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12 juillet 2020 à 21:20:12

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Toyota ?  (Lu 144145 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #75 le: 08 août 2017 à 16:56:52 »
On peut pas dire on ne sait pas ce qu'ils vont sortir ;-)

Un système VVT a très large angle avec deux AAC piloté archi précisément avec un papillon pour certaines conditions, et une utilisation majoritaire sans papillon (papillon ouvert en grand) en cycle atkinson, et quand on a besoin de puissance de revenir en cycle otto, ça peut être sympa et économe aussi.............ça reviendrait à améliorer les R18/20............
Et tout ça en injection indirecte avec deux injecteurs collés au cul de leurs soupapes d'admission  :love:

Flo.

Attendons !
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #76 le: 08 août 2017 à 17:04:17 »
Tout à fait !

Hors ligne Erwann

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #77 le: 08 août 2017 à 17:08:18 »
Sinon il y a le cycle Miller...

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #78 le: 08 août 2017 à 17:21:03 »
Sinon il y a le cycle Miller...

Non, ça c'est un mauvais philosophe !
Taquin aujourd'hui ?
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Hors ligne Kirchhoff

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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #79 le: 08 août 2017 à 17:30:40 »
Non, ça c'est un mauvais philosophe !
Taquin aujourd'hui ?
En forme en tout cas ! L'air breton vivifiant ?
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Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #80 le: 08 août 2017 à 17:39:18 »
En forme en tout cas ! L'air breton vivifiant ?

Certainement ! De l'air !

Le cycle Miller me semble plus agréable que l'Atkison ?
« Modifié: 08 août 2017 à 17:41:11 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #81 le: 08 août 2017 à 17:48:51 »
Et n'oublions pas la turbine !

"La turbine Chrysler de quatrième génération, tournait jusqu'à 44 500 tours par minute et pouvait, selon la notice d'utilisation, fonctionner en utilisant du diesel, de l'essence sans plomb, du kérosène, de l'essence d'aviation JP-4 et même de l'huile végétale. Le moteur pouvait fonctionner avec pratiquement n'importe quel liquide ayant des propriétés combustibles. Le Président du Mexique put d'ailleurs le vérifier en utilisant avec succès de la tequila sur l'une des premières voitures. Aucun ajustement du mélange air/carburant n'était nécessaire pour passer d'un type de carburant à l'autre, et le seul élément indiquant le carburant utilisé était l'odeur des gaz d'échappement !" (Wikipédia)
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #82 le: 08 août 2017 à 17:59:24 »
Il y avait aussi chez "MAN" véhicule militaire des moteur poli(multi)carburant je ne sais plus si c'était via une turbine
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT ??? Km  (18/04/15 - ??/??/??)

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #83 le: 08 août 2017 à 18:05:51 »
Et n'oublions pas la turbine !

"La turbine Chrysler de quatrième génération, tournait jusqu'à 44 500 tours par minute et pouvait, selon la notice d'utilisation, fonctionner en utilisant du diesel, de l'essence sans plomb, du kérosène, de l'essence d'aviation JP-4 et même de l'huile végétale. Le moteur pouvait fonctionner avec pratiquement n'importe quel liquide ayant des propriétés combustibles. Le Président du Mexique put d'ailleurs le vérifier en utilisant avec succès de la tequila sur l'une des premières voitures. Aucun ajustement du mélange air/carburant n'était nécessaire pour passer d'un type de carburant à l'autre, et le seul élément indiquant le carburant utilisé était l'odeur des gaz d'échappement !" (Wikipédia)

Restons aux 4 temps !
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #84 le: 10 août 2017 à 11:47:53 »
Aux États-Unis, le constructeur japonais a déposé un nouveau brevet. Celui-ci laisse supposer que la marque aimerait maîtriser les atouts des phases en « roues libres ».

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/innovation/toyota-point-mort-solution-pour-diminuer-consommation.html
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #85 le: 10 août 2017 à 20:23:04 »
Cycle Otto !!

Si Toyota a fait l’impasse sur le turbo, ce n’est pas par souci d’économie. Le constructeur a préféré améliorer le rendement de son moteur plutôt que de passer par la suralimentation. Ainsi, en augmentant le taux de compression à 13,5:1 (proche d’un moteur diesel) et en réduisant les frottements mécaniques, les ingénieurs nippons sont parvenus à obtenir un rendement thermique de 38,5 %. Sachez que le rendement d’un moteur essence se situe normalement autour de 20%.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-toyota-yaris-2017-notre-avis-sur-la-nouvelle-yaris-15-vvt-i-8672395.html
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #86 le: 10 août 2017 à 23:07:49 »
Moi je continue à suivre le Rav 4 HSD.
4WD de préférence.
Honda Jazz 1,5 i-MMD Exclusive • Hybride essence - année 2020 - 72 kW
Conso réelle vérifiée: 4,09 l/100km
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1150540.html

Penguelen

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Re : Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #87 le: 10 août 2017 à 23:34:54 »
Moi je continue à suivre le Rav 4 HSD.
4WD de préférence.

Il serait juste temps de lui donner un bon gros lifting.
À commencer par l'intérieur.
Et si possible en s'inspirant de ce qui se fait chez certains copains (par exemple le compatriote chez qui ils viennent de prendre une participation) plutôt que de la production maison.
Et peut être qu'alors, plutôt que de le suivre de loin, il pourrait donner envie de faire un bout de chemin ensemble.

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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #88 le: 10 août 2017 à 23:37:17 »
Il serait juste temps de lui donner un bon gros lifting.
À commencer par l'intérieur.
Et si possible en s'inspirant de ce qui se fait chez certains copains (par exemple le compatriote chez qui ils viennent de prendre une participation) plutôt que de la production maison.
Et peut être qu'alors, plutôt que de le suivre de loin, il pourrait donner envie de faire un bout de chemin ensemble.

Il n'a pas déjà eu lieu?
Honda Jazz 1,5 i-MMD Exclusive • Hybride essence - année 2020 - 72 kW
Conso réelle vérifiée: 4,09 l/100km
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1150540.html

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #89 le: 10 août 2017 à 23:40:46 »
Pour l'instant les ventes de Rav4 sont à un niveau record ( mondialement) donc faudra attendre pour le nouvel intérieur. Sinon y a le Nx..
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

 

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