Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru (Lu 614303 fois)

Lio66 · « **Réponse #180 le:** 18 septembre 2008 à 19:52:43 »

Citation de: nadar le 17 septembre 2008 à 23:32:00

Ils ont rénové le site Subaru Belgique, avec des vues 360° interactives assez sympa (dans le bas de la page):
http://www.subaru.be/fr/Model.aspx?modelId=d749d543-354f-4e27-b114-e510d2034169&pageId=9
J'aime bien aussi l'intro, avec la voiture qui roule sur une carte...

PS. Chez moi, les vues interactives 360° ne passent pas sur Firefox, mais sont OK avec Windows Explorer...

~~Idem chez moi...~~ EDIT : en relançant, finalement cela passe avec Firefox

par contre pas un mot sur la monte du boxer diesel sur le forester...

Lio66 · « **Réponse #181 le:** 18 septembre 2008 à 20:28:54 »

Je viens de "gratter" tout le site, finalement, je te rejoins Nadar, ce Forester en diesel sera certainement en tête de liste pour le remplacement du CR-V 2

Il rempli largement mon cahier des charges, entre autre roues en 16" qui autorisent plus de choix de pneus, haillon, int. cuir possible, immense TO, ne parlons même pas du système de transmission intégrale, équipement ma fois largement au niveau des autres marques avec le côté "gadgets" évité

Franchement, je le trouve vraiment pas mal

CRV71 · « **Réponse #182 le:** 18 septembre 2008 à 21:11:44 »

Citation de: nadar le 18 septembre 2008 à 00:02:53

Je n'ai jamais compris cette fidélité (... pour) quoi que ce soit, à part peut-être pour mon whisky.

Des paroles pleines de sagesse...

CARPE DIEM (sauf parfois le soir en rentrant, lorsqu'on en a plein les bottes: un moment de détente

)

nadar · « **Réponse #183 le:** 19 septembre 2008 à 00:05:58 »

J'ai abondamment testé le Forester ancienne génération (en 2l atmo, essence et GPL et 2.5l turbo)
Le GPL avait l'avantage (unique) d'être garanti par Subaru, et d'être installé sérieusement.

Incomparablement moins bruyant que le CRV (OK, je parle du CRV diesel vs. Sub essence).
Pas de bruit de transmission gênant, et surtout nettement moins de bruit de roulement (faudrait comparer avec des pneus équivalents. je pense que le Sub a des pneus plus routiers).
Tenue de route impressionnante et vraiment passe partout.
Je ne l'ai pas acheté (j'ai pris le CRV-2) pcq en GPL, il n'y avait pas de solution satisfaisante pour loger une roue de secours, et que je hais les kit anticrevaison, mais surtout pcq je n'avais pas trouvé un accord valable avec le vendeur. Je le regrette encore.
Je ne sais pas sir le réducteur était vraiment utile. La réduction est très peu importante (rien à voir avec celle des 4x4 crapahuteurs). Jamais utilisé sur route. Peut-être pour sortir un gros bateau de l'eau sur une rampe glissante ? Je ne sais pas.

nadar · « **Réponse #184 le:** 19 septembre 2008 à 00:09:59 »

Citation de: Lio66 le 18 septembre 2008 à 20:28:54

Je viens de "gratter" tout le site, finalement, je te rejoins Nadar, ce Forester en diesel sera certainement en tête de liste pour le remplacement du CR-V 2

Il rempli largement mon cahier des charges, entre autre roues en 16" qui autorisent plus de choix de pneus, haillon, int. cuir possible, immense TO, ne parlons même pas du système de transmission intégrale, équipement ma fois largement au niveau des autres marques avec le côté "gadgets" évité

Franchement, je le trouve vraiment pas mal

Un truc qui me chagrine (à vérifier). Je ne vois plus trace du pont arrière autobloquant, qui était pourtant dans une large mesure responsable des performances exceptionnelles du Forester sur le glissant.
Sans cela, je pense que le risque de se planter à la première plaque de neige est bien présent, à moins qu'ils n'aient succombé à la facilité des artifices électroniques (qui ne marchent vraiment pas du tout !)
Je vais me renseigner, et voir l'éventualité d'une installation en accessoire.
Si c'est possible, je pense effectivement que cela deviendrait aussi ma tête de liste, même si c'est en diesel.
Peut-être attendre qques mois pour une nouvelle boîte auto ?

phil · « **Réponse #185 le:** 19 septembre 2008 à 06:50:55 »

Moi aussi je regardais pour un new forester essence biensur. Probleme pas de boite auto moderne . De plus l'habitabilite coffre reste en deca du crv ( et donc du rx) . Et globalement le subaru reste selon les suisses ( pays ou il est tres vendu depuis longtemps) relativement bruyant et surtout gourmand en version turbo ( la boite reste etagee sport alors que c'est un SUV !!!).
Et de toute facon en france la taxe debile de 1600 euros pour financer les petits pollueurs en diesel ( subvention de 700 euro) je n'ai vraiment pas envie de la payee.
Quand a la version diesel , c'est un peu comme avec le diesel honda un moteur reussi mais qui reste bruyant si on fait pas mal de court trajet surtout et toujours selon les suisses c'est un tdiesel typiquement creux sous les 1600 tr donc tres desagreable pour certains type d'usage ( essai sur legacy).

nadar · « **Réponse #186 le:** 19 septembre 2008 à 09:17:05 »

Citation de: phil le 19 septembre 2008 à 06:50:55

Moi aussi je regardais pour un new forester essence biensur. Probleme pas de boite auto moderne .

Il semblerait qu'elle arrive, la nouvelle boîte toto.

Harry · « **Réponse #187 le:** 19 septembre 2008 à 10:17:12 »

Citation de: nadar le 19 septembre 2008 à 09:17:05

Il semblerait qu'elle arrive, la nouvelle boîte toto.

Elle est a priori prévue pour la fin de l'année

Harry · « **Réponse #188 le:** 22 septembre 2008 à 21:58:51 »

Pour ceux qui n'ont pas lu le Moniteur, voici un bref résumé

Après la Subaru Legacy, c'est au tour du Forester de recevoir le boxer Diesel, signe d'un nouveau départ pour ce SUV au comportement routier exemplaire.

Le Forester reprend le 2.0D de la Legacy quasiment à l'identique. En comparant les fiches techniques, on s'aperçoit tout de même qu'il a perdu 3 ch en passant d'un véhicule à l'autre (147 ch contre 150). Chose qu'on explique chez Subaru par le fait que l'intercooler du turbocompresseur serait un peu moins bien alimenté en air, du fait d'une forme d'écope de capot moins optimale. Qu'à cela ne tienne, le boxer conserve son couple généreux. Au passage, il délaisse également la boîte à 5 rapports de la Legacy pour s'adjuger les services d'une toute nouvelle boîte manuelle à 6 rapports.

Dès la mise en marche, ce 2.0D étonne par une douceur de fonctionnement remarquable et l'absence de vibration. Le premier coup d'accélérateur induit un léger couple de basculement et indique qu'on est en présence d'une mécanique peu « commune ». Ce boxer 2.0D dégage une certaine force tranquille, un petit côté costaud qui vous fait penser qu'il pourrait tout encaisser sans jamais broncher ni renoncer.

S'il se profile comme un vrai SUV par ses dimensions et sa garde au sol (21,5 cm), le Forester affiche un comportement dynamique. Particulièrement incisif en virage, le train avant dicte la ligne à suivre et l'arrière l'imprime sans broncher. Pour nuancer cette première prise de contact pour le moins positive, on émettra tout de même deux reproches. Le premier concerne la direction, dont l'assistance électrique apparaît trop généreuse. Le second touche à la commande de boîte, dont les verrouillages sont si fermes qu'ils imposent une décomposition excessive du mouvement.

Même s'il compte déjà près de 11 ans de présence sur notre marché, la vraie carrière du Forester débute aujourd'hui. Grâce au 2.0D, il devrait augmenter considérablement son pouvoir de séduction dans le segment très disputé des SUV à conduire. Rendez-vous prochainement pour un essai plus approfondi.

moniteurauto.fr

nadar · « **Réponse #189 le:** 22 septembre 2008 à 22:23:57 »

Il paraît que certains garages ont anticipé sur la disparition des versions "sportives" du Forester (et sur les eco malus ?) et ont stocké quelques modèles Turbo.
Comme je viens d'apprendre que ,sous certaines conditions, ces moteurs turbo pouvaient être montés au GPL, je vais aller me renseigner, car finalement, je trouve que le look "break" de la génération précédente était assez sympa. si je pouvais trouver un 2.0 turbo (177 cv), ca serait idéal. nettement plus dynamique que le 2.0 atmo, mais restant plus raisonnable au point de vue taxes et assurances que le 2.5 l turbo (210 cv).

Harry · « **Réponse #190 le:** 22 septembre 2008 à 22:28:29 »

Ce 2.0 turbo c'est la version light de celui qui équipait la précédente Impreza ?

nadar · « **Réponse #191 le:** 22 septembre 2008 à 22:43:32 »

Je ne sais pas. Il a existé en version 170 cv, puis 177 cv durant qques années (-> 2005 ou 2006 ?). Il a cohabité quelque temps avec la version 2.5 T (210 cv), puis a disparu je pense, alors que c'était vraiment un bon compromis. Je l'ai essayé à l'époque, et plus récemment, car le frère d'un copain en est l'heureux possesseur.
A part un freinage un peu léger, c'est vraiment une super voiture. Elle consomme un peu trop (11-12 l), mais si je pouvais en monter une au GPL...

Lio66 · « **Réponse #192 le:** 22 septembre 2008 à 22:44:01 »

Ce Forester me "botte" de plus en plus, je viens de comparer les dim avec le CR-V 2, on est exactement dans les mêmes "eaux" mais avec un comportement routier - surtout en conditions "merdeuses" et en descente (hein Nadar) - supérieur

Vrai aussi que le diesel avec une boîte 6 (ou auto) devrait être intéressant, reste à voir la fiabilité du "berlingo" et également sa conso réelle en usage de tous les jours : ville pure avec embouts, trajets mixtes, routes de montagne etc...

Le 2.0 l en Belgique le pénalise comme le 2.2 l, donc là pas de gain. Côté puissance on est dans les mêmes eaux également donc les frais fixes devraient être comparables...

Dès qu'il va être dispo, je vais me bouger pour aller en essayer un

nadar · « **Réponse #193 le:** 22 septembre 2008 à 22:49:54 »

C'est un 11cv fiscaux (contre 12 pour le CRV) si je ne m'abuse

Lio66 · « **Réponse #194 le:** 22 septembre 2008 à 22:54:46 »

Citation de: nadar le 22 septembre 2008 à 22:49:54

C'est un 11cv fiscaux (contre 12 pour le CRV) si je ne m'abuse

Exact pour le 2.2 i-CTDi en Belgique :

Base imposable : 12 CV ce qui fait comme Taxe de circulation région 389.28 € et Décime additionnel com. et éventuellement aggl. : 38.93 € soit un total annuel de 428.21 € pour l'année 2008(-2009)

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