je sais que ça ne va pas intéresser grand monde ici, mais comme je suis particulièrement fier du résultat, pourquoi me gêner:
1) avec le système AWD, il est indispensable d'avoir les 4 roues de la même taille, sans quoi on fait travailler inutilement les différentiels => pas de roue galette, mais une "vraie roue de secours).
2) je n'ai aucune confiance dans les bombes anti-crevaison. La plupart du temps, le pneu est déchiré, et une réparation à la bombe impose le plus souvent de remplacer le pneu.
3) J'ai un réservoir de GPL à la place de la roue de secours. En conséquence, je me ballade la plupart du temps avec une roue full-size fixée dans le coffre, qui n'est déja pas bien grand sur le forester, et encore moins avec le réservoir GPL....
4) en général, quand je pars en ballade et que j'ai besoin de place dans le coffre, je mets la roue de secours sur les barres, à l'arrière du toit, mais sur route rapide, ça fait du bruit quand on circule avec le toit ouvrant panoramique grand ouvert (ce qui est un de mes grands plaisirs avec ce VH).
5) j'ai donc pensé à mettre la roue de secours sur un porte-vélos d'attelage légèrement modifié. Je voulais une solution qui augmente le moins possible la longueur du VH et le porte-à-faux.
Je suis parti d'une porte vélo inclinable pour 2 vélos maxi trouvé chez Norauto. J'ai supprimé une protection sur la tige principale, inversé et légèrement raccourci. les barres horizontales porte-vélo. J'ai du ajouter une plaque et son éclairage (repris sur l'attache remorque).
L'essuie glace de hayon passe tout juste. Un inclinant le support, on peut tout juste ouvrir le hayon.
La vision vers l'AR n'est pas trop mauvaise (on voit à travers la jante), et l'essuie-glace de hayon est fonctionnel. Par contre, l'image de la caméra de recul (placée à l'intérieur, juste en dessous du 3° feu spot est disons ... surprenante.
Je ne l'ai pas encore testé en TT, mais sur route, mauvaises routes et autoroute, ça ne bouge pas d'un poil.