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22 janvier 2020 à 09:16:01

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Toyota ?  (Lu 110193 fois)

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1485 le: 17 novembre 2019 à 21:08:38 »
Déjà vu pleins de taxis en Camry! Les 1000 exemplaires leur sont réservés?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1486 le: 23 décembre 2019 à 17:06:33 »
Moteur 3 cylindres 1.6 turbo, annoncé pour 250 ch et 350 Nm, 4 roues motrices........pas en concession avant l'automne 2020 => Toyota GR Yaris


« Modifié: 23 décembre 2019 à 17:21:38 par Harry »
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1487 le: 23 décembre 2019 à 18:15:07 »
* Et le CO2 est de ……………..?  ;)
*Attendre et Espérer*
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Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1488 le: 23 décembre 2019 à 18:20:47 »
* Et le CO2 est de ……………..?  ;)

Ça viendra un peu plus tard  ^-^
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1489 le: 23 décembre 2019 à 18:42:03 »
Ça viendra un peu plus tard  ^-^

* Oui on n'est pas pressé  O0
*Attendre et Espérer*
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1490 le: 23 décembre 2019 à 18:58:06 »
Pour pouvoir avoir une "voiture de rallye" à proposer, en parallèle de leurs bons résultats aux championnats du monde des rallye cette année et à venir!
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1491 le: 23 décembre 2019 à 19:22:43 »
Moteur 3 cylindres 1.6 turbo, annoncé pour 250 ch et 350 Nm, 4 roues motrices........pas en concession avant l'automne 2020 => Toyota GR Yaris



Elle doit être sympa la petite! :)
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Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1492 le: 23 décembre 2019 à 19:26:31 »
Pour pouvoir avoir une "voiture de rallye" à proposer, en parallèle de leurs bons résultats aux championnats du monde des rallye cette année et à venir!

La version rallye ce sera la "High Grade", le modèle de base ira jouer dans la cour des "GTI" survivantes.
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1493 le: 23 décembre 2019 à 21:59:44 »
La version rallye ce sera la "High Grade", le modèle de base ira jouer dans la cour des "GTI" survivantes.

C'est une espèce en voie de disparition!
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Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1494 le: 23 décembre 2019 à 23:02:37 »
C'est une espèce en voie de disparition!

Chez nous, mais si Toyota envisage d'en produire 25 000 c'est qu'il y a d'autres marchés sur lesquels elles ont encore de l'avenir.
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Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1495 le: 10 janvier 2020 à 12:17:49 »
Toyota GR Yaris: à contre courant

Nouvelle bombinette optimisée pour la performance.

Toyota va à contre-courant en présentant une version sportive de sa compacte Yaris destinée à servir de base pour la voiture alignée en WRC. Alors que le marché est inondé de SUVs, que les constructeurs désinvestissent des disciplines sportives traditionnelles et concentrent leurs moyens sur l’électrification, Toyota sort une compacte sportive supportant un programme de compétition.

La GR Yaris est motorisé par un nouveau trois cylindres turbo 12 soupapes à injection mixte de 1’618 cm3 qui développe un couple maxi de 360 Nm avec une puissance culminant à 261 chevaux DIN. Le moteur est couplé à une boîte manuelle à 6 rapports.
Afin de contenir le poids, annoncé à 1280 kg, Toyota a adopté une transmission intégrale spécifique dénommée GR-FOUR. Trois réglages de répartition du couple peuvent être sélectionnés:

– Mode normal: 60:40
– Sport mode: 30:70
– Track mode: 50:50

Si la voiture est équipée du Circuit Pack, deux différentiels Torsen gère la distribution du couple entre les roues gauche et droite de la GR Yaris. Le Circuit Pack inclut en outre une réglage de suspension plus radical et des jantes de 18 pouces montées en Michelin Pilot Sport 4s de taille 225/40R18. La monte de base est en Dunlop SP Sport MAXX050.
La GR Yaris est basée sur une plateforme dédiée qui combine la partie avant de la plateforme GA-B avec l’arrière de la plateforme GA-C. Ceci permet de loger la transmission intégrale et d’intégrer une suspension arrière à doubles triangles superposés.


asphalte.ch


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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1496 le: 10 janvier 2020 à 12:35:27 »
plutôt sympa, cette Yaris
Dommage que, une fois de plus, il n'y ait rien entre la 1.5 hybride de 100 cv et cette "ultra sportives" de 290 cv faite pour la piste. Une petite GTI performante mais pas extrême de 150-180 cv serait utile...
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1497 le: 10 janvier 2020 à 19:55:09 »
Toyota GR Yaris: à contre courant

Nouvelle bombinette optimisée pour la performance.

Toyota va à contre-courant en présentant une version sportive de sa compacte Yaris destinée à servir de base pour la voiture alignée en WRC. Alors que le marché est inondé de SUVs, que les constructeurs désinvestissent des disciplines sportives traditionnelles et concentrent leurs moyens sur l’électrification, Toyota sort une compacte sportive supportant un programme de compétition.

La GR Yaris est motorisé par un nouveau trois cylindres turbo 12 soupapes à injection mixte de 1’618 cm3 qui développe un couple maxi de 360 Nm avec une puissance culminant à 261 chevaux DIN. Le moteur est couplé à une boîte manuelle à 6 rapports.
Afin de contenir le poids, annoncé à 1280 kg, Toyota a adopté une transmission intégrale spécifique dénommée GR-FOUR. Trois réglages de répartition du couple peuvent être sélectionnés:

– Mode normal: 60:40
– Sport mode: 30:70
– Track mode: 50:50

Si la voiture est équipée du Circuit Pack, deux différentiels Torsen gère la distribution du couple entre les roues gauche et droite de la GR Yaris. Le Circuit Pack inclut en outre une réglage de suspension plus radical et des jantes de 18 pouces montées en Michelin Pilot Sport 4s de taille 225/40R18. La monte de base est en Dunlop SP Sport MAXX050.
La GR Yaris est basée sur une plateforme dédiée qui combine la partie avant de la plateforme GA-B avec l’arrière de la plateforme GA-C. Ceci permet de loger la transmission intégrale et d’intégrer une suspension arrière à doubles triangles superposés.


asphalte.ch




La production sera assurée dans l'usine de Motomachi, pas à Valenciennes!

https://www.challenges.fr/automobile/nouveautes/toyota-presente-la-gr-yaris-une-voiture-de-rallye-pour-la-route_693112#xtor=EPR-2-[ChaActu18h]-20200110
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1498 le: 14 janvier 2020 à 21:53:45 »
Le RAV4 PHEV européen ...









Un autonomie de 65km en EV (vitesse maxi de 135km/h en électrique), 0-100km/h en 6.2s, un volume de coffre de 520L ... et Apple Carplay/Android Auto  ^-^

Commercialisation au 2ème semestre 2020.
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Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1499 le: 14 janvier 2020 à 22:03:44 »
Toyota Onnaing annonce la fabrication prochaine d’un SUV en plus de la Yaris 4

Source : Voix du Nord du 14/01/2020

https://www.lavoixdunord.fr/694574/article/2020-01-14/exclusif-toyota-onnaing-annonce-la-fabrication-prochaine-d-un-suv-en-plus-de-la
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