Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru (Lu 615384 fois)

nadar · « **Réponse #525 le:** 15 janvier 2009 à 10:36:42 »

Je viens de passer un petit coup de karscher sur mon Forester, pour enlever la croûte de sel et de crasse. J'en ai profité pour ouvrir le capot pour également passer un coup de jet, et tant qu'a faire, ai vérifié le niveau d'huile (j'ai 7500 km). Le niveau n'a pas bougé (pile-poil entre les 2 repères), et l'huile est resté claire et transparente comme au premier jour. C'est vraiment impresionnant, merci au GPL

AoS · « **Réponse #526 le:** 15 janvier 2009 à 10:40:21 »

Citation de: nadar le 15 janvier 2009 à 10:36:42

Je viens de passer un petit coup de karscher sur mon Forester, pour enlever la croûte de sel et de crasse. J'en ai profité pour ouvrir le capot pour également passer un coup de jet, et tant qu'a faire, ai vérifié le niveau d'huile (j'ai 7500 km). Le niveau n'a pas bougé (pile-poil entre les 2 repères), et l'huile est resté claire et transparente comme au premier jour. C'est vraiment impresionnant, merci au GPL

C'était le cas aussi sur ma HR-V

phil · « **Réponse #527 le:** 15 janvier 2009 à 11:33:16 »

Citation de: nadar le 15 janvier 2009 à 10:36:42

Je viens de passer un petit coup de karscher sur mon Forester, pour enlever la croûte de sel et de crasse. J'en ai profité pour ouvrir le capot pour également passer un coup de jet, et tant qu'a faire, ai vérifié le niveau d'huile (j'ai 7500 km). Le niveau n'a pas bougé (pile-poil entre les 2 repères), et l'huile est resté claire et transparente comme au premier jour. C'est vraiment impresionnant, merci au GPL

Sur notre jazz ou ma vieille lexus, l'huile reste claire meme au bout de 15000 km aussi.
Mais je taccorde qu'avec du gpl ca devrait rester plus clair largement plus longtemps encore..

AoS · « **Réponse #528 le:** 21 janvier 2009 à 09:23:42 »

Mon père est toujours à la recherche de la voiture parfaite pour remplacer sa Corolla Verso 1

L'Impreza Boxer Diesel fait partie de la liste. Impressionnant de voir la différence de prix entre la Belgique (23.000€) et la France (26.500€)

J'ai aussi lu que Subaru UK avait repoussé à une date indéfinie la commercialisation de la version diesel de l'Impreza car, avec le cours actuel du Yen, ils ne peuvent pas la proposer à un tarif concurrentiel

Est-ce que quelqu'un sait, par contre, si elle dispose d'une roue de secours? Le coffre n'est pas immense (300 litres) pour une voiture de 4m40 ... donc j'espère quand même qu'il y a une roue galette

nadar · « **Réponse #529 le:** 21 janvier 2009 à 09:43:39 »

Je pense que c'est une roue "galette".
Vu la transmission, ça veut dire qu'il ne faut l'utiliser que sur de très courtes distances, au risque d'abimer le différentiel.

Harry · « **Réponse #530 le:** 21 janvier 2009 à 11:19:50 »

Il me semblait que l'Impreza 2.0 D n'était pas encore commercialisée en Belgique.
La différence de tarif n'est-elle pas liée à un niveau d'équipement différent......une version d'entrée de gamme qui ne serait pas disponible en France par exemple.

AoS · « **Réponse #531 le:** 21 janvier 2009 à 11:42:41 »

Citation de: Harry le 21 janvier 2009 à 11:19:50

Il me semblait que l'Impreza 2.0 D n'était pas encore commercialisée en Belgique.
La différence de tarif n'est-elle pas liée à un niveau d'équipement différent......une version d'entrée de gamme qui ne serait pas disponible en France par exemple.

Si si ... mon père est allé à la présentation il y a 1 ou 2 semaines.

L'équipement est identique entre la 2.0D Luxury (entrée de gamme en Belgique) et 2.0D (France) ... et déjà bien complet: jantes alu 16", régulateur de vitesse, clim auto, ....

D'ailleurs la différence de prix se retrouve sur la version 2.0D Sport (jantes 17", phares au xénon, ...) ... à 26.000€ en Belgique et 29.900€ en France

Edit: d'ailleurs chez les mandataires, on retrouve des Impreza 2.0D à -15% soit plus ou moins les prix belges

Harry · « **Réponse #532 le:** 21 janvier 2009 à 13:54:23 »

Les importateurs disent toujours qu'ils fixent le tarif d'un modèle en fonction du marché et de la concurrence........je ne sais pas quelle est la concurrence pour l'Impreza 2.0 D en Belgique, mais pour l'acheteur potentiel elle la rend beaucoup plus intéressante qu'en France $:-\$

phil · « **Réponse #533 le:** 21 janvier 2009 à 21:30:24 »

etonnant cette difference car habituellement les sub sont pas vraiment chere en France ( outback par exemple).

AoS · « **Réponse #534 le:** 22 janvier 2009 à 15:47:03 »

Suis passé chez Subaru jeter un oeil à l'Impreza (pour mon père) et au Forester (pour moi).

L'Impreza est sympa mais le coffre manque quand même de hauteur $:-\$ En plus, les versions essence disposent d'une roue de secours "galette" mais pas le modèle diesel. Je ne sais pas pourquoi?

Avaient-ils besoin de place pour caser le FAP?

Forester ... pas mal mais pas pour moi. L'habitabilité est quand même nettement moins bonne que dans un CR-V (surtout aux places arrière et au niveau du coffre) pour un encombrement quasi identique. De plus, le Forester paraît plus massif, principalement à l'avant.

J'aurais aimé tester le diesel ... mais le commercial semblait très/trop occupé avec un autre client; j'irai voir ailleurs

i-VTEC · « **Réponse #535 le:** 22 janvier 2009 à 16:37:58 »

Citation de: AoS le 22 janvier 2009 à 15:47:03

Forester ... pas mal mais pas pour moi. L'habitabilité est quand même nettement moins bonne que dans un CR-V (surtout aux places arrière et au niveau du coffre) pour un encombrement quasi identique. De plus, le Forester paraît plus massif, principalement à l'avant.

J'aurais aimé tester le diesel ... mais le commercial semblait très/trop occupé avec un autre client; j'irai voir ailleurs

Le CR-V est bien plus familial

Les seuls concurrent point de vue coffre/places à mon avis ce sont le Mitsubishi Outlander et le Nissan X-Trail mais ils sont tous deux 11 cm plus long.....

Harry · « **Réponse #536 le:** 22 janvier 2009 à 19:41:29 »

Citation de: AoS le 22 janvier 2009 à 15:47:03

Forester ... pas mal mais pas pour moi. L'habitabilité est quand même nettement moins bonne que dans un CR-V (surtout aux places arrière et au niveau du coffre) pour un encombrement quasi identique. De plus, le Forester paraît plus massif, principalement à l'avant.

J'aurais aimé tester le diesel ... mais le commercial semblait très/trop occupé avec un autre client; j'irai voir ailleurs

Quand tu dis habitabilité nettement moins bonne à l'arrière, c'est au niveau de la place pour les jambes ? de la largeur aux coudes ? les 2 ?

Lio66 · « **Réponse #537 le:** 22 janvier 2009 à 19:50:45 »

Embêtant ça

A mon retour je vais me décider à aller voir et essayer le Forester ...

AoS · « **Réponse #538 le:** 22 janvier 2009 à 21:11:35 »

Au niveau de l'habitabilité, je pense qu'à 4 cela ne pose aucun souci ... mais pour 5, soit ce sont des adultes et le tunnel de transmission gêne les pieds du passager central, soit ce sont des enfants et je ne pense pas qu'on puisse y mettre 3 sièges auto/réhausseurs car le dossier de la banquette est formé sur les côtés près des portières (même reproche que je faisais à l'Accord Tourer) --> impossible de placer un siège assez proche de la porte pour en caser 3.

Au niveau du coffre aussi, il est annoncé 450 litres mais me parait plus petit. Honnêtement, le coffre de l'Accord Tourer annoncé à 400 litres me parait plus grand ... mais c'est peut-être une fausse impression car les 2 coffres ont des formes très différentes.

Harry · « **Réponse #539 le:** 22 janvier 2009 à 21:15:41 »

Toujours le même problème en fait : des "vrais" 5 places c'est pas facile à trouver....si on cherche autre chose qu'un monospace

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