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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru  (Lu 614034 fois)

Hors ligne CRVsan45

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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1035 le: 17 septembre 2010 à 13:46:41 »
Citation de: Lio66 le 16 septembre 2010 à 19:58:51
Plutôt oui !  O0
Tu sembles sacrément au courant de cet épisode du siècle dernier... C'est un de tes hobbies ?  ;)

 :) Hobby n'est peut-être pas le terme, mais effectivement, c'est une période qui m'intéresse particulièrement, également pour des raisons familiales. Quant à l'intérêt pour les avions de ce conflit, cela date de ma pré-adolescence, de voyages en GB (musées) et de mon goût d'alors pour réaliser des maquettes. Ah, le Spit Mk Ia ou le P 51D au 1/24° de chez Airfix ...  :P , les détails (ces maquettes existent toujours !! ... bien qu'un peu amochées !).
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1036 le: 17 septembre 2010 à 18:51:05 »
J'ai chez moi quelques Matchbox au 1/32 dont le fameux Spitfire 22,un magnifique avion,et ce moteur Griffon quel mécanique! O0
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1037 le: 19 septembre 2010 à 18:20:43 »
Citation de: Uranus le 17 septembre 2010 à 18:51:05
J'ai chez moi quelques Matchbox au 1/32 dont le fameux Spitfire 22,un magnifique avion,et ce moteur Griffon quel mécanique! O0

 :) C'est marrant cela, car j'ai aussi le Spit 22/24 de Matchbox, mais encore en boite ! C'est une des reliques de ma période maquette. Je ne l'ai jamais construit, mais il suffirait d'un peu de volonté ! ...
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1038 le: 19 septembre 2010 à 18:48:24 »
Et pourquoi ne pas créer un fil dédié pour nous montrer en photos ces réalisations ?

La rubrique "Le bar Honda" est le lieu rêvé  O0
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1039 le: 24 septembre 2010 à 11:24:41 »
Nouveau Boxer essence Subaru

Premières données officielles

Subaru travaille sur un nouveau moteur essence 4-cylindres à plat dit "Boxer" destiné à remplacer les antiques 2.0 et 2.5 actuellement proposés sur les Impreza, Forester et Legacy.

La marque vient enfin de dévoiler les premières caractéristiques de ce bloc. Il sera toujours proposé en version 2.0 et 2.5 mais il ne s'agit plus d'un bloc supercarré. Sur le 2.0, la course passe en effet de 75 à 90 mm tandis que l'alésage est réduit de 92 à 84 mm. La cylindrée perd un petit centimètre cube : elle s'établit désormais à 1.994 cm3.

Le moteur reçoit le calage variable des soupapes d'admission et d'échappement mais reste fidèle à l'injection indirecte. Cependant, le constructeur promet déjà que ce moteur va évoluer constamment pour s'adapter aux futures normes environnementales.
Pour l'instant, les chiffres annoncés par Subaru n'impressionnent guère. La puissance du 2.0 reste fixée à 109 kW (150 ch) et le couple ne progresse que de cinq petits Nm (196 Nm).

Véritable point noir du moteur actuel, la consommation diminue de 10%, ce qui ne suffira sans doute pas pour rivaliser avec les quatre cylindres "downsizés" des rivaux européens et japonais.

Le constructeur n'annonce pour l'instant pas de chiffres d'émissions de CO2, se contentant d'annoncer des progrès substantiels en matière de dépollution.

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1040 le: 24 septembre 2010 à 11:35:46 »
Encore un journaleux con !! L'actuel forester 2l de 150ch par exemple affiche 8,6l de conso moyenne il me semble. 10 % de moins la dessus donne alors un tres bon chiffre. Encore une fois le downsizing n'est qu'un pis aller marketing pour baisser ( legerement car y pas de miracle) les consos normalisees. Combien fait le tiguan 150ch essence ?
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Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1041 le: 24 septembre 2010 à 11:51:47 »
Tu n'étais pas loin : la conso mixte du Forester 2.0 est donnée pour 8,4 litres (198 gr CO2)  ;)

Avec 10% de moins, la conso mixte chuterait a 7,6 litres ce qui est effectivement plutôt pas mal pour ce type de VH.
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1042 le: 24 septembre 2010 à 13:34:16 »
Et je viens de voir le tiguan 1,4l turbo 150 ch ( downsized alors) est donné pour 8l en moyenne. Vachement gourmand le boxer actuel deja ....Avec 10% de moins le sub ferait meme mieux alors que le super top du top downside vw... ;D
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Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1043 le: 24 septembre 2010 à 13:52:51 »
Citation de: phil le 24 septembre 2010 à 13:34:16
Et je viens de voir le tiguan 1,4l turbo 150 ch ( downsized alors) est donné pour 8l en moyenne. Vachement gourmand le boxer actuel deja ....Avec 10% de moins le sub ferait meme mieux alors que le super top du top downside vw... ;D

D'ailleurs, quand ils parlent des "quatre cylindres downsizés des rivaux européens et japonais"......c'est qui le japonais qui "downsize" ses 4 cylindres ?  ??? 
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1044 le: 24 septembre 2010 à 16:28:31 »
Citation de: Harry le 24 septembre 2010 à 13:52:51
D'ailleurs, quand ils parlent des "quatre cylindres downsizés des rivaux européens et japonais"......c'est qui le japonais qui "downsize" ses 4 cylindres ?  ??? 

S'il en existe, je dirais Nissan ? Comme Renault quoi ...
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1045 le: 24 septembre 2010 à 16:37:27 »
Citation de: Grigou69 le 24 septembre 2010 à 16:28:31
S'il en existe, je dirais Nissan ? Comme Renault quoi ...

Mouais.......Nissan utilise le 1.5 dCi Renault, mais à part ça je ne vois pas trop quand même !!
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1046 le: 24 septembre 2010 à 18:32:45 »
Effectivement pour le dci. Sinon il y a le juke avec son 1,6l de 190ch ( et boite CVT...) et la new micra est son 1,2l de 98ch turbo 3 cyl ( et boite CVT....sisi  :D). Mais dans les 2 cas je n'appelerais pas ca vraiment du downsizing.
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1047 le: 24 septembre 2010 à 19:07:16 »
Citation de: Lio66 le 19 septembre 2010 à 18:48:24
Et pourquoi ne pas créer un fil dédié pour nous montrer en photos ces réalisations ?
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 :) Bien vu, va falloir y réfléchir. Mais bon, certaines ont vraiment un 'coup dans l'aile' !
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1048 le: 24 septembre 2010 à 19:10:35 »
Citation de: phil le 24 septembre 2010 à 18:32:45
Effectivement pour le dci. Sinon il y a le juke avec son 1,6l de 190ch ( et boite CVT...) et la new micra est son 1,2l de 98ch turbo 3 cyl ( et boite CVT....sisi  :D). Mais dans les 2 cas je n'appelerais pas ca vraiment du downsizing.

Non, c'est sûr, mais tout cela n'est pas grave. Du moment que l'on utilise un terme anglais qui fait savant ou branché, c'est l'essentiel ...  ^-^
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1049 le: 24 septembre 2010 à 19:12:38 »
Citation de: CRVsan45 le 24 septembre 2010 à 19:07:16
:) Bien vu, va falloir y réfléchir. Mais bon, certaines ont vraiment un 'coup dans l'aile' !
Pas grave,çà a son charme les vieille maquettes anciennes. ^-^
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