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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru  (Lu 611075 fois)

Hors ligne poulou13

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1170 le: 05 janvier 2011 à 21:01:28 »
je parlais du rallongement de la boite
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1171 le: 05 janvier 2011 à 21:10:10 »
je parlais du rallongement de la boite

OK  ;)

C'est la parade trouvée par beaucoup de constructeurs pour abaisser les rejets de CO2.......tout du moins sur le papier  ^-^
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1172 le: 05 janvier 2011 à 21:21:24 »
oui , sur le papier
car en conduite , il faut souvent rétrograder paour faire repartir la voiture
ou en montagne  ou pour doubler ....etc
et c'est le contraire de l'effet désiré au départ qui se passe
ex honda mais Hondaïste convaincu
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être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1173 le: 05 janvier 2011 à 21:23:23 »
C'est beau le progrès technique ...
Alors donc, si je comprends bien, en ne tirant pas sur les rapports pour monter dans les tours/minutes, en suivant les consignes du manuel du CR-V sur le passage des vitesses pour une conduite sobre, Honda nous amène à user le volant bi-masse ???:( :o
Sur mon CR-V 2, je n'ai pourtant pas eu de problème particulier ...
M : CR-V3 - 2,2l i-CTDI Luxury Pack 2009 - argent whistler - 7,36 l/ 100
-> ex-CR-V2 - 2,2l i-CTDI Executive 2006 - argent greenish - 7,13 l/ 100
Mme : Jazz 3, Hybride 1,3l IMA Urban Luxury 2013- argent alabaster -  -> ex-Jazz 2, 1,4l DSI Graphite 2004 - gris ouragan -

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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1174 le: 05 janvier 2011 à 21:26:40 »
C'est beau le progrès technique ...
Alors donc, si je comprends bien, en ne tirant pas sur les rapports pour monter dans les tours/minutes, en suivant les consignes du manuel du CR-V sur le passage des vitesses pour une conduite sobre, Honda nous amène à user le volant bi-masse ???:( :o
Sur mon CR-V 2, je n'ai pourtant pas eu de problème particulier ...

Je pense effectivement qu'en conduisant trop souvent en sous-régime (entre 1500 et 2000 tr/mn) on fait subir de fortes contraintes au volant moteur, qui lui sont fatales à la longue  :-X
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1175 le: 05 janvier 2011 à 21:32:40 »
 >:( :( :( Génial ! Faut donc consommer entre 1 et 2 litres de plus que ne le stipule le constructeur (sic). Heureusement que les militaires ont des mécaniques plus résistantes que ça !! À l'occasion, j'en toucherai un mot au chef d'atelier de ma concession.
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1176 le: 05 janvier 2011 à 23:26:17 »
>:( :( :( Génial ! Faut donc consommer entre 1 et 2 litres de plus que ne le stipule le constructeur (sic). Heureusement que les militaires ont des mécaniques plus résistantes que ça !! À l'occasion, j'en toucherai un mot au chef d'atelier de ma concession.

Rouler a 1500 tr/mn sur un filet de gaz et sur une route bien plate est certainement plus économique que de faire tourner le moteur a 2500 tours.......mais il y a un tas d'autres conditions ou un régime trop bas peut entrainer non seulement une surconsommation, mais aussi des contraintes néfastes pour la mécanique.

A ce titre, c'est d'ailleurs intéressant de voir comment la BVA gère les différentes conditions de route, et de constater qu'elle ne cherche pas systématiquement a passer le rapport supérieur.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1177 le: 06 janvier 2011 à 13:47:50 »
bcp de conducteurs roulent plutôt à 1000 tours/min qu'aux alentours de 1500-2000, et c'est à mon avis là que ça fait mal. Faites l'essai avec un moteur diesel de conception ancienne (sans volant bi-masse): quand on roule en sous-régime (surtout chargé ou en tractant) et que ça se met à cogner, c'est vraiment violent !

Je ne pense pas que la consommation soit proportionnelle au régime moteur: chaque moteur à sa plage d'utilisation optimale, et il faut éviter d'en sortir trop souvent, tant plus bas que plus haut.
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1178 le: 06 janvier 2011 à 15:35:47 »
bcp de conducteurs roulent plutôt à 1000 tours/min qu'aux alentours de 1500-2000, et c'est à mon avis là que ça fait mal. Faites l'essai avec un moteur diesel de conception ancienne (sans volant bi-masse): quand on roule en sous-régime (surtout chargé ou en tractant) et que ça se met à cogner, c'est vraiment violent !
Je ne pense pas que la consommation soit proportionnelle au régime moteur: chaque moteur à sa plage d'utilisation optimale, et il faut éviter d'en sortir trop souvent, tant plus bas que plus haut.

M'en vais faire plus gaffe à mon compte-tours ! Je fonctionne beaucoup à l'oreille pour changer les rapports.
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1179 le: 06 janvier 2011 à 16:26:08 »
Faites l'essai avec un moteur diesel de conception ancienne (sans volant bi-masse): quand on roule en sous-régime (surtout chargé ou en tractant) et que ça se met à cogner, c'est vraiment violent !


exact, dans le cherokee, dès qu'on descend trop bas en tours, tout vibre, c'est un bon rappel à l'ordre
Hr-v sport real time 1999
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-EX Jeep wrangler unlimited sahara 2.8l crd -EX CRVIII executive ( belge) IVTEC -EX-CRVIII luxury  IVTEC BVA  -EX CRVII ictdi  EX

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« Réponse #1180 le: 11 janvier 2011 à 16:10:16 »
Le retour aux affaires (sportives  ;)) de l'Impreza : Subaru WRX STI 2011
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1181 le: 11 janvier 2011 à 20:31:29 »
Purée, un vrai retour aux sources ... avec amélioration faramineuse  O0

Subaru me tente more and more  >:D
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1182 le: 11 janvier 2011 à 20:34:08 »
Par contre faut avoir un permis monegasque la :afro: ...Que ca doit etre dur de rouler a 90 sur une departementale avec ca... ???

Hors ligne Lio66

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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1183 le: 11 janvier 2011 à 20:43:31 »
Par contre faut avoir un permis monegasque la :afro: ...Que ca doit etre dur de rouler a 90 sur une departementale avec ca... ???

Moi j'espère un Forester STI  :P    >:D
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1184 le: 11 janvier 2011 à 21:27:40 »
 Vous ne trouvez pas que c'est un peu léger, 300 cv. Pourquoi pas la version Cosworth de 450 cv ?
http://www.metacafe.com/watch/315694/subaru_impreza_cosworth_fifth_gear/

3.7 sec sur le 0-100 km/h, quand même (du niveau d'une Porsche 911)
« Modifié: 11 janvier 2011 à 21:37:35 par nadar »
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