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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru  (Lu 611087 fois)

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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #375 le: 28 octobre 2008 à 07:20:44 »
Tiens, il va falloir que je change le pare-brise sur notre HR-V, j'ai une jolie fissure dedans et plus de petite omnium :'(. Quelqu'un a déjà laissé procéder à un remplacement et a une idée du prix?

J'ai dû faire changer 2x le pare-brise sur ma HR-V ... et c'était aux alentours de 800€ avec MO :-X

Heureusement, l'assurance a chaque fois payé. Avec un SUV (HR-V / CR-V), je pense qu'il est sage de garder une casco partielle qui couvre les bris de glace.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #376 le: 28 octobre 2008 à 07:42:35 »
Effectivement, pour 800€, ça vaut la peine de reprendre la petite omnium ???

Je vais demander un devis à mon courtier. Comme la fissure n'est pas dans mon champ de vision, ça me permettra de rouler encore quelque temps comme ça.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #377 le: 28 octobre 2008 à 17:47:34 »
Y a pas à dire, on trouve des trucs sympas autour des Subaru:

http://wpsm.free.fr/
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #378 le: 28 octobre 2008 à 18:52:16 »
Y a pas à dire, on trouve des trucs sympas autour des Subaru:

http://wpsm.free.fr/

Pas mal  O0

Tu vas pouvoir reprogrammer ta vanne EGR tout en roulant  >:D

Il faut une connectique spéciale, je suppose?
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #379 le: 28 octobre 2008 à 21:14:28 »
C'est dans le prix du soft (220 €): un cable "prise-diagnostic" / RS232.
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #380 le: 28 octobre 2008 à 22:31:02 »
C'est dans le prix du soft (220 €): un cable "prise-diagnostic" / RS232.

La prise diagnostic sur les Subaru, c'est du RS232?
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #381 le: 29 octobre 2008 à 08:35:28 »
ben non, mais le système WPSM comprend un cable entre la prise diagnostic et le PC ou PPC, qui lui a une prise RS232
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #382 le: 29 octobre 2008 à 08:40:37 »
ben non, mais le système WPSM comprend un cable entre la prise diagnostic et le PC ou PPC, qui lui a une prise RS232

Oui mais les PDA n'ont pas de prise RS232 ... donc il te faut encore un convertisseur, non?
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #383 le: 29 octobre 2008 à 09:13:41 »
J'en avsis une (via adapteur) sur mon vieil Ipaq.
J'ai posé la question sur le forum des Loox. A priori, via le cable USB du cradle, ça devrait fonctionner (j'ai un adaptateur USB-serial et tous les inverseurs et gender-changer que tu peux imaginer.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #384 le: 31 octobre 2008 à 14:29:07 »
Essai du Forester 2.0D dans le "Touring explorer (Touring Club Belgique) n°165 de novembre 2008 :

Quand on parle de Subaru, la première image qui vient à l'esprit c'est l'Impreza et le monde des rallyes. Nous l'avons déjà dit mais c'est un argumentaire très réducteur car le petit constructeur japonais aponais possède de sacrées autos dans son catalogue. Parmi ces dernières, le Forester, un mélange plutôt sympathique de tout-terrain, de SUV et de break surélevé. Ce modèle complètement rénové au printemps dernier vient de recevoir – c'est une première – le moteur diesel de la marque et cela va tout changer!
En effet, ce bloc très récent est un boxer (4 cylindres à plat) qui se montre très à l'aise quelle que soit sa plage d'utilisation mais, ce qui ne gâche rien, c'est qu'il est aussi très bien insonorisé. Doté d'une masse assez importante,
le Forester n'en demeure pas moins très agréable à conduire, si l'on excepte son diamètre de braquage important, normal vu les quatre roues motrices permanentes et ses 456 centimètres. A bord, l'ambiance est sans doute moins cossue que dans beaucoup d'autres SUV concurrents mais la qualité de la finition et l'équipement complet dès la version de base devraient satisfaire ceux pour qui l'automobile de ce type demeure avant tout un "bon à tout faire". Très à l'aise en chemins chaotiques, le Forester apprécie beaucoup moins les petites routes sinueuses prises un peu trop rapidement, là où la souplesse de ses suspensions et sa configuration "haute sur pattes" entraînent roulis et pompages excessifs. Ceci étant, mené plus calmement, voilà un véhicule qui offre beaucoup de confort à ses passagers ainsi qu'une habitabilité remarquable, y compris aux sièges arrière. Autant d'atouts qui pourraient inciter le client curieux à s'intéresser à un véhicule que nous qualifierions volontiers d'exotique!

Les + :
Confort /insonorisation — Douceur et efficacité du diesel — Boîte manuelle 6 — Habitabilité / rangements / coffre — Rapport prix / équipements — Sécurité active et passive
Les - :
Quelques plastiques intérieurs disgracieux — Comportement pataud sur route — Image/valeur de revente — Pas de boîte auto
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #385 le: 01 novembre 2008 à 12:49:58 »
Au fait Nadar, le réservoir de gaz est positionné où dans le Forester 2 ?  Contenance (et autonomie moyenne) ?
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #386 le: 01 novembre 2008 à 13:42:24 »
Le Forester 2, c'est lequel, pour toi ?
Sur le "mien" (modèle 2005-2008, je pense), on peut choisir, mais c'est en général à la place de la roue de secours. Je pense que c'est un réservoir de 60 litres, qui donne (en décomptant la marge de sécurité de remplissage, etc) 400-450 km d'autonomie (en plus de l'essence, bien entendu).
J'attends de l'avoir et de rouler un peu pour voir si ce n'est pas trop pénalisant. Je sais qu'il est relativement simple d'ajouter un second réservoir "en série". Je connais un très bon installateur LPG. J'irai voir avec lui si ce n'est pas possible sous le VH (j'ai fait monter un attelage  :()
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #387 le: 01 novembre 2008 à 13:47:07 »
Le Forester 2, c'est lequel, pour toi ?
Sur le "mien" (modèle 2005-2008, je pense), on peut choisir, mais c'est en général à la place de la roue de secours. Je pense que c'est un réservoir de 60 litres, qui donne (en décomptant la marge de sécurité de remplissage, etc) 400-450 km d'autonomie (en plus de l'essence, bien entendu).
J'attends de l'avoir et de rouler un peu pour voir si ce n'est pas trop pénalisant. Je sais qu'il est relativement simple d'ajouter un second réservoir "en série". Je connais un très bon installateur LPG. J'irai voir avec lui si ce n'est pas possible sous le VH (j'ai fait monter un attelage  :()

Désolé, je me suis trompé, je voulais parler du Forester 1ère génération, celui que tu as acheté, le "2" étant le nouveau qui vient d'arriver ;)
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #388 le: 01 novembre 2008 à 13:55:32 »
Hé non, le nouveau est bien le 3 (2009), et le 2008 est le 2, qui est en fait le 2et1/2 (il y a eu un face lift et moteur 125-> 158 cv en 2005).
le modèle 1 (1997-2002) avait une calandre découpée en rectangles, alors que les 2 ont des ailettes horizontales.
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #389 le: 01 novembre 2008 à 14:00:23 »
Hé non, le nouveau est bien le 3 (2009), et le 2008 est le 2, qui est en fait le 2et1/2 (il y a eu un face lift et moteur 125-> 158 cv en 2005).
le modèle 1 (1997-2002) avait une calandre découpée en rectangles, alors que les 2 ont des ailettes horizontales.

OUFTI  :o Je vois que tu as "gratté", je vais aller sur Google "images" pour "voir" les différences  ;)

Le reste du VH (entre le 1, le 2 et le 2&1/2) est identique ?
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