Il m'en trouvé pour la taille nécessaire, soit 215/70/r16, étant précisé que la monte d'origine est du 216/65/R16, mais il me dit que ca passera sans problème (?).

Ca passera sans problème oui, pour le montage, mais ça ne sera pas homologué, à cause de la dimension, mais surtout à cause du stupide indice de vitesse V.
Je cherche aussi des pneus un peu plus efficaces sur chemins pour mon Forester, et c'est bien simple, il n'y en a pas !
A priori, pas de problème au contrôle technique, mais en cas de pépin sérieux, ton assurance peut considérer que ton VH n'est pas conforme, et refuser de te couvrir.

A priori, pas de problème au contrôle technique, mais en cas de pépin sérieux, ton assurance peut considérer que ton VH n'est pas conforme, et refuser de te couvrir.

C'est quoi ce VH ? Mince, ca me semble bien pénible ce truc... Reste plus qu'à demander à mon assurance qu'elle accepte ces pneus sans faire aucune réserve.

A mon avis, l'assureur ne le fera pas. Au mieux il renverra ça vers un expert auto qui ne se mouillera pas en concluant qu'il faut une conformité du VH avec les données constructeurs et/ou les correspondances officielles de pneumatiques.

Je te dis dans la semaine.

Pour ces pneus BF Goodrich all terrain, je vais apercevoir une diminution du couple en 1ère courte à votre avis ou c'est imperceptible ?

Imperceptible à mon avis ... tu n'as pas de "gamme courte" sur ton Forester ou est-ce que, même en gamme courte, cela ne suffit pas?

Imperceptible à mon avis ... tu n'as pas de "gamme courte" sur ton Forester ou est-ce que, même en gamme courte, cela ne suffit pas?

quelques % de différence. Il faut vraiment avoir bcp de feeling pour les sentir

Evites de trop faire patiner l'embrayage: il se met assez vite à fumer. A tout faire, il vaut mieux caler, surtout en montée. Dans les passages difficiles, je conseille toujours de poser le pied gauche fermement sur le cale pied.
Les soubassements du Forester sont assez bien protégés. On peut franchir pas mal d'obstacles avec un peu d'élan. mais évidemment, il y a toujours des limites !

ben c'est jamais bon...
Ceci dit, le mien a déjà fumé quelques fois, mais je n'ai eu aucun problème.

(Au début, il y avait ce système d'aide au démarrage en côte, qui active les freins quand on est en pente, mais chez moi, le système était mal réglé, et chaque fois que je sortais de chez moi (légère pente en marche AR), ça freinait et je devais faire patiner l'embrayage => odeur de cramé à chaque fois. J'ai simplement déconnecté ce bordel...)

quand je disais de ne pas du tout jouer sur l'embrayage dans les passages difficiles, ce n'est pas seulement pour protéger cet embrayage: c'est aussi une question de sécurité: dans une forte pente (montante ou descendante), c'est le moteur qui retient le VH. Si tu débraye, tu coupe ce lien, et le VH peut facilement partir tout seul vers le bas. dans les passages très raides en montée, il arrive souvent qu'on cale, et qu'on passe l'obstacle en première, sur le démarreur. ca fait hurler les mécaniciens, mais c'est efficace, et en tous cas pour moi, ça n'a jamais rien cassé.

ok thanks, concernant l'assurance, je vois que c'est pas possible d'atteindre un mec capable de comprendre la question posée ....

 

Tu n'as pas une agence/un courtier à qui tu peux t'adresser directement? Ceci dit, je connais déjà la réponse