Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Toyota ? (Lu 386927 fois)

yannick62 · « **Réponse #435 le:** 20 septembre 2018 à 17:43:08 »

Citation de: Harry le 20 septembre 2018 à 17:20:36

Deux millions de voitures hybrides Toyota vendues en Europe

Toyota indique avoir vendu pas moins de deux millions de véhicules hybrides dans toute l'Europe. Un chiffre qui illustre une belle croissance de la branche hybride chez Toyota. Le constructeur automobile japonais peut en effet témoigner d'une part de ses ventes pour l'hybride de 10% en 2011 à 47% en 2018 sur le territoire européen.

Aujourd'hui, la part de ventes hybrides de Toyota atteint même 70% des ventes du constructeur en France. Il faut dire que la gamme hybride de Toyota, et de Lexus, sa marque haut de gamme, est pour le moins importante. Toyota propose pas moins de huit modèles hybrides, et Lexus met à la vente neuf véhicules dotés de cette technologie, qui demeure la première porte d'entrée vers la mobilité électrique.

Si ça pouvait inspirer Honda

Ca m'étonnerait....

Flo · « **Réponse #436 le:** 20 septembre 2018 à 22:53:55 »

Je ne suis pas surpris....
Je parle pour nous survla variété de trajet que l on a a faire et comme ces derniers temps pas mal de trajet dans les Pyrénées avec le hsd 136 cvest quand même une vision de l automobile bien différente.........
Du coup rien que leur système hsd perso ca peut fiabiliser une clientèle dommage que lebchoix d auto ne soit pas assez vaste mais il doit l etrepour un très grand nombre vu les chiffres.

En tout cas quand on voit les autres faire des manoeuvres en pekte et patinet et ou caler....avec le hsd ce n est que rigolade.......

Et en perf ce "petit" hsd est surprenant, ce qui peryurbe un peu dans ces conditions montagnardes c est la consistance de la pédale de frein lorsque la batterie est chargée au mzxi ce point serait quand même a améliorer pour moi.

Mais vivement que des systèmes aussi bien pensé tel que le mitsu et le honda se généralise ca elargira le choix mais vraisemblablement seul toyota fait de la resistance avec le nimh. Pour de l hybride simple c est pourtant amplement suffisant.

AoS · « **Réponse #437 le:** 21 septembre 2018 à 07:16:19 »

Après le retour imminent de la Supra dans la gamme Toyota, le constructeur envisage de faire revivre la Celica et/ou la MR2

https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a23320497/new-toyota-celica-mr2-proposed/

Penguelen · « **Réponse #438 le:** 22 septembre 2018 à 10:06:34 »

Une vidéo sur le nouveau rav4.
A 2:00 on peut voir un nouvel équipement : le rétro intérieur serait capable si je comprends bien d'utiliser une vue par caméra plutôt que l'antique miroir.
Et à 6:20, une spécification qui en fait immanquablement la prochaine voiture d'AOS.

http://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=Tko1uTBheIk#

Harry · « **Réponse #439 le:** 22 septembre 2018 à 11:02:10 »

.....il n'y a aucun doute, ce nouveau RAV4 c'est LA voiture pour AoS

haga · « **Réponse #440 le:** 22 septembre 2018 à 12:03:45 »

Citation de: AoS le 21 septembre 2018 à 07:16:19

Après le retour imminent de la Supra dans la gamme Toyota, le constructeur envisage de faire revivre la Celica et/ou la MR2

https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a23320497/new-toyota-celica-mr2-proposed/

Pourquoi pas, pour les amoureux de beaux coupés.

PS: la supra targa (pas la turbo) m'a toujours plus.

meroo605 · « **Réponse #441 le:** 22 septembre 2018 à 12:08:32 »

Pas mal ce nouveau rav4. Seulement, j'ai l'impression qu'il perd en coffre avec ce hayon incliné

. Pas top. Si c'est pour avoir la même habitabilité que son cousin NX300h, ce sera une régression. Et un bon point pour le CRV5.

Harry · « **Réponse #442 le:** 22 septembre 2018 à 12:18:55 »

Citation de: meroo605 le 22 septembre 2018 à 12:08:32

Pas mal ce nouveau rav4. Seulement, j'ai l'impression qu'il perd en coffre avec ce hayon incliné . Pas top. Si c'est pour avoir la même habitabilité que son cousin NX300h, ce sera une régression. Et un bon point pour le CRV5.

Avec un empattement qui gagne 3 cm, l'espace habitable est annoncé comme étant plus généreux, tout comme le volume du coffre

Maintenant, il est fort probable que le CR-V 5 reste le champion de l'habitabilité.

meroo605 · « **Réponse #443 le:** 22 septembre 2018 à 13:25:48 »

Ce que j'apprécie des profils cubiques(ex CRV2, Touran...), c'est la possibilité de charger en vertical. Ca disparait dans cette nouvelle version pour ressembler au NX. Et question garde au toit, le NX est mauvais à l'arrière : je fais 1.73m, assis bien droit à l'arrière, je touche le toit (bon il s'agit de la version avec toit vitré donc logement store).

Finalement, le CRV5 est le rival du X-trail et moins des Tiguan, Rav4, Kuga... Comme s'il y avait une séparation qui se créée dans la catégorie SUV +/- 4.5m.

yannick62 · « **Réponse #444 le:** 22 septembre 2018 à 16:30:41 »

Un tiguan c'est 4,42m c'est pas comparable avec le nouveau rav4 qui fait 20cm de plus !

Flo · « **Réponse #445 le:** 22 septembre 2018 à 16:30:47 »

Même avis pour les profils cubique en général ce sont les vehicules disposant du plus de praticité.

Pour l empmacement du store c est que sur le nx ils ne l ont pas reculés légèrement derrière les places arrières ?
Sur l auris break il est situé derrière la tête des passagers et ne gêne pas en garde au toit.......a moins de faire plus d 1.85m.

CRV-ma · « **Réponse #446 le:** 22 septembre 2018 à 16:35:06 »

Avec les dégivrages avant/arrières, et tous les sièges chauffés, ce Rav4 va pas faire 1000 km l'hiver avec un seul plein, et 5 000 km avec la même batterie !

meroo605 · « **Réponse #447 le:** 22 septembre 2018 à 17:04:35 »

Citation de: yannick62 le 22 septembre 2018 à 16:30:41

Un tiguan c'est 4,42m c'est pas comparable avec le nouveau rav4 qui fait 20cm de plus !

Oui exactement, la catégorie se scinde en 2 ! Certains SUV diminuent pour aller chasser sur les terres du Qashqai (4.39m), et d'autres s'allongent pour éventuellement loger 7 passagers. Il y a 5-6 ans, le standard tournait vers 4,5m 5 places, coffre d'environ 500L sous tablette.

Flo · « **Réponse #448 le:** 22 septembre 2018 à 17:27:13 »

Crv-ma sous quel opération tu penses que la batterie ne durerait que 5000kms ?

Pour info avec le hsd sur route et autoroute le système maintient la batterie a 60% de SOC......elle n est que très peu sollicitée.

Et j ai largement plus confiance en la batterie du rav4 que celle de n importe quel autre véhicule.......on verra au très long terme ce que ca va donner.......

Penguelen · « **Réponse #449 le:** 22 septembre 2018 à 17:50:16 »

Citation de: meroo605 le 22 septembre 2018 à 17:04:35

Oui exactement, la catégorie se scinde en 2 ! Certains SUV diminuent pour aller chasser sur les terres du Qashqai (4.39m), et d'autres s'allongent pour éventuellement loger 7 passagers. Il y a 5-6 ans, le standard tournait vers 4,5m 5 places, coffre d'environ 500L sous tablette.

Fin 2012, il y a donc 6 ans, à sa sortie en Europe, le CRV4 était bien seul dans la catégorie SUV compact à atteindre les 4.50m/4.60m. Avec le Mazda CX-5.

Ils ont rapidement été rattrapé par Kuga et RAV4, qui passaient eux aussi à une nouvelle génération l'année suivante.

Le Tiguan actuel fait 4.50 contre 4.42 effectivement pour l'ancienne génération (sachant en outre qu'il existe une déclinaison Allspace 7 places de 4.70m).
Donc il est encore dans la tendance à grandir, là où CRV et RAV semblent avoir atteint le terme de leur crise de croissance.
Il ne diminue donc pas pour aller chasser sur les terres du QQ. Il se trouve à mi-chemin entre QQ (4.40m) et RAV (4.60).

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