Peux tu me décrire très exactement le bruit yannick ? Et à quel moment il arrive et quel phase du thermique ?
Selon la phase du thermique (S1/S1a par exemple) ça peut être plein de chose .

Je ne connais pas le 2.5 HSD que tu as mais ça doit ressembler au 136 en "logique".

Flo.

Ils disent aussi que le niveau d'huile sur 2.5 n'est pas tout à fait à la hauteur de celui du CR-V 1.5 turbo 

 

Tu m'as l'air en grande forme toi, aujourd'hui 

Mais puisque tu fais le malin, tu veux qu'on parle du rappel sur les Camry parce que les pistons sont trop longs 
https://www.cnet.com/roadshow/news/2018-toyota-camry-recalled-because-pistons-are-too-big/

Hum...chat m'en a tout l'air...

Sinon je repensais au "bruit" entendu par Yan avec son Rav4 HSD et ça m'a refait penser à celui qu'on entendait pafrois sur l'Insight genre bruit électrique.
Je ne sais plus quand on en avait parlé sur PH mais ça m'y a refait penser. Voilà, voilà..

Ils disent aussi que le 2.5 n'est pas tout à fait à la hauteur du CR-V 1.5 turbo 
A noter que la version essence est couplée à une BVA8 ... alors qu'il me semble que Toyota utilisait une CVT jusqu'à présent, non?
Par contre, il y a des équipements qui semblent plus avancés que sur le CR-V (rétro électronique, caméra 360°, ...).

Mais ils parlent aussi d'une baisse de consommation (officielle du moins) significative aussi bien sur l'essence que sur l'hybride, par rapport à la génération actuelle.

Le RAV4 2,5l américain actuel a une BVA6 Aisin. Le nouveau a une BVA 8 Aisin ...CVT avec le moteur 2l en Europe ou Japon.

J'ai mis deux vidéo sur mon post. Il arrive entre 50 et 80 et on l'entend le plus à 70 lors des appuis très légers et  des décélérations.

Les voici : https://www.youtube.com/watch?v=RoxuSVkBpcA

https://www.youtube.com/watch?v=D2rePG9S3QY  C'est une sorte de souffle d'air mais c'est électrique.

Si j'accélère fort entre 50 et 80 le bruit se met à siffler.

Actuellement il fait 5 degrés maxi et le bruit est moins présent et surtout moins strident moins aigu donc moins dérangeant.

Mais sinon ça reste une super voiture (même si j'ai aussi des bruits de tableau de bord à droite à froid (une fois l'habitacle chaud ce'est bon). On dirait une ballerine : jamais on ne penserait qu'elle fait près de 1T7, et c'est d'une souplesse : tant mécanique que côté confort.

Okay, je vais aller regarder tout ça.
Sinon ce Rav4 HSD a ma sympathie depuis bien longtemps.
Sympathie virtuelle puisque je n’y ai toujours pas posé un orteil.

Ce ne sont pas AOS et Harry qui ont écrit l'article 
L’interface centrale connectée est idéalement disposée

La Prius restylée

J'ai mis deux vidéo sur mon post. Il arrive entre 50 et 80 et on l'entend le plus à 70 lors des appuis très légers et  des décélérations.

Les voici : https://www.youtube.com/watch?v=RoxuSVkBpcA

https://www.youtube.com/watch?v=D2rePG9S3QY  C'est une sorte de souffle d'air mais c'est électrique.

Si j'accélère fort entre 50 et 80 le bruit se met à siffler.

Actuellement il fait 5 degrés maxi et le bruit est moins présent et surtout moins strident moins aigu donc moins dérangeant.

Mais sinon ça reste une super voiture (même si j'ai aussi des bruits de tableau de bord à droite à froid (une fois l'habitacle chaud ce'est bon). On dirait une ballerine : jamais on ne penserait qu'elle fait près de 1T7, et c'est d'une souplesse : tant mécanique que côté confort.

Désolé je n'entend pas les bruits :'-(
Est-ce que tu sois en mode eco ou pas ça change quelque chose ?
Est-ce que tu l'entend plus lors des phases en EV ? (vers  70 dont tu parles c'est en EV en avec thermique allumé ?)

Entre notre P3 MC et l'auris, pourtant 2 HSD 136 quand on est à l'extérieur, lors des manoeuvres on entend légèrement les bruits de l'inverseur sur la P3, et sur l'auris, faut vraiment qu'il n'y ait pas de bruit et y prêter l'attention.
Rien à voir avec les bruits qui m'insupportent des fluence/zoé. (pas les mêmes puissances électriques, certes).

Ca ne pourrait pas être les bruits "d'hachage" du courant créé par l'inverseur que tu entends ?

Et pour ramener au VAE, j'avais fait un VAE, et suite à la destruction du contrôleur (par faute de l'utilisateur), lors des relances on entendait légèrement siffler avec l'ancien, avec le nouveau, le bruit avait disparu !?
Après renseignement l'ancien hachait le courant de façon vraiment carré, le nouveau essaie de créer des sinusoïdes avec des petits "carrés". Je ne sais pas si je me fais comprendre.
Et l'utilisateur a gagné légèrement en autonomie avec le nouveau.....sans doute du au meilleur pilotage des phases moteur.