Le hayon de mon Forester se salit très vite sur routes boueuses.
Il existe un petit becquet de toit, un peu comme ce que j'avais sur le CRV2.
C'est assez cher et il faut démonter les garnitures de hayon et percer des trous de fixation 
Vous croyez que ça peut être efficace ? (l'aspect esthétique je m'en fous complètement; je trouve même cela plutôt moche).
Est-ce que quelqu'un a eu l'occasion de rouler avec le même VH, avec et sans un aileron de ce type ?

Ta vitre se salit à l'arrière en raison des turbulences aérodynamiques : il y a une dépression qui aspire les saletés de la route, le becquet ne devrait pas améliorer énormément sauf que peut-être il va "décoller" le flux d'air et l'envoyer plus loin ce qui diminuera un peu les turbulences...

Il te faudrait regarder des Forester avec ce becquet (ou plutôt regarder le degré de salissure) 

Je dirais : les deux et donc ce ne peut être qu'un compromis pas totalement efficace ni superbement esthétique...

Les plus "joli" pour moi sont les moins imposants (comme celui du CR-V 2 EX) mais alors ils doivent être moins efficace.

Plus le becquet est large et dépasse vers l'arrière plus il joue un rôle aérodynamique mais plus il devient "visible"...

Tu as vu sur la photo de l'accessoire Subaru que le becquet est partiellement "décollé" du toit. Tu penses que c'est utile ?

Sans avoir de certitude (et pour cause ...) il est quand même pas mal "long", il déborde beaucoup, donc il devrait décoller le flux aérodynamique arrière et envoyer la "lame" d'air loin derrière... Cela pourrait certainement diminuer les turbulences arrière.

En fait, les becquets de toit sont fait pour mettre un "charge" aérodynamique sur l'arrière à vitesse élevée, mais ils améliorent aussi la "trace" aérodynamique en diminuant les turbulences qui "freinent" le véhicule ...

C'est bien comme cela que je l'entendais... mais est-ce que c'est au niveau du toit qu'il faut agir, ou au niveau du dessous de la voiture ?
En d'autres termes: est-ce que tous les becquets qu'on voit sur la plupart de VH à hayon sont là pour faire joli, ou sont-ils efficaces ?

A mon avis, c'est purement esthétique.

J'avais le même souci sur ma Civic et ma HR-V (qui avait un spoiler de toit). Sur la HR-V, j'avais réussi à atténuer le problème en installant des bavettes / gardes-boue aux roues arrières ... mais ils étaient quand même un poil trop courts.

C'est évident que la première chose à faire c'est des bavettes avt et ar, mais la crasse levée (aspirée) sous la voiture est "maëlstromée" à l'arrière en raison des remous aérodynamique et de la "trace" du toit qui descend très vite et "percute" la trace du ventre de la voiture, décoller et rejeter plus loin la trace aérodynamique du flux d'air du toit peut limiter le phénomène...

Peut-être en théorie ... mais en pratique, j'ai des doutes. Aussi bien ma HR-V que la Civic (similaire à celle de la photo ci-dessous) avaient un aileron et cela n'empêchait pas la lunette arrière de se salir à la vitesse Grand V. 



Pour le CR-V 2, seul le modèle diesel disposait d'un petit déflecteur de toit ... je n'ai jamais bien compris à quoi cela servait (à part différencier le modèle diesel de l'essence ?).

Les Peugeot on souvent un petit déflecteur aussi à la fuite du toit mais ça n'a pas l'air d'être efficace pour contrer le salissement de la vitre AR en tout cas...

Ne sert quasi a rien je dirais . Les swirls proviennent autant du dessus que du dessous.
Un petit bequet decolle probablement ceux du haut un peu en arriere du vehicule ( bon pour l'aero sans doute) mais ceux du bas et lateraux aussi reste bien la et suffise a salir vite l'arriere du vehicule. Il faudrait en fait "descendre" le flux du haut vers le bas de facon laminaire pour eviter ces swirls ( comme sur les berlines a coffre) mais avec une arriere vertical ca me semble difficile a realiser.