Pour ca on a aucune preuve tangible !!!

Jusqu'au 31 décembre, Subaru offre une remise de 4000€ sur la Legacy 2.0d.
Le prix de base débute donc à 25 800€

C'est toi qui vois ... Pourquoi ne pas attendre le Forester 3 ? Trop cher ?

Je ne vois plus trop à quoi ressemble le Forester, mais effectivement une Subaru me ten,terait bien (après le CR-V mais pas maintenant).

Les conditions de reprise ne sont certes pas géniales mais reprise + remise ne font généralement pas bon ménage. Et 4 à 6 semaines pour vendre ton CRV de ton côté, tu pourras au moins ganger de 1500 à 2500 euros. 

C'est ce que je me dis.
En plus, ça tombe bien, la valeur "mini" que me propose le vendeur correspond pile à la somme que je dois encore rembourser pour le financement.

Le gars est assez sympa: il me maintient son offre de reprise à 14000 pour 4-6 semaines, et si je trouve mieux entre temps, c'est pour moi.

Les 5800 de remise, c'est sans le taux de financement cadeau, qui me fait encore un bonus de 1500 € environ (sur la durée totale du financement)

Au passage, j'ai eu confirmation. pour une Outback 2.5i GPL bien équipée, on arrive près de 40000 €

Le moteur ne m'emballe pas trop, mais c'est à peu près la seule solution sérieuse pour rouler au GPL avec une voiture neuve, et ce moteur a démontré depuis très longtemps sa très bonne fiabilité, y compris au GPL.
Pour info, je suis également passé chez VW ce matin, pour une offre sur une Golf Plus our un Touran à monter au GPL. C'est encore pire que je pensais: qu'ils ne garantissent pas le haut moteur, je comprends. Qu'ils ne garantissent pas le bas-moteur, c'est déjà plus discutable. mais chez eux, TOUTE la garantie saute en cas de montage au GPL, même la boîte de vitesse, l'embrayage, les roulements....
On se demande pourquoi ils ont fait des TSI, s'ils n'essayent même pas d'en vendre. Tdi à tous les étages...
Ah la pensée unique...

Juste un chiffre:
Ce matin, à la pompe près de chez moi, le GPL était à 0.47 €
La dernière fois que j'ai fait le plein de "super GO", il était à 1.47 €.
Capice ?

Je pense que dans ces conditions, l'avenir du GPL est assez rose. Et donc sans doute sa cote de revente dans quelques années ? De toutes façons, qui peut dire quelle sera la demande pour des SUV dans 5 ans, quand ils seront bannis des centre villes, étouffés par des malus en tous genre, etc. ? Qui voudra racheter les SUV actuels avec leur électronique affectée par la maladie d'Alzheimer, avec leurs FAP complètement colmatés, leurs fumées noires toxiques, etc . ?

L'intérieur du Forester ne m'excite pas non plus, surtout dans cette finition cuir/alcantara beige clair; le look extérieur non plus d'ailleurs, mais comme vous le savez, l'esthétique d'une voiture, ça n'est pas ma préoccupation majeure, et je ne compte pas trop sur un tas de ferraille pour valoriser mon image sociale (pour autant que j'en ai une !)

J'aime de moins en moins les SUV qui se donnent l'air de baroudeurs... Le CRV2 était vraiment le maximum tolérable, et depuis...
Au moins, le Forester est plus honnête: c'est un break surélevé, point c'est tout. Même si dans les faits, ce n'est pas le plus ridicule pour aller jouer dans la neige ou dans la boue.
Dans le genre break surélevé passe-partout, il n'y a guère le choix (en neuf): Audi Allroad et Volvo XC70 trop gros et hors de prix, Skoda Octavia Scout, avec une transmission Haldex pas très performante, et uniquement des TDI pas terribles... on a vite fait le tour.

Pour la longueur, c'est OK: il fait moins de 4.50, et rentrera donc dans ce fameux garage où le CRV muni de son sac à dos ne rentrait pas. A vue de nez, je dirais que le Forester est 10-12 cm plus court.

J'aurais préféré un 2.5 turbo, mais si je pouvais encore digérer le surcoût du carburant, payer autant de taxes me restait vraiment en travers de la gorge. J'ai pas mal cherché un 2.0 Turbo (177 cv), mais les seuls qu'on trouve en occase ont >150000 km, et sont affichés à des prix très élevés. Je ne sais pas s'ils trouvent acheteurs, mais en tous cas leur cote ne me semble pas s'être effondrée.

Je n'ai vraiment pas eu de problème majeur avec le CRV, mais mes batailles avec Honda-Belgique pour la vanne EGR, m'ont très déçu.
je sors de garantie dans 4 mois, et je ne pense pas que d'ici là, le garage aura pu résoudre de manière définitive le jeu récurrent dans le siège conducteur, la clim auto qui s'obstine à souffler du blizzard dès qu'il y a un rayon de soleil, le voilage des disques, etc....

Si vous vous souvenez, le Forester GPL était mon premier choix en 2006, mais je ne l'avais pas acheté pcq le vendeur s'était gourré dans son offre. Disons que je retourne à mes premières amours (?!), dans des circonstances très favorables au niveau des remises. J'aurais bien encore gardé le CRV 1 an, mais à ce moment, des Forester II neufs, il n'y en aura plus. Et le III ne m'excite vraiment pas. Comme je pense que modernité et progrès ne sont pas nécessairement liés (et en matière automobile, assez souvent antagonistes...), je trouve q'un Forester II en fin de carrière est un achat très raisonnable.

Le GPL est sans aucun doute une belle invention pour rouler pas cher. Je connais beaucoup de Jeepers qui roulent en gros V8 pour le même prix qu'un moteur à mazout.
Toutefois il est à craindre que si le GPL rencontre un grand succès il ne puisse conserver longtemps sa fiscalité très avantageuse. En attendant, je suis d'accord, c'est toujours ça de pris...

Sinon je ne doute  pas que le Forester soit une bonne bagnole, j'ai d'ailleurs failli acheté un 2.0 turbo avant le CR-V. Mais il était blanc et le coté "ambulance" conjugué au look assez utilitaire ne plaisaient pas du tout à Mme ! Et le garage qui le vendait l'a gardé un sacré bout de temps sur les bras...