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16 octobre 2018 à 13:41:45

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Toyota ?  (Lu 30314 fois)

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #600 le: 11 octobre 2018 à 13:44:31 »
Je suis effectivement peu exigeant, il y a déjà pas mal de choses faisant partie de la dotation de base de n'importe quel véhicule dont je ne me sers pas.
Ouverture électrique du hayon, reconnaissance des panneaux, siège électrique/chauffant/massant, régulateur adaptatif, camera 360°, toit panoramique........tout ça c'est du nice to have, mais franchement je m'en passe sans aucun problème. 
J'attache par contre davantage d'importance à un système audio de qualité, à un éclairage performant ou encore au confort et maintien des sièges.
Pour les sièges du CRV5, de ce que j'ai pu voir sur le parc de mon cc, la forme est commune à toutes les finitions quel que soit le revêtement. En revanche on perd les réglages en hauteur et lombaire sur le siège passager en dessous de la finition Executive.

La brochure de Droopy sur le CRV5 est peu disserte sur les phares. On sait qu'ils sont à LEDs et c'est tout. La brochure officielle n'est toujours pas dispo sur Honda.fr
Sur le nouveau RAV ils sont aussi à LED bien sûr mais avec trois niveaux de raffinement suivant la finition si j'ai bien lu le dossier de presse Toyota.

Sur le CRV5, l'installation radio basique comprend 8HP. Z'ont dû rajouter des aigus à l'arriere par rapport au CRV4.
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #601 le: 11 octobre 2018 à 13:55:36 »
J'ai fait un cadeau au mien  :)..........les jantes noires me serviront pour mes roues d'hiver.



Pourquoi lui faire un cadeau alors que tu vas bientôt t'en séparer?  >:D
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Re : Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #602 le: 11 octobre 2018 à 14:08:39 »
Mais sur tout le reste le crv prend 10 ans et pourtant les deux véhicules sont de la même date de conception

Pas tout à fait ... le RAV4.4 est arrivé 1 ou 2 ans après le CR-V 4 et, de plus, tu as un modèle restylé (sorti en 2016 ?) donc ce n'est pas tout à fait comparable.
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Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #603 le: 11 octobre 2018 à 14:46:26 »
Pour les sièges du CRV5, de ce que j'ai pu voir sur le parc de mon cc, la forme est commune à toutes les finitions quel que soit le revêtement. En revanche on perd les réglages en hauteur et lombaire sur le siège passager en dessous de la finition Executive.

La brochure de Droopy sur le CRV5 est peu disserte sur les phares. On sait qu'ils sont à LEDs et c'est tout. La brochure officielle n'est toujours pas dispo sur Honda.fr
Sur le nouveau RAV ils sont aussi à LED bien sûr mais avec trois niveaux de raffinement suivant la finition si j'ai bien lu le dossier de presse Toyota.

Sur le CRV5, l'installation radio basique comprend 8HP. Z'ont dû rajouter des aigus à l'arriere par rapport au CRV4.

Les sièges du CR-V 5 paraissent plus enveloppant, et devraient donc gommer le principal défaut de ceux du CR-V 4 : le maintien latéral.
Les phares sont à LED sur toute la gamme, c'est une très bonne chose. Peut-être sont-ils full LED (donc y compris antibrouillard) uniquement sur les versions hautes. Ça doit être la même chose pour le RAV4, peut-être a t'il droit en plus aux phares directionnels en hdg.

Pour la partie audio, le système audio avec subwoofer est dispo sur les 2 versions les plus hautes, aussi bien sur le CR-V que sur le RAV4........donc celles avec la sellerie cuir  :-X
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« Réponse #604 le: 11 octobre 2018 à 14:51:06 »
Pourquoi lui faire un cadeau alors que tu vas bientôt t'en séparer?  >:D

Le temps que les modèles qui m'intéressent soit disponibles, que je les essaye, et que je fasse mon choix..............le RAV4 va être à la maison au moins jusqu'à l'été prochain  :P  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #605 le: 11 octobre 2018 à 15:27:42 »

Les phares sont à LED sur toute la gamme, c'est une très bonne chose. Peut-être sont-ils full LED (donc y compris antibrouillard) uniquement sur les versions hautes. Ça doit être la même chose pour le RAV4, peut-être a t'il droit en plus aux phares directionnels en hdg.


Phares à LEDs chez Toy :
Projecteurs à LED : selon les finitions, les blocs optiques à LED existent en trois versions
– triples blocs paraboliques à LED
- codes/phares à LED avec feux de route adaptatifs AHS
- full LED avec AHS.
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« Réponse #606 le: 11 octobre 2018 à 15:54:53 »
Phares à LEDs chez Toy :
Projecteurs à LED : selon les finitions, les blocs optiques à LED existent en trois versions
– triples blocs paraboliques à LED
- codes/phares à LED avec feux de route adaptatifs AHS
- full LED avec AHS.

Bon.....ben feux de croisement/route à LED je trouve ça déjà très bien moi  :).......quand je repasse à une voiture avec phares halogènes (notre Jazz) ou xénon (le CR-V 4), je vois tout de suite la différence.

Je n'ai jamais eu de phares adaptatifs, ni d'antibrouillard LED, ce qui est sans aucun doute très bien aussi.
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« Réponse #607 le: 11 octobre 2018 à 16:47:20 »
Toyota Mirai 2018 : elle arrive en France !

La berline à hydrogène de Toyota, la Mirai, arrive enfin en France. Lancée au Japon fin 2014, elle a fait une première apparition en Europe au salon de Genève en 2015. Nous avions eu l’occasion d’en prendre le volant à l’automne 2015. Trois ans plus tard, Toyota officialise à l’occasion du Mondial de l’Auto 2018 sa commercialisation en France.

La Toyota Mirai est déjà disponible sur d’autres marchés européens tels le Royaume-Uni, la Belgique, le Danemark et l’Allemagne, pays qui disposent tous d’un réseau de stations à hydrogène. Prérequis indispensable pour pouvoir faire le plein. En France, il n’existe que 23 stations.

Moins de 80 000 euros
 
Le prix public de la Toyota Mirai sera de 78 900 euros TTC. Cette imposante berline longue de 4,89 m  dispose d’une confortable autonomie de 550 km. Et ses rejets de CO2 sont nuls. La Toyota Mirai ne rejette que de l’eau (H2O).  Au regard de son gabarit, le volume de coffre reste bref, avec une capacité d’emport limitée à 361 l. Et son poids est conséquent : 1 850 kg.

La Toyota Mirai n’aura que très peu de concurrentes, cette technologie restant l’apanage des constructeurs asiatiques. La Hyundai Nexo, remplaçant l'ix 35 Fuel Cell, semble pour l’instant être la seule à lui emboîter le pas.


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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #608 le: 11 octobre 2018 à 17:21:01 »
Pas tout à fait ... le RAV4.4 est arrivé 1 ou 2 ans après le CR-V 4 et, de plus, tu as un modèle restylé (sorti en 2016 ?) donc ce n'est pas tout à fait comparable.

Le rav 4 est sorti en  2013 comme le crv : je parle pour l'europe. Après le restylage  du crv n'apporte pas grand chose à part la partie multimédia plus moderne. Par contre le restylage  a été un gros pas en avant pour le rav4 : gros changement technique (hsd) et technologique (tss, multimédia par exemple)
« Modifié: 11 octobre 2018 à 17:23:07 par yannick62 »
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #609 le: 11 octobre 2018 à 17:45:49 »
Par rapport à la question du coffre des 580L de la corolla ou est supposé l'inclusion de l'emplacement roue de secours, pour comparer les deux constructeurs, toyota, et Honda sur la génération d'avant :

Toyota donnée 530L
Civic Tourer données 614L (incorporant le rangement de sous coffre)

Volume maxi quasi identique (1660L)

Sauf que en mesurant, en baissant le plancher de coffre de l'auris (qui se met au fond à plat ou se retire ce que nous avons fait, puisqu'il y a un autre plancher dessous), on arrive aux mêmes dimensions que la Civic Tourer !?

Et pour ranger ce qu'on se sers peu (sangles, gilet jaune, triangle), ça va quand même dans l'emplacement roue de secours sur l'auris et il y aurait de la place pour autre chose. Mais nous n'utilisons jamais les rangements de sous coffre.

Du coup je pense qu'il faut vraiment voir et mesurer pour comparer et ne pas vraiment se fier aux fiches technique. J'étais très frileux, les 530L me paraissait faible comparé au CRV et à la Civic tourer, dans les faits il n'en était rien.

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Re : Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #610 le: 11 octobre 2018 à 17:49:12 »
Le rav 4 est sorti en  2013 comme le crv : je parle pour l'europe. Après le restylage  du crv n'apporte pas grand chose à part la partie multimédia plus moderne. Par contre le restylage  a été un gros pas en avant pour le rav4 : gros changement technique (hsd) et technologique (tss, multimédia par exemple)
Si gros changement "technique" sur le cr-v 4 phase 2:
Diesel bi-turbo avec boite auto 9 ZF !   :crazy:
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #611 le: 11 octobre 2018 à 17:57:00 »
oui une pierre dans l'eau ce moteur.
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #612 le: 12 octobre 2018 à 09:02:19 »
Je craignais que le 122cv ne soit pas dispo sur la finition haute il l est.
Hormis pour l autoroute ....et encore si vallonnée.....personnellement je pense que le 122cv nous suffirait etant donné ce que fait le 136cv légèrement moins performant.

Par contre je ne comprend pas pourquoi le 122 a une batterie lithium et l'autre au nickel est ce une erreur des documentations ?

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #613 le: 12 octobre 2018 à 09:07:57 »
Attention, c'est la berline pour l'instant.
Les tarifs, et donc la dispo du 122 sur la TS, n'ont pas encore été publiés.
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #614 le: 12 octobre 2018 à 09:14:30 »
Ah mince......en effet bien vu je n avais pas fait attention.....

 

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