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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru  (Lu 610965 fois)

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #75 le: 14 mai 2008 à 12:05:54 »
ça donne quoi les perfs avec le 2.0 ?....elles sont si mauvaises que ça ?

J'avais essayé la version précédente du 2.0 atmo (sur le Forester "break"). Il était donné pour 158 cv, mais j'avais l'impression d'en avoir environ 120 sous le pied.
Comme le nouveau perd 8 cv... :-[  (par contre il gagne un peu de couple).
Le 2.5 turbo, c'est tout à fait différent: explosif.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #76 le: 14 mai 2008 à 12:24:40 »
Tu avais essayé le CR-V en 2.0 i-VTEC?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #77 le: 14 mai 2008 à 12:39:18 »
Ben oui, puisque c'est celui-là que je voulais au départ (à monter au GPL  :().
Pas laissé un souvenir impérissable.
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #78 le: 14 mai 2008 à 16:28:23 »
11sec pour le 0-100km/h en BVM et 12.7 en BVA ... vitesse maxi de 184-185km/h et une conso en cycle mixte de 8.4L/100km (quel que soit le type de boite).

Dans la pratique, je pense que cela doit être assez comparable (un tout petit peu moins bon) à un CR-V essence donc raisonnable pour une utilisation en bon père de famille  ^-^

C'est finalement pas si éloigné des performances du CR-V i-CTDi......la principale différence étant les reprises, où il faut jouer de la boite avec l'essence là où le diesel repart sur le rapport engagé.
« Modifié: 14 mai 2008 à 17:47:01 par Harry »
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #79 le: 14 mai 2008 à 21:14:30 »
C'est finalement pas si éloigné des performances du CR-V i-CTDi......la principale différence étant les reprises, où il faut jouer de la boite avec l'essence là où le diesel repart sur le rapport engagé.


Et oui, toujours cette différence de compression et de couple entre les deux moteurs... Voilà une des raisons majeures qui fait que l'agrément de conduite du i-cdti sera toujours supérieur au 2.0 ivtec.
D'ailleurs, de l'autre coté de l'atlantique, ils ont droit à un 2.4  afin d'améliorer cet agrément sans tomber dans les V6 et autres cathédrales mécaniques à essence......
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #80 le: 14 mai 2008 à 22:26:39 »

Et oui, toujours cette différence de compression et de couple entre les deux moteurs... Voilà une des raisons majeures qui fait que l'agrément de conduite du i-cdti sera toujours supérieur au 2.0 ivtec.

La BVA est un bon moyen pour palier le manque de ressource à bas régime d'un moteur essence....sans avoir recours au levier de vitesse
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #81 le: 14 mai 2008 à 23:15:56 »
Je  ne vois pas en quoi le icdti offre plus d'agrement mecanique que le ivtec !!!! La difference de couple moteur n'est qu'une partie de l'agrement et tres franchement c'est bien la seule chose de mieux !!! En terme d'agrement de fonctionnement le ivtec est largement devant et sauf a etre "feneant" du levier de vitesse les reprises superieur restent assez secondaire pour moi. Clair qu'avec un turbo ca serait mieux mais la on enterrerait carrement le icdti et peut importe qu'il consommerait encore un peu moins vu la pollution superieur ...
On en revient toujours au meme en fait , d'un cote un moteur coupleux mais surtout agreable pour faire des kilometres en ligne droite a regime stabilisee ( vu le surpoid sur l'avant et les grondement desagreable au changement de regime) et de l'autre un moteur plus universel mais un peu juste ( dans le cas du crv 2l) pour le cruising en charge .
Bref si honda pouvait monter soit un 2,4 a-vtec ou mieux un 1,8l hybride ...
Et apres c'est chacun ses preferences...

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #82 le: 14 mai 2008 à 23:18:11 »
Tout à fait d'accord avec phil  O0
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #83 le: 14 mai 2008 à 23:32:02 »
Malheureusement, un 2.4 est fiscalement condamné en France (je ne sais pas quel est le % d'Accord vendues avec ce moteur  ???) quant à un éventuel 1.8 hybride......ça ne semble pas à l'ordre du jour chez Honda  :-\
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #84 le: 15 mai 2008 à 18:56:25 »
Le moniteur (édition belge) fait un comparatif Subaru Legacy Diesel vs BMW 318d

Vainqueur global: Legacy

En gros, le moteur de la BM est un peu mieux, mais la tenue de route de la Sub est largement supérieure. Et à équipement équivalent, il y a plus de 4500 € de différence.

Le Boxer diesel est critiqué pour un relatif manque d'entrain sous 1500 tours, mais l'absence d'une 6° (seulement prévue fin de l'année) ne joue pas en sa faveur.
D'un autre côté, il est comparé, sans être ridiculisé (+0.2 sec au 1000m) au 2.0 l 143 cv de BMW, qui est un des tous meilleurs du moment.
Reste à savoir ce que ca donnera dans un Forester moins aérodynamique (?). Si Subaru ne se décide pas à sortir des moteurs essence plus sérieux, il faudrait alors se rabattre sur un diesel ?
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« Réponse #85 le: 15 mai 2008 à 23:14:15 »
Reste à savoir ce que ca donnera dans un Forester moins aérodynamique (?). Si Subaru ne se décide pas à sortir des moteurs essence plus sérieux, il faudrait alors se rabattre sur un diesel ?

Es-tu sûr que le 2.5 turbo, disponible dans la version actuelle, ne sera pas proposé sur le nouveau Forester ?
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #86 le: 15 mai 2008 à 23:56:12 »
Forester 2009

Prix nets entre 42500 et 49500 CHF (25500 et 31000 Euros)

http://www.subaru.ch/htm/672/fr/Forester.htm
http://www.subaru.ch/download/htm/1150/fr/Forester-_Preise%2C_Technische_Daten%2C_Ausstattung.pdf

Donc il devrait y avoir un espoir...  :)

En tout cas les caractéristiques et les équipements sont intéressants et le prix pas excessif comparé à un CR-V. ^-^
« Modifié: 15 mai 2008 à 23:58:25 par v-teCH »
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #87 le: 16 mai 2008 à 08:47:20 »
Es-tu sûr que le 2.5 turbo, disponible dans la version actuelle, ne sera pas proposé sur le nouveau Forester ?

Uniquement en Suisse. Pas en CE, pour ne pas plomber les chiffres de moyenne d'émission CO par constructeur. Une belle connerie, d'ailleurs, ces moyennes. Il suffirait que Porsche absorbe un fabricant de voiturettes pour que tout à coup il apparaisse comme eco-friendly ?
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #88 le: 16 mai 2008 à 09:33:38 »
Ben oui de toute facon cette facon de compter les emissions de CO2 est une connerie . L'emission au Km ne donne en rien un appercu de l'emission reelle et totale qui est la seule qui compte pour la planete !!! Le reste c'est d'abord du marketing...

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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #89 le: 16 mai 2008 à 13:21:36 »
Uniquement en Suisse. Pas en CE, pour ne pas plomber les chiffres de moyenne d'émission CO par constructeur. Une belle connerie, d'ailleurs, ces moyennes. Il suffirait que Porsche absorbe un fabricant de voiturettes pour que tout à coup il apparaisse comme eco-friendly ?

C'est donc pour la même raison que seul le modèle STI (le plus cher) de l'Impreza est commercialisé dans l'UE. Nous avons en Suisse une déclinaison WRX plus abordable avec 230CV. :-X
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