Tiens Mr. Nadar, pourriez-vous nous faire un petit compte-rendu de la vie en Subaru en rapport à Honda. Fiabilité, finition, embêtements, rapports importateur Belgique,..
Juste pour voir si Subaru est digne d'intérêt au moment de l'achat (surtout si Honda laisse tomber le diesel, pas encore convaincu de l'hybride sur de gros véhicule). Merci.
Bilan globalement très positif.
Je cherchais un VH surélevé, me permettant de passer de temps en temps dans de mauvais chemins, pas trop encombrant et ne ressemblant pas trop à un SUV (plutôt un break, donc).
Je ne voulais plus de diesel, n'ayant pas du tout été impressionné par la qualité / fiabilité des diesels modernes et en particulier du ictdi de Honda. Subaru était pratiquement la seule marque sur le marché proposant des installations GPL garanties par le constructeur, et le GPL est TRES intéressant financièrement en belgique (0.33 € / l pour le moment).
J'ai eu au début un sérieux litige avec Honda-Belgique/Lux, au sujet du remplacement de la vanne EGR, qui n'a finalement été résolu que grâce à une intervention directe auprès de Honda-Japon. La manière dont Honda-Belgique avait traité ce problème était absolument indigne, et m'a convaincu de ne plus jamais avoiur affaire avec eux.
La garage où j'avais acheté et où je faisais les entretiens (Malherbe à Ben-Ahin) était bien, sympa, mais pas toujours à l'écoute des problèmes. Quand j'ai envisagé de changer de VH, je leur ai demandé une offre de reprise / remise (pour une Accord Tourer), et ça frisait l'indécence.
J'avais déjà été impressionné par efficacité de la transmission AWD de Subaru. Je n'ai pas été déçu: ce système est absolument fantastique, dès que les conditions d'adhérence se dégradent. Avec la neige abondante que nous avons eu en début d'année, j'ai été gâté. De manière générale, plus les conditions se dégradent, et plus le Forester semble à son aise. A mon avis, sur mon assez longue carrière de conducteur, c'est le VH le plus polyvalent que j'ai conduit (autoroute, ville, petites routes, chemins, etc. il est à l'aise partout). Seul le Toyota Landcruiser SW peut prétendre à une telle polyvalence, mais on est pas dans la même classe de gabarit ni de prix.
En fait, je me suis rué pour acheter ce modèle de Forester, alors que mon CRV me donnait entière satisfaction, pcq je n'aimais pas trop le nouveau modèle, et que j'ai pu acheter le dernier modèle 2008 disponible sur le marché (il venait du grand-duché !)
Les points plus faibles:
le freinage n'est pas super efficace. On s'habitue, mais au début, ça surprend.
a cause du réservoir GPL, et comme je tiens à avoir une roue de secours avec moi, le coffre n'est vraiment pas très grand. Quand j'ai besoin de place, je place la roue de secours sur la galerie ou sur un support vélo fixé sur l'attache remorque.
Le seul modèle disponible avec l'option cuir était un gris moyen (pas mal) avec intérieur beige clair. Ca c'est une horreur: ça se salit tout de suite).
Le GPL n'est pas compatible (selon Subaru) avec les moteurs turbo, et de toutes façons, le 2l turbo (177 cv) n'existe plus: il n'y a plus que le 2.5l de 230 cv, et là, en belgique, ça commence à faire très mal question taxes et assurances. J'ai donc le 2 l atmo de 158 cv. Au début, quand on vient d'un turbo diesel, ça surprend: il n'y a pas bcp de ressources à bas régime. Une fois qu'on a compris que le moteur se réveille à 4000 tours et peut monter au delà de 7000 tours, ça va mieux.
En fait, à l'usage, ce moteur est très agréable: en dessous de 4000 tours, il se conduit de manière placide, un peu comme un diesel, mais quand on a besoin de plus de puissance, il suffit de prendre des tours.
Mais c'est sûr que je regrette de ne pas avoir le 177 cv turbo.
Niveau qualité: c'est un VH de conception un peu ancienne, ce qui est un gros avantage pour moi. tout est facilement accessible, et pour avoir démonté plusieurs fois le tableau de bord pour y installer une radio avec GPS, caméra de recul, etc., je trouve que c'est bien conçu et bien construit. La qualité des plastiques n'est pas terrible, mais c'est certainement mieux que ce que j'avais sur le CRV. Idem pour la qualité de la peinture.
Le réseau est vraiment peu développé. Je l'ai acheté et je fais les entretiens chez Marrazza à Namur. des passionnés de Subaru, très compétents et disponibles. J'assiste toujours aux entretiens, et ça ne leur pose pas de problème.
Les pièces d'origine sont TRES chères, mais apparemment elles durent longtemps...
En conclusion:
Pour le moment, je suis très content de ce Forester.
Essentiellement pour ses qualités dynamiques. La transmission AWD dépasse en efficacité tout ce que j'ai pu essayer à ce jours.
Si je change, ce sera soit pour une 2RM normale (et adieu les raids), soit pour une AWD vraie. Plus jamais de "fausse 4x4", qui à mon avis ne sert pratiquement à rien.
Comme il n'y a pas grand chose sur le marché (Audi A4 quattro), à la limite BMW X1 ? , si je devais changer demain, je pense que je prendrais une Subaru Outback 2.5 GPL.
En espérant avoir répondu à ta question...
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