@Harry as tu lu le fil d'AoS concernant l'échange ?

Oui 

Je vais peut-être essayer moi aussi : "échange Tourer 2.2 i-DTEC AT contre Tourer 2.4 i-VTEC" 

S'il n'y avait pas eu ce p¤*#§n du malus éco 

Soyons précis Messieurs :
échange Tourer 2.2 i-DTEC AT gris contre Tourer 2.4 i-VTEC bleu   

D'un autre cote les actuels moteurs ne sont deja plus les meme qu'il y a 20 ans...Un forester 2l essence actuel tourne autour de 8l en moyenne et plus 10l comme avant . Et la legacy a deja la cvt

Il y a une raison a cet attachement au boxer ?? je crois qu'il n'y a plus que Subaru qui en fait non ?

Et Porsche.....t'en fais quoi ? 

C'est tout le principe des Subaru qui y est lié (moteur/boîte dans l'axe de l'arbre de transmission).
Ce moteur est très "plat", et tous les composants lourds (vilbrequin, cylindres, bielles, etc.) sont dans le bas. C'est sans doute ce qui permet de mettre les boîtes à air etc. au dessus (et les grosses prise d'air qui vont avec) ?
L'autre avantage c'est que la transmission est parfaitement symétrique: les arbres de roues AV ont la même longueur, l'arbre de transmission AV-AR est pile au milieu, et donc les arbres AR sont également de même longueur. Il parait que cela réduit les effets de couple.

Je sais que les boxer Subaru sont très recherchés pour propulser les ULM, car ils sont très compacts et légers, pour une puissance donnée.

Evidemment, ce n'a pas que des avantages: pour changer les bougies, c'est un véritable gymkhana. Il paraît que certains garagistes sortent le bloc des Outback H6 pour changer les bougies ou règler les soupapes !
C'est apparament une des raison qui fait que Subaru ne propose pas de GPL sur le H6, car la carburation au gaz demande des réglages asses fréquents des soupapes.

c'est une maladie local de comparer les trucs qui n'ont rien a voir, entre l'autre qui compare une CRZ avec une NSX et qui trouve la NSX plus performante    et toi qui compare une Gt a 50 000 et une Imprezza de père de famille ...

Pour rappel, ta question était la suivante :

Il y a une raison a cet attachement au boxer ?? je crois qu'il n'y a plus que Subaru qui en fait non ?

Je me contente juste de dire : non, Subaru n'est pas le seul à faire des moteurs Boxer, Porsche aussi utilise cette archictecture

Quant à savoir si on peut faire des comparaisons entre les 2 marques, tout dépend de tes besoins, mais pour un prix équivalent (50K€) tu peux choisir entre :

- Subaru Tribeca avec un 6 cylindres 3.6
- Porsche Bosxter avec un 6 cylindres 2.9 ou 3.4

.......il n'y a pas que l'Impreza dans la gamme Subaru 

Sans rancune