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15 août 2018 à 13:25:18

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru  (Lu 383827 fois)

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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3090 le: 13 novembre 2017 à 22:57:05 »
Tiens elle veut  vendre "mon" crv je vais lui remplacer son insight par cette sub  :2funny:

Trêve de plaisanterie je demande a voir ce que ce moteur avec cette boite peut donner en agrément en urbain periurbain.
On est comment en regime et valeur de couple par rapport au hrv 1.5 ?
En tout cas j aime bien ce genre de proposition certes décalée. ...sauf que pour que ce soit pérenne il faut qu ils vendent.....

Jamais envisagé la Levorg au fait?  ???
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3091 le: 13 novembre 2017 à 23:01:03 »
On est comment en regime et valeur de couple par rapport au hrv 1.5 ?

114 ch à 6 200 tours et 150 Nm à 3 600 tours pour la Subaru vs 130 ch à 6 600 tours et 155 Nm à 4 600 tours pour le HR-V.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3092 le: 13 novembre 2017 à 23:09:27 »
Intéressante mais :

"600 ventes en vue pour Subaru France au bilan 2017, contre 2 650 en 1999…"

Pas facile de faire vivre un petit réseau...
C'est fou une telle descente aux enfers, mais ça ne me surprend pas, j'en vois beaucoup moins qu'avant.

Pourtant ils ont fait des efforts pour proposer des produits plus adaptés au marché qu'avant : équipement plus fourni, moteurs diesel, dessins plus consensuels...
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3093 le: 13 novembre 2017 à 23:19:14 »
C'est fou une telle descente aux enfers, mais ça ne me surprend pas, j'en vois beaucoup moins qu'avant.

Pourtant ils ont fait des efforts pour proposer des produits plus adaptés au marché qu'avant : équipement plus fourni, moteurs diesel, dessins plus consensuels...

On en revient toujours au même, cette chasse au CO2 qui massacre tous ceux qui ne veulent pas rentrer dans le jeu du petit moteur turbo (essence et diesel). Le 2.0 boxer diesel est un peu dépassé et les 2.0 boxer atmo ou turbo sont asphyxiés par les taxes.
Même le petit 1.6 turbo de la Levorg est lourdement taxé.

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3094 le: 13 novembre 2017 à 23:35:27 »
Ok merci pour les chiffres.
Finalement peut etre qu en conduite normale il ne sera pqs si éloigné que ca du hrv en agrement.

Oh que si la levorg on y a pense.
Mais. ....pas de concessionnaire sur le coin et un buget encore élevé.
Et ils sont passés a l injection directe je ne suis pqs tres fan mqis la levorg j adore  :love:

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3095 le: 23 novembre 2017 à 21:55:37 »
Clap de fin pour la WRX STI en Europe à l'été prochain  :'(

http://www.carscoops.com/2017/11/subaru-wrx-sti-to-be-discontinued-in.html

J'en ai croisé une encore ce soir en promenant les chiens .... quelle sonorité  :love:
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3096 le: 28 novembre 2017 à 21:21:35 »
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3097 le: 30 novembre 2017 à 10:24:41 »
Pas pour nous...

À Los Angeles, Subaru présente son nouveau SUV format XXL : l’Ascent. Un modèle capable d’embarquer jusqu’à 8 personnes et animé par un 2.4l boxer  twinturbo de 260 ch via… une transmission intégrale, bien sûr !

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/subaru-ascent-2018-suv-xxl-8-places.html
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3098 le: 01 décembre 2017 à 00:30:14 »
Pas pour nous...

À Los Angeles, Subaru présente son nouveau SUV format XXL : l’Ascent. Un modèle capable d’embarquer jusqu’à 8 personnes et animé par un 2.4l boxer  twinturbo de 260 ch via… une transmission intégrale, bien sûr !

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/subaru-ascent-2018-suv-xxl-8-places.html
Pas mal du tout, et il reste plutôt discret pour un gros SUV.
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3099 le: 01 décembre 2017 à 11:59:44 »
Pas mal du tout, et il reste plutôt discret pour un gros SUV.

Pas mal mais pas très original ... on dirait un mix CR-V/Santa Fe/Sorento.

Le Tribeca (surtout avant restylage) était plus original  O0
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3100 le: 01 décembre 2017 à 13:59:26 »
Pas mal mais pas très original ... on dirait un mix CR-V/Santa Fe/Sorento.

Le Tribeca (surtout avant restylage) était plus original  O0

+1 ..J'en vois de temps en temps ici des Tribeca...Chouette vehicule encore maintenant ( et moteur 6l a plat!!).
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3101 le: 01 décembre 2017 à 14:41:15 »
Il y a un Tribeca dans mon parking (il y avait un concessionnaire Subaru dans ma ville...), le 6 à plat est hyper discret, trop?, (j'ai aussi un collègue qui a une Legacy 6 cylindres à plat) mais une sonorité bien à lui.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3102 le: 01 décembre 2017 à 23:23:51 »
Pas mal mais pas très original ... on dirait un mix CR-V/Santa Fe/Sorento.

Le Tribeca (surtout avant restylage) était plus original  O0
Pas mal dans le sens que ça me plairait bien, je ne jugeais pas que le design  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3103 le: 08 décembre 2017 à 14:30:58 »
Essai Subaru XV (2018) : exotisme de rigueur

Le crossover compact XV fait son retour chez Subaru, pour une seconde génération améliorée en tous points. En revanche, celui-ci se conforme de moins en moins aux standards européens, avec une offre fortement réduite.

Le nouveau XV impose désormais l’essence ainsi que la transmission à variation continue (CVT) mais un des 4x4 le moins cher du marché!

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-subaru-xv-2018-exotisme-de-rigueur-8900390.html#ixzz50fyIeRf9
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3104 le: 08 décembre 2017 à 16:29:46 »
Intéressant et joli à regarder ce nouveau XV!!  :)

Voilà qui devrait te rassurer Zouzou au sujet de la CVT! Je ne sais pas s'il y a un mode neige, mais :
"le XV permet de se sortir de presque toutes les embuches. Comme nous avons pu effectivement le tester, il ne craint ni les pentes les plus raides, ni les ornières les plus piégeuses, se permettant de plus quelques croisements de pont en toute décontraction. Et cela, même avec la neige et le verglas quasi omniprésents sur notre terrain d’essai.



 

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