Pour mon expérience,


En 2011, j'ai acheté en Australie une toyota corolla (E100) de 1994, 7 génération, elle été également vendue en tant que Holden nova car toyota avait un partenariat avec l’entreprise Australienne.  J'ai beaucoup de mal à retrouver le modèle précis, il me semble que celait une LG Nova GS Hataback, boite manuelle, injection direct, 1.4,1.6 ou 1.8, je ne sais plus. J'ai passé un an la bas.

Acheté à 300 000 KM pour 1000 dollars, + 1000 dollars de réparation, j'ai parcours plus ou moins 30 000 à 50 000, je m'en servais tous les jours, au vu de la pauvreté des transports en commun....
Consommation : 5.5/6 litre
Problème rencontré : l'alternateur d’origine m'a lâché sur la fin. Ça consomme un peu d'huile.


Bref tous cela, pour vous dire que j'ai une sacré bonne estime des marques Japonaise, mais surtout de Toyota. Le temps et les températures sont très clémentes en Australie, les voitures ont tendances à très bien vieillir, il n'est pas rare d'avoir des véhicules à gros KM.

Cela ne m'étonne pas. Les modèles Toyota de ces années là étaient probablement parmi les voitures les plus fiables jamais construites.

Qui dit volume, dit souvent meilleure remise!
J'espère que le service restera bon.

Une institution, je les ai connu quand j'habitais Conflans Ste Honorine (78) quelques années.

Ce sera de toutes façons l'équipe en place qui continuera à assurer le service. Au cas où, je connais aussi une autre concession depuis près de 15 ans qui fait très bien son boulot.

Victoria Gisors?

Tout à fait.

C'est dommage le chef d'atelier change souvent (et faire un réglage du jeux aux soupapes, faut que je demande...au mécano) comme le magasinier! Un ou deux mécanos connaissent les Honda mais sans plus!
Victoria Vernon a un chef d'atelier fan de Honda! Et qui fait le maximum pour la satisfaction clientèle.

Je n'ai jamais eu de souci, on peut rentrer dans l'atelier ce qui n'est pas forcément le cas partout.....et puis je fais partie de clients connus. Ça fait donc beaucoup de points positifs en faveur de ce garage, et c'est d'ailleurs bien pour ça que j'y vais depuis si longtemps.

* En 2010 j'avais encore Toyota (depuis 1989) et c'est a ce moment qu'il a été interdit de rentrer dans l'atelier. Problème d'assurance , de contrôle etc...

* En 2010 j'avais encore Toyota (depuis 1989) et c'est a ce moment qu'il a été interdit de rentrer dans l'atelier. Problème d'assurance , de contrôle etc...

Ils ont bon dos les problème d'assurance..., franchement, il faut parler au mécano! Lui, seul voit la voiture! Le Chef d'atelier s'il fait bien son boulot, ça peut le faire mais un réceptionnaire qui vous donne la fiche diagnostic pour vous dire que la bonbonne de produit pour pneus crevés est périmé, c'est bon, je le sais!
Marre de plus avoir ces contacts!
Ou préparation au VE! Ou il faudra prendre quelques précautions et encore?

Ils ont bon dos les problème d'assurance..., franchement, il faut parler au mécano! Lui, seul voit la voiture! Le Chef d'atelier s'il fait bien son boulot, ça peut le faire mais un réceptionnaire qui vous donne la fiche diagnostic pour vous dire que la bonbonne de produit pour pneus crevés est périmé, c'est bon, je le sais!
Marre de plus avoir ces contacts!
Ou préparation au VE! Ou il faudra prendre quelques précautions et encore?

Le VE ne changera rien, le réceptionnaire continuera a te donner la fiche diagnostic pour te dire que la bonbonne de produit pour pneus crevés est périmée !! 

Le VE ne changera rien, le réceptionnaire continuera a te donner la fiche diagnostic pour te dire que la bonbonne de produit pour pneus crevés est périmée !! 

Où les entretiens s'allègeront?