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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru  (Lu 614766 fois)

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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #630 le: 05 mai 2009 à 13:50:09 »
Citation de: AoS le 05 mai 2009 à 13:27:51
Il me semble que le Boxer Diesel ne répond encore qu'aux normes Euro4 actuellement  ???

Même souvenir  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #631 le: 16 mai 2009 à 16:10:13 »
J'ai roulé pas mal ces derniers jours (1500 km) dans le cadre d'une campagne de relevés topographiques au GPS différentiel menée dans le sud de la belgique
un peu d'autoroute, pas mal de routes secondaires, souvent bien défoncées, et par moment sous un vrai déluge, et bcp dechemins agricoles et forestiers bien boueux. Quelques passages ou des bourbies trop important, ou des parties de chemins emportés par des coulées de boues ont obligé a fair des contournements en vrai TT.
J'avais des pneus route ordinaires (pas idéal), mais je circulais la plupart du temps avec un Hilux équipé "forestier" (pneus TT, treuil, etc.)
Je suis vraiment bluffé par la polyvalence du Forester ancien modèle. il est à l'aise dans toutes ces situations, et je n'ai du faire appel qu'une seule fois au treuil (et encore, c'était parceque je ne voulais vraiment pas me mouiller les pieds dans un bourbier !).
Je connais peu de VH à la fois capables de se sortir de ce type de situations en forêt, d'attaquer franchement sur des petites routes, et d'être aussi confortable sur autoroute.
Et tout cela en roulant au GPL, qui pour le moment est à 0.285 € / l par chez moi !
Je suis ravi !  :)
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #632 le: 16 mai 2009 à 17:06:52 »
C'est en effet un concentré de bonnes choses ce Forester  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #633 le: 16 mai 2009 à 17:23:53 »
je me suis régalé !
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #634 le: 16 mai 2009 à 19:28:39 »
Citation de: nadar le 16 mai 2009 à 17:23:53
je me suis régalé !

Tu as roulé dans quelle profondeur (en moyenne) de boue ?
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #635 le: 16 mai 2009 à 21:09:15 »
Comme ça ?


Pour le WE du 1er mai j'ai fait quelques balades en Jeep Wrangler à l'occasion du rassemblement "Chambon sur Jeep" (430 Jeep inscrites) et il y avait un bourbier assez costaud (qu'on a soigneusement évité quand même malgré 2 bloquages, des pneus Mud et un treuil...)
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #636 le: 16 mai 2009 à 21:37:05 »
Bon Dieu  :o Ils sont sortis de là seuls ces 4x4 ?
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #637 le: 16 mai 2009 à 21:52:07 »
Bien sûr...













... enfin, ceux équipés d'un treuil...















...et encore, pas tous  ;D
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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #638 le: 17 mai 2009 à 12:34:47 »
Citation de: Lio66 le 16 mai 2009 à 19:28:39
Tu as roulé dans quelle profondeur (en moyenne) de boue ?

quelques passages à 30 cm de profondeur environ (d'après les traces sur la carrosserie).
C'est pas toujours les plus profonds qui sont les plus délicats: une boue argileuse avec de profondes ornières est plus génante quand on a pas une garde au sol assez importante. Ce que j'aime le moins, c'est les dévers sur terrain très glissant: toujours tendance à tourner les roues vers l'amont, et souvent dangereux de tenter un passage en force.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #639 le: 17 mai 2009 à 15:03:58 »
Tiens, au fait, toi qui est passé du 2.2 i-CTDI à un 2.0 essence atmosphérique (caractéristiques assez proches du 2.0 i-VTEC de chez Honda) ... que penses-tu de ce passage? Je ne parle pas au niveau économique vu que tu roules au GPL mais le couple du diesel ne te manque pas trop pour les relances sur autoroute, etc.. ?
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #640 le: 17 mai 2009 à 17:10:40 »
Sur autoroute, ce ne me gène pas, mais il faut dire que je passe aussi d'une boite 6 à une boite 5, plutôt bien étagée.
Dans les embouteillages, ca ne me gène pas non plus, car il est possible d'avancer au pas sur un filet de gaz sans faire patiner l'embrayage (et dans certains cas, je passe en vitesses réduites !)
Le plus différent, c'est en "attaquant" un peu dans des routes sinueuses. Si tu n'anticipes pas en rétrogadant avant le virage, tu manques de pêche pour en sortir, et là, le couple de tdi manque sensiblement. Comme en plus, le comportement du AWD est assez sous-vireur si on n'accélère pas franchement dans le virage, on a vraiment l'impression de se vautrer si on est rentré dans une épingle en 4°.
Par contre, ce qui est vraiment agréable, c'est de voir comme la puissance continue d'arriver quand on monte dans les tours, pas du tout d'effet "plateau" comme en tdi
C'est une autre manière de conduire, c'est tout. Il faut un peu se réhabituer.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #641 le: 20 mai 2009 à 23:15:38 »
Legacy Touring Wagon





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« Réponse #642 le: 20 mai 2009 à 23:22:57 »
Citation de: AoS le 20 mai 2009 à 23:15:38
Legacy Touring Wagon

Je suis franchement déçu par la ligne du nouveau modèle  :-\......
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #643 le: 21 mai 2009 à 12:01:55 »
PAs fan non plus...

MAis bon faut parfois les voir en réalité. La nouvelle Impreza c'était pareil, tout le monde la trouvait moche, mais quand on la voit, on change souvent d'avis !
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #644 le: 21 mai 2009 à 12:43:19 »
Citation de: sublega le 21 mai 2009 à 12:01:55
MAis bon faut parfois les voir en réalité. La nouvelle Impreza c'était pareil, tout le monde la trouvait moche, mais quand on la voit, on change souvent d'avis !

Moi, quand je la vois en vrai ... je la trouve toujours moche  ^-^

Bon, maintenant c'est sûr qu'elle passe mieux en version STI qu'en version de base  ^-^
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