ca dépend des circonstances et de quels 4x4 on parle.
Sur neige et sur piste roulante, un Toy à traction intégrale permanente (SW), un Range Rover ou un Defender feront aussi bien en conduite rapide, mais un Toy "enclenchable" ou un Patrol seront largué.
Si la piste est mauvaise (tôle ondulée), le Toy, le Patrol ou le Defender dureront plus longtemps. Le Range et le Forester auront été atomisés rapidement.
En TT, tous les 4x4 ayant une bonne garde au sol feront mieux d'un Forester dans les passages difficiles.Et à ma connaissance, le Pick-Up Hilux avec les 2 ponts rigides sera le plus performant (avec le Defender).
Dans du sable ou de la boue, un 4x4 s'en tirera mieux qu'un Forester s'il dispose d'un blocage interpont. Sans cela, le Sub intégral fera mieux. Si c'est très profond, le Sub sera planté.
Tout cela évidemment à pneus équivalents.... Une R4 en pneus à crampons passe mieux qu'un Toy en slicks...
Vu les possibilités qui nous restent de faire du 4x4, je préfère me contenter de routes glissantes et de pistes roulantes, et donc choisir l'outil adapté. Z'avez déja fait 1000 km d'autoroute en Defender ? Ca fait réfléchir...