La lubrification des pistons deviendrait un peu délicate ... et complexe.

Certains moteur d'avion de la dernière guerre étaient effectivement en V inversé mais cette architecture n'est plus utilisée actuellement.

Et il faut évacuer l'huile qui s'accumule derrière les pistons

Mais à cette époque, le FAP n'existait pas, donc pas de risque que l'huile passe dans la chambre de combustion...

Tiens, je croyais que justement l'architecture boxer était moins propice aux vibrations. En tous cas, chez Subaru, je ne pense pas avoir vu d'arbre d'équilibrage.

c'est pour cela qu'ils ont perdu ?

je posais la question, car je viens récemment de visionner l'excellent série documentaire Apocalypse, et il y paraissait assez évident que la luftwaffe avait été assez largement dominée pendant l'ensemble du conflit, contrairement à leurs blindés et leurs sous-marins.

Il m'arrive souvent de choisir une mouche écrasée sur le pare-brise comme viseur, et de mitrailler "virtuellement" tout ce qui encombre l'autoroute, caravanes NL, camions bloquant la bande de gauche, hybrides poussives, etc.

Il faut lire "le grand cirque" de Pierre Closterman. Livre qui date un peu mais qui souligne quand même l'avantage des chasseurs Allemands (Messerschmits, Focke-wulf,...) sur la plupart des avions britanniques. Mais faute de capacités industrielles, matière première, carburant,pilotes expérimentés... la Luftwaffe a petit à petit perdu le contrôle.
Nadar, vous ne voulez quand même pas installer un canon dans le capot de votre Forester... le gros nez de CRV-3 conviendrait mieux 

Désolé d'apparaître une peu pointu, mais ce genre d'affirmation est trop rapide et générale pour refléter la réalité historique. D'abord, le Grand Cirque n'est pas une étude, mais le témoignage d'un des grands pilotes de FAFL. Il a volé sur Spitfire Mk IX et Tempest Mk V notamment (33 victoires- 24 sûres, 9 probables; 432 missions et je vous épargne le véhicules au sol, voire les navires). Donc, ce témoignage n'a pas à "dater" ou pas.
Ensuite les avions allemands, chasseurs en particulier, n'ont pas été systématiquement "supérieurs" à leurs contemporains britanniques (ou américains). En fait, c'est une course poursuite dans l'amélioration des modèles ou la création de nouveaux engins qui a eu lieu. On peut distinguer 5 générations de chasseurs, si l'on met de côté les premiers jets qui apparaissent vers la fin du conflit (ME 262, Gloster Meteor). Les voici :

Génération 1 (09/39-mi 41) : Spitfire Mk.I/II, Hurricane, Bf 109E, Curtiss 75, D.520, MS.406, P-40B/C.

Génération 2 (mi 41- 42) : Spitfire Mk.V, Bf 109F, D.550, P-40E, FW 190A(1-2-3)

Génération 3 (1943 – mi 44) : Spitfire Mk.IX ou XVI, Bf 109G, FW 190A-4 (et +), P-51B/C/D, P-47D.

Génération 4 (fin 44 – début 45) : Spitfire Mk.XIV, Bf 109K, FW 190D, P-51F/G/H, P-47M, Tempest Mk.V.

Génération 5 (mars 45 – fin 45) : Spitfire Mk.22, Spitful,Ta 152H, P-51J, Tempest Mk.II

L'aviation britannique a toujours su répondre ou devancer les progrès des chasseurs allemands. Chaque avion et modèle avait des avantages et inconvénients. Mais on ne peut guère parler de supériorité. La "supériorité "d'un modèle fut toujours momentanée, et variable (selon les altitudes). Les Allemands redoutaient certains avions britanniques, comme les Spitfire, les Mosquito, les Typhoon/ Tempest (Achtung, Jabo (Jagdbomber) !).
C'est vrai que la Luftwaffe a été lourdement handicapée par le manque de capacité industrielle (mais certaines usines ont produit jusqu'au bout) et surtout par le manque de pilotes aguerris.
Les Alliés ont su gagner et conserver la suprématie aérienne qui a grandement contribué au succès du D Day et à l'échec de toutes les contre-offensives allemandes en 1944-45. Le plus flagrant est l'échec de la contre-offensive des Ardennes qui a un moment menacé de couper les armées alliées et a durement étrillé l'armée américaine (massacres d'ailleurs de prisonniers américains par les SS). Cette avancée allemande a été stoppée quand la couverture nuageuse a cédé et a permis la reprises des vols alliés et notamment des chasseurs bombardiers. Et il était temps, car, alors que les Allemands manquaient d'essence pour leurs blindés -cela a ralenti l'offensive-, leur progression a été stoppée pas très loin d'un gros dépôt pétrolier de l'armée américaine. Si les Allemands s'en étaient emparés ...

Voilà ... au cas où cela pourrait intéresser quelques 'bonobiens".