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28 mars 2024 à 11:12:02

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Toyota ?  (Lu 382025 fois)

Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2100 le: 21 août 2020 à 18:47:33 »
Aucune difficulté à faire moins de 5 litres en usage ville/route



Je pars ce week-end faire une vadrouille en Dordogne, je vais voir ce que ça donne sur un trajet autoroutier (A20)  ^-^
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Hors ligne Le Comte

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2101 le: 21 août 2020 à 18:52:06 »
* Jolie région  O0 et bonne route

- Pour nous c'est la Vendée en Sept (normalement)
Mazda CX-30 Skyactiv X 180cv (bva) 100ièmè anniversaire
" Attendre et Espérer "

Hors ligne jo37

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2102 le: 21 août 2020 à 18:59:00 »
Bonne route
Je connais plus le Lot

Hors ligne moustache

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2103 le: 21 août 2020 à 19:25:17 »
Aucune difficulté à faire moins de 5 litres en usage ville/route



Je pars ce week-end faire une vadrouille en Dordogne, je vais voir ce que ça donne sur un trajet autoroutier (A20)  ^-^
Chiffres excellents, avec en plus 180 ch sous le capot  O0

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2104 le: 21 août 2020 à 19:39:40 »
Chiffres excellents, avec en plus 180 ch sous le capot  O0

C'est efficient, c'est clair!
Bravo!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Flo

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2105 le: 21 août 2020 à 23:50:36 »
J'ai hâte du retour de l'A20 , et du retour sur le comportement lors des grosses montées.

Est ce que tu arrives a remarquer la différence de bruit moteur selon s il est en injection directe ou indirecte ?

En été sur le hsd136 les consos tombent vraiment basse.
En hiver, la résistance interne de la batterie étant nettement plus grande et les fortes restrictions imposées par Toyota dès que l'on passe sous 10 degré réduisent les courant de charge et decharge.
De plus si le chauffage est allumé le thermique se coupe à 60degré au lieu de 40 (ou 45 j ai un doute) font que la conso hivernale en trajets locaux augmentent pas mal (1L environ de plus sur des trajets de 8 à 15kms).

Les consos actuelles à l ODB je suis systématiquement sous 4L à l ODB. Et en réel entre 4 et 4.3L.
Sur long trajet de vacances vers le puy de dome on a fait sur la totalité  du réservoir 4.1L réel.....

Cette corolla hsd nous plaît sincèrement.

Mais vu le peu à gagner (hormis agrément de conduite du châssis, et pourtant je trouve l'auris déjà très agréable.)
Mais en équipement et participé, aucune utilité à changer.
Mais je pense qu on est marié avec notre Auris TS Hsd quelques années encore et que ce sera la Corolla TS hsd collection avec pack techno et toit ouvrant qui la remplacera un jour......

J essaie de placer une corolla à de la famille qui ont actuellement une Jazz H. :-) La nouvelle jazz H ayant un coffre dorénavant incompatible pour leur usage.


En tout cas je vais suivre tes retours avec attention sur cette Corolla.

Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2106 le: 22 août 2020 à 00:00:08 »
Il y a une sérieuse différence entre le 1.8 HSD 136 ch de l'Auris et le 2.0 HSD 184 ch de la Corolla, aussi bien en terme de performance que d'agrément général.
Pour faire un comparatif, c'est plutôt avec la Corolla 1.8 HSD 122 ch qu'il faudrait regarder.

Mais pour en revenir au 2.0 HSD, je suis bien incapable de dire à quel moment il fonctionne en injection directe ou indirecte. Pour le conducteur la transition de l'un à l'autre est totalement transparente.   
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Hors ligne Flo

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2107 le: 22 août 2020 à 01:24:50 »
Pour notre usage très clairement le 180cv est surdimensionné.
Le 122cv est déjà plus agréable et réactif que le 136cv (correction), ce 122cv aurait pu être amplement suffisant mais les finitions les plus hautes lui sont interdites......

OK, merci pour ton retour sur le bruit moteur selon le type d'injection employée.

Ce moteur a t il un filtre à particules ou ils ont pu s en passer du coup ?
« Modifié: 22 août 2020 à 16:01:36 par Flo »

Hors ligne jo37

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2108 le: 22 août 2020 à 09:07:04 »
Pour celui qui roule à 90-110 le 180 chevaux est sûrement surdimensionné.

Hors ligne Le Comte

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2109 le: 22 août 2020 à 09:24:01 »
* Moins de 5L  O0 , trop basse pour moi  :'( ; mais ce 180cv  :P
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2110 le: 22 août 2020 à 10:50:33 »
Pour notre usage très clairement le 180cv est surdimensionné.
Le 122cv est déjà plus agréable et réactif que le 180cv, il aurait pu être amplement suffisant mais les finitions les plus hautes lui sont interdites......

OK, merci pour ton retour sur le bruit moteur selon le type d'injection employée.

Ce moteur a t il un filtre à particules ou ils ont pu s en passer du coup ?

A ma connaissance toutes les Toyota HSD à moteur dynamique force ont maintenant un filtre ( mon RAV4 en tout cas) . Pas sur encore pour la Yaris 4 ( dont les informations fournies par Toyota sont "instables" d'une publication à l'autre !). Pour le passage direct indirecte sans ordinateur connecté en simultané il me semble difficile de dire si les changements de bruit sont le fait du passage de l'une à l'autre ou simplement lié au changement de régime/charge demandée.  Désolé je ne peux en dire plus la dessus.
Ce qui est sur c'est que l'insonorisation est toujours insuffisante sur le Rav4 niveau moteur thermique ( et de ce que j'ai remarqué lors du prêt de la Corolla TS 180 c'est pareil sur celle ci..mais ca reste une compacte elle...). Des qu'on demande un peu de puissance thermique ca braille ( de facon assez caverneuse sur le Rav4 2019 ..le Rav4 2016 était plus discret !) .Toyota ne soigne cet aspect que sur les Lexus en fait.  Dommage. Mais je le savais et comme je pousse rarement la puissance ce ne me gêne pas souvent. Disons pour comparer qu'une "simple" Jazz 2020 est mieux  isolée à ce niveau ( sauf quand on pousse fort la aussi mais c'est paradoxalement encore plus rare !!). Le moteur Honda est tres audible a haut régime seulement alors que le 2,5l du Rav4 se remarque des les mi régimes mais n'augmente plus vraiment apres .
« Modifié: 22 août 2020 à 10:54:22 par phil »

Hors ligne Flo

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2111 le: 22 août 2020 à 16:05:11 »
Étonnant ta remarque sur le bruit Phil.
Du coup dans ton usage la jazz serait globalement plus silencieuse que le ravi ?

Pour nous hormis pour doubler ("fort"), s'insérer  sur l'autoroute, ou lors des côtes de l'A20 ou des grosses de l'air le 136 reste "sioencieux", par contre pour qui relance régulièrement de façon musclé ça ne sera pas la même.

phil

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2112 le: 22 août 2020 à 17:40:51 »
Globalement non car la Jazz n'est pas aussi isolé des bruits extérieurs ou des résonances intérieures ( ca reste une "petite" ) mais le moteur lui meme oui est bien contenu et moins sensible en usage courant que dans le Rav4 . Y a seulement à l'arrêt/demarrage ou le moteur de la Jazz se fait entendre car contrairement au HSD le i-mmd démarre toujours à la mise en route. En conduite urbaine le thermique Honda est inaudible sauf à accélérer fort (rare) alors que le thermique du Rav gronde dès qu'il démarre et qu'on lui demande un peu de puissance ...et comme dit sachant l'environnement quand meme tres feutré du vehicule il se fait entendre du coup.  Pour bien comprendre il faudrait toutefois comparer en live , mes explications sont peut-etre obscures!
Comparativemet avec une Civic 10 la Jazz e:hev est plus silencieuse par contre a tout point de vue !! Du moins jusqu'a 120. Au dela pas testé encore.

Hors ligne Flo

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2113 le: 22 août 2020 à 23:23:38 »
OK merci pour ce retour Phil.

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2114 le: 24 août 2020 à 07:45:18 »
Hello, je viens de découvrir que les Yaris canadiennes ne sont en réalité que des Mazda 2 rebadgées, sorti en 2019 sur leur marché, je me demande le pourquoi, je ne sais pas si Mazda a quitté le giron Ford, mais rapprochement vers Toyota ?

Sinon une chaine sympathique de nos cousins canadiens :
https://www.youtube.com/user/Canadiancarcare/videos

Ils ont signé une alliance industrielle et capitalistique, Toyota a pris environ 5% de Mazda!
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