Les prix de la Corolla et de la déclinaison TS sont maintenant connus aux Pays Bas.
Entre +1000 et +1500€ pour la TS par rapport à la 5P.

La liste des équipements de leur premium (correspondant peu ou prou à notre Collection) confirme qu'on peut échapper au bi-ton sur le hdg, notamment en prenant le toit ouvrant panoramique.
Ouf !

Ce sont les prix et la gamme hollandais.
J'avais posté le prix d'un CRV5 au Pays-Bas. Comparativement, en France, le CRV5 était bon marché.
Plus que les prix en eux-mêmes, c'est le différentiel 5P/TS qu'il faut retenir, parce que pour le coup, il a toutes les chances d'être sensiblement équivalent chez nous. Or les prix de la 5P étant connus, on peut en déduire le prix approximatif de la TS (mais de toutes façons, avant même de connaître les prix hollandais, il me semblait assez pertinent de tabler sur 1500€).

Un article du moniteur auto explique pourquoi le 2.0 reste volontairement limité à 180. Je vais le poster.

J'avais posté le prix d'un CRV5 au Pays-Bas. Comparativement, en France, le CRV5 était bon marché.

Et on peut en dire autant avec la Corolla : si on regarde le prix de la version 5 portes haut de gamme, c'est 33 450€ en France.........et 40 495€ au Pays-Bas 

On peut donc supposer que la Corolla TS 2.0 HSD Collection sera chez nous aux alentours de 35k€.

Le coup du TO panoramique non compatible avec le bi-ton sur la Premium hollandaise (c'est l'un ou l'autre) explique pourquoi en France le TO n'est pas dispo en option sur la Collection...
Ce qui laisse supposer contrairement à ce que je disais plus haut, que chez nous, Collection rime impérativement avec bi-ton. Pas glop.

Il te reste 2 options:
- Garder ton CR-V 
- T'expatrier aux Pays-Bas 

Ou une Leaf, ou un Hyundai Kona....

Ah ouais, carrément 

2019, dans le fond, est-ce que ce n'est pas presque déjà trop tard pour l'hybride ? 

En ce qui me concerne la réponse est claire : c'est beaucoup, mais vraiment beaucoup, trop tôt pour un VE 

Pour la vitesse de 180 je parlais du 1.8.
180 sur les autres versions mais 175 sur la break-> Démultiplication plus courte sur le break 1.8 122 ?

Encore une fois tout dépend de l'usage, ça n'est pas possible partout.
Et une grosse batterie pour faire 5 à 8.000Kms par an seulement, est-ce bien raisonnable au lieu de quelques centaines de litres de carburant ?

quoique avec les autonomies a plus de 500/600kms, ça commencerait à être possible. J'aimerai par contre vraiment avoir du recul temporel sur la longévité des batteries, et l'autonomie à 10ans par 0°C sur voie express/autoroute, bref un vrai long trajet dans des conditions pas forcément favorable.

Les chinois BYD n'utilisent pas du tout la techno employée sur les batteries "européennes".

Au tibet tous les deux roues sont............électrique et ........... chinois...............