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28 mars 2024 à 23:22:23

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Toyota ?  (Lu 382303 fois)

En ligne CRV-ma

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #450 le: 22 septembre 2018 à 18:17:01 »
@FLO

Il est bien connu que le dégivrage (pare-brise, lunette arrière, rétroviseurs  externes), les sièges chauffants sont trop  énergivores, actionnées tous en même temps vont trop solliciter les batteries.

Mais ils sont malins, avec le réchauffement climatique, on les utilisera de moins en moins ; à part les russes, canadiens, et nord-EU.
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 203800 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #451 le: 22 septembre 2018 à 18:19:46 »
Sauf la clim.  ;D
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #452 le: 24 septembre 2018 à 00:48:53 »
Crv-ma ce n est pas ce "peu" d énergie consommée en plus qui va rendre la batterie hs en 5000kms.

En équipement electrique par forte chaleur on consomme 600wattheure avec notre HSD je regarderai ce que ca donne cet hiver.

Siège chauffant je ne connais pas la puissance disons 150w si quelqu un sait exactement la conso d un siège chauffant je suis preneur.

Retros degivrants meme pas 50w.

Pare beise et lunette 300watt

Ca ne fait pas si enorme que ça.

Avec les clim pompe a eau electrique etc.....ca consomme pas mal aussi.

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #453 le: 24 septembre 2018 à 08:22:43 »
La batterie est garantie 10 ans si bilan annuel donc pas de problème de ce côté là.
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
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A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #454 le: 24 septembre 2018 à 09:08:48 »
Et à 6:20, une spécification qui en fait immanquablement la prochaine voiture d'AOS. :rire:
http://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=Tko1uTBheIk#

Il me le faut  ;D
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #455 le: 24 septembre 2018 à 09:39:02 »
Pour le bilan annuel c'est une super idée qu'ils ont eu pour "obliger" les gens à venir pour rien ou presque.

Le prix économisé pour faire le bilan annuel et des révisions paye largement une éventuelle batterie.

Le bilan est gratuit tant que le véhicule est sous garantie, après il est payant.

Je n'ai jamais eu d'informations sur la façon dont ils font le bilan, un "OK" ne me convainc pas.

Mais l'avantage de leur batterie c'est qu'elles ne sont pas (trop) onéreuses, et qu'elles ont une grande longévité temporelle et kilométrique.
Comme toute batterie il faut éviter les décharges profondes (longues immobilisations).

Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #456 le: 02 octobre 2018 à 10:50:13 »
Pour arrêter de polluer le topic de Flo concernant ses sièges BB.

Présentation de la Corolla TS au salon de Paris :

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/toyota-corolla-touring-sports-revealed-paris-motor-show

et

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/10/02/toyota_corolla_touring_sports_rav4.html

Photo 9/20 du site italien : un coffre qui a l'air accueillant !
« Modifié: 02 octobre 2018 à 10:52:44 par Penguelen »

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #457 le: 02 octobre 2018 à 10:53:33 »
Ce modèle a vraiment l'air de te taper dans l'oeil  ^-^
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #458 le: 02 octobre 2018 à 11:26:00 »
Bon, alors avant tout, j'aime mon CRV (faut-il encore le répéter pour ceux qui en douteraient ?!  ;D)

Mais personnellement, je ne suis pas arc-bouté sur le SUV.
En particulier, depuis que j'ai arrêté par la force des choses mon activité équitation, je n'ai plus l'intérêt d'un véhicule tracteur et AWD (même si on ne sait pas forcément de quoi l'avenir de moyen/long terme sera fait de ce côté là)
Et même si je suis un ardent défenseur du SUV dans le sens où j'aime la diversité de l'offre, je suis le premier à reconnaître qu'une berline garde l'avantage en termes de mix dynamisme/confort.
D'ailleurs à l'époque de l'achat du CRV, je lorgnais déjà sur des break comme alternative (Audi A4 avant, Volvo V60, Renault Mégane)

Il faut y ajouter un fond d'appréhension quand aux petits soucis qui pourraient émailler la vie de mon CRV diésel.
Et le retournement du marché.

Bien sûr, dans l'absolu, un PHEV serait encore mieux qu'une hybride. Mais les prix restent prohibitifs en neuf et si on commence à voir des Outlander à prix correct en occasion récente, je ne suis pas prêt (et je pense que je ne le serai jamais) à passer outre sa présentation datée.

Une fois tout cela posé, que reste-t-il comme proposition alternative à conserver mon CRV :
- le RAV je n'aime pas
- le CRV-H est trop cher pour ma bourse (à voir éventuellement en occasion, mais je crains que les prix restent relativement en haut en occasion récente vu le prix de départ).
- Kia Niro : trop petit, fiabilité ?

Sur le papier cette Toyota coche beaucoup de cases : praticité, fiabilité, hybride, un zeste de gniak avec sa déclinaison 180ch, équipements à la page.
Et enfin, il faut le souligner parce qu'on m'a souvent "reproché" de taper facilement sur le design Toyota, un gros effort sur cet aspect.
Au niveau prix, même avec de l'inflation par rapport à l'Auris, j'imagine qu'on ne viendra pas chatouiller la gamme de prix du RAV et qu'on restera donc dans les limites de ce qui est acceptable pour moi.
Et contrairement au CX-5 2.5 qui me plaisait bien aussi, j'imagine que cette Toyota on pourra l'essayer en concession, même dans sa déclinaison un peu musclée.

Compte tenu de mes critères, si on est pragmatique, on ne peut que s'intéresser à ce modèle ! Un passage en concession s'imposera.
« Modifié: 02 octobre 2018 à 11:40:35 par Penguelen »

Hors ligne Flo

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #459 le: 02 octobre 2018 à 11:32:49 »
En phase avec tes explications, après pour le design ces derniers temps ils s'étaient un peu bougés.

J'imagine que le 2L a une batterie Nimh (je l'espère !).
Si oui est-ce qu'on sait si ça sera la même que le 1.8 ou si elle sera différente ?

Nous allons bientôt devoir faire l'entretien de notre auris, et comme tout véhicule japonais que nous avions eu jusque là, au moins c'est "réfléchit" et pratique. (une trappe à "ouvrir" dans le cache moteur dessous pour avoir un accès facile à la vis de vidange et filtre à huile juste à côté !

Par contre je pense qu'avec ces prestations (agrandissement de l'espace intérieur) la Corolla TS risque d'enfoncer le clou de l P4 qui ne semble vraiment pas décoller.

On va attendre de voir tout ça et on étudiera les prix du marché pour des véhicules de 50.000Kms dans quelques années, et quand il y aura eu un peu de retour sur ce 2L HSD  ;)

Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #460 le: 02 octobre 2018 à 13:29:18 »
Chiffres annoncés sur Autonews :

En France, la Corolla renonce au 1.2 116 ch essence de l’Auris pour ne plus proposer que des versions hybrides sur les deux carrosseries. Outre le 1.8 122 ch emprunté aux Prius et C-HR, elle disposera au sommet de la gamme d’un inédit 2.0 hybride de 180 ch donné pour 7,9 s sur le 0 à 100 km/h, 3,8 l/100 km et 86 g/km. De quoi montrer une nouvelle fois tout l’intérêt du compromis choisi par Toyota avec sa technologie non-rechargeable.

Par contre, elle s'allonge à 4.65m
« Modifié: 02 octobre 2018 à 13:31:59 par Penguelen »

phil

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #461 le: 02 octobre 2018 à 13:32:48 »
Dans la norme des compacts breaks toutefois

Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #462 le: 02 octobre 2018 à 13:35:22 »
Dans la norme des compacts breaks toutefois

Quoi donc ? La conso ? Pour 180 poneys ? Déjà, il faudrait qu'il y en ait d'autres des breaks "compacts" de 180ch.

Si c'est la longueur, oui peut être. J'ai vu en particulier que la nouvelle Focus s'étirait elle aussi en SW.

Hors ligne Grigou

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #463 le: 02 octobre 2018 à 18:14:22 »
Elle est pas mal en break cette Corolla, et avec sa puissance le thermique doit être bien plus discret en montagne que celui du 1.8 ;)

Mais le nouveau RAV4 me plait vraiment beaucoup plus du fait de son espace à bord supérieur et bien sûr de la position surélevée qui plait tant à dav77. Et gros progrès en consommation comme le souligne phil (à mon avis l'aéro y est pour beaucoup), intérieur sympa, extérieur plutôt bien protégé, équipements pléthoriques et modernes (l'Outlander ne peut lutter).

Ha si je n'avais pas goûté au rechargeable ...  ::)
J'aimerais bien changer mais à part l'Outlander 2019 y'a RIEN en ce moment.

En ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #464 le: 02 octobre 2018 à 18:20:01 »
Nouvelle Corolla, nouveau RAV4, nouvelle Camry.........sont en forme chez Toyota en ce moment  ^-^
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