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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Toyota ?  (Lu 382267 fois)

Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #165 le: 23 septembre 2017 à 23:44:00 »
Sur le site Toy, on trouve 155ch...en cherchant bien...dans une information dispensée au compte-gouttes...

 O0

C'est donc bien officiellement 155 ch. Les 152 ch ça doit être sur les versions nord-américaines.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne stratus

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #166 le: 24 septembre 2017 à 07:46:49 »
Et tu ne nous a pas parlé du bilan consommation de ton petit essai Harry!
Ce serait intéressant de savoir.
En précisant quel type de parcours tu as réalisé, combien vous étiez à bord, la météo, et détail important : le kilométrage de la voiture. Les hybrides Toyota ne donnent le meilleur d'eux-même qu'après facilement 5000km au compteur (d'expérience avec les différents modèles HSD qui sont passés entre mes mains).
Il serait intéressant de savoir ce qui a été mis dans le réservoir : l'E10 entraîne une petite augmentation de la consommation.
L'E85 est toléré par les Toyota HSD, mais ça m'étonnerait que le concessionnaire en mette dans ses voitures d'essai : dans ce cas, la surconsommation est notoire.



Hors ligne stratus

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #167 le: 24 septembre 2017 à 07:51:07 »
Autre chose : je comprends tout à fait que l'option 4RM ne soit pas indispensable (2300€ ce n'est pas rien quand même!!). Pour moins cher que ça tu auras 4 pneus hiver de qualité qui te permettront de circuler en toute sécurité par temps froid.

Je suis étonné quand même qu'il n'y ait pas moyen de verrouiller le train arrière. Sur mon Mitsu PHEV il y a un bouton pour cela. Mais je n'ai jamais vraiment senti de différence avec/sans. L'électronique engage surement en une fraction de seconde le moteur arrière.

phil

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #168 le: 24 septembre 2017 à 12:20:40 »
Pas de mode permanent chez Toyota. Sur le RX en mode snow ça ne verrouille pas vraiment le train AR ( trop de risque de vider la batterie) mais optimise la répartition de la puissance avec plus sur l'arrière et plus souvent et plus longtemps ...et moins devant du coup (  les moteurs electriques) .A savoir que  comme sur le RAV4 ou le NX le train AR est de toute façon actif au démarrage lent en EV , en forte cote ou lors d'une accélération forte en roulant ( qui démarre le thermique aussi et charge du coup la batterie). Ne pas oublier que le RX a vraiment bcp de puissance et qu'en utilisation sur neige on a vraiment pas besoin de 310ch .

Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #169 le: 24 septembre 2017 à 14:47:06 »
Et tu ne nous a pas parlé du bilan consommation de ton petit essai Harry!
Ce serait intéressant de savoir.
En précisant quel type de parcours tu as réalisé, combien vous étiez à bord, la météo, et détail important : le kilométrage de la voiture. Les hybrides Toyota ne donnent le meilleur d'eux-même qu'après facilement 5000km au compteur (d'expérience avec les différents modèles HSD qui sont passés entre mes mains).
Il serait intéressant de savoir ce qui a été mis dans le réservoir : l'E10 entraîne une petite augmentation de la consommation.
L'E85 est toléré par les Toyota HSD, mais ça m'étonnerait que le concessionnaire en mette dans ses voitures d'essai : dans ce cas, la surconsommation est notoire.

Il s'agissait d'une voiture de démonstration qui avait un peu plus de 6 000 km. Aucune idée du carburant utilisé par le concessionnaire.
Pour ce qui est de mon parcours, j'ai fait 5 ou 6 kilomètres de ville pour sortir de chez le concessionnaire puis j'ai fait un tour sur une voie rapide à 110-120 km/h. J'ai testé les relances (de 90 à 120 km/h) pour voir comment se comportait la transmission et quel était le niveau sonore.
J'ai ensuite enchainé sur une route départementale, un peu sinueuse et sans grand relief avant de rattraper une route sur laquelle je voulais absolument le HSD : c'est une route sur laquelle il y a 2 belles cotes, faisant presque 2 km chacune avec un dénivelé de 5 à 7%. Ce qui rend ces 2 cotes intéressantes c'est qu'on attaque la première en sortant d'un rond point, et la deuxième démarre après un feu tricolore.
Dans les 2 cas on part donc à basse vitesse et il faut solliciter le moteur en pleine cote pour prendre de la vitesse. Le 2.5 HSD a passé le test avec succès, avec une accélération assez rapide sans que j'ai besoin de mettre le pied à la planche. Et pour finir j'ai repris une voie rapide en roulant à 110-120 km/h.

A l'issue de cette balade de 50 km, la conso moyenne affichée était de 6,2 L.
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #170 le: 24 septembre 2017 à 14:49:24 »
Au final, prêt à passer du Honda HRV au Toyota Rav4 HSD ?

Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #171 le: 24 septembre 2017 à 15:08:18 »
Lorsque Toyota aura fini de se reposer sur ses lauriers pour proposer un intérieur digne d'une voiture de plus de 40K€ et non pas d'un utilitaire des années 90, moi aussi j'irai volontiers l'essayer...

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #172 le: 24 septembre 2017 à 16:32:09 »
Tournes toi vers Lexus ...

Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #173 le: 24 septembre 2017 à 16:58:40 »
Tournes toi vers Lexus ...

Si 40K€ (et des brouettes) c'est le prix plafond du RAV, c'est le prix plancher d'un NX 300H.....Et à ce prix là, la liste d'équipements est plutôt courte et sans possibilité de personnalisation, obligeant rapidement à monter vers des finitions beaucoup, beaucoup plus chères.
Et j'ai beaucoup de mal avec le design Lexus.

Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #174 le: 24 septembre 2017 à 17:39:45 »
Au final, prêt à passer du Honda HRV au Toyota Rav4 HSD ?

Prêt à passer sur un modèle hybride, et le seul modèle répondant à mes besoins étant le RAV4, prêt à passer chez Toyota  :)
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Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #175 le: 24 septembre 2017 à 18:00:28 »
Lorsque Toyota aura fini de se reposer sur ses lauriers pour proposer un intérieur digne d'une voiture de plus de 40K€ et non pas d'un utilitaire des années 90, moi aussi j'irai volontiers l'essayer...

Dessin de la planche de bord, disposition des commandes........je continue a avoir une préférence pour les intérieurs Honda, mais je n'ai rien trouvé dans le RAV4 qui me rappelle l'intérieur d'un utilitaire.
La version Lounge que j'ai essayé avait une sellerie cuir de qualité, le tableau de bord est lui aussi recouvert de cuir, les plastiques dans les parties inférieures ne sont ni plus ni moins plastique que celles du CR-V ou de bon nombre d'autres voitures.
La version qui est en dessous du modèle Lounge a droit à une sellerie cuir/Alcantara, les contre-portes sont elles aussi recouvertes d'Alcantara et le tableau de bord est un mix de cuir et Alcantara....................non, pas grand chose à redire concernant l'intérieur pour ma part.

Et puisqu'on parle du NX, j'ai aussi été faire un tour chez le CC Lexus. A prix équivalent au RAV4 neuf on trouve de NX 300h ayant en moyenne 2 ans/2 ans et demi avec 30 à 50 000 km au compteur.
L'intérieur du NX c'est au moins 2 crans au dessus du RAV4, ou même du CR-V, du Qasqhai, X-Trail, Sportage etc.........et moi je l'aime bien ce NX, mais l'habitabilité est moins bonne à l'arrière et le coffre est moins volumineux.
« Modifié: 24 septembre 2017 à 18:12:59 par Harry »
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #176 le: 24 septembre 2017 à 19:29:41 »
Dessin de la planche de bord, disposition des commandes........je continue a avoir une préférence pour les intérieurs Honda, mais je n'ai rien trouvé dans le RAV4 qui me rappelle l'intérieur d'un utilitaire.

Rangement devant le passager, entre les deux aérateurs, non fermé.
Tout le design (très anguleux notamment)/matériau de la console centrale, qui accueille vide-poche, porte gobelet, frein à main (toujours l'antique levier !), levier de vitesse (j'ai du mal à croire qu'on puisse encore présenter une commande de BVA comme ça en 2017...enfin emballée dans un "paquet cadeau" un peu plus soigné sur CHR au passage).
Une liaison TDB/console centrale bâclée, accueillant des gros boutons en plastique des années 80.
Une bonne grosse casquette de combiné d'instrumentation.
Et globalement, ça donne l'impression que les différents composants (boutons, aérateurs, bandeau de témoins airbags, ceintures, déconnexion esp) ont été implantés au petit bonheur la chance.
Je n'aime pas non plus le mélange d'aérateurs ronds et rectangulaires (et ces aérateurs centraux, sur le dessus de la planche de bord, tournés vers les occupants, en plus des aérateurs centraux frontaux :o. )

C'est dommage de ne pas soigner tous ces détails, en particulier quand à côté de ça, on est capable d'employer des matériaux plutôt flatteurs comme l'alcantara ou du cuir.

De toute façon, toutes générations confondues, le RAV n'a jamais été réputé pour sa présentation intérieure, à juste titre.
« Modifié: 24 septembre 2017 à 19:52:23 par Penguelen »

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #177 le: 24 septembre 2017 à 19:43:50 »
Il y a des photos pour étayer tout ça ?

Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #178 le: 24 septembre 2017 à 19:49:28 »
Il y a des photos pour étayer tout ça ?

Je suis sûr que tu es capable de trouver ça par toi-même  ;). Mais la photo ci-jointe donne une petite idée.
Après de toute façon, les goûts et les couleurs...
Et c'est vrai que chaque point pris individuellement est un détail. Mais mis bout à bout, c'est trop pour moi.

J'ajouterai : qu'ils greffent sur le RAV4 un tableau de bord inspiré de celui du CHR. Sans être particulièrement fana, c'est un peu plus agréable, équilibré, harmonieux, moderne à l'œil dans son ensemble. Et ça me suffirait à dépasser le blocage que je fais sur l'intérieur actuel du RAV. Et ajoutez à un extérieur qui sans m'emballer spécialement est néanmoins correct, une solution hybride qui a fait ses preuves notamment en termes de fiabilité, une belle habitabilité, une capacité de tracter correcte en AWD et un réseau plus dense que celui Honda, ce serait vraiment une offre qui mériterait d'être considérée.
« Modifié: 24 septembre 2017 à 19:56:23 par Penguelen »

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #179 le: 24 septembre 2017 à 19:56:12 »
Pengui tu as un esprit naturellement très critique !
Il n'y a pas un monde entre Toyota et Honda ...