Bonjour,

Perso je vois pas trop le rapport entre un NX plutot "pointu" et un nouveau Rav plutot "carré"

D'accord pour la partie avant. C'est clairement l'identité d'une marque qui transparait dans la calandre (valable pour toutes les marques). C'est d'ailleurs un changement chez Toy, les calandre des voitures (Corolla, Prius) s'éloignent de celles des SUV-4x4 (Rav4, Tacoma, Hilux).

Je leur trouve des points communs dans :

- silhouette de profil : le hayon du rav4 s'incline alors qu'il a toujours été vertical avant.
- le "creusé" dans les portières pour faire ressortir le galbe de l'aile AR
- feux AR pointus qui piquent vers le bas pour créer la séparation aile AR / pare-choc
- arches de roues

A l'intérieur
- écran perché "loin"
- énorme console centrale qui sépare les 2 occupants avant. Même disposition du levier de vitesse, molette de mode de conduite.

J'ai trouvé le coffre est plutôt large, plancher 2 niveaux apparemment, mais séparés de 5cm au max. Le logement galette est également peu profond (15cm max).

Pour la largeur, c'est la maladie des autos actuelles : ils ne pouvaient plus les rallonger, alors ils élargissent  .

Le chant du cygne avant l'arrêt des berlines pour Ford!
Mais ils se sont donnés la peine .

Un choix stratégique de Ford, mais ce n'est pas forcément l'exemple à suivre pour les autres. Si ce type de carrosserie n'a pas beaucoup de succès aux USA, depuis quelques années les ventes sont en progression en Europe....et même en Chine. En 2017 il s'est quand même vendu 2,5 millions de breaks dans le monde.

Un choix stratégique de Ford, mais ce n'est pas forcément l'exemple à suivre pour les autres. Si ce type de carrosserie n'a pas beaucoup de succès aux USA, depuis quelques années les ventes sont en progression en Europe....et même en Chine. En 2017 il s'est quand même vendu 2,5 millions de breaks dans le monde.

Vive les berlines et les breaks!
Quel est le break le plus vendu en France?....308 SW quasi à 50% avec la berline et la présence du 3008.
D'ailleurs la Toyota Corolla break se défendra à mon avis car je vois pas mal d'Auris break.

Je leur trouve des points communs dans :

- silhouette de profil : le hayon du rav4 s'incline alors qu'il a toujours été vertical avant.
- le "creusé" dans les portières pour faire ressortir le galbe de l'aile AR
- feux AR pointus qui piquent vers le bas pour créer la séparation aile AR / pare-choc
- arches de roues

A l'intérieur
- écran perché "loin"
- énorme console centrale qui sépare les 2 occupants avant. Même disposition du levier de vitesse, molette de mode de conduite.

C'est vrai tout ca...mais c'est aussi pour la plupart des points une tendance "mode auto" actuelle . Etonnement pour l'Ar je trouve le nouveau Rav4 inspiré à la fois de Mitsubishi et du RX400h..surtout les feux. Le gros bon point etant la encore, comme deja pour la génération d'avant , pour le seuil de coffre relativement bas ( en tout cas pour un SUV). Sur bcp de concurrent c'est bcp trop haut ...sauf le CRV qui lui aussi soigne sa clientèle féminine par exemple.

Un petit essai bien de chez nous, qui confirme tout le bien lu/entendu par ailleurs : https://gocar.be/fr/actu-auto/essais-auto/toyota-rav4-on-etait-prevenus?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=go_saturday_fr_20190202

*Oui, mais il aurait pu faire un effort pour la capacité du réservoir, 55 Lit. c'est peu

Au fait à quoi sert l'étoile dans tes débuts de phrases ? J'imagine qu'on te l'a déjà demandé, mais il n'est pas facile de trouver où...

* Bonne question, certainement un trait de caractère personnel 

Tiens pourquoi donc ?  J'ai 56l sur le miens et ça me semble largement assez déja. Avec 6,4l de consommation moyenne pour moi ca donne une bonne autonomie théorique ( en pratique j'en sais rien je fais rarement le plein complet).

En pratique je fais facilement 700 km, ce qui est une autonomie tout à fait convenable