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Avec l'arrivée du 2.0D boxer, les Subaru vont certainement susciter un intérêt croissant.....et méritent bien un sujet dédié.
J'ai ramené quelques messages du fil "Combien d'années comptez-vous garder votre Honda" ;)
Certes.... mais plus de 6000 messages, et 40 jours, 12 heures et 7 minutes passés en ligne, ça fait quand même réfélechir.
Pas dit que sur le forum Subaru Forester les gens soient aussi sympa >:D
Et puis il y a les sections "autres" où on peut discuter de n'importe quel VH.......d'ailleurs j'ai remarqué qu'il n'y a pas trop de fanatiques sur PH. On peut apprécier sa voiture sans pour autant dénigrer les autres ;)
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Les forum Forester sur lesquels je vais de temps en temps sont plutôt sympas, mais pas très actifs.
Et puis qui a dit que j'allais acheter un Forester ?
Pour le moment, j'en reste à ma stratégie d'origine, à savoir garder le CRV le plus longtemps possible. Ce n'est pas l'évolution récente du marché (bingbling, chromes, FAP, toits ouvrants non ouvrants, radars partout, et autres saloperies) qui risque de me faire changer d'avis...
Je maintiens une veille de base, au cas où je devrais changer plus tôt que prévu...
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Et puis qui a dit que j'allais acheter un Forester ?
Tu ne l'as pas dit, c'est vrai, mais on sent bien que ce pourrait être un prétendant sérieux :)
Je fais comme toi, j'entretiens toujours ma shopping list même si je ne dois pas changer tout de suite.
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Tu avais bien deviné, le Forester est bien en tête de liste. Il l'était d'ailleurs aussi lors de l'achat du CRV, et si le vendeur n'avait pas comis une énorme boulette, je roulerais certainement en Subaru à l'heure qu'il est.
Ceci dit, je n'accroche pas vraiment au look SUV du nouveau (la ligne "break" me plaisait d'avantage), et le seul 2l atmo de 150 cv me paraît un peu faible (le 158 cv l'était déja). Quel dommage qu'ils fassent l'impasse sur le 2.5l atmo (et les turbo...). Il reste le prochain diesel, mais je voudrais bien laisser tomber le GO.
De plus, la boîte auto actuelle est franchement dépassée.
Sinon, bcp d'atouts (la meilleure transmission du marché, une fiabilité excellent, un grand toit ouvrant...)
Bref, il convient d'attendre un peu...
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La Legacy Outback ne te plait définitivement pas ?
Elle garde une ligne de break surélevé, est disponible avec le 2.5 atmo 165ch....
Quant à la boite auto, elle va enfin être remplacée, probablement cette année ;)
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La Legacy Outback ne te plait définitivement pas ?
Elle garde une ligne de break surélevé, est disponible avec le 2.5 atmo 165ch....
Quant à la boite auto, elle va enfin être remplacée, probablement cette année ;)
Je ne m'y suis jamais fait, mais bon... ce n'est que pour des raisons esthétiques, qui finalement, ne sont pas très importantes. C'est vrai qu'à part le look (qui en fait plait à certains, mais pas à moi), elle a quand même pas mal d'avantages.
Une Outback 2.5 atmo au GPL avec une bonne boîte auto... je devrais y repenser...
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Oui car une Outback dispose quand même d'une garde au sol de 20cm ... autant qu'un CR-V 2 et plus qu'un CR-V 3 O0
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Oui, mais 4.70m de long... :(
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Oui, mais 4.70m de long... :(
C'est vrai que l'Outback est plus encombrante (4,56 m pour le "new" Forester)....mais elle a de nombreux atouts :)
Elle coûte 25 000€ de moins qu'une Audi Allroad 3.0 TDI ou 15 000€ de moins qu'une Volvo XC70 D5, pour des performances sensiblement équivalentes......l'Outback ne pesant que 1 470 kg contre 2 295 kg pour l'Audi et 1 950 kg pour la Volvo.
C'est aussi la seule a avoir une boite de réduction ;)
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http://www.subaru.fr/outback_30r.html
:)
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Ah ! le 3.0 boxer de 245 cv.... demandes un devis à ton assureur. Tu verras, ça remet les pieds sur terre :-[
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Le 2.5 165 ch ne doit déjà pas être si mal :)
Par contre, que vaut l'installation et le fonctionnement du moteur au GPL ?
Est-ce un réservoir intègré ? est-ce un kit GPL maison ou s'agit-il de l'installation d'un kit hollandais ou italien ?
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En Belgique, c'est un kit Hollandais (Necam, je crois) installé et entretenu, et évidemment garanti dans le réseau Subaru.
Je n'en ai entendu dire que du bien.
Normalement, le réservoir est torique, à la place de la roue de secours. C'était un de mes problème avec le Forester: pas possible de mettre une roue de secours de taille normale verticalement sur le côté du coffre (cfr Cherokee 1° gen). Or, rouler avec une roue de diamètre même légèrement différent n'est vraiment pas conseillé avec cette transmission....
Faut voir dans l'Outback... et dans le nouveau Forester.
Quand je m'y intéressais, le kit coûtait 3000 €, mais Subaru avait une prime de 2500 € environ...
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L'Outback est très basse (à l'intérieur) ... je doute que tu puisses y mettre une roue verticalement sur le côté.
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Quand je m'y intéressais, le kit coûtait 3000 €, mais Subaru avait une prime de 2500 € environ...
L'option coûte aujourd'hui 2 800€.
Avec un "bon" kit (ce qui est généralement le cas des marques hollandaises) la surconsommation ne doit normalement pas excéder 15%.
Vu le prix du pétrole, et la tendance ne va a priori pas s'inverser, le GPL est peut être une bonne alternative ::)
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Avec un "bon" kit (ce qui est généralement le cas des marques hollandaises) la surconsommation ne doit normalement pas excéder 15%.
Moins de 10% à ce que j'ai lu, et sans baisse sensible de perf.
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Moins de 10% à ce que j'ai lu, et sans baisse sensible de perf.
Certes l'option n'est pas donnée, mais à priori c'est donc une solution très recommandable ^-^
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Avec l'arrivée du 2.0D boxer, les Subaru vont certainement susciter un intérêt croissant.....et méritent bien un sujet dédié :)
J'ai ramené quelques messages du fil "Combien d'années comptez-vous garder votre Honda" ;)
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Ah ! le 3.0 boxer de 245 cv.... demandes un devis à ton assureur. Tu verras, ça remet les pieds sur terre :-[
Ah bon.... :-[
C'est dommage il est beau... :)
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Ah ! le 3.0 boxer de 245 cv.... demandes un devis à ton assureur. Tu verras, ça remet les pieds sur terre :-[
Ah ! Ces considérations bassement matérielles... >:D
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Pas plus cher que le crv ictdi chez mon assureur...
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Le 3.0 Turbo ? tu es sûr ?
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Chez moi, il y a 1000 € de différence entre un Outback 3.0 et un CRV diesel. (assurance annuelle RC + tous risques avec franchise...)
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Chez moi, il y a 1000 € de différence entre un Outback 3.0 et un CRV diesel. (par an...)
C'est vrai que ça commence à faire réfléchir... :'(
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1000 euros de diff? sachant que selon le classement des assureurs francais les 2 vehicules sont equivalent ...et que pour moi cela ferait 900 euros annuel !!! Et une crv3 ivtec BA serait lui 600 euros...
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Hé oui, c'est la différence entre la belgique et la france :-\
Je confirme bien: Outback 3.0 RC + tous risques (avec franchise), Bonus-Malus 5, conducteur occasionel de moins de 26 ans, usage professionnel, chez Ethias: 2322 € par an....
Vivement l'ouverture des marchés de l'assurance auto !
Pour mon CRV, je paie environ 1800 € / an :'(
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Et sans "conducteur occasionel de moins de 26 ans", cela donne quoi? ???
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Hé oui, c'est la différence entre la belgique et la france :-\
Je confirme bien: Outback 3.0 RC + tous risques (avec franchise), Bonus-Malus 5, conducteur occasionel de moins de 26 ans, usage professionnel, chez Ethias: 2322 € par an....
Vivement l'ouverture des marchés de l'assurance auto !
Pour mon CRV, je paie environ 1800 € / an :'(
1 800€ pour ton CR-V 2 !! :o.....et 2 322€ pour une Outback 3.0 :-\.......c'est effectivement beaucoup plus cher que chez nous :(
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Et sans "conducteur occasionel de moins de 26 ans", cela donne quoi? ???
ça doit être ça. Nadar avait oublié de nous préciser qu'il avait la surprime "jeune conducteur". ;D
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Je viens de faire rapidement un devis en ligne pour une Outback 3.0 : 844€ en tous risques, 50% de bonus, utilisation privé-travail.
ça fait 200€ de plus que pour mon CR-V 3, c'est raisonnable ^-^
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Et sans "conducteur occasionel de moins de 26 ans", cela donne quoi? ???
C'est pas moi, le "jeune conducteur", c'est pour mes enfants !
20 € moins cher en RC (idem en omnium). Ca vaut le coup de le déclarer !
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Ah ok ... c'est négligeable en effet.
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1 800€ pour ton CR-V 2 !! :o.....et 2 322€ pour une Outback 3.0 :-\.......c'est effectivement beaucoup plus cher que chez nous :(
Et on se demande vraiment pourquoi: à vous lire, je ne pense pas qu'il y ait de différence significative dans ce qui est couvert !
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Ca vaut peut être le coup....
dans la simulation que j'avais fait sur le site de Ethias,
je voulais surtout comparer le cout CRV / Outback, donc j'ai pris des paramètres identiques,mais pas forcément valables pour moi (p. ex. B/M 5)
en tous cas, la RC revenait à peu près à 600 €, et la tous risque à 1700 €. Donc, même si on gagne 50% uniquement sur la tous-risques, ça en vaut la chandelle.
QQ1 peu me dire le rapport de la RC dans le total que vous payez en Fr ?
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Un nouvel essai de la Subaru Legacy 2.0 Boxer diesel (http://automobile.nouvelobs.com/essais/2497/subaru/legacy_boxer/article_p1.html)
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A ce sujet, je vous livre un petit passage d'un article en anglais sur la nouvelle Accord >:D
After the launch, on landing back in the UK, I climbed into the Subaru Legacy Boxer diesel I had driven to the airport, and that, of course, is another competitor to the Accord. Starting from cold, the engine sounded like someone was shaking an old metal bucket of bolts under the bonnet. While the Accord diesel had the refinement of a recent graduate from finishing school the Legacy Boxer felt as if it had just been sent down to borstal. And, of course, the car itself is an older design, let down in details where the new Accord excels.
Source: http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/index.htm?id=321
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Les posts spécifiques aux tarifs et couvertures assurances se retrouvent ICI (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,217.90.html#lastPost) ;)
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Selon un test du FigaroMagazine, le nouveau Forester 2.0 150 cv ne sera plus proposé en GPL
http://www.lefigaro.fr/automobile/2008/04/25/03001-20080425ARTFIG00636-le-subaru-forester-sort-du-bois.php
Ca confirme une fois de plus la politique scandaleuse des importateurs, qui ne voient dans le GPL que le moyen de compenser l'absence de diesel dans leur gamme.
C'était le cas de Jeep, qui faisait dans le temps la promotion du GPL (qui marchait très bien sur les 4.8 l !), et qui à partir du moment où ils ont eu des diesel, ont commencé à dire pis que pendre des installation au gaz !
Je crois que d'autres exemples ne manquent pas !
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J'avais lu que c'était en France que l'option n'allait plus être proposée.....il vaut dire que le réseau de distribution est anecdotique :-\
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Ah. J'ai encore une chance, alors.
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J'avais lu que c'était en France que l'option n'allait plus être proposée.....il vaut dire que le réseau de distribution est anecdotique :-\
On peut effectivement se demander si tout a été fait pour que ça marche bien. :o
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On peut effectivement se demander si tout a été fait pour que ça marche bien. :o
....on connait la réponse >:D
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Ah. J'ai encore une chance, alors.
En tout cas, malgré l'arrivée du 2.0 D, la Legacy est toujours proposée avec le GPL.
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Voici peut-être l'explication au fait qu'il n'y aura plus de GPL
"...Le nouveau bloc (2.0 D Boxer) mesure 61,3 mm de moins en longueur, ce qui facilitera son intégration à terme sous le capot de l'Impreza. D'ici l'année prochaine, il sera converti à l'essence et remplacera le 2 litres actuel"
Subaru ne souhaite probablement pas investir dans l'adaptation d'un kit GPL pour ce nouveau moteur.
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Peut-être pensent-ils que l'avenir est aux biocarburants... :o
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Bio-carburants : non !!!
Agro-carburants : oui !!!
C'est encore bien du marketing de nous faire croire que ces carburants sont bio ...
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Bio-carburants : non !!!
Agro-carburants : oui !!!
C'est encore bien du marketing de nous faire croire que ces carburants sont bio ...
Tout à fait ! Une fausse bonne idée... :(
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Bio-carburants : non !!!
Agro-carburants : oui !!!
C'est encore bien du marketing de nous faire croire que ces carburants sont bio ...
Ah..... ::)......on a trouvé un nouveau copain 8)
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Ah..... ::)......on a trouvé un nouveau copain 8)
Vi :)
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Voici peut-être l'explication au fait qu'il n'y aura plus de GPL
"...Le nouveau bloc (2.0 D Boxer) mesure 61,3 mm de moins en longueur, ce qui facilitera son intégration à terme sous le capot de l'Impreza. D'ici l'année prochaine, il sera converti à l'essence et remplacera le 2 litres actuel"
Subaru ne souhaite probablement pas investir dans l'adaptation d'un kit GPL pour ce nouveau moteur.
Je ne pense pas que Subaru ait investi quoi que se soit dans l'adaptation au GPL. Ils mettent un kit hollandais Necam-Koltec et puis c'est tout
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Je ne pense pas que Subaru ait investi quoi que se soit dans l'adaptation au GPL. Ils mettent un kit hollandais Necam-Koltec et puis c'est tout
Je pensais à la cartographie moteur, parce que je suppose que pour obtenir un fonctionnement optimal dans les 2 modes, il faut certainement adapter la gestion électronique.
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Je pense que c'est l'installateur GPL qui s'en occupe, pas le constructeur. Pour preuve, on a des installations GPL qui fonctionnent parfaitement sur des marques qui affirment haut et fort que leurs modèles ne sont pas compatibles.
Je n'y connais vraiment pas grand chose, mais je pense que c'est un peu comme les boîtiers additionnels, qui peuvent soit remplacer le calculateur, soit le reprogrammer, soit le court-circuiter.
Ce qui sera intéréssant, c'est de voir comment Subaru France va expliquer le fait que le moteur 2.0 atmo, qu'ils vendaient dans une large proportion au GPL, ne peut plus en être équipé, alors qu'il s'agit du même moteur (la seule explication plausible étant de ne pas faire d'ombre au futur diesel...)
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Essai du nouveau Forester dans Autoverte.
La qualité des suspensions et de la transmission sont appréciées (à la fois confortables ET performantes).
Plus 4x4 que le modèle précédent, ce qui devient rare ! entre autres avantages, une garde au sol de 215 mm. le moteur 2.0 de 150 cv et 20 mkg est trop juste pour les 1450 kg de l'engin. On en parle pas dans l'article, mais la fiche technique donne une conso moyenne de l'essai de 20 litres. Une coquille j'espère !
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Essai du nouveau Forester dans Autoverte.
La qualité des suspensions et de la transmission sont appréciées (à la fois confortables ET performantes).
Plus 4x4 que le modèle précédent, ce qui devient rare ! entre autres avantages, une garde au sol de 215 mm. le moteur 2.0 de 150 cv et 20 mkg est trop juste pour les 1450 kg de l'engin. On en parle pas dans l'article, mais la fiche technique donne une conso moyenne de l'essai de 20 litres. Une coquille j'espère !
Nous sommes des petits veinards en Suisse: la version 2.5 Turbo est commercialisée chez nous ^-^
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Avec ce Forester 2.5 Turbo en boite auto, on frise le sans-faute technologique.
par contre, les taxes ordinaires, les eco-malus et les assurances, ca fait vraiment mal !
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Essai du nouveau Forester dans Autoverte.
La qualité des suspensions et de la transmission sont appréciées (à la fois confortables ET performantes).
Plus 4x4 que le modèle précédent, ce qui devient rare ! entre autres avantages, une garde au sol de 215 mm. le moteur 2.0 de 150 cv et 20 mkg est trop juste pour les 1450 kg de l'engin. On en parle pas dans l'article, mais la fiche technique donne une conso moyenne de l'essai de 20 litres. Une coquille j'espère !
Encore une fois je ne vois pas le probleme du couple moteur la dedans !!! C'est le couple a la roue qui compte et si faiblesse ,c'est dut a la demultiplication mal adaptee et pas au moteur !!! Sont tous pareils les journaleux , leur connaissance en mecanique laisse pantois!
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Ce qui sera intéréssant, c'est de voir comment Subaru France va expliquer le fait que le moteur 2.0 atmo, qu'ils vendaient dans une large proportion au GPL, ne peut plus en être équipé, alors qu'il s'agit du même moteur (la seule explication plausible étant de ne pas faire d'ombre au futur diesel...)
Si je prends l'exemple de l'Outback :
- La 2.0 D (qui n'existe qu'en finition Club) coûte 37 300€
- La 2.5i (en finition à peu près équivalente) coûte 35 600€ + 2 800€ de GPL = 38 400€
1 100€ d'écart au bénéfice du diesel, et je n'ai même pas compté le malus écolo :-\
Par ailleurs, le prix du GPL est nettement moins intéressant en France qu'en Belgique (entre 0.75 et 0.80€ chez nous)…...bref, le client français ne va même pas demander d'explication à Subaru, il va acheter le diesel.
Sans compter qu'avec ce moteur diesel, la marque va attirer des clients qui ne s'étaient jamais intéressé à Subaru jusqu'à présent.
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Je ne désespère pas de voir un jour les taxes éco basées sur un vrai critère de pollution, et pas sur le seul CO. Et là, normalement, le GPL devrait être largement avantagé.
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Je ne désespère pas de voir un jour les taxes éco basées sur un vrai critère de pollution, et pas sur le seul CO. Et là, normalement, le GPL devrait être largement avantagé.
Nos écologistes sont étonnamment muets concernant la "vraie" pollution automobile >:(
Pour faire le malin sur un vélib, y'à foule.....mais pour le reste !!!
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Un petit nettoyage a été effectué. http://www.planete-honda.com/index.php/topic,534.msg49483/topicseen.html#new (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,534.msg49483/topicseen.html#new)
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Je pense que c'est l'installateur GPL qui s'en occupe, pas le constructeur. Pour preuve, on a des installations GPL qui fonctionnent parfaitement sur des marques qui affirment haut et fort que leurs modèles ne sont pas compatibles.
A ce sujet, j'ai vu sur spritmonitor, qu'il y a des CR-V 3 essence avec kit GPL en Allemagne ^-^
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Sur le CRV2, j'avais 50% d'avis (a priori sérieux) pour et 50% contre.
Il y aurait un problème récurrent au niveau des sièges de soupapes, mais certains installateurs affirmaient qu'avec une bonne lubrification du haut du moteur (genre flash-lube), il n'y avait pas de risque.
Je n'ai pas voulu jouer au poker, et je le regrette parfois, car le CRV2, avac l'emplacement sous la table pique nique (pour mettre le réservoir) et la roue sac à dos avait quand même pas mal d'atouts.
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Subaru annonce l’arrivée du nouveau Forester
Lancé pour la première fois en 1997, le Forester fête ses onze ans. La troisième génération du Forester a été conçue en respectant les qualités fondamentales des précédents modèles et en cherchant à proposer aux conducteurs et à leurs familles le « meilleur ensemble pour un style de vie actif ».
Le nouveau Forester a été développé selon le concept "Meilleur package pour un style de vie actif", en veillant à donner une forte valeur qualitative et à équilibrer les caractéristiques qui constituent l'ensemble de ses spécificités. L'objectif était de créer une voiture qui se distingue pour sa facilité d'utilisation, son confort, sa sécurité et son plaisir de conduite en toutes circonstances.
L'augmentation de la largeur, de la hauteur et de l'empattement ont aidé à concevoir un habitacle relaxant et confortable. Les dimensions intérieures sont de 1 290 mm (+45 mm de plus que l'ancien modèle) pour la hauteur, et de 1 520 mm (+65 mm) pour la largeur. Cet espace permet une position détendue à toutes les places. Comparé aux modèles précédents, le nouveau Forester est plus haut, plus large et son empattement est plus important. Grâce à la réduction du porte à faux arrière, le rayon de braquage est de seulement 5,3 mètres. L'élargissement de la voie améliore la tenue de route. La distance entre les rétroviseurs latéraux a été réduite de 8 mm en travaillant sur leur positionnement et leur forme. Cette diminution de l'encombrement est appréciable quand on croise d'autres véhicules sur une route étroite.
L'augmentation de la hauteur et de la largeur a permis d'accroître le volume du coffre par rapport au précédent modèle. Un grand sac de golf peut facilement être installé en position transversale. Désormais, le Forester bénéficie de 450L de coffre.
Parmi les autres nouveautés citons tout de même le toit ouvrant éléctrique et panoramique, disponible en série sur les modèles 2.0XS et 2.0XS Club mais aussi le démarrage sans clef. Il est désormais possible de fermer toutes les portes en pressant sur le bouton des portes avant et du hayon. Le démarrage du moteur se fait d'une simple pression sur le bouton situé à gauche du volant sur 2.0XS Club)
De nouvelles améliorations ont été obtenues sur le populaire 2L Boxer ACT. La consommation de carburant a été optimisée par un nouveau design du bloc cylindres. Le couple à bas et moyen régimes est plus important alors que la consommation et le taux d'émissions sont réduits. Ce moteur est disponible en transmission auto et manuelle. Le Forester bénéficie également des 4 roues motrices, comme à l'accoutumée.
Il devrait être commercialisé aux alentours du début de l'année 2009.
webcarnews.com
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C'est quoi cette source? L'avenir de Petouachnock ? Toujours les premiers sur l'info !
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C'est quoi cette source? L'avenir de Petouachnock ? Toujours les premiers sur l'info !
;D....faut dire que Subaru prend son temps : le nouveau Forester a été présenté fin 2007 et sera commercialisé début 2009 !
Faut bien entretenir la flamme, en attendant de le voir en concession !! ^-^
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;D....faut dire que Subaru prend son temps : le nouveau Forester a été présenté fin 2007 et sera commercialisé début 2009 !
Faut bien entretenir la flamme, en attendant de le voir en concession !! ^-^
??? ... mon père l'a déjà vu en concession à Bruxelles.
A mon avis, c'est pour le diesel, début 2009.
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Il est deja dispo en suisse le new forester !!!
A noter que malgré sa vieille BA4 les consos normalisees moyenne sont identiques entre BM et BA !!!! ( 8,4l le 2l et 10,5l le 2,5lt)...mais les perfs tres inferieurs en acceleration ( normal la).
La version turbo annonce le 0-100 en 7,1seconde !!! Ca titille le cayenne la !!
Le diesel lui debarque en 2009 , mais en suisse a 2,08 CHF le litre ( soit 24 de plus que le sp95 ) l'interet me semble quand meme faible ....
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Il est deja dispo en suisse le new forester !!!
Faut dire que la Suisse doit être un gros marché pour Subaru en Europe de l'Ouest :)[
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Subaru Forester
Sans s'en donner vraiment les airs, le Subaru Forester change de fond en comble. Désormais bâti sur la plate-forme de la dernière Impreza, il se veut plus SUV que break et pourra être acquis avec le boxer Diesel dès la fin de cette année.
Depuis 11 ans qu'il existe, le Forester s'est toujours présenté sous la forme d'un modèle hybride qui tentait de réunir le meilleur des mondes du break familial traditionnel et du SUV. Au bout du compte, ce cocktail, pourtant intéressant sur le papier (et qui a ravi de nombreux montagnards), n'aura trouvé qu'un écho limité auprès des populations, principalement en raison de moteurs à essence réputés gloutons et de l'absence d'offre Diesel.
Bien que le Forester continue d'afficher des lignes paisibles, il en impose nettement plus que son prédécesseur en raison d'un encombrement bien plus important. Cet accroissement des cotes profite tant à l'allure (donc au statut) du modèle qu'à l'habitabilité. Et le coffre n'est pas en reste: son volume atteint désormais 450 l, soit 38 de plus qu'auparavant. Pas mal! A l'intérieur, le Forester a aussi été voulu plus haut de gamme. Les utilisateurs apprécieront également la qualité de la sellerie (à l'avant comme à l'arrière) autant que les nombreux et pratiques espaces de rangement.
Le Forester partage ses dessous avec la nouvelle Impreza. Les trains roulants (McPherson à l'avant, double triangulation à l'arrière) et la transmission intégrale sont également ceux de la berline moyenne. En attendant le Diesel prévu pour la fin de l'année (le 2 litres de la Legacy), c'est le 2 litres boxer à essence qui constitue la seule proposition. Un moteur qui a bénéficié de nombreux aménagements visant à accroître son rendement et, surtout, à améliorer sa dépollution. Au bout du compte, si le boxer perd 8 ch au banc (150 au lieu de 158 ch), il gagne tout de même 10 Nm alors que sa consommation en cycle mixte baisse de près de 1 l/100 km.
Dès les premiers tours de roues, ce SUV se singularise par le confort de sa suspension. Cela s'apprécie d'autant plus que l'amélioration du confort qui en résulte ne se paie pas par une régression des qualités dynamiques. Une suite de virages serrés en montagne le prouve: le Forester reste un SUV «à conduire», offrant une efficacité de haut niveau associée à un bon équilibre général. Seul bémol: le boxer à essence peut se voir reprocher de manquer un peu de muscle, en particulier à bas régime. Vivement le Diesel!
Cette dernière génération de Forester possède toutes les cartes pour se faire une place au soleil sur le marché européen. Sa nouvelle morphologie le rapproche des SUV classiques, dont le succès ne se dément pas, et il sera enfin disponible en Diesel. Mais il faudra patienter jusqu'à la fin de l'année.
moniteurauto.net
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C'est tout ce que recherche notre ami nadar, non? ^-^
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Ben je l'aimais bien, le "look break", moi...
Quelle erreur de ne sortir qu'un 2.0l anémique quand le 2.5 et le 2.5 turbo existent sur d'autres marchés. De toutes façons, tous les radins vont attendre le diesel...
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Tu n'as qu'à venir t'installer en Suisse >:D
En 2.5T (230ch), cela doit être top ... sauf la conso :-\
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En 2.5T (230ch), cela doit être top ... sauf la conso :-\
10-12 litres, voire nettement plus en poussant fort. Mais il y a aussi les assurances....
Un voisin en a une (l'ancien modèle), dans une couleur vert chasseur absolument hideuse. Trop drôle de voir la tête que font les kéké en BM et Gti, surtout sur route sinueuse et sous la pluie !
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Quelle erreur de ne sortir qu'un 2.0l anémique quand le 2.5 et le 2.5 turbo existent sur d'autres marchés. De toutes façons, tous les radins vont attendre le diesel...
ça donne quoi les perfs avec le 2.0 ?....elles sont si mauvaises que ça ?
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11sec pour le 0-100km/h en BVM et 12.7 en BVA ... vitesse maxi de 184-185km/h et une conso en cycle mixte de 8.4L/100km (quel que soit le type de boite).
Dans la pratique, je pense que cela doit être assez comparable (un tout petit peu moins bon) à un CR-V essence donc raisonnable pour une utilisation en bon père de famille ^-^
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ça donne quoi les perfs avec le 2.0 ?....elles sont si mauvaises que ça ?
J'avais essayé la version précédente du 2.0 atmo (sur le Forester "break"). Il était donné pour 158 cv, mais j'avais l'impression d'en avoir environ 120 sous le pied.
Comme le nouveau perd 8 cv... :-[ (par contre il gagne un peu de couple).
Le 2.5 turbo, c'est tout à fait différent: explosif.
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Tu avais essayé le CR-V en 2.0 i-VTEC?
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Ben oui, puisque c'est celui-là que je voulais au départ (à monter au GPL :().
Pas laissé un souvenir impérissable.
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11sec pour le 0-100km/h en BVM et 12.7 en BVA ... vitesse maxi de 184-185km/h et une conso en cycle mixte de 8.4L/100km (quel que soit le type de boite).
Dans la pratique, je pense que cela doit être assez comparable (un tout petit peu moins bon) à un CR-V essence donc raisonnable pour une utilisation en bon père de famille ^-^
C'est finalement pas si éloigné des performances du CR-V i-CTDi......la principale différence étant les reprises, où il faut jouer de la boite avec l'essence là où le diesel repart sur le rapport engagé.
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C'est finalement pas si éloigné des performances du CR-V i-CTDi......la principale différence étant les reprises, où il faut jouer de la boite avec l'essence là où le diesel repart sur le rapport engagé.
Et oui, toujours cette différence de compression et de couple entre les deux moteurs... Voilà une des raisons majeures qui fait que l'agrément de conduite du i-cdti sera toujours supérieur au 2.0 ivtec.
D'ailleurs, de l'autre coté de l'atlantique, ils ont droit à un 2.4 afin d'améliorer cet agrément sans tomber dans les V6 et autres cathédrales mécaniques à essence......
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Et oui, toujours cette différence de compression et de couple entre les deux moteurs... Voilà une des raisons majeures qui fait que l'agrément de conduite du i-cdti sera toujours supérieur au 2.0 ivtec.
La BVA est un bon moyen pour palier le manque de ressource à bas régime d'un moteur essence....sans avoir recours au levier de vitesse
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Je ne vois pas en quoi le icdti offre plus d'agrement mecanique que le ivtec !!!! La difference de couple moteur n'est qu'une partie de l'agrement et tres franchement c'est bien la seule chose de mieux !!! En terme d'agrement de fonctionnement le ivtec est largement devant et sauf a etre "feneant" du levier de vitesse les reprises superieur restent assez secondaire pour moi. Clair qu'avec un turbo ca serait mieux mais la on enterrerait carrement le icdti et peut importe qu'il consommerait encore un peu moins vu la pollution superieur ...
On en revient toujours au meme en fait , d'un cote un moteur coupleux mais surtout agreable pour faire des kilometres en ligne droite a regime stabilisee ( vu le surpoid sur l'avant et les grondement desagreable au changement de regime) et de l'autre un moteur plus universel mais un peu juste ( dans le cas du crv 2l) pour le cruising en charge .
Bref si honda pouvait monter soit un 2,4 a-vtec ou mieux un 1,8l hybride ...
Et apres c'est chacun ses preferences...
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Tout à fait d'accord avec phil O0
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Malheureusement, un 2.4 est fiscalement condamné en France (je ne sais pas quel est le % d'Accord vendues avec ce moteur ???) quant à un éventuel 1.8 hybride......ça ne semble pas à l'ordre du jour chez Honda :-\
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Le moniteur (édition belge) fait un comparatif Subaru Legacy Diesel vs BMW 318d
Vainqueur global: Legacy
En gros, le moteur de la BM est un peu mieux, mais la tenue de route de la Sub est largement supérieure. Et à équipement équivalent, il y a plus de 4500 € de différence.
Le Boxer diesel est critiqué pour un relatif manque d'entrain sous 1500 tours, mais l'absence d'une 6° (seulement prévue fin de l'année) ne joue pas en sa faveur.
D'un autre côté, il est comparé, sans être ridiculisé (+0.2 sec au 1000m) au 2.0 l 143 cv de BMW, qui est un des tous meilleurs du moment.
Reste à savoir ce que ca donnera dans un Forester moins aérodynamique (?). Si Subaru ne se décide pas à sortir des moteurs essence plus sérieux, il faudrait alors se rabattre sur un diesel ?
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Reste à savoir ce que ca donnera dans un Forester moins aérodynamique (?). Si Subaru ne se décide pas à sortir des moteurs essence plus sérieux, il faudrait alors se rabattre sur un diesel ?
Es-tu sûr que le 2.5 turbo, disponible dans la version actuelle, ne sera pas proposé sur le nouveau Forester ?
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Forester 2009
Prix nets entre 42500 et 49500 CHF (25500 et 31000 Euros)
http://www.subaru.ch/htm/672/fr/Forester.htm
http://www.subaru.ch/download/htm/1150/fr/Forester-_Preise%2C_Technische_Daten%2C_Ausstattung.pdf
Donc il devrait y avoir un espoir... :)
En tout cas les caractéristiques et les équipements sont intéressants et le prix pas excessif comparé à un CR-V. ^-^
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Es-tu sûr que le 2.5 turbo, disponible dans la version actuelle, ne sera pas proposé sur le nouveau Forester ?
Uniquement en Suisse. Pas en CE, pour ne pas plomber les chiffres de moyenne d'émission CO par constructeur. Une belle connerie, d'ailleurs, ces moyennes. Il suffirait que Porsche absorbe un fabricant de voiturettes pour que tout à coup il apparaisse comme eco-friendly ?
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Ben oui de toute facon cette facon de compter les emissions de CO2 est une connerie . L'emission au Km ne donne en rien un appercu de l'emission reelle et totale qui est la seule qui compte pour la planete !!! Le reste c'est d'abord du marketing...
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Uniquement en Suisse. Pas en CE, pour ne pas plomber les chiffres de moyenne d'émission CO par constructeur. Une belle connerie, d'ailleurs, ces moyennes. Il suffirait que Porsche absorbe un fabricant de voiturettes pour que tout à coup il apparaisse comme eco-friendly ?
C'est donc pour la même raison que seul le modèle STI (le plus cher) de l'Impreza est commercialisé dans l'UE. Nous avons en Suisse une déclinaison WRX plus abordable avec 230CV. :-X
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On trouve encore des garages subaru a Bxl ? Ca doit etre pire que Honda au niveau du nombre ?
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Garage Lambert SA
Rue Vanderkindere 197 - 201
1180 Bruxelles
(vas voir sur : http://www.subaru.be/fr/DealersOverview.aspx)
Mon expérience se limite à la phase "prospection-achat". Les 3 que j'ai visité sont carrément nuls.
Le premier (Namur) s'était gourré de 2000 € dans son offre (écrite et signée) en indiquant que le cuir était inclus (ce qui n'était pas le cas). Au moment de signer le bon de commande, j'ai heureusement vérifié point par point. Au lieu de reconnaitre son erreur et de faire mettre le cuir à ses frais (j'aurais signé sur le champ), il m'a juste proposé de me faire 500 € de ristourne sur cette option....
L'autre (Liège) ne voulait pas descendre son prix, mais m'a téléphoné 3 fois pour me proposer une semaine d'hotel 1/2 pension à la Costa Mierda au mois de Février....
Heureusement, il semblerait que les ateliers soient un peu moins flokloriques...
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Garage Lambert SA
Rue Vanderkindere 197 - 201
1180 Bruxelles
C'est la concession où était allé mon père pour voir les Impreza et Forester ... et ils font aussi Alfa et Toyota ::)
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Subaru nous a fait croire qu'ils étaient les premiers à fabriquer un moteur Flat4 diesel ... mais c'est faux >:D
http://www.ltv-vwc.org.uk/wheelspin/ws_aug-sept-2003/diesel-beetle.html
60 secondes pour le 0-100km/h ... ça ce sont des perfs >:D Maintenant, je ne suis pas sûr que ma 1200 essence fasse beaucoup mieux ^-^
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Marketing...c'est comme audi qui affirme avoir commercialisé la premiere voiture tdi...alors que c'est la fiat croma id quasi inconnue de tous!!
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Marketing...c'est comme audi qui affirme avoir commercialisé la premiere voiture tdi...alors que c'est la fiat croma id quasi inconnue de tous!!
Bien vu, Fiat est effectivement le précurseur de l'injection directe sur un VL diesel :)
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Subaru nous a fait croire qu'ils étaient les premiers à fabriquer un moteur Flat4 diesel ... mais c'est faux >:D
http://www.ltv-vwc.org.uk/wheelspin/ws_aug-sept-2003/diesel-beetle.html
60 secondes pour le 0-100km/h ... ça ce sont des perfs >:D Maintenant, je ne suis pas sûr que ma 1200 essence fasse beaucoup mieux ^-^
Je ne sais pas pourquoi, mais je flaire un relent de hoax....
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Marketing...c'est comme audi qui affirme avoir commercialisé la premiere voiture tdi...alors que c'est la fiat croma id quasi inconnue de tous!!
La première à porter le nom "TDI", rien de plus.
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Je ne sais pas pourquoi, mais je flaire un relent de hoax....
Si c'est un hoax ... c'est bien fait ^-^
(http://images2.photomania.com/496897/1/rad3225A.jpg)(http://images2.photomania.com/496897/1/rad5DFD6.jpg)
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Pour en revenir aux Subaru ... voici l'Exiga
(http://images33.fotosik.pl/255/2521b9dd19876962.jpg)
(http://images23.fotosik.pl/213/1a0f3f5b990face3.jpg)
(http://images29.fotosik.pl/214/7a0ea3db36b8da55.jpg)
Il s'agit d'un modèle 7 places destiné à remplacer la Subaru Traviq (Opel Zafira rebadgé)
(http://english.auto.vl.ru/catalog_photos/subaru/traviq/subaru_traviq_10164.jpg)
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Si c'est un hoax ... c'est bien fait ^-^rad5DFD6.jpg[/img]
Un peu trop bien fait?
" a Porsche project nobody knew". Tu y crois toi ?
Ca ne vous étonne pas que quelques mois après l'arrivée de logiciels style ProTools, on découvre subitement des bandes "égarées" de Bob Marley, de Lennon, etc ?
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Un nouvel essai de la Legacy Boxer diesel (http://www.321auto.com/Actu/Essais/Subaru-Legacy-Boxer_Diesel.asp) :)
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Mazda 6 CDVi vs Subaru Legacy 2.0 TD (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/633,mazda-6-cdvi-vs-subaru-legacy-2-0-td.html)
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Jusqu'à présent, je n'ai vu que des commentaires élogieux sur ce nouveau diesel Subaru.
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Il fait helas toujours un vrai bruit de diesel...a froid en tout cas .Entendu en live sur Bale...
Au prix du gasoil suisse ( 18 cts d'euros de plus que le sp95) je crois que les amateurs de boxer essence ne sont pas encore perdant...
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Sur une Outback, je crois que je préfererais le 2.5 atmo de 165 cv au 2.0 diesel de 150 cv. mais sur le Forester, le choix est entre le 2.0 diesel et le 2.0 essence, tous deux de 150 cv. Le 2.0 subaru m'avait déja semblé un peu anémique dans sa version 158 cv, alors...
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La Subaru Exiga
(http://www.autoweek.nl/images/800/a/7fdb258969c7ccfd91dea267e3eeab5a.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/d/77562efbe1fc99600d486e32cfdb139d.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/c/9337d326c2e245ada392e07b475626ac.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/8/7788c1ab847c60440e56f2eea5d57ff8.jpg)
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(http://www.autoweek.nl/images/800/d/636c39849a0b741f78272321b445371d.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/8/f2deee0f90903e63010284b0dca40c88.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/1/98e371382615f8aeba8dfb3990730e51.jpg)
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(http://www.autoweek.nl/images/800/1/0f51328cff05b61cb9a1cb1b32be7851.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/2/5902aacd867e761f3679c93e916e5f72.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/5/0e106734ae40cd23b6e2ae5b60f3f9f5.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/8/8dc5aeec162ace59b23377ffc2b14cc8.jpg)
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Je veux ! (c'est quoi ?)
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Je veux ! (c'est quoi ?)
Tu as flashé devant le nez chromé, le toit panoramique, la 3ème rangée de siège ou tout simplement la ligne d'une beauté époustouflante? ;D
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La grise n'a pas de toit pano; la bleue n'a pas de grille chromée, donc je me dis que tout n'est peut-être pas perdu.
Break + Subaru => je flashe.
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Les Subaru ont toujours eu une ligne un peu "décalée".......mais dans le cas de l'Exiga, ça l'est un peu trop pour moi ???
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La ligne ne me choque pas.
L'avant est très bas, à cause de l'implantation basse du moteur boxer, lui même très "plat".
L'arrière bien carré annonce un grand volume.
Par contre, s'ils arrivent à caser une 3° rangée de sièges de taille apparament normale, c'est qu'on va se retrouver avec une longueur HT voisine de 5m ?
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Elle a le merite d'etre originale
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Par contre, s'ils arrivent à caser une 3° rangée de sièges de taille apparament normale, c'est qu'on va se retrouver avec une longueur HT voisine de 5m ?
4.74m
Subaru today announced the debut of its new Subaru EXIGA in Japan. The EXIGA went on sale nationwide through Subaru dealerships today.
Based on the concept of a seven-seater with panoramic visibility for the touring experience, the EXIGA has been developed to provide a safe and pleasant journey for all occupants. Capitalizing on its accumulated know-how from building wagons and crossover SUVs, Subaru has succeeded in creating open and comfortable interior space for all the passengers to easily engage in conversation and share the experience of touring enhanced by dramatic wide-angle views through the windows.
The new model represents Subaru’s latest proposal for a new type of multi-passenger vehicle, built on Subaru’s strengths in vehicle stability, low noise, and quality ride —all realized by Subaru’s Horizontally-Opposed engine layout and the Subaru Dynamic Chassis Control Concept (Subaru DC3).
The Exiga is being offered in four different versions: 2.0i is the basic model with selected standard equipment, priced in a more affordable range, 2.0i-L offers high quality finishes and expanded standard equipment, 2.0i-S is a sporty model with a naturally aspirated engine, featuring dynamic powerful styling and interior designs and 2.0GT is a grand touring car that combines potent powertrain performance with environmental considerations.
Development Concept: a Seven-Seater for Panorama Touring
Seven passengers
Despite a body size that’s convenient for maneuvering, the EXIGA comfortably accommodates up to seven occupants, ensuring ample space and a pleasant ride for each passenger. Excellent utility and comfort have been added through the adoption of new designs for better visibility, ingress/egress, and cargo space.
Panorama
A bright, open interior space has been created for passengers in any seat to enjoy the scenery outside. The vehicle’s low noise level allows all passengers to easily converse.
Touring
In addition to high levels of safety, both active and passive, the EXIGA blends high performance and smooth handling with high-quality riding comfort. The vehicle also offers excellent environmental performance and fuel economy.
FHI offers four EXIGA models:
2.0i is the basic model with selected standard equipment, priced in a more affordable range
2.0i-L offers high quality finishes and expanded standard equipment
2.0i-S is a sporty model with a naturally aspirated engine, featuring dynamic powerful styling and interior designs
2.0GT is a grand touring car that combines potent powertrain performance with environmental considerations
2. Design
[Exterior design]
The EXIGA exterior design expresses the integration of the utility of a seven-seater and elegant styling.
Two distinctively different front grille designs are available. The naturally aspirated models possess style that highlights refinement and simplicity with flowing chrome-plated contours. The design for the turbo model stresses a sporty and muscular impression by adopting a powerful wing-shape embellishment in dark plating on a metal mesh background.
Headlamps are designed to provide depth from the front view. With a blue-tinted lens placed in the middle of the lamp, the design accentuates boldness and presence.
Each of the four EXIGA model types is equipped with distinctive wheels and individually designed spokes.
Eight exterior colors are available.
[Interior design]
Decorative insets with a horizontally flowing pattern from the center panel of the dashboard to the door trim add spaciousness and a quality look to the interior. Rich and refined interior design is further accentuated by the center panel, which combines wood and metal finishes, as well as by the indirect blue LED light installed on the overhead console, center tray and some foot areas.
Ivory tone that accentuates openness and light, and black tone, which highlights both sportiness and elegance, are available as interior colors.
The seats are newly designed to firmly support the occupants and reduce fatigue, even during a long drive, and the seat cushions are made thick to effectively absorb vibration and provide comfort.
The meter module on the instrument panel is distinctively designed with the meter background faces illuminated in blue to make the white dials clearly readable. The Sport Luminescent Meter, outlined with chrome-plated meter rings, is available on the 2.0GT, 2.0i-L, and 2.0i-S.
4. Powertrain
(1) 2.0-liter DOHC Engine (2.0i, 2.0i-L, 2.0i-S)
The use of a redesigned DOHC cylinder head and the active valve control system (AVCS) promotes excellent environmental performance. Also better fuel economy is realized through adoption of the regular gasoline engine.
With the optimization of the diameter and length of the intake manifold, and the adoption of the equal length/constant pulsation independent exhaust system, the engine’s intake and exhaust performance has been elevated.
Two catalytic convertors have been placed in tandem. The layout enables the convertors to quickly heat up, which facilitates catalytic activation during engine startup and improves on emission reduction efficiency.
By expanding exhaust capacity with the twin mufflers, air flow resistance inside the mufflers is reduced, and excellent engine output characteristics and noise reduction are realized.
The electric control sensor system helps reduce engine load and further improve fuel economy by controlling electric generation according to driving conditions.
(2) 2.0-liter DOHC Turbo Engine (2.0GT)
A lightweight, resin-based intake manifold is used. The inner walls of the manifold are smooth and less resistant to the intake flow, elevating intake efficiency.
The turbo charger was exclusively developed for the EXIGA. Optimization of its A/R and compressor, as well as a redesign of its turbine vane, have distinctively improved low-end torque and made powerful and responsive acceleration possible.
Also adopted is a secondary air system that forces air into the exhaust port to burn out any gasoline remaining in it. The system helps eliminate harmful substances when the powertrain is still cool, and it promotes early activation of a catalytic converter.
Through optimization of the construction of the intercooler, the pressure loss is kept at a minimum to improve cooling efficiency.
The electric control sensor system helps reduce engine load and further improve fuel economy.
5. Drivetrain and Chassis
Lightweight and compact 4-speed AT with the SPORTSHIFT gear selection is standard on all 2.0 liter naturally aspirated models. By optimizing the final gear ratio, as well as through reducing friction among part assemblies, driving performance has been enhanced and fuel economy improved.
5-speed AT with the SPORTSHIFT gear selection is standard on 2.0 liter turbo models. The down-shift blipping control is added to enhance smooth gear change response when shifting down in manual mode.
The SI-Dive (Subaru Intelligent Drive) system on the 2.0GT model offers three different modes of driving for the driver to enjoy: Intelligent; Sport; and Sport Sharp.
The Active Torque Split AWD system is mounted on all naturally aspirated engine models. The turbo model comes with Variable Torque Distribution (VTD) system. Both systems distribute optimal torque to the wheels with the firm grip and traction, providing unrivalled vehicle stability.
Integrating robust body structure with finely tuned chassis elements, all models feature Subaru DC3, which ensures outstanding handling and vehicle stability as well as superb riding comfort.
The vehicle is equipped with a strut-type front suspension, which is made lightweight and resilient. Newly designed cross-members and stabilizers yield excellent steering response.
A double-wishbone rear suspension with optimized suspension geometry settings provides exceptional traction and vehicle stability, as well as riding comfort, even at full occupancy.
All models employ four-wheel ABS disc brakes with EBD (Electric Brake-force Distribution) for superb braking performance. The Brake Assist system and a brake booster with unique tie-rod design appropriately maximize braking control.
Two types of tires, 205/60R16 and 215/50R17, are available. Both are capable of balancing various vehicle elements, including stability, braking, comfort, and mileage.
6. Body Construction and Safety
The EXIGA uses an advanced form of Subaru’s proprietary Ring-Shaped Reinforcement Frame Body Structure. Through streamlined body construction and the extensive use of high-tensile steel, the new model has achieved high body rigidity and light weight.
A cowl stay enhancement is used to connect the front side frame and A pillar, and supportive cross-members have been adopted to further improve steering response and increase vehicle stability.
The EXIGA, with its advanced frame construction, has realized high levels of safety and crash-worthiness through effectively absorbing and dispersing crash impact in frontal, side-, or rear-impact crashes.
By enhancing impact absorption in the front bumper and incorporating structural changes to the hood, the new model addresses safety features for pedestrians and other vehicles in collisions.
The front wiper system features a new uniform-pressure, fin-shaped design that creates downforce to prevent blade lift-off during high-speed driving.
Dual SRS (supplemental restraint system) air bags are standard on all models. SRS side air bags and curtain air bags that protect the third-row occupants are manufacturer’s options..
All pillar trim adopts impact-absorbing structures. To reduce the risk of whiplash injuries in a rear collision, the seatbacks employ new impact-absorbing designs.
A collapsible brake pedal is available on all models to reduce the risk of foot injuries in frontal collisions
Major specifications of EXIGA
Overall length: 4,740mm, Overall width: 1,775mm, Overall height: 1,660mm, Wheelbase: 2,750mm
2.0i, 2.0i-L, 2.0i-S: 2.0-liter DOHC 16-valve, Horizontally-Opposed, 4-cylinder, gasoline engine
Max. output (net): 109kW(148PS)/6,000rpm
Max. torque (net): 191N.m(19.5kg.m)/3,200rpm
SPORTSHIFT E-4AT
AWD system: Active Torque Split AWD system
215/50R17 Tires with aluminum alloy wheels (2.0i-S)
205/60R16 Tires with aluminum alloy wheels (2.0i-L)
205/60R16 Tires with full wheel caps (2.0i)
2.0GT:
2.0-liter DOHC 16-valve, intercooled, turbocharged, Horizontally-Opposed, 4-cylinder, gasoline engine
Max. output (net): 165kW(225PS)/5,600rpm
Max. torque (net): 326N.m(33.2kg.m)/4,400rpm
SPORTSHIFT E-5AT
AWD system: Variable Torque Distribution system
215/50R17 Tires with aluminum alloy wheels
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4.74m
Ca va encore.... Elle va venir en Eu ?
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Ca va encore.... Elle va venir en Eu ?
Ce n'est pas prévu pour l'instant (Japan only) mais qui sait ...
L'ancienne Exiga n'était pas commercialisée ici car c'était un clone de l'Opel Zafira.
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Le 2.0 atmo a encore droit a la vieille BVA 4 vitesses :-\......par contre le 2.0 turbo bénéficie d'une BVA 5 :)
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Sur le Forester, en Europe, il n'y aura plus de modèle avec turbo (sauf en Suisse).
Moi, c'est surtout le 2.5 atmo qui m'aurait intéressé... mais sans doute pas non plus dispo... :'(
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Un essai de la Subaru Outback 2.0 D (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/644,subaru-outback-diesel.html) :)
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C'est juste ma subjectivité, ou c'est vraiment un article très élogieux ?
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C'est juste ma subjectivité, ou c'est vraiment un article très élogieux ?
Je te le confirme, ta subjectivité semble partagée........finalement cette Legacy semble objectivement être une bonne voiture ;)
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J'aime bien la remarque sur la visibilité périphérique. c'est vrai que ça devient un sérieux problème avec de nombreuses voitures récentes au pare-brise très incliné et aux montants surdimensionnés.
S'ils ne sortent pas le nouveau Forester en 2.5 atmo (+ GPL), je vais devoir sérieusement reconsidérer cet Outback...
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Même s'il me reste du temps avant de changer de voiture, j'aime bien me faire une shopping list.
La Legacy y est entré il y a quelques temps, et l'arrivée d'une BVA pourrait bien l'y faire rester jusqu'au moment où je devrais me décider pour remplacer le CR-V 3 ;)
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Il faudra voir la prochaine version car les Legacy/Outback sont déjà un peu vieilissantes. Je pense qu'elles seront remplacées d'ici 1an ou 2 maximum.
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Il faudra voir la prochaine version car les Legacy/Outback sont déjà un peu vieilissantes. Je pense qu'elles seront remplacées d'ici 1an ou 2 maximum.
La ligne de l'actuelle me plaisant bien, je ne sais pas si son remplacement est une bonne nouvelle.....le design Subaru étant parfois "déstabilisant" !! :-X
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Sans doute remplacee fin 2009 ..
Ne pas oublier que c'est toyota qui commande maintenant l'avenir de subaru...Donc niveau style on peut s'attendre a peu de changement.
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Subaru Exiga
Après avoir présenté le concept à Tokyo en 2007, Subaru dévoile l'Exiga dans sa version définitive. Ce véhicule 7 places à la fois 4X4, break et monospace choisit l'hybridation des genres.
Au Japon comme aux Etats-Unis, les "hybrides" ont la cote. Pas seulement les véhicules dits "écologiques" mais aussi ceux qui mélangent les genres entre 4X4, break et monospace, autrement dit en bon américain, les "crossovers".
En la matière, Subaru fut un précurseur. Son Forester, lancé en 2001, refusait déjà de choisir entre les genres. Cependant, son remplaçant de 2007 (lire notre article) se classe résolument du côté des tout-chemin, sans doute pour mieux satisfaire un marché européen encore très à cheval sur l'étiquette.
Subaru ne renonce cependant pas à séduire sa clientèle nationale, et le nouvel Exiga est un peu l'héritier du Forester originel au Japon. Avec son style de break surélevé il se situe entre un Legacy Estate et un Tribeca. Il s'en distingue cependant par la taille et l'habitabilité. Car avec ses 4,74 mètres de long, il propose 7 places et remplace d'ailleurs dans la gamme japonaise du constructeur le Traviq, un Opel Zafira rebadgé.
La vocation familiale de l'Exiga est confortée par la présence d'un large toit panoramique chapeautant les deux premières rangées de sièges. Au delà de cette fantaisie inhabituelle pour la marque, l'Exiga ne recèle pas beaucoup de surprises.
Le dessin de la planche de bord est très proche de celle de l'Impreza même si quelques inserts bois pas très heureux font leur apparition. L'Exiga offre une modularité de bon aloi avec des sièges coulissants en rang 2 et des dossiers inclinables pour les passagers du rang 3.
Côté moteur et châssis aucune surprise puisque les motorisations et les trains roulants sont identiques à ceux de l'Impreza. Le boxer essence, en fin de carrière, reprend donc du service dans sa version 2.0 148 et 225 ch.
Pour l'instant, Subaru n'annonce pas de commercialisation hors du Japon. On ne peut cependant s'empêcher de penser que l'Exiga équipé d'un moteur Diesel constituerait en Europe une offre plus séduisante que le Tribeca…
automobile.nouvelobs.com
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Un essai du Subaru Forester 2.0 150 ch (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/656,subaru-forester.html)
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Un nouvel essai de la Subaru Legacy SW diesel (http://www.webcarnews.com/articles/essais/articles/essai-subaru-legacy-sw-diesel-le-break-mazoute-290720083065.php)
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Sous des allures plus SUV que break surélevé, la troisième génération du Subaru Forester dissimule des dessous d'Impreza et un seul moteur, un 2 litres revu et corrigé. En attendant le Diesel, prévu pour l'automne.
Break surélevé jadis, le Forester s'apparente aujourd'hui plus fortement par le look à un SUV. À cet égard, comparativement au modèle précédent, le Forester a grandi dans toutes les dimensions : de 7,5 cm en longueur, 4,5 en largeur et 11 en hauteur. Logiquement, donc, sa masse s'affiche en augmentation d'une cinquantaine de kilos. Mais Subaru prétend avoir limité les dégâts en recourant aux aciers à haute résistance. Sous le capot, en attendant le Diesel, une seule offre est actuellement proposée. Le 2 litres atmosphérique à essence (celui de l'ancien modèle) a bénéficié de plusieurs modifications visant à améliorer sa souplesse et diminuer sa consommation. De série, le 4 cylindres à plat est accouplé à une boîte manuelle à 2x5 rapports grâce au réducteur. Une boîte automatique à 4 rapports est proposée en option. Dans tous les cas, la transmission intégrale est de la partie. La technique utilisée diffère cependant selon que la boîte est manuelle ou automatique.
Conduite : 104/200 (BVA) - 124/200
Connu de longue date, le 4 cylindres à plat a bénéficié d'évolutions visant à améliorer sa souplesse et diminuer sa consommation. Bien insonorisé et exempt de vibrations, il s'adresse à un public calme. Bien étagée, la boîte manuelle (avec réducteur) est agréable à utiliser. La boîte automatique ne peut dissimuler son grand âge, mais elle s'accorde cependant bien au caractère placide du moteur. Bien tarée et informative, la direction souffre d'un déphasage entre la consigne au volant et la réaction du train avant.
Sécurité : 132/200
Rien à redire concernant le freinage, puissant, facile à doser et suffisamment endurant. La transmission intégrale (non permanente avec la boîte automatique) constitue un avantage certain pour la sécurité active. Dommage que les réglages trop souples de la suspension viennent gâcher le tableau par des mouvements de caisse mal freinés pouvant entraîner une imprécision des trajectoires. La version de base n'a pas droit aux phares au xénon, même en option. La sécurité passive est classique : 6 airbags de série, fixations Isofix à l'arrière, etc.
Confort : 144/200
La souplesse de l'amortissement procure un bon confort de roulage, mais le filtrage des hautes fréquences n'est pas optimal. A l'arrière, la place pour les jambes est carrément royale, tandis que dans l'ensemble, les sièges sont très confortables. L'insonorisation ne souffre pas non plus la critique. Sur l'autoroute, la version automatique est plus silencieuse grâce à son dernier rapport plus long. La climatisation automatique est de série.
Fonctionnalité : 144/200 (BVA) - 140/200
C'est une constance chez les SUV : leur hauteur leur permet d'offrir un accès plus aisé. Le volume du coffre est en progression, sa capacité et sa modularité s'affichent dans la bonne moyenne. L'instrumentation est assez simpliste, mais les espaces de rangement sont pratiques et nombreux, surtout à bord de la version automatique. L'équipement de série est complet dès le modèle d'entrée de gamme, la finition est très soignée, même si on aurait apprécié des plastiques moussés, plus agréables au toucher.
Budget : 136/200
Désormais, le boxer à essence consomme raisonnablement. Le rythme des entretiens, fixé à 15.000 km, est excessif. Heureusement, le programme de garanties à la japonaise rattrape le coup. Plus favorablement tarifé que ses concurrents, le Subaru Forester bénéficie en plus d'un équipement de série plus complet. Comme à l'accoutumée, la finition est sérieuse. Une Subaru, c'est fait pour durer ! En versions à essence, la valeur résiduelle ne risque pas de crever les plafonds. À surveiller sur le marché de l'occasion.
Conclusion : 660/1000 (BVA) - 676/1000
Revendiquant désormais sa place au sein du segment des SUV, le Forester est un véhicule familial spacieux et pratique, bien équipé, proposé à bon prix face à la concurrence, et finalement très cohérent. Car si le 2 litres atmosphérique incite plutôt à la balade (d'où l'intérêt de la boîte automatique, si obsolète soit sa gestion), il en va de même des réglages du châssis, clairement orientés vers le confort. Trop, même, ce qui finit par nuire à la dynamique de son comportement. Quoi qu'il en soit, on attend avec impatience l'arrivée de la version Diesel. Vivement l'automne !
Les points forts:
+ Tarif compétitif
+ Dotation de série
+ Habitabilité à l'arrière très généreuse
+ Consommation enfin raisonnable
+ Présence d'un réducteur (BVM)
+ Accord moteur/boîte (BVA)
+ Insonorisation, qualité des sièges
+ Sérieux de fabrication
Les points faibles:
- Amortissement à l'américaine
- Boîte auto complètement dépassée
- Filtrage perfectible
- Options limitées
- Manque de caractère du moteur
- Place centrale arrière sacrifiée
- Fréquence des entretiens élevée
moniteurauto.fr
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Mouais... C'est pas très encourageant, tout cela.
(surtout que ça confirme la plupart des autres essais).
J'essayerais bien de trouver le modèle ancien avec le 2.5 turbo...tant qu'à faire...
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Disons que c'est un bon break, qui permet de sortir des sentiers battus, mais pour un conducteur paisible ;)
La 2.5 turbo doit être nettement plus enthousiasmante ^-^
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C'est quoi encore cet essai !!! Pas de transmission integrale sur la version BA!!! Et purquoi la fonctionnalite de la version BA serait inferieure ? !!
Sinon les critiques sont minime quand meme surtout que l'amortissement trop souple est au contraire un bonne chose en cette epoque ou n'importe quelle voiture ou presque devient seche comme une trique !!!! ;D. Comme dit c'est pas la version WRC la et donc..
Quand aux manque d'options c'est tant mieux deja la valeur de revente risque de pas etre top !!! Avec des options en plus on perd encore plus d'argent !!!
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Un essai de la Legacy diesel contre la C HDI 173cv...
http://automobile.nouvelobs.com/comparatifs/2567/citroen-subaru/c5_ii-legacy_boxer/article.html
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Il a l'air vraiment bien, ce diesel Subaru. moi qui m'étais juré de ne plus jamais acheter un diesel...
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Il a l'air vraiment bien, ce diesel Subaru. moi qui m'étais juré de ne plus jamais acheter un diesel...
Subaru aura t'il réussi à le fiabiliser dès le départ ?
C'est un peu tôt pour savoir ce qu'il en est pour le moment :-\
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Il a l'air vraiment bien, ce diesel Subaru. moi qui m'étais juré de ne plus jamais acheter un diesel...
Oui, mais pas une subaru ! Donc, tu es pardonné... ^-^
Tiens, un petit lien très interessant sur le boxer...
http://www.auto-innovations.com/site/brevetech/SubaruDiesel.html
Ne dit-on jamais : oh, fontaine, je ne boirais point de ton eau ... ;)
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Pour nadar qui trouve le 2.0 atmo du Forester un peu light ;)......Subaru installe un Boxer 2.5 turbo de 282 ch sur la Legacy ^-^
=> Subaru Legacy S402 (http://www.nihoncar.com/fr/review-487-X.html)
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Mais alors, la Gendarmerie Nationale avec ses Impreza de 225 cv va être laissée sur place :D
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Mais alors, la Gendarmerie Nationale avec ses Impreza de 225 cv va être laissée sur place :D
;D.......mais font-elles réellement 225 ch ::).......la Gendarmerie n'a t'elle pas droit à une petite "prépa" moteur ?
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C'est vrai, Harry, tu as certainement raison. Pour courir après les bolides des lords anglais et les rattraper sur l'A26, il faut plus de 225 cv >:D
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faut aussi de grosses couilles...
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Pour nadar qui trouve le 2.0 atmo du Forester un peu light ;)......Subaru installe un Boxer 2.5 turbo de 282 ch sur la Legacy ^-^
Le boxer 2.5 turbo existait dans l'ancien Forester (245 cv). C'était un véritable charme: une panthère déguisée en vilain petit canard. Et un vrai break 4x4... très utilisé en assistance médicale rapide... et en reconnaissance / assistance en rallye.
La Legacy 402 customisée pour le Nurburgring ? bof... vous croyez vraiment que les gens qui s'intéressent à ce genre de voiture vont acheter une Subaru avec ses plastiques beiges pisseux sur gris terne ?
Subaru est vraiment en train de se couper de son public de prédilection...
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faut aussi de grosses couilles...
Remarque une petite course-poursuite derrière des voitures comme ça ::)....... :-X
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La Legacy 402 customisée pour le Nurburgring ? bof... vous croyez vraiment que les gens qui s'intéressent à ce genre de voiture vont acheter une Subaru avec ses plastiques beiges pisseux sur gris terne ?
Subaru est vraiment en train de se couper de son public de prédilection...
Ceux pour qui la performance prime sur la frime........ ;)........cette Legacy doit bien coûter moitié moins chère qu'une Boxster, pour des performances probablement quasi identiques !
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faut aussi de grosses couilles...
Le "aussi" est important, car on peut avoir le potentiel humain auquel tu fais allusion......et un véhicule qui ne développe que 115 ch (tiens, tiens ! de qui parle-t-on) et alors là on est "hors course" ::)
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Je voulais juste dire que avoir un VH puissant et rapide ne suffit pas à rouler (très)vite. Il faut aussi pouvoir (et vouloir).
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....et prendre le risque de perdre quelques points sur son permis , mais en contribuant aussi, de façon modeste, au redressement de la situation budgétaire de l'État en versant une poignée d'euros au Trésor Public >:D
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Heu... on parlait des VH d'intervention rapide de la Gendarmerie. On leur enlève aussi des points quand ils dépassent 90 km/h ?
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Pour en revenir à Subaru, en voilà une vraie....qui enrhume toutes les autres sur les routes tortueuses et glissantes de préférences :P
C'est le Boxer 2.5 turbo qui s'y colle, avec 300 ch et 407 Nm ^-^
=> Impreza WRX STI (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/666,subaru-impreza-wrx-sti.html)
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J'adôôôre
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Ma parole, votre prochaine devrait être une Subaru :D
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Me contenterais bien d'une Honda S2000, 240 ch, en prenant au préalable quelques leçons de conduite sportive. Mais après, en dehors des circuits, où la conduire pour "jouir" ? ;)
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Ma parole, votre prochaine devrait être une Subaru :D
Pourquoi pas ;)
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Me contenterais bien d'une Honda S2000, 240 ch, en prenant au préalable quelques leçons de conduite sportive. Mais après, en dehors des circuits, où la conduire pour "jouir" ? ;)
C'est quasiment le même prix ^-^
Où la conduire ?? ::).......si tu enlèves les routes où se trouvent les forces de l'ordre (autoroutes et grands axes péri-urbains), il te reste pas mal de routes sympa, et souvent les plus amusantes :P
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Me contenterais bien d'une Honda S2000, 240 ch,
C'est toute la différence entre le fond et la forme, le look et l'efficacité. Un choix de vie, en quelque sorte...
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C'est toute la différence entre le fond et la forme, le look et l'efficacité. Un choix de vie, en quelque sorte...
::)....t'es un peu sévère là !
Côté efficacité la S2000 n'est pas mal non plus ^-^
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Roadster = voiture de coiffeur
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de coiffeur....ou de vieux beau qui espère, avec un tel véhicule, séduire malgré ses rides, son embonpoint et ses différentes et nombreuses insuffisances ::)
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C'est d'ailleurs parfois assez comique de voir certains vieux beaux s'extirper péniblement de leur baquet à raz du goudron...
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Roadster = voiture de coiffeur
Il existe des versions avec toit en dur :)
Puis les coiffeurs, ils roulent en new Mini Cabrio ^-^
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Mon coiffeur, que j'aime bien, a une 307 berline essence dont il est fort satisfait.
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C'est d'ailleurs parfois assez comique de voir certains vieux beaux s'extirper péniblement de leur baquet à raz du goudron...
y en a même qui ne peuvent se relever qu'avec l'aide d'un passant qui compatit, tout en rigolant sous cape ;D
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Nouveauté : Subaru Forester & Impreza Diesel
Le SUV et la berline cinq portes Subaru recevront à leur tour le moteur Boxer Diesel 2 litres déjà monté dans les Legacy et Outback.
Pour le salon de Paris, Subaru exposera les Forester et Impreza Diesel. Le premier arrivera rapidement dans les concessions alors qu'il faudra attendre début 2009 pour l'Impreza. Le 2 litres turbo Diesel monté à plat sera associé à une boîte à six rapports et à un nouveau filtre à particules. La puissance du SUV affichera 147 ch contre 150 pour la berline. Subaru annonce une consommation de 6,3 litres aux 100 km pour le Forester.
moniteurauto.fr
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Premier essai du nouveau Forester diesel dans le Moniteur (Belge).
Moteur très doux, sans vibrations
Tenue de route excellente, avec comportement assez ludique
Direction un peu trop légère (trop assistée)
Verrouillages de boîte (nouvelle boite 6) un peu trop fermes
Conso de l'essai: 7,7 l
0 malus
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0 malus, excellente performance sur ce type de véhicule, l'agrément en plus!
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Premier essai du nouveau Forester diesel dans le Moniteur (Belge).
Moteur très doux, sans vibrations
Tenue de route excellente, avec comportement assez ludique
Direction un peu trop légère (trop assistée)
Verrouillages de boîte (nouvelle boite 6) un peu trop fermes
Conso de l'essai: 7,7 l
0 malus
Pas mal O0
Ils donnent les prix ?
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Pas mal O0
Ils donnent les prix ?
Of course : 27 700€
Par contre dans le Moniteur français, le Forester écope d'un malus de 750€ (167 g de CO2) ???
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En Belgique, 27 990.
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Comme quoi, l'édition belge et française traitent des mêmes sujets, mais tiennent compte des particularités de chaque pays et fournissent les informations qui leur sont spécifiques..... O0
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Le texte est le même ? Tu as le N° FR sous la main ?
Dans le Belge, la conclusion (caractères gras) est "Même s'il compte déjà près de 11 ans de présence sur notre marché.... pour un essai plus approfondi".
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Le texte est le même ? Tu as le N° FR sous la main ?
Dans le Belge, la conclusion (caractères gras) est "Même s'il compte déjà près de 11 ans de présence sur notre marché.... pour un essai plus approfondi".
Idem ;)
C'est donc l'encart "caractéristiques" qui est modifié.
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Je me disais aussi...
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Ils ont rénové le site Subaru Belgique, avec des vues 360° interactives assez sympa (dans le bas de la page):
http://www.subaru.be/fr/Model.aspx?modelId=d749d543-354f-4e27-b114-e510d2034169&pageId=9
J'aime bien aussi l'intro, avec la voiture qui roule sur une carte...
PS. Chez moi, les vues interactives 360° ne passent pas sur Firefox, mais sont OK avec Windows Explorer...
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Ils ont rénové le site Subaru Belgique, avec des vues 360° interactives assez sympa (dans le bas de la page):
http://www.subaru.be/fr/Model.aspx?modelId=d749d543-354f-4e27-b114-e510d2034169&pageId=9
J'aime bien aussi l'intro, avec la voiture qui roule sur une carte...
PS. Chez moi, les vues interactives 360° ne passent pas sur Firefox, mais sont OK avec Windows Explorer...
Je me dis que tu n'aimes pas seulement la voiture qui roule sur la carte, mais que tu aimerais bien être au volant de cette voiture ^-^
Je te trouve de plus en plus sujet à une infidélité Honda au profit d'un forester ou d'une outback 2.5 diesel non ? ;D
Ahhh, ces japonais, losqu'ils font des moteurs, ils ne le font pas à moitié hein! O0
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En ce moment, Subaru France offre 4000€ d'aide à la reprise pour l'achat d'une Legacy berline ou SW 2.0D ;)
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Je me dis que tu n'aimes pas seulement la voiture qui roule sur la carte, mais que tu aimerais bien être au volant de cette voiture ^-^
Je te trouve de plus en plus sujet à une infidélité Honda au profit d'un forester ou d'une outback 2.5 diesel non ? ;D
Ahhh, ces japonnais, losqu'ils font des moteurs, ils ne le font pas à moitié hein! O0
Je n'ai jamais compris cette fidélité à une marque, ni pour les voitures, ni pour la Hifi, la photo, ou quoi que ce soit, à part peut-être pour mon whisky.
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Certains d'entres vous ont-ils eu l'occasion de rouler dans un Forester précédente génération ? Je m'intéresse en ce moment à un Forester en version GPL (fin de stock) en remplacement du CR-V III. Quid des bruits de transmissions puisque que c'est un véhicule en transmission intgrale ? J'avais été assez bluffé par le comportement d'une Legacy SW en version 2.5 Essence. Un petit reproche tout de même sur la Subaru Forester actuel, la perte du changement de rapport de pont sur les versions Diesel (trop de couple imposé sur la boîte manuelle)
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Ils ont rénové le site Subaru Belgique, avec des vues 360° interactives assez sympa (dans le bas de la page):
http://www.subaru.be/fr/Model.aspx?modelId=d749d543-354f-4e27-b114-e510d2034169&pageId=9
J'aime bien aussi l'intro, avec la voiture qui roule sur une carte...
PS. Chez moi, les vues interactives 360° ne passent pas sur Firefox, mais sont OK avec Windows Explorer...
Idem chez moi... EDIT : en relançant, finalement cela passe avec Firefox ???
par contre pas un mot sur la monte du boxer diesel sur le forester...
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Je viens de "gratter" tout le site, finalement, je te rejoins Nadar, ce Forester en diesel sera certainement en tête de liste pour le remplacement du CR-V 2 O0
Il rempli largement mon cahier des charges, entre autre roues en 16" qui autorisent plus de choix de pneus, haillon, int. cuir possible, immense TO, ne parlons même pas du système de transmission intégrale, équipement ma fois largement au niveau des autres marques avec le côté "gadgets" évité O0
Franchement, je le trouve vraiment pas mal ;)
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Je n'ai jamais compris cette fidélité (... pour) quoi que ce soit, à part peut-être pour mon whisky.
Des paroles pleines de sagesse... ^-^ CARPE DIEM (sauf parfois le soir en rentrant, lorsqu'on en a plein les bottes: un moment de détente ^-^)
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J'ai abondamment testé le Forester ancienne génération (en 2l atmo, essence et GPL et 2.5l turbo)
Le GPL avait l'avantage (unique) d'être garanti par Subaru, et d'être installé sérieusement.
Incomparablement moins bruyant que le CRV (OK, je parle du CRV diesel vs. Sub essence).
Pas de bruit de transmission gênant, et surtout nettement moins de bruit de roulement (faudrait comparer avec des pneus équivalents. je pense que le Sub a des pneus plus routiers).
Tenue de route impressionnante et vraiment passe partout.
Je ne l'ai pas acheté (j'ai pris le CRV-2) pcq en GPL, il n'y avait pas de solution satisfaisante pour loger une roue de secours, et que je hais les kit anticrevaison, mais surtout pcq je n'avais pas trouvé un accord valable avec le vendeur. Je le regrette encore.
Je ne sais pas sir le réducteur était vraiment utile. La réduction est très peu importante (rien à voir avec celle des 4x4 crapahuteurs). Jamais utilisé sur route. Peut-être pour sortir un gros bateau de l'eau sur une rampe glissante ? Je ne sais pas.
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Je viens de "gratter" tout le site, finalement, je te rejoins Nadar, ce Forester en diesel sera certainement en tête de liste pour le remplacement du CR-V 2 O0
Il rempli largement mon cahier des charges, entre autre roues en 16" qui autorisent plus de choix de pneus, haillon, int. cuir possible, immense TO, ne parlons même pas du système de transmission intégrale, équipement ma fois largement au niveau des autres marques avec le côté "gadgets" évité O0
Franchement, je le trouve vraiment pas mal ;)
Un truc qui me chagrine (à vérifier). Je ne vois plus trace du pont arrière autobloquant, qui était pourtant dans une large mesure responsable des performances exceptionnelles du Forester sur le glissant.
Sans cela, je pense que le risque de se planter à la première plaque de neige est bien présent, à moins qu'ils n'aient succombé à la facilité des artifices électroniques (qui ne marchent vraiment pas du tout !)
Je vais me renseigner, et voir l'éventualité d'une installation en accessoire.
Si c'est possible, je pense effectivement que cela deviendrait aussi ma tête de liste, même si c'est en diesel.
Peut-être attendre qques mois pour une nouvelle boîte auto ?
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Moi aussi je regardais pour un new forester essence biensur. Probleme pas de boite auto moderne . De plus l'habitabilite coffre reste en deca du crv ( et donc du rx) . Et globalement le subaru reste selon les suisses ( pays ou il est tres vendu depuis longtemps) relativement bruyant et surtout gourmand en version turbo ( la boite reste etagee sport alors que c'est un SUV !!!).
Et de toute facon en france la taxe debile de 1600 euros pour financer les petits pollueurs en diesel ( subvention de 700 euro) je n'ai vraiment pas envie de la payee.
Quand a la version diesel , c'est un peu comme avec le diesel honda un moteur reussi mais qui reste bruyant si on fait pas mal de court trajet surtout et toujours selon les suisses c'est un tdiesel typiquement creux sous les 1600 tr donc tres desagreable pour certains type d'usage ( essai sur legacy).
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Moi aussi je regardais pour un new forester essence biensur. Probleme pas de boite auto moderne .
Il semblerait qu'elle arrive, la nouvelle boîte toto.
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Il semblerait qu'elle arrive, la nouvelle boîte toto.
Elle est a priori prévue pour la fin de l'année ;)
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Pour ceux qui n'ont pas lu le Moniteur, voici un bref résumé ;)
Après la Subaru Legacy, c'est au tour du Forester de recevoir le boxer Diesel, signe d'un nouveau départ pour ce SUV au comportement routier exemplaire.
Le Forester reprend le 2.0D de la Legacy quasiment à l'identique. En comparant les fiches techniques, on s'aperçoit tout de même qu'il a perdu 3 ch en passant d'un véhicule à l'autre (147 ch contre 150). Chose qu'on explique chez Subaru par le fait que l'intercooler du turbocompresseur serait un peu moins bien alimenté en air, du fait d'une forme d'écope de capot moins optimale. Qu'à cela ne tienne, le boxer conserve son couple généreux. Au passage, il délaisse également la boîte à 5 rapports de la Legacy pour s'adjuger les services d'une toute nouvelle boîte manuelle à 6 rapports.
Dès la mise en marche, ce 2.0D étonne par une douceur de fonctionnement remarquable et l'absence de vibration. Le premier coup d'accélérateur induit un léger couple de basculement et indique qu'on est en présence d'une mécanique peu « commune ». Ce boxer 2.0D dégage une certaine force tranquille, un petit côté costaud qui vous fait penser qu'il pourrait tout encaisser sans jamais broncher ni renoncer.
S'il se profile comme un vrai SUV par ses dimensions et sa garde au sol (21,5 cm), le Forester affiche un comportement dynamique. Particulièrement incisif en virage, le train avant dicte la ligne à suivre et l'arrière l'imprime sans broncher. Pour nuancer cette première prise de contact pour le moins positive, on émettra tout de même deux reproches. Le premier concerne la direction, dont l'assistance électrique apparaît trop généreuse. Le second touche à la commande de boîte, dont les verrouillages sont si fermes qu'ils imposent une décomposition excessive du mouvement.
Même s'il compte déjà près de 11 ans de présence sur notre marché, la vraie carrière du Forester débute aujourd'hui. Grâce au 2.0D, il devrait augmenter considérablement son pouvoir de séduction dans le segment très disputé des SUV à conduire. Rendez-vous prochainement pour un essai plus approfondi.
moniteurauto.fr
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Il paraît que certains garages ont anticipé sur la disparition des versions "sportives" du Forester (et sur les eco malus ?) et ont stocké quelques modèles Turbo.
Comme je viens d'apprendre que ,sous certaines conditions, ces moteurs turbo pouvaient être montés au GPL, je vais aller me renseigner, car finalement, je trouve que le look "break" de la génération précédente était assez sympa. si je pouvais trouver un 2.0 turbo (177 cv), ca serait idéal. nettement plus dynamique que le 2.0 atmo, mais restant plus raisonnable au point de vue taxes et assurances que le 2.5 l turbo (210 cv).
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Ce 2.0 turbo c'est la version light de celui qui équipait la précédente Impreza ?
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Je ne sais pas. Il a existé en version 170 cv, puis 177 cv durant qques années (-> 2005 ou 2006 ?). Il a cohabité quelque temps avec la version 2.5 T (210 cv), puis a disparu je pense, alors que c'était vraiment un bon compromis. Je l'ai essayé à l'époque, et plus récemment, car le frère d'un copain en est l'heureux possesseur.
A part un freinage un peu léger, c'est vraiment une super voiture. Elle consomme un peu trop (11-12 l), mais si je pouvais en monter une au GPL...
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Ce Forester me "botte" de plus en plus, je viens de comparer les dim avec le CR-V 2, on est exactement dans les mêmes "eaux" mais avec un comportement routier - surtout en conditions "merdeuses" et en descente (hein Nadar) - supérieur ^-^
Vrai aussi que le diesel avec une boîte 6 (ou auto) devrait être intéressant, reste à voir la fiabilité du "berlingo" et également sa conso réelle en usage de tous les jours : ville pure avec embouts, trajets mixtes, routes de montagne etc...
Le 2.0 l en Belgique le pénalise comme le 2.2 l, donc là pas de gain. Côté puissance on est dans les mêmes eaux également donc les frais fixes devraient être comparables...
Dès qu'il va être dispo, je vais me bouger pour aller en essayer un ;)
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C'est un 11cv fiscaux (contre 12 pour le CRV) si je ne m'abuse
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C'est un 11cv fiscaux (contre 12 pour le CRV) si je ne m'abuse
Exact pour le 2.2 i-CTDi en Belgique :
Base imposable : 12 CV ce qui fait comme Taxe de circulation région 389.28 € et Décime additionnel com. et éventuellement aggl. : 38.93 € soit un total annuel de 428.21 € pour l'année 2008(-2009)
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Le 2.0 turbo essence est fiable.......le 2.0 D le sera t'il dès le départ ? ???
Vu le temps, et le retard, prit par Subaru pour le sortir on peut supposer que oui.
Côté transmission c'est clair que le CR-V, comme tous les autres d'ailleurs exceptées les "vraies" Audi Quattro, ne fait pas le poids.
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C'est un 11cv fiscaux (contre 12 pour le CRV) si je ne m'abuse
Exact aussi pour le Forester :
de(cc) à (cc) CV fiscaux
1751 1950 10
1951 2150 11
2151 2350 12
2351 2550 13
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Mais globalement, tu as raison, on doit tourner dans la même fourchette de budget.
A priori fiable, mais les pièces sont très chères.
Le réseau Subaru est vraiment en dessous de tout, à part quelques fana de la marque. Qaund j'hésitais entre le CRV et le Forester, le vendeur m'a proposé un WE à Torremolinos dans un hotel 2 étoiles, en Février en espérant enlever l'affaire! C'est pire que m'offrir des tapis à 35 € ! Il faudrait me payer pour aller sur la Costa Mierda !
La clientèle est aussi assez "space", moitié kékés, moitié tarés (qui peut acheter une Subaru Justy en ayant tous ses neurones ? ). ca explique sans doute les techniques de vente, d'ailleurs.
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Pris sur le site Subaru BE:
MOTEUR
Type Moteur diesel, 4 cylindres à plat, turbocompressé
16 soupapes 2 ACT
Alésage x course 86,0 x 86,0
Cylindrée (cm3) 1 998
Taux de compression 16,3
Circuit d’alimentation Système à rampe commune
RENDEMENT
Puissance max. (DIN) kW(ch)tr/min) 110(150)/3 600
Couple max. (DIN) Nm(m/kg)/tr/min 350(35,7)/1 800
Donc finalement très comparable au i-CTDI et identique au i-DTEC Honda... :P
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Donc finalement très comparable au i-CTDI et identique au i-DTEC Honda... :P
Au niveau des chiffres, certainement. Mais au niveau de la conception, c'est radicalement différent.
En fait, le moteur, on s'en fout un peu, avec les Subaru. c'est vraiment la transmission qui fait la différence (avec le centre de gravité assez bas).
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Au niveau des chiffres, certainement. Mais au niveau de la conception, c'est radicalement différent.
En fait, le moteur, on s'en fout un peu, avec les Subaru. c'est vraiment la transmission qui fait la différence (avec le centre de gravité assez bas).
Oui certainement mais le moteur est quand même important - surtout en diesel - car si tu collectionnes une conso d'huile effrénée (favorisée par des cylindres à plat), un FAP qui te fait "chier" et d'autres bobos, cela doit gâcher la "soupe" au jour le jour ...
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Oui certainement mais le moteur est quand même important - surtout en diesel - car si tu collectionnes une conso d'huile effrénée (favorisée par des cylindres à plat), un FAP qui te fait "chier" et d'autres bobos, cela doit gâcher la "soupe" au jour le jour ...
S'agissant d'un tout nouveau moteur, ces bobos de jeunesse sont à craindre :-\
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Exact aussi pour le Forester :
de(cc) à (cc) CV fiscaux
1751 1950 10
1951 2150 11
2151 2350 12
2351 2550 13
Seule la cylindrée est prise en compte ? pas la puissance du moteur ?
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Oui certainement mais le moteur est quand même important - surtout en diesel - car si tu collectionnes une conso d'huile effrénée (favorisée par des cylindres à plat), un FAP qui te fait "chier" et d'autres bobos, cela doit gâcher la "soupe" au jour le jour ...
Pourquoi une conso d'huile effrénée ? Ca n'était pas le cas avec les boxer essence, et je ne pense pas qu'on ait une quelconque expérience en boxer diesel.
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Ma seule expérience des moteurs boxer, c'est celle que j'ai eu avec les moteurs Alfa Roméo. Ils avaient quand même une tendance à consommer plus d'huile que les autres.
Peut-on en tirer une généralité pour tous les boxers ? ::)
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Je ne sais pas. Il a existé en version 170 cv, puis 177 cv durant qques années (-> 2005 ou 2006 ?). Il a cohabité quelque temps avec la version 2.5 T (210 cv), puis a disparu je pense, alors que c'était vraiment un bon compromis.
Je pense que le 2.0 T ne passait pas la norme Euro4 ... c'est d'ailleurs à ce moment là que les Impreza WRX & STI sont aussi passées de 2.0 à 2.5.
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Ma seule expérience des moteurs boxer, c'est celle que j'ai eu avec les moteurs Alfa Roméo. Ils avaient quand même une tendance à consommer plus d'huile que les autres.
Peut-on en tirer une généralité pour tous les boxers ? ::)
Mon flat4 consomme aussi de l'huile ... mais il n'est pas de la toute première jeunesse ^-^
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La structure cylindres à plat favorise l'ovalisation de cylindres (poids des pistons), ce qui génère une conso d'huile, c'est inhérent à ce type de moteur.
Par contre les aciers utilisés (ou céramiques) ainsi que la qualité des segments racleurs d'huile peut fortement minimiser ce phénomène... Wait and See
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Seule la cylindrée est prise en compte ? pas la puissance du moteur ?
Pour la Taxe de Mise en Circulation (TMC), que l'on paye la première fois où l'on immatricule un VH (neuf ou pas), la cylindrée et la puissance comptent : le plus pénalisant est retenu...
Pour la Taxe de Circulation (équivalent de la vignette) que l'on paye tous les ans, elle est basée sur la cylindrée (avec une différence de tarifs selon que le moteur soit essence ou diesel)...
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Pour la Taxe de Circulation (équivalent de la vignette) que l'on paye tous les ans, elle est basée sur la cylindrée (avec une différence de tarifs selon que le moteur soit essence ou diesel)...
Ah oui....donc un petit moteur turbo, c'est tout bénef pour vous. Je comprends pourquoi nadar a un faible pour les TSI VW !! ^-^
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Pour s'y retrouver :
http://www.febiac.be/public/content.aspx?FID=312 (http://www.febiac.be/public/content.aspx?FID=312) et
Moniteur de l'automobile (http://www.moniteurautomobile.be/page.cfm?titre=InfosServices&page=TaxesFees.htm&texte=1546&col=N&ToolbarSelect=InfosServices_Taxes&gclid=CLHMopzW8ZUCFSFmMAod7xdBeg) ;)
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La structure cylindres à plat favorise l'ovalisation de cylindres (poids des pistons), ce qui génère une conso d'huile, c'est inhérent à ce type de moteur.
Par contre les aciers utilisés (ou céramiques) ainsi que la qualité des segments racleurs d'huile peut fortement minimiser ce phénomène... Wait and See
Mouais. Il y a quand même assez peu de moteurs dans lesquels les cylindres sont strictement verticaux (ce qui pourrait théoriquement minimiser l'usure par gravité) ...
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Mouais. Il y a quand même assez peu de moteurs dans lesquels les cylindres sont strictement verticaux (ce qui pourrait théoriquement minimiser l'usure par gravité) ...
Non sérieux, rappelle-toi des Alfasud avec leur super moteur à plat, très robuste mais gros bouffeur d'huile (et générateur de fumées) après 100.000/120.000 km...
Par contre, je suis certain que, si les aciers sont bien choisis, cette conso doit rester très faible... A voir après 1 à 2 ans de vie pour ce moteur ;)
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Vu comme elles étaient construites, même avec un moteur électrique, elles auraient consommé à l'huile !
(j'en ai planté une dans la vitrine d'une boulangerie, en voulant faire le malin avec un "créneau au frein à main". Je ne savais pas que sur les Alfasud, le frein à main agissait sur les roues avant... )
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Vu comme elles étaient construites, même avec un moteur électrique, elles auraient consommé à l'huile !
(j'en ai planté une dans la vitrine d'une boulangerie, en voulant faire le malin avec un "créneau au frein à main". Je ne savais pas que sur les Alfasud, le frein à main agissait sur les roues avant... )
P'taing ! :2funny: :2funny: :2funny:
Et en plus tu as "braqué" la boulangère qui avait des gros s...s >:D
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3 H du mat...
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P'taing ! :2funny: :2funny: :2funny:
Et en plus tu as "braqué" la boulangère qui avait des gros s...s >:D
Des gros quoi ??!!! >:D
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Une boulangère, dans une boulangerie, que veux tu qu'elle ait de gros ?
(cf le petit raporteur pour une réponse)
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Des gros quoi ??!!! >:D
SouciS ?
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SouciS ?
Aaaaahh......je m'étais imaginé autre chose ::)............mais c'est pas le genre de la maison PH !! >:D
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Une boulangère, dans une boulangerie, que veux tu qu'elle ait de gros ?
(cf le petit raporteur pour une réponse)
>:D ... miches ? ;D
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Nous avons eu la même "éducation" à ce que je vois
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ou l'absence de ?
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Nous avons eu la même "éducation" à ce que je vois
Normal pour des moines Bonobiens ;D ;D >:D
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Encore un essai élogieux du Forester diesel: http://www.vroom.be/fr/essai-auto-avant-premiere/688,subaru-forester-2-0d.html
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Encore un essai élogieux du Forester diesel: http://www.vroom.be/fr/essai-auto-avant-premiere/688,subaru-forester-2-0d.html
Dommage que d'aussi bonne voiture soit aussi moche, quoique je note une petite amelioration par rapport au autre Subaru. Peut etre ont ils engages un styliste stagiere ? >:D
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Dommage que d'aussi bonne voiture soit aussi moche, quoique je note une petite amelioration par rapport au autre Subaru. Peut etre ont ils engages un styliste stagiere ? >:D
Je n'étais pas fan du tout dans anciennes versions du Forester mais le nouveau est assez sympa. Le seul truc qui "choquait" sur les modèles que j'ai vus, ce sont les pots d'échappement gris (2) derrière le pare-choc noir.
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Je n'étais pas fan du tout dans anciennes versions du Forester mais le nouveau est assez sympa. Le seul truc qui "choquait" sur les modèles que j'ai vus, ce sont les pots d'échappement gris (2) derrière le pare-choc noir.
C'est sur que quand on vient d'un crv2 le nouveau Forester est une nette amelioration esthetique >:D
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C'est sur que quand on vient d'un crv2 le nouveau Forester est une nette amelioration esthetique >:D
:fight: :fight: :fight:
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Je dis un peu n'importe quoi en ce moment mais comme je ne suis plus qu'a 4 messages du top ten, ça motive ;D
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Je dis un peu n'importe quoi en ce moment mais comme je ne suis plus qu'a 4 messages du top ten, ça motive ;D
Aahh... ::)...c'est donc ça ^-^
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Aahh... ::)...c'est donc ça ^-^
Oui c'est ça
(plus qu'1) ;D
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Normalement si j'ai bien calculer c'est maintenant que je rentre dans le top ten ;D ;D
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Encore 1 et c'est bon 8)
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Encore 1 et c'est bon 8)
Ah mince oui j'avais pas vu ;D
Maintenant ça doit etre bon 8)
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Ah mince oui j'avais pas vu ;D
Maintenant ça doit etre bon 8)
Encore 7958 Messages et je prend la tête ;D
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S'ils sont tous aussi intéressants que tes derniers, on peut tous aller aux abris !
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Ah mince oui j'avais pas vu ;D
Maintenant ça doit etre bon 8)
Bienvenue dans le top "ten" mais arrête quand même de dénigrer des références qualitatives, j'ai nommé : CR-V 2 et New Forester >:D
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Tant qu'il a une boite auto 4 le forester reste une "vieillerie" !!! Et puis il est audessus de 200g de CO2 en essence je crois ( diesel pas besoin moi) ce qui impose une lourde et stupide taxe !!! D'ailleurs je ne change pas de vehicule pour ca pour l'instant !!! Par envie de payer une taxe pollution ( sur le principe je suis d'accord) pour que d'autres recoivent une prime pour polluer plus !!!
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En version GO, boîte 6 et pour la BA, tu es certain qu'elle est à 4 vitesses ?
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En version GO, boîte 6 et pour la BA, tu es certain qu'elle est à 4 vitesses ?
Je ne sais même pas si la vieille BA4 a été reconduite sur le nouveau modèle ::).............une BA6 devrait faire son apparition d'ici la fin de l'année :)
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Et puis il est audessus de 200g de CO2 en essence je crois ( diesel pas besoin moi) ce qui impose une lourde et stupide taxe !!!
198 g CO /km
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Tu as raison je fais erreur mais en fait 199g en boite auto...Ca fait toujours 750 euros de taxe en trop !!!
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Il y a des soldes fin de séries intéréssantes sur les Forester II.
Me laisserais bien tenter....
Ca vaut à peu près combien à la revente, un CRV 2 Executive de début 2006, avec 80000 km ?
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Il y a des soldes fin de séries intéréssantes sur les Forester II.
Me laisserais bien tenter....
Ca vaut à peu près combien à la revente, un CRV 2 Executive de début 2006, avec 80000 km ?
A mon avis, entre 16 000 et 17 000 euros max.
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A mon avis, entre 16 000 et 17 000 euros max.
Oui, je pense aussi plutôt 16K€ que 17K€ étant donné que les Executive belges n'ont pas le GPS.
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Comme elle évite le GPS Honda, on ne devrait pas considérer cela comme une plus-value ? >:D
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Et tu prendrais quel moteur? 2.0 atmo ou 2.5 turbo? GPL or not GPL?
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En fait, chez Subaru, pour le GPL, ils ne garantissent que le 2.0 atmo (Forester) et le 2.5 atmo du Outback.
Le premier est un peu juste (158 cv trop linéaires), et le second est massacré par les taxes en belgique (2.5).
Là, je suis sur un Forester Luxury Plus 2.0 atmo, en boite manuelle, mais avec un intérieur cuir/alcantara beige que je déteste. Au GPL, il est à 26500 €
Il me semblait que le bon compromis était le 2.0 turbo (177 cv) du Forester, arrêté en 2006, mais dont on trouve des occases avec peu de km vers 15-17000. Il semblerait que le montage au GPL se fasse sans problème, si c'est fait par un spécialiste, qui monte le bon système, et si on ne tire pas trop dedans (au GPL).
En fait, je me retrouve avec les même dilemmes que quand j'ai acheté le CRV: fiabilité du GPL turbo, interdictions des parkings souterrains, pas de place pour une roue de secours, etc.
Sinon, j'ai eu confirmation qu'ils continuaient le GPL sur le nouveau Forester, mais que ce dernier ne serait que en version 2.0 atmo... qui a perdu au passage 8 cv (150 maintenant) et pris 100-150 kg... Il a perdu aussi l'autobloquant AR qui faisait (en partie) l'efficacité de la transmission...
Et d'autre part tous les essais du moteur diesel sont très positifs...
Un ancien modèle Turbo-GPL ou un nouveau au mazout ???
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J'aurais tendance à dire .... nouveau au mazout ^-^
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Je me dis aussi que je voudrais vraiment une boite auto, mais les BA des Forester 2 ne sont vraiment pas très évoluées, et on annonce pour bientôt une nouvelle BA, fatalement pour le type 3... Est-ce que ça vaut la peine d'attendre ?
D'un autre côté, le moteur 2.0 a largement fait ses preuves, même au GPL, et il reste un des dernier à ne pas être trop envahi par l'électronique...
Pas facile de se décider.
Pour tout compliquer, je suis de moins en moins convaincu de l'utilité des SUV en général.
Je circule de plus en plus souvent seul à bord (mes enfants sont grands maintenant et ont leur propre voiture), vu les interdictions de plus en plus fréquentes en europe, quand je veux faire de la piste, je loue en Afrique, et ça me fait de plus en plus chier de circuler en ville avec un gros tas de 4,70 m et de 12 m de diamètre de braquage, donc je lorgne aussi vers qchose de nettement plus petit, avec une galerie de toit solide et/ou une petite remorque quand nécessaire...
Encore plus compliqué... :-[
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Et pourquoi pas une hybride? ^-^
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Pas du tout convaincu. A mon avis, c'est uniquement de la poudre aux yeux pour faire "écologiquement correct", mais globalement, c'est une hérésie.
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Hérésie je ne pense pas , mais comme toutes les solutions qui se pretendent "ecolos" ( genre blue motion ou autre ecoplus etc...) ca reste des vehicules a carburant petrolier . Et tant que le monde roule de plus en plus et qu'il faudra du petrole pour les faire avancer on ne gagnera rien pour la propreté de la planete. PAr contre localement certaines solution sont interessantes comme les hybrides qui font peu de bruit et emettent pas de NOx .
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Hérésie, pcq ça consomme bcp plus d'énergie à produire, pour consommer un peu moins à l'usage . c'est juste ce que je voulais dire.
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Pour ca on a aucune preuve tangible !!!
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Hérésie, pcq ça consomme bcp plus d'énergie à produire, pour consommer un peu moins à l'usage . c'est juste ce que je voulais dire.
Je serais intéressé de connaître le coût énergétique de la production et du recyclage du système IMA (batteries surtout) chez Honda.
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Jusqu'au 31 décembre, Subaru offre une remise de 4000€ sur la Legacy 2.0d.
Le prix de base débute donc à 25 800€
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Le dernier exemplaire de Forester 2 2.0 atmo (158 cv) en boite manuelle 5 + réducteur est en version Luxury Plus (cuir/alcantara, toit ouvrant, clim auto, jantes alu 16", xenon). Teinte gris moyen et intérieur beige
Prix du VH: 26330
Peinture métal: 450
Pack Luxury: 1500
Attache memorque amovible: 650
Barres transversales de toit: 208
GPL Necam Koltec (garantie Subaru): 3200
Les conditions sont 7% de remise et prime importateur de 3025 € , soit 5808 de remise
Conditions momentanées sur les crédits à 3.99% sur 4 ans. L'air de rien, ça fait 1400 € de moins que dans ma banque...
Ca me semble assez séduisant.
La mauvaise nouvelle, c'est qu'il ne me reprend le CRV (Executive 01/2006) que 14000 € (n'a pas trouvé de meilleure offre chez les acheteurs. le marché semble vraiment déprimé...)
J'ai jusqu'à Mercredi pour me décider, et le VH sera prêt (dans 4-6 semaines, voire plus si je ne suis pas pressé). Si je trouve un amateur à un prix plus décent (de mon point de vue ;) ), il annule la reprise, mais les conditions de remise restent le mêmes.
Vous en pensez quoi ?
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C'est toi qui vois ... Pourquoi ne pas attendre le Forester 3 ? Trop cher ?
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Franchement un Forester 2.0 essence ça me fait pas rêver, je préfère garder mon CR-V.
Economiquement je ne vois pas l'intérêt de changer et "émotionnellement" non plus... ???
En plus je ne sais pas en Belgique mais en France c'est vraiment le genre de vh qui se revend d'occas' comme un cercueil à 2 places.
Tu en as vraiment marre de ton CRV ?
Réfléchis bien, ça m'étonnerait qu'il existe un Planète Subaru aussi sympa que PH ;)
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Je ne vois plus trop à quoi ressemble le Forester, mais effectivement une Subaru me ten,terait bien (après le CR-V mais pas maintenant).
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Je ne vois plus trop à quoi ressemble le Forester, mais effectivement une Subaru me ten,terait bien (après le CR-V mais pas maintenant).
Moi aussi mais un Forester 3
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Les conditions de reprise ne sont certes pas géniales mais reprise + remise ne font généralement pas bon ménage. Et 4 à 6 semaines pour vendre ton CRV de ton côté, tu pourras au moins ganger de 1500 à 2500 euros. O0
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5800€ de remise, ça me parait très correcte.
Par ailleurs ça correspond à ce que tu souhaitais : Subaru (et la transmission qui va avec ;)) GPL, toit ouvrant (un vrai :P).....seul le 2.0 atmo n'est pas tout à fait ce que tu aurais voulu.
Au global, ça me parait quand même très positif tout ça ::)
Pour peu que tu trouves un acheteur qui te propose un peu plus pour ton CR-V...... ^-^
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C'est ce que je me dis.
En plus, ça tombe bien, la valeur "mini" que me propose le vendeur correspond pile à la somme que je dois encore rembourser pour le financement.
Le gars est assez sympa: il me maintient son offre de reprise à 14000 pour 4-6 semaines, et si je trouve mieux entre temps, c'est pour moi.
Les 5800 de remise, c'est sans le taux de financement cadeau, qui me fait encore un bonus de 1500 € environ (sur la durée totale du financement)
Au passage, j'ai eu confirmation. pour une Outback 2.5i GPL bien équipée, on arrive près de 40000 €
Le moteur ne m'emballe pas trop, mais c'est à peu près la seule solution sérieuse pour rouler au GPL avec une voiture neuve, et ce moteur a démontré depuis très longtemps sa très bonne fiabilité, y compris au GPL.
Pour info, je suis également passé chez VW ce matin, pour une offre sur une Golf Plus our un Touran à monter au GPL. C'est encore pire que je pensais: qu'ils ne garantissent pas le haut moteur, je comprends. Qu'ils ne garantissent pas le bas-moteur, c'est déjà plus discutable. mais chez eux, TOUTE la garantie saute en cas de montage au GPL, même la boîte de vitesse, l'embrayage, les roulements....
On se demande pourquoi ils ont fait des TSI, s'ils n'essayent même pas d'en vendre. Tdi à tous les étages...
Ah la pensée unique...
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Franchement un Forester 2.0 essence ça me fait pas rêver, je préfère garder mon CR-V.
Economiquement je ne vois pas l'intérêt de changer et "émotionnellement" non plus... ???
En plus je ne sais pas en Belgique mais en France c'est vraiment le genre de vh qui se revend d'occas' comme un cercueil à 2 places.
Je partage l'avis de BsN.
D'une part, un Forester II 2.0 GPL, cela m'inspire un adjectif ... boring :-X
Oui, je sais ... les goûts et les couleurs ;) Et je me doute que la tenue de route mais aussi la motricité de la Sub seront supérieurs à celles du CR-V mais c'est surtout le moteur et l'intérieur de la voiture qui ne m'emballent pas. Au fait, elle rentre en longueur dans le fameux garage qui t'a obligé à enlever la roue de secours du CR-V? >:D
D'autre part, je pense aussi que la revente risque d'être délicate. Tu roules pas mal donc d'ici quelques années, cela donnera SUV+essence+GPL+fort kilometrage ... et là, cela risque de faire mal d'autant plus que tu seras en "concurrence" sur le marché de l'occasion avec des Forester III diesel du même âge ???
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Juste un chiffre:
Ce matin, à la pompe près de chez moi, le GPL était à 0.47 €
La dernière fois que j'ai fait le plein de "super GO", il était à 1.47 €.
Capice ?
Je pense que dans ces conditions, l'avenir du GPL est assez rose. Et donc sans doute sa cote de revente dans quelques années ? De toutes façons, qui peut dire quelle sera la demande pour des SUV dans 5 ans, quand ils seront bannis des centre villes, étouffés par des malus en tous genre, etc. ? Qui voudra racheter les SUV actuels avec leur électronique affectée par la maladie d'Alzheimer, avec leurs FAP complètement colmatés, leurs fumées noires toxiques, etc . ?
L'intérieur du Forester ne m'excite pas non plus, surtout dans cette finition cuir/alcantara beige clair; le look extérieur non plus d'ailleurs, mais comme vous le savez, l'esthétique d'une voiture, ça n'est pas ma préoccupation majeure, et je ne compte pas trop sur un tas de ferraille pour valoriser mon image sociale (pour autant que j'en ai une !)
J'aime de moins en moins les SUV qui se donnent l'air de baroudeurs... Le CRV2 était vraiment le maximum tolérable, et depuis...
Au moins, le Forester est plus honnête: c'est un break surélevé, point c'est tout. Même si dans les faits, ce n'est pas le plus ridicule pour aller jouer dans la neige ou dans la boue.
Dans le genre break surélevé passe-partout, il n'y a guère le choix (en neuf): Audi Allroad et Volvo XC70 trop gros et hors de prix, Skoda Octavia Scout, avec une transmission Haldex pas très performante, et uniquement des TDI pas terribles... on a vite fait le tour.
Pour la longueur, c'est OK: il fait moins de 4.50, et rentrera donc dans ce fameux garage où le CRV muni de son sac à dos ne rentrait pas. A vue de nez, je dirais que le Forester est 10-12 cm plus court.
J'aurais préféré un 2.5 turbo, mais si je pouvais encore digérer le surcoût du carburant, payer autant de taxes me restait vraiment en travers de la gorge. J'ai pas mal cherché un 2.0 Turbo (177 cv), mais les seuls qu'on trouve en occase ont >150000 km, et sont affichés à des prix très élevés. Je ne sais pas s'ils trouvent acheteurs, mais en tous cas leur cote ne me semble pas s'être effondrée.
Je n'ai vraiment pas eu de problème majeur avec le CRV, mais mes batailles avec Honda-Belgique pour la vanne EGR, m'ont très déçu.
je sors de garantie dans 4 mois, et je ne pense pas que d'ici là, le garage aura pu résoudre de manière définitive le jeu récurrent dans le siège conducteur, la clim auto qui s'obstine à souffler du blizzard dès qu'il y a un rayon de soleil, le voilage des disques, etc....
Si vous vous souvenez, le Forester GPL était mon premier choix en 2006, mais je ne l'avais pas acheté pcq le vendeur s'était gourré dans son offre. Disons que je retourne à mes premières amours (?!), dans des circonstances très favorables au niveau des remises. J'aurais bien encore gardé le CRV 1 an, mais à ce moment, des Forester II neufs, il n'y en aura plus. Et le III ne m'excite vraiment pas. Comme je pense que modernité et progrès ne sont pas nécessairement liés (et en matière automobile, assez souvent antagonistes...), je trouve q'un Forester II en fin de carrière est un achat très raisonnable.
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Faut reconnaitre que vu de chez nous, en France, le GPL n'est pas un argument décisif. La faible densité des stations en délivrant et le prix à la pompe n'incitent franchement pas a se lancer là-dedans !!
La situation semble bien différente en Belgique, et devient donc une alternative intéressante.
Pour ce qui est du Forester II, c'est vrai que tu n'as jamais caché ton penchant pour ce modèle. Subaru est fiable, la transmission AWD est une des toutes meilleures sur le marché....
Pour le reste, effectivement, qui peut prédire quels seront les modèles qui se vendront bien ou pas ?.....Subaru est jusqu'à maintenant une marque qui a ses "fans", ce qui explique que la cote se maintien correctement en occasion.
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Le GPL est sans aucun doute une belle invention pour rouler pas cher. Je connais beaucoup de Jeepers qui roulent en gros V8 pour le même prix qu'un moteur à mazout.
Toutefois il est à craindre que si le GPL rencontre un grand succès il ne puisse conserver longtemps sa fiscalité très avantageuse. En attendant, je suis d'accord, c'est toujours ça de pris...
Sinon je ne doute pas que le Forester soit une bonne bagnole, j'ai d'ailleurs failli acheté un 2.0 turbo avant le CR-V. Mais il était blanc et le coté "ambulance" conjugué au look assez utilitaire ne plaisaient pas du tout à Mme ! Et le garage qui le vendait l'a gardé un sacré bout de temps sur les bras...
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Le gros plus du GPL est ( contrairement a ce que raconte certains sites anti) d'etre tres propre a la fois en terme de CO2 ( le gaz est issu essentiellement des precessus petrolier) et de toxiques ( pas de melange a 500 molecules comme le gasoil). Il faut toutefois que l'installation soit bien faite ( de preference injection liquide) et fiable.
Pour le forester 2 le principal reproche que je ferait est d'etre plutot etriqué a cote d'un crv2 ( entre les versions 3 l'ecart est moins grand).
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J'ai quand même un peu de mal à saisir un truc ... tu veux passer au GPL par souci d'économie (OK) mais tu t'en fous de la revente? :-\
Selon mes derniers calculs, la dépréciation est la plus grande dépense dans le coût de revient de ma voiture (38%) devant le carburant (28%) et l'assurance (16%).
Privilégier la réduction du poste carburant est tout à fait légitime mais si cela se fait au détriment de la valeur de revente ... je ne suis pas sûr que tu sois gagnant au final ???
Tu disais toi-même que tu ne vois pas trop l'utilité d'un SUV vu que tu préfères louer des "vrais 4x4" lorsque tu en as besoin et acheter des pneus neige pour l'hiver ... donc si on pousse ton raisonnement jusqu'au bout, il serait plus logique de partir sur une compacte essence qui gardera une meilleure valeur résiduelle, non?
As-tu fait le calcul du coût de revient, si tu prends une Golf Plus 1.4 TSI qui te coûtera aussi moins cher en assurance?
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D'autant qu'on en sait pas si le GPL continuera d'être intéressant financièrement... :o
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Sait-on vraiment ce qui sera intéressant ou pas dans 4 ou 5 ans ? ::)
GPL ? diesel ? hybride ?......avec l'hystérie collective déclenchée par l'écologie ces derniers temps, bien difficile de savoir quelle idée lumineuse on va nous trouver ???
Pour rappel, il y a 1 an 1/2 on lançait avec fanfares et trompettes le bio-carburant, en nous le présentant comme le carburant de l'avenir........que le grenelle de l'environnement a enterré quelques mois plus tard !! :-X
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Et au fait, qu'est-ce que cela donne au niveau du gaz naturel comme carburant pour les voitures en France et en Belgique?
En Suisse, on en voit de plus en plus ... d'ailleurs, Honda pourrait importer la Civic GX qui est commercialisée aux US.
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Sait-on vraiment ce qui sera intéressant ou pas dans 4 ou 5 ans ? ::)
GPL ? diesel ? hybride ?......avec l'hystérie collective déclenchée par l'écologie ces derniers temps, bien difficile de savoir quelle idée lumineuse on va nous trouver ???
Pour rappel, il y a 1 an 1/2 on lançait avec fanfares et trompettes le bio-carburant, en nous le présentant comme le carburant de l'avenir........que le grenelle de l'environnement a enterré quelques mois plus tard !! :-X
Et au fait, qu'est-ce que cela donne au niveau du gaz naturel comme carburant pour les voitures en France et en Belgique?
En Suisse, on en voit de plus en plus ... d'ailleurs, Honda pourrait importer la Civic GX qui est commercialisée aux US.
Harry, c'est bien pour cela que je vais "user à la corde" mon CR-V2 et si la fiabilité Honda est au rendez-vous, je perdrais moins d'argent ;)
AoS, je n'ai pas de stats mais le GPL me paraît quand même peu repandu et interdit dans tous les parkings souterrains :-\
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AoS, je n'ai pas de stats mais le GPL me paraît quand même peu repandu et interdit dans tous les parkings souterrains :-\
AoS nous parlait des voitures fonctionnant au Gaz Naturel, et non au GPL ;)
En France il y a peu de véhicules fonctionnant au gaz (même pas 10 000), la plupart étant des bus ou des véhicules de l'administration.
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J'ai quand même un peu de mal à saisir un truc ... tu veux passer au GPL par souci d'économie (OK) mais tu t'en fous de la revente? :-\
Selon mes derniers calculs, la dépréciation est la plus grande dépense dans le coût de revient de ma voiture (38%) devant le carburant (28%) et l'assurance (16%).
Privilégier la réduction du poste carburant est tout à fait légitime mais si cela se fait au détriment de la valeur de revente ... je ne suis pas sûr que tu sois gagnant au final ???
Tu disais toi-même que tu ne vois pas trop l'utilité d'un SUV vu que tu préfères louer des "vrais 4x4" lorsque tu en as besoin et acheter des pneus neige pour l'hiver ... donc si on pousse ton raisonnement jusqu'au bout, il serait plus logique de partir sur une compacte essence qui gardera une meilleure valeur résiduelle, non?
As-tu fait le calcul du coût de revient, si tu prends une Golf Plus 1.4 TSI qui te coûtera aussi moins cher en assurance?
je ne me fous pas de la revente, mais à ce que je vois, la revente d'un Subaru GPL n'est pas si problématique que cela, car leur fiabilité est vraiment reconnue, et le GPL est toujours resté d'actualité en Belgique (et c'est en train de reprendre)
Dans mon modèle de coût, le prix d'achat est aussi assez lourd, surtout si on prend aussi en compte les frais de financement et d'assurabce (surtout en Belgique !)
J'ai aussi regardé pour une compacte, mais VW n'st vraiment pas sérieux: en TSI, seul le 1.4 de 122 cv est disponible sur la Golf plus cross (le seul modèle qui m'intéressait). Pas de 170 cv disponible. Le plus puissant est le 2.0 140 cv, qui arrive 5000 € plus cher que le Forester GPL, et le vendeur ne m'a toujours pas rapellé pour une offre de reprise. Pour vous donner une idée des compétences du réseau VAG, c'est moi qui ai appris au vendeur qu'il y avait une version "cross" de la Golf Plus.
je me suis retrouvé 10 ans en arrière, quand le même garage voulait me replacer tout le moteur et l'électronique du lève vitre, qui s'arrêtait à 3/4 de la fermeture, alors qu'il suffisait de faire un reset en débranchant la batterie une fois que la vitre était remontée jusqu'au dessus. Franchement, je me demande vraiment d'où vient la réputation de VW...
En fait, je pense que la raison principale qui motive mon choix, c'est la transmission de Subaru. Pour avoir goûté du "vrai" full-time 4x4 sur Defender et sur Land-Cruiser SW, j'ai vraiment trouvé toutes les autres solutions partielles (haldex ou RT4WD) nettement moins efficaces, et pas seulement sur piste.
A partir de cela, il n'y a pas vraiment bcp de choix raisonnables. J'ai aussi cherché des Alfa Crosswagon en occase, mais elles sont généralement à 80-100 000 km... :( Les Audi Quattro (vraies) sont hors de prix...
Comme de plus, la situation du GPL est je pense assez différente en Belgique, le choix de Subaru s'imposait.
Enfin, vous connaissez mon aversion pour les gadgets électroniques, donc le "vieux" forester reste la seule option.
Le problème des parkings interdits me gênait, mais d'une part l'interdiction est illégale pour les installations munies d'une soupape de sécurité (toutes les récentes), et d'autre part, tout le monde s'en fout (la plupart des parkings sont avec de caisses automatiques...). Ca m'a été confirmé par 2 proches qui roulent au GPL depuis des années. Le problème le plus important reste la roue de secours, car la transmission n'aime pas trop les roues galettes (en fait les différence de diamètres). J'hésite entre une roue pleine dans le coffre (il ne reste plus grand chose, alors - une grille de séparation peut aider), ou un kit de réparation + compresseur. Dans tous les cas, pour les longs voyages un peu baroud, la roue de secours sur le toit s'impose...
PS:
J'avais aussi lorgné un moment sur la nouvelle Jazz, mais franchement, je trouve que la politique de Honda sur ce modèle est franchement débile. on l'annonce depuis tellement longtemps que j'ai l'impression que c'est déjà un vieux modèle.
Et puis tant qu'à faire, j'aime autant qu'une partie de mon pognon aille à Subaru en WRC qu'à Honda en F1 !
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Tu disais toi-même que tu ne vois pas trop l'utilité d'un SUV vu que tu préfères louer des "vrais 4x4" lorsque tu en as besoin et acheter des pneus neige pour l'hiver
Pour les pneus neiges, cr'est vrai que je croyais qu'un SUV muni de M+S permettrait de se passer d'acheter un train de roues "hiver", et surtout d'en changer régulièrement.
J'ai du déchanter, et un 4x4 partiel en pneus M+S n'est finalement pas plus sûr qu'une berline en pneus ordinaires, mis a part les conditions très exceptionnelles de neige profonde => pneus hiver indispensables... et dans des dimensions pas vraiment bon marché...
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Et puis tant qu'à faire, j'aime autant qu'une partie de mon pognon aille à Subaru en WRC qu'à Honda en F1 !
;D O0
C'est donc fait, ta décision est prise? C'est aujourd'hui que tu signes? :-[
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réponse à donner ce soir, oui.
Je ne suis pas encore 100% certain (disons 99.9 ;)
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Bon allez les gars, au boulot ... il ne nous reste plus que quelques heures pour faire revenir Nadar sur le droit chemin ^-^
En plus, on sait qu'il est facile de faire changer Nadar d'avis >:D
Je me lance ... si tu achètes une Subaru, je m'achète un CR-V 3 :crazy:
Et puis entre les 2, je n'hésiterais pas longtemps :P
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7143.jpg)(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7135.jpg)
(http://allworldcars.com/wordpress/wp-content/uploads/2007/11/2008-subaru-forester-5.jpg)
PS: vu sous cet angle, il n'a pas un gros pif, le Forester? :D
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Ca existe, des railing de toit pour Jazz ?
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Je me lance ... si tu achètes une Subaru, je m'achète un CR-V 3 :crazy:
On sait tous depuis le début que tu y passeras. C'est juste que ça te fait encore un peu honte, mais tu es en train de t'autosuggestionner.
Je suppose que ton intérêt pour l'Insight, c'est juste pour pouvoir dire par après que finalement, le CRV3 n'est pas le plus moche :P
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On sait tous depuis le début que tu y passeras. C'est juste que ça te fait encore un peu honte, mais tu es en train de t'autosuggestionner.
Je suppose que ton intérêt pour l'Insight, c'est juste pour pouvoir dire par après que finalement, le CRV3 n'est pas le plus moche :P
Et toi, tu t'achètes un Forester 2 comme cela dans quelques années, tu peux passer au Koleos :buck2:
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Je ne vois pas trop le rapport.
Ceci dit, le Koleos n'est certainement pas un prix de beauté, mais c'est loin d'être le moins efficace des SUV.
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Reçu l'offre de reprise de VW (j'ai du téléphoner moi même, vous ne voudriez quand même pas qu'un commercial VAG se fatigue ?).
Ils me donnent royalement 11000 € pour le CRV, et une remise de 1800 €
Ca fait 8000€ de moins (reprise comprise) que chez Subaru !
Mais comment ils font pour vendre autant de voitures ??
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Et Honda t'offre combien pour la reprise du CR-V ... si tu voulais acheter une new Jazz? ^-^
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Sais pas. Y en a pas encore, des Jazz...
On ne sait même pas quelles boites seront disponibles !
Maintenant que j'ai décidé de changer, je voudrais le faire en 2008, tant que mon CRV n'a que 2 ans (immatric. Jan 06)
Et il n'y a vraiment rien d'autre dans la gamme qui me convienne.
S'il y avait eu l'Element, voire une Civic un peu moins "space invaders", why not ?
Le CRV3, c'est vraiment hors de question, et si le Accord Tourer me plait, je ne le trouve pas pratique (pour moi)
Je vais quand même les appeler, pour voir...
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Reçu l'offre de reprise de VW (j'ai du téléphoner moi même, vous ne voudriez quand même pas qu'un commercial VAG se fatigue ?).
Ils me donnent royalement 11000 € pour le CRV, et une remise de 1800 €
Ca fait 8000€ de moins (reprise comprise) que chez Subaru !
Mais comment ils font pour vendre autant de voitures ??
Ils avaient fait pire pour moi à Boulogne sur Mer. Ils avaient négocié avec Honda pour qu'on me le rachète une bouv-chée de pain. Bilan : je suis allé ailleurs où la remise était plus conséquente et, en plus, le commercial était plus sympa.
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Ceci dit, le Koleos n'est certainement pas un prix de beauté, mais c'est loin d'être le moins efficace des SUV.
C'est un peu le problème de la gamme Renault : ni beau, ni moche.....insipide. A trop vouloir ne pas déplaire au plus grand nombre on finit par laisser tout le monde indifférent.
Par contre la transmission AWD Nissan/Renault est certainement l'une des meilleures des "non-permanentes".
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Bon, allez ... j'abats ma dernières carte >:D
Et pourquoi pas une Civic Hybrid au GPL? ^-^
Il y en a sur spritmonitor.de ... 6,53 l/100km de GPL à 0.50€/litre, cela fait rêver, non? 8)
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Bon, allez ... j'abats ma dernières carte >:D
Et pourquoi pas une Civic Hybrid au GPL? ^-^
Il y en a sur spritmonitor.de ... 6,53 l/100km de GPL à 0.50€/litre, cela fait rêver, non? 8)
J'aurais bien fait une folie pour une Type R, mais je n'en peux rien, je la trouve vraiment trop moche, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. pour moi, la plus moche de toutes les générations de Civic.
Et tu connais mon scepticisme vis à vis de la technologie hybride. Alors une Civic hybride, bof bof et rebof
Et de toutes façons, il me faut absolument une voiture à l'assise un peu rehaussée, car ma femme a de sérieux problèmes de dos, et je n'aime pas trop lui servir de grue à chaque arrêt..
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Et Honda t'offre combien pour la reprise du CR-V ... si tu voulais acheter une new Jazz? ^-^
Pour faire plaisir à AoS, j'ai donc contacté mon garage Honda pour une offre sur une nouvelle Jazz
Pas dispo avant le fin du mois. pas même un modèle d'expo.
Modèles en boite auto pas avant fin février
Impossible de voir ou d'essayer le modèle, et certainement pas en boite robotisée avant le lancement...
1.4 en BA robotisée 6rapports: 18040 en Elegance et 19640 en Exclusive.
Avec la teinte métal pratiquement imposée vu les teintes disponibles, ça fait pile 20000 €
Pas de cuir possible (sauf à le faire mettre par après : 1800-2000 €). Exclusive impose ce toit vitré non ouvrant que je trouve tellement débile. Pas de possibilité de toit ouvrant sur les autres versions.
Reprise proposée pour le CRV: 15000, peut-être un peu plus en fonction du marché (ça sent pas bon).
Donc merci du conseil, AOS: je suis effectivement nettement conforté dans mon choix initial après avoir vu l'offre de Honda.
Juste après le coup de téléphone chez Honda, j'ai rappelé Subaru pour confirmer la commande. Inch'Allah
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Juste après le coup de téléphone chez Honda, j'ai rappelé Subaru pour confirmer la commande. Inch'Allah
Ba, voilà.....depuis le temps qu'on dit "et pourquoi pas une Subaru", ce coup là c'est fait O0
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Il ne te reste plus, si ce n'est déjà fait, qu'à aller t'inscrire sur http://www.subaruforester.org/ :P
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Il ne te reste plus, si ce n'est déjà fait, qu'à aller t'inscrire sur http://www.subaruforester.org/ :P
Tu me chasses ?
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Meeuuuhhh NOOOONN :'( Reste mon bon Nadar ;) ;D
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Bravo pour ta decision Nadar , le bon choix ecologique en tout cas et la transmission awd symetrique reste un must !!
Tu nous diras ce que donne le "vieux" forester a l'usage alors par rapport au crv dac ?
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Tu me chasses ?
Mais nooonnnn ... on accepte tout le monde, même les traitres (hein jeanmi ?) >:D ;D
Mais il faut bien trouver une communauté de Subariste à rejoindre, non? ^-^
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Bravo pour ta decision Nadar , le bon choix ecologique en tout cas et la transmission awd symetrique reste un must !!
Tu nous diras ce que donne le "vieux" forester a l'usage alors par rapport au crv dac ?
Je n'y manquerai pas !
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Mais nooonnnn ... on accepte tout le monde, même les traitres (hein jeanmi ?) >:D ;D
:crazy: :crazy: :crazy: :crazy:
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Nadar,
Tu as achete quoi finalement? Tu peux nous donner le detail de l'offre ?
Bonne route en tout cas... Tu restes chez les japonais en tout cas O0
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Nadar,
Tu as achete quoi finalement? Tu peux nous donner le detail de l'offre ?
ça faisait un moment qu'il nous en parlait........il l'a finalement fait ;)
Le dernier exemplaire de Forester 2 2.0 atmo (158 cv) en boite manuelle 5 + réducteur est en version Luxury Plus (cuir/alcantara, toit ouvrant, clim auto, jantes alu 16", xenon). Teinte gris moyen et intérieur beige
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Tiens, nadar, tu ne voulais pas une BVA?
Plus de modèle dispo en BVA ou une autre raison?
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Tiens, nadar, tu ne voulais pas une BVA?
Plus de modèle dispo en BVA ou une autre raison?
La BVA 4 Subaru n'est pas ce qu'il y a de mieux pour apprécier l'automatisme.. :-X...sans compter son impact négatif sur les performances ::)
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Et ça, ce n'était pas dans ton budget, Nadar? >:D
http://www.321auto.com/Info/Essais/Essais/Subaru-Impreza-WRX_STI_2008-567.asp
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Tiens, nadar, tu ne voulais pas une BVA?
Plus de modèle dispo en BVA ou une autre raison?
Je voulais une BVA, mais celle du Forester II n'est vraiment pas terrible.
La boite manuelle a aussi un (léger) réducteur, et 1.5 cm de garde au sol supplémentaire.
Et ce qui a fait pencher la décision, ....
c'est effectivement qu'il n'y en avait plus de disponible dans la finition "haute" :o
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Et ça, ce n'était pas dans ton budget, Nadar? >:D
http://www.321auto.com/Info/Essais/Essais/Subaru-Impreza-WRX_STI_2008-567.asp
Ipreza WRX-STI.... J'adore
Il y en avait une dans le salon d'exposition du garage où je suis désormais client.
Le vendeur m'a dit que pour les modèles sportifs, c'était une catastrophe au niveau des ventes, à cause des taxes délirantes, et sans doute aussi à cause de la profusion de pièges à permis...
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C'est effectivement un peu cher pour une Subaru... mais nettement moins que les modèles d'autres marques de performances équivalentes...
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Et bien felicitations Nadar pour ton choix.
J'aime bien les choix ou on pense a la RAISON ! O0
O0
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Ipreza WRX-STI.... J'adore
Il y en avait une dans le salon d'exposition du garage où je suis désormais client.
Le vendeur m'a dit que pour les modèles sportifs, c'était une catastrophe au niveau des ventes, à cause des taxes délirantes, et sans doute aussi à cause de la profusion de pièges à permis...
En Suisse aussi ... chez Honda, en ce moment, la meilleure promo concerne la Civic Type-R (meilleur rabais que les autres Civic ou même que les anciennes Accord & Jazz !) ... une chose impensable il y a encore quelques mois :-\
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Et bien felicitations Nadar pour ton choix.
J'aime bien les choix ou on pense a la RAISON !
Merci.
Au départ, ce n'était quand même pas trop la raison qui m'a poussé à revendre un VH de 3 ans qui fonctionne sans problèmes....
J'avais vraiment envie de rouler en Forester depuis longtemps. Disons que les "soldes de fin de série" ont donné des arguments à la raison.
La raison m'a juste fait éviter la signature d'un bon de commande pour un Forester 2.5 Turbo (ou une Impreza STI ? )
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C'est effectivement un peu cher pour une Subaru... mais nettement moins que les modèles d'autres marques de performances équivalentes...
L'Impreza WRX a probablement le meilleur rapport prix/performances du marché.....avec la Mitsu Lancer EVO ;)
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Liste de prix du Forester diesel en Suisse: http://www.subaru.ch/download/htm/2222/fr/FORESTER_BOXER_DIESEL_-_(Daten%2C_Ausstattung%2C_Preise).pdf (http://www.subaru.ch/download/htm/2222/fr/FORESTER_BOXER_DIESEL_-_(Daten%2C_Ausstattung%2C_Preise).pdf)
Le rapport prix/équipement me semble imbattable dans ce segment O0
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...en noir et sans les jantes dorées, elle devient même presque jolie !
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Tiens, lui aussi a droit d'office à la nouvelle BVM 6, tout comme l'Impreza :)
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Nadar va me donner envie d'aller faire un tour chez SUBARU ;D
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Nadar va me donner envie d'aller faire un tour chez SUBARU ;D
Et doucement ou dans peu de temps on devra rebaptiser ce forum :)
Félicitations à Nadar pour ce choix "hors pistes".
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Félicitations à Nadar pour ce choix "hors pistes".
On en reparlera quand il voudra le revendre ^-^
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On en reparlera quand il voudra le revendre ^-^
Pour ma part, n'étant ni importateur ni négocient, je n'achète pas un véhicule pour le revendre, sinon je n'aurais sans doute pas acheté un CR-V mais un scénic ou picasso ou une mer BIIIIIIIIIIP dans le genre
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Pour ma part, n'étant ni importateur ni négocient, je n'achète pas un véhicule pour le revendre, sinon je n'aurais sans doute pas acheté un CR-V mais un scénic ou picasso ou une mer BIIIIIIIIIIP dans le genre
C'est sur que l'achat d'une voiture n'a jamais été un bon investissement, quoique en ce moment il vaut mieux sortir son argent de la banque et se payer sa voiture cash si on le peut avant de tout perdre >:D
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Pour ma part, n'étant ni importateur ni négocient, je n'achète pas un véhicule pour le revendre,......
Idem pour moi, cette préoccupation n'est pas ma priorité quand j'achète un VH............et plus encore maintenant, depuis que je suis passé à la LOA ;)
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C'est sur que l'achat d'une voiture n'a jamais été un bon investissement, quoique en ce moment il vaut mieux sortir son argent de la banque et se payer sa voiture cash si on le peut avant de tout perdre >:D
Bien vu. ;)
De plus, quand je vois les reprises proposées pour le CRV, soi-disant une valeur sûre, laissez-moi rire (11000 € chez VAG).
J'avais déjà vécus cela pour revendre une Golf Variant TDI, soit-disant le reine de l'occasion... une catastrophe.
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Bien vu. ;)
De plus, quand je vois les reprises proposées pour le CRV, soi-disant une valeur sûre, laissez-moi rire (11000 € chez VAG).
J'avais déjà vécus cela pour revendre une Golf Variant TDI, soit-disant le reine de l'occasion... une catastrophe.
Ce sont ces offres de reprise indécentes qui m'ont décidées à ne plus être propriétaire ;)
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Selon mon comptable (qui est assez bon, apparament), les leasing en LOA ne sont jamais intéressants (pour un indépendant et en belgique). je lui ai posé la question récemment, au moment où j'envisageais de changer.
Seul aspect positif, la tranquillité d'esprit, mais est-ce vraiment nécessaire quand on roule en Honda ?
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La Sub de Nadar ::)
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Et pourquoi pas une Infinity ::)
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La Sub de Nadar ::)
Meuuuu noooon. Celle-ci, c'est la moche !
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Meuuuu noooon. Celle-ci, c'est la moche !
Tu as préféré celle-ci ;D
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Tu as préféré celle-ci ;D
Ca c'est celle sur laquelle ils font 50% de remise, non ? :D
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Pour info, en cherchant autre chose, j'ai trouvé un tarif sur un Forester GPL rouge : - 26 % chez Autoplanet (http://www.autoplanet.fr/listepromo2.asp?IdPromo=412)
Pas tenté ? Un Forester GPL au prix d'une Jazz !
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c'est vrai que c'est pas cher même pour un auvergnat
Mais je garde mon CRV encore quelques temps ;)
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Pour info, en cherchant autre chose, j'ai trouvé un tarif sur un Forester GPL rouge : - 26 % chez Autoplanet (http://www.autoplanet.fr/listepromo2.asp?IdPromo=412)
J'ai refait mes calculs.
Tout compris (VH, options, ... / remise et conditions spéciales financement), j'ai obtenu une remise de 22,5%
(Je ne tiens pas compte de la reprise).
C'est de loin la meilleure que j'ai obtenue sur toutes les voitures que j'ai achetées depuis 30 ans, en passant par le réseau officiel !
-26% chez autoplanet, ca semble vraiment une très bonne offre, mais est-ce que ce n'est pas relativement fréquent en passant par un mandataire ?
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Ben non, j'ai regardé et parmi les rares mandataires qui proposent le Forester la remise est en général de 7 à 13 %.
A 22 % chez ton concessionnaire, ça me paraît être une bonne affaire.
Sur La Centrale (http://www.lacentrale.fr/listing_auto.php?tri=VE_PRICE&sens=1&num=1&advanced=1&CATEGORIE=-1&SS_CATEGORIE=33,388,267,269,270&marque=SUBARU&modele=&prix_maxi=&prix_mini=&energie=3&cp=&departement=&transmission=&new_annonce=&photo=&garantie=&premiere_main=&km_maxi=20000&annee=&annee2=&origine=&couleur=&nbportes=&version=&allmodels=&allbrands=&B2Bprice=), on trouve bien des Sub au GPL mais à des tarifs moins intéressants.
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Ca c'est celle sur laquelle ils font 50% de remise, non ? :D
Oups me suis trompé ds la photo ::) c'est plutôt celle-ci ton achat :o
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Très bien, cette photo. C'est quand même incroyable cette architecture: le moteur est presque plus bas que l'axe des roues !
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Très bien, cette photo. C'est quand même incroyable cette architecture: le moteur est presque plus bas que l'axe des roues !
C'est ce que ma femme me faisait remarquer ;) la stabilité doit être réellement améliorée sur le Forester O0
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Tu nous glaneras du REX sur les Forester (entre autre sur le nouveau diesel boxer) ;)
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Ben le nouveau, il m'a franchement déçu au premier contact (en m'installant dedans dans une concession). Qualité des matériaux pas top, style un peu trop clinquant à mon goût... déjà que la ligne ne me plaisait pas trop... :(
Mais je ne l'ai pas conduit, donc...
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Ben le nouveau, il m'a franchement déçu au premier contact (en m'installant dedans dans une concession). Qualité des matériaux pas top, style un peu trop clinquant à mon goût... déjà que la ligne ne me plaisait pas trop... :(
Mais je ne l'ai pas conduit, donc...
Mêmes impressions pour moi après un rapide coup d'oeil au Mondial.
La qualité du "mobilier" paraît franchement banale. Mais j'ai trouvé pire : par exemple, le petit Toy Urban Cruiser ou la Jeep Cherokee
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Je trouvais que sur le Jeep Patriot, la qualité très basique était au moins compensée par un prix plutôt concurrentiel. Mais dans le cas du Cherokee...
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Je trouvais que sur le Jeep Patriot, la qualité très basique était au moins compensée par un prix plutôt concurrentiel. Mais dans le cas du Cherokee...
C'est de l'américain pur jus : plastique brut de décoffrage mais rien à redire sur la qualité de l'assemblage et la tenue dans le temps ;)
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Comme tu le décris, ça me convient plutôt. Ras le bol des plastiques moussés et des placards faux alu.
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Harry, tu as vu l'intérieur du nouveau Cherokee ?
il me semble moins solide que l'ancien ("l'ex tien"). En tout cas pour le prix, ça met vraiment pas en confiance et l'aspect n'a rien à voir avec le Grand Cherokee.
Un intérieur de camion de pompier Playmobil paraît bien plus costaud :)
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Harry, tu as vu l'intérieur du nouveau Cherokee ?
il me semble moins solide que l'ancien ("l'ex tien"). En tout cas pour le prix, ça met vraiment pas en confiance et l'aspect n'a rien à voir avec le Grand Cherokee.
Un intérieur de camion de pompier Playmobil paraît bien plus costaud :)
Non, je n'ai pas été voir le nouveau mais, sauf erreur, le tableau de bord est le même que celui du Dodge Nitro non ?
Que ce soit Jeep, Dodge ou Chrysler c'est vrai qu'ils pourraient faire un petit effort sur l'aspect visuel. D'après ce que j'ai lu, le Dodge Journey bénéficie d'une présentation un peu plus flatteuse à l'oeil ;)
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Mêmes impressions pour moi après un rapide coup d'oeil au Mondial.
La qualité du "mobilier" paraît franchement banale. Mais j'ai trouvé pire : par exemple, le petit Toy Urban Cruiser ou la Jeep Cherokee
Il n'est pas bien l'Urban Cruiser? Le coffre est comment?
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Il n'est pas bien l'Urban Cruiser? Le coffre est comment?
Ridicule >:( en tout cas plus petit que celui ce la Jazz, idem pour le Kia Sool
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(http://tbn0.google.com/images?q=tbn:IPtBlI3VgMZtfM:http://www.agrumdesign.com/Images/logo-autonews.png) Mondial de l'Auto 2008: Subaru R1e (http://www.autonews.fr/Evenement/Mondial-Auto-2008/Nouveautes/Mondial-de-l-Auto-2008-Subaru-R1e-63570/)
(http://photo.autonews.fr/subaru2/r1e/ev_00009_h/326224-1-fre-FR/EV_00009_h_headerphoto.jpg)
La mode automobile est résolument électrique, et Subaru s’y plie sans rechigner à l’occasion du Mondial, en présentant la R1e porte de Versailles. Basé sur la R1 essence en circulation depuis 2003 au Japon, le modèle combine dimensions réduites et respect de l’environnement. Comme un air de déjà vu.
Si le Mondial n’a d’yeux que pour la Toyota iQ, le reste de la nouvelle vague japonaise ne dépareille pourtant pas au Parc des Expositions. La lilliputienne du géant nippon, malgré ses importantes vertus écologiques, ne s’envisage par exemple pas – pour le moment – d’avenir électrique, au contraire des Nissan Nuvu, Mitsubishi I MIEV ou encore Subaru R1e. Cette dernière (que le constructeur de l’Impreza avait faite circuler dans New York tout l’été dernier), à la taille légèrement plus imposante que celle de ses cousines, se ménage en revanche de tout effort esthétique.
Rapide pour le meilleur et pour le pire
Des formes étranges dues avant tout aux dimensions non moins particulières de ce « kei-car », petit véhicule urbain généralement cubique, très en vogue au Japon et dont le plus éminent représentant au pays du Soleil Levant n’est autre que le Suzuki Wagon R. La mini rechargeable de Subaru se base en effet sur la R1 de série (commercialisée au Japon depuis 2003), au moteur thermique classique, longue de 3 mètres 28 pour 1,47 m de large et 1,51 m de haut.
Convertie à la technologie électrique par Tokyo Electric Power Company (TEPCO), partenaire de la firme japonaise, la R1e se dote d’un moteur synchrone à aimants permanents de 40 kW (soit 53 ch), ainsi que de batteries lithium-ion à la durée de vie annoncée de 150 000 km, mais qui ne disposent que de 80 km d’autonomie. Si le véhicule est rechargeable en huit heures par chargeur embarqué, Subaru veut aussi permettre à ses clients de l’utiliser rapidement, par le biais d’un chargeur haute puissance efficace en un laps de temps aussi court qu’un plein d’essence.
Triste et chère ?
Malgré son usage forcément limité à la ville, ce peu d’autonomie accouplé à un poids de 870 kg, soit 100 kg de plus que la version dénuée du petit « e » (pour « électrique » bien sûr), ainsi que sa vitesse de pointe limitée à 100 km/h, donnent un côté assez austère à la Subaru R1e. Une version départie qui plus est des matériaux plus raffinés qui l’habillaient lors de sa première présentation, mais qui auraient rehaussé de façon exorbitante un prix déjà important.
En effet les très officiels « Compliments 2006 pour l’activité de prévention du réchauffement climatique » décernés par le gouvernement japonais, ne masquent pas un tarif estimé à 13 000 euros d’ici 2012, date-butoir pour laquelle Subaru a prévu un objectif de 3 000 ventes ciblé sur les professionnels, puisque trop cher pour les particuliers. Et si le Japon est certain de voir apparaître le modèle dès l’année prochaine (mais à quel prix alors ?), rien n’est moins sûr pour les automobilistes européens.
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Mon CRV est pratiquement vendu, et il n'est pas content du tout.
Il me le fait savoir par plein de signes:
- rossignol de plus en plus présent au niveau du TdB
- pont AR qui recommence à se faire sentir (et entendre)
- ampoule du feu de croisement droit qui vient de claquer. Pas de chance, c'est la plus malaisée à changer. Heureusement, j'avais gardé les ampoules d'origine quen j'étais passé en Vision Plus.
Va falloir que je me dépèche de faire la transaction !
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A quelle date est prévue la livraison du Forester ?
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C'est un peu quand je veux. 4-6 semaines depuis la commande => 10-20 Novembre.
En fait, c'est l'installation du GPL qui prend un peu de temps.
J'ai dit que je n'étais pas pressé (le temps de vendre le CRV), mais ca risque de changer, car un amateur le veut immédiatement. Va falloir que je roule 1 mois dans la Twingo de ma fille:(
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Et en plus tu as déjà trouvé un acheteur pour le CR-V ::)....voilà une histoire qui roule O0
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J'attends qu'il me rappelle... C'est un pro qui exporte vers les pays nordiques, et il devait lui même avoir confirmation de son client final.
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J'attends qu'il me rappelle... C'est un pro qui exporte vers les pays nordiques, et il devait lui même avoir confirmation de son client final.
Il te fait une offre financière qui correspond a peu près à ce que tu espérais ?
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Un peu moins que mon prix "d'attaque", mais ça m'évite d'aller perdre une 1/2 journée au contrôle technique et/ou de marchander avec des clients, ce que je déteste
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Merde. Mon acheteur m'a rappelé pour me dire que son acheteur norvégien s'était désisté, car la Couronne Norvégienne aurait pris une dévaluation de 11% en quelques jours, suite à la chute des cours du brut de Mer du Nord. Comme ils payent en Euro, c'est comme si le prix de la voiture augmentait de 11% >:(
C'est bien la première fois qu'une baisse des prix du pétrole ne me réjouit pas !
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Peut-être va-t-il te faire une autre proposition ? :(
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Il m'a demandé de prendre ces 11%, ce que j'ai refusé (j'étais déjà plus bas que le prix demandé).
Dans tous les cas, j'ai toujours la possibilité de la faire reprendre par le garage où j'achète la Subaru (mais dans ce cas, tout le "gras" s'envolera... :( )
Il me reste un mois...
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L'Impreza diesel arrive ... http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/subaru-impreza-2008.html
Par contre, 5.8L/100km cela me semble un peu haut ... cela se situe au niveau de l'Accord i-DTEC qui est quand même bien plus grande/lourde (bon ok, l'Impreza est une AWD).
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Eh la awd consomme environ 5% de plus. Et de toute facon c'est les vrais chiffres mesurés a usage identique qui sont a prendre en compte. D'ailleurs pour la accord la plupart consomme plus de 6l en moyenne ( chiffre normalisé tres optimiste comme souvent avec les turbo diesel).
Au fait les peugeot hdi ayant souvent des odb tres optimistes tu as deja controlé le tiens ? Sur la 207 hdi de loc que j'avais entre l'odb ( 5,5l) et le reel ( plein a plein puisque loc!) il y avait 0,3l d'ecart !!
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J'ai commandé sur le site Subaru Belgique le catalogue du Forester 2.0 essence et diesel.
Je viens de le recevoir, vous pouvez voir les tarifs selon la version dans le scan ci-joint pour l'essence...
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Et celui du Forester diesel
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Tu ne vas pas nous faire ton nadar :tickedoff: :fight:
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Tu ne vas pas nous faire ton nadar :tickedoff: :fight:
1) désolé pour les petits "cafouillages" de nomination de fichiers et de texte que j'ai dû reprendre à deux fois :-\
2) le Forester 2.0 Diesel est en 1ère place à présent sur ma wish list ... mais pas avant 4 ans ;D, cela permettra au moteur de faire ses défauts de jeunesse, d'évoluer (ainsi que le VH) et qui sait il y aura peut-être une version hybride d'ici là ;)
3) Honda aura aussi peut-être revu sa gamme SUV : possibilité de blocage en 4x4, CR-V 4 ? ??? (mais ça j'en doute un peu)
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Et pour finir le prix des (nombreux accessoires) sur le site Subaru BE ICI (http://www.subaru.be/fr/Model.aspx?modelId=d749d543-354f-4e27-b114-e510d2034169&pageId=17) ;)
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J'espère que PH (Planète Honda) ne va pas tout doucement devenir PS (Planète Subaru) ;D ;D!
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J'espère que PH (Planète Honda) ne va pas tout doucement devenir PS (Planète Subaru) ;D ;D!
Meuhhh non, rassure-toi, mais je dois dire que chez Honda rien ne me botte en ce moment...
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Même pas la nouvelle accord tourer? ???
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Même pas la nouvelle accord tourer? ???
Non je reste sur le principe du SUV avec 4 roues motrices permanentes ou non mais dans ce cas avec blocage possible en 4x4 réel. Le système Subaru est à ce titre un must en la matière et le new Subaru (moins typé 4x4, donc "politiquement" plus correct pour cette bande de c.ls nuls d'écolos bouffent "carottes") a pris de la hauteur hors tout et de la largeur (encombrement au cm près de mon CR-V 2 O0 ), ce qui le rend compatible avec mes attentes.
Depuis mon monospace (Sharan) et le CR-V je ne veux (peux) plus revenir à un VH "au ras du sol" en terme de position de conduite ;)
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Au fait les peugeot hdi ayant souvent des odb tres optimistes tu as deja controlé le tiens ? Sur la 207 hdi de loc que j'avais entre l'odb ( 5,5l) et le reel ( plein a plein puisque loc!) il y avait 0,3l d'ecart !!
Pas que les Peugeot ! Que dire de Honda alors :o !
L'ODB de mon CR-V sous-estime de 0,257 +/- 0,368 litre/100 km pour 44628 km de contrôle ???
Pour la petite histoire, au début il sur-estimait de 1,40 +/- 0,18 litres (13.000 premiers km) car il souffrait du "bug" des CR-V 2005 (de leur ODB ;D)
Après reprogrammation la tendance s'est inversée et l'écart fluctue sur base des stats données au début de mon post ???
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Là, je te rejoins tout à fait. A l'exception de ma civic 83 :love:, je pars plus vite avec le HR-V (1.6i) qu'avec la civic 2007(2.2i-ctdi) . Une fois qu'on a gouté à cette conduite plus "haute", on à difficile à "retomber" dans un VH normal.
Maintenant, je dois aussi avouer que ça arrange bien mon épouse qui s'est littéralement "accaparé" la civic moderne ;D. Je parie que depuis qu'on l'a acheté, je n'ai pas roulé 1000Km avec :-[
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Là, je te rejoins tout à fait. A l'exception de ma civic 83 :love:, je pars plus vite avec le HR-V (1.6i) qu'avec la civic 2007(2.2i-ctdi) . Une fois qu'on a gouté à cette conduite plus "haute", on à difficile à "retomber" dans un VH normal.
Maintenant, je dois aussi avouer que ça arrange bien mon épouse qui s'est littéralement "accaparé" la civic moderne ;D. Je parie que depuis qu'on l'a acheté, je n'ai pas roulé 1000Km avec :-[
Chez nous le HR-V est à ma femme qui l'adore et ne regrette absolument pas sa C3. Je dois dire que j'apprécie aussi de rouler avec même si le CR-V est plus confortable et grand routier (mais plus pataud aussi comparé à la vivacité / comportement de "kart" du HR-V)
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Tiens, il va falloir que je change le pare-brise sur notre HR-V, j'ai une jolie fissure dedans et plus de petite omnium :'(. Quelqu'un a déjà laissé procéder à un remplacement et a une idée du prix?
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Non je reste sur le principe du SUV avec 4 roues motrices permanentes ou non mais dans ce cas avec blocage possible en 4x4 réel....
ça, ça va devenir une denrée rare....les 4 roues motrices permanentes il y en a de moins en moins :-\
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Tiens, il va falloir que je change le pare-brise sur notre HR-V, j'ai une jolie fissure dedans et plus de petite omnium :'(. Quelqu'un a déjà laissé procéder à un remplacement et a une idée du prix?
J'ai dû faire changer 2x le pare-brise sur ma HR-V ... et c'était aux alentours de 800€ avec MO :-X
Heureusement, l'assurance a chaque fois payé. Avec un SUV (HR-V / CR-V), je pense qu'il est sage de garder une casco partielle qui couvre les bris de glace.
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Effectivement, pour 800€, ça vaut la peine de reprendre la petite omnium ???
Je vais demander un devis à mon courtier. Comme la fissure n'est pas dans mon champ de vision, ça me permettra de rouler encore quelque temps comme ça.
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Y a pas à dire, on trouve des trucs sympas autour des Subaru:
http://wpsm.free.fr/
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Y a pas à dire, on trouve des trucs sympas autour des Subaru:
http://wpsm.free.fr/
Pas mal O0
Tu vas pouvoir reprogrammer ta vanne EGR tout en roulant >:D
Il faut une connectique spéciale, je suppose?
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C'est dans le prix du soft (220 €): un cable "prise-diagnostic" / RS232.
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C'est dans le prix du soft (220 €): un cable "prise-diagnostic" / RS232.
La prise diagnostic sur les Subaru, c'est du RS232?
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ben non, mais le système WPSM comprend un cable entre la prise diagnostic et le PC ou PPC, qui lui a une prise RS232
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ben non, mais le système WPSM comprend un cable entre la prise diagnostic et le PC ou PPC, qui lui a une prise RS232
Oui mais les PDA n'ont pas de prise RS232 ... donc il te faut encore un convertisseur, non?
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J'en avsis une (via adapteur) sur mon vieil Ipaq.
J'ai posé la question sur le forum des Loox. A priori, via le cable USB du cradle, ça devrait fonctionner (j'ai un adaptateur USB-serial et tous les inverseurs et gender-changer que tu peux imaginer.
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Essai du Forester 2.0D dans le "Touring explorer (Touring Club Belgique) n°165 de novembre 2008 :
Quand on parle de Subaru, la première image qui vient à l'esprit c'est l'Impreza et le monde des rallyes. Nous l'avons déjà dit mais c'est un argumentaire très réducteur car le petit constructeur japonais aponais possède de sacrées autos dans son catalogue. Parmi ces dernières, le Forester, un mélange plutôt sympathique de tout-terrain, de SUV et de break surélevé. Ce modèle complètement rénové au printemps dernier vient de recevoir – c'est une première – le moteur diesel de la marque et cela va tout changer!
En effet, ce bloc très récent est un boxer (4 cylindres à plat) qui se montre très à l'aise quelle que soit sa plage d'utilisation mais, ce qui ne gâche rien, c'est qu'il est aussi très bien insonorisé. Doté d'une masse assez importante,
le Forester n'en demeure pas moins très agréable à conduire, si l'on excepte son diamètre de braquage important, normal vu les quatre roues motrices permanentes et ses 456 centimètres. A bord, l'ambiance est sans doute moins cossue que dans beaucoup d'autres SUV concurrents mais la qualité de la finition et l'équipement complet dès la version de base devraient satisfaire ceux pour qui l'automobile de ce type demeure avant tout un "bon à tout faire". Très à l'aise en chemins chaotiques, le Forester apprécie beaucoup moins les petites routes sinueuses prises un peu trop rapidement, là où la souplesse de ses suspensions et sa configuration "haute sur pattes" entraînent roulis et pompages excessifs. Ceci étant, mené plus calmement, voilà un véhicule qui offre beaucoup de confort à ses passagers ainsi qu'une habitabilité remarquable, y compris aux sièges arrière. Autant d'atouts qui pourraient inciter le client curieux à s'intéresser à un véhicule que nous qualifierions volontiers d'exotique!
Les + :
Confort /insonorisation — Douceur et efficacité du diesel — Boîte manuelle 6 — Habitabilité / rangements / coffre — Rapport prix / équipements — Sécurité active et passive
Les - :
Quelques plastiques intérieurs disgracieux — Comportement pataud sur route — Image/valeur de revente — Pas de boîte auto
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Au fait Nadar, le réservoir de gaz est positionné où dans le Forester 2 ? Contenance (et autonomie moyenne) ?
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Le Forester 2, c'est lequel, pour toi ?
Sur le "mien" (modèle 2005-2008, je pense), on peut choisir, mais c'est en général à la place de la roue de secours. Je pense que c'est un réservoir de 60 litres, qui donne (en décomptant la marge de sécurité de remplissage, etc) 400-450 km d'autonomie (en plus de l'essence, bien entendu).
J'attends de l'avoir et de rouler un peu pour voir si ce n'est pas trop pénalisant. Je sais qu'il est relativement simple d'ajouter un second réservoir "en série". Je connais un très bon installateur LPG. J'irai voir avec lui si ce n'est pas possible sous le VH (j'ai fait monter un attelage :()
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Le Forester 2, c'est lequel, pour toi ?
Sur le "mien" (modèle 2005-2008, je pense), on peut choisir, mais c'est en général à la place de la roue de secours. Je pense que c'est un réservoir de 60 litres, qui donne (en décomptant la marge de sécurité de remplissage, etc) 400-450 km d'autonomie (en plus de l'essence, bien entendu).
J'attends de l'avoir et de rouler un peu pour voir si ce n'est pas trop pénalisant. Je sais qu'il est relativement simple d'ajouter un second réservoir "en série". Je connais un très bon installateur LPG. J'irai voir avec lui si ce n'est pas possible sous le VH (j'ai fait monter un attelage :()
Désolé, je me suis trompé, je voulais parler du Forester 1ère génération, celui que tu as acheté, le "2" étant le nouveau qui vient d'arriver ;)
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Hé non, le nouveau est bien le 3 (2009), et le 2008 est le 2, qui est en fait le 2et1/2 (il y a eu un face lift et moteur 125-> 158 cv en 2005).
le modèle 1 (1997-2002) avait une calandre découpée en rectangles, alors que les 2 ont des ailettes horizontales.
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Hé non, le nouveau est bien le 3 (2009), et le 2008 est le 2, qui est en fait le 2et1/2 (il y a eu un face lift et moteur 125-> 158 cv en 2005).
le modèle 1 (1997-2002) avait une calandre découpée en rectangles, alors que les 2 ont des ailettes horizontales.
OUFTI :o Je vois que tu as "gratté", je vais aller sur Google "images" pour "voir" les différences ;)
Le reste du VH (entre le 1, le 2 et le 2&1/2) est identique ?
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Forester 1 http://www.theautochannel.com/media/photos/subaru/1998/98_subaru_forester2.jpg (http://www.theautochannel.com/media/photos/subaru/1998/98_subaru_forester2.jpg)
Forester 2 http://car-reviews.automobile.com/images/cars/ArtImages/38490/alt01.jpg (http://car-reviews.automobile.com/images/cars/ArtImages/38490/alt01.jpg)
Forester 3 http://autoshow.roadfly.com/wp-content/gallery/2009-subaru-forester/subaru-forester-2009.jpg (http://autoshow.roadfly.com/wp-content/gallery/2009-subaru-forester/subaru-forester-2009.jpg) et http://www.scoobyblog.com/wp-content/gallery/2009-subaru-forester-jdm-first-drive-by-edmunds/2008-subaru-forester-jdm-first-drive-15.jpg (http://www.scoobyblog.com/wp-content/gallery/2009-subaru-forester-jdm-first-drive-by-edmunds/2008-subaru-forester-jdm-first-drive-15.jpg)
J'ai "tout bon" là ?
Tu as commandé ce modèle alors : http://www.mavel.com/forecast/autoshows/geneve_autoshow_2008/subaru_forester_1.jpg (http://www.mavel.com/forecast/autoshows/geneve_autoshow_2008/subaru_forester_1.jpg)
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J'ai "tout bon" là ?
Tu as commandé ce modèle alors
Presque tout bon.
Le modèle que tu montres est le type 2, mais en 2.5 turbo (reconnaissable à sa grande prise d'air sur le capot).
Il m'aurait bien plu dans cette version, mais taxes, assurances, malus eco, etc. sont vraiment trop dissuasifs.
C'est donc cette version:
http://www.automedia.com/NewCarBuyersGuide2007/photos/2007/Subaru/Forester/SUV/2007_Subaru_Forester_ext_1.jpg
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il y a un essai détaillé du Forester 2009 diesel dans le Moniteur (belge) du 12 Novembre.
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Le garage Subaru où j'ai acheté mon Forester (Marrazza, à Namur) me semble bien sympa.
C'est une petite agence (ils vendent aussi Chevrolet et Daewoo), et c'est une gestion familiale. Les 2 fils s'occupent de la compta et des ventes, et le papa est à l'atelier. Il n'a vraiment pas la grosse tête: il a changé lui même mes roues, et c'est un passionné de la marque: il a commencé à faire des Sub en 1977 !
Je suis évidemment un tout nouveau client, mais ils m'ont laissé partir avec 4 nouvelles jantes et pneus sans payer: on enverra la facture plus tard.
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il y a un essai détaillé du Forester 2009 diesel dans le Moniteur (belge) du 12 Novembre.
Tu peux résumer en gros l'avis ? Entre autre sur le "couple" moteur/boîte...
Conserve-t-il le réducteur de boîte ?
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...
Je suis évidemment un tout nouveau client, mais ils m'ont laissé partir avec 4 nouvelles jantes et pneus sans payer: on enverra la facture plus tard.
Que tu as acheté? Non ?
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en gros, excellent moteur, confort et tenue de route, prix bas.
moins bien: bruits de roulement, commande de boîte dure
Dans les conclusions, ils parlent de "maître achat" !
Je vais le lire ce WE.
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Que tu as acheté? Non ?
Oui, bien sûr, mais en général, on te demande quand même de règler avant de partir, non ?
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Oui, bien sûr, mais en général, on te demande quand même de règler avant de partir, non ?
Et là, ils ont oublié ? ;)
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non. juste fait confiance.
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en gros, excellent moteur, confort et tenue de route, prix bas.
moins bien: bruits de roulement, commande de boîte dure
Dans les conclusions, ils parlent de "maître achat" !
Je vais le lire ce WE.
Ils en disent même beaucoup de bien ^-^
Pour les bruits de roulement, peut-être suffit-il tout simplement de remplacer les Yokohama Geolandar ::)
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Ils en disent même beaucoup de bien ^-^
Pour les bruits de roulement, peut-être suffit-il tout simplement de remplacer les Yokohama Geolandar ::)
Sont-ce ceux-ci http://www.yokohamatire.com/tires/geolandar_ats.aspx (http://www.yokohamatire.com/tires/geolandar_ats.aspx) :o ?
ou ceux-là http://www.yokohamatire.com/tires/geolandar_hts.aspx (http://www.yokohamatire.com/tires/geolandar_hts.aspx) ??? ?
les 1ers doivent assurément être sacrément bruyants ^-^
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surement pas les premiers !
ca doit être autre chose, pcq ce sont des profils 50 en 17"
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Sont-ce ceux-ci http://www.yokohamatire.com/tires/geolandar_ats.aspx (http://www.yokohamatire.com/tires/geolandar_ats.aspx) :o ?
ou ceux-là http://www.yokohamatire.com/tires/geolandar_hts.aspx (http://www.yokohamatire.com/tires/geolandar_hts.aspx) ??? ?
les 1ers doivent assurément être sacrément bruyants ^-^
Difficile à dire sur les photos.....mais, comme dit nadar, je suppose que ce ne sont pas les 1ers.
Le new Forester est équipé en 225/55/17 ;)
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en pneus hiver http://www.yokohamatire.com/tires/geolandar_GO72.aspx (http://www.yokohamatire.com/tires/geolandar_GO72.aspx)
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...
Le new Forester est équipé en 225/55/17 ;)
Pas de Geolandar en 55/17 http://www.yokohamatire.com/Search2.aspx?tire1=225&tire2=55&tire3=17 (http://www.yokohamatire.com/Search2.aspx?tire1=225&tire2=55&tire3=17)
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Le new Forester est équipé en 225/55/17 ;)
Effectivement. Autant pour moi.
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Bizarre ??? http://www.yokohamatire.com/tires/spec.aspx?tire=GEOLANDAR%20H/T-S (http://www.yokohamatire.com/tires/spec.aspx?tire=GEOLANDAR%20H/T-S)
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Pas de Geolandar en 55/17 http://www.yokohamatire.com/Search2.aspx?tire1=225&tire2=55&tire3=17 (http://www.yokohamatire.com/Search2.aspx?tire1=225&tire2=55&tire3=17)
C'est ce que j'ai vu.... ???.....
D'un autre côté, si tu essayes de faire une recherche par véhicule, tu ne peux choisir au mieux qu'un Forester modèle.....2006 !
Pas up to date le site Yokohama ;)
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Et y a pas que leur site qui n'est pas top...
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Sur le site Canadien ... idem les 225/55/17 n'existent pas en Geolander ??? http://www.yokohama.ca/fr/staticpages/index.php?page=tire_search (http://www.yokohama.ca/fr/staticpages/index.php?page=tire_search)
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Après tout, peut-être est-ce une coquille du Moniteur.
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Non, trouvé ici http://www.yokohama.com.au/ourtyres/tyre.aspx?tyreid=71 (http://www.yokohama.com.au/ourtyres/tyre.aspx?tyreid=71) ;)
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Non, trouvé ici http://www.yokohama.com.au/ourtyres/tyre.aspx?tyreid=71 (http://www.yokohama.com.au/ourtyres/tyre.aspx?tyreid=71) ;)
O0
Bon, tout ça pour dire que ces Yokohama AT/S sont génèrent des bruits de roulement sur le Forester.....si il n'y a que ça, pas de quoi l'enlever de sa shopping list, hein Lio ? >:D
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Ici encore http://www2.yokohama-online.com/gb/tyre-products-dimensions.php?tyreID=1065 (http://www2.yokohama-online.com/gb/tyre-products-dimensions.php?tyreID=1065)
;)
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O0
Bon, tout ça pour dire que ces Yokohama AT/S sont génèrent des bruits de roulement sur le Forester.....si il n'y a que ça, pas de quoi l'enlever de sa shopping list, hein Lio ? >:D
Meeuuuhhh NOOOONN >:D
On les virera fissa ces ventilo du >:D et ce, au moment même de l'achat ;D
On va pas se laisser emmerder par des pneus :fight: et puis j'ai l'expérience, j'ai bien obtenu un remplacement des 5 Bridgestone DUELER 684T par 5 pneus de mon choix (offre commerciale ^-^) :2funny:
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Mauvaise insonorisation ne veut pas dire nécessairement pneus bruyants !
Tout Hondaiste devrait savoir cela ;)
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Le new forester a aussi été testé par les suisses ( premier pays d'adoption des sub en europe...et il s'en vend vraiment bcp pas ici n'est ca pas aos?) et le bruit semble meme un petit probleme sur les versions essence. Donc l'inso doit pas etre top .
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Ma femme m'a acheté le Moniteur Automobile avec l'essai du Forester 2.0D, merci Nadar ;)
Je vais le lire O0
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Ma femme m'a acheté le Moniteur Automobile avec l'essai du Forester 2.0D, merci Nadar ;)
Je vais le lire O0
Tu ne devrais pas !!!..................tu risques d'aller signer le bon de commande dès lundi !! >:D
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Tu ne devrais pas !!!..................tu risques d'aller signer le bon de commande dès lundi !! >:D
Nooonnn, je garde quoi qu'il arrive (sauf gros pépins) mon CR-V encore 4 ans 1/2 ;)
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Hé bien les amis :o
Un moteur diesel exempt de vibrations, plus silencieux que l'essence et quand on "monte" en régime (<4.000 trs) un ronronnement de cox remastérisé ^-^
Plus qu'élogieux globalement l'avis des essayeurs !
Enterrés les autres SUV, désolé mais le CR-V3 est totalement tué par le Forester 8)
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Je ferais bien un essai, juste pour voir, de ce moteur.....va falloir que je regarde où se trouve le concessionnaire le plus proche ^-^
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Dommage que SUBARU n'a pas une gamme plus importante car le moteur semble vraiment très performant. A nouveau, un bon coup des japonais...
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Dommage que SUBARU n'a pas une gamme plus importante car le moteur semble vraiment très performant. A nouveau, un bon coup des japonais...
Ils ont quand même une citadine avec la Justy, une berline compacte avec l'Impreza, un SUV avec le Forester, une berline routière avec la Legacy, un gros SUV avec le Tribeca......y'a quand même de quoi trouver son bonheur ;)
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C'est vrai Harry, tu as raison ! Je ne m'imaginais pas autant de véhicules chez Subaru. L'Impreza (équivalent Civic) aura bientôt droit également au Boxer.
O0
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C'est vrai Harry, tu as raison ! Je ne m'imaginais pas autant de véhicules chez Subaru. L'Impreza (équivalent Civic) aura bientôt droit également au Boxer.
O0
Et contrairement à la Legacy, elle aura tout de suite droit à la BVM 6....comme le new Forester ;)
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Ce sera intéressant à essayer ! 150CH dans l'Impreza... Ca va décoller! :D
Je crois que je vais finalement encore attendre janvier avant de me décider sur mon changement de véhicule !
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Un moteur diesel exempt de vibrations, plus silencieux que l'essence et quand on "monte" en régime (<4.000 trs) un ronronnement de cox remastérisé ^-^
:o :o :o :o :o
On signe où? >:D
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Ce sera intéressant à essayer ! 150CH dans l'Impreza... Ca va décoller! :D
Je crois que je vais finalement encore attendre janvier avant de me décider sur mon changement de véhicule !
Par contre, le design de l'Impreza, je ne m'y suis toujours pas fait :-\
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Je l'ai vue "en live", et je la trouvais plutôt réussie.
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Par contre, le design de l'Impreza, je ne m'y suis toujours pas fait :-\
Je la trouve pas si mal....tout du moins dans sa tenue de sport ^-^
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Ouais évidemment quand tu la prends en STI ::)
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Ben oui. c'est pas celle là, le modèle de base dont on dérive les autres versions ?
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Et la finition, ça vaut quoi chez Subaru?
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C'est pas spectaculaire, mais ça vieilli plutôt bien.
Tout est question de goût, mais je ne suis pas trop fan des larges placages faux alu du TdB du nouveau Forester.
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On va vraiment tous finir chez Planète Subaru.com !
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On va vraiment tous finir chez Planète Subaru.com !
Pour moi, ce qui manque chez Subaru, c'est une BVA ^-^
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Il y en a, mais vraiment dépassé. Une nouvelle est annoncée.
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On va vraiment tous finir chez Planète Subaru.com !
Il faut dire que les tarifs sont assez bien positionnés ... particulièrement pour le nouveau Forester. Bien loin des sommets que peuvent atteindre certains SUV's pas forcément luxueux !
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On va vraiment tous finir chez Planète Subaru.com !
On peut rester fidèle à Honda via PH justement ;) et rouler en Subaru ;D
Pour ma part, je crois qu'il y aura longtemps une Honda chez moi, que ce soit pour moi, pour ma femme ou allez savoir ma fille (dans 2-3 ans ^-^).
Par contre me concernant, le remplaçant du CR-V2 a de fortes chances (compte-tenu de l'actualité présente) d'être un Forester 3 (ou 4 car dans 4 à 5 ans il pourra encore évoluer). mais Honda présentera peut-être alors un VH qui me plaira également >:D
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Il y en a, mais vraiment dépassé. Une nouvelle est annoncée.
Faut espérer qu'elle soit là, pour le 2.0 D, d'ici 18 mois ^-^............tout comme celle de Honda pour le i-DTEC ;)
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Il faut dire que les tarifs sont assez bien positionnés ... particulièrement pour le nouveau Forester. Bien loin des sommets que peuvent atteindre certains SUV's pas forcément luxueux !
C'est aussi le cas de la Legacy, berline ou break. Quand on voit le prix de la concurrence, y compris Accord Tourer, la Legacy se situe parmi les moins chères....alors que c'est la seule à proposer une transmission AWD de série.
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Vu un Forester 3 noir garé dans BXL (ce soir, donc de nuit)... M'a paru pas mal ;)
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Vu un Forester 3 noir garé dans BXL (ce soir, donc de nuit)... M'a paru pas mal ;)
Les 3 points qui m'ont déçus dans le Forester 3 (examiné au salon de Genève):
- Les plastics intérieurs "chromés" vraiment bas de gamme;
- La place centale arrière étroite et inconfortable (si usage familial);
- Volume de coffre modeste, en plus le socle ne paraissait pas plat.
Par contre le look extérieur j'ai bien aimé aussi.
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- La place centale arrière étroite et inconfortable (si usage familial);
ça, a l'exception de (certains) monospaces, c'est le problème sur toutes les voitures.
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ça, a l'exception de (certains) monospaces, c'est le problème sur toutes les voitures.
Et oui, mais au moins chez Honda (CR-V + FR-V) on a un plancher plat à l'arrière.....
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Et oui, mais au moins chez Honda (CR-V + FR-V) on a un plancher plat à l'arrière.....
Le plancher n'est pas plat ? tu veux dire incliné ? Cela n'apparaît pas sur le fascicule de présentation (bien détaillé) que j'ai commandé chez Subaru pour le Forester 3 ???
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Le plancher n'est pas plat ? tu veux dire incliné ? Cela n'apparaît pas sur le fascicule de présentation (bien détaillé) que j'ai commandé chez Subaru pour le Forester 3 ???
Je pense qu'il veut parler du tunnel de transmission qui prend de l'espace aux pieds du passager central arrière.
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- Volume de coffre modeste, en plus le socle ne paraissait pas plat.
...
Je faisais référence à ça ...
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Et oui, mais au moins chez Honda (CR-V + FR-V) on a un plancher plat à l'arrière.....
Oui, mais en contrepartie, la ligne d'échappement et l'arbre de transmission sont vraiment TRES exposés sous la voiture.
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Oui, mais en contrepartie, la ligne d'échappement et l'arbre de transmission sont vraiment TRES exposés sous la voiture.
C'est vrai.
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Je pense qu'il veut parler du tunnel de transmission qui prend de l'espace aux pieds du passager central arrière.
O0
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Legacy 2010?
(http://pictures.topspeed.com/cars/car-news/2010-subaru-legacy-renderings-ar60761/IMG/jpg/200807/2010-subaru-legacy-rw.jpg)
(http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/il/news/2008/0523/subaru.legacy.illustration.500.jpg)
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???........c'est la version WRC ? ::) ^-^
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???........c'est la version WRC ? ::) ^-^
Ou diesel ... vu qu'elles ont aussi droit à la prise d'air sur le capot ^-^
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Un essai de la Subaru Impreza diesel (http://www.vroom.be/fr/essai-auto-avant-premiere/729,subaru-impreza-diesel.html) :)
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Je vais aller l'essayer celle-là ! Elle me plait beaucoup...
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moi aussi, elle me plait bien...
... enfin techniquement parce qu'esthétiquement je trouve que les designers de Sub ont encore du boulot
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moi aussi, elle me plait bien...
... enfin techniquement parce qu'esthétiquement je trouve que les designers de Sub ont encore du boulot
... comme les Subaru reçoivent facilement 2 restylages sur un cycle de vie ... il ne faudra pas attendre trop longtemps pour qu'ils corrigent le tir ^-^
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pas sûr que les choses s'améliorent en en juger par les restylages de la précédente Impreza et du Forester...
C'est vraiment dommage que le design Sub ne soit pas à la hauteur du reste.
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... comme les Subaru reçoivent facilement 2 restylages sur un cycle de vie ... il ne faudra pas attendre trop longtemps pour qu'ils corrigent le tir ^-^
Mouais. Faut encore que le nouveau modèle soit mieux que l'ancien, ce qui n'est pas toujours le cas (BMW, RAV4, CRV, Forester...)
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Je suis allé chez SUBARU hier. L'Impreza diesel arrive le 15 décembre.
Les tarifs sont déjà arrivés... Il faut compter 25.000EUR pour la version 2.0D sport. C'est quand même plus cher qu'une Civic... Et pour avoir une voiture plus originale que la version LUXURY, il faut rajouter le kit sport. Sinon, la version de base est à +/- 22.000EUR.
Le garage va me recontacter pour un essai. Au niveau de la finition, il n'y a rien à dire. O0
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Tiens nous au courant, Schep O0
Pour le prix, il faudrait plutôt comparer avec une autre moyenne diesel d'environ 150 ch avec 4 RM et là, ça court pas les rues et elles sont plus chères (Golf, A3).
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et encore, celles-là ne sont pas des 4RM permanentes...
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Vu hier un Forester 3, gris métal clair et bien il me plaît de plus en plus ce VH O0
Ma femme et ma fille trouve qu'il ressemble au CR-V 2 ... mais en moins beau ^-^ >:D
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Ma femme et ma fille trouve qu'il ressemble au CR-V 2 ... mais en moins beau ^-^ >:D
Heureusement alors qu'elle ne le compare pas au 3... (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/emoticone-msn-sourire-respect.gif)
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et encore, celles-là ne sont pas des 4RM permanentes...
Exact, les Subaru vivent un peu dans un monde à part ;)
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Ma femme et ma fille trouve qu'il ressemble au CR-V 2 ... mais en moins beau ^-^ >:D
En toute objectivité bien sûr !! ::) ^-^ ;)
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Essai Subaru Legacy diesel 2.0 150 ch : boxer à la diète (http://www.autodeclics.com/15890-subaru_legacy_diesel.html)
Pour une fois, c'est la berline qui a été essayée ;)
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Suis rentré de ma petite ballade en Bretagne.
Je suis allé jusqu'à Audierne et la Pointe du Raz, en circulant surtout (en Bretagne) sur les petites départementales de l'intérieur du pays. Encore merci à l'option "chemin le plus court" du GPS !
Des conditions bien dégueu (grosses pluies, travaux agricoles bien gras, etc.) Résultat, des petites routes désertes mais vraiment TRES glissantes et piègeuses. Quel bonheur avec le Forester. Ca passe vraiment partout sans aucune perte de motricité. J'ai seulement du mettre la réduction une fois pour sortir d'une plage.
Je confirme que les solutions 100% mécaniques (Torsen + pont AR autobloquant) sont largement plus efficace que leurs piètres clones électroniques.
Évidemment, pour aller et revenir en Bretagne, j'ai pris les autoroutes (sous des pluies diluviennes ce Jeudi), et là aussi, c'est vraiment très efficace et confortable.
Pas de problème majeur pour trouver du GPL. J'ai juste dû rouler une vingtaine de km au super, car je suis tombé sur 2 stations successives (dans la base de données GPS) qui étaient sans (une vide, une en panne).
Que du bonheur donc. :D
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Cela confirme ce que tu en avais déjà dit par le passé et ce que l'on peut en lire O0
Sympa la teinte de ton Forester ;)
Et la conso ? cela a du rester raisonnable, non ?
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Cela confirme ce que tu en avais déjà dit par le passé et ce que l'on peut en lire O0
Sympa la teinte de ton Forester ;)
Et la conso ? cela a du rester raisonnable, non ?
La teinte est bien assortie au ciel breton !
Pour la conso, je n'ai pas eu le pied léger. Ca tourne autour de 11-12 litres au GPL.
Mais il est plus de 2 x plus cher en France que par chez moi >:(
Disons que à ce prix là, ça correspond à 8.8 l de diesel, alors qu'en belgique, je roule pour l'équivalent de 4 l de mazout / 100 km.
Quel dommage qu'il n'y ait pas des sites comme la côte bretonne (ni ses huitres...) par chez nous !
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Ah, enfin une photo du Forester O0
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Pour la conso, je n'ai pas eu le pied léger. Ca tourne autour de 11-12 litres au GPL.
Mais il est plus de 2 x plus cher en France que par chez moi >:(
C'est bien pour ça que chez nous l'intérêt du GPL est très limité....pour ne pas dire sans intérêt :-\
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c'est quand même plus propre.
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c'est quand même plus propre.
Exact....il y a malheureusement en France une forte addiction au GO...très largement entretenue par nos gouvernements successifs.
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Je suis allé chez SUBARU hier. L'Impreza diesel arrive le 15 décembre.
Les tarifs sont déjà arrivés... Il faut compter 25.000EUR pour la version 2.0D sport. C'est quand même plus cher qu'une Civic... Et pour avoir une voiture plus originale que la version LUXURY, il faut rajouter le kit sport. Sinon, la version de base est à +/- 22.000EUR.
Le garage va me recontacter pour un essai. Au niveau de la finition, il n'y a rien à dire. O0
je me suis arrété chez le concessionnaire Sub ce matin : l'Impreza diesel arrive fin décembre mais le ticket d'entrée sera à 26.900 € d'après lui, info presque confirmée dans ce nouvel essai (http://www.lefigaro.fr/automobile/2008/12/05/03001-20081205ARTFIG00401-subaru-ajoute-les-vertus-du-diesel-a-la-berline-integrale-.php).
Aïe :-[
Il est aussi question qu'elle sorte en 2 RM (http://www.leblogauto.com/2008/12/une-subaru-impreza-deux-roues-motrices-dans-les-cartons.html), mais j'en vois pas trop l'intérêt.
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Elle commence à 22000EUR en version Luxury. 25000EUR = version sport avec le kit.
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Nouvel essai du Forester diesel: http://news.caradisiac.com/Subaru-Forester-2-0D-Un-boxer-qui-a-du-punch-253
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je suis 100% d'accord avec les remarques sur la comparaison avec l'ancien modèle.
http://news.caradisiac.com/Le-nouveau-Forester-mieux-que-l-ancien-899
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je suis 100% d'accord avec les remarques sur la comparaison avec l'ancien modèle.
http://news.caradisiac.com/Le-nouveau-Forester-mieux-que-l-ancien-899
Tu avais testé le nouveau ?
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Oui. Mais pas en diesel.
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je n'ai pas encore lu l'essai de l'Impreza diesel mais je vois dans le Moniteur que le 1er prix de la gamme confirme mes craintes : 26.500 € :-\
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je n'ai pas encore lu l'essai de l'Impreza diesel mais je vois dans le Moniteur que le 1er prix de la gamme confirme mes craintes : 26.500 € :-\
Tu peux essayer d'en gagner une :P...........en participant au jeu-concours oraganisé par Subaru => Gagnez une Subaru Impreza boxer diesel (http://www.subarujeuconcours.com/impreza/)
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Tu peux surtout gagner des centaines de spam en leur communiquant ton adresse email...
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Je me suis inscrit sur le site Honda pour le jeu Accord, et j'ai dû recevoir en tout et pour tout 2 messages, pour m'inviter à la porte ouverte lors du lancement du modèle et pour me proposer un essai.
Je n'ai même pas reçu de message pour le lancement de la new Jazz :-\
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En général, les spams ne proviennent pas de la firme à qui tu as donné ton adresse, mais de toutes celles à qui elle l'a revendue.
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et SUBARU se retire des rallys...
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et SUBARU se retire des rallys...
:o.......pour reprendre l'équipe Honda F1 ? ^-^
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et SUBARU se retire des rallys...
... le lendemain du retrait de Suzuki :-\
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et SUBARU se retire des rallys...
C'est dommage, ca va me manquer.
Allez, un petit dernier pour la route:
http://www.wideo.fr/video/iLyROoaftFiP.html
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... le lendemain du retrait de Suzuki :-\
Et logiquement, Ford ne devrait pas tarder à suivre...
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Et logiquement, Ford ne devrait pas tarder à suivre...
Il ne restera plus personne? :o
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Citron.
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C'est la bérézina !!! :(
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Citron.
Ils n'avaient pas déjà annoncé il y a plusieurs mois qu'ils allaient se retirer?
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Ils n'avaient pas déjà annoncé il y a plusieurs mois qu'ils allaient se retirer?
Il me semble que c'est prévu pour fin 2009
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En Rallye aussi, la FIA n'a ce qu'elle mérite.
Sa volonté d'imposer les S2000 au lieu des WRC actuelles est débile.
Qui va vouloir aller se les geler pour voir passer la voiture de Mr Toulemonde ?
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Concept de new Legacy ?
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/12/legacyconcept_1280.jpg)
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Nouvel essai de l'Impreza diesel par l'Argus
Subaru Impreza 2.0d : tout vient à point...
A qui sait attendre! L'Impreza est la dernière des Subaru à bénéficier du diesel à quatre cylindres à plat qui équipe déjà les autres modèles de la marque.
Sans consommer trop si on reste calme en ville, le bloc diesel Subaru est certainement ce qui se fait de plus agréable actuellement. C'est paradoxal pour un constructeur sans expérience en la matière, mais la motorisation de l'Impreza brille par son inertie bien contenue, l'absence de vibrations, la vivacité à bas régime et la joie de vivre dans les tours.
Cet agrément est d'autant plus méritoire que l'étagement fantaisiste de la boîte de vitesses ne l'aide pas. Outre la première courte chère à la marque pour profiter des quatre roues motrices, on se retrouve en fait avec deux fois trois rapports, ce qui n'est pas toujours l'idéal en conduite sportive. Très silencieux, le moteur est relayé par des bruits d'air et de roulement un peu trop présents.
Comportement rigoureux
Hormis ces points de détail et une présentation intérieure plus proche de l'usine que de la salle de spectacle, l'Impreza diesel propose le même comportement rigoureux que la version à essence, un accès à bord facile avec une grande hauteur sous pavillon et des portes arrière ouvrant à 90°, une bonne visibilité et un confort qui se révèle excellent sur longs parcours. Avec six airbags, la climatisation automatique et le régulateur de vitesse, le niveau d'équipement est satisfaisant et justifie en partie les tarifs pratiqués assortis d'une garantie de trois ans.
Véritable assurance mobilité grâce à ses quatre roues motrices, cette Subaru occupe une place à part dans la catégorie des compactes et le fait savoir dès le départ par un style typé sport et inimitable.
BIEN VU...
- Performances et comportement
- Équipement très complet
A REVOIR...
- Étagement de la boîte de vitesses
- Présentation quelconque
PRIX/ÉQUIPEMENT DE SÉRIE
2.0D (26 500 €). Six airbags. ABS. ESP. Climatisation automatique. Radio-CD 4 HP. Régulateur de vitesse. Ordinateur de bord. Volant réglable en hauteur et profondeur. Siège conducteur réglable en hauteur. Fixations Isofix.
Sport (29 900 €) En plus. Extensions de carrosserie. Jantes de 17 pouces. Sièges AV chauffants. Phares xénon et antibrouillards. Bouton de démarrage.
Club (34 300 €). En plus. Systèmes de navigation et Bluetooth. Toit ouvrant électrique. Vitres arrière surteintées.
Peinture métallisée : 400 €
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C'est vrai que cela fait cher :-\
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C'est une integrale quand meme !!! Et la qualite subaru a aussi un certain prix je pense.
N'oublie pas qu'une golf tdi 140 pareillement equipe ne coute que 1500 euros de moins.
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et 150 € moins cher qu'une GOLF CONFORTLINE 4MOTION 2.0 TDI 140 moins bien équipée.
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C'est vrai qu'un 1er prix a 26 500€ ça semble assez élevé au premier abord......mais comme le dit phil, c'est une intègrale et c'est même la seule "vraie" AWD dans ce segment, et le niveau d'équipement est dès l'entrée de gamme très fourni.
Si en plus de cela le 2.0d boxer confirme, à l'usage, toutes les qualités que les essais ne cessent de souligner... 8).....cette Impreza n'est peut-être pas une si mauvaise affaire ^-^
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C'est plus par rapport au tarif très attractif du Forester que cela me choque.
1200€ de différence entre une Impreza et un Forester ... le Forester étant tout aussi bien équipé voire mieux (par ex. phares anti-brouillards de série dès l'entrée de gamme).
Allez comparer le prix d'une Golf 4Motion et d'un Tiguan chez Volkswagen pour voir >:D
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spa faux
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c'mem vrai...
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Le hayon de mon Forester se salit très vite sur routes boueuses.
Il existe un petit becquet de toit, un peu comme ce que j'avais sur le CRV2.
C'est assez cher et il faut démonter les garnitures de hayon et percer des trous de fixation >:(
Vous croyez que ça peut être efficace ? (l'aspect esthétique je m'en fous complètement; je trouve même cela plutôt moche).
Est-ce que quelqu'un a eu l'occasion de rouler avec le même VH, avec et sans un aileron de ce type ?
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c'est peut être efficace pour éviter de salir le toit mais pour la lunette AR, je vois pas trop...
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T'en as un, sur le CRV ?
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Le hayon de mon Forester se salit très vite sur routes boueuses.
Il existe un petit becquet de toit, un peu comme ce que j'avais sur le CRV2.
C'est assez cher et il faut démonter les garnitures de hayon et percer des trous de fixation >:(
Vous croyez que ça peut être efficace ? (l'aspect esthétique je m'en fous complètement; je trouve même cela plutôt moche).
Est-ce que quelqu'un a eu l'occasion de rouler avec le même VH, avec et sans un aileron de ce type ?
Ta vitre se salit à l'arrière en raison des turbulences aérodynamiques : il y a une dépression qui aspire les saletés de la route, le becquet ne devrait pas améliorer énormément sauf que peut-être il va "décoller" le flux d'air et l'envoyer plus loin ce qui diminuera un peu les turbulences...
Il te faudrait regarder des Forester avec ce becquet (ou plutôt regarder le degré de salissure) ;)
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C'est bien comme cela que je l'entendais... mais est-ce que c'est au niveau du toit qu'il faut agir, ou au niveau du dessous de la voiture ?
En d'autres termes: est-ce que tous les becquets qu'on voit sur la plupart de VH à hayon sont là pour faire joli, ou sont-ils efficaces ?
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Je dirais : les deux et donc ce ne peut être qu'un compromis pas totalement efficace ni superbement esthétique...
Les plus "joli" pour moi sont les moins imposants (comme celui du CR-V 2 EX) mais alors ils doivent être moins efficace.
Plus le becquet est large et dépasse vers l'arrière plus il joue un rôle aérodynamique mais plus il devient "visible"...
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Tu as vu sur la photo de l'accessoire Subaru que le becquet est partiellement "décollé" du toit. Tu penses que c'est utile ?
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Tu as vu sur la photo de l'accessoire Subaru que le becquet est partiellement "décollé" du toit. Tu penses que c'est utile ?
Sans avoir de certitude (et pour cause ...) il est quand même pas mal "long", il déborde beaucoup, donc il devrait décoller le flux aérodynamique arrière et envoyer la "lame" d'air loin derrière... Cela pourrait certainement diminuer les turbulences arrière.
En fait, les becquets de toit sont fait pour mettre un "charge" aérodynamique sur l'arrière à vitesse élevée, mais ils améliorent aussi la "trace" aérodynamique en diminuant les turbulences qui "freinent" le véhicule ...
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En clair, je tenterais le coup (même si je ne suis pas le cochon payeur ;))
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C'est bien comme cela que je l'entendais... mais est-ce que c'est au niveau du toit qu'il faut agir, ou au niveau du dessous de la voiture ?
En d'autres termes: est-ce que tous les becquets qu'on voit sur la plupart de VH à hayon sont là pour faire joli, ou sont-ils efficaces ?
A mon avis, c'est purement esthétique.
J'avais le même souci sur ma Civic et ma HR-V (qui avait un spoiler de toit). Sur la HR-V, j'avais réussi à atténuer le problème en installant des bavettes / gardes-boue aux roues arrières ... mais ils étaient quand même un poil trop courts.
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C'est évident que la première chose à faire c'est des bavettes avt et ar, mais la crasse levée (aspirée) sous la voiture est "maëlstromée" à l'arrière en raison des remous aérodynamique et de la "trace" du toit qui descend très vite et "percute" la trace du ventre de la voiture, décoller et rejeter plus loin la trace aérodynamique du flux d'air du toit peut limiter le phénomène...
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C'est évident que la première chose à faire c'est des bavettes avt et ar, mais la crasse levée (aspirée) sous la voiture est "maëlstromée" à l'arrière en raison des remous aérodynamique et de la "trace" du toit qui descend très vite et "percute" la trace du ventre de la voiture, décoller et rejeter plus loin la trace aérodynamique du flux d'air du toit peut limiter le phénomène...
Peut-être en théorie ... mais en pratique, j'ai des doutes. Aussi bien ma HR-V que la Civic (similaire à celle de la photo ci-dessous) avaient un aileron et cela n'empêchait pas la lunette arrière de se salir à la vitesse Grand V. :-[
(http://www.neosmedia.be/div-effect/sites/bta/civic3.jpg)
Pour le CR-V 2, seul le modèle diesel disposait d'un petit déflecteur de toit ... je n'ai jamais bien compris à quoi cela servait (à part différencier le modèle diesel de l'essence ?).
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Et ils en disent quoi les propriétaires de CR-V 3 qui ont le pack Aero ou qui ont tout simplement fait installer l'aileron de coffre ?
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Les Peugeot on souvent un petit déflecteur aussi à la fuite du toit mais ça n'a pas l'air d'être efficace pour contrer le salissement de la vitre AR en tout cas...
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Et ils en disent quoi les propriétaires de CR-V 3 qui ont le pack Aero ou qui ont tout simplement fait installer l'aileron de coffre ?
C'était bien le sens de ma question...
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Ne sert quasi a rien je dirais . Les swirls proviennent autant du dessus que du dessous.
Un petit bequet decolle probablement ceux du haut un peu en arriere du vehicule ( bon pour l'aero sans doute) mais ceux du bas et lateraux aussi reste bien la et suffise a salir vite l'arriere du vehicule. Il faudrait en fait "descendre" le flux du haut vers le bas de facon laminaire pour eviter ces swirls ( comme sur les berlines a coffre) mais avec une arriere vertical ca me semble difficile a realiser.
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Un petit article sur la Legacy Concept: http://www.moniteurautomobile.be/article/prototype/subaru-legacy-concept-12039.htm
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Je viens de passer un petit coup de karscher sur mon Forester, pour enlever la croûte de sel et de crasse. J'en ai profité pour ouvrir le capot pour également passer un coup de jet, et tant qu'a faire, ai vérifié le niveau d'huile (j'ai 7500 km). Le niveau n'a pas bougé (pile-poil entre les 2 repères), et l'huile est resté claire et transparente comme au premier jour. C'est vraiment impresionnant, merci au GPL
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Je viens de passer un petit coup de karscher sur mon Forester, pour enlever la croûte de sel et de crasse. J'en ai profité pour ouvrir le capot pour également passer un coup de jet, et tant qu'a faire, ai vérifié le niveau d'huile (j'ai 7500 km). Le niveau n'a pas bougé (pile-poil entre les 2 repères), et l'huile est resté claire et transparente comme au premier jour. C'est vraiment impresionnant, merci au GPL
C'était le cas aussi sur ma HR-V ;)
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Je viens de passer un petit coup de karscher sur mon Forester, pour enlever la croûte de sel et de crasse. J'en ai profité pour ouvrir le capot pour également passer un coup de jet, et tant qu'a faire, ai vérifié le niveau d'huile (j'ai 7500 km). Le niveau n'a pas bougé (pile-poil entre les 2 repères), et l'huile est resté claire et transparente comme au premier jour. C'est vraiment impresionnant, merci au GPL
Sur notre jazz ou ma vieille lexus, l'huile reste claire meme au bout de 15000 km aussi.
Mais je taccorde qu'avec du gpl ca devrait rester plus clair largement plus longtemps encore..
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Mon père est toujours à la recherche de la voiture parfaite pour remplacer sa Corolla Verso 1 ;)
L'Impreza Boxer Diesel fait partie de la liste. Impressionnant de voir la différence de prix entre la Belgique (23.000€) et la France (26.500€) :o J'ai aussi lu que Subaru UK avait repoussé à une date indéfinie la commercialisation de la version diesel de l'Impreza car, avec le cours actuel du Yen, ils ne peuvent pas la proposer à un tarif concurrentiel :-X
Est-ce que quelqu'un sait, par contre, si elle dispose d'une roue de secours? Le coffre n'est pas immense (300 litres) pour une voiture de 4m40 ... donc j'espère quand même qu'il y a une roue galette ???
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Je pense que c'est une roue "galette".
Vu la transmission, ça veut dire qu'il ne faut l'utiliser que sur de très courtes distances, au risque d'abimer le différentiel.
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Il me semblait que l'Impreza 2.0 D n'était pas encore commercialisée en Belgique.
La différence de tarif n'est-elle pas liée à un niveau d'équipement différent......une version d'entrée de gamme qui ne serait pas disponible en France par exemple.
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Il me semblait que l'Impreza 2.0 D n'était pas encore commercialisée en Belgique.
La différence de tarif n'est-elle pas liée à un niveau d'équipement différent......une version d'entrée de gamme qui ne serait pas disponible en France par exemple.
Si si ... mon père est allé à la présentation il y a 1 ou 2 semaines.
L'équipement est identique entre la 2.0D Luxury (entrée de gamme en Belgique) et 2.0D (France) ... et déjà bien complet: jantes alu 16", régulateur de vitesse, clim auto, ....
D'ailleurs la différence de prix se retrouve sur la version 2.0D Sport (jantes 17", phares au xénon, ...) ... à 26.000€ en Belgique et 29.900€ en France ::)
Edit: d'ailleurs chez les mandataires, on retrouve des Impreza 2.0D à -15% soit plus ou moins les prix belges ;)
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Les importateurs disent toujours qu'ils fixent le tarif d'un modèle en fonction du marché et de la concurrence........je ne sais pas quelle est la concurrence pour l'Impreza 2.0 D en Belgique, mais pour l'acheteur potentiel elle la rend beaucoup plus intéressante qu'en France :-\
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etonnant cette difference car habituellement les sub sont pas vraiment chere en France ( outback par exemple).
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Suis passé chez Subaru jeter un oeil à l'Impreza (pour mon père) et au Forester (pour moi).
L'Impreza est sympa mais le coffre manque quand même de hauteur :-\ En plus, les versions essence disposent d'une roue de secours "galette" mais pas le modèle diesel. Je ne sais pas pourquoi? ??? Avaient-ils besoin de place pour caser le FAP? ::)
Forester ... pas mal mais pas pour moi. L'habitabilité est quand même nettement moins bonne que dans un CR-V (surtout aux places arrière et au niveau du coffre) pour un encombrement quasi identique. De plus, le Forester paraît plus massif, principalement à l'avant.
J'aurais aimé tester le diesel ... mais le commercial semblait très/trop occupé avec un autre client; j'irai voir ailleurs ^-^
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Forester ... pas mal mais pas pour moi. L'habitabilité est quand même nettement moins bonne que dans un CR-V (surtout aux places arrière et au niveau du coffre) pour un encombrement quasi identique. De plus, le Forester paraît plus massif, principalement à l'avant.
J'aurais aimé tester le diesel ... mais le commercial semblait très/trop occupé avec un autre client; j'irai voir ailleurs ^-^
Le CR-V est bien plus familial ;)
Les seuls concurrent point de vue coffre/places à mon avis ce sont le Mitsubishi Outlander et le Nissan X-Trail mais ils sont tous deux 11 cm plus long.....
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Forester ... pas mal mais pas pour moi. L'habitabilité est quand même nettement moins bonne que dans un CR-V (surtout aux places arrière et au niveau du coffre) pour un encombrement quasi identique. De plus, le Forester paraît plus massif, principalement à l'avant.
J'aurais aimé tester le diesel ... mais le commercial semblait très/trop occupé avec un autre client; j'irai voir ailleurs ^-^
Quand tu dis habitabilité nettement moins bonne à l'arrière, c'est au niveau de la place pour les jambes ? de la largeur aux coudes ? les 2 ?
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Embêtant ça ??? A mon retour je vais me décider à aller voir et essayer le Forester ...
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Au niveau de l'habitabilité, je pense qu'à 4 cela ne pose aucun souci ... mais pour 5, soit ce sont des adultes et le tunnel de transmission gêne les pieds du passager central, soit ce sont des enfants et je ne pense pas qu'on puisse y mettre 3 sièges auto/réhausseurs car le dossier de la banquette est formé sur les côtés près des portières (même reproche que je faisais à l'Accord Tourer) --> impossible de placer un siège assez proche de la porte pour en caser 3.
Au niveau du coffre aussi, il est annoncé 450 litres mais me parait plus petit. Honnêtement, le coffre de l'Accord Tourer annoncé à 400 litres me parait plus grand ... mais c'est peut-être une fausse impression car les 2 coffres ont des formes très différentes.
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Toujours le même problème en fait : des "vrais" 5 places c'est pas facile à trouver....si on cherche autre chose qu'un monospace :(
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Toujours le même problème en fait : des "vrais" 5 places c'est pas facile à trouver....si on cherche autre chose qu'un monospace :(
Exactement :-[
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Au niveau de l'habitabilité, je pense qu'à 4 cela ne pose aucun souci ... mais pour 5, soit ce sont des adultes et le tunnel de transmission gêne les pieds du passager central, soit ce sont des enfants et je ne pense pas qu'on puisse y mettre 3 sièges auto/réhausseurs car le dossier de la banquette est formé sur les côtés près des portières (même reproche que je faisais à l'Accord Tourer) --> impossible de placer un siège assez proche de la porte pour en caser 3.
Au niveau du coffre aussi, il est annoncé 450 litres mais me parait plus petit. Honnêtement, le coffre de l'Accord Tourer annoncé à 400 litres me parait plus grand ... mais c'est peut-être une fausse impression car les 2 coffres ont des formes très différentes.
+1
Pire: j'ai trouvé que le plancher du coffre n'était pas plat :o
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Toujours le même problème en fait : des "vrais" 5 places c'est pas facile à trouver....si on cherche autre chose qu'un monospace :(
Suis bien placé pour en parler. Le SUV qui se rapproche le plus d'un 5 places pour moi c'est le CR-V 3 O0
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C'est le problème avec les Subaru: il faut loger la transmission... et ça se fait au détriment de la profondeur du coffre
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Pire: j'ai trouvé que le plancher du coffre n'était pas plat :o
Exact ... c'est le cas également sur l'Impreza.
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Ouais enfin sur ma lexus j'ai pas ce tunnel ni de coffre pas plat malgre la transmission integrale ( une vraie commes les sub !!).
Perso le forester semble avoir un coffre de 400l seulement en reel sous tablette contre plus de 500 au crv ( et pres de 500 au vieux rx pas plus long je precise).
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Encore une fois, a 4 ce tunnel de transmission n'est gênant.....mais sinon :-\
Va falloir que j'aille le voir ce new Forester ::)
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Encore un essai de l'Impreza 2.0D: http://www.webcarcenter.com/subaru/impreza.html
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Essai Forester 2.0D: http://automobile.challenges.fr/essais/2807/subaru/forester_diesel/article.html
Essai Impreza 2.0D: http://news.caradisiac.com/Subaru-Impreza-2-0D-Bon-Diesel-pour-bonne-integrale-compacte-881
On n'a jamais vu autant d'essais de Subaru depuis longtemps ::)
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Grace à (http://www.essai-automobile.com/images/logo_essai_automobile.gif) on continue : (http://www.essai-automobile.com/actualites/photos-logos/subaru-logo_100.jpg)
Actualités : Subaru Impreza - Extension de gamme (http://www.essai-automobile.com/actualites/htm-fichiers/00-2009/090119-subaru-impreza-extension-gamme.htm)
Subaru a élargi la gamme Impreza avec deux versions - bien équipées d’ailleurs - à traction avant : l’Impreza 1.5R Comfort manuelle ou automatique. Avec l’arrivée de ces exécutions, le prix de base de l’Impreza a baissé jusqu’à 15.995 euros.
Lors de l’achat de cette nouvelle Subaru Impreza 1.5R Comfort, le client dispose à peu près du même équipement abondant que sur la version AWD qui porte le même nom d’exécution. Elle ne dispose toutefois pas de la traction intégrale, n’est pas dotée du réducteur de boîte (dual range) et est équipée de freins à tambours à l’arrière. Comme plusieurs autres marques, Subaru offre ainsi la possibilité de choisir différentes formes de traction, et ce selon le désir de l’acheteur.
Moteur Boxer
Pour un client à la recherche d’économie et d’un prix d’achat encore plus avantageux, la nouvelle Impreza 1.5R Comfort sera une bonne solution. Comparée à la version 1.5R Comfort AWD, la variante à traction avant note un poids à vide plus léger de 70 kg, une consommation plus modeste et des émissions de CO2 réduites (173 au lieu de 176 g/km) ainsi qu’un prix encore plus attractif. Il va de soi que le consommateur peut compter sur toutes les caractéristiques Subaru, telles que la qualité de haut niveau, une fiabilité optimale et un moteur boxer indestructible qui contribue à un point de gravité bas et dès lors d’excellentes caractéristiques de conduite.
L’équipement de base de cette 1.5R Comfort comprend entre autres :
- des airbags avant et latéraux avant
- le Climate Control
- les vitres avant et arrière électriques
- une radio/un lecteur CD avec 4 haut-parleurs
Comme la version AWD, cette nouvelle Impreza 1.5R Comfort pourra être équipée par le concessionnaire Subaru agréé d’une installation GPL à un prix attractif. Les exécutions Impreza à traction avant sont livrables dès maintenant aux prix concurrentiels suivants :
- Subaru Impreza 1.5R Comfort € 15.995,-
- Subaru Impreza 1.5R Comfort Aut. € 17.395,-
http://www.essai-automobile.com
Janvier 2009
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Mouais ... une Impreza 1.5 4x2, elle n'a quand même pas grand chose pour elle :-\ à part peut-être le prix ???
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Mouais ... une Impreza 1.5 4x2, elle n'a quand même pas grand chose pour elle :-\ à part peut-être le prix ???
J'allais le dire ;).....sans compter qu'elle est quand même a 173 gr de CO2, donc soumise à un malus éco..... ::)
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C'est de le debut des subaru fwd en europe ca !! Pas sur que subaru y gagne quelquechose a long terme
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Ca ne sert à rien, mais ça fait plaisir à ceux qui roulent en 4RM de savoir que ça ne les pénalise que de 70 kg et 3 g CO2/km... ;)
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(http://static.vroom.be/images/vrlogo.gif) Subaru Legacy Concept : Design conventionnel (http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/6664,subaru-legacy-concept.html)
(http://static.vroom.be/images/news/6-16481-subaru-legacy-concept.jpg)
Le concept qui préfigure la future Subaru Legacy sera présent à Genève, après avoir fait une première apparition au salon de Détroit. Il s’agit donc d’une première européenne.
Design traditionnel
Pas de dessin tonitruant, mais un classicisme qui fait la force de la marque depuis de nombreuses années déjà. Cette berline de 4,8 m sera bien évidemment équipée de moteurs boxer (dont le nouveau diesel de 150 chevaux), ainsi que de la transmission intégrale permanente.
Ces petites choses typiques d’un Concept...
Sur un Concept-car, comprenez par là, une voiture qui ne foulera jamais que la moquette des salons, les ingénieurs peuvent se permettre certaines fantaisies impossibles à appliquer sur un modèle de série. Exemples ici : les rétroviseurs remplacés par de petites caméras, les sièges remplacés par quatre somptueux fauteuils au cuir blanc nacré avec une petite touche bleutée,... Sous le capot de ce concept, Subaru n’y a pas été avec le dos de la cuillère en y insérant un 6 cylindres à plat de 3.6 l...
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C'est de le debut des subaru fwd en europe ca !!
Tu fais pas si bien dire: commercialisation en Suisse de la Justy Two (2 roues motrices, 1.0 l et 3 cylindres...) En fait il s'agit du clone de la Daihatsu Sirion....
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Je viens de passer le cap des 10000km avec mon Forester. Zéro problème. Toujours enchanté, surtout avec les conditions météo de ces dernières semaines. :-*
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10000 déjà :o Tu roules fort mon bon O0
Et ta conso en gaz ?
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12 litres de GPL à 0.38 €, sans faire attention (et crois-moi, tout pousse à ne pas faire attention !)
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12 litres de GPL à 0.38 €, sans faire attention (et crois-moi, tout pousse à ne pas faire attention !)
Cela nous fait un rapport 2,6 entre le Diesel VPower Shell et le GPL, soit une conso corrigée de 4,61 litres/100 km :o O0
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(http://www.jamaissansmondepartement.fr/wp-content/uploads/2008/08/logo-autonews-fr.jpg) Subaru Impreza 2.0 D Sport Club (http://www.autonews.fr/Essais/Essais/Subaru-Impreza-2.0-D-Sport-Club-96295/)
(http://photo.autonews.fr/subaru/impreza/impreza_2.0d_sport_15/539696-1-fre-FR/Impreza_2.0D_Sport_15_headerphoto.jpg)
Baromètre
* Conduite 4/5
* Sécurité 4/5
* Confort 4/5
* Ecologie 3/5
* Budget 3/5
Note globale 14/20
Subaru aurait-il vendu son âme ? après les Legacy et Forester, l’Impreza a adopté à son tour un moteur diesel. Dur dur pour une voiture réputée pour sa sportivité. Mais il ne faut pas voir le mal partout…
Essence ou diesel, même combat. Les Impreza s’abreuvant de carburant gras disposent elles aussi de la prise d’air sur le capot, pour rafraîchir l’échangeur du turbo. Pour l’aileron et les bas de caisse, il faut en revanche sélectionner la coûteuse finition Sport Club. Pour le reste, la compacte fabriquée à Gunma, au Japon, a abandonné la malle qui caractérisait la précédente génération d’Impreza au profit d’un hayon. Moins atypique, peut-être un peu plus fade, elle en profite pour afficher un gabarit comparable à celui de ses rivales de Volkswagen Golf ou Renault Mégane.
Conduite 15/20
Que les puristes attendent un peu avant de crier au scandale. Avant de perdre leur voix, ils devraient essayer cette motorisation à l’architecture typiquement Subaru ; le boxer. A plat, ses 4-cylindres, qui profitent d’une injection directe par rampe commune, d’un turbo et de seize soupapes, sont avares en vibrations, mais pas en couple moteur. A tel point que le réducteur, qui équipe en série l’Impreza 1.5 essence, n’est pas de la partie ; il n’aurait pas digéré les 350 Nm. Couplés à une transmission à six rapports dont la commande s’avère un peu trop accrocheuse, les 2.0 litres et leurs 150 ch font preuve d’une grande souplesse, autorisent des reprises canons et des accélérations correctes, avec un 0 à 100 km/h abattu en 9,6 secondes. La vitesse maxi s’établit quant à elle à 205 km/h. Mais plutôt que sur ces chiffres, mieux vaut s’attarder sur l’agrément de conduite qu’offre la « Sub » malgré ses 1 500 kg. Sa transmission intégrale lui permet d’être à son aise sur tous les types de revêtements, neige y compris, et son comportement, pourtant pas très joueur avec une tendance naturelle au sous-virage, ne souffre d’aucun défaut avec une suspension qui maintient bien la caisse tout en restant moelleuse comme un sushi frais.
Sécurité 14/20
Qu’il vente, qu’il pleuve ou qu’il neige, la Subaru s’en moque. Sur route glissante elle jouit de ses quatre roues motrices pour se mouvoir sans écart. Et sur sol sec, lorsque le rythme s’accélère, elle laisse son train avant élargir légèrement la courbe mais retrouve rapidement l’adhérence. Et si le conducteur fait une grossière erreur de conduite, l’ESP est là pour remettre tout le monde dans le droit chemin. De plus l’optimisme du tachymètre permet de rouler à près de 140 km/h sur autoroute sans risquer la contravention : selon nos mesures, lorsque le compteur de vitesse affiche 130 km/h, la vitesse réelle n’est que de 123 km/h !
Confort 17/20
Pour ceux qui n’écoutent pas systématiquement la radio au volant, l’Impreza diesel possède un argument de poids : son silence de fonctionnement. C’est vrai, le moteur claque un peu à froid. Mais le reste du temps, il faut avoir l’ouie fine pour deviner quel type de carburant ingurgite la Subaru. De surcroît, les vibrations caractéristiques des blocs sans bougie d’allumage figurent aux abonnés absents. Pour parfaire le tout, l’amortissement de la nippone dorlote les vertèbres, ses suspensions souples lui permettant à la fois d’offrir confort et comportement routier sans bémol. Enfin, côté habitabilité, l’espace ne manque ni en largeur aux coudes ni en espace aux jambes pour les passagers installés à l’arrière.
Ecologie 12/20
Si Subaru affirme que 5,9 litres de gasoil en moyenne suffisent pour parcourir 100 km, nous avons mesuré une moyenne de 7,9 l/100 km. L’Impreza n’est donc pas un modèle de sobriété. Pour autant, avec ses rejets de CO2 homologués à 155 g/km, la japonaise ne souffre d’aucun malus.
Budget 12/20
Si la version Sport Club essayée ici montre un accastillage évocateur et un équipement pléthorique, elle le fait payer cher (34 300 €). Mais dans sa version de base, l’Impreza débute à partir de 26 500 € pour figurer dans la moyenne des compactes diesels dites « sportives ». A comparer avec une Impreza 2.0R moins performante malgré ses 150 ch, c’est tout de même 2 500 € de plus.
Notre verdict
Lorsqu’un moteur diesel s’invite sous le capot d’une Subaru, il le fait bien. Les puristes peuvent toujours crier au scandale, les chiffres de ventes pourraient leur donner tort d’autant que le châssis de l’Impreza conserve tout son équilibre, que l’insonorisation mérite des éloges et que les performances demeurent plus que correctes.
Les plus
- Plaisir de conduite
- Agrément moteur
- Confort
Les moins
- Consommation moyenne
- Commande de boîte
- Tarif de la Sport Club
(http://photo.autonews.fr/radar/radar-96295-bullet.png)
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Elle doit etre costaud l'insonorisation alors ..parceque en bruit exterieur , meme a chaud, le boxer diesel n'est vraiment pas discret !!!
Pourquoi ils lui donne seulement 14/20 en securite ?!!!
Quand aux 7,9l de conso....c'est pas parceque ca s'appele subaru qu'il faut rouler comme des debiles hein Mr les essayeurs !!!
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Pourquoi ils lui donne seulement 14/20 en securite ?!!!
Oui, on se demande, parce qu'a lire le commentaire ça a pourtant l'air d'être du tout bon ^-^
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New Legacy ...
(http://img21.imageshack.us/img21/2994/88590231.jpg)
(http://img19.imageshack.us/img19/8499/76200303.jpg)
(http://img525.imageshack.us/img525/2571/62279411.jpg)
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Changement dans la continuite on dirait. N'empeche le nouveau style japonnais des arche de roues soulignees/galbees ( tres reussi sur la mazda6 ou le forester 3) me semble ici un peu too much non?
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Vous trouvez pas qu'elle a un gros pif? ;D
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Vous trouvez pas qu'elle a un gros pif? ;D
Si, elle fait sacrément "naze" ^-^ >:D
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Changement dans la continuite on dirait. N'empeche le nouveau style japonnais des arche de roues soulignees/galbees ( tres reussi sur la mazda6 ou le forester 3) me semble ici un peu too much non?
Oui, là ça fait carrément boursouflé ! :-\.....mais il ne s'agit que de dessins
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New Legacy ... manifestement, ils n'ont pas viré le designer de la dernière Impreza :-X
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/2010_lg0000a_h.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/2010_lg0000b_h.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/2010_lg0002_h.jpg)
Quelques photos supplémentaires: http://www.autoblog.com/photos/2010-subaru-legacy/
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New Legacy ... manifestement, ils n'ont pas viré le designer de la dernière Impreza :-X
La Legacy était dans ma shopping list.....mais elle ne va peut-être pas y restée :-\
Je vais attendre de voir la tête de la Legacy break ::)
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Elle est parfaite pour les inconditionnels subaru ( il y en a bcp de par le monde)
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Un premier article sur la nouvelle Legacy: http://automobile.challenges.fr/nouveautes/2892/subaru/legacy_2009/article.html
Les nouveaux moteurs Boxer essence ne sont toujours pas disponibles :-[
Par contre, nouveauté ... une boite CVT sera disponible en option ;)
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Elle est parfaite pour les inconditionnels subaru ( il y en a bcp de par le monde)
C'est vrai que pour les purs et durs, du moment que ça porte le logo Subaru, peu importe la ligne de la voiture ^-^
Autant je trouve la version actuelle sympa, tout comme le new Forester d'ailleurs, autant là...... :(...........je coince un peu !!!
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C'est vrai que pour les purs et durs, du moment que ça porte le logo Subaru, peu importe la ligne de la voiture ^-^
C'est mon cas.
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C'est mon cas.
Je peux le comprendre.....ça longtemps été mon cas avec Alfa Roméo ;)
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oui, sauf que chez Alfa, c'est un peu tout qui fait aimer la marque: la ligne, les moteurs, la qualité de l'habitacle.
La transmission et les moteurs Subaru, si on ne les trouvait que dans les Ssangyong Rodius...et bien je roulerais sans doute en Rodius....
(et si c'était dans le CRV-3 ?
je n'irais sans doute quand même pas jusqu'à un tel sacrifice... >:D)
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oui, sauf que chez Alfa, c'est un peu tout qui fait aimer la marque: la ligne, les moteurs, la qualité de l'habitacle.
La transmission et les moteurs Subaru, si on ne les trouvait que dans les Ssangyong Rodius...et bien je roulerais sans doute en Rodius....
(et si c'était dans le CRV-3 ?
je n'irais sans doute quand même pas jusqu'à un tel sacrifice... >:D)
Alfa a quand même eu une période sombre, durant laquelle il ne restait plus que le son des moteurs boxers pour faire oublier tout le reste ^-^ (l'époque 33 et 145/146 n'a pas été la meilleure :-X )
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Encore un article sur la nouvelle Legacy: http://www.automobile-magazine.fr/actualites/subaru/nouvelle_subaru_legacy
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La sub ne sortira pas de l'anonymat ,simplement parceque ni la clientele captive ni le reseau ne sont suffisant...et l'interet pour une telle berline/break en France est nul actuellement. Mais dans sa categorie je ne doute pas que ce soit une excellente alternative aux autres awd disponibles.
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l'intérêt le plus évident de la transmission AWD est surtout pour les modèles très puissants (Impreza wrx par ex.) ou pour les modèles amenées à circuler sur des surfaces peu adhérentes (Forester et Outback).
C'est dommage, car même sur route "normale" et/ou mouillée, ça apporte vraiment un plus à la tenue de route.
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Subaru Outback
La Subaru Outback est globalement la version break surélevée de la Legacy. Et comme la Legacy a changé, il était normal de voir l'Outback faire de même.
La nouvelle Subaru Outback a été dévoilée à New York, tout comme la Legacy. Par rapport au modèle précédent, le SUV-break perd 20 mm en longueur, surtout par un porte-à-faux réduit de 90 mm. Par contre, l'empattement est allongé de 70 mm augmentant du coup l'espace pour les jambes. Étant plus large (+ 50 mm) et plus haut (+ 105 mm), Subaru a réussi à offrir plus d'espace dans le coffre. Logiquement doté d'une transmission intégrale Subaru, l'Outback 2010 affiche une garde au sol de 220 mm, pour l'autoriser à s'aventurer en tout-terrain.
Sous le capot, pour le marché américain du moins, on trouve un 2.5 litres Boxer de 172 ch et 230 Nm avec boîte manuelle à six rapports ou boîte à variation continue à chaîne Lineartronic montée longitudinalement ou bien un 3.6 Boxer de 260 ch et 335 Nm avec boîte auto à cinq rapports. L'Europe devrait aussi profiter du Diesel Boxer.
moniteurautomobile.be
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Sur ces photos, elle me semble pas mal. Mieux que le nouveau Forester, en tous cas.
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C'est surtout les phares "à la Peugeot" qui ne me plaisent pas trop, mais sinon la ligne semble plutôt sympa.
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J'aimais bien l'ancienne génération de Legacy/Outback mais là ... grosse déception :-\
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Les intérieurs sont toujours autant "à chier" !
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Les intérieurs sont toujours autant "à chier" !
Et l'extérieur est de plus en plus à chier >:D
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J'ai fait mon 1er entretien du Forester (15000 km)
Vidanges, filtres divers, lave glace
contrôle des freins
contrôle du circuit de refroidissement (je croyais avoir consommé un peu de LDR, mais c'est OK)
remplacé l'essuie-glace AR (merci les vandales)
Déconnecté le système anti-recul (Hill holder) qui commençait à m'agacer (freine parfois dans des manoeuvres en marche AR)
Bilan: 202 €
Taux MO: 50.8 € TVAc (21%)
J'ai pu rester dans l'atelier et discuter avec le mécano, très sympa.
Ca reste raisonnable, mais c'était moins cher dans mon précédent garage Honda (Malherbe !)
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Et l'extérieur est de plus en plus à chier >:D
Ooohh..... ::)...........c'est surtout la face avant qui n'est pas très réussie.
Peut-être va t'elle rapidement bénéficier, comme le Tribeca, d'un petit relooking :P
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L'arrière ne me plait pas non plus ... trop haut pour faire break. Et ne parlons pas de ces rails de toit ::)
Pour le Tribeca, je l'aimais justement bien AVANT son relooking. Après, il est devenu finalement assez banal :-[
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Pour le Tribeca, je l'aimais justement bien AVANT son relooking. Après, il est devenu finalement assez banal :-[
Trop "Cayennisé" ?! ::) :P
Faut reconnaitre que je suis déçu par cette nouvelle Legacy. Le modèle actuel me plaisait bien alors que là, je suis d'accord avec toi, il semble finalement se rapprocher plus du look du Forester que de celui d'un break routier.
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Moi aussi, je préferais les Forester et Outback "façon break" aux moutures SUV.
En plus, je trouve franchement ridicule de vanter les mérites du moteur boxer qui abaisse le centre de gravité... pour augmenter inutilement la ligne de caisse, probablement pour un effet de mode.
Ce qui faisait la force des Forester et Outback "break", c'est de permettre des suspensions plus souples grâce à ce centre de gravité placé très bas. Si on le relève, soit il faut durcir les suspensions à la X3 (qui vire bien à plat, mais est en vrai tape-cul), soit garder des suspensions confortables, mais avoir un VH qui se vautre en virage.
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Surtout que c'est un peu ridicule de réhausser l'Outback ... car cela le rapproche du Forester ???
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En quoi le nouveau outback serait rehaussé ? La garde au sol etait deja de 22cm a mesure identique donc quoi de neuf?
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"La nouvelle Subaru Outback a été dévoilée à New York, tout comme la Legacy. Par rapport au modèle précédent, le SUV-break perd 20 mm en longueur, surtout par un porte-à-faux réduit de 90 mm. Par contre, l'empattement est allongé de 70 mm augmentant du coup l'espace pour les jambes. Étant plus large (+ 50 mm) et plus haut (+ 105 mm), Subaru a réussi à offrir plus d'espace dans le coffre. Logiquement doté d'une transmission intégrale Subaru, l'Outback 2010 affiche une garde au sol de 220 mm, pour l'autoriser à s'aventurer en tout-terrain."
+105 mm en hauteur, ça n'est pas rien...
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En quoi le nouveau outback serait rehaussé ? La garde au sol etait deja de 22cm a mesure identique donc quoi de neuf?
C'est pas la garde au sol, mais la garde au toit qui a augmenté........ce qui n'a pas vraiment d'intérêt.
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Euh...la encore c'est marqué ou que la garde au toit augmente ?
Moi j'ai lu que la voiture est plus haute de 10cm et il me semble que c'est dut aux nouveaux rails de toit non?
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Et l'extérieur est de plus en plus à chier >:D
Ils sont quand même fort chez Subaru: ils ont réussi à faire plus moche que Renault, chapeau ;D
Maintenant ça ne ressemble même plus à des voitures de bûcherons..... >:D
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La Legacy Wagon... bof...
http://www.worldcarfans.com/9090428.005/subaru-legacy-wagon-jdm-images-appear-in-magazine
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Et pourquoi pas une Subaru ?
Élément de réponse:
http://www.youtube.com/watch?v=0MZ7wwDfm3c
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Dommage qu'elles soit si moches ces Subaru >:D
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Dommage qu'elles soit si moches ces Subaru >:D
Dommage que tu sois si superficiel >:D >:D
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Dommage qu'elles soit si moches ces Subaru >:D
Elles ne sont pas moches.......elles n'ont pas un physique facile, c'est pas pareil !! :P
J'avais un faible pour la Legacy SW, mais sa remplaçante n'est franchement pas terrible.
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Et pourquoi pas une Subaru ?
Élément de réponse:
http://www.youtube.com/watch?v=0MZ7wwDfm3c
Sublime ! BEAU et efficace O0
Ahhh, cela vérifie l'adage : physique (parfois) pas facile mais qu'elle est bonne quand on est dedans O0 ^-^ >:D
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Dommage qu'elles soit si moches ces Subaru >:D
Ben moi j'aime bien le style de l'impreza( ancienne) ou de l'outback actuelle ( la nouvelle a l'air effectivement moins homogene de style) ainsi que le tribeca ( avant restylage) ou encore la justy actuelle (bon la c'est une toyota ..).
Bref meme si c'est pas trop top , il y a pire aussi.
Et l'interieur du tribeca est splendide ( pas comme celui du forester par contre !!).
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Ben moi j'aime bien le style de l'impreza( ancienne) ou de l'outback actuelle ( la nouvelle a l'air effectivement moins homogene de style) ainsi que le tribeca ( avant restylage) ou encore la justy actuelle (bon la c'est une toyota ..).
Bref meme si c'est pas trop top , il y a pire aussi.
Et l'interieur du tribeca est splendide ( pas comme celui du forester par contre !!).
On est d'accord ... des nouveaux modèles, le seul qui me plaise c'est le Forester mais l'intérieur me plait moins :-\
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On est d'accord ... des nouveaux modèles, le seul qui me plaise c'est le Forester mais l'intérieur me plait moins :-\
Ben moi je n'aime ni l'intérieur ni l'extérieur..... :P
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Ben moi je n'aime ni l'intérieur ni l'extérieur..... :P
J'en ai vu un sur un parking de supermarché ce matin, et bien il est de l'encombrement du CR-V 2, il était en beige clair pour l'intérieur (cuir). Par contre tout était en beige y compris le volant et tout le tableau de bord ... Là j'aurais aimé un peu de noir : haut du tableau de bord, volant... Par contre vu de près je le trouve sympa avec son grand TO panoramique et ses barres de toit. C'était une version diesel, et là il y a une prise d'air sur le capot ??? ... pas laid mais pas top non plus...
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Les Subaru, c'est comme les charentaises : On a bon dedans, mais on n'aime aps forcémént d'être vu avec.... :2funny:
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Les Subaru, c'est comme les charentaises : On a bon dedans, mais on n'aime aps forcémént d'être vu avec.... :2funny:
Fais gaffe ! Madame AOS est Charentaise !
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Fais gaffe ! Madame AOS est Charentaise !
;D ;D ;D O0 >:D ^-^
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Fais gaffe ! Madame AOS est Charentaise !
Sorry chef :-[. Moi, et ma grande g..... >:D
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:fight:
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Pour ceux qui ont suivi ma première intervention, et pour les autres (parmi lesquels je vois ici des proprios de Forester) voici mon retour d'expérience au sujet de la Legacy boxer D.
J'ai donc fait l'acquisition de cette berline (sedan, toutes options, bleu regal) en septembre 2008; ce n'est pas n'importe laquelle. Elle est une des toutes premières à avoir débarqué en janvier 2008 en Europe, et a appartenu à l'importateur de Subaru Belgique en personne. A ce titre on la voit en photos au printemps 2008 dans Le Moniteur (en essai détaillé avec l'Outback, puis en duel contre la bmw 318) ainsi que dans Autowereld (le pendant neerlandophone - tout aussi excellent - du MA). A l'achat elle avait 17000 kms et en affiche à présent le double. auparavant j'avais une peugeot 406 de 1996, qui a atteint les 280 Mkms sans problèmes.
Passer alors à la Legacy boxer D, c'était donc basculer dans un autre monde.
Avec le recul, je referais volontiers le même choix.
J'espère que cette photo va passer:
(http://www.couleurschaudes.com/myLegacy/189adf_5.jpg)
Sinon allez voir là: http://www.couleurschaudes.com/myLegacy (http://www.couleurschaudes.com/myLegacy)
Ce que j'en retiens:
(+++)
- la sonorité typique du boxer perçue à l'intérieur, qui n'a rien de la sonorité diesel courante;
- l'élégance à l'extérieur comme à l'intérieur, sa ligne " sport chic " très discrète et subtile, sans être statutaire;
- le moteur agréable qui aime monter dans les tours;
- une excellente image dans la presse: elle a remporté quasi tous les duels contre des pointures du segment;
(++)
- une consommation raisonnable pour une 4rm (en ville 7,5 à 8L maxi; sur autoroute 6L; moyenne globale autour de 7,2L);
(-)
- démarrage à froid et montée en température un peu longue (15-20 ');
- légère paresse sous les 2000 tours: la conduite en ville c'est vraiment pas son truc;
(--)
- pas de commande audio au volant;
- bruits de roulement sur revêtement rugueux;
Ces derniers jours, je l'ai immobilisée au garage et l'on m'a prêté en attendant une Seat Altea de 2005 dotée du 2.0 tdi de 136 cv... Excellente petite voiture, avec un moteur bien dynamique ! Seulement je n'ai qu'une hâte: reprendre ma Legacy car le son du tdi, quand on a eu le boxer, c'est absolument é-pou-van-table !!! La suite, ci-après...
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Superbes photos ... pas de doute, on a affaire à un pro O0
Si jamais tu veux nous faire partager ton métier et ta passion: http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-bar-des-photographes/ ^-^
Tu disais que si tu n'avais pas pris la Legacy, tu aurais choisi une Accord. As-tu eu l'occasion de comparer le moteur i-CTDI au Boxer Diesel?
Je retrouve pas mal des qualités & défauts du moteur i-CTDI dans ton compte-rendu ;)
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Vraiment sympa le modèle actuel de la Legacy :)
- démarrage à froid et montée en température un peu longue (15-20 ');
Même en ce moment, avec des températures largement positives ? ???
- bruits de roulement sur revêtement rugueux;
Quels sont les pneus en 1ère monte ?
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Vraiment sympa le modèle actuel de la Legacy :)
Même en ce moment, avec des températures largement positives ? ???
Quels sont les pneus en 1ère monte ?
Question température c'est assez bizarre car au premier démarrage, en ce moment, ça va encore assez vite. C'est surtout quand on fait des petits trajets en sauts de puce; qu'entre chaque redémarrage, elle se refroidit très vite, ce qui se traduit par un son un peu rocailleux sur les premiers kms.
Il s'agit de Bridgestone Potenza.
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Il est Fappé ton boxer diesel ? Si oui, pas de soucis ?
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Question température c'est assez bizarre car au premier démarrage, en ce moment, ça va encore assez vite. C'est surtout quand on fait des petits trajets en sauts de puce; qu'entre chaque redémarrage, elle se refroidit très vite, ce qui se traduit par un son un peu rocailleux sur les premiers kms.
C'est peut-être dû à l'architecture du moteur Boxer? Le bloc moteur étant plus "étalé" que sur un 4 cylindres en ligne ???
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Si ce sont des Potenza RE050 ou RE720 ils sont typés sport....par ailleurs, et plus généralement, l'isolation aux bruits de roulement est souvent une petite faiblesse des voitures japonaises.
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Il est Fappé ton boxer diesel ? Si oui, pas de soucis ?
Il me semble que le Boxer Diesel est équipé du FAP de série.
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Il me semble que le Boxer Diesel est équipé du FAP de série.
Je pense aussi ;)
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Oui oui c'est un fap fermé. L'architecture boxer, comme j'ai pu le relever je ne sais plus où, expliquerait la lenteur de la montée en température et le cliquetis initial au niveau sonore. Qui je le rappelle pour rassurer, n'a rien à voir comparé au bourdonnement de tractopelle d'un tdi !!! Soyons clair.
Effectivement l'Accord m'aurait bien plus (la mazda 6 aussi, ou encore la saab 93 ttid), je ne l'ai pas essayée mais son dessin est très très réussi.
Voilà qui m'amène à la suite du sujet car depuis un certain temps je m'interroge sur les possibilités de personnaliser ce véhicule, et notamment en ce qui concerne la gestion moteur et son reparamétrage. Le boxer D est encore tout nouveau. Il n'y a donc pas, en matière de reprogrammation (ou: chiptuning, ou: modification de la cartographie) l'expérience qu'il y a sur les blocs allemands, de loin les plus tunés sur le marché des turbodiesels.
Dans les semaines qui viennent Subaru va proposer une cartographie modifiée de son boxer D sous la forme d'un kit performances: en fait il s'agira d'un autre ecu (ou boitieir de gestion moteur) à substituer à l'ecu d'origine. Attention: cette info dont je vous fais la primeur n'est pas encore officielle, quand bien même je la tiens de bonne source. A ce stade je n'ai pas plus de détails au niveau prix, modalités etc... Toujours est-il que cela valorisera le boxer à concurrence de 180cv et plus de 400 nm, dans les limites de tolérance de l'environnement mécanique.
Pour ma part j'ai confié mon ecu à un ingénieur italien bien connu dans le monde du chiptuning, et qui est (était) le seul à pouvoir recartographier les ecus Denso diesel (assez particuliers vu que tout se passe au moyen de soudures à même le circuit imprimé).
Je vous tiens au courant du succès de l'opération et des retombées au niveau des prestations de la machine.
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Un kit performance fournit par Subaru devrait permettre de se laisser tenter sans trop craindre pour la fiabilité mécanique ;)
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Dans les semaines qui viennent Subaru va proposer une cartographie modifiée de son boxer D sous la forme d'un kit performances
garanti par Subaru ?
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(http://en.vtechtuning.eu/images/stories/subaru-powerbox.jpg)
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garanti par Subaru ?
On peut le supposer si c'est proposé par Subaru lui-même.
Quand j'avais mon Sharan TDi 110, je pouvais le faire upgrader par VW avec conservation de la garantie vers 125cv, il devait passer par les ateliers centraux de l'importateur (immobilisation environ 10-15 jours) et être repassé "aux mines" avec délivrance d'un nouveau certificat de conformité actant l'accroissement de puissance et de couple.
la manip pouvait se faire tant que le moteur n'avait pas atteint 50.000 km...
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V-Tech offre des valorisations principalement (en tout cas pour le boxer D) sous forme de boitiers électroniques (ou powerbox).
D'autres fabricants ont mis le boxer D à leur catalogue. J'ai fait l'expérience d'un boitier semblable, avec une marque belge, Ptronic (cette boite vend aussi les memes produits sous la marque Tuningbox).
Et bien je peux dire que je le ferai pas deux fois, tout simplement parce que ça marche pas !!!
Il est probable que cette solution soit efficace sur certains moteurs plus connus, mais sur le boxer D, je dis: attention !!!
Ne confondons pas non plus ces powerbox (pas plus grande qu'un paquet de cigarette) avec les boitiers de gestion embarqué d'origine (ecu, ou: calculateur, ou: contrôleur). Les powerbox s'intercalent au moyen de cables et de fiches entre l'ecu et les injecteurs.
Jusque là, les marchands de powerbox se contentaient d'annoncer des gains; avec Vtech je vois qu'ils joignent les courbes pour appuyer leur offre. Alors tant mieux s'ils l'ont effectivement réalisée et que cela s'est vérifié ! Mais je suis comme la fosse: sceptique !
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Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'une reprogrammation de l'ECU est meilleure qu'une "tuning box". Maintenant, il semblerait qu'il y ait eu pas mal de progrès au niveau de ces boitiers qui auparavant ne faisaient que de leurrer l'ECU en envoyant des informations transformées depuis certains capteurs.
Reste un avantage indéniable des "tuning box" ... c'est facile à enlever O0
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Une reprog permet de conserver une homologation euro 5 pour la pollution? Parceque pour ce qui est "chiptuning" classique c'est souvent la que c'est pas bon!! Et pourtant il arrive meme que la consommation soit en baisse...mais au detriment de la depollution justement..
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Il me semble que le Boxer Diesel ne répond encore qu'aux normes Euro4 actuellement ???
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Il me semble que le Boxer Diesel ne répond encore qu'aux normes Euro4 actuellement ???
Même souvenir ;)
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J'ai roulé pas mal ces derniers jours (1500 km) dans le cadre d'une campagne de relevés topographiques au GPS différentiel menée dans le sud de la belgique
un peu d'autoroute, pas mal de routes secondaires, souvent bien défoncées, et par moment sous un vrai déluge, et bcp dechemins agricoles et forestiers bien boueux. Quelques passages ou des bourbies trop important, ou des parties de chemins emportés par des coulées de boues ont obligé a fair des contournements en vrai TT.
J'avais des pneus route ordinaires (pas idéal), mais je circulais la plupart du temps avec un Hilux équipé "forestier" (pneus TT, treuil, etc.)
Je suis vraiment bluffé par la polyvalence du Forester ancien modèle. il est à l'aise dans toutes ces situations, et je n'ai du faire appel qu'une seule fois au treuil (et encore, c'était parceque je ne voulais vraiment pas me mouiller les pieds dans un bourbier !).
Je connais peu de VH à la fois capables de se sortir de ce type de situations en forêt, d'attaquer franchement sur des petites routes, et d'être aussi confortable sur autoroute.
Et tout cela en roulant au GPL, qui pour le moment est à 0.285 € / l par chez moi !
Je suis ravi ! :)
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C'est en effet un concentré de bonnes choses ce Forester ;)
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je me suis régalé !
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je me suis régalé !
Tu as roulé dans quelle profondeur (en moyenne) de boue ?
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Comme ça ?
(http://i88.servimg.com/u/f88/11/28/53/70/0000bo10.jpg)
Pour le WE du 1er mai j'ai fait quelques balades en Jeep Wrangler à l'occasion du rassemblement "Chambon sur Jeep" (430 Jeep inscrites) et il y avait un bourbier assez costaud (qu'on a soigneusement évité quand même malgré 2 bloquages, des pneus Mud et un treuil...)
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Bon Dieu :o Ils sont sortis de là seuls ces 4x4 ?
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Bien sûr...
... enfin, ceux équipés d'un treuil...
...et encore, pas tous ;D
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Tu as roulé dans quelle profondeur (en moyenne) de boue ?
quelques passages à 30 cm de profondeur environ (d'après les traces sur la carrosserie).
C'est pas toujours les plus profonds qui sont les plus délicats: une boue argileuse avec de profondes ornières est plus génante quand on a pas une garde au sol assez importante. Ce que j'aime le moins, c'est les dévers sur terrain très glissant: toujours tendance à tourner les roues vers l'amont, et souvent dangereux de tenter un passage en force.
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Tiens, au fait, toi qui est passé du 2.2 i-CTDI à un 2.0 essence atmosphérique (caractéristiques assez proches du 2.0 i-VTEC de chez Honda) ... que penses-tu de ce passage? Je ne parle pas au niveau économique vu que tu roules au GPL mais le couple du diesel ne te manque pas trop pour les relances sur autoroute, etc.. ?
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Sur autoroute, ce ne me gène pas, mais il faut dire que je passe aussi d'une boite 6 à une boite 5, plutôt bien étagée.
Dans les embouteillages, ca ne me gène pas non plus, car il est possible d'avancer au pas sur un filet de gaz sans faire patiner l'embrayage (et dans certains cas, je passe en vitesses réduites !)
Le plus différent, c'est en "attaquant" un peu dans des routes sinueuses. Si tu n'anticipes pas en rétrogadant avant le virage, tu manques de pêche pour en sortir, et là, le couple de tdi manque sensiblement. Comme en plus, le comportement du AWD est assez sous-vireur si on n'accélère pas franchement dans le virage, on a vraiment l'impression de se vautrer si on est rentré dans une épingle en 4°.
Par contre, ce qui est vraiment agréable, c'est de voir comme la puissance continue d'arriver quand on monte dans les tours, pas du tout d'effet "plateau" comme en tdi
C'est une autre manière de conduire, c'est tout. Il faut un peu se réhabituer.
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Legacy Touring Wagon
(http://img35.imageshack.us/img35/622/subarulegacywagon3.jpg)
(http://img34.imageshack.us/img34/6026/subarulegacywagon4.jpg)
(http://img196.imageshack.us/img196/7016/subarulegacywagon5.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/1362/subarulegacywagon6.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/1931/subarulegacywagon7.jpg)
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Legacy Touring Wagon
Je suis franchement déçu par la ligne du nouveau modèle :-\......
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PAs fan non plus...
MAis bon faut parfois les voir en réalité. La nouvelle Impreza c'était pareil, tout le monde la trouvait moche, mais quand on la voit, on change souvent d'avis !
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MAis bon faut parfois les voir en réalité. La nouvelle Impreza c'était pareil, tout le monde la trouvait moche, mais quand on la voit, on change souvent d'avis !
Moi, quand je la vois en vrai ... je la trouve toujours moche ^-^
Bon, maintenant c'est sûr qu'elle passe mieux en version STI qu'en version de base ^-^
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Les choses évoluent, Subaru devient plus banal encore que Toyota..... :P
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Toyota banal ? ah bon ...certe la corolla ( ou la auris) sont fadasses mais les yaris, iq, UC ou encore avensis 3 ou rav4 ( surtout 1 et 2) n'ont rien de banal ou alors 98% des autos sont banales. Apres les gouts et les couleurs...
Sinon oui la nouvelle sub a un air plutot banal en photo en etant meme a contre courant de la mode actuelle des voitures a vitres meurtieres ...
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Un peu mieux comme cela quand même ^-^
(http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/subaru_regacy/25_l.jpg)
(http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/subaru_regacy/21_l.jpg)
(http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/subaru_regacy/24_l.jpg)
(http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/subaru_regacy/23_l.jpg)
(http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/subaru_regacy/22_l.jpg)
(http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/subaru_regacy/26_l.jpg)[/qu
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Un peu mieux comme cela quand même ^-^
???
La précédente était sur ma short-list, celle-là, ben...
Pour moi mazda 6, accord, c5, série 3, a4 sont bien devant esthétiquement... Après, niveau technologie et plaisir de conduite c'est autre chose... J'ai souvenir d'un impreza 1.6 qui m'avait réellement bluffé.
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Une petite relance pour celles et ceux que le sujet reprogrammation intéresse, sur le boxer diesel évidemment.
J'ai fait cette petite animation pour situer l'évolution - subtile -du comportement de la voiture:
[youtube=425,350]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/m6TfNtl6Zh4&hl=fr&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/m6TfNtl6Zh4&hl=fr&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/youtube]
Il n'y a que trois chronos (certains étant perfectibles) mais les chiffres donnent une idée.
Avec Ecutek l'opération me semble-t-il porte ses fruits.
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J'aime bien les aiguilles qui font un aller-retour jusqu'au max lorsqu'on met le contact O0
Par contre, tu aurais pu nous laisser le son du moteur pour le 0-100km/h ^-^
Pas de souci avec le FAP suite à la reprogrammation?
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Plus de 7 sec d'écart.....impressionnante la différence sur le 80-180 km/h :o
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Mouais....
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Mouais....
Pas convaincu par :
- la reprogrammation en général ?
- la différence en terme de performance ?
-.....?
::)
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Ben j'ai laissé le son sur le 80-180... ça dure plus longtemps !!! Ceci dit, la captation est trompeuse car le souffle d'air y est proéminent. Ce n'est pas l'impression de la réalité ! La balance normalement va en faveur du son moteur, vraiment, je crois.
Ce 0-100 est très perfectible, je ne suis pas du tout un " sportif " du volant et avec un peu d'entrainemnt , des passages de vitesse un peu plus tôt, sans doute que le chiffre passerait sous les 8, mais cet exercice de tte façon ne me semble pasle plus significatif.
Il est donné là à totre indicatif, sans plus. Le 80-180 est plus éloquent, vu l'effet de " rallonge " que me donne la reprog sur la 4e.
Merci de votre attention...
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1) je pense effectivement que 7 secondes ça fait bcp. Est-ce que les conditions étaient les mêmes ?
2) quand on voit que sur certaines voitures, on doit brider le couple pour pouvoir mettre une BA, je pense effectivement que certaines pièces sont calculées à la limite des tolérances, et que augmenter le couple de 20% ne se fera pas sans conséquences
3) je me dis que s'il était possible d'avoir plus de performances, moins de conso et une fiabilité équivalente (3 arguments de vente majeurs), les constructeurs, qui ont quand même un potentiel de recherche supérieur aux tuners-bidouilleurs, ne se priveraient pas
4) gros problème légal / assurances (si on a pas déclaré la transformation). Il paraît que en cas de pépin grave, on procède à une analyse systématique pour vérifier si le VH est conforme. En tous cas, mon courtier m'a conseillé de toujours photographier les roues de l'autre VH en cas d'accident. Si la monte n'est pas conforme, on gagne à coup sûr, mais si dans la réalité les torts sont partagés. Alors un kit +30% de puissance, je ne vous dis pas.
C'est mon avis pcq Harry me le demande, mais dans l'absolu, chacun fait comme il veut !
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C'est mon avis pcq Harry me le demande, mais dans l'absolu, chacun fait comme il veut !
C'est intéressant d'avoir ton avis ;)
Concernant la fiabilité je pense que Subaru a gardé de la marge. Ils ont certainement dans leurs cartons une version plus musclée du 2.0d, et l'embrayage ou la transmission ont certainement été dimensionnés pour supporter plus de chevaux et de couple.
Il en était certainement de même chez Honda, et je suppose que la version 180 ch du i-DTEC partage globalement les mêmes pièces que la version 150 ch.
Pour ce qui est du rendement, je suis tout à fait d'accord : a moteur identique, la version plus puissante consommera plus.
Reste effectivement le problème légal. Je ne sais pas trop comment ça se passe en France. Est-ce que les experts recherchent systématiquement l'éventuelle présence d'un boitier ?
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Alors pour répondre en vrac:
- 7" de différence, c'est bien mais pas exceptionnel car sur d'autres motorisations plus connues le gain peut aller jusque 10"... ici, cela me suffit pour apprécier l'effet de " rallonge " et la fluidité qu'apportent la reprog;
- il y a tjs des limites que le programmeur ne s'aventure pas à dépasser; sur la Legacy on estime que 420nm c'est une limite... il y a aussi la T° des gaz d'échappement qui monterait trop vite si on augmentait la durée de l'injection ... donc on ne fait pas les choses à la légère;
- sur la Legacy on a un fap de type ouvert (des alvéoles métalliques semi transparentes) moins restrictif qu'un fap fermé (sur l'Imprez ou le Forester) flanqué de sondes liées ) l"ecu;
- en matière d'assurance, j'en ai informé qui de droit... sans conséquence car il n'y a pas d'élévation du risque estimée, à la suite d'un surcoit de puissance (estimation liée aussi à l'historique de l'assuré)...
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Encore une chose parce que apparemment on confond boitier et reprogrammation.
De fait le boitier est un élément additionnel, visible quand on ouvre le capot.
Une reprogrammation est une modification de données encodées dans le microprocesseur enfermé dans l'ecu (ou: calculateur, ou controleur... aussi appelé boitier).
Je souhaite bon courage à qui voudrait déceler la reprog sur une Subaru.
Même mon dealer n'a pas accès aux paramètres moteur.
Ceci suppose des moyens de branchement et une suite logicielle spécifiques.
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Ces réponses en vrac prouvent que tu t'es penché sur le sujet et que tu n'as pas fait les choses à la légère O0
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Et pour la pollution..euro 4 ou mieux euro 5 est toujours respecté ? La j'ai de gros doute car je n'ai encore lu nulle part que la reprog permettait d"ameliorer les perfs , la conso et les rejets...Ou alors effectivement les motoristes constrcuteurs seraient des manches...
Plus généralement audela de l'aspect fun qu'apporte le surcroit de couple , ce pose la question de l'usage. Ce devient de plus en plus risqué de d'accelere un peu fort maintenant ( piege radar de plus en plus vicieux) et avec un moteur qui bcp de repondant la tentation est grande...
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Un véhicule reprogrammé pollue-t-il plus ? Sans doute oui, mais cela est sujet à nuances.
Pour ma part je n'ai aucune émission de fumées noires visible (c'était le cas sur ma première reprog chez Piasini).
Au controle trechnique en Belgique en tout cas il semble que l'on considère uniquement le coefficient d'opacité des fumées d'echappement. Je me suis laissé dire d'ailleurs que des véhicules reprogramméset dé-fapés passaient sans problèmes !!!
Quant à l'usage, je crois qu'une reprog est très appréciée pour qui doit tracter souvent, pour rouler en montagne, ou pour les grands rouleurs qui cherchent une économie de carburant. Ce que je n'ai pas manqué d'observer du reste, car j'estime à 10% la diminution de conso, en conduite normale, depuis que je suis reprogrammé.
Maintenant quand tu vois l'état du réseau routier (en Belgique), la densité du trafic, les accidents, les bouchons etc... tu es vite refroidi ! Ta reprog, tu n'en profites pas longtemps. Ceci dit, pas besoin d'un véhicule puissant pour faire le fou sur la route !!!
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- sur la Legacy on a un fap de type ouvert (des alvéoles métalliques semi transparentes) moins restrictif qu'un fap fermé (sur l'Imprez ou le Forester) flanqué de sondes liées ) l"ecu;
Ah ok ... la même reprogrammation n'est donc pas disponible sur les Impreza et Forester?
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Une reprogrammation est une modification de données encodées dans le microprocesseur enfermé dans l'ecu (ou: calculateur, ou controleur... aussi appelé boitier).
Je souhaite bon courage à qui voudrait déceler la reprog sur une Subaru.
Même mon dealer n'a pas accès aux paramètres moteur.
Ceci suppose des moyens de branchement et une suite logicielle spécifiques.
Ne pas sous-estimer les ressources d'un assureur qui essaye de dégager sa résponsabilité quand il y a des millions en jeu....
C'est évidemment un jeu d'enfant de comparer les valeurs d'un ECU avec celles d'origine ! Ca peut même se faire avec un simple PC via la prise OBD.
Tu as "prévenu" ton assureur, ou il a notifié par écrit la modification dans ton contrat ?
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- Oui oui il ya un avenant.
- Si c'est un jeu d'enfant de lire un ecu, alors je voudrais bien savoir pourquoi même mon service subaru n'a pas accès aux 50 paramètres de la gestion moteur.
Et en imaginant qu'il puisse le faire, cela ne donnerait pas de valeurs en CV ou nm. Pour cela il faut passer sur un banc.
- La reprog existe pour tous les boxerD.
- Je rappelle que circule en ce moment " sous le manteau " un ecus avec cartographie modifiée de chez subaru meme. J'en ai vu un, je sais qu'il a été instalé sur une Impreza. Mais il n'est pas encore commercialisé à l'heure actuelle.
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- Si c'est un jeu d'enfant de lire un ecu, alors je voudrais bien savoir pourquoi même mon service subaru n'a pas accès aux 50 paramètres de la gestion moteur.
Et en imaginant qu'il puisse le faire, cela ne donnerait pas de valeurs en CV ou nm. Pour cela il faut passer sur un banc.
C'est un jeu d'enfant de voir que les valeurs d'origine ont été modifiées.
Je pense (à vérifier) qu'on le voit même avec un simple lecteur de codes OBD (genre scangauge)
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Je ne pense pas qu'on puisse le voir avec un Scangauge mais j'avais posté dans le sujet sur le tuning du moteur i-CTDI, le lien vers un câble à 20-30€ qui se vend sur e-bay et permet de reprogrammer l'ECU (et donc aussi de lire les "maps" courantes) avec n'importe quel laptop.
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Tiens Mr. Nadar, pourriez-vous nous faire un petit compte-rendu de la vie en Subaru en rapport à Honda. Fiabilité, finition, embêtements, rapports importateur Belgique,..
Juste pour voir si Subaru est digne d'intérêt au moment de l'achat (surtout si Honda laisse tomber le diesel, pas encore convaincu de l'hybride sur de gros véhicule). Merci.
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Tiens Mr. Nadar, pourriez-vous nous faire un petit compte-rendu de la vie en Subaru en rapport à Honda. Fiabilité, finition, embêtements, rapports importateur Belgique,..
Juste pour voir si Subaru est digne d'intérêt au moment de l'achat (surtout si Honda laisse tomber le diesel, pas encore convaincu de l'hybride sur de gros véhicule). Merci.
Bilan globalement très positif.
Je cherchais un VH surélevé, me permettant de passer de temps en temps dans de mauvais chemins, pas trop encombrant et ne ressemblant pas trop à un SUV (plutôt un break, donc).
Je ne voulais plus de diesel, n'ayant pas du tout été impressionné par la qualité / fiabilité des diesels modernes et en particulier du ictdi de Honda. Subaru était pratiquement la seule marque sur le marché proposant des installations GPL garanties par le constructeur, et le GPL est TRES intéressant financièrement en belgique (0.33 € / l pour le moment).
J'ai eu au début un sérieux litige avec Honda-Belgique/Lux, au sujet du remplacement de la vanne EGR, qui n'a finalement été résolu que grâce à une intervention directe auprès de Honda-Japon. La manière dont Honda-Belgique avait traité ce problème était absolument indigne, et m'a convaincu de ne plus jamais avoiur affaire avec eux.
La garage où j'avais acheté et où je faisais les entretiens (Malherbe à Ben-Ahin) était bien, sympa, mais pas toujours à l'écoute des problèmes. Quand j'ai envisagé de changer de VH, je leur ai demandé une offre de reprise / remise (pour une Accord Tourer), et ça frisait l'indécence.
J'avais déjà été impressionné par efficacité de la transmission AWD de Subaru. Je n'ai pas été déçu: ce système est absolument fantastique, dès que les conditions d'adhérence se dégradent. Avec la neige abondante que nous avons eu en début d'année, j'ai été gâté. De manière générale, plus les conditions se dégradent, et plus le Forester semble à son aise. A mon avis, sur mon assez longue carrière de conducteur, c'est le VH le plus polyvalent que j'ai conduit (autoroute, ville, petites routes, chemins, etc. il est à l'aise partout). Seul le Toyota Landcruiser SW peut prétendre à une telle polyvalence, mais on est pas dans la même classe de gabarit ni de prix.
En fait, je me suis rué pour acheter ce modèle de Forester, alors que mon CRV me donnait entière satisfaction, pcq je n'aimais pas trop le nouveau modèle, et que j'ai pu acheter le dernier modèle 2008 disponible sur le marché (il venait du grand-duché !)
Les points plus faibles:
le freinage n'est pas super efficace. On s'habitue, mais au début, ça surprend.
a cause du réservoir GPL, et comme je tiens à avoir une roue de secours avec moi, le coffre n'est vraiment pas très grand. Quand j'ai besoin de place, je place la roue de secours sur la galerie ou sur un support vélo fixé sur l'attache remorque.
Le seul modèle disponible avec l'option cuir était un gris moyen (pas mal) avec intérieur beige clair. Ca c'est une horreur: ça se salit tout de suite).
Le GPL n'est pas compatible (selon Subaru) avec les moteurs turbo, et de toutes façons, le 2l turbo (177 cv) n'existe plus: il n'y a plus que le 2.5l de 230 cv, et là, en belgique, ça commence à faire très mal question taxes et assurances. J'ai donc le 2 l atmo de 158 cv. Au début, quand on vient d'un turbo diesel, ça surprend: il n'y a pas bcp de ressources à bas régime. Une fois qu'on a compris que le moteur se réveille à 4000 tours et peut monter au delà de 7000 tours, ça va mieux.
En fait, à l'usage, ce moteur est très agréable: en dessous de 4000 tours, il se conduit de manière placide, un peu comme un diesel, mais quand on a besoin de plus de puissance, il suffit de prendre des tours.
Mais c'est sûr que je regrette de ne pas avoir le 177 cv turbo.
Niveau qualité: c'est un VH de conception un peu ancienne, ce qui est un gros avantage pour moi. tout est facilement accessible, et pour avoir démonté plusieurs fois le tableau de bord pour y installer une radio avec GPS, caméra de recul, etc., je trouve que c'est bien conçu et bien construit. La qualité des plastiques n'est pas terrible, mais c'est certainement mieux que ce que j'avais sur le CRV. Idem pour la qualité de la peinture.
Le réseau est vraiment peu développé. Je l'ai acheté et je fais les entretiens chez Marrazza à Namur. des passionnés de Subaru, très compétents et disponibles. J'assiste toujours aux entretiens, et ça ne leur pose pas de problème.
Les pièces d'origine sont TRES chères, mais apparemment elles durent longtemps...
En conclusion:
Pour le moment, je suis très content de ce Forester.
Essentiellement pour ses qualités dynamiques. La transmission AWD dépasse en efficacité tout ce que j'ai pu essayer à ce jours.
Si je change, ce sera soit pour une 2RM normale (et adieu les raids), soit pour une AWD vraie. Plus jamais de "fausse 4x4", qui à mon avis ne sert pratiquement à rien.
Comme il n'y a pas grand chose sur le marché (Audi A4 quattro), à la limite BMW X1 ? , si je devais changer demain, je pense que je prendrais une Subaru Outback 2.5 GPL.
En espérant avoir répondu à ta question...
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Super ce bilan détaillé O0
Dommage que la nouvelle Legacy me plaise nettement moins que l'ancienne, parce que sinon, elle aurait eu une place de choix dans ma shopping list.
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Je comprend pas trop le rapport entre une A4 awd qui est une berline basse et incapable de sortir des routes goudronnées et un outback qui quasi l'equivalent du forester et avec ses dessous bien protéges largement superieur meme a une a6 allroad . Dasn le genre basse et awd les bmw tourind ou mercedes awd valent les audi sur routes ( vu que la une integrale mecanique n'est pas vraiment plus efficace qu'une awd "electronique" sophistiquée).
D'ailleurs l'alfa 159 aussi est alors comparable a la audi .
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je pensais à la nouvelle A4 "allroad", mais c'est vrai que question garde au sol, ce n'est pas génial. Et puis le prix...
au sujet de l'Alfa: je pleure toujours la disparition de la 156 CrossWagon....
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Super compte rendu détaillé. Il faut savoir ce que l'on veut et pourquoi on utilise la voiture. Pour moi, l'accord Tourer a un coffre trop petit, le CRV en a un plus grand convenant juste à la petite famille. J'ai parfois un peu la même impression vis à vis de ma concession, on écoute d'une oreille distraite... mais la garantie fonctionne quand même (pour le moment). Ils me semblent - filous que chez VW où tout est bon pour tirer du fric. Pour le Boxer Diesel, il faudrait voir d'içi une année ou deux la fiabilité.
Merci encore pour ce compte-rendu.
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La transmission Subaru, c'est bien ... mais cela ne vaut pas une Laguna GT avec ses 4 roues directrices >:D
http://www.youtube.com/watch?v=UdRHHy0Ec9g
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La transmission Subaru, c'est bien ... mais cela ne vaut pas une Laguna GT avec ses 4 roues directrices
Je suis sans doute de mauvaise foi, mais il me semble que la Subaru est soit mal réglée, soit mal pilotée.
En tous cas, en conditions normales, elle ne se ballade pas autant à 90 km/h
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Qui dit mieux ?
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Qui dit mieux ?
A part 330 000, le reste ça dit quoi ? ???
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ben je trouve qu'elle a l'air vachement propre (peinture, plastiques).
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Je reviens d'un court séjour en Namibie.
La nouvelle Imprezza a fait un bide par là-bas (selon la presse d'Afrique du Sud). Les gens la boudaient à cause de la taille du coffre et de l'impossibilité d'avoir une roue de secours de taille normale.
Ils ont réagit en réinroduisant la version 4 portes (pas vraiment ma tasse de thé, mais bon). Là bas, elle ne vend pratiquement que en version 2.5 turbo, et comme les gens trouvaient que l'échappement du nouveau modèle était un peu trop efficace, ils offrent en option une version spéciale qui restitue le célèbrissime "broaaaap, broaaaaap" de la génération précédente. Ca ne me déplairait pas d'essayer celà à l'occasion sur les pistes incroyablement rapides (et traitres !) de la Namibie !
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Mais c'est l'ancienne génération qu'ils ont réintroduite ... ou c'est une 4 portes basée sur la nouvelle plateforme?
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non, c'est une nouvelle (ou alors, c'est bien imité !)
http://www.cartoday.com/content/newcar/gallery/gallery1.asp?id=607
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Même si je ne suis pas non plus fan, la ligne parait plus équilibrée que la 5 portes.
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C'est aussi mon avis. Celle testée dans le magasine était blanche, et ça lui allait plutôt bien.
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Elle existe avec un aileron démesuré à l'arrière ... comme l'ancienne STI? >:D
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Pourquoi ? C'est ça qui te manque ?
Celle que j'ai vu (en photo) avait un petit aileron, plutôt bien intégré au coffre (pas vraiment détaché).
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Pourquoi ? C'est ça qui te manque ?
Celle que j'ai vu (en photo) avait un petit aileron, plutôt bien intégré au coffre (pas vraiment détaché).
Oui, une Impreza ... cela doit avoir:
1) couleur bleu rallye
2) un aileron démesuré à l'arrière
3) - optionnel mais recommandé - des jantes dorées
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c'est aussi comme cela que je les préfère.... ;)
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Premier essai de la nouvelle Legacy: http://www.vroom.be/fr/essai-auto/846,subaru-legacy-outback.html
Au passage, je trouve un peu idiot de mettre "Trop méconnue ?" dans les défauts d'une voiture qui sort ::)
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sans doute une grande réussite technique mais toujours aussi moche.
Le jour où Subaru embauchera un vrai designer, ils feront un malheur
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sans doute une grande réussite technique mais toujours aussi moche.
Le jour où Subaru embauchera un vrai designer, ils feront un malheur
Tu as été plus rapide que moi ;)
Je trouvais l'ancienne Legacy plutôt sympa mais là, franchement........ :-\..............j'accroche pas.
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Vous n'avz pas lu le titre de l'article avant de critiquer ? "pour amateurs avertis". >:D
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Vous n'avz pas lu le titre de l'article avant de critiquer ? "pour amateurs avertis". >:D
C'est quand même bien dommage :(
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Vous n'avz pas lu le titre de l'article avant de critiquer ? "pour amateurs avertis aveugles". >:D
;)
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recu une invitation pour la présentation de la nouvelle Legacy Outback le 1 Oct 2009.
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recu une invitation pour la présentation de la nouvelle Legacy Outback le 1 Oct 2009.
Si tu y vas, fais-nous un compte-rendu ;)
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A la demande de AoS et Lio66, voici mes impressions pour ce véhicule.
Historiquement c'est mon troisième Forester, les 2 précédents étaient des turbos-essence.
Au bilan en 11 ans, aucune panne, réparation et frais imprévus.
Pour le diesel, j'en suis enchanté et ce sur plusieurs points :
- L'habitabilité, plus de place, en particulier à l'arrière, le coffre un peu plus grand.
- Silence et confort améliorés, moteur plus silencieux, moins de bruits de roulement, suspensions en net progrès, plus stable, meilleure absorption des inégalités de la chaussée.
- Consommation frugale. Moyenne de mes trajets entre 6.6 et 6.8 litres/100km alors qu'avec le précédent j'étais à 12.5 litres...
- Aucun problème avec le FAP. Le voyant ne s'est jamais allumé même si je fais beaucoup de trajets en montagne.
- Pas de toit ouvrant (je l'avais sur le précédent modèle mais l'ayant très peu utilisé je n'ai pas choisi le véhicule avec cette option)
- A titre d'info pour Aos, sur le canton de Vaud on bénéficie d'une réduction de 50% sur la taxe de circulation.
Au bilan, satisfaction de 10/10. La prochaine sera aussi une Forester boxer diesel mais avec boîte automatique...patience...!
Pour Aos, j'habite près de Vevey.
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- A titre d'info pour Aos, sur le canton de Vaud on bénéficie d'une réduction de 50% sur la taxe de circulation.
Idem pour le CR-V 3 avec FAP ;)
J'espère juste qu'ils ne vont pas changer les règles trop vite pour que seules les voitures répondant à la norme Euro5 bénéficient du rabais ::)
Etant propriétaire de Honda (Jazz) depuis un moment ... tu n'as jamais envisagé le CR-V à la place du Forester? ^-^
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Ma première idée était d'acheter un CRV. Je l'ai testé puis j'ai testé le Forester...
Le silence du moteur et confort de roulement m'ont décidé pour le Forester. Pour la conso
il y a une petite différence mais pas déterminante dans mon choix.
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Ma première idée était d'acheter un CRV. Je l'ai testé puis j'ai testé le Forester...
Tout est dit.... >:D
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Tout est dit.... >:D
Pffff.... :uglystupid: ;)
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fais comme pinpin, essayes.
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fais comme pinpin, essayes.
Manque une chose, que Honda vient tout juste de combler : une BVA ;)
Et ça, c'est un point essentiel dans le choix de ma prochaine voiture.
Subaru en a parlé pour son 2.0D, mais sans s'avancer sur une date.
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il me semble que ca arrive avec la nouvelle Outback ?
Je ne sais pas, je ne me suis pas vraiment renseigné sur les BA, je ne suis pas encore assez vieux pour cela >:D
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Je ne sais pas, je ne me suis pas vraiment renseigné sur les BA, je ne suis pas encore assez vieux pour cela >:D
....pour la BVA 3 vitesses + overdrive que Subaru continue à installer dans ses voitures, moi non plus je ne suis pas assez vieux :P
Par contre, pour une BVA qui n'étouffe pas le moteur et qui sait se montrer réactive, je suis prêt ;)
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Un essai de la Subaru Outback 2.0D (http://www.autonews.fr/Essais/Essais/Subaru-Outback-2.0-D-138858/?p=article#article-head)
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Un essai de la Subaru Outback 2.0D (http://www.autonews.fr/Essais/Essais/Subaru-Outback-2.0-D-138858/?p=article#article-head)
40000€ :o
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Ben, tiens... :o
Sinon, il reste la Lada Niva... ^-^
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Riez mais elle passe partout cette Niva, je n'aimerais pas rouler tous les jours avec (très petite et exiguë - 4 personnes maxi) mais diablement efficace en TT ;)
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Riez mais elle passe partout cette Niva, je n'aimerais pas rouler tous les jours avec (très petite et exiguë - 4 personnes maxi) mais diablement efficace en TT ;)
Oui mais moi j'ai justement besoin d'une voiture pour rouler tous les jours :P
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40000€ :o
je ne sais pas où ils ont été pêcher ce prix. D'après le catalogue, en version diesel, c'est de 32 à 35000
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je ne sais pas où ils ont été pêcher ce prix. D'après le catalogue, en version diesel, c'est de 32 à 35000
ça doit être la version française.
L'ancien modèle Outback 2.0D Club était vendu 39 100€.
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j'essayerai de me rendre à la présentation et d'avoir une liste de prix.
C'est sûr, 40k, c'est trop !
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j'essayerai de me rendre à la présentation et d'avoir une liste de prix.
C'est sûr, 40k, c'est trop !
ça commence effectivement à faire très cher :-\
A noter qu'en France, la seule et unique version disponible de l'Outback (Club) est full options : cuir, GPS, xénon, TO......ce qui explique le tarif élevé.
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J'ai regardé les tarifs en Suisse ... c'est un poil plus cher que le CR-V a équipement équivalent mais cela reste bien en dessous des 40000€ même pour la version avec cuir, GPS &co
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J'ai regardé les tarifs en Suisse ... c'est un poil plus cher que le CR-V a équipement équivalent mais cela reste bien en dessous des 40000€ même pour la version avec cuir, GPS &co
La Suisse, c'est la deuxième patrie de Subaru ^-^
La plupart des rares Subaru que je vois sont immatriculées en Suisse ::)
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La Suisse, c'est la deuxième patrie de Subaru ^-^
La plupart des rares Subaru que je vois sont immatriculées en Suisse ::)
c'est logique, vu le relief et les conditions météo, et jusqu'il y a peu, c'était un des rares pays où l'absence de diesel n'éytait pas pénalisante.
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Subaru Hybrid Tourer
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/subaru-hybrid-tourer-1.jpg)
4 roues motrices ... mais via le moteur électrique à l'arrière. Fini le Symmetrical AWD ^-^
http://www.autoblog.com/2009/09/30/tokyo-preview-subaru-hybrid-tourer-looks-ready-to-take-flight/
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Subaru Hybrid Tourer
Subaru a embauché le gars qui a dessiné la Vel Satis ?! >:D
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Bizarre leur hybride avec juste 2 petits moteurs electriques de 10 et 20kw !!!
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Un coupé chez Subaru ? ::)....=> Coupé Impreza (http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/subaru-coupe.html)
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J'ai toujours eu un faible pour le Z3, alors en Subaru AWD...
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Un essai détaillé de la nouvelle Subaru Legacy 2.0 D (http://www.moniteurautomobile.be/article/essai-detaille-web/subaru-legacy-2-0-d-13293.htm) :)
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Entretien 30000 km sur mon Forester.
Il y avait un petit cognement du pot d'échappement contre le châssis quand je prenais des virages à droite un peu trop appuyés sur des routes bosselées. En fait, il cognait sur la patte de fixation de l'attelage ! Un petit bout de tuyau caoutchouc et 2 colliers, et c'est fini (en tous cas, je ne l'entends plus).
A part cela, RAS.
Vidange, niveaux, tous les filtres changés, vérification de tous les organes et mallette sur OBD.
126 € HTVA (1 H de MO à 43 €).
Qui a dit que Subaru était cher ?
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C'est tous les 15000km, l'entretien?
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oui
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et toujours aussi surprenant de voir vidanger une huile... beige clair et limpide !
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Ils ne sont plus très nombreux les constructeurs qui préconisent un entretien tous les 15 000......certes, c'est fait à "prix d'ami" chez Subaru mais quand même, c'est un peu excessif.
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Ca correspond bien à mon usage: une fois avant l'hiver, une fois avant l'été.
Quand je vois ce qu'on a retiré du filtre à pollen, ca n'était pas superflu.
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Ca correspond bien à mon usage: une fois avant l'hiver, une fois avant l'été.
Quand je vois ce qu'on a retiré du filtre à pollen, ca n'était pas superflu.
Je pensais essentiellement à la vidange.
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Ca correspond bien à mon usage: une fois avant l'hiver, une fois avant l'été.
Quand je vois ce qu'on a retiré du filtre à pollen, ca n'était pas superflu.
En même temps, si tu arrêtais de t'amuser à choper les pigeons au vol, ton filtre à pollen serait plus propre :P
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Ca, c'était avec le CRV. Sur le Forester, ca ne risque pas d'arriver: le circuit de prise d'air est conçu intelligemment.
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Ca, c'était avec le CRV. Sur le Forester, ca ne risque pas d'arriver: le circuit de prise d'air est conçu intelligemment.
Directement DTC? >:D
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je ne parlerais pas de prise d'air dans ce cas, mais plutôt d'échappement...
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je ne parlerais pas de prise d'air dans ce cas, mais plutôt d'échappement...
C'est bien là le principe de la vanne EGR ... faire recirculer les gaz d'échappement :-X
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un peu comme si on respirait sous la couette après avoir mangé du cassoulet ! de grands malades ces ingénieurs automobile qui on inventé ces vannes EGR!
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Je te signale que ce post figure dans la section "la planète hors Honda". Désolé de te faire découvrir qu'on est quelques-uns ici à avoir les idées larges...
Pour avoir un peu cherché un Forester d'occasion il y a un an, je n'ai pas eu l'impression que la revente d'un Forester pose problème, surtout s'il est équipé au LPG d'origine. Il semblerait qu'il y ait pas mal de personnes s'intéressant d'avantage aux qualités dynamiques d'une voiture plutôt qu'à des critères d'esthétique comme tu le fais. Se focaliser sur l'esthétique et acheter un CRV3, il y a décidément qq chose qui me dépasse !
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La vanne EGR métaphorisée par le cassoulet, c'est un grand moment de ma journée d'internaute ;D ;D ;D
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Disons qu'en France subaru on connait juste celle de la police !!! et donc pour revendre un forester ou un outback il faut trouver un connaisseur qui lui payera le bon prix. Par contre ils sont pas nombreux !!! donc la revente peut prendre bcp de temps.
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tu passes pas pour un gros plouck quand tu le gare à côté des audi et BM dans le parking d'une société qui a pignon sur rue
Si ça ce n'est pas de la frustration... tu me fais de la peine, tiens.
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Disons qu'en France subaru on connait juste celle de la police !!! et donc pour revendre un forester ou un outback il faut trouver un connaisseur qui lui payera le bon prix. Par contre ils sont pas nombreux !!! donc la revente peut prendre bcp de temps.
Je ne base pas vraiment mes choix sur les caractéristiques du marché français, heureusement.
Mais il me semble que dans le Jura et les Alpes, il y en a pas mal sur les routes. sans parler de la Suisse, bien entendu...
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Je te signale que ce post figure dans la section "la planète hors Honda". Désolé de te faire découvrir qu'on est quelques-uns ici à avoir les idées larges...
Pour avoir un peu cherché un Forester d'occasion il y a un an, je n'ai pas eu l'impression que la revente d'un Forester pose problème, surtout s'il est équipé au LPG d'origine. Il semblerait qu'il y ait pas mal de personnes s'intéressant d'avantage aux qualités dynamiques d'une voiture plutôt qu'à des critères d'esthétique comme tu le fais. Se focaliser sur l'esthétique et acheter un CRV3, il y a décidément qq chose qui me dépasse !
Yes ! Je plussoie et pan dans le mille, l'est en forme LE nadar O0
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de toute facon tu pourras plus me mettre un négatif à mon karma tu l'as déjà fait
Encore raté. Je peux te huer autant de fois que je veux !
(j'ai les clés du bureau ! ;))
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Bon et si on se calmait ^-^ Noël et ce gros plouc sans goût de Père Noël arrivent ! Nos enfants nous lisent ;D
Le CR-V est un bon SUV pas trop cher (quoi que ...), par contre il est indéniable que Subaru et sa fameuse transmission met minable quasi tous les SUV et beaucoup de vrais 4x4, c'est un fait ça, rien de subjectif, pas de "je me la pète" ni de "je suis frustré", c'est un fait ;)
A ce titre, le nouveau Forester (que nadar n'aime pas trop) me botte pas mal moi, par contre le diesel ??? Et comme pas d'hybride à l'horizon, je pense continuer à regarder du côté de chez Honda mais certainement pas un CR-V 3
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Encore raté. Je peux te huer autant de fois que je veux !
(j'ai les clés du bureau ! ;))
Mais cela mon bon point tu feras ;D
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Ben c't'ambiance ! :o :fight:
On dirait qu'il y en a un qui a bu la bière de l'autre !
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Ou alors une histoire de gonzesses ?
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par contre le diesel ???
le diesel en général, ou le boxer diesel en particulier qui ne te botte pas ?
Pour un diesel, il n'a pas l'air mal, pourtant.
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le diesel en général, ou le boxer diesel en particulier qui ne te botte pas ?
Pour un diesel, il n'a pas l'air mal, pourtant.
Le diesel j'en reviens car je fais malgré tout trop de ville pour que cela soit justifiable, je tourne par an entre 17 et 18.000 km selon les années dont 52% à BXL ..
J'apprécie les diesels actuels pour leur couple, leur sobriété pour mouvoir un VH de 1,7-1,8 tonnes aussi facilement, pour les reprises etc...
Au niveau bruit et vibrations, les diesels Honda et Subaru sont très bien.
Par contre, l'arrivée des FAP et des normes euro 5 (et 6 bientôt) les plombent totalement, celui qui ne fera pas que de la route/autoroute exclusivement, sera emmerdé tout le temps (FAP) sans compter ce que cela va lui coûter...
C'est pour cette raison que j'aspire à passer sur un SUV hybride essence en boîte auto ^-^ Et oui vous avez bien lu, j'y arrive et j'y pense de plus en plus...
Par contre les Lexus sont trop chers et trop puissants...
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J'en connais qui roulent en X6 et qui ont de piètres financier
Ça veut dire quoi, en français ?
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Tu as des enfants ? en tout cas si tu prend pas un CRV3 je te conseille pas l'accord tourer car tu va avoir du mal à les asseoir à l'arrière et mettre les bagages dans le coffre :-)
Il te reste donc le FRV, la papa mobile qui remplace le multipla :-[
Mes enfants sont grands : 27 ans (fils) et presque 18 ans (fille).
Je ne veux pas revenir à une berline même aussi sublime que l'Accord Tourer :-*
Le CR-V 3 ne me plaît pas car trop bon chic bon genre, on est trop "étouffé" à l'intérieur, impression de ne pas avoir de place, je respecte ceux qui l'aiment, et tant mieux d'ailleurs pour Honda mais moi cette mode de pseudos SUV, arrondis, qui se ressemblent plus ou moins tous, "sauteurs" de trottoirs cela ne m'enchante pas...
Je veux garder un VH qui soit pratique, confortable, utilitaire quand on en a besoin...
Le CR-V 3 a encore un peu de tout ça mais moins que le CR-V 2 à mon sens.
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Je veux garder un VH qui soit pratique, confortable, utilitaire quand on en a besoin...
et il y a quoi, sur ta liste de VHs "pratique, confortable, utilitaire quand on en a besoin..." comme en plus, je pense que tu le voudrais assez performant.... ca m'intéresse, car personnellement, je n'en vois pas des masses...
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Un X5 M ? ^-^
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X5 normal, ca le ferait déjà...
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et il y a quoi, sur ta liste de VHs "pratique, confortable, utilitaire quand on en a besoin..." comme en plus, je pense que tu le voudrais assez performant.... ca m'intéresse, car personnellement, je n'en vois pas des masses...
L'Xtrail mais il ne me fait pas tomber en pâmoison car il est devenu déséquilibré (porte-à-faux trop important à l'arrière, de plus fiabilité ?)
Hyundai Santa Fe mais on revient au diesel
Kia new Sorento
Forester, idem
Freelander 2
Discovery 4
Jeep Compass, patriot
L'embêtant dans tout ça c'est que pour rester "raisonnable" il faut viser un diesel, pas d'hybride :-\
Reste en occasion un Lexus 400 H ou 450 H mais ils sont très gros...
Donc tu as raison, je vais garder encore un max bon bon vieux compagnon ;)
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X5 normal, ca le ferait déjà...
Oui mais pourquoi se priver, ça coûte pas plus cher de l'écrire... ;D
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Tu as des enfants ? en tout cas si tu prend pas un CRV3 je te conseille pas l'accord tourer car tu va avoir du mal à les asseoir à l'arrière et mettre les bagages dans le coffre :-)
Ah bon....???.....pas l'impression que j'ai eu moi.
A moins de déménager sa maison à chaque fois qu'on part en week-end, l'Accord Tourer accueille très confortablement 4 passagers (enfants ou pas) et leurs bagages.
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Tiens Jean13, tu ne serais pas de la famille de XXIII que j'ai bien connu... ?
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Ni X3, ni X5 que je trouve très bien sauf qu'il est un poil trop gros, trop cher (là il y a une toison) et SURTOUT l'image de marque des propriétaires >:(
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Eh bien moi, j'ai longuement hésité pour le Forester Boxer diesel. Je ne suis pas totalement convaincu par son esthétique, mais ce qui m'a fait renoncer c'est surtout sa moindre habitabilité par rapport au CRV 3 (à l'arrière et dans le coffre).
Je n'aime pas non plus l'esthétique du CRV3, surtout de face. Mais ce qui compte en premier c'est l'intérieur. Et là, le CRV3 est imbattable en habitabilité, agrément, confort (à prix égal).
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Hyundai Santa Fe mais on revient au diesel
Kia new Sorento
Forester, idem
Freelander 2
Discovery 4
Jeep Compass, patriot
a part le Xtrail, c'est quand même bien encombrant tout cela pour passer la plupart du temps dans les bouchons de BXL, non ?
Le Yéti, tu n'as pas regardé ?
Il devrait y avoir bientôt des successeurs aux Tucson/Sportage, je crois.
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Tiens Jean13, tu ne serais pas de la famille de XXIII que j'ai bien connu... ?
Si si, je l'ai bien connu aussi, un aïeul pédophile... :'(
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Eh bien moi, j'ai longuement hésité pour le Forester Boxer diesel. Je ne suis pas totalement convaincu par son esthétique, mais ce qui m'a fait renoncer c'est surtout sa moindre habitabilité par rapport au CRV 3 (à l'arrière et dans le coffre).
Je n'aime pas non plus l'esthétique du CRV3, surtout de face. Mais ce qui compte en premier c'est l'intérieur. Et là, le CRV3 est imbattable en habitabilité, agrément, confort (à prix égal).
Je n'aime guère non plus le nouveau Forester, ni de l'intérieur ni de l'extérieur. A tout faire, je trouve l'intérieur du nouveau Outback plus réussi, et même plutôt agréable. Mais sur Forester et Outback, c'est vrai que le volume du coffre (et surtout sa hauteur) ne sont vraiment pas terribles...C'est à cause de l'encombrement de la transmission AWD. Par contre, sur les Sub, le dessous de la voiture est bien dégagé, et il n'y a rien qui accroche. en particulier l'arbre de transmission, vraiment bien protégé.
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Si si, je l'ai bien connu aussi, un aïeul pédophile... :'(
ah bon, c'est génétique ?
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cette mode de pseudos SUV, arrondis, qui se ressemblent plus ou moins tous, "sauteurs" de trottoirs cela ne m'enchante pas...
Lio, non, pas toi !! ::)......l'histoire des "4x4 des villes" et des "sauteurs de trottoirs" on laisse ça au gratte-papier besogneux, non ? ^-^
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ah bon, c'est génétique ?
Oui.
Douloureux au début, après on s'y fait.
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Je ne voulais pas médire, juste dire que les nouveaux SUV semblent bien peu prévus pour se balader ailleurs que sur du goudron (enneigé parfois). D'où le raccourci sur les trottoirs ;)
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Oui.
Douloureux au début, après on s'y fait.
ben oui, ce sont les premiers cm qui font mal ???
Un bon coup de Karcher va être nécessaire sur ce fil ???
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Je ne voulais pas médire, juste dire que les nouveaux SUV semblent bien peu prévus pour se balader ailleurs que sur du goudron (enneigé parfois). D'où le raccourci sur les trottoirs ;)
Aaahh.....OK, des véhicules essentiellement routiers, empruntant à l'occasion des chemins roulants :)
Là je reconnais les SUV actuels ^-^
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tout à l'heure, pour éviter un bouchon, j'ai fait 1/2 tour sur une chaussées à 2 voies séparées par une bordure un peu grosse (rassurez-vous, le trafic était bloqué en face). Ni une ni deux, le type derrière moi en Break Passat se dit 's'il passe avec son break, je passe aussi', ....et il y a laissé le bouclier avant et la moitié de la ligne d'échappement ! Ben oui, une garde au sol de 20 cm et une de 13, ça fait une différence. Et ce con s'est mis à m'engueuler !
Vive les escaladeurs de trottoirs !
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Un vrai sketch O0 ;D ;D ;D
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Faut quand même en tenir une sacré couche pour ne pas savoir ce qu'on peut faire, ou pas, avec sa voiture ???
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les moutons de Panurge...
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Pour moi un SUV c'est un véhicule spacieux, confortable, sécurisant, qui te permet d'évoluer sur sol glissants, mon CRV n'ira jamais sur un chemin non goudronné, si j'ai envie de faire ca je m'achète un vieux land ou un vieux toy ca m'évitera de devoir chercher une ferme
Mon rêve :love:
(http://image.automotive.com/f/features/toyota/9341959+pheader/0803_4wd_01_z+1982_toyota_fj40_land_cruiser+front_angle.jpg)
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Je trouve l'accord tourer un super véhicule, la ligne est superbe, l'intérieur est vraiment bien fini, la planche de bord est magistrale ( autre chose que le CRV qui est plutot spartiate et peu ergonomique ) mais en m'installant confortablement sur le siege conducteur ( je fais 1.80m c'est plutot commun ) j'ai du me contorsionner pour installer mes jambes à l'arrière, c'est un peu juste pour un véhicule de cette taille...
Mon fils à 13 ans et il fait 1.70... je pense que je dois oublier le l'accor tourer pendant qq années :-\
J'ai étudié ça de près. Pour n'importe quelle voiture, mon test est simple : je m'installe et je règle la place conducteur (je fais 1.87 m) puis je vais m'installer à l'arrière, derrière la place conducteur. Avec l'Accord, je n'ai pas eu de problème pour caser mes jambes.
La principale différence par rapport au CR-V c'est que l'accès aux places arrière est plus étroit. L'accès à ces places est donc effectivement moins aisé mais une fois assis, il y a de la place :)
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Un SUV devrait-il avoir une autre définition ?
Ben non, pourquoi ? ???
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C'est ce que j'ai fait aussi et j'ai trouvé ca un peu juste, mais bon cela n'engage que mois, il est tres possible que notre position de conduite soi differente ce qui explique plus ou moins de place à l'arrière
Sinon quel habitacle l'accord !!!
Je conduis avec le dossier assez droit et assise en position plutôt haute donc, effectivement, ça laisse de la place pour caser les pieds et les jambes à l'arrière.
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Eh bien moi, j'ai longuement hésité pour le Forester Boxer diesel. Je ne suis pas totalement convaincu par son esthétique, mais ce qui m'a fait renoncer c'est surtout sa moindre habitabilité par rapport au CRV 3 (à l'arrière et dans le coffre).
Je n'aime pas non plus l'esthétique du CRV3, surtout de face. Mais ce qui compte en premier c'est l'intérieur. Et là, le CRV3 est imbattable en habitabilité, agrément, confort (à prix égal).
Ce message décrit parfaitement ce qui s'est passé dans mon cas; avec la sortie du Forester Diesel, et la supériorité du système 4x4 de Subaru, j'ai aussi lorgné sur le Forester et me suis renseigné, ais téléchargé des photos, exploré des sites/ forums sur Subaru en français et en anglais, téléchargé le magazine client de la marque etc... Et j'en suis venu à la même conclusion. Ni le Forester ni le CR-v 3 ne sont des modèles de réussite esthétique. Mais la voiture reste un objet utilitaire, et effectivement, en habitabilité, en agrément et confort, le CR-V 3 est mieux que le Forester, surtout si l'on a encore des enfants. Ce qui compte est l'espace aux jambes pour ma grande perche de fils et un coffre spacieux, sièges en place !
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Moi, j'ai été voir le nouveau Forester ... le design me plaisait assez mais l'habitabilité était moindre que dans le CR-V :-\
Et puis, j'ai attendu 1/2h pour faire un essai mais le vendeur était trop occupé à discuter avec une autre personne qu'il n'a même pas tourné les yeux pour demander s'il pouvait me renseigner ::)
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Ca me rappelle un pot tout fier d'avoir fait pris un chemin caillouteux avec son vitara, la semaine suivante la femme d'un autre pot l'a fait avec un monospace citroen :'(
On peut dire que tu ne manques pas de pot, toi >:D
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Un SUV devrait-il avoir une autre définition ?
...
Oui cela peut être un peu plus ambitieux ;)
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Moi, j'ai été voir le nouveau Forester ... le design me plaisait assez mais l'habitabilité était moindre que dans le CR-V :-\
Même constat pour moi, déçu une fois à l'intérieur au niveau habitabilité et au niveau des matériaux (plastocs bas de gamme) et puis le coffre est plus petit que le CR-V.
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Je trouve l'accord tourer un super véhicule, la ligne est superbe, l'intérieur est vraiment bien fini, la planche de bord est magistrale ( autre chose que le CRV qui est plutot spartiate et peu ergonomique ) mais en m'installant confortablement sur le siege conducteur ( je fais 1.80m c'est plutot commun ) j'ai du me contorsionner pour installer mes jambes à l'arrière, c'est un peu juste pour un véhicule de cette taille...
Mon fils à 13 ans et il fait 1.70... je pense que je dois oublier le l'accor tourer pendant qq années :-\
J'aime bien le Tourer mais je dois dire qu'en m'asseyant à l'arrière je m'y suis senti quelque peu confiné par rapport au CR-V... le rapport encombrement/habitabilité est plutôt moyen je trouve....
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Et en qualité de comportement, largement supérieur à ce qu'offrent tous ces nouveaux SUV de pacotille.
Pas sûr >:D ;)
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4x4 n'implique pas nécessairement TT ou franchissement.
J'ai un AWD bien utile pour rouler de manière efficace sur tous type de surfaces glissantes: neige et pistes de temps en temps, boue presque tout le temps sur les routes dans ma région (Condroz). Et dans ces conditions, aucun SUV n'est aussi performant.
Je ne parle pas de grimper une rampe enneigée ou de sortir un bateau de l'eau, mais bien de conduire rapidement sur des routes piégeuses. Vous me direz qu'on peut aussi rouler plus lentement, mais là n'est pas la question ;)
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Un Forester Subaru en remontrera à pas mal de 4x4 "vrais" actuels.
Heu honnêtement, un Forester sera très probablement plus efficace qu'un CR-V sur neige ou route grasse ... mais je ne pense pas qu'il ait de vrais capacités TT et puisse se mesurer à un "vrai" 4x4 actuel.
A moins qu'on ait une définition différente de vrai 4x4? Pour moi, je pense aux Toy LandCruiser, Nissan Patrol, LandRover Defender ou Discovery, ...
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Heu honnêtement, un Forester sera très probablement plus efficace qu'un CR-V sur neige ou route grasse ... mais je ne pense pas qu'il ait de vrais capacités TT et puisse se mesurer à un "vrai" 4x4 actuel.
A moins qu'on ait une définition différente de vrai 4x4? Pour moi, je pense aux Toy LandCruiser, Nissan Patrol, LandRover Defender ou Discovery, ...
.....un Jeep Wrangler ou Cherokee ça ne se défend pas mal non plus ;)
Mais effectivement, j'ai la même définition que toi concernant les "vrais" 4x4.
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.....un Jeep Wrangler ou Cherokee ça ne se défend pas mal non plus ;)
Oui, tout à fait. C'est pour cela que j'avais mis ... ^-^
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Oui, tout à fait. C'est pour cela que j'avais mis ... ^-^
Ah..... ::)......OK ;)
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ca dépend des circonstances et de quels 4x4 on parle.
Sur neige et sur piste roulante, un Toy à traction intégrale permanente (SW), un Range Rover ou un Defender feront aussi bien en conduite rapide, mais un Toy "enclenchable" ou un Patrol seront largué.
Si la piste est mauvaise (tôle ondulée), le Toy, le Patrol ou le Defender dureront plus longtemps. Le Range et le Forester auront été atomisés rapidement.
En TT, tous les 4x4 ayant une bonne garde au sol feront mieux d'un Forester dans les passages difficiles.Et à ma connaissance, le Pick-Up Hilux avec les 2 ponts rigides sera le plus performant (avec le Defender).
Dans du sable ou de la boue, un 4x4 s'en tirera mieux qu'un Forester s'il dispose d'un blocage interpont. Sans cela, le Sub intégral fera mieux. Si c'est très profond, le Sub sera planté.
Tout cela évidemment à pneus équivalents.... Une R4 en pneus à crampons passe mieux qu'un Toy en slicks...
Vu les possibilités qui nous restent de faire du 4x4, je préfère me contenter de routes glissantes et de pistes roulantes, et donc choisir l'outil adapté. Z'avez déja fait 1000 km d'autoroute en Defender ? Ca fait réfléchir...
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Le SUV est à la voiture ce que l'hybride est au vélo...
:o
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Sans doute :
Le SUV est à la voiture, ce qu'est le VTT au vélo ...
ça me semble plus dans l'esprit ...
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Sans doute :
Le SUV est à la voiture, ce qu'est le VTT au vélo ...
ça me semble plus dans l'esprit ...
Il pensait peut-être au VAE... ^-^
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Je ne sais pas si c'est l'effet du récent changement du filtre à air ou si c'est lié aux T° assez basses du moment, mais mon Forester pète des flammes pour le moment. J'ai l'impression d'avoir gagné pas loin de 10 cv !
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Un filtre à air propre fait toujours beaucoup de bien ... un filtre à air en tissu c'est le paradis ...
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C'est le Forester ou son pilote ? Tu as du astiquer un petit pneu, non ::) ?
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On me l'a déconseillé, car il semblerait que ça perturbe l'ECU, qui tient compte de la pression à l'admission d'air.
De toutes façons, je n'avais pas trouvé de référence compatible dans la gamme Green.
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Pour info, la nouvelle gamme subaru ( forester, outback, legacy) rencontre un beau succes aux States puisque contrairement a la plupart des autres marques les ventes de sub sont en forte hausses avec au total 216000 de vendues!!
Honda a vendu lui 1150000 vehicules ( soit -19% sur un marche en baisse de 21%).
Pour les 2 marques les ventes francaises sont anecdotiques a coté finalement....
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La Subaru Outback arrive en concession
La nouvelle Outback est commercialisée sur le marché français depuis le 2 janvier. Cette quatrième génération, de ce pionnier de la catégorie des Crossover, marque une nette évolution du concept.
Ce nouveau modèle de l'Outback voit ses dimensions sensiblement augmenter dans la longueur (+ 55 mm), dans la largeur (+ 50 mm) et dans la hauteur (+70 mm). Ce volume permet de dégager un espace intérieur plus accueillant et confortable pour 5 personnes et leurs bagages, avec un coffre offrant une capacité de 526 litres (1 726L banquette arrière rabattue).
La version 2010 de l'Outback est proposée avec deux motorisations : le bien connu Subaru Boxer Diesel 2.0D, 4 cylindres à plat, fort de ses 150ch, et le performant Subaru Boxer 3.6R, 6 cylindres à plat, carburant au sans plomb, et ses 260ch. Ces motorisations sont associées à la transmission intégrale symétrique (Symmetrical AWD), véritable signature de l'ADN de Subaru.
L'Outback 2.0D Boxer Diesel est disponible en deux versions d'équipement, Confort et Club, alors que pour le 3.6R, seule la version Club figure au catalogue. La version Confort est richement dotée, avec entre autres, la climatisation automatique bizone, l'allumage automatique des phares et des essuie-glaces, l'autoradio avec chargeur frontal 6 CD, les réglages électriques du siège conducteur, les sièges avant chauffants, l'ordinateur de bord, et bien sûr tous les équipements de sécurité tels que 6 air-bags (frontaux, latéraux et rideaux), le VDC (Vehicle Dynamics Control), le système anti-recul, les fixations iso-fix pour sièges enfants, ...
La Club s'enrichit d'une sellerie cuir, d'un toit ouvrant vitré électrique, d'un système de navigation GPS (avec un écran HD de 8'') muni d'une fonction téléphone compatible Bluetooth, et de l'ouverture et fermeture sans clé, avec bouton de démarrage.
Ainsi paré, l'Outback, dans ses différentes versions, se positionne sur le marché des Crossover polyvalents avec des atouts importants, et avec la légitimité de la technologie Subaru en matière de transmission intégrale symétrique (Symmetrical AWD), qui associe la motorisation Subaru Boxer aux 4 roues motrices.
Les tarifs de l'Outback :
- Outback 2.0D Confort : 34.900 EUR TTC
- Outback 2.0D Club : 39.900 EUR TTC
- Outback 3.6R Club : 46.900 EUR TTC
La peinture métallisée est de série sur ces 3 versions, seule l'option sellerie cuir (1800 EUR TTC) est proposée sur l'Outback 2.0D Confort.
webcarnews.com
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disparition du 2.5 l 4 cylindres. c'est bien dommage.
Et disparition aussi du grand (double) toit ouvrant qui faisait le charme de la version précédente.... :-[
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Et avec 4,78m de long ca devient un peu long helas . Sinon la version 6 cyl est toujours vendue a prix d'amis compte tenu de l'equipement ultra complet et du niveau de prestation tres elevés ( confort , securite etc..) qui n'ont rien a envier a un audi A6 ou autre serie 5 touring avec une vraie capacite hors bitume en plus.
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disparition du 2.5 l 4 cylindres. c'est bien dommage.
Chez nous (patrie de Subaru ;)) il ne disparaît pas...
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Je crains quand même que le "Forester 2" 2.0 litres de nadar fasse le 0 à 100 km/h en moins de 9s ;)
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Tu rigoles ? s'il passe sous les 11 sec c'est exploit que seul un pailote arriverait a faire . Deja il n'a pas de boite auto alors le 0-100 REEL en un bon temps tu oublies !!
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Le 2.0 158cv est donné pour moins de 9s ...
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Du temps où j’étais accro à ce genre de « perf » il fallait au minimum un 150 cv essence bien polluant dans une caisse d’à peine 1000kg pour atteindre ce genre de chronos, genre GSI 16, G60, Vtec ou autre…
Je doute fort que nos voitures actuelles avec 1500kg à sec, le cata, FAP et tout le toutim y arrivent objectivement avec la même puissance…
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11 s pour le 150 cv http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/Subaru_Forester_3277 (http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/Subaru_Forester_3277)
11 s pour le 150 cv http://www.looneo.fr/4x4-et-tout-terrain/caracteristique/subaru-forester-2-0-x-LOO000753.html (http://www.looneo.fr/4x4-et-tout-terrain/caracteristique/subaru-forester-2-0-x-LOO000753.html)
10,5 s pour le 158 cv : http://www.dhnet.be/autos/essais_autos/subaru_forester_2l0_x.pdf (http://www.dhnet.be/autos/essais_autos/subaru_forester_2l0_x.pdf)
10,7 s pour le 158 cv : http://www.4rouesmotrices.com/fiches-techniques/Subaru/fiche_3902_Subaru_Forester_2.0_X.php (http://www.4rouesmotrices.com/fiches-techniques/Subaru/fiche_3902_Subaru_Forester_2.0_X.php)
9,4 pour le 158 cv (année 2005) http://auto.syl.com/auto/Subaru/Forester/suv/4047-Subaru%20Forester%202_0%20X-2005/specs (http://auto.syl.com/auto/Subaru/Forester/suv/4047-Subaru%20Forester%202_0%20X-2005/specs)
12,4 pour le 125 cv http://www.4rouesmotrices.com/index.php?rub=3&essai=221 (http://www.4rouesmotrices.com/index.php?rub=3&essai=221)
6s pour le 230 cv (2.5 l) http://www.vroom.be/fr/essai-auto/205,subaru-forester-2-5xt.html (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/205,subaru-forester-2-5xt.html)
Je ne retrouve plus le lien où l'on donnait pour le 158 cv 8,7 s ...
Il semblerait que le 158 cv "tourne" en effet plus près des 11 s (~10,5 s) que des 9s ;)
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Je vais déplacer ces posts dans le fil dédié au Forester ;)
EDIT : c'est fait ;)
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chez moi: 10 sec tout pile.
Mais c'est vraiment pas le paramètre important pour ce genre de VH !
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(http://static.vroom.be/images/vrlogo.gif) Subaru Impreza XV : La version Crossover ! (http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/7761,subaru-impreza-xv-2010.html)
(http://static.vroom.be/images/news/6-19939-subaru-impreza-xv-2010.jpg)
En première mondiale à Genève, Subaru présentera une Impreza rehaussée. Hélas, aucune photo n’a pour le moment été publiée, mais l’illustration ci-jointe présente la version Outback Sport commercialisée aux Etats-Unis. Il se pourrait fort que notre version « XV » affiche quelques traits de ressemblance !
Question de style…
Subaru précise tout de même que la voiture se reconnaît par sa calandre spécifique, ses passages de roue retravaillés, ses rails de toit originaux et son béquet de toit. Sous le capot, le choix est donné entre deux 4 cylindres boxer de 2 litres, essence ou diesel.
Un autre article à ce sujet :
(http://www.cnetfrance.fr/i/edit/2008/pr/10/logo-cartech-120x90.jpg) La nouvelle Subaru Impreza (http://www.cartech.fr/news/subaru-impreza-salon-geneve-39712829.htm)
Elle se présentera sous des allures de crossover, avec une ligne sans doute dérivée du concept-car Hybrid Tourer Concept de 2009. Mais pas de motorisation hybride au programme de cette Impreza XV.
Même si son stand ne sera sans doute pas aussi bien exposé que celui des principales marques européennes, le constructeur japonais Subaru ne fera pas le déplacement pour rien au prochain salon de Genève. Il y présentera notamment la nouvelle version de sa sportive vedette, l’Impreza. Cette Impreza XV prolongera la transformation opérée depuis le passage au hayon puisqu’elle tiendra, pour sa ligne, du crossover.
Sans doute y trouverons-nous un air dérivé de celui de l’Hybrid Tourer Concept présenté en octobre dernier au salon de Tokyo et qui sera également explosé à Genève. La grille de calandre et les passages de roue seront inédits, tandis que le toit sera équipé d’un spoiler et de barres. Les moteurs Boxer essence et diesel, compatibles avec les normes Euro5, seront conservés. Pas d’hybridation au programme donc pour l’Impreza, contrairement à ses ex-consœurs de rallye Mitsubishi Lancer et Ford Focus.
Par ailleurs, Subaru profitera du show suisse pour exposer en Europe sa Stella électrique concurrente au japon de la Mitsubishi iMiEV.
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Un essai de la Subaru Outback (http://www.webcarcenter.com/subaru/outback/subaru-outback-2010.html)
Dommage qu'ils ne proposent pas de BVA avec le 2.0D chez Subaru.
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Un essai de la Subaru Outback (http://www.webcarcenter.com/subaru/outback/subaru-outback-2010.html)
Dommage qu'ils ne proposent pas de BVA avec le 2.0D chez Subaru.
Je l'ai encore regardé la semaine dernière ... c'est aussi moche à l'intérieur qu'à l'extérieur :-\
Dommage car l'ancien modèle me plaisait vraiment bien. J'ai hésité un moment à laisser le CR-V à ma femme pour prendre un Outback 2009 pour moi mais cela revenait plus cher :-\
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Un essai de la Subaru Impreza 2.0D (http://www.autoweb-france.com/essais/Subaru/essai_417_Subaru_Impreza_2.0D_Sport.php)
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Je l'ai encore regardé la semaine dernière ... c'est aussi moche à l'intérieur qu'à l'extérieur :-\
Dommage car l'ancien modèle me plaisait vraiment bien. J'ai hésité un moment à laisser le CR-V à ma femme pour prendre un Outback 2009 pour moi mais cela revenait plus cher :-\
On trouve des Outback du modèle précédent avec peu de km. Dont des 3.0 Boxer 6 (miam)
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On trouve des Outback du modèle précédent avec peu de km. Dont des 3.0 Boxer 6 (miam)
J'avais regardé les 2.0D mais même les véhicules de démo étaient à plus de 25-26K€. :-\
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L'idée, c'est de viser les modèles essence quand tout le monde veut des mazout...
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L'idée, c'est de viser les modèles essence quand tout le monde veut des mazout...
Le problème chez Subaru, c'est qu'il n'y a rien de très excitant dans les moteurs essences "raisonnables" :-\
Dans les pas raisonnables, il y a du bon ... mais il faut pouvoir assumer à la pompe et au niveau taxes/assurances ::)
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C'est vrai.
Il y avait bien le Forester 2.0 turbo de 177 cv comme bon compromis, mais c'est fini. Ou bien le 2.0 atmo ou le 2.5 turbo.
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Le problème chez Subaru, c'est qu'il n'y a rien de très excitant dans les moteurs essences "raisonnables" :-\
Dans les pas raisonnables, il y a du bon ... mais il faut pouvoir assumer à la pompe et au niveau taxes/assurances ::)
En France, Subaru ne propose quasiment aucun modèle essence excepté l'Outback avec le 6 cyl 3.6 245 ch et l'Impreza avec le 2.0 150 ch (et la WRX STI)
Sinon, c'est exclusivement le 2.0D
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c'est pas le plus mauvais des diesels récents, mais bon....
en Legacy / Outback, il reste le 2.5 atmo de 167 cv. C'est une très bonne base pour le GPL (toujours proposé par Subaru Belgique), mais ce n'est guère excitant, j'en conviens.
Apparemment, le Outback 3.0l turbo est sorti du catalogue...
Je pense que je vais de plus en plus m'intéresser aux "ancêtres..."
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Ils ne devaient pas développer une nouvelle gamme de moteurs essence chez Subaru? Il me semblait avoir lu qu'ils allaient sortir un 2.0 essence qui reprenait la base du bloc 2.0D. ???
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aucune idée. je me renseignerai, à l'occasion
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Ils ne devaient pas développer une nouvelle gamme de moteurs essence chez Subaru? Il me semblait avoir lu qu'ils allaient sortir un 2.0 essence qui reprenait la base du bloc 2.0D. ???
C'est aussi ce que j'avais lu. Tout comme il était prévu le remplacement de l'antique BVA4 par une BVA6.
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Boite CVT sur les nouveaux outback/legacy non?
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Boite CVT sur les nouveaux outback/legacy non?
Peut-être, mais je n'ai rien entendu/lu sur ce sujet.
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Boite CVT sur les nouveaux outback/legacy non?
Sur le 2.5i oui ... sur le 3.6, cela reste une BVA5 ;)
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Qu'est ce que ca vaut, une boîte CVT sur un moteur de grosse cylindrée ?
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Le nissan murano et les audi A6 peuvent avoir le CVT depuis plusieurs annees sur des motorisation puissantes ( 245ch sur murano V6 3,5l). A l'essai le murano enterrait en agrement mon ex lexus RX (faut dire qu'avec sa boite 4 plutot lente en plus..) !!
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et question surconso ?
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Difficile a dire puisque pas de version BM sur les plus puissantes . Sur A6 V6 190ch ca donne 0,2l en plus officiellement. Sur la legacy CVT c'est 0,5l de moins que la BM.
Sur le murano l'actuel est donné pour 10,9 avec son V6 de 265ch.
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faudra que j'essaye ça à l'occasion.
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Spécial nadar : tu en penses quoi ?
(http://efilogics.com/customer/2%20-%20EFI%20Cars%20and%20Motorsports/EFI%20Street%20cars/99%20Forester%20L/JackL_Forester_25.JPG)
(http://efilogics.com/customer/2%20-%20EFI%20Cars%20and%20Motorsports/EFI%20Street%20cars/99%20Forester%20L/JackL_Forester_23.JPG)
(http://efilogics.com/customer/2%20-%20EFI%20Cars%20and%20Motorsports/EFI%20Street%20cars/99%20Forester%20L/JackL_Forester_24.JPG)
(http://efilogics.com/customer/2%20-%20EFI%20Cars%20and%20Motorsports/EFI%20Street%20cars/99%20Forester%20L/JackL_Forester_17.JPG)
Pris sur le Forum http://subarupassion.vraiforum.com/index.php (http://subarupassion.vraiforum.com/index.php) O0
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C'est pas un peu abusé comme surélévation?
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C'est pas un peu abusé comme surélévation?
Si peu ^-^ >:D ;D
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Spécial nadar : tu en penses quoi ?
excessif. La surélévation importante n'a de sens que sur des VH avec ponts rigides (ca ne change pas la géométrie de la transmission). Avec des roues indépendantes, c'est foireux.
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Excellent commentaire cher Nadar !
Pour se vautrer en virage, cette solution est sans doute la meilleure ... sans parler de l'esthétique ...
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La Subaru Impreza XV (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/328666-salon-geneve-2010-subaru-impreza-xv/)
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La Subaru Impreza XV (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/328666-salon-geneve-2010-subaru-impreza-xv/)
Même garde au sol :-\
En plus, je trouve qu'avec ces protections des passages de roues, les roues justement font trop petites
(http://img.turbo.fr/028C01EA02978234-photo-salon-geneve-2010-subaru-impreza-xv.jpg)
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C'est vrai qu'il ne s'agit que d'un kit carrosserie......ça n'a pas vraiment d'intérêt :-X
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Un essai de l'Outback 2010: http://automobile.challenges.fr/essais/3205/subaru/outback_2_0d/article.html (http://automobile.challenges.fr/essais/3205/subaru/outback_2_0d/article.html)
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Déjà un petit restylage pour l'Impreza WRX
(http://img.worldcarfans.com/2010/3/medium/1467998.jpg)
(http://img.worldcarfans.com/2010/3/medium/536122.jpg)
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Déjà un petit restylage pour l'Impreza WRX
Heu......vraiment tout petit......je suis incapable de dire ce qui a changé :-X
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Heu......vraiment tout petit......je suis incapable de dire ce qui a changé :-X
Les phares très légèrement ... et puis le pare-choc, les anti-brouillards et les ailes qui sont héritées de la version STi.
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L'avantage, et c'est d'ailleurs souvent le cas chez Honda, c'est que ce restylage "light" ne démode pas l'ancien modèle ;)
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Le point particulier chez Subaru c'est qu'il n'est pas rare qu'un modèle subisse 2 restylages au cours de sa vie.
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Vie souvent plus longue aussi que chez les autres japs.
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C'est la théorie de Darwin: les espèces mal adaptées doivent évoluer plus rapidement ou disparaître... ;)
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C'est la théorie de Darwin: les espèces mal adaptées doivent évoluer plus rapidement ou disparaître... ;)
Est-ce valable aussi pour les propriétaires de Subaru ? >:D
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Est-ce valable aussi pour les propriétaires de Subaru ? >:D
;D O0 +1 :2funny:
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(http://i207.photobucket.com/albums/bb257/sgtsandman/Poser-Dontbeone.jpg)
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ca sent quand même un peu la mise en scène: l'écusson de la Sub est tout propre....
Je peux vous dire que sur la mienne, il est aussi boueux que le reste ! ;)
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Une version 4 portes de la Subaru Impreza WRX STI 2010 (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/subaru/subaru_impreza_wrx_sti_2010)
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encore un petit effort, et ils nous le sortiront dans le Forester...
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belle pub pour les vrais 4x4, ceux qui sortent des sentiers et non des bitumes de villes
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encore un petit effort, et ils nous le sortiront dans le Forester...
Pas besoin d'un tel moteur dans une voiture de papi :P
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C'est tout le charme du Forester: sa discrétion. Pas besoin de bull-bar en PVC ou de protections en placage alu...
Pour mémoire, le Forester 2.5 turbo était considéré comme un des meilleurs VH d'assistance rapide en rallye.
250 cv et la possibilité d'embarquer 8 roues, un magasin Facom et un moteur de rechange... qui dit mieux ?
Dans un autre domaine, qui déja vu un modèle Honda utilisé par un SMUR ?
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Le problème de Subaru en France, c'est d'abord la rareté des concessions ...
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Mouais. y doit y en avoir à peu près 60 en France. Combien de Honda?
C'est pas aussi critique que pour Renault ou Pigeot: on n'y va qu'u qu'une fois par an...
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250 cv et la possibilité d'embarquer 8 roues, un magasin Facom et un moteur de rechange... qui dit mieux ?
J'aime ce garçon.... ;D
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En se serrant un peu... tu peux te joindre à l'équipe...
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Dans un autre domaine, qui déja vu un modèle Honda utilisé par un SMUR ?
Effectivement, je n'ai pas encore vu un SMUR équipé de Honda. Par contre, au Royaume-Uni, j'ai vu plus d'une fois des Honda de police (CR-V et Accord :)) et en Écosse, le service de transfusion de sang est aussi équipé de CR-V:). Mais bon, je sais que maître Nadar a définitivement condamné les CR-V 3. Il est sûr que le fait que les CR-V soient fabriqués à Swindon joue un rôle dans la conquête de ces marchés par Honda.
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Les Forester turbo sont utilisés par les SMUR parcequ'ils combinent des performances élevées, par tout temps, et un volume de chargement conséquent. Par chez moi, c'est ça ou un BMW X5.
Et pour une raison que je ne comprend pas très bien, ils semblent répondre à un critère des cahiers des charges qui est de pouvoir être très rapidement exploitables à 100%. C'était il me semble aussi une des raison du choix des Imprezza par la gendarmerie française. Un essence turbo monterait plus vite en température ? Je sais qu'il faut lui laisser le temps de refoidir, mais au départ j'avoue ne pas savoir.
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Il est sûr que le fait que les CR-V soient fabriqués à Swindon joue un rôle dans la conquête de ces marchés par Honda.
Evidemment, si on les donne, ils seraient idiots de ne pas les prendre...
Mais dans le cadre d'une procédure de sélection honnête et transparente... >:D
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en france en tout cas je connais pas de smur riche au point de pouvoir se payer une X5 !!! Meme un forester doit etre trop cher.
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Ils ont quoi ? des Dacia ?
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On comprend mieux pourquoi il vaut mieux ne pas avoir un accident en France...
(http://images.forum-auto.com/mesimages/635810/Renault%20Kangoo%20SMUR.jpg)
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Elle est facile celle-là
Nos SMUR ont aussi des coupés sportifs que l'Europe entière nous envie...
(http://membres.multimania.fr/autoshorsserie/MAJ_juin_2003/Maj_amb_Citroen/Axel_SMUR_Paimpol.jpg)
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On a aussi des Toyota Land Cruiser ...
http://www.autotitre.com/forum/Vehicules-SAMU-et-SMUR-reanim-56996p1.htm
Arrêtons de nous moquer de notre service de santé ...
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En Suisse aussi on a des CR-V pour les pompiers ;)
(http://www.pompiers-vandoeuvres.ch/img/crv1.jpg)
(http://www.pompiers-vandoeuvres.ch/img/crv2.jpg)
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En Suisse aussi on a des CR-V pour les pompiers ;)
Ca se justifie: on a pas besoin de se presser: il y a pas le feu au lac....
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Ca se justifie: on a pas besoin de se presser: il y a pas le feu au lac....
Non, mais parfois, il peut y avoir le feu aux banques !! ;) Et là, la confédération toute entière se mobilise !! Pas seulement des pompiers en CR-V ...
Sur Orléans, le smur opère aussi avec un Toyota Land Cruiser.
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Sur Orléans, le smur opère aussi avec un Toyota Land Cruiser.
Ca se justifie question chargement et aspect "passe-partout". Pour l'aspect "rapide", par contre..
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Ca se justifie question chargement et aspect "passe-partout". Pour l'aspect "rapide", par contre..
Sûrement moins sportif qu'une sub. Je n'ai jamais conduit ni les unes ni les autres; en tout cas,dans le magasine suisse de Sub., il sont très fiers de montrer les Subaru Outback et Forester (ancien modèles) des pompiers et des policiers de certains cantons.
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Il y a des LandCruiser très puissants, mais ils sont un peu délicat à conduire vite sur route, surtout pour se faufiler dans le trafic. j'ai roulé assez souvent (en Afrique) dans un série 8 V6 essence de 200 cv environ. C'est parfait sur piste et sur route dégagée, mais dans le trafic ou sur route sinueuse, les 2.5 T se font sentir...
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D'après un amis pompier, les utilisateurs de la sirène bleue roulent de moins en moins vite.
Trop de risques de causer un second accident. Ils préfèrent arriver lentement mais surement.
Et la sirène aide à passer avec fluidité., ce n'est pas fait pour griller les feux et enfreindre les règles de circulation (auxquelles ils sont aussi soumis)
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Petite démo du savoir faire Subaru en Off-road ... entre autre le nouveau Forester :P
NEW FORESTER offroad testdrive, Varna, BG (http://www.youtube.com/watch?v=1_X0hjtDXcY&feature=related#)
et
SUBARU FORESTER TRANSALPINA (http://www.youtube.com/watch?v=ucUN8QS8380&feature=related#)
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Alors, tu signes quand, Lio? >:D
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Alors, tu signes quand, Lio? >:D
Tu rigoles mais si Honda ne sort pas un SUV hybride décent dans les 3-4 ans ... Le Forester reste un de mes préféré ;)
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Tu rigoles mais si Honda ne sort pas un SUV hybride décent dans les 3-4 ans ... Le Forester reste un de mes préféré ;)
Je sais bien ;)
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Tu rigoles mais si Honda ne sort pas un SUV hybride décent dans les 3-4 ans ... Le Forester reste un de mes préféré ;)
...et je commence à m faire à la ligne du nouveau modèle....
C'est où qu'on parlait d'achats groupés ?
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Tu rigoles mais si Honda ne sort pas un SUV hybride décent dans les 3-4 ans ... Le Forester reste un de mes préféré ;)
Les "grands esprits" se rencontrent :). J'avais déjà pensé au Forester avant de reprendre le CR-V 3. Le coffre est pour l'instant un peu petit pour moi, mais quand les enfants ne seront plus là ... Ou un Yeti ? Bon, Sub. est sûrement plus efficace en TT. Vous voyez un CR-V 3 sur cette piste ?
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Les "grands esprits" se rencontrent :). J'avais déjà pensé au Forester avant de reprendre le CR-V 3. Le coffre est pour l'instant un peu petit pour moi, mais quand les enfants ne seront plus là ... Ou un Yeti ? Bon, Sub. est sûrement plus efficace en TT. Vous voyez un CR-V 3 sur cette piste ?
Un CR-V 2 oui par contre, j'ai déjà pris des chemins plus ravinés vers Biarritz (liaison "au plus court" par TomTom entre deux départementales). J'ai dû bien viser pour "enjamber" les ravines mais il est passé malgré le dénivelé "montant" en virage... O0
Par contre, si délestement d'une roue ou croisement de ponts ... :-\
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C'est cela que j'appelle les chemins creux ... avec le CRV1 je ne posais pas trop de question ...
Tout est une question de vitesse et de trajectoire ...
Même avec une voiture "ordinaire" en faisant attention ... 5 à 10 km/h ...
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Un essai de la Subaru Legacy 2.5 GT (http://www.asphalte.ch/Auto/Subaru_Legacy/Subaru_Legacy_02.html)
Un boxer 2.5 turbo de 265cv et 350 Nm, j'en connais un a qui cela aurait bien plu ^-^
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Un essai de la Subaru Legacy 2.5 GT (http://www.asphalte.ch/Auto/Subaru_Legacy/Subaru_Legacy_02.html)
Un boxer 2.5 turbo de 265cv et 350 Nm, j'en connais un a qui cela aurait bien plu ^-^
Un petit restylage et je n'ai rien contre ^-^
On peut avoir le même moteur dans le Forester en Suisse ... mais il ne fait que 230ch et 320Nm 8)
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Un petit restylage et je n'ai rien contre ^-^
On peut avoir le même moteur dans le Forester en Suisse ... mais il ne fait que 230ch et 320Nm 8)
C'est pour nous faire mal que tu dis ça ?..... ::)......en France c'est exclusivement le 2.0 147 ch ou le 2.0D.
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Avec une bonne boite auto 6 a 6e longue... Voila un suv qui serait pas mal !! Dommage que le coffre soit un poil petit finalement ( et pas de banquette coulissante en prime ).
M'enfin d'ici a ce que je repasse au suv ( j'aimerais bien) ca risque bien d'etre une hybride toyo encore ( rav4 4 hsd).
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Avec une bonne boite auto 6 a 6e longue... Voila un suv qui serait pas mal !! Dommage que le coffre soit un poil petit finalement ( et pas de banquette coulissante en prime ).
M'enfin d'ici a ce que je repasse au suv ( j'aimerais bien) ca risque bien d'etre une hybride toyo encore ( rav4 4 hsd).
Pas 100% satisfait de la Prius 3?
Il est annoncé pour quand le RAV4 4?
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Je n'arrête pas d'entendre qu'il est petit le coffre du Forester ???
Faut reconnaitre que le CR-V offre un beau volume, mais par rapport a un Tiguan, Rav4....il se situe où le Forester ?
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Je n'arrête pas d'entendre qu'il est petit le coffre du Forester ???
Faut reconnaitre que le CR-V offre un beau volume, mais par rapport a un Tiguan, Rav4....il se situe où le Forester ?
Je pense que cela se vaut ... mais, dans mon souvenir, il manque surtout un peu de hauteur.
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Qui sait, un jour peut-être ?
Quel dommage qu'il n'y ait plus de 2.0 turbo. C'était le meilleur compromis.
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Pas 100% satisfait de la Prius 3?
Il est annoncé pour quand le RAV4 4?
Ben je l'ai deja dit , c'est bas de plafond !!!
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Un essai du Forester à la RUN 8)
(http://www.autozonereunion.com/image_1980.jpg)
Les plus :
- Absence de vibrations
- Confort royal
- Comportement routier
- Agrément moteur
- Habitabilité
- Toit panoramique et ouvrant
- Vrai transmission intégrale
- Tarif raisonnable
Les moins :
- Boîte virile
- Embrayage dur
- Pas de radar de recul
- Finition moyenne
http://www.autozonereunion.com/subaru_forester_xs_boxer_diesel_1977.htm (http://www.autozonereunion.com/subaru_forester_xs_boxer_diesel_1977.htm)
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Il entre de plus en plus dans mes "possibles futurs" O0
Par contre, ce sera en essence (+GPL si pas trop de pertes de places)...
nadar, il existe en BA le new Forester ?
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Je ne me suis pas vraiment renseigné sur le new forester, mais je crois me souvenir qu'il y a une boite auto à 4 rapports, de conception un peu dépassée, mais uniquement sur le moteur essence. En diesel, c'est une boite 6.
Je trouve le 2.0 essence un peu sous-motorisé (150 cv), mais je n'ai pas entendu parler d'une version avec le 2.5 atmo de l'outback - 167 cv, qui serait idéal avec le LPG), ni d'une version turbo de 300 cv.
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Pour la boite la CVT de l'outback semble prevue pour cette annee avec le moteur 2,5l ( en suisse en tout cas).
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sur le forester ?
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http://www.subaru.ch/download/htm/2952/fr/Modele-special-Forester-2.5XS-Special-Edition-4x4.pdf (http://www.subaru.ch/download/htm/2952/fr/Modele-special-Forester-2.5XS-Special-Edition-4x4.pdf)
... mais c'est une BVA4 par la CVT.
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Génial. Parfait pour le GPL.
espérons que l'importateur belge suive.
Sinon, comment on fait pour importer un VH de suisse en CE ?
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http://www.subaru.ch/download/htm/2952/fr/Modele-special-Forester-2.5XS-Special-Edition-4x4.pdf (http://www.subaru.ch/download/htm/2952/fr/Modele-special-Forester-2.5XS-Special-Edition-4x4.pdf)
... mais c'est une BVA4 par la CVT.
Il me semble justement avoir lu qquepart que cette vielle BA4 allait etre remplacee en fin d'annee par la CVT de la legacy non?
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Il me semble justement avoir lu qquepart que cette vielle BA4 allait etre remplacee en fin d'annee par la CVT de la legacy non?
Vu que sur cette offre, ils disent "dans la limite des stocks disponibles", cela sent en effet la fin de série ;)
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Sinon, comment on fait pour importer un VH de suisse en CE ?
A voir en Belgique si cela ne pose pas trop de souci d'immatriculer un véhicule qui n'a pas été homologué dans le pays ???
Après, tu te prends aussi la différence de TVA ... -7.6% (Suisse) + 19-20% (Belgique) :-X
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Je sens que cela ne va pas plaire à Nadar: http://www.auto-buzz.com/subaru-change-de-cap.html (http://www.auto-buzz.com/subaru-change-de-cap.html)
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Il n'ont rien appris des déboires de Saab et d'Alpha ?
Ce ne sont pas les voitures insipides et passe-partout qui manquent sur le marché.
En rentrant dans le rang, ils vont perdre ce qui fait leur charme, et donc tout intérêt.
Notes, des modèles "insipides" comme le Tourer Hybride, ça ne me déplairait pas...
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N'oubliez pas que maintenant c'est toyota qui decide de l'avenir de subaru . Cela impose deja des changements techniques ( pour rationaliser les gammes) et donne aussi plus de moyen enfin theoriquement.
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Toyota devient un groupe automobile tentaculaire :
Toyota
Lexus
Daihatsu
et donc Subaru ...
Il y en a pour tous les gouts !
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Finalement, je crois que ce recentrage pourrait être une bonne nouvelle. C'est vrai qu'entre les modèles un peu trop "pépère" et les hyper sportives de 300 cv, il y aurait un créneau. Genre Forester 200 cv...
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Cosworth propose une version musclée de l'Impreza STi, avec 400 cv.
C'est vrai que les 300 cv d'origine étaient un peu "justes".
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Cosworth propose une version musclée de l'Impreza STi, avec 400 cv.
C'est vrai que les 300 cv d'origine étaient un peu "justes".
C'est d'ailleurs étonnant que Subaru ait fait appel a Cosworth ??? .........
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Je crois qu'il y a un lien avec les préparateurs des WRC.
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ca m'étonnait aussi, je pensais que c'était chasse gardée de ProDrive.
http://www.topspeed.com/cars/subaru/2010-cosworth-subaru-impreza-sti-cs400-ar87423.html (http://www.topspeed.com/cars/subaru/2010-cosworth-subaru-impreza-sti-cs400-ar87423.html)
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Pourquoi pas une Subaru ?
eléments de réponse:
5thGear - Subaru Impreza WRX STi vs Subaru Forester STi (http://www.youtube.com/watch?v=2uyPkavo66Y&feature=related#ws)
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Pourquoi pas une Subaru ?
eléments de réponse:
5thGear - Subaru Impreza WRX STi vs Subaru Forester STi (http://www.youtube.com/watch?v=2uyPkavo66Y&feature=related#ws)
Outre les qualités dynamiques de ces deux voitures, il faut reconnaitre que la demoiselle conduit plutôt bien O0
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Je dirais même qu'elle a un sacré coup de volant ;)
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Le Forester STI ... un Cayenne raisonnable !
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Je dirais même qu'elle a un sacré coup de volant ;)
Généralement c'est Vicki Butler-Henderson qui fait les "test drive" de Fith gear, personnellement je préfère Top Gear comme émission, même si "the stig" est moins sexy ;D
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C'est vrai que la wicky est plutot seduisante comme pilote ( pas comme le truc bleu tiunee totalement defigure avec ses appindices sport ridicules je trouve, c'est suv non?). Par contre les drifts au frein a main !! impressionant ..et la miss semble bien s'amuser avec !!!
Elle pourrait donner des cours a nos bousilleurs de subaru nationnaux non?
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Une vidéo Moscovite ;)
Subaru Forester on Winghills (Moscow) (http://www.youtube.com/watch?v=ISzVRTeeEvM&feature=related#)
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2009 Subaru Forester Off-Road Demonstration ;)
2009 Subaru Forester Off-Road Demonstration (http://www.youtube.com/watch?v=feFRI9juwV4&feature=related#)
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Je dirais même qu'elle a un sacré coup de volant ;)
Bof. je trouve qu'elle est trop brutale !
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Une vidéo Moscovite ;)
Argh ! du sur-mesure pour moi: des Forester 1, des Forester 2, une Lada Niva... et un Pajero lamentable !
La musique par contre ... :-\
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Pour notre nadar ^-^
Subaru Forester на крутой горке (http://www.youtube.com/watch?v=_B1Ral-WVLY&feature=related#)
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Forester ... 2007 et 2009 c-à-d Forester 2 et Forester 3 ... Ils vont jouer dans du sable bien profond...
Qui va s'en sortir le mieux ^-^ ? Surprise...
Quel est le plus rapide ... >:D
New Forester 2009 vs 2007 who is the best? (http://www.youtube.com/watch?v=2yp1PkXizeQ&feature=related#)
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PS : le remplaçant non hybride de mon CR-V 2 est trouvé ;) Ah s'il pouvait être importé en version 2,5 >:D
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Démo très claire ^-^
2009 Forester Off Road Test (http://www.youtube.com/watch?v=_ZwfRpk8XYo&feature=related#)
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L'électronique fonctionne quand même super bien >:D
Lee's Summit Subaru Testing out the AWD and VDC. (http://www.youtube.com/watch?v=rojWxOGZtkI&feature=related#)
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Forester ... 2007 et 2009 c-à-d Forester 2 et Forester 3 ... Ils vont jouer dans du sable bien profond...
Qui va s'en sortir le mieux ^-^ ? Surprise...
Quel est le plus rapide ... >:D
C'est un peu biaisé:
Le Forester 2 (le noir) est un modèle Turbo, probablement un 2.5 XT (grosse écope sur le capot)
Il a 248 cv, une suspension durcie et rabaissée, différentiel électronique et pas de réduction.
Il n'est pas vraiment fait pour ce genre de conditions, mais est plus typé route.
Par contre dans le test de vitesse, ils ont pris un Forester 2 atmo (le gris, pas d'écope).
Contre un 2.5 XT, le Forester 3 n'avait strictement aucune chance (100 cv de plus, plus léger).
Je pense aussi que la gestion électronique de la transmission est assez efficace. Ce que je regretterai, c'est la simplicité et le comportement plus naturel (tout mécanique) du modèle que j'ai (diff interpont Torsen et autobloquant mécanique sur le pont AR).
Mais je pense aussi qu'il me sera très compliqué de lui trouver un remplaçant, si mon cahier des charges ne change pas...
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Merci M'sieur pour le décryptage détaillé O0 cela éclaire quand même mieux ces vidéos ;)
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Pas de stand Subaru au salon à Paris en octobre: http://www.autonews.fr/Dossiers/Industrie/subaru-absence-mondial-paris-190411/ (http://www.autonews.fr/Dossiers/Industrie/subaru-absence-mondial-paris-190411/)
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comment interpréter cette nouvelle ?
Subaru va mal, ou Paris n'est plus un salon important ?
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subaru vend presque rien en France et n'a aucune nouveauté...
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Quelques nouveautés Subaru ... du moins pour la France ;)
http://automobile.challenges.fr/actualites/10097/subaru/breve.html (http://automobile.challenges.fr/actualites/10097/subaru/breve.html)
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Sacrés nouveautés !! On comprend mieux qu'ils preferent ne pas faire de salon avec...
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nouveautés ne rime pas toujours avec améliorations....
Je ne mets plus en pied dans un salon depuis celui où j'ai découvert le CRV-3....
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Ah ? ???
Ben pourquoi ?
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Les hôtesses du stand Honda ont refusé de lui faire une petite gâterie >:D
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Ah ? ???
Ben pourquoi ?
hénaurme déception, alors que j'y allais en envisageant de remplacer mon CRV-2
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Déception par rapport au véhicule ou par rapport à l'organisation du véhicule ?
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par rapport au VH, qui perdait tout ce que j'appréciais sur le CRV-2 pour devenir un VH à mon avis quelconque, surfait et très moche.
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Mais qui restait une vraie et interessante nouveaute pour honda vue les ventes globalement en hausses. Alors que les pseudos nouveautes de Subaru pour cette automne n'interessent quasiment personne ( surtout que deja commercialisé chez presque tous les pays d'europe deja )
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Le problème de Subaru, c'est qu'en France les tarifs sont assez élevés pour une présentation assez spartiate ... en tout cas pour les gammes tout chemins ... le seul argument du vendeur, c'est la fiabilité ... heureusement car les concessions sont plutôt rares ...
Coté boite automatique, rien de terrible ... de mémoire 4 rapports lorsqu'elle est disponible ...
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Mais qui restait une vraie et interessante nouveaute pour honda vue les ventes globalement en hausses. Alors que les pseudos nouveautes de Subaru pour cette automne n'interessent quasiment personne ( surtout que deja commercialisé chez presque tous les pays d'europe deja )
nous sommes bien d'accord. Mais en général, les nouveautés, je m'en tape, dans la mesure où je trouve que plus ça va et moins les voitures correspondent à mes attentes, que se soit en termes de fonctionnalités, de robustesse et de prix !
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Coté boite automatique, rien de terrible ... de mémoire 4 rapports lorsqu'elle est disponible ...
au départ, je cherchais une BA, mais celle du Forester II n'avait vraiment rien d'enthousiasmant. Il y a bien une CVT sur l'Outback, mais je suis loin d'être convaincu par cette technologie. Je fais surtout des petites routes et de l'autoroute, pas bcp de ville, donc je pense que une bonne boîte 5 bien étagée reste ce qui convient le mieux.
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A propos, l'Impreza XV, c'est déja sorti en France ?
http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute-subaru-impreza-xv-14205.htm (http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute-subaru-impreza-xv-14205.htm)
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A propos, l'Impreza XV, c'est déja sorti en France ?
http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute-subaru-impreza-xv-14205.htm (http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute-subaru-impreza-xv-14205.htm)
Ca fait partie des nouveautés pour la France ;)
Mais pour moi, cela n'a vraiment aucun intérêt ... les jantes font rikiki avec ces passages de roues agrandis et la garde au sol reste identique :-\ Seul intérêt éventuel ... les barres de toit ???
Au passage, je me suis retrouvé à côté d'une Impreza 2.0D en vacances ... le bruit du moteur ne m'a pas vraiment rappelé celui de la Cox hein ::)
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le bruit du moteur ne m'a pas vraiment rappelé celui de la Cox hein ::)
pas au ralenti, mais en charge.
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Mais pour moi, cela n'a vraiment aucun intérêt ... les jantes font rikiki avec ces passages de roues agrandis et la garde au sol reste identique :-\ Seul intérêt éventuel ... les barres de toit ???
Même avis. Si ce n'est pas pour gagner au moins qques cm de garde au sol....
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On annonce aussi une Impreza sedan, un peu moins moche que la 5 portes.
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On annonce aussi une Impreza sedan, un peu moins moche que la 5 portes.
Uniquement en STI, non? ???
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yess.
Présentation au salon de NY.
Du pur style Subaru: tout en finesse et 100% bon goût:
2011 Subaru WRX STI Sedan Unveiling in NY (http://www.youtube.com/watch?v=FyyaHJx8JmE#)
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c'est vrais qu'il y a du mieux O0
Et pour le WRC pas d'annonce ??
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Subaru WRX STI 2011 : Encore plus performante !
La 4ème génération de la WRX STI s’apprête à faire son entrée sur la marché français avant fin 2010, en versions cinq et quatre portes, ce qui est une première dans l’histoire de ce modèle.
Outre la nouvelle carrosserie 4 portes introduite sur le marché européen, la Subaru WRX STI a été encore améliorée au niveau de ses suspensions et de ses freins.
Le moteur des deux versions reste le fameux 2,5 litres Turbo 2 ACT 16 soupapes délivrant 300 ch, il est accouplé à une boîte de vitesses à 6 rapports. La carrosserie a fait l’objet d’un « face lift » particulièrement visible sur la partie avant.
Les essais réalisés sur le Nürburgring, tracé qui sert de base d’essais et développement à Subaru depuis 1992, ont démontré l’exceptionnel comportement dynamique de la WRX STI 2011. Le quadruple champion du monde des rallyes, Tommi Mäkinen, la pilotait lors de ce challenge. Le résultat a été très concluant et la WRX STI 2011 est bien la plus rapide de l’histoire, avec un temps au tour de 7'55''00, soit 4 secondes de moins que le précédent record d’une STI !
Parmi les modifications majeures apportées sur la WRX STI, on notera l’abaissement de la hauteur de caisse (-5 mm) et une suspension avant dotée de multiples améliorations dont de nouveaux bras inférieurs en aluminium.
Dotée d’une transmission intégrale très élaborée, la STI possède une combinaison exclusive de systèmes extrêmement sophistiqués qui permet de varier à volonté la répartition du couple entre les essieux avant et arrière. Le système DCCD multimode dispose de trois programmes automatiques ainsi qu’un mode manuel. La répartition normale statique est de 41/59 % mais elle peut varier de 75/25 % à 5/95 %.
La WRX STI cinq portes est proposée en finition Club (47.800 €) et la quatre portes, en version S, déjà très généreusement équipée, au prix de 41.600 €.
webcarcenter.com
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Dotée d’une transmission intégrale très élaborée, la STI possède une combinaison exclusive de systèmes extrêmement sophistiqués qui permet de varier à volonté la répartition du couple entre les essieux avant et arrière. Le système DCCD multimode dispose de trois programmes automatiques ainsi qu’un mode manuel. La répartition normale statique est de 41/59 % mais elle peut varier de 75/25 % à 5/95 %.
Ils ont donc rajouté une composante électronique au système AWD? ???
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Ils ont donc rajouté une composante électronique au système AWD? ???
Il me semble que c'est déjà le cas sur la version actuelle.
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Il me semble que c'est déjà le cas sur la version actuelle.
Pour moi, c'était du 100% mécanique mais il semble que cela n'est vrai que pour les Subaru en BVM ... et pas les STI ;)
http://www.awd.ee/article.html?inc=sub (http://www.awd.ee/article.html?inc=sub)
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Pour moi, c'était du 100% mécanique mais il semble que cela n'est vrai que pour les Subaru en BVM ... et pas les STI ;)
http://www.awd.ee/article.html?inc=sub (http://www.awd.ee/article.html?inc=sub)
Une petite synthèse faite par nos amis suisses de chez Asphalte ;)
"...le Multi-mode DCCD (Driver's Control Centre Differential) gère les réglages du différentiel central.
Vous disposez d'un mode manuel qui propose six paliers différents pour la force de blocage de ce différentiel ou d’un mode automatique avec trois choix selon vos préférences.
Le « Auto » qui est celui par défaut et celui qui s'adapte à toutes les circonstances. Le « Auto + » qui augmente la force de blocage pour davantage de stabilité et vous apportera une meilleure motricité sur terrain glissant. Le « Auto - » qui diminue la force de blocage afin d'augmenter l'agilité sur les routes sinueuses."
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Subaru Get More G's Ad 4 (http://www.youtube.com/watch?v=sAahQWvWmgA&feature=player_embedded#ws)
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Il a plus de problèmes avec la trouille qu'avec les G ... ::)
;D
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Ils ont donc rajouté une composante électronique au système AWD? ???
il y a déja longtemps que sur la plupart des modèles, le différentiel AV-AR est géré électroniquement, et sur certains modèles, réglable par le conducteur (pardon, le pilote).
Sure les Forester 2 (comme le mien), les versions BA ont aussi le Torsen "électronique", et pas de réducteur (je ne sais pas si c'est lié). C'est une des raisons qui m'avait fait choisir une version BM.
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si vous remontez dans ce fil
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/et-pourquoi-pas-une-subaru/900/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/et-pourquoi-pas-une-subaru/900/)
vers 1min15, on voit l'influence du réglage sur le comportement.
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je sais que ça ne va pas intéresser grand monde ici, mais comme je suis particulièrement fier du résultat, pourquoi me gêner:
1) avec le système AWD, il est indispensable d'avoir les 4 roues de la même taille, sans quoi on fait travailler inutilement les différentiels => pas de roue galette, mais une "vraie roue de secours).
2) je n'ai aucune confiance dans les bombes anti-crevaison. La plupart du temps, le pneu est déchiré, et une réparation à la bombe impose le plus souvent de remplacer le pneu.
3) J'ai un réservoir de GPL à la place de la roue de secours. En conséquence, je me ballade la plupart du temps avec une roue full-size fixée dans le coffre, qui n'est déja pas bien grand sur le forester, et encore moins avec le réservoir GPL....
4) en général, quand je pars en ballade et que j'ai besoin de place dans le coffre, je mets la roue de secours sur les barres, à l'arrière du toit, mais sur route rapide, ça fait du bruit quand on circule avec le toit ouvrant panoramique grand ouvert (ce qui est un de mes grands plaisirs avec ce VH).
5) j'ai donc pensé à mettre la roue de secours sur un porte-vélos d'attelage légèrement modifié. Je voulais une solution qui augmente le moins possible la longueur du VH et le porte-à-faux.
Je suis parti d'une porte vélo inclinable pour 2 vélos maxi trouvé chez Norauto. J'ai supprimé une protection sur la tige principale, inversé et légèrement raccourci. les barres horizontales porte-vélo. J'ai du ajouter une plaque et son éclairage (repris sur l'attache remorque).
L'essuie glace de hayon passe tout juste. Un inclinant le support, on peut tout juste ouvrir le hayon.
La vision vers l'AR n'est pas trop mauvaise (on voit à travers la jante), et l'essuie-glace de hayon est fonctionnel. Par contre, l'image de la caméra de recul (placée à l'intérieur, juste en dessous du 3° feu spot est disons ... surprenante.
Je ne l'ai pas encore testé en TT, mais sur route, mauvaises routes et autoroute, ça ne bouge pas d'un poil.
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Beau travail d'adaptation sans aucun doute O0
Juste 2 questions
- La visibilité AR ?? venant de quelqu'un qui roule en CRZ c'est paradoxale, mais tu nous a dit que pour toi c'étais important.
- Les portes vélos doivent répondre a des normes il me semble, ne risque tu pas de pb à ce niveau avec les autorités ?
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Manque plus qu'un système permettant d'abaisser le bras depuis le cockpit lorsqu'il y a un c*n qui te colle au cul sur l'autoroute :D
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pas mal comme système...Si j'ai bonne mémoire, on pouvait avoir plus au moins le même système (intégré au pare-chocs AR) en option sur les américaines des années 50-60....
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Que dire ?
et dire que tu ne supportes pas le gros pif du CRV3 !
Belle réalisation, mais peu esthétique ...
Pratique à l'usage ?
;D La critique est aisée, mais l'art est difficile ! ;D
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pas mal comme système...Si j'ai bonne mémoire, on pouvait avoir plus au moins le même système (intégré au pare-chocs AR) en option sur les américaines des années 50-60....
Un "Continental kit".
(http://img40.imageshack.us/img40/2383/continentalkit.jpg)
Une idée à ressortir O0
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- La visibilité AR ?? venant de quelqu'un qui roule en CRZ c'est paradoxale, mais tu nous a dit que pour toi c'étais important.
C'est pas idéal, mais pas catastrophique non plus: on voit à travers la jante. Le plus gênant, c'est quand on freine la nuit: la lumière du 3° feu spot se réféchit sur le pneu et ça éclaire pas mal à l'intérieur. J'imagine que je vais m'y habituer.
Sinon, quand je laisse la roue dans le coffre, avec les bagages dessus, la visibilité AR n'est pas géniale non plus.
- Les portes vélos doivent répondre a des normes il me semble, ne risque tu pas de pb à ce niveau avec les autorités ?
C'est fait pour 2 vélos, soit 30 kg maxi. Je pense qu'avec une roue je suis largement en dessous.
Il me semble avoir lu qu'on envisageait d'interdire les portes vélos de hayon, fixés avec des sangles, mais rien au sujet des systèmes montés sur l'attelage. En général, c'est prévu pour des vélos, mais Thule fait aussi des coffres sur attelage, donc...
http://www.thule.com/fr-CA/CA/Products/CargoCarriers/HitchCargo/31144.aspx (http://www.thule.com/fr-CA/CA/Products/CargoCarriers/HitchCargo/31144.aspx)
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Un "Continental kit".
(http://img40.imageshack.us/img40/2383/continentalkit.jpg)
Une idée à ressortir O0
t'as vu la gueule du pare-choc ? pas mal pour l'encombrement !
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je sais que ça ne va pas intéresser grand monde ici, mais comme je suis particulièrement fier du résultat, pourquoi me gêner:
joli montage, j'envisage un systéme assez proche pour ma jeep, dès que le problème vibration crv sera réglé
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pas mal comme système...Si j'ai bonne mémoire, on pouvait avoir plus au moins le même système (intégré au pare-chocs AR) en option sur les américaines des années 50-60....
Plus récemment, j'ai vu des Mercedes ML et VW Touareg avec des roues de secours "rajoutées" à l'arrière. Je ne sais pas si ce sont des options constructeurs?
(http://thumbs.ebaystatic.com/pict/250174959335_0.jpg)
(http://a904.g.akamai.net/7/904/506/v0011/www.autobytel.com/images/carPics/TestDrv/Lyons/500/3.Touareg_V10_detail2.jpg)
Tiens, et en cherchant des images, j'ai aussi trouvé cela:
(http://www.thedownings.us/images/tb/spare/1.jpg)
(http://www.thedownings.us/images/tb/spare/3.jpg)
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Il me semble avoir lu qu'on envisageait d'interdire les portes vélos de hayon, fixés avec des sangles
En Belgique, en Europe? A partir de quand? Sur tous les axes routiers ou uniquement sur autoroute?
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En Belgique, en Europe? A partir de quand? Sur tous les axes routiers ou uniquement sur autoroute?
j'ai du lire ça sur FA.
Dans l'absolu, ce n'est pas idiot, quand on voit 3 vélos chargés sur des portes vélos de fabrication douteuse, montés sur des voitures à la carrosserie en papier. Mais d'autre part, on voit bien pire avec des coffres de toits et des piles de planches à voiles installées sur des voitures sans barres longitudinales ou gouttières sérieuses, et ça n'a pas l'air d'émouvoir les foules...
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joli montage, j'envisage un systéme assez proche pour ma jeep, dès que le problème vibration crv sera réglé
J'avais un système pivotant comme cela, mais pour 2 roues (une de chaque côté) sur le HiLux que j'ai souvent utilisé en Namibie. Mais rien que l'armature (fixée sur le chassis) devait peser pas loin d'une tonne !
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J'avais un système pivotant comme cela, mais pour 2 roues (une de chaque côté) sur le HiLux que j'ai souvent utilisé en Namibie. Mais rien que l'armature (fixée sur le chassis) devait peser pas loin d'une tonne !
ce qui sur le cherokee ne posera aucun problème vu que le pare choc est en métal ;)
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ce qui sur le cherokee ne posera aucun problème vu que le pare choc est en métal ;)
Méfie toi quant même, il ne serais pas vraiment étonnant qu'un pare-choc en métal soit fixé au châssis par des support ridiculement petit, comme certain pare buffle AV ^-^
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J'ai un voisin qui roulait en Subaru Outback (2ème génération) ... avec le moteur H6, je pense.
Hier, je le vois rentrer avec une autre voiture (Volvo XC90 d'occase) et je lui dis "tiens tu as changé de voiture?" et il me répond "oui, l'ancienne avait 370.000km, il était temps de changer" ^-^
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Les Subaru Ouback sont très rares et hors de prix en France.
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Hors de prix est un facon de voir la chose...Sur le parc occase de la CC Regionale il y en a 2 qui partent pas depuis des mois....
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il faut aussi aimer le design de l'outback ... mais de mémoire Outback version cuir avec B.A moteur H6 c'est plus de 40000 euros ...
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En tarif neuve la outaback n'est pas chere du tout rapporté a ses prestations. Y aurait ecrit audi dessus le tarif serait 10000 euros plus elevé !! et se vendrait mieux peut importe le style d'ailleurs ( quand on voit que le bus Q7 se vend...)
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J'ai un voisin qui roulait en Subaru Outback (2ème génération) ... avec le moteur H6, je pense.
Hier, je le vois rentrer avec une autre voiture (Volvo XC90 d'occase) et je lui dis "tiens tu as changé de voiture?" et il me répond "oui, l'ancienne avait 370.000km, il était temps de changer" ^-^
Il risque d'être pas mal déçu: l'Outback H6 turbo est vraiment exceptionnelle ! Mais impayable en belgique :'(
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Il risque d'être pas mal déçu: l'Outback H6 turbo est vraiment exceptionnelle ! Mais impayable en belgique :'(
Il ne me semble pas que le moteur était turbocompressé sur le H6 de l'Outback ???
Et comme il a pris un XC90 T6, ça ne doit pas être trop dégueu comme moteur ^-^
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Il ne me semble pas que le moteur était turbocompressé sur le H6 de l'Outback ???
Et comme il a pris un XC90 T6, ça ne doit pas être trop dégueu comme moteur ^-^
tu as raison, c'est le 2.5 4 cylindres qui était dispo avec turbo (env. 250 cv)
Le moteur T6 ça va, mais le comportement SUV haut sur pattes et la transmission passive, bof bof.
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Il ne me semble pas que le moteur était turbocompressé sur le H6 de l'Outback ???
Et comme il a pris un XC90 T6, ça ne doit pas être trop dégueu comme moteur ^-^
Il aurait pu se laisser tenter par la nouvelle Outback.
Les 260 ch du 3.6R.....ça doit bien valoir les 272 ch du XC90 T6 ::) ^-^
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Ouais, mais il y a de la place dans un XC90 ... et d'un point de vue sécurité passive et active, j'ai confiance en Volvo ... subaru, c'est plus spartiate ... Le point négatif de Volvo , c'est le prix de l'entretien ...
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@Harry as tu lu le fil d'AoS concernant l'échange ?
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Ouais, mais il y a de la place dans un XC90 ... et d'un point de vue sécurité passice et active, j'ai confiance en Volvo ... subaru, c'est plus spartiate ... Le point négatif de Volvo , c'est le prix de l'entretien ...
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@Harry as tu lu le fil d'AoS concernant l'échange ?
Ces dernières années, Volvo mise trop sur la sécurité active pour conducteurs débiles: radar de distance, freinage automatique en cas d'apparition d'un piéton dans le champ de vision, vibrations dans le siège quand on change de bande, ESP freinant la voiture dès qu'une roue fait mine d'accélérer, etc. Et la sécurité passive tend à transformer leurs voitures en char d'assaut. Avec tous les renforts, 40 airbags, et toute l'électronique embarquée, finalement elle freine plus mal qu'une voiture d'un poids normal.
J'aime mieux l'approche de Subaru qui te permet simplement de rester sur la route.
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Il y a 5/6 ans , 7 italiens dans un XC90 avaient percuté un camion avec leur volvo XC90 ... bien que le Volvo soit dans un triste état, ils étaient tous vivants ...
La démo en condition réele me convient ...
L'essai devant la presse ... m'en fout ... c'est comme l'histoire du Mercedes classe A ...
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J'aime mieux l'approche de Subaru qui te permet simplement de rester sur la route.
... à condition de ne pas conduire comme un bourrin, sur route enneigée, et de se vautrer au 1er virage venu >:D
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N'empeche un XC90 est comme ses analogues allemand un vrai panzer pas vraiment a l'aise sur nos routes. J'etais en montagne cet été et rien que de voir les manoeuvres de ces pachydermes dans les parking ca me faisait bien rigoler. Ils emmerdent d'ailleurs autant les autres qu'eux meme ces proprios egoistes et c'est bien la le pire avec la mode du toujours plus grand ( quand on voit que meme une simple familiale fait maintenant presque 5m sur 1,90 m , bonjour la gene).
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Phil,
Une Prius pour deux c'est très bien, pour 4 cela devient dejà beaucoup plus juste ... à chaque époque de sa vie une voiture ..
A 20 ans un coupé sport c'est sympa ... à 25/30 une petite berline ... à 30-45, une familiale , à 55-60 on peut voir de nouveau plus petit ...
Ta voiture electronique à pile, elle ne me tente même pas ... désolé ... Je pense que lorsque tu avais ta Lexus, ton opinion était quelque différente ...
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Il y a 5/6 ans , 7 italiens dans un XC90 avaient percuté un camion avec leur volvo XC90 ... bien que le Volvo soit dans un triste état, ils étaient tous vivants ...
avec un Outback, ils auraient simplement évité le camion... >:D
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ou ils regarderaient pousser les pissenlits par la racine ... question de point de vue ...
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@Harry as tu lu le fil d'AoS concernant l'échange ?
Oui ;)
Je vais peut-être essayer moi aussi : "échange Tourer 2.2 i-DTEC AT contre Tourer 2.4 i-VTEC" >:D
S'il n'y avait pas eu ce p¤*#§n du malus éco >:(
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"échange Tourer 2.2 i-DTEC AT contre Tourer 2.4 i-VTEC" >:D
Echange Tourer gris contre Tourer bleu ?
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Soyons précis Messieurs :
échange Tourer 2.2 i-DTEC AT gris contre Tourer 2.4 i-VTEC bleu O0
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;D.....c'est vrai que pendant qu'on y est, ça ne mange pas de pain d'essayer d'en récupérer 1 bleue ^-^
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Subaru : une nouvelle génération de moteurs Boxer en préparation
Selon le quotidien japonais Nikkei Sangyo, Subaru prépare une nouvelle génération de ses célèbres moteurs Boxer.
Dans sa configuration essence, le quatre cylindre Boxer développé par Subaru approche désormais des 20 ans. Le constructeur nippon s'apprêterait à en lancer une version inédite dont le break tout-chemin Forester aurait la primeur.
Couplé à une transmission à variation continue CVT, ce nouveau Boxer verrait sa consommation mixte et ses émissions de CO2 baisser de 10 %, par rapport à la version essence qui équipe actuellement la gamme Subaru.
Disponible en plusieurs cylindrées comprises entre 2 et 2.5 litres, la célèbre tecchnologie développée par Subaru devrait également recevoir le renfort d'une version turbo et faire la part belle à l'injection directe.
turbo.fr
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ça c'est de l'annonce ... boxer + injection direct + cvt ... + turbo ... et au niveau design intérieur/extérieur ?
c'est la maison mère Toyota qui pousse ?
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D'un autre cote les actuels moteurs ne sont deja plus les meme qu'il y a 20 ans...Un forester 2l essence actuel tourne autour de 8l en moyenne et plus 10l comme avant . Et la legacy a deja la cvt
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Il y a une raison a cet attachement au boxer ?? je crois qu'il n'y a plus que Subaru qui en fait non ?
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Il y a une raison a cet attachement au boxer ?? je crois qu'il n'y a plus que Subaru qui en fait non ?
Et Porsche.....t'en fais quoi ? ::)
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Et Porsche.....t'en fais quoi ? ::)
Tu as raison c'est la même chose ... grand public, grande série, petit 2 litres, j'suis con .... ::) tu savais que Peugeot étudie un W16 4 turbo de 1,2L pour la prochaine 107 ...
c'est une maladie local de comparer les trucs qui n'ont rien a voir, entre l'autre qui compare une CRZ avec une NSX et qui trouve la NSX plus performante :idiot2: et toi qui compare une Gt a 50 000 et une Imprezza de père de famille ...
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C'est tout le principe des Subaru qui y est lié (moteur/boîte dans l'axe de l'arbre de transmission).
Ce moteur est très "plat", et tous les composants lourds (vilbrequin, cylindres, bielles, etc.) sont dans le bas. C'est sans doute ce qui permet de mettre les boîtes à air etc. au dessus (et les grosses prise d'air qui vont avec) ?
L'autre avantage c'est que la transmission est parfaitement symétrique: les arbres de roues AV ont la même longueur, l'arbre de transmission AV-AR est pile au milieu, et donc les arbres AR sont également de même longueur. Il parait que cela réduit les effets de couple.
Je sais que les boxer Subaru sont très recherchés pour propulser les ULM, car ils sont très compacts et légers, pour une puissance donnée.
Evidemment, ce n'a pas que des avantages: pour changer les bougies, c'est un véritable gymkhana. Il paraît que certains garagistes sortent le bloc des Outback H6 pour changer les bougies ou règler les soupapes !
C'est apparament une des raison qui fait que Subaru ne propose pas de GPL sur le H6, car la carburation au gaz demande des réglages asses fréquents des soupapes.
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Personne compare. C'est juste 2 fabricants de moteur boxer.
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c'est une maladie local de comparer les trucs qui n'ont rien a voir, entre l'autre qui compare une CRZ avec une NSX et qui trouve la NSX plus performante :idiot2: et toi qui compare une Gt a 50 000 et une Imprezza de père de famille ...
Pour rappel, ta question était la suivante :
Il y a une raison a cet attachement au boxer ?? je crois qu'il n'y a plus que Subaru qui en fait non ?
Je me contente juste de dire : non, Subaru n'est pas le seul à faire des moteurs Boxer, Porsche aussi utilise cette archictecture
Quant à savoir si on peut faire des comparaisons entre les 2 marques, tout dépend de tes besoins, mais pour un prix équivalent (50K€) tu peux choisir entre :
- Subaru Tribeca avec un 6 cylindres 3.6
- Porsche Bosxter avec un 6 cylindres 2.9 ou 3.4
.......il n'y a pas que l'Impreza dans la gamme Subaru 8)
Sans rancune ;)
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Je suis étonné de ta réponse Harry ... ;D
Alfa roméo, constructeur généraliste, a aussi fabriqué des moteurs boxers ...
Mais il y a aussi :
Citroën :
- En version 2 cylindres à plat sur la 2 CV et sur les Dyane, Méhari, Ami 6
- En version 4 cylindres à plat sur la Citroën GS.
;)
Volkwagen :
- La Cox et le Combi par un moteur 4 cylindres à plat.
;)
Est-ce comparable cette fois-ci ? >:D
P.S : il ya aussi Ferrari, sur la Testarossa ... 12 cyl à plat ... O0
Sans rancune ...
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les Alfasud, c'était pas des boxer ?
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Si.
Et deux courroies de distribution. ::) J'en ai pêté une sur ma Sprint Véloce :(
En son temps Panhard proposait également ce genre de motorisation.
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Je suis étonné de ta réponse Harry ... ;D
Alfa roméo, constructeur généraliste, a aussi fabriqué des moteurs boxers ...
Je ne parlais que de ceux qui utilisent encore cette architecture moteur ;)
Chez Alfa, il y a eu effectivement l'Alfasud (et Alfasud Sprint), mais aussi la 33 avec 3 moteurs boxer (1.3, 1.5 et 1.7) et la paire 145/146 (avec le 1.3 et 1.7) ;)
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La nouvelle Toyota FT-86 (prévue pour remplacer la Celica) aura un moteur boxer ... Subaru! :)
Ce sera une propulsion.
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C'est une architecture très utilisée dans l'aviation légère par contre.
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il y a une raison ? (à part la compacité)
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Même Honda a fait des moteurs Boxer....................pour ses motos : les Goldwing 4 et 6 cylindres ^-^
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ça c'est de l'annonce ... boxer + injection direct + cvt ... + turbo ...
Injection directe + turbo ... reste à voir si c'est plus fiable que le diesel ^-^
Ca donne quoi au niveau fiabilité les TSI de chez VW? Soucis d'injecteurs? Casse de turbo? ou rien de tout cela?
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Je n'ai rien entendu de particulier. Mais c'est sûr, j'aurais plus confiance à une bon gros 3 litres atmo qu'un 1.4 avec turbo, comprex, injection directe et 3 giga de programmes pour gérer tout cela.......
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il y a une raison ? (à part la compacité)
Moins de vibrations, possibilité de le positionner en hauteur (pour les avions, les hélices sont postionnées plutôt en haut, donc avec un moteur boxer on évite un train d'engrenage pour décaler l'axe de l'hélice par rapport au vilbrequin, pour les autres architectures il faudrait retourner le moteur >:D)
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Même Honda a fait des moteurs Boxer....................pour ses motos : les Goldwing 4 et 6 cylindres ^-^
... et il y a aussi le célèbre flat-twin BMW...
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Je ne parlais que de ceux qui utilisent encore cette architecture moteur ;)
Bien joué ;)
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Finalement, c'est d'un banal le moteur boxer !!! >:D
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à partir de 6 cylindres ... ça commence à sortir de l'ordinaire ... non ?
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à partir de 6 cylindres ... ça commence à sortir de l'ordinaire ... non ?
Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer autre chose que des 4 cylindres boxer...........mais le 3.6 d'une 911 ça doit effectivement aider à sortir de l'ordinaire ^-^
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pour les autres architectures il faudrait retourner le moteur >:D)
Il y a qqchose qui s'y opposerait (vilbrequin en haut et soupapes en bas) ?
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La lubrification des pistons deviendrait un peu délicate ... et complexe.
Certains moteur d'avion de la dernière guerre étaient effectivement en V inversé mais cette architecture n'est plus utilisée actuellement.
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Il y a qqchose qui s'y opposerait (vilbrequin en haut et soupapes en bas) ?
Il faudrait un carter sec, plutôt rare et coûteux...
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Et il faut évacuer l'huile qui s'accumule derrière les pistons ???
Mais à cette époque, le FAP n'existait pas, donc pas de risque que l'huile passe dans la chambre de combustion... >:D >:D >:D
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Dans une voiture un moteur boxer c'est paradoxalement assez encombrant car cela impose une architecture longitudinale et une position a plat. Un moteur en ligne on peut le mettre a peu pres dans n'importe quel sens ( sur les peugeot 104 il etait presque couché en arriere avec la boite en dessous !!).
Quand aux vibrations ben elles sont plus problematique aussi ( vibration de second ordre) ainsi que la lubrification .
Bref pas mal d'inconvenient finalement pour un seul vrai avantage a savoir le centre de gravite plus bas. Mais dans le cas subaru il y avait aussi l'avantage pour l'implentation en transmission integrale nettement plus simple par contre .
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Tiens, je croyais que justement l'architecture boxer était moins propice aux vibrations. En tous cas, chez Subaru, je ne pense pas avoir vu d'arbre d'équilibrage.
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La lubrification des pistons deviendrait un peu délicate ... et complexe.
Certains moteur d'avion de la dernière guerre étaient effectivement en V inversé mais cette architecture n'est plus utilisée actuellement.
Pendant la 2 guerre mondiale tous les chasseurs allemands avaient les moteurs en V inversés,cela améliorait l'aérodynamique de l'avion et permettait le montage d'un canon tirant dans l'axe du vilebrequin.
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c'est pour cela qu'ils ont perdu ?
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Et oui,car à force de monter les moteurs à l'envers,il fallait qu'ils volent à l'envers pour les remettre à l'endroit,peu de gens le savent,mais c'est la véritable raison de leur défaite.
Plus tard Porsche a motorisé des avions avec son flat6 biturbo,et là plus de problème que ce soit à l'endroit ou à l'envers.Mais c'etait quand même une mécanique capricieuse.
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je posais la question, car je viens récemment de visionner l'excellent série documentaire Apocalypse, et il y paraissait assez évident que la luftwaffe avait été assez largement dominée pendant l'ensemble du conflit, contrairement à leurs blindés et leurs sous-marins.
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je posais la question, car je viens récemment de visionner l'excellent série documentaire Apocalypse, et il y paraissait assez évident que la luftwaffe avait été assez largement dominée pendant l'ensemble du conflit, contrairement à leurs blindés et leurs sous-marins.
Il faut lire "le grand cirque" de Pierre Closterman. Livre qui date un peu mais qui souligne quand même l'avantage des chasseurs Allemands (Messerschmits, Focke-wulf,...) sur la plupart des avions britanniques. Mais faute de capacités industrielles, matière première, carburant,pilotes expérimentés... la Luftwaffe a petit à petit perdu le contrôle.
Nadar, vous ne voulez quand même pas installer un canon dans le capot de votre Forester... le gros nez de CRV-3 conviendrait mieux ;D
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Il m'arrive souvent de choisir une mouche écrasée sur le pare-brise comme viseur, et de mitrailler "virtuellement" tout ce qui encombre l'autoroute, caravanes NL, camions bloquant la bande de gauche, hybrides poussives, etc.
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Nadar, vous ne voulez quand même pas installer un canon dans le capot de votre Forester... le gros nez de CRV-3 conviendrait mieux ;D
;D :2funny: très bon ça ! O0 => Karma +1 ;D
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Il faut lire "le grand cirque" de Pierre Closterman. Livre qui date un peu mais qui souligne quand même l'avantage des chasseurs Allemands (Messerschmits, Focke-wulf,...) sur la plupart des avions britanniques. Mais faute de capacités industrielles, matière première, carburant,pilotes expérimentés... la Luftwaffe a petit à petit perdu le contrôle.
Nadar, vous ne voulez quand même pas installer un canon dans le capot de votre Forester... le gros nez de CRV-3 conviendrait mieux ;D
Désolé d'apparaître une peu pointu, mais ce genre d'affirmation est trop rapide et générale pour refléter la réalité historique. D'abord, le Grand Cirque n'est pas une étude, mais le témoignage d'un des grands pilotes de FAFL. Il a volé sur Spitfire Mk IX et Tempest Mk V notamment (33 victoires- 24 sûres, 9 probables; 432 missions et je vous épargne le véhicules au sol, voire les navires). Donc, ce témoignage n'a pas à "dater" ou pas.
Ensuite les avions allemands, chasseurs en particulier, n'ont pas été systématiquement "supérieurs" à leurs contemporains britanniques (ou américains). En fait, c'est une course poursuite dans l'amélioration des modèles ou la création de nouveaux engins qui a eu lieu. On peut distinguer 5 générations de chasseurs, si l'on met de côté les premiers jets qui apparaissent vers la fin du conflit (ME 262, Gloster Meteor). Les voici :
Génération 1 (09/39-mi 41) : Spitfire Mk.I/II, Hurricane, Bf 109E, Curtiss 75, D.520, MS.406, P-40B/C.
Génération 2 (mi 41- 42) : Spitfire Mk.V, Bf 109F, D.550, P-40E, FW 190A(1-2-3)
Génération 3 (1943 – mi 44) : Spitfire Mk.IX ou XVI, Bf 109G, FW 190A-4 (et +), P-51B/C/D, P-47D.
Génération 4 (fin 44 – début 45) : Spitfire Mk.XIV, Bf 109K, FW 190D, P-51F/G/H, P-47M, Tempest Mk.V.
Génération 5 (mars 45 – fin 45) : Spitfire Mk.22, Spitful,Ta 152H, P-51J, Tempest Mk.II
L'aviation britannique a toujours su répondre ou devancer les progrès des chasseurs allemands. Chaque avion et modèle avait des avantages et inconvénients. Mais on ne peut guère parler de supériorité. La "supériorité "d'un modèle fut toujours momentanée, et variable (selon les altitudes). Les Allemands redoutaient certains avions britanniques, comme les Spitfire, les Mosquito, les Typhoon/ Tempest (Achtung, Jabo (Jagdbomber) !).
C'est vrai que la Luftwaffe a été lourdement handicapée par le manque de capacité industrielle (mais certaines usines ont produit jusqu'au bout) et surtout par le manque de pilotes aguerris.
Les Alliés ont su gagner et conserver la suprématie aérienne qui a grandement contribué au succès du D Day et à l'échec de toutes les contre-offensives allemandes en 1944-45. Le plus flagrant est l'échec de la contre-offensive des Ardennes qui a un moment menacé de couper les armées alliées et a durement étrillé l'armée américaine (massacres d'ailleurs de prisonniers américains par les SS). Cette avancée allemande a été stoppée quand la couverture nuageuse a cédé et a permis la reprises des vols alliés et notamment des chasseurs bombardiers. Et il était temps, car, alors que les Allemands manquaient d'essence pour leurs blindés -cela a ralenti l'offensive-, leur progression a été stoppée pas très loin d'un gros dépôt pétrolier de l'armée américaine. Si les Allemands s'en étaient emparés ...
Voilà ... au cas où cela pourrait intéresser quelques 'bonobiens".
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Plutôt oui ! O0
Tu sembles sacrément au courant de cet épisode du siècle dernier... C'est un de tes hobbies ? ;)
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Plutôt oui ! O0
Tu sembles sacrément au courant de cet épisode du siècle dernier... C'est un de tes hobbies ? ;)
:) Hobby n'est peut-être pas le terme, mais effectivement, c'est une période qui m'intéresse particulièrement, également pour des raisons familiales. Quant à l'intérêt pour les avions de ce conflit, cela date de ma pré-adolescence, de voyages en GB (musées) et de mon goût d'alors pour réaliser des maquettes. Ah, le Spit Mk Ia ou le P 51D au 1/24° de chez Airfix ... :P , les détails (ces maquettes existent toujours !! ... bien qu'un peu amochées !).
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J'ai chez moi quelques Matchbox au 1/32 dont le fameux Spitfire 22,un magnifique avion,et ce moteur Griffon quel mécanique! O0
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J'ai chez moi quelques Matchbox au 1/32 dont le fameux Spitfire 22,un magnifique avion,et ce moteur Griffon quel mécanique! O0
:) C'est marrant cela, car j'ai aussi le Spit 22/24 de Matchbox, mais encore en boite ! C'est une des reliques de ma période maquette. Je ne l'ai jamais construit, mais il suffirait d'un peu de volonté ! ...
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Et pourquoi ne pas créer un fil dédié pour nous montrer en photos ces réalisations ?
La rubrique "Le bar Honda" est le lieu rêvé O0
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Nouveau Boxer essence Subaru
Premières données officielles
Subaru travaille sur un nouveau moteur essence 4-cylindres à plat dit "Boxer" destiné à remplacer les antiques 2.0 et 2.5 actuellement proposés sur les Impreza, Forester et Legacy.
La marque vient enfin de dévoiler les premières caractéristiques de ce bloc. Il sera toujours proposé en version 2.0 et 2.5 mais il ne s'agit plus d'un bloc supercarré. Sur le 2.0, la course passe en effet de 75 à 90 mm tandis que l'alésage est réduit de 92 à 84 mm. La cylindrée perd un petit centimètre cube : elle s'établit désormais à 1.994 cm3.
Le moteur reçoit le calage variable des soupapes d'admission et d'échappement mais reste fidèle à l'injection indirecte. Cependant, le constructeur promet déjà que ce moteur va évoluer constamment pour s'adapter aux futures normes environnementales.
Pour l'instant, les chiffres annoncés par Subaru n'impressionnent guère. La puissance du 2.0 reste fixée à 109 kW (150 ch) et le couple ne progresse que de cinq petits Nm (196 Nm).
Véritable point noir du moteur actuel, la consommation diminue de 10%, ce qui ne suffira sans doute pas pour rivaliser avec les quatre cylindres "downsizés" des rivaux européens et japonais.
Le constructeur n'annonce pour l'instant pas de chiffres d'émissions de CO2, se contentant d'annoncer des progrès substantiels en matière de dépollution.
automobile.challenges.fr
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Encore un journaleux con !! L'actuel forester 2l de 150ch par exemple affiche 8,6l de conso moyenne il me semble. 10 % de moins la dessus donne alors un tres bon chiffre. Encore une fois le downsizing n'est qu'un pis aller marketing pour baisser ( legerement car y pas de miracle) les consos normalisees. Combien fait le tiguan 150ch essence ?
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Tu n'étais pas loin : la conso mixte du Forester 2.0 est donnée pour 8,4 litres (198 gr CO2) ;)
Avec 10% de moins, la conso mixte chuterait a 7,6 litres ce qui est effectivement plutôt pas mal pour ce type de VH.
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Et je viens de voir le tiguan 1,4l turbo 150 ch ( downsized alors) est donné pour 8l en moyenne. Vachement gourmand le boxer actuel deja ....Avec 10% de moins le sub ferait meme mieux alors que le super top du top downside vw... ;D
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Et je viens de voir le tiguan 1,4l turbo 150 ch ( downsized alors) est donné pour 8l en moyenne. Vachement gourmand le boxer actuel deja ....Avec 10% de moins le sub ferait meme mieux alors que le super top du top downside vw... ;D
D'ailleurs, quand ils parlent des "quatre cylindres downsizés des rivaux européens et japonais"......c'est qui le japonais qui "downsize" ses 4 cylindres ? ???
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D'ailleurs, quand ils parlent des "quatre cylindres downsizés des rivaux européens et japonais"......c'est qui le japonais qui "downsize" ses 4 cylindres ? ???
S'il en existe, je dirais Nissan ? Comme Renault quoi ...
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S'il en existe, je dirais Nissan ? Comme Renault quoi ...
Mouais.......Nissan utilise le 1.5 dCi Renault, mais à part ça je ne vois pas trop quand même !!
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Effectivement pour le dci. Sinon il y a le juke avec son 1,6l de 190ch ( et boite CVT...) et la new micra est son 1,2l de 98ch turbo 3 cyl ( et boite CVT....sisi :D). Mais dans les 2 cas je n'appelerais pas ca vraiment du downsizing.
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Et pourquoi ne pas créer un fil dédié pour nous montrer en photos ces réalisations ?
La rubrique "Le bar Honda" est le lieu rêvé O0
:) Bien vu, va falloir y réfléchir. Mais bon, certaines ont vraiment un 'coup dans l'aile' !
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Effectivement pour le dci. Sinon il y a le juke avec son 1,6l de 190ch ( et boite CVT...) et la new micra est son 1,2l de 98ch turbo 3 cyl ( et boite CVT....sisi :D). Mais dans les 2 cas je n'appelerais pas ca vraiment du downsizing.
Non, c'est sûr, mais tout cela n'est pas grave. Du moment que l'on utilise un terme anglais qui fait savant ou branché, c'est l'essentiel ... ^-^
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:) Bien vu, va falloir y réfléchir. Mais bon, certaines ont vraiment un 'coup dans l'aile' !
Pas grave,çà a son charme les vieille maquettes anciennes. ^-^
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Non, c'est sûr, mais tout cela n'est pas grave. Du moment que l'on utilise un terme anglais qui fait savant ou branché, c'est l'essentiel ... ^-^
Tout ça pour dire que le futur 2.0 boxer Subaru et ses 7,6 l de conso mixte ne sera finalement pas si mal placé que cela ;)
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Rebonjour à tous,
Au chapitre des raisons qui conduisent à l'achat d'une Subaru, on évoque que trop rarement l'aspect sonorité du moteur 4 à plat, que les aficionados de la marque valorisent à travers un substitut en inox.
Sur ma Legacy diesel je me suis dernièrement livré à cette expérience, dans le but justement de faire monter la résonance des graves et ainsi retrouver le son similaire aux essence.
Une petite video ici:
http://www.vimeo.com/16215295 (http://www.vimeo.com/16215295)
Attention: au moment où je suis allé faire cette adaptation, j'ai croisé (et filmé)sur le parking une rareté que d'aucuns parmi vous reconnaitront immanquablement ! Un vrai modèle mythique de votre marque favorite... de la génération des fabuleux 6cyl biturbo japonais des années 90...
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Sympa ta vidéo par contre supprime de ton montage cette musique envahissante qui casse les pieds, on visionne pour entendre le bruit du pot ! >:D
Par contre, vachement "présent" au roulage :-\ Pas trop casse tête sur de long trajets ? Moi je recherche plutôt le silence au roulage et un beau bruit quand on monte haut dans les tours (avec une essence) mais là c'est sur une durée courte ^-^
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En fait jusque 2200 tr/m tu n'entends quasi rien; c'est bien présent dans les accelérations à partir de 2500 jusque 4000. Au-delà on peut trouver bruyant. Mais en vitesse de croisière... sur un long trajet, celui-ci est très contenu. Bref, c'est dans les transitions et les reprise entre la 2e et la 4e qu'on y trouve de l'agrément.
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As-tu roulé sur un trajet assez long dans un new Forester essence ? Peut-on l'avoir en
2.4 2.5 l ? En version "STI" ?
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Non hélas, quant aux sti à mon avis tu en trouveras en occaze en Angleterre le moment venu...
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Je dois dire que le Forester décliné sur une base STI me plairait vraiment mais vraiment beaucoup ^-^ >:D
Comme je vais rouler beaucoup moins à présent, je compte remplacer mon CR-V 2 i-CTDi dans un ou deux ans par un essence (voir un hybride) mais je veux me faire plaisir et avoir de la cavalerie sous le capot pour quand "on en a besoin" >:D
Voir : http://blogautomobile.fr/subaru-possible-retour-forester-sti-80028 (http://blogautomobile.fr/subaru-possible-retour-forester-sti-80028) ^-^
et : http://www.wheels24.co.za/NewModels/Motor_Shows/Subaru-to-build-Forester-STI-20101022 (http://www.wheels24.co.za/NewModels/Motor_Shows/Subaru-to-build-Forester-STI-20101022)
(http://blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2010/09/forester-sti1-560x358.jpg)
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Sympa ta vidéo par contre supprime de ton montage cette musique envahissante qui casse les pieds, on visionne pour entendre le bruit du pot ! >:D
O0 Pitié pour nos oreilles. ;D Plus de bruits de moteur, et moins de "musique".
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C'est vrai ;D (on devient des vieux c--s), moi j'adore le son d'un i-VTEC dépassé les 6000 trs >:D et ceux qui taquinent les 10.000/11.000 trs, là : :-* :P :P :P Wouaf >:D
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Je dois dire que le Forester décliné sur une base STI me plairait vraiment mais vraiment beaucoup ^-^ >:D
Un "bête" 2.5 atmo de +/- 200 cv m'irait bien...
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Un "bête" 2.5 atmo de +/- 200 cv m'irait bien...
Note que moi aussi ;)
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Pourquoi ? Vous avez la nostalgie du service militaire dans le 7° de cavalerie ? ;)
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Pourquoi ? Vous avez la nostalgie du service militaire dans le 7° de cavalerie ? ;)
Je puis te dire que ma prochaine auto, SUV plus que certainement va en avoir des chevaux et du couple ^-^ >:D
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Il me plait de plus en plus ce new Forester ^-^ >:D
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Il me plait de plus en plus ce new Forester ^-^ >:D
Je le trouve sympa aussi ;)
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Il ne me plaisait pas trop à sa sortie, et c'est d'ailleurs pour cela que je me suis pressé d'acheter le dernier exemplaire du modèle précédent, mais depuis, je dois dire que je m'y suis fait. Ou plutôt que parmi les nouveautés, c'est le "moins pire". A ce jour, si je devais changer de suite, ce serait un Forester, surtout si 2.5 l GPL disponible, soit un Mini Countryman Cooper S, soit un Yeti
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en France c'est vite réglé, c'est 2.0 essence ou 2.0 diesel.
Et puis lors de la sortie du 2.0D boxer, Subaru avait annoncé qu'une nouvelle BVA viendrait enfin remplacer la très vieillissante boite actuelle......mais ça ne vient pas vite ! :-X
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en France c'est vite réglé, c'est 2.0 essence ou 2.0 diesel.
en belgique aussi. Mais ça peut changer.... peut-être un import de suisse ? S'il y a un pays CE qui a des 2.5, ça risque d'être plus simple...
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en belgique aussi. Mais ça peut changer.... peut-être un import de suisse ? S'il y a un pays CE qui a des 2.5, ça risque d'être plus simple...
Le 2.5 turbo (230ch) est dispo dans les pays nordiques ^-^
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Le 2.5 turbo (230ch) est dispo dans les pays nordiques ^-^
Sont pas concernés par le CO2 ces gens là ? ::)
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globalement, ils ne seraient pas trop contre un réchauffement de la planète, sans doute
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Le 2.5 turbo (230ch) est dispo dans les pays nordiques ^-^
je pensais plutôt au 2.5 atmo, plus compatible GPL....
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globalement, ils ne seraient pas trop contre un réchauffement de la planète, sans doute
Il y avait un reportage l'autre jour sur le tourisme au Groenland ... et les autochtones étaient très contents du réchauffement climatique :-X
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Il y avait un reportage l'autre jour sur le tourisme au Groenland ... et les autochtones étaient très contents du réchauffement climatique :-X
Oui, ils ont mis en place un bonus proportionnel à la consommation de CO2.
Et le malus commence au dessous de 150 g/km.
De plus le prix du carburant est dégressif.
C´est le pays rêvé pour de nombreux PHistes, non ?
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C´est le pays rêvé pour de nombreux PHistes, non ?
Je prépare ma valise !! :P
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Un essai de la Subaru Impreza XV 2.0D 150 CH (http://www.turbo.fr/subaru/subaru-impreza-3/essai-auto/373206-essai-subaru-impreza-3/)
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Un autre http://www.webcarcenter.com/subaru/impreza/subaru-impreza-XV-2010.html (http://www.webcarcenter.com/subaru/impreza/subaru-impreza-XV-2010.html)
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Je me dis que je devrais essayer le Forester avant de changer de véhicule la prochaine fois, mais, je suis surpris, je n'en ai jamais encore vu un dans ou devant la CC locale ! Ils ne le vendent qu'en pays montagneux ? C'est vrai qu'en Suisse les Subaru ...
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Je me dis que je devrais essayer le Forester avant de changer de véhicule la prochaine fois, mais, je suis surpris, je n'en ai jamais encore vu un dans ou devant la CC locale ! Ils ne le vendent qu'en pays montagneux ?
Non, ils ne les vendent qu'aux vieux grincheux >:D
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Non, ils ne les vendent qu'aux vieux grincheux >:D
Tu sais ce qu'ils te disent les vieux grincheux ^-^ Et pis quand NOUS nous aurons 250cv ^-^ miam miam >:D
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250ch pour rouler comme des papys ... à quoi bon :P
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250ch pour rouler comme des papys ... à quoi bon :P
Bien pour ça qu'en Belgique, Subaru importe uniquement le 2.0 150 ch >:D
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Non, ils ne les vendent qu'aux vieux grincheux >:D
c'est vrai: quand on a tout essayé et qu'il n'y a rien qui plaise vraiment, on se tourne vers Subaru.
Les djeunes cons comme toi, qui se laissent éblouir par le look (?), les chromes, les gadgets et le 4x4 factice, ils roulent en CRV. Ne crache pas trop sur Sub: tu y viendras aussi fatalement un jour quand tu aura un peu plus d'expérience et un peu moins de superficialité... :P
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Si j'y viens, ce sera plutôt avec ça qu'avec un Forester :P
(http://www.yosax.com/wp-content/uploads/subaru-impreza-sti-20th-anniversary-photo.jpg)
(http://www.yosax.com/wp-content/uploads/subaru-impreza-sti-20th-anniversary-picture.jpg)
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moi qui croyais que ton seul critère de choix, c'était la possibilité de placer 3 sièges enfants. Ce ne serait plus d'actualité et tu continues de traîner un gros pif ? consternant...
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attention aux petits cailloux ou passages de portail ; ça risque de frotter dessous
voiture sympa mais pas pour moi qui aime bien batifoler hors asphalte
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moi qui croyais que ton seul critère de choix, c'était la possibilité de placer 3 sièges enfants. Ce ne serait plus d'actualité et tu continues de traîner un gros pif ? consternant...
C'est toujours d'actualité ... mais quand je serai un vieux grincheux et que les enfants voleront de leurs propres ailes, je pourrai me permettre de rouler en Subaru >:D
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attention aux petits cailloux ou passages de portail ; ça risque de frotter dessous
voiture sympa mais pas pour moi qui aime bien batifoler hors asphalte
Même en STI, l'Impreza affiche une garde au sol de 15.5cm ... soit pas beaucoup moins que de nombreux SUV et bien plus que de nombreuses berlines non sportives O0
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250ch pour rouler comme des papys ... à quoi bon :P
C'est tellement petit que ... silence ... >:D
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Nadar, tu ne cherchais pas un pick-up essence? ^-^
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Subaru_Baja_Turbo.jpg/800px-Subaru_Baja_Turbo.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Subaru_Baja_1.jpg)
(http://www.atozautolights.com/images/AutoPhotos/SUBA0305.jpg)
Existait avec le 2.5 atmo (165ch) et turbo (210ch) ... BVA4 ou BVM5 ;)
http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Baja (http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Baja)
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Un design loupé à la Subaru ... Horrible !
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Faudrait que maître Nadar s'exile aux USA pour bénéficier de tous ces pick-ups !! ;)
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je suis preneur. C'est moche, mais si ca roule bien, que c'est pratique et que ça permet de ne pas payer de taxes, why not ?
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je suis passé chez mon CC pour chercher un écrou de fixation de roue que j'avais grippé en mettant mes roues hiver, et j'ai vu un crossover XV. Et bien, en "live", il est plutôt réussi, je trouve.
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Un essai de la Subaru Legacy 2.0 D Sport (http://www.webcarcenter.com/subaru/legacy/subaru-legacy-2d-sport-2010.html)
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Un profil tri-corps, un aileron énorme, un prix en baisse de 6 000 € : la "vraie" Subaru STI est de retour ! Suivez-nous pour un essai vidéo sur le circuit de la Ferté-Gaucher. Attention, ca glisse...
(http://www.argusauto.com/images/images/Subaru-STI-S2.jpg)
(http://www.argusauto.com/images/images/Subaru-STI-S4.jpg)
La suite: http://www.argusauto.com/actualite-automobile/videos/essais/essai-video-subaru-wrx-sti-s-sur-circuit-196368.html (http://www.argusauto.com/actualite-automobile/videos/essais/essai-video-subaru-wrx-sti-s-sur-circuit-196368.html)
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Miam....
En retirant l'aileron, ça me plairait bien....
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C'est l'aileron qui fait tout son charme ;)
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C'est vrai que sur une version bodybuildée comme celle-là, ça ne choque pas trop.
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Elle a de la gueule quand même O0
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je préfère ce gabarit-ci.
Je doute de l'utilité de ces ailerons en utilisation normale. Sur circuit où à 240 km/h sur autoroute, peut-être, mais pour moi, ce type de voiture, c'est surtout utile sur petites routes et/ou pour effectuer des dépassements très courts. On peut s'amuser avec 300 cv sans dépasser 130 km/h. C'est pas pour cela qu'on a inventé les ronds-points ?
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je préfère ce gabarit-ci.
Je doute de l'utilité de ces ailerons en utilisation normale. Sur circuit où à 240 km/h sur autoroute, peut-être, mais pour moi, ce type de voiture, c'est surtout utile sur petites routes et/ou pour effectuer des dépassements très courts. On peut s'amuser avec 300 cv sans dépasser 130 km/h. C'est pas pour cela qu'on a inventé les ronds-points ?
Pour coller aux Sub. de la gendarmerie ? >:D
Pour ma part, je pense qu'avec ce genre de motorisation, il doit être plus que difficile de résister à la tentation ... Faut être très vertueux pour rester dans les limitations autorisées.
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Je crois que meme moine il est impossible de rester "legal" avec un vehicule pareil....
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Un article sur la Subaru Impreza design concept (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/379028-salon-los-angeles-2010-subaru-impreza-design-concept/)
(http://img4.hostingpics.net/pics/31126903751250photosalonlosangeles2010subaruimprezadesignconceptjpg.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=31126903751250photosalonlosangeles2010subaruimprezadesignconceptjpg.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/84318003751262photosalonlosangeles2010subaruimprezadesignconceptjpg.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=84318003751262photosalonlosangeles2010subaruimprezadesignconceptjpg.jpg)
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Ce sont des caméras en haut des portières avant ?
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Ce sont des caméras en haut des portières avant ?
Ben oui : pas de rétros ^-^ >:D ;D
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Ils aiment bien mettre ça sur leurs concept-cars les designers......c'est peut-être pas pour demain.
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Ah bon, ce ne sont pas des stabilisateurs ?!... parce que les Sub. qui filent à toute vitesse en décoiffant les yétis, ça a besoin de rester sur terre !! ;) >:D
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Pour coller aux Sub. de la gendarmerie ? >:D
Pour ma part, je pense qu'avec ce genre de motorisation, il doit être plus que difficile de résister à la tentation ... Faut être très vertueux pour rester dans les limitations autorisées.
c'est pas la vitesse qui est importante. C'est le fait d'aller TROP vite. Un rond-point passé à 70 sous la pluie, ça peut être fun. Et ce qui est grisant avec les sub, c'est leur capacité à sortir d'un virage comme une balle.
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A y'est ..... j'ai trouvé l'auto de Nadar >:D
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/1290084616900s.jpg)
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A y'est ..... j'ai trouvé l'auto de Nadar >:D
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/1290084616900s.jpg)
:2funny: O0
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Excellent ! ;D
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Ce sont des missiles les 3 ailerons qui dépassent derrière, ou des boosters pour gagner la course ? :uglystupid:
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si ce truc a une transmission AWD et un moteur de STI, je prends. Après tout, ca ne sera pas plus moche qu'une Jazz.... et autrement efficace ! >:D
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Et puis t'auras un grand coffre !
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si ce truc a une transmission AWD et un moteur de STI, je prends. Après tout, ca ne sera pas plus moche qu'une Jazz.... et autrement efficace ! >:D
:fight: :fight: :2funny: :2funny: :2funny:
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Et puis t'auras un grand coffre !
assez grand pour embarquer toutes vos conneries ?
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assez grand pour embarquer toutes vos conneries ?
Elles te tiennent tant à coeur que tu veux les emmener avec toi? :crazy:
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Je prends tout. J'analyse. Je décante. J'archive. Et à l'occasion, je riposte....
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Je prends tout. J'analyse. Je décante. J'archive. Et à l'occasion, je riposte....
Quelle énergie :2funny:
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Il a la niaque, l'ancien ;).
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Il a la niaque, l'ancien ;).
Et même la Ma ... ^-^ >:D ;D
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Quelle énergie :2funny:
Carrément de l'abnégation ! :angel: Une vraie vie de moine, mais pas de moine bonobien (pas le temps nécessaire). ^-^
Archiver tous nos propos ! Quelle idée ! Je ne m'y risquerais pas ... moi qui me navre parfois moi-même ! ;D
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Tiens un petit post Subaru :) je vous mets quelques photos de mon bébé que je possède depuis plus de 5ans et 5ans de bonheur absolu!
(http://img4.hostingpics.net/pics/331782img151255xs4xwjpg.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=331782img151255xs4xwjpg.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/377771img152001dmgtfjpg.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=377771img152001dmgtfjpg.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/309076img151444mhxirjpg.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=309076img151444mhxirjpg.jpg)
Ah ces Japonaises :love:
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ça ne court pas les rues
roules tu sur routes aussi ou seulement sur circuits
habitant dans ton coin , j'ai du te croiser ??
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un joli bébé ...
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ça ne court pas les rues
roules tu sur routes aussi ou seulement sur circuits
habitant dans ton coin , j'ai du te croiser ??
Que sur routes "tortueuses" ;) Pas de circuit, d'origine ce n'est pas une voiture faite pour celà. Mon moteur est complétement d'origine, juste le chassis + freins sont upgrapdés :)
Au plaisir de te croiser alors, je réponds au appels de phare, c'est un classique dans la famille Subaru!
@ zztop91 Merci!!
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Tiens un petit post Subaru :) je vous mets quelques photos de mon bébé que je possède depuis plus de 5ans et 5ans de bonheur absolu!
J'avais un collègue qui en avait une ... clairement la voiture la plus fun dans laquelle je suis monté (jamais osé la conduire ... c'était une STI qui faisait pas loin de 300ch, je crois).
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300ch ça commence a causer >:D T'aurai du oser c'est que du bonheur!
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300ch ça commence a causer >:D T'aurai du oser c'est que du bonheur!
Surtout qu'elle devait faire dans les 1200kg ^-^
Mais j'ai toujours une petite appréhension à conduire la voiture d'autrui ... alors quand, en plus, c'est une voiture assez "exclusive" comme celle-ci :coolsmiley:
Par contre, je n'aurais pas fait 800km avec pour partir en vacances :D Mon collègue l'avait d'ailleurs remplacée par une Audi A8 >:D
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Oui c'est plus un jouet que tu sors les week-end une deuxième voiture quoi :) C'est vrai que pour faire 800km, c'est un coup à faire 3 - 4 pleins d'essence..... :buck2:
Quand je vais faire le plein, je tappe la bise à mon pompiste :-*
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je suis sur que sur autoroute à vitesse stabilisée , elle ne doit pas pomper
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à 130 c'est du 11 - 12litres quand même ;) En arsouille c'est environ 25litres :D
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Que sur routes "tortueuses" ;) Pas de circuit, d'origine ce n'est pas une voiture faite pour celà. Mon moteur est complétement d'origine, juste le chassis + freins sont upgrapdés :)
Elle est d'origine la ligne d'échappement ? ::)......
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Rhoo le cokin 8) Oui j'ai toujours mon catalyseur d'origine, le collecteur aussi d'origine mais l'intermédiaire et le "silencieux" eux ne le sont plus.
Faut bien écouter la mélodie du flat4 :love:
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Rhoo le cokin 8) Oui j'ai toujours mon catalyseur d'origine, le collecteur aussi d'origine mais l'intermédiaire et le "silencieux" eux ne le sont plus.
Faut bien écouter la mélodie du flat4 :love:
Je vois que monsieur est un mélomane ;)
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à 130 c'est du 11 - 12litres quand même ;) En arsouille c'est environ 25litres :D
Ah, tout de même ! :( Cela s'appelle biberonner sévère. C'est fou comme certain beau bébé sont sources de folles dépenses ! ^-^
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je pensais que sur un parcours autoroutier , elle aurait consommé moins
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je pensais que sur un parcours autoroutier , elle aurait consommé moins
Je suppose que le dernier rapport doit tirer court, non ?
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vous me direz que ce n'est pas la même époque
mais avec ma golf GTi , je ne consommais que 7L sur les longs parcours autoroutier (800km)
alors que j'arrivais à 15-16 dès que j'avais le pied lourd sur route
mais il est vrai que les subs ont des boites aux rapports courts
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De mémoire, elle est bi-turbo ... 300 cv et quelques, il faut les nourrir...
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Non, non boite normale, il existe des boites courtes maxi 180km/h, mais d'origine ça prends 240-250 compteur ;) (pour la mienne, et sur autoroute allemande ou sur circuit)
Moteur d'origine c'est un 4 cylindres à plat, 2.0L 4soupapes par cylindres et qu'un seul turbo.
Pour les 300Cv d'origine seule la Sti X et XI on 305Cv mais une cylindrée qui passe de 2.0L à 2.5L. Le turbo change aussi à chaque version depuis 1995, plus ou moins violent, chaqu'un son charme :)
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Il y a pas eu des versions avec 2 turbos en 2004/5 ?
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Non pas d'Impreza en biturbo, de mémoire une Legacy break est sortie dans les années 90 avec un moteur 4 cyl à plat biturbo ;)
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je confirme pour la Legacy.
Il y a des sub bi-turbo, mais c'est des kits de seconde monte, pour ceux qui trouvent que les STI sont un peu anémiques.
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Nouvelle subaru trezia !!! http://www.nihoncar.com/en/news-1375-Subaru+Trezia%2C+a+rebranded+Toyota+Ractis..html (http://www.nihoncar.com/en/news-1375-Subaru+Trezia%2C+a+rebranded+Toyota+Ractis..html)
En europe ce sera le meme nom mais on ne sait encore si seule la verison awd sera proposee.
En effet en europe la versio fwd sera la toyota verso-s ....
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Compact Wagon, ça veut dire que c'est sur le même créneau que les Modus ou C3 Picasso ?
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c'est pas vraiment le genre de nouvelle que j'attendais de la part de Subaru.... :-[
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c'est pas vraiment le genre de nouvelle que j'attendais de la part de Subaru.... :-[
Une Toyota rebadgée, cela ne te plait pas? :o
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Et c'est pas fini puisque officiellement a l'avenir les subaru berline plus petite que la impreza seront des toyota rebadges . Fujiheavy se concentre sur les impreza/legacy.
Mais quid des SUV?
Annonce aussi que le hsd sera adapté aux subaru .
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Dans certains cas, j'ai rien contre
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A quand une BVA up to date sous le capot des Subaru ?
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c'est vrai que ça manque. Y a des choses à récupérer de chez Toyota ?
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Et c'est pas fini puisque officiellement a l'avenir les subaru berline plus petite que la impreza seront des toyota rebadges . Fujiheavy se concentre sur les impreza/legacy.
Mais quid des SUV?
Annonce aussi que le hsd sera adapté aux subaru .
Cela peut devenir intéressant sur un Forester par exemple, pour le reste, c'est plutôt une mauvaise nouvelle >:( ... la fin de Subaru :idiot2: ? :-\
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c'est vrai que ça manque. Y a des choses à récupérer de chez Toyota ?
Il y a des BVA 6, aussi bien en diesel qu'en essence.
Ce n'est peut-être pas ce qui se fait de mieux à l'heure actuelle, mais c'est de toutes façons toujours plus intéressant que l'antiquité qui est dispo chez Subaru ;)
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Eux chez subaru il y aussi une excellente boite CVT....je sais je me repete...mais c'est vrai !!
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Sur quel modèle ?
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Outback
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Outback
En France, l'Outback n'a pas droit à une CVT......la version 3.6R se "contente" de la BVA 5.
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je confirme: en belgique, CVT dispo en option (2000 €) sur Outback 2.5i et Legacy break 2.0i . de série sur Legacy break 2.5 i
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Le Forester est vraiment un VH conçu pour les conditions hivernales: tenue de route, garde au sol, suspensions soules, chauffage, sièges chauffants, dégivrage des essuie glace....
Seul bémol: les bas de caisse accumulent pas mal de boue/neige et quand on rentre ou sort de la voiture, c'est difficile de ne pas s'en mettre plein les pantalons.
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Faut sauter !
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je confirme: en belgique, CVT dispo en option (2000 €) sur Outback 2.5i et Legacy break 2.0i . de série sur Legacy break 2.5 i
Chez nous, c'est toujours la même histoire, on a le choix entre diesel ou diesel :(
L'Outback n'est pas dispo en 2.0i ou 2.5i. C'est le 2.0D ou le 6 cylindres 3.6........qui doit être là juste pour le décor :-X
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apparemment la forester devrait aussi recevoir la boite cvt en 2011...Voila qui est interessant...manque plus qu'un hsd !!!
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apparemment la forester devrait aussi recevoir la boite cvt en 2011...Voila qui est interessant...manque plus qu'un hsd !!!
Avec l'arrivée du nouveau 2.0 boxer ? ::)
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Entretien 60000 km du Forester aujourd'hui. Rien de particulier.
Vidanges, filtre huile, filtre à air (bien dégeu !) et filtre airco.
Payé 145 € HTVA.
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Vu un au garage un Forester diesel dont le moteur était complètement sorti du bloc et désossé.
Raison: volant bi-masse et embrayage foutus.
Commentaire du mécano: c'est une femme qui n'a jamais dépassé 1500 tours minutes avec son diesel, et qui tracte régulièrement un van avec 2 chevaux. Forcément, ça cogne, et avec le volant bi-masse, on ne s'en rend pas compte.
ca confirme ce qu'on soupçonnait !
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Ouais.......les diesel modernes n'aiment pas les bas-régimes.
Le pire c'est que dans la chasse au CO2, chacun est en train de rallonger la démultiplication des rapports de boite....ce qui va augmenter d'autant les contraintes sur le volant bi-masse :-X
A titre d'exemple, la Lexus IS 200d voit sa 6ème vitesse tirer 62 km/h a 1000 tr/mn !
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les tiguans aussi y ont eu malheureusement droit
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les tiguans aussi y ont eu malheureusement droit
Aux problèmes de volant-moteur ?...........je crois que ce serait plus simple de faire la liste de ceux qui n'ont PAS eu ce problème !! ^-^
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je parlais du rallongement de la boite
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je parlais du rallongement de la boite
OK ;)
C'est la parade trouvée par beaucoup de constructeurs pour abaisser les rejets de CO2.......tout du moins sur le papier ^-^
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oui , sur le papier
car en conduite , il faut souvent rétrograder paour faire repartir la voiture
ou en montagne ou pour doubler ....etc
et c'est le contraire de l'effet désiré au départ qui se passe
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C'est beau le progrès technique ...
Alors donc, si je comprends bien, en ne tirant pas sur les rapports pour monter dans les tours/minutes, en suivant les consignes du manuel du CR-V sur le passage des vitesses pour une conduite sobre, Honda nous amène à user le volant bi-masse ???! :( :o
Sur mon CR-V 2, je n'ai pourtant pas eu de problème particulier ...
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C'est beau le progrès technique ...
Alors donc, si je comprends bien, en ne tirant pas sur les rapports pour monter dans les tours/minutes, en suivant les consignes du manuel du CR-V sur le passage des vitesses pour une conduite sobre, Honda nous amène à user le volant bi-masse ???! :( :o
Sur mon CR-V 2, je n'ai pourtant pas eu de problème particulier ...
Je pense effectivement qu'en conduisant trop souvent en sous-régime (entre 1500 et 2000 tr/mn) on fait subir de fortes contraintes au volant moteur, qui lui sont fatales à la longue :-X
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>:( :( :( Génial ! Faut donc consommer entre 1 et 2 litres de plus que ne le stipule le constructeur (sic). Heureusement que les militaires ont des mécaniques plus résistantes que ça !! À l'occasion, j'en toucherai un mot au chef d'atelier de ma concession.
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>:( :( :( Génial ! Faut donc consommer entre 1 et 2 litres de plus que ne le stipule le constructeur (sic). Heureusement que les militaires ont des mécaniques plus résistantes que ça !! À l'occasion, j'en toucherai un mot au chef d'atelier de ma concession.
Rouler a 1500 tr/mn sur un filet de gaz et sur une route bien plate est certainement plus économique que de faire tourner le moteur a 2500 tours.......mais il y a un tas d'autres conditions ou un régime trop bas peut entrainer non seulement une surconsommation, mais aussi des contraintes néfastes pour la mécanique.
A ce titre, c'est d'ailleurs intéressant de voir comment la BVA gère les différentes conditions de route, et de constater qu'elle ne cherche pas systématiquement a passer le rapport supérieur.
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bcp de conducteurs roulent plutôt à 1000 tours/min qu'aux alentours de 1500-2000, et c'est à mon avis là que ça fait mal. Faites l'essai avec un moteur diesel de conception ancienne (sans volant bi-masse): quand on roule en sous-régime (surtout chargé ou en tractant) et que ça se met à cogner, c'est vraiment violent !
Je ne pense pas que la consommation soit proportionnelle au régime moteur: chaque moteur à sa plage d'utilisation optimale, et il faut éviter d'en sortir trop souvent, tant plus bas que plus haut.
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bcp de conducteurs roulent plutôt à 1000 tours/min qu'aux alentours de 1500-2000, et c'est à mon avis là que ça fait mal. Faites l'essai avec un moteur diesel de conception ancienne (sans volant bi-masse): quand on roule en sous-régime (surtout chargé ou en tractant) et que ça se met à cogner, c'est vraiment violent !
Je ne pense pas que la consommation soit proportionnelle au régime moteur: chaque moteur à sa plage d'utilisation optimale, et il faut éviter d'en sortir trop souvent, tant plus bas que plus haut.
M'en vais faire plus gaffe à mon compte-tours ! Je fonctionne beaucoup à l'oreille pour changer les rapports.
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Faites l'essai avec un moteur diesel de conception ancienne (sans volant bi-masse): quand on roule en sous-régime (surtout chargé ou en tractant) et que ça se met à cogner, c'est vraiment violent !
exact, dans le cherokee, dès qu'on descend trop bas en tours, tout vibre, c'est un bon rappel à l'ordre
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Le retour aux affaires (sportives ;)) de l'Impreza : Subaru WRX STI 2011 (http://www.caradisiac.com/Les-Virees-Caradisiac-Subaru-WRX-STI-S-2011-la-redemptrice-64787.htm)
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Purée, un vrai retour aux sources ... avec amélioration faramineuse O0
Subaru me tente more and more >:D
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Par contre faut avoir un permis monegasque la :afro: ...Que ca doit etre dur de rouler a 90 sur une departementale avec ca... ???
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Par contre faut avoir un permis monegasque la :afro: ...Que ca doit etre dur de rouler a 90 sur une departementale avec ca... ???
Moi j'espère un Forester STI :P >:D
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Vous ne trouvez pas que c'est un peu léger, 300 cv. Pourquoi pas la version Cosworth de 450 cv ?
http://www.metacafe.com/watch/315694/subaru_impreza_cosworth_fifth_gear/ (http://www.metacafe.com/watch/315694/subaru_impreza_cosworth_fifth_gear/)
3.7 sec sur le 0-100 km/h, quand même (du niveau d'une Porsche 911)
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Le retour aux affaires (sportives ;)) de l'Impreza : Subaru WRX STI 2011 (http://www.caradisiac.com/Les-Virees-Caradisiac-Subaru-WRX-STI-S-2011-la-redemptrice-64787.htm)
La nouvelle est moins moche...
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Un comparatif avec la Sti8 de 2003 et la Sti11 de 2011 au Pôle mécanique d'Alès :love:
http://www.caradisiac.com/Les-Virees-Caradisiac-Subaru-WRX-STI-S-2011-la-redemptrice-64787.htm (http://www.caradisiac.com/Les-Virees-Caradisiac-Subaru-WRX-STI-S-2011-la-redemptrice-64787.htm)
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En effet, c'est vraiment bluffant ;)
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La nouvelle est moins moche...
Mais quand je vois une Sub bleue, je pense à la gendarmerie maintenant :(
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C'est bientôt fini, un peu de patience ;)
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Subaru Exiga tS concept at 2011 Tokyo Auto Salon
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/2011__~1.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/2011__~2.jpg)
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Une version break de l'Impreza ?
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pour l'instant , je n’adhère pas ??
voir d'autres tofs
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l'arrière fait un peu mastoc !
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l'arrière fait un peu mastoc !
Logique c'est une subaru :2funny:
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Il y en a au moins un qui aime les gros arrières carrés ..... ::)
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Subaru, au niveau design c'est quand même mieux qu'avant ...
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c'est un MPV de 4.70 à 7 places. Un peu comme la HondaStream. Il y a une version spéciale préparée par STI, avec un 2.0 turbo de 225 cv. et of course la traction intégrale AWD.
Je n'ai rien à foutre de 7 places, mais si c'était le cas, je préfère quand même cela à un peugeot 5008
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Encore que le 5008, ce n'est pas le pire : il y a la 3008 .... :'(
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Subaru, au niveau design c'est quand même mieux qu'avant ...
Ben.....je regrette quand même l'ancienne Legacy, moi.
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c'est un MPV de 4.70 à 7 places. Un peu comme la HondaStream. Il y a une version spéciale préparée par STI, avec un 2.0 turbo de 225 cv. et of course la traction intégrale AWD.
Je n'ai rien à foutre de 7 places, mais si c'était le cas, je préfère quand même cela à un peugeot 5008
Ah oui.....donc rien a voir avec une Impreza break !! ::)
Enfin, de toutes façons je suppose qu'on en verra jamais la couleur chez nous de ce MPV.
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si, si, on trouve des Subaru de couleur bleue chez nous ...
et Subaru prévoit même une Legacy break en bleu ...
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Là, pas mal du tout !!! :buck2:
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et Subaru prévoit même une Legacy break en bleu ...
C'est déjà mieux.....mais je ne pense pas que Subaru prévoit de sitôt un restylage de sa Legacy ;)
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Enfin, de toutes façons je suppose qu'on en verra jamais la couleur chez nous de ce MPV.
il roule au Japon depuis 2007, donc...
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Pas de chance encore une fois. :'( :-\ Ce serait une familiale intéressante, spacieuse et sûre avec ses 4WD ...
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Ben.....je regrette quand même l'ancienne Legacy, moi.
+1
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C'est déjà mieux.....mais je ne pense pas que Subaru prévoit de sitôt un restylage de sa Legacy ;)
Pas sûr ... ils aiment bien les restylages chez Subaru (les anciennes Impreza et Forester ont en eu 2 chacun si je me souviens bien).
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Pas sûr ... ils aiment bien les restylages chez Subaru (les anciennes Impreza et Forester ont en eu 2 chacun si je me souviens bien).
Ce serait pas mal ça, d'autant plus que Subaru doit sortir un nouveau 2.0 boxer (mais toujours 150 ch).........ne manque plus qu'a lui associer la boite CVT pour qu'il mérite toute mon attention :)
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Sauf qu'un restylage ne change pas vraiment la carrosserie , juste le maquillage. Or la new legacy ( j'en vois une tous les jours ) a un design de base plutot ingrat ...mais dessiné pour nadar !!! Ben oui la nouvelle cellule est tres "carree" contrairement a l'ancienne ( d'ou un net gain en habitabilite et coffre d'ailleurs).
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apparement ils ont engagé un nouveau designer
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Pas mal, pas mal ....
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apparement ils ont engagé un nouveau designer
>:D
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;D...... O0
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j'espère qu'a la fin , la ligne de ce concept ne sera pas trop dénaturé pour arriver à une voiture insignifiante
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Ca c'est de la Sub comme on les aime :-X
(http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2010/subaru_trezia/01_l.jpg)(http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2010/subaru_trezia/04_l.jpg)
(http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2010/subaru_trezia/03_l.jpg)(http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2010/subaru_trezia/02_l.jpg)
(http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2010/subaru_trezia/06_l.jpg)
http://www.subaru.jp/trezia/trezia/index.html (http://www.subaru.jp/trezia/trezia/index.html)
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on dirait un jazz bodibuldée :coolsmiley:
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on dirait un jazz bodibuldée :coolsmiley:
ou une Toyota Verso-S à peine déguisée ;)
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2010/09/2010_toyota_verso-s_01.jpg)
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a oui , plutôt
ça y ressemble pas mal
on y ajoute 4wd et c'est ça
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en fait , c'est la même :-[
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a oui , plutôt
ça y ressemble pas mal
on y ajoute 4wd et c'est ça
Pas sûr qu'elle soit prévue en 4WD :-\
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alors , aucun intérêt
pour moi , une Sub , c'est 4wd
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alors , aucun intérêt
pour moi , une Sub , c'est 4wd
Ah si, à priori, elle sera dispo (du moins au Japon) en 2wd et 4wd: http://supernewcar.com/subaru-trezia-2011.htm (http://supernewcar.com/subaru-trezia-2011.htm)
Par contre, je doute que ce soit la transmission Symmetrical AWD :-\
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on verra
sinon , l'acheteur restera chez toyota
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Ah si, à priori, elle sera dispo (du moins au Japon) en 2wd et 4wd: http://supernewcar.com/subaru-trezia-2011.htm (http://supernewcar.com/subaru-trezia-2011.htm)
Par contre, je doute que ce soit la transmission Symmetrical AWD :-\
C'est clair puisque la c'est moteur transversal. En fait c'est comme la Fit awd quoi...Et la toyota identique c'est la ractis ( qui devient verso-s en europe).
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New Subaru Legacy coming in 2014
Subaru is planning to introduce the all-new Legacy in May 2014. Unfortunately, I cannot make much sense out of the text, except from the dimensions, which are (length x width x height) 4,770 x 1,785 x 1,535 (mm).
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/2011.jpg)
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difficile à juger, mais a priori, c'est positif. Y aura-t'il une version Outback dérivée ?
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depuis les audi 100avant , j'aime les breaks comme les bm , aussi
et celle ci m'a l'air assez réussie , aussi
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Vu le succès de l'Outback aux USA, ils auraient tort de s'en passer. Maintenant, va-t-elle arriver en Europe? C'est une autre question...
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zavez vu
le cheval cabré va sortir un break 4wd
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Plutôt sympa cette ébauche de la prochaine Legacy, mais d'ici 2014 la ligne risque fort d'être modifiée.....pas forcément en bien.
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zavez vu
le cheval cabré va sortir un break 4wd
Tu parles de ça..... ::)
(http://img4.hostingpics.net/pics/297850ffferrarifour1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=297850ffferrarifour1.jpg)
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yes , je suis en train de regarder direct 8 sur la 8 ou 35
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Plutôt belle, de profil.
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on va commencer à économiser
elle sera en V12
ou hybride
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on va commencer à économiser
elle sera en V12
ou hybride
Faudra alors économiser sur plusieurs générations !! :'(
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ou l'acheter à plusieurs
mais , c'est comme une femme ............................ça ne se .........
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ou l'acheter à plusieurs
mais , c'est comme une femme ............................ça ne se .........
ah bon :buck2: :2funny:
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ou l'acheter à plusieurs
mais , c'est comme une femme ............................ça ne se .........
... garde pas ?
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... garde pas ?
les dépensières !
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et pourquoi pas une Simca Rancho ?
Le problème de la roue de secours est déjà résolu ...
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pas dégueu pour l'époque
pour le CX , on repassera
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Salut à tous,
Petite question, j'ai besoin d'un véhicule pour monter au chalet en haut d'une route de montagne très pentue (vraiment très) et non asphaltée. Le forester 2.0 moderne vendu actuellement en suisse me semble être un bon choix bien que j'hésite avec le grand vitara.
Selon vous, l'essence avec le réducteur doit-il être préféré au modèle diesel pour la pente ou la force de traction du modèle diesel en 1ère sera t elle aussi forte que la réduction ?
Merci pour vos réponses :)
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Le Grand Vitara a aussi une gamme courte, il me semble ::)
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Oui il a une gamme courte avec blocage différentiel central. Mais le 1.9 diesel est peu fiable et c'est une moins bonne voiture que le forester, parait-il. .
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Je prendrais le Forester (après un CR-V bien sûr :angel: ) sans hésiter ;)
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Oui il a une gamme courte avec blocage différentiel central. Mais le 1.9 diesel est peu fiable et c'est une moins bonne voiture que le forester, parait-il. .
Le 1.9 dCi n'est pas forcément ce qui se fait de mieux......même si je suppose que ses défauts de jeunesse ont maintenant été corrigés.
Si la conso n'est pas ta priorité (il doit bien falloir compter 9 ou 10 litres avec le Forester 2.0 essence) tu peux te lancer sans hésitation sur la Subaru :)
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Merci. Mais quant est-il du chemin de montagne très pentu, faut plutôt privilégier le moteur essence ou le diesel ?
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Merci. Mais quant est-il du chemin de montagne très pentu, faut plutôt privilégier le moteur essence ou le diesel ?
Le diesel possède plus de couple mais son arrivée est souvent assez brutale ce qui n'est pas top sur surface glissante. Sur une essence, tu arrives généralement à plus facilement rouler sur un filet de gaz et doser le couple nécessaire.
Avantage diesel en été ... essence en hiver AMHA ;)
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Merci. Mais quant est-il du chemin de montagne très pentu, faut plutôt privilégier le moteur essence ou le diesel ?
S'il y a un réducteur sur le Forester, à mon avis ça ira très bien même sur une forte pente ;)
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Les vraies jeep ont des moteurs essences et sont des reines en tout-terrain ... La Niva, aussi ... Le petit Jimny Suzuki aussi ... donc pas d'inquiétude ... du moment que tu as une boite de réduction ...
Par contre une essence sans boite de réduction, c'est plus problématique ... s'il a une boite auto, avec le convertisseur de couple c'est jouable ...
Avec mon CRV1 ivtec BA, j'arrivais à passer dans des chemins forestiers et pentus (en Savoie, ou haute Savoie) sans problèmes ... mais en douceur ...
Quels sont tous tes impératifs ?
Seconde voiture ? taille ? neuf ou occassion ?
et pourquoi pas un Toyota RAV4 ? un Nissan Xtrail ?
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C'est notre unique voiture. On fait peu de route en semaine et principalement en ville (on va en vélo au taf mon épouse et moi.) Il faut de la place pour les enfants derrières (2) et un peu de bagages. J'ai pas d'autres impératifs et question budget je suis assez large.
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C'est notre unique voiture. On fait peu de route en semaine et principalement en ville (on va en vélo au taf mon épouse et moi.) Il faut de la place pour les enfants derrières (2) et un peu de bagages. J'ai pas d'autres impératifs et question budget je suis assez large.
=> excellent choix le Forester 2.0 ;)
Vu ton utilisation, ne vas pas t'embêter avec un diesel.
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Le mieux, c'est peut-être de rencontrer les concessionnaires et de faire des essais jusqu'au chalet ...
T'as des photos du chemin ?
Grands creux ?
Les modèles essence à considérer, à mon avis :
Forester Subaru / Toyota RAV4 / Nissan Xtrail / Nissan QQ+2 / Freelander
Prévoir pour toutes ces voitures, une consommation de l'ordre de 9/10l au 100 sur plat ...
Les diesels actuels présentent trop de points faibles : vanne EGR, FAP, injecteurs, turbo ...
Le CRV3 Honda essence, est moins crapahuteur que ces ancêtres ... son domaine : chemin de champs, routes enneigées, pistes entretenues ... capable de plus, avec beaucoup de précaution, mais pas en usage régulier ... largeur, poids, angles, garde au sol, pas de réduction, monte de pneu ...
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Si les performances en TT sont vraiment cruciales, je pense qu'on peut éliminer les RAV4 et QQ+2 qui, à mon avis, ne feront pas vraiment mieux qu'un CR-V.
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le Forester avec le 2.0 essence est tout à fait capable sur pentes vraiment très raides, grâce à la réduction, qui est très pratique à l'usage (congères, petites routes de montagne, manoeuvres avec remorque, embouteillages, etc.).
Comme dit précédement, la plupart des bons 4x4 sont des essence. Une réduction de 1.5 équivaut à une multiplication du couple de 1.5. Et tu gardes une plage de régime autrement large que sur un diesel. Sur le Subaru, ca va de 1500 à 7000 tours).
Pour une utilisation mixte route, autoroute, ville et mauvais chemins, à mon avis, tu ne trouveras pas plus polyvalent.
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Ok merci beaucoup pour tous vos conseils. Et désolé d'avoir squatté votre forum honda ;)
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Ok merci beaucoup pour tous vos conseils. Et désolé d'avoir squatté votre forum honda ;)
Pas de souci ... il y a d'autres Subaristes qui squattent depuis bien plus longtemps ;D
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Tu veux parler de notre Nadar ... ;)
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Tu veux parler de notre Nadar ... ;)
Je ne citerai aucun nom ... ce n'est pas mon genre :-X
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le Forester avec le 2.0 essence est tout à fait capable sur pentes vraiment très raides, grâce à la réduction, qui est très pratique à l'usage (congères, petites routes de montagne, manoeuvres avec remorque, embouteillages, etc.).
Comme dit précédement, la plupart des bons 4x4 sont des essence. Une réduction de 1.5 équivaut à une multiplication du couple de 1.5. Et tu gardes une plage de régime autrement large que sur un diesel. Sur le Subaru, ca va de 1500 à 7000 tours).
Pour une utilisation mixte route, autoroute, ville et mauvais chemins, à mon avis, tu ne trouveras pas plus polyvalent.
Par contre, chez nous c'est 1 600€ de malus pour le Forester 2.0 :(
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meme avec le nouveau 2l ? la conso moyenne baisse a 7,5l et donc le co2 doit etre autour de 170 175...
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meme avec le nouveau 2l ? la conso moyenne baisse a 7,5l et donc le co2 doit etre autour de 170 175...
Pas trace du nouveau sur le site Subaru France pour le moment. Il est toujours donné pour une conso mixte de 8,4 l et 199 gr de CO2 (et je ne parle même pas de la version BVA4 - 10,5 l et 248 gr de CO2 :-X)
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va voir sur la site suisse !! La boite auto est a 174g maintenant...contre 173 pour la boite meca. Sacre progres non ? Par contre plus de 2,5 turbo pour l'instant en tout cas !!
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va voir sur la site suisse !! La boite auto est a 174g maintenant...contre 173 pour la boite meca. Sacre progres non ? Par contre plus de 2,5 turbo pour l'instant en tout cas !!
Je viens d'aller faire un tour sur le site............effectivement, entre le nouveau moteur et une BVA moderne, ça fait un sacré changement.
la Suisse, le dernier paradis de la voiture en Europe de l'Ouest ::)
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Je viens d'aller faire un tour sur le site............effectivement, entre le nouveau moteur et une BVA moderne, ça fait un sacré changement.
la Suisse, le dernier paradis de la voiture en Europe de l'Ouest ::)
Pas pour longtemps ... le gouvernement fédéral a aussi décidé de faire la chasse au CO2 ::)
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Pas pour longtemps ... le gouvernement fédéral a aussi décidé de faire la chasse au CO2 ::)
Certains de nos extrêmistes écolo ont pu passer la frontière clandestinement ?? >:D
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Ok merci beaucoup pour tous vos conseils. Et désolé d'avoir squatté votre forum honda ;)
Viens nous raconter tes essais et ton achat ... Surtout essaye avant d'acheter !
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Tiens, le coupé sportif Subaru (développé avec Toyota, il me semble) sera une propulsion (RWD) et pas une intégrale :-\
http://www.subaru-global.com/boxersports.html (http://www.subaru-global.com/boxersports.html)
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ben oui. la Toyobaru sera plus Toyo que Baru...
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Subaru Forester
Le Subaru Forester continue d'évoluer. En plus des retouches intérieures et extérieures et les améliorations techniques, le SUV japonais a droit à un nouveau moteur Boxer essence, plus frugal.
Le Subaru Forester étrenne le nouveau moteur essence de la marque. Ce Boxer de troisième génération a une cylindrée de 1995 cm³. C'est un cm³ de plus que son prédécesseur. La puissance ne varie pas : 150 ch (110 kW). Par contre, le couple du quatre-cylindres passe de 196 Nm à 198 Nm. L'alésage et la course ont été revus pour obtenir une chambre de combustion plus compacte. La course de piston est ainsi plus longue. D'autres améliorations au niveau du refroidissement, des frictions, du collecteur d'admission et du contrôle des soupapes tant à l'admission qu'à l'échappement bénéficient à la consommation. Le Forester présente un cycle mixe de 7,5 l/100 km, soit un gain de 10 %.
Le face-lift concerne la calandre, plus imposante. Les rétroviseurs ont été reprofilés. Au niveau châssis, les amortisseurs avant et arrière utilisent maintenant des soupapes augmentant la vitesse de l'amortissement. Les ingénieurs ont revus les tarages avant et arrière. De plus, les silentblocs arrière sont plus costauds. À l'intérieur, Subaru offre de nouveaux coloris et le garnissage est retravaillé. L'instrumentation a été modifiée. Parmi les options, on trouve une caméra de recul et un système audio Bluetooth avec écran couleur et 7 haut-parleurs. Le Boxer Diesel de 147 ch reste au catalogue. Le Forester garde bien sûr sa transmission intégrale symétrique.
Source: http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute/subaru-forester-15049.htm (http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute/subaru-forester-15049.htm)
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j'en ai vu un sur la route il y a qques jours. Les différences ne sont pas flagrantes, mais 10% de gain sur la conso, ce n'est pas rien !
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j'en ai vu un sur la route il y a qques jours. Les différences ne sont pas flagrantes, mais 10% de gain sur la conso, ce n'est pas rien !
C'est même énorme et vu les caractéristiques du Forester, 7,5 litres c'est plutôt remarquable.
Pas trace d'une nouvelle BVA pour seconder ce nouveau moteur ?
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Subaru a lui aussi beaucoup communiqué sur son nouveau boxer diesel et la "révolution" qu'il représenterait.
Avec désormais un peu de recul, savez-vous si cette marque rencontre les mêmes déboires avec son diesel que Honda par exemple ? Problème turbo, FAP, volant moteur bi-masse ? Ou l'architecture particulière de ce moteur permet-elle de minimiser certains problèmes, notamment en diminuant les vibrations importantes inhérentes aux blocs diesel ?
(Ces questions sont peut-être naïves, mais tout le monde n'est pas technicien ou ingénieur ...)
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Effectivement, ce serait intéressant de savoir ce qu'il en est pour le 2.0 boxer diesel ;)
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Subaru a lui aussi beaucoup communiqué sur son nouveau boxer diesel et la "révolution" qu'il représenterait.
Avec désormais un peu de recul, savez-vous si cette marque rencontre les mêmes déboires avec son diesel que Honda par exemple ? Problème turbo, FAP, volant moteur bi-masse ? Ou l'architecture particulière de ce moteur permet-elle de minimiser certains problèmes, notamment en diminuant les vibrations importantes inhérentes aux blocs diesel ?
Malheureusement oui :-\
Quelques exemples:
Embrayage: http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=84848 (http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=84848) ou http://www.forum-auto.com/marques/subaru/sujet715.htm (http://www.forum-auto.com/marques/subaru/sujet715.htm)
FAP: http://www.subaruforester.org/vbulletin/f160/dpf-problems-67548/ (http://www.subaruforester.org/vbulletin/f160/dpf-problems-67548/) ou http://www.forum-auto.com/marques/subaru/sujet815.htm (http://www.forum-auto.com/marques/subaru/sujet815.htm)
Claquements moteur: http://www.forum-auto.com/marques/subaru/sujet749.htm (http://www.forum-auto.com/marques/subaru/sujet749.htm)
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Ouais......donc y a rien a faire, quelle que soit la marque, tout le monde est empêtré dans ces histoires de FAP et d'embrayage sur les moteurs diesel :-X
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Par contre, je ne sais pas s'il y a un volant bi-masse sur le moteur Subaru ... ou si l'architecture Boxer a permis de limiter les vibrations du moteur et donc se passer de bi-masse? ???
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Par contre, je ne sais pas s'il y a un volant bi-masse sur le moteur Subaru ... ou si l'architecture Boxer a permis de limiter les vibrations du moteur et donc se passer de bi-masse? ???
Il me semblait avoir lu que, de par son architecture naturellement équilibrée, Subaru n'a pas eu besoin de recourir a un arbre d'équilibrage........mais ont-ils fait l'impasse sur le volant bi-masse ?
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Le bi masse est bien present sur les sub..il me semble avoir lu ca au debut.
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:-X :( Pas encourageant tout cela, notamment pour l'embrayage, mal visiblement récurrent ... Avons-nous atteint l'ère de la voiture kleenex à remplacer tous les 10 mois ?
Que le style de conduite puisse jouer un rôle, d'accord. Mais les pièces devraient être conçues pour pouvoir encaisser des styles de conduites différents, y compris mauvais, et ce, sur le long terme. >:(
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Que le style de conduite puisse jouer un rôle, d'accord. Mais les pièces devraient être conçues pour pouvoir encaisser des styles de conduites différents, y compris mauvais, et ce, sur le long terme. >:(
C'est bien ça le plus ennuyeux :(
Que certaines pièces ne durent pas 200 000 km, à la rigueur, mais là il y a quand même beaucoup de cas où les incidents arrivent avant les 100 000 km, ce qui est une durée de vie franchement réduite.
Ce qui est assez étonnant c'est que le CR-V 2 ne semble pas aussi touché. Je suis assez sceptique sur le fait que la faible différence de rapports de boite pourrait expliquer cela ???
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Question de poids général et de taille des roues/ pneus ?
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Question de poids général et de taille des roues/ pneus ?
Ca ne tient pas trop en fait. Il semble que les modèles les plus touchés soient les CR-V 3, Civic et FR-V ... et les Accord et CR-V 2 moins touchés :-\
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Ca ne tient pas trop en fait. Il semble que les modèles les plus touchés soient les CR-V 3, Civic et FR-V ... et les Accord et CR-V 2 moins touchés :-\
l'obsolescence programmée n'était pas encore à la mode à l'époque des crv2 ;)
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Le CR-V 2 est plus lourd que le CR-V 3 ...
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Le CR-V 2 est plus lourd que le CR-V 3 ...
mais pas la Civic ...
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Certes mais en terme de "contraintes", le "2" doit être plus "usant" que le "3"...
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Il me semblait avoir lu que, de par son architecture naturellement équilibrée, Subaru n'a pas eu besoin de recourir a un arbre d'équilibrage........mais ont-ils fait l'impasse sur le volant bi-masse ?
lors de mon dernier entretien chez Sub, il y avait un Forester diesel avec le moteur complètement désossé. Selon le mécanicien, c'était "une connasse qui roulait tout le temps en sous-régime"
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Pas poli le mécano ...
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c'était peut être la voiture de sa femme?
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Ou alors le mécano était un connard ?
Je pencherais plutôt pour ça.
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voyons Grigou69, un peu de retenu :carton-rouge:
Il faut comprendre : Le mécanicien était enervé car avec les moteurs esences Subaru, il n'a jamais à les ouvrir ... et il ne peut pas dire du mal des moteurs subaru ... c'est son gagne-pain ... corporate le mécano !
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Mais... je me suis retenu, je pensais "un e....é" et juste écrit un gros connard !
Comment ça, j'avais pas mis gros ?
Normal, je ne suis pas Suisse (almost private joke)
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En France Subaru ne fournit pas de petit livret supplémentaire sur la conduite de ses beaux produits ? Il me semble avoir lu sur les pages web citées plus hauts dans ce topic que c'était le cas au Royaume Uni. La "connasse" n'aurait peut-être pas ainsi cassé son beau moulin ... ^-^
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à voir le nombre de casses du volant moteur, ici et ailleurs, il n'y a pas que des connasses qui roulent en sous-régime. Pas de ségrégation sexiste sur ce coup là.
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à voir le nombre de casses du volant moteur, ici et ailleurs, il n'y a pas que des connasses qui roulent en sous-régime. Pas de ségrégation sexiste sur ce coup là.
Ah ... ça fait du bien de lire un bon petit message nadarien, ça nous manquait O0 ;D
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Ah ... ça fait du bien de lire un bon petit message nadarien, ça nous manquait O0 ;D
on fait ce qu'on peut....on est pas aux pièces !
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il y a aussi un rappel en cours pour toutes les Subaru Diesel: modifier la cartographie pour améliorer la régénération du FAP. Ils disent que c'est pour consommer moins, mais à mon avis, ça doit bien s’accompagner d'une perte de performances...
Et ca ne doit pas être anodin: si on ne fait pas la MaJ, exclusion de garantie !
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Maintenant que les problèmes de vanne EGR semblent éradiqués chez la plupart des constructeurs, c'est le FAP qui a prit la relève :-X
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je me demande si je ne reprendrais pas une Lada Niva. Pas d'électronique, pas de multiplexage, pas de FAP, pas de volant bimasse, pas de turbo....Avec le temps, on va inverser la tendance: ça va devenir un modèle de fiabilité !
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Il ne te plait pas le nouveau 2.0 boxer essence ? ::)
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pas essayé. J'aurais espéré un peu plus de chevaux. plutôt un 2.5
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Au comparatif du prix des pièces détachées, Sub plus chère qu'Honda... (http://www.argusauto.com/actualite-automobile/budget/pieces-detachees-la-valse-des-prix-599371.html)
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Au comparatif du prix des pièces détachées, Sub plus chère qu'Honda... (http://www.argusauto.com/actualite-automobile/budget/pieces-detachees-la-valse-des-prix-599371.html)
mais si on a moins souvent besoin de changer des pièces.... :buck2:
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mais si on a moins souvent besoin de changer des pièces.... :buck2:
Est-ce si sûr ? Ma maisonnée roule depuis 2004 avec une, puis deux Honda. Je n'ai jamais eu à changer quoique ce soit, sauf pièces d'usure comme pneus, plaquettes freins et une batterie. :)
Par contre, je n'aurais rien contre une peinture plus épaisse et résistante.
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je n'ai pas dit que Honda n'était pas fiable. Mais est-ce que Subaru est MOINS fiable ?
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Moua j'dis, faites gaffe à vos rétros, ça coûte un bras!!!
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je n'ai pas dit que Honda n'était pas fiable. Mais est-ce que Subaru est MOINS fiable ?
Aucune idée mon colonel. ;) Je n'ai pas d'expérience avec cette marque. Je ne puis donc émettre la moindre opinion. Mais faudra quand-même qu'un jour, j'aille voir le Forester de plus près.
Tout ce que je peux affirmer, c'est que, par chez moi, on en croise pas beaucoup des sub. Même la Justy, taillée pour la ville, ou le Forester, moins cher que l'Outback ... Problème de produits, de réputation ou de concessionnaire ?
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Marque encore plus niche écologique que Honda... réseau de distribution encore plus faible. marque d'aficionado boostée surtout par 'Impreza et sa connotation ultra sportive et "absolue" :P O0
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Design extérieur particulier et intérieur assez spartiate ...
Moteur boxer à plat. Bonne fiabilité générale. Voitures SUV (forester, outback) relativement chères en France ...
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Design extérieur particulier
comme c'est dit gentiment !
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Je sais faire preuve de diplomatie !
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;D O0 :2funny:
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Impreza US 2012
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/04/imprezausafin.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/04/imprezausa1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/04/imprezausa2.jpg)
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(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/01-2012-subaru-impreza-spy-shots.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/02-2012-subaru-impreza-spy-shots.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/03-2012-subaru-impreza-spy-shots.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/04-2012-subaru-impreza-spy-shots.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/05-2012-subaru-impreza-spy-shots.jpg)
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Dans l'air du temps , mais archibanal comme toute subaru qui se respecte ( sauf svx ou tribeca).
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Dans l'air du temps , mais archibanal comme toute subaru qui se respecte ( sauf svx ou tribeca).
Ouais......le design c'est quand même pas leur fort chez Subaru.
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Ouais......le design c'est quand même pas leur fort chez Subaru.
Et ils se sont surpassés, là ! :-\
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Ben faut etre honnete et reconnaitre quand meme que l'ancienne outback avait de la gueule par contre je trouve. Et meme l'ancienne impreza 5p a defaut de "beauté" avait une reelle originalite dans sa categorie . Bref de temps en temps subaru arrive a faire mieux , un peu comme vw quoi !!
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Elle me fait penser à la génération précédente de la Toy' Avensis?
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Pas mal... pour une Sub'...
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Ben faut etre honnete et reconnaitre quand meme que l'ancienne outback avait de la gueule par contre je trouve. Et meme l'ancienne impreza 5p a defaut de "beauté" avait une reelle originalite dans sa categorie . Bref de temps en temps subaru arrive a faire mieux , un peu comme vw quoi !!
+1
La précédente Legacy/Outback me plaisait bien. Dans la gamme actuelle, il n'y a que le Forester que je trouve pas trop mal.
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Assez d'accord avec Harry. Le Forester passe, la nouvelle Outback un peu moins, mais je pourrais m'y faire. Par contre mon épouse trouve les Subaru plus moches que les Honda ...
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Nouveau concept de crossover/SUV chez Subaru pour le salon de Shangaï. Décidément, ils sont gâtés les Chinois, on voit qu'ils repésentent le marché de demain...
http://www.worldcarfans.com/111041131332/subaru-xv-concept-teased-ahead-of-shanghai (http://www.worldcarfans.com/111041131332/subaru-xv-concept-teased-ahead-of-shanghai)
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Les rampes de toit parraissent un peu disproportionnées ! Et faut pas la prendre en peinture claire !!!
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Nouveau concept de crossover/SUV chez Subaru pour le salon de Shangaï. Décidément, ils sont gâtés les Chinois, on voit qu'ils repésentent le marché de demain...
http://www.worldcarfans.com/111041131332/subaru-xv-concept-teased-ahead-of-shanghai (http://www.worldcarfans.com/111041131332/subaru-xv-concept-teased-ahead-of-shanghai)
on a déjà cela depuis quelques mois, non ? J'en ai vu une chez mon CC. Plutôt moche. A moins que ce soit une nouvelle version ?
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on a déjà cela depuis quelques mois, non ? J'en ai vu une chez mon CC. Plutôt moche. A moins que ce soit une nouvelle version ?
Je pense que c'est basé sur la version restylée de l'Impreza.
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Par rapport à la version actuelle, les changements ne sautent pas aux yeux ???
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Par rapport à la version actuelle, les changements ne sautent pas aux yeux ???
La photo ne montre pas grand chose :-[
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/4/11/medium/18023560991302169995.jpg)
Les autres photos sur la page montrent, en effet, la version actuelle.
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La photo ne montre pas grand chose :-[
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/4/11/medium/18023560991302169995.jpg)
Les autres photos sur la page montrent, en effet, la version actuelle.
J'ai pensé à la même chose en la voyant mais je me suis dit : non, je n'oserai pas quand même .... Et bien Aos l'a fait !
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Les autres photos sur la page montrent, en effet, la version actuelle.
Ah oui........c'est pour ça que je ne voyais pas grande différence ^-^
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c'est 150 cv essence ou 150cv diesel :-[
Quand est-ce qu'ils nous referont le coup du Forester 2.5 turbo ?
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c'est 150 cv essence ou 150cv diesel :-[
Quand est-ce qu'ils nous referont le coup du Forester 2.5 turbo ?
ça risque d'être comme pour le Forester : 150 ch aussi bien en essence qu'en diesel.......et vu que le boxer essence ne va pas se vendre, il n'y aura qu'un seul niveau de finition disponible :-X
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Bon, suite notamment aux conseils trouvés sur ce site, je l'ai achetée.
Beaucoup de plaisir a la conduire, c'est une essence 2010 2.0 XS avec le réducteur.
Sur certains passages de la montée au chalet, il faut soit aller un peu plus vite qu'au pas soit jouer avec la pédale d'embrayage pour ne pas s'arrêter.
J'ai remarqué qu'il y a beaucoup de pierre coupantes sur le chemin, qui vont probablement me détruire les pneus d'origine.
Un garagiste spécialisé en 4x4 me propose des BF Goodrich all terrain, me disant qu'ils seront très résistants, qu'ils rouleront bien sur la pierraille pour monter au chalet, qu'ils seront bien sur la route et qu'il hausseront la garde au sol de 1,5 cm.
Il m'en trouvé pour la taille nécessaire, soit 215/70/r16, étant précisé que la monte d'origine est du 216/65/R16, mais il me dit que ca passera sans problème (?).
A votre avis, est-ce que c'est un bon choix de pneumatique pour faire de la route et du tout chemin plutôt balèze.
Si la garde au sol augmente, c'est que les pneus ont plus de rayon. Est ce que je vais remarquer une baisse de couple en 1ère courte pour la montée ?
Autre question, je lui ai demandé s'il existait quelque chose pour raccourcir encore plus la 1ère courte. Il m'a répondu qu'il n'avait rien trouvé. Savez-vous s'il existe une solution pour rendre le premier rapport encore plus court ?
Merci par avance pour vos réponses.
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Autre question, je lui ai demandé s'il existait quelque chose pour raccourcir encore plus la 1ère courte. Il m'a répondu qu'il n'avait rien trouvé. Savez-vous s'il existe une solution pour rendre le premier rapport encore plus court ?
mettre des pneus de diamètre plus petit.
Des 205/55 R16 sont 5% plus petits, donc 5% de démultiplication gagnés (mais aussi 1.5 cm de garde au sol perdus....)
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Il m'en trouvé pour la taille nécessaire, soit 215/70/r16, étant précisé que la monte d'origine est du 216/65/R16, mais il me dit que ca passera sans problème (?).
Ca passera sans problème oui, pour le montage, mais ça ne sera pas homologué, à cause de la dimension, mais surtout à cause du stupide indice de vitesse V.
Je cherche aussi des pneus un peu plus efficaces sur chemins pour mon Forester, et c'est bien simple, il n'y en a pas !
A priori, pas de problème au contrôle technique, mais en cas de pépin sérieux, ton assurance peut considérer que ton VH n'est pas conforme, et refuser de te couvrir.
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Ils ont greffé un avant de Focus sur l'Impreza? :idiot2:
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A priori, pas de problème au contrôle technique, mais en cas de pépin sérieux, ton assurance peut considérer que ton VH n'est pas conforme, et refuser de te couvrir.
C'est quoi ce VH ? Mince, ca me semble bien pénible ce truc... Reste plus qu'à demander à mon assurance qu'elle accepte ces pneus sans faire aucune réserve.
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je pense qu'ils n'ont pas chipoté et qu'ils ont repris les pneus homologués pour la version la plus courante dans le monde, le 2.5 l turbo de 230 cv, qui lui, mérite sans doute cet indice "V".
Il y a un certain flou sur ces indices. Normalement, un pneu marque "M+S" d'une valeur d'indice inférieure (donc "H" dans notre cas) peut être utilisé, à condition que la limite de vitesse correspondante (210 km/h) soit affichée au tableau de bord.... mais il semblerait que cette tolérance ne soit valable que en hiver !
C'est dommage, pcq en indice H, le choix est bien plus large.
C'est sans doute une bonne idée d'en parler avec ton assureur... et de lui faire mettre un avenant sur papier! (on est jamais trop prudent). Tiens-moi au courant, ça m'intéresse !
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A mon avis, l'assureur ne le fera pas. Au mieux il renverra ça vers un expert auto qui ne se mouillera pas en concluant qu'il faut une conformité du VH avec les données constructeurs et/ou les correspondances officielles de pneumatiques.
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Je te dis dans la semaine.
Pour ces pneus BF Goodrich all terrain, je vais apercevoir une diminution du couple en 1ère courte à votre avis ou c'est imperceptible ?
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Je te dis dans la semaine.
Pour ces pneus BF Goodrich all terrain, je vais apercevoir une diminution du couple en 1ère courte à votre avis ou c'est imperceptible ?
Imperceptible à mon avis ... tu n'as pas de "gamme courte" sur ton Forester ou est-ce que, même en gamme courte, cela ne suffit pas?
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Oui j'ai une gamme courte, mais sur certains passages, je dois jouer avec la pédale d'embrayage (et donc je crains pour l'embrayge) pour garder du couple en réserve soit aller un peu plus vite (et donc je crains pour les pneus ou le bas du moteur si ca touche), sinon la voiture s'arrête dans la pente.
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Imperceptible à mon avis ... tu n'as pas de "gamme courte" sur ton Forester ou est-ce que, même en gamme courte, cela ne suffit pas?
quelques % de différence. Il faut vraiment avoir bcp de feeling pour les sentir
Evites de trop faire patiner l'embrayage: il se met assez vite à fumer. A tout faire, il vaut mieux caler, surtout en montée. Dans les passages difficiles, je conseille toujours de poser le pied gauche fermement sur le cale pied.
Les soubassements du Forester sont assez bien protégés. On peut franchir pas mal d'obstacles avec un peu d'élan. mais évidemment, il y a toujours des limites !
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Evites de trop faire patiner l'embrayage: il se met assez vite à fumer.
Et c'est mauvais ?
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ben c'est jamais bon...
Ceci dit, le mien a déjà fumé quelques fois, mais je n'ai eu aucun problème.
(Au début, il y avait ce système d'aide au démarrage en côte, qui active les freins quand on est en pente, mais chez moi, le système était mal réglé, et chaque fois que je sortais de chez moi (légère pente en marche AR), ça freinait et je devais faire patiner l'embrayage => odeur de cramé à chaque fois. J'ai simplement déconnecté ce bordel...)
quand je disais de ne pas du tout jouer sur l'embrayage dans les passages difficiles, ce n'est pas seulement pour protéger cet embrayage: c'est aussi une question de sécurité: dans une forte pente (montante ou descendante), c'est le moteur qui retient le VH. Si tu débraye, tu coupe ce lien, et le VH peut facilement partir tout seul vers le bas. dans les passages très raides en montée, il arrive souvent qu'on cale, et qu'on passe l'obstacle en première, sur le démarreur. ca fait hurler les mécaniciens, mais c'est efficace, et en tous cas pour moi, ça n'a jamais rien cassé.
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ok thanks, concernant l'assurance, je vois que c'est pas possible d'atteindre un mec capable de comprendre la question posée ....
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ok thanks, concernant l'assurance, je vois que c'est pas possible d'atteindre un mec capable de comprendre la question posée ....
;D ;D
Tu n'as pas une agence/un courtier à qui tu peux t'adresser directement? Ceci dit, je connais déjà la réponse :-X
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Oui j'ai une gamme courte, mais sur certains passages, je dois jouer avec la pédale d'embrayage (et donc je crains pour l'embrayge) pour garder du couple en réserve soit aller un peu plus vite (et donc je crains pour les pneus ou le bas du moteur si ca touche), sinon la voiture s'arrête dans la pente.
Cela doit quand même être des sacrés pentes pour devoir jouer de l'embrayage en 1ère courte? :o
Tu n'as pas des photos? ^-^
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la réduction du Forester est assez faible (comparé à celle des Toy Hilux par exemple). Mais ce n'est pas non plus un franchisseur. Il faut plutôt envisager le système comme une double boîte: une courte pour les petites routes et une plus longue pour l'autoroute.
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ça me rappelle la colt de chez mitsu
:love:
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Un garagiste spécialisé en 4x4 me propose des BF Goodrich all terrain, me disant qu'ils seront très résistants, qu'ils rouleront bien sur la pierraille pour monter au chalet, qu'ils seront bien sur la route et qu'il hausseront la garde au sol de 1,5 cm.
Il m'en trouvé pour la taille nécessaire, soit 215/70/r16, étant précisé que la monte d'origine est du 216/65/R16, mais il me dit que ca passera sans problème (?).
Autre question, je lui ai demandé s'il existait quelque chose pour raccourcir encore plus la 1ère courte. Il m'a répondu qu'il n'avait rien trouvé. Savez-vous s'il existe une solution pour rendre le premier rapport encore plus court ?
Merci par avance pour vos réponses.
Euh, diminuer le développement final en mettant des pneus plus petits? :laugh:
Sans rire, la norme ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization) pose des limites en termes de correspondances, équivalences, etc:
par rapport à la monte d'origine homologuée pour un véhicule donné, il est toléré une différence entre +1,5 ou -2% sur le circonférence de roulement.
C'est une donnée essentielle que tous les fabricants communiquent dans leurs catalogues.
Il faut trouver quelle est la circonférence de roulement du 215/65x16 d'origine, et combien pour le BF Goodrich 215/70x16.
Avec 5% en plus sur le rapport d'aspect (ratio hauteur du flanc /largeur de la bande de roulement), ça m'étonnerait qu'on ne dépasse pas les +1,5% :o
Si tu veux une idée du chiffre auquel t'attendre pour la circonférence de roulement, l'ordre de grandeur se situe entre 1mètre 60 pour des tous petits pneus de citadine et plus d'1mètre 80 pour les bottes de 7 lieues qui chaussent les SUV, crossover et apparentés ;)
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Les photos officielles de la nouvelle Impreza en 4 et 5 portes (versions US).
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/27-2012-subaru-impreza-wagon.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/18-2012-subaru-impreza-wagon.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/09-2012-subaru-impreza-wagon.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/06-2012-subaru-impreza-wagon.jpg)
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(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/01-2012-subaru-impreza-sedan.jpg)
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(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/29-2012-subaru-impreza-sedan.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/25-2012-subaru-impreza-sedan.jpg)
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Toujours très particulier le design Subaru ...
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Toujours très particulier le design Subaru ...
....oui, faut bien reconnaitre :(
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Euh, diminuer le développement final en mettant des pneus plus petits? :laugh:
Sans rire, la norme ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization) pose des limites en termes de correspondances, équivalences, etc:
par rapport à la monte d'origine homologuée pour un véhicule donné, il est toléré une différence entre +1,5 ou -2% sur le circonférence de roulement.
me suis trompé dans le lien que j'avais placé plus haut. Le correct est celui-ci
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html (http://www.miata.net/garage/tirecalc.html)
Ca fait quand même un peu rigoler, cette tolérance de 1.5%
Il y a quelle différence entre un pneu neuf et un pneu à la limite de l'usure ?
Et entre un pneu sur et sous gonflé ?
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Ca fait quand même un peu rigoler, cette tolérance de 1.5%
Il y a quelle différence entre un pneu neuf et un pneu à la limite de l'usure ?
Et entre un pneu sur et sous gonflé ?
Beaucoup.
En terme de "moins", l'ETRTO recommande -2%, probablement qu'un pneu usé reste dans cette marge?
Après, en aftermarket, on voit tout et n'importe quoi.
Un professionnel consciencieux s'en remettra aux abaques communiquées par les fabricants pour rester dans la "norme".
Mais je n'ai jamais lu ou entendu que cette recommandation ait force de loi: dans les centres de contrôle technique, c'est le flou le plus total.
En règle générale, la dimension nominale des pneus est indiquée sur l'étiquette des pressions de gonflage: pour un contrôleur intransigeant, c'est déjà une indication.
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c'est plus les assurances qu'il faut craindre, pas le contrôle technique. Mon courtier d'assurance m'a conseillé de toujours vérifier la taille des pneus des voitures impliquées dans un accident avec moi (et les indiquer sur le constat). Quelle que soit la responsabilité, si l'autre a des pneus non-homologués, il a perdu.
Inversément, si tu a un gros problème avec des pneus hors normes, ton assurance peut refuser de te couvrir.
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Toujours très particulier le design Subaru ...
C'est vrai qu'il est difficile de s'emballer spontanément pour ces voitures à la vue de l'enveloppe extérieure. J'espère que la conduite compense largement, car on ne peut pas en acheter une pour la contemplation admirative. (comme un CR-V !)
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C'est vrai qu'il est difficile de s'emballer spontanément pour ces voitures à la vue de l'enveloppe extérieure. J'espère que la conduite compense largement, car on ne peut pas en acheter une pour la contemplation admirative. (comme un CR-V !)
Esprit ravageur ! Sors de ce corps ! >:D
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c'est plus les assurances qu'il faut craindre, pas le contrôle technique. Mon courtier d'assurance m'a conseillé de toujours vérifier la taille des pneus des voitures impliquées dans un accident avec moi (et les indiquer sur le constat). Quelle que soit la responsabilité, si l'autre a des pneus non-homologués, il a perdu.
A condition que le pneumatique ait joué un rôle dans la survenance de l'accident ! Sinon, tu peux toujours y aller ....
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C'est vrai qu'il est difficile de s'emballer spontanément pour ces voitures à la vue de l'enveloppe extérieure. J'espère que la conduite compense largement, car on ne peut pas en acheter une pour la contemplation admirative. (comme un CR-V !)
Ca me plonge toujours dans une grande perplexité. Qu'un amateur de belles carrosserie (genre Alfa, Ferrari, etc.) ne trouve pas les Subaru à son goût, je comprends: il place le forme avant le fond. Mais qu'un propriétaire de CRV-3 critique l'esthétique d'un autre tas de ferraille, ça me dépasse. C'est vraiment l'hôpital qui se moque de la charité !
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A condition que le pneumatique ait joué un rôle dans la survenance de l'accident ! Sinon, tu peux toujours y aller ....
Non. Si tu peux prouver que l'autre n'est pas en règle, ça suffit. C'est comme si tu es mort bourré et que qq1 te rentre dedans alors que tu n'y es pour rien: tous les torts seront pour toi...
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Imagine un véhicule en stationnement équipé de pneumatiques hors normes .... Tu le pércutes et au pretexte que ces pneus ne sont pas homologués, tu t'en sors sans responsabilité :o :o
Je voudrais bien voir ça !!
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Imagines que le VH en stationnement que tu percutes ne soit pas assuré. il se passe quoi, à ton avis ?
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Et bien le proprio du VH pas assuré sera réglé directement par l'assurance du responsable. Il devra juste se débrouiller tout seul avec l'assureur adverse alors que s'il avait été assuré, c'est son assureur qui se serait chargé de tout.
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Ca me plonge toujours dans une grande perplexité. Qu'un amateur de belles carrosserie (genre Alfa, Ferrari, etc.) ne trouve pas les Subaru à son goût, je comprends: il place le forme avant le fond. Mais qu'un propriétaire de CRV-3 critique l'esthétique d'un autre tas de ferraille, ça me dépasse. C'est vraiment l'hôpital qui se moque de la charité !
Encore une fois, Maître Nadar a frappé; volonté de déformer pour polémiquer ou lecture rapide ?
Que le tas de ferraille soit Subaru ou Honda CR-V, cela ne change rien. Ni les uns ni les autres ne sont des canons d'esthétisme, c'est un fait, et on peut le souligner, même en étant propriétaire d'un de ces tas de ferraille. Si l'on achetait une voiture que sur des critères esthétiques ! ... Vraiment très très peu de véhicules trouveraient preneur ! :idiot2:
Et même si je trouve qu'effectivement les Subaru ne sont pas spécialement réussies au niveau carrosserie et esthétisme, cette marque n'en figure pas moins sur ma liste, avec le Forester, au cas où j'abandonnerais Honda ... :crazy:
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On achète pas non plus une tronçonneuse Stihl ou une perceuse Hilti pour leur look...
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On achète pas non plus une tronçonneuse Stihl ou une perceuse Hilti pour leur look...
Ah bon ? Moi j'aime bien le "Bosch bleu". ;)
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Pas mal le futur petit coupé (http://www.moniteurautomobile.be/article/prototype/scion-fr-s-15261.htm#)...
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On achète pas non plus une tronçonneuse Stihl ou une perceuse Hilti pour leur look...
Faut dire que, contrairement à une voiture, c'est quand même plus difficile d'avoir un coup de coeur pour le design d'une tronçonneuse ou d'une perceuse :)
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Pas mal le futur petit coupé (http://www.moniteurautomobile.be/article/prototype/scion-fr-s-15261.htm#)...
Yes, pas mal le Fion SR-S !
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Un nom génial ... :-\
http://www.cnrtl.fr/definition/fion (http://www.cnrtl.fr/definition/fion)
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J'avais constaté un changeant mes roues hiver une petite fuite huileuse sur un amortisseur AR.
Subaru vient de me changer les 2 amortisseurs sous garantie, sans aucune contribution de ma part.
J'ai fait 72000 km en 2 ans et demi, mais ils n'ont pas évoqué de problème d'usure etc.
J'apprécie, car il s'agit d'amortisseurs avec compensation d'assiette, très chers, et introuvables en OEM.
Jusqu'à présent, en ce qui me concerne, SAV Subaru = zéro fautes
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J'avais constaté un changeant mes roues hiver une petite fuite huileuse sur un amortisseur AR.
Subaru vient de me changer les 2 amortisseurs sous garantie, sans aucune contribution de ma part.
J'ai fait 72000 km en 2 ans et demi, mais ils n'ont pas évoqué de problème d'usure etc.
J'apprécie, car il s'agit d'amortisseurs avec compensation d'assiette, très chers, et introuvables en OEM.
Jusqu'à présent, en ce qui me concerne, SAV Subaru = zéro fautes
[/b]
À garder en mémoire. C'est un aspect capital ! :)
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Jusqu'à présent, en ce qui me concerne, SAV Subaru = zéro fautes
bien... O0
mais dommage qu'il ne fassent pas de voitures >:D
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Mais il font aussi des tondeuses a gazon ..ou en tout cas des moteurs pour car j'ai decouvert ca ce week-end avec une tondeuse ryobi a moteur subaru !!!
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bien... O0
mais dommage qu'il ne fassent pas de voitures >:D
FRÈRE ! :fight: Vous allez me relire 150 fois tous les préceptes de notre Confrérie ! Non mais, que de diablerie dans cette réponse :tickedoff:
Et notre pôv Frère nadar, grand tournepiqueur devant notre Père fondateur, l'est tout contrit à présent, va se spolier l'pôv Frère Père :'(
Honte à vous jeune Frère Moine (Co)Pulateur >:D ;D
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Subaru fait dans l'aérospatiale aussi ... d'ou le logo ... mais coté carrosserie, il faudrait qu'ils invitent un jour Pininfarina dans leur bureau de design ...
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Subaru vient de me changer les 2 amortisseurs sous garantie, sans aucune contribution de ma part.
J'ai fait 72000 km en 2 ans et demi, mais ils n'ont pas évoqué de problème d'usure etc.
purée il doit pas y avoir beaucoup de marques qui feraient ça effectivement :o
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Mais il font aussi des tondeuses a gazon ..ou en tout cas des moteurs pour car j'ai decouvert ca ce week-end avec une tondeuse ryobi a moteur subaru !!!
j'ai aussi découvert que la plupart des ULM avaient des moteurs Subaru
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Subaru fait dans l'aérospatiale aussi ... d'ou le logo ... mais coté carrosserie, il faudrait qu'ils invitent un jour Pininfarina dans leur bureau de design ...
rien à branler du design. On veut du fonctionnel.
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rien à branler du design. On veut du fonctionnel.
Heu.........TU veux du fonctionnel, parce qu'on est quand même pas mal a en avoir quelque chose a branler du design ! >:D
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je parlais des clients subaru
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je parlais des clients subaru
Ouais......ben n'empêche que même eux sont attachés au design (peut-être pas le même que tout le monde, mais bon... :P) et que c'est sous leur pression que Subaru a dû se résoudre a ressortir une version 4 portes de la WRX ^-^
Moi je ne demandais pas grand chose, juste une nouvelle Legacy qui ressemble a la précédente génération.............quelle déception l
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En phase avec nadar : un client Subaru ne saurait être attaché au design ;)
ou alors c'est un grand malade
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En phase avec nadar : un client Subaru ne saurait être attaché au design ;)
+1 :2funny:
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Eviter de galvauder le mot design svp ,car en la matiere les subarus sont plutot pas mal ( rien que le forester est depuis l'origine un vehicule design avec son concept crossover avant l'heure!!). Ce qui manque un peu a sub c'est du style sur ses vehicules a l'instar comme le dit harry de la legacy qui etait sympa la generation d'avant et sacrement fadasse maintenant.
Sinon il me semble que la svx avait été faire avec le bureau pinin a l'epoque...
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peut être que ce design Subaru est voulu comme ça pour se différencier
mais le connaisseur sait reconnaître ses qualités et de ce fait les trouve belles
les autres ne les trouvent pas à leur goût
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les voitures indémodables (Land Defender, VW Cox, Fiat 500, Mini etc.) n'ont jamais été considérée comme des modèles de design.
"Ce qui est à la mode se démode"
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les voitures indémodables (Land Defender, VW Cox, Fiat 500, Mini etc.) n'ont jamais été considérée comme des modèles de design.
"Ce qui est à la mode se démode"
La mini avait un joli minois et je n'étais pas seul à le penser à l'époque, mais enfin passons, ça reste subjectif.
Et tu as sans doute raison globalement (le moche se démode moins que le beau, car le beau l'est souvent par rapport aux codes du moment).
Mais il y a plein de contre-exemples (donc des voitures indémodables MAIS avec chouette design) à ta démonstration : la plupart des Jaguar (type E en tête), quelques coupés Alfa, les coupés Triumph ...
Bizarre, il ne me vient en tête que des coupés et cabriolets ;)
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Pour les berlines, j'ai un faible pour la citroen DS, la R16 chez renault et la jaguar MKII, mais c'est subjectif bien sûr...
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les voitures indémodables (Land Defender, VW Cox, Fiat 500, Mini etc.) n'ont jamais été considérée comme des modèles de design.
"Ce qui est à la mode se démode"
Au contraire ces vehicules avait un vrai design, mais pas forcement un style a la mode. Il y a une grosse difference entre design et style en matiere automobile. Tout le monde et la presse de merde en premier utilise le terme design qui est faux! >:(
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Au contraire ces vehicules avait un vrai design, mais pas forcement un style a la mode. Il y a une grosse difference entre design et style en matiere automobile. Tout le monde et la presse de merde en premier utilise le terme design qui est faux! >:(
Là, je suis bien d'accord.
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Bof... je ne vois pas où mène cette subtilité de vocabulaire.
Pour moi design veut à peu près dire dessin, mais au sens plus large de l'anglais (regroupe l'action de création dans son ensemble, y compris technique d'ailleurs), et le style est plutôt ce qui caractérise globalement le dessin.
Exemple : "Le design de cette voiture est très réussi, car les designers ont délibérément choisi un style intemporel".
Suis pas allé voir un dico avant d'écrire ça, je peux donc me planter ;)
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Oauis.....ben que ce soit le design ou le style, ni l'un ni l'autre ne m'emballe actuellement chez Subaru, a l'exception du Forester que je trouve pas mal.
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Oauis.....ben que ce soit le design ou le style, ni l'un ni l'autre ne m'emballe actuellement chez Subaru, a l'exception du Forester que je trouve pas mal.
style ou fonction ?
Vous sélectionnez votre secrétaire sur base de la couleur de ses cheveux et de la taille de ses nichons, ou sur ses compétences ?
Et le chirurgien qui doit vous opérer ?
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Tu veux dire qu'une secrétaire compétente avec des gros nichons ça n'existe pas ?...... >:D
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Tu veux dire qu'une secrétaire compétente avec des gros nichons ça n'existe pas ?...... >:D
si si :angel: >:D
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blonde avec des yeux bleus ?
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c'est tout à fait ça , la sub est une très très bonne secrétaire avec toute les compétences sur laquelle on peut compter en toutes circonstances mais qu'il serait + agréable à regarder si elle était poitrinaire et culinaire , c'est a dire avec de plus jolies courbes
;D
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si si :angel: >:D
T'as une photo ?! >:D
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-->
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;D ......on va déjà essayer les gros nichons, les compétences on verra plus tard :D
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Ne fais pas ça aux Etats Unis .... :police:
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c'est tout à fait ça , la sub est une très très bonne secrétaire avec toute les compétences sur laquelle on peut compter en toutes circonstances mais qu'il serait + agréable à regarder si elle était poitrinaire et culinaire , c'est a dire avec de plus jolies courbes
;D
C'est effectivement tout le débat. C'est sûr que je préférerais une secrétaire compétente ET poitri-culinaire. mais si ce n'est pas compatible, je préférerais en trouver une moche compétente qu'un canon analphabète. En tous cas au bureau. Au lit, j'inverserai sans doute les priorités.
Comme je considère qu'une voiture est un objet utilitaire plutôt que sexuel, mon choix est fait.
En prolongeant la métaphore: il y a les moches compétentes (Subaru), les jolies incompétentes (Alfa), et puis les moches qui essayent de faire croire qu'elles sont belles, toujours hypermaquillées et vêtues à la dernière mode des magazines, bardées de diplômes, mais incapables d'écrire 10 lignes cohérentes. Comme pour les voitures, c'est malheureusement cette dernière catégorie qui représente la majorité de l'effectif...: tous les SUV, les pseudo-sportives.
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Le problème ne vient-il pas tout simplement du fait qu'on veut faire passer un SUV pour un 4x4, et les véhicules dynamiques pour des sportives ?
Un SUV c'est parfait lorsque les routes sont enneigées, ou pour emprunter des chemins ou sentiers non goudronnés.
Si on veut vraiment crapahuter hors piste, il suffit de choisir un vrai 4x4.
Les voitures dynamiques, genre DS3, MiTo QV ou Polo GTI, c'est très sympa pour se faire plaisir, leurs moteurs ont la pêche et leurs comportements est largement suffisant pour un usage sur route ouverte.
Celui qui veut une sportive pour user de la gomme sur un circuit et faire des chronos, il va voir du côté des Clio RS ou Focus RS.
Qui est fautif et qui essaye de nous faire prendre des vessies pour des lanternes ?......la presse auto ? les marketeurs ? les clients ?
Peut-être un peu tout le monde. Cela dit, il suffit de se pencher un peu sérieusement sur la question pour arriver à faire le tri.
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vous avez vu l'alfa spider que un ami veut vendre
elle est chez moi en attendant
c'est très agréable de rouler dedans
en + , elle a une bonne pêche et une bonne tenue
mais , voilà , il faut choisir et mon CRV me donne + de satisfaction
confort , volume , bon moteur pêchu, conso ,
je voudrais bien partir en vacances avec mais je ne saurais pas où mettre les bagages et la conso me coûterait facilement 6€ de + au 100km et là , ma trésorière ne veut pas du tout
;D
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Harry, +1, tout est dit ;)
Le débat sur les "vrais" tous terrains, les "vraies" sportives, les "vraies" belles voitures n'a rien à voir avec la réalité et le portefeuille de l'immense majorité des clients, pour lesquels une voiture, c'est pour aller d'un point A vers un point B avec la famille et ses bagages, faire les courses, aller bosser.
Discuter des capacités de franchissement d'un SUV c'est comme débattre de l'aptitude à la boxe d'un manchot, c'est embêter les mouches pour pas grand-chose >:D
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Ce qui me navre, c'est que de plus en plus, il n'y a plus que l'apparence qui compte. Faut que ça ait l'air "baroudeur", "sportif", "luxe". Même s'il n'y a rien dessous. Je préférais le contraire: une voiture banale cachant de vraies capacités, comme les premières Golf GTi, Les Peugeot 504 Ti, Alfa Giuletta (l'ancienne). Dans le genre, le cuir 100% simili et les chrome en plastique pour faire "luxe", c'est quand même assez grave !
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C'est le règne de la polyvalence à outrance.
Et en matière automobile, c'est comme dans les entreprises :
Avant, il y avait des spécialistes qui maîtrisaient leur domaine de compétences.
Aujourd'hui, il faut faire de tout et fini les spécialités. Alors on fait tout mais moins bien.
Ce qui génère finalement encore plus d'insatisfaction de part et d'autre.
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Pour les voitures je vois pas trop ( la polyvalence regresse nettement surtout avec cette mode de l'apparence qui transforme les voitures en gros panzer chromé ou l'habitabilite et le coffre deviennent compté !!). Tu parlais peut-etre de la manie de vouloir etre dans tous les marchés?
Mais pour les entreprises c'est sacrement vrai !!! Que de la gueule la plupart du temps ....et en plus c'est ce qui est (indirectement) recherché car "vendeur" . C'est a ce point que certaines entrepreprises deviennent comme le mammouth education nationnal , cad un nid de fonctions multiples et variées ( et inutiles souvent) dans les fonctions superieures et directrices et des employes sur le terrain laissés pour compte et qualifie d'incapables au premier remaniement venu ( d'en haut justement...).
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ce qui m’énerve le + c'est , comme dit un ami , tous ces véhicules "canada dry"
c'est à dire ces soit disant SUV qui ne sont q'en 2wd
même , et c'est un sacrilège, land rover avec son freelander a succombé
tout ça pour faire tomber l'indice de pollution et avoir une voiture verte au catalogue
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C'est mon cas pourtant... HR-V 2WD. Mon choix : conduite haute, look, fiabilité, prix, , kilométrage, pas moins écologique que d'acheter un véhicule récent neuf, etc.
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un hr-v est un monospace : j'en cherchais un aussi
pas un prétendu suv 4wd
quoi que le mien n'est que semi permanent
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un hr-v est un monospace : j'en cherchais un aussi
pas un prétendu suv 4wd
quoi que le mien n'est que semi permanent
HR-V un monospace ? Ton univers est alors sacrément rétréci ^-^ >:D ;D
Tu veux parler du FR-V je présume ;)
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On n'a maintenant des minispaces voire des microspaces .... ^-^
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C'est mon cas pourtant... HR-V 2WD. Mon choix : conduite haute, look, fiabilité, prix, , kilométrage, pas moins écologique que d'acheter un véhicule récent neuf, etc.
La hr-v existait aussi en awd ..C'etait d'ailleurs le premier crossover ( facon QQ) a avoir été commercialise il me semble.
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oui , pardon , je suivais un fil et pas le bon
scusez moi
FR-V
je voulais parler des QQ , tucson , et autres qui se retrouvent en 2 roues motrices
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Ben un HR-V c'est pourtant bien un (mini)SUV? C'est grave de n'avoir que 2WD? En même temps, qui est capable dire combien de tps en % il passe en 4WD?
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Pas grave du tout car un HR-V 4WD roule le plus souvent en traction (2 roues motrices). par contre, il passe en 4 roues dès que tu roules sur neige, dans de la boue, sur des terrains glissants et là la différence est O0
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J'imagine mais honnêtement pour la plupart des possesseurs de SUV, c'est 5%, 10%, moins, plus? La majorité est en 4x4 permanent (et là c'est une aberration)?
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J'imagine mais honnêtement pour la plupart des possesseurs de SUV, c'est 5%, 10%, moins, plus? La majorité est en 4x4 permanent (et là c'est une aberration)?
Pour nous ici (CR-V et HR-V), quelques % à tout casser. Vrai que cet hiver nous avons eu beaucoup de neige et donc avons pu apprécier le RT4WD en action O0
Par contre, et c'est bien là l'avantage, c'est de pouvoir passer en 4x4 quand c'est grosso modo nécessaire et de retourner ensuite à une traction plus économique ;)
Rien que pour cela, je voudrais rester avec un pseudo 4x4 voire une traction intégrale (type Forester) à l'avenir ;)
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Pour nous ici (CR-V et HR-V), quelques % à tout casser. Vrai que cet hiver nous avons eu beaucoup de neige et donc avons pu apprécier le RT4WD en action O0
Par contre, et c'est bien là l'avantage, c'est de pouvoir passer en 4x4 quand c'est grosso modo nécessaire et de retourner ensuite à une traction plus économique ;)
Rien que pour cela, je voudrais rester avec un pseudo 4x4 voire une traction intégrale (type Forester) à l'avenir ;)
Cher Gardien du Temple,
je suis tout à fait sur la même longueur d'onde ! :)
Grand Gardien du temple a bien parlé. Hugh ! :) ;)
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Ben un HR-V c'est pourtant bien un (mini)SUV? C'est grave de n'avoir que 2WD? En même temps, qui est capable dire combien de tps en % il passe en 4WD?
Depuis que j'ai le mien (18 mois dont 2 hivers, avec montées plusieurs fois par saison en Savoie, et en enlevant au moins deux séquences d'essai du système où je recherchais spécifiquement des conditions de passage en 4 WD sans avoir d'autre besoin d'y aller que celui de tester le truc) ....
.... peut-être une minute, peut-être moins, peut être plus, en cumulé ..... mais ces mini-séquences de prise des roues AR pendant quelques secondes sont fondamentales pour terminer la montée, qu'elle fasse 5 mètres de long ou plusieurs kms.
C'est ça qui est génial dans le 4x4 non permanent (en montée en tout cas, on va pas refaire le topo sur l'inutilité en descente).
Le vrai problème, c'est que la neige par là-bas est de plus en plus rare depuis 2 ans, record absolu toutes époques confondues largement battu cette saison :'(
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Dans quelle mesure la mode des 4x4, permanents ou non, contribue-t'elle à la dégradation sensible et rapide de l'environnement de la montagne ?
Si on imposait des pneus lisses et des propulsions, il y aurait moins de pollueurs qui atteindraient les stations pour les polluer.
(je sais, je sais, je suis d'humeur taquine ce matin...)
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C'est ça qui est génial dans le 4x4 non permanent (en montée en tout cas, on va pas refaire le topo sur l'inutilité en descente).
si, si fait le !
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Un SUV pour moi ce n'est pas un 4x4 permanent qui lui appartient à une autre catégorie (tout terrain, grimpeur, baroudeur, comme un Land Rover ou Toy). Je voulais juste évaluer l'apport de la partie 4WD non permanent (par rapport à mon 2WD), sachant qu'un SUV ne se résume pas qu'à cela non plus...
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(je sais, je sais, je suis d'humeur taquine ce matin...)
En effet, pour taquiner tu es parfois prêt à écrire tout et son contraire, mais de là à sembler supposer que les 4*4 aggravent l'absence de neige, faut être gonflé comme un nadar !
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réfléchis: si personne ne peut atteindre les stations enneigées, on arrête d'y faire des développements immobiliers inconsidérés, on fout la paix à la nature, on réduit la pollution.
Le jour où on se mettra à faire des 4x4 vraiment efficaces, j'aurai des craintes pour l'environnement de l'Everest.
Je fais un parallèle avec la destruction systématique des sites côtiers par les touristes. Pas les touristes pris individuellement certes, mais les entrepreneurs qui essayent de les attirer.
Combien de jolies criques bétonnées par des barres d'immeubles ?
Vivement un bon tsunami !
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K+1 à not'
radar nadar!
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Un SUV pour moi ce n'est pas un 4x4 permanent qui lui appartient à une autre catégorie (tout terrain, grimpeur, baroudeur, comme un Land Rover ou Toy). Je voulais juste évaluer l'apport de la partie 4WD non permanent (par rapport à mon 2WD), sachant qu'un SUV ne se résume pas qu'à cela non plus...
Pourtant les rav4 1 et 2 etaient bien des suv 4x4 tout comme le forester ou mon ex lexus.
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on les regrette bien...
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réfléchis: si personne ne peut atteindre les stations enneigées, on arrête d'y faire des développements immobiliers inconsidérés, on fout la paix à la nature, on réduit la pollution.
Le jour où on se mettra à faire des 4x4 vraiment efficaces, j'aurai des craintes pour l'environnement de l'Everest.
Je fais un parallèle avec la destruction systématique des sites côtiers par les touristes. Pas les touristes pris individuellement certes, mais les entrepreneurs qui essayent de les attirer.
Combien de jolies criques bétonnées par des barres d'immeubles ?
Vivement un bon tsunami !
Pas faux, mais malheureusement, les tsunamis touchent d'humbles villages de pêcheurs et des villes, non les marinas pied dans l'eau ! :(:'(
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Pas faux, mais malheureusement, les tsunamis touchent d'humbles villages de pêcheurs et des villes, non les marinas pied dans l'eau ! :(:'(
ça pourrait changer s'il s'en produisait un du côté de Los Angeles :-X
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Y a des chances. Mais le 'big one' se fait attendre !
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Pas faux, mais malheureusement, les tsunamis touchent d'humbles villages de pêcheurs et des villes, non les marinas pied dans l'eau ! :(:'(
Xynthia, c'était pas un tsunami, mais ça a quand même bien ravagé des projets d'urbanisation complètement débiles du littoral.
J'attends avec impatience LE tsunami qui rayera la république flamande de la carte.
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J'attends avec impatience LE tsunami qui rayera la république flamande de la carte.
A ce point là ?? :o
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Ils veulent maintenant réhabiliter (avec indemnintés compensatoires) les collabos de la seconde guerre. Si tu vois une autre solution que le tsunami, fais-le moi savoir, je suis preneur.
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Ce matin, j'ai suivi un Forester .... énorme la surface vitrée !!
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Ce matin, j'ai suivi un Forester .... énorme la surface vitrée !!
tu parles de quel modèle ? Le nouveau est plutôt dans la norme des SUV. Celui que j'ai (modèle 2008). C'est l'ancien qui avait une vitre de hayon très grande
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Mon prochain projet de bricolage:
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tu parles de quel modèle ? Le nouveau est plutôt dans la norme des SUV. Celui que j'ai (modèle 2008). C'est l'ancien qui avait une vitre de hayon très grande
C'est celui-là que j'ai vu, vert aussi mais sans vitres surteintées et sans aileron.
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A l'usage, cette ligne de caisse basse est très agréable, notamment pour placer précisément la voiture dans des passages difficiles.
Je me sens toujours oppressé dans les VH à fenêtres "meurtrières"
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A l'usage, cette ligne de caisse basse est très agréable, notamment pour placer précisément la voiture dans des passages difficiles.
Je me sens toujours oppressé dans les VH à fenêtres "meurtrières"
Tu es plutôt style "visiospace" que berline style coupé 4 portes :crazy:
Tu devrais souffrir de claustro à l'arrière d'une prius ou d'une insight...
Cela dit, les vitres du forester ont le mérite d'être fonctionnelles et on ne leur en demande pas plus O0
Le modèle 1999 type plaqué bois, c'est bon pour les kékés d'amérique profonde non ? :2funny:
PS dans un post précédent, tu as appelé de tes voeux un tsunami sur la Vlaams kust, je partage cette espérance mais si ce type de cata devait se limiter au moins à la place des martyrs à Bruxelles et à une partie de la rue ducale, je suis preneur aussi...
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le Mont des Arts, ça ferait une chouette falaise, non ? Remplacer la gare Centrale par une marina...
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Ce serait un peu too much même si l'image est accrocheuse, un peu trop liégeoise peut-être? Si la vague s'arrête à Vilvoorde, c'est déjà pas mal.
Sur le fond de l'affaire, je suis triste que plus de 65 ans après, le sujet soit si mal compris au niveau du contenu exemplatif et universel, surtout dans le chef des élites flamandes qui n'hésitent pas à raconter n'importe quoi pour se faire mousser auprès de l'électeur flamand de base.L'oubli n'est pas une option, ni sur le plan humain, ni sur le plan politique. Il y a des solutions pour intervenir au niveau social et surtout familial pour éteindre certaines situations malheureuses mais pas passer définitivement l'éponge et les absoudre! Ils ne se rendent même pas compte en plus que leur position en la matière est dépassée (dans le temps) et à contre-courant de ce qui se passe ailleurs...(un peu HS là, désolé)
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Va pour Vilvorde. ;)
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http://www.leblogauto.com/2011/06/subaru-prend-le-record-du-tour-de-lile-de-man.html?utm_source=Abonnement+%C3%A0+la+newsletter+quotidienne+du+blog+auto&utm_campaign=f8c34139a4-Newsletter+LBA&utm_medium=email (http://www.leblogauto.com/2011/06/subaru-prend-le-record-du-tour-de-lile-de-man.html?utm_source=Abonnement+%C3%A0+la+newsletter+quotidienne+du+blog+auto&utm_campaign=f8c34139a4-Newsletter+LBA&utm_medium=email)
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182 de moyenne sur les routes de l'Ile de Man, sans aucune sécurité et dans une voiture de série. Faut vraiment les avoir bien accrochées. D'autant plus qu'il s'est fait une grosse frayeur au début:
POV Rally Champion Mark Higgins Near Crash at 150 mph @ 2011 Isle of Man TT (http://www.youtube.com/watch?v=9jSYiU-JdRw#ws)
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ça tient mal la route pour une Sub kat-kat'...
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ça tient mal la route pour une Sub kat-kat'...
Mouais ... Mais 182 km/h de moyenne expliquent cela ... Tu en connais beaucoup des auto de série qui pourraient faire de même ? ;)
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HR-V vs Forester >:D
HRV Hill climb.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=xtmr8ozs2As#noexternalembed)
Forester Hill climb.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=Wf_RvszUYKI#noexternalembed-ws)
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Eh eh ! :D >:D
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pas le même élan !
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Allez Forest'! P'têt' les pneus alors...
La revanche du HR-V, un VH simple, carré, pratique, non luxueux ou ostentatoire, et TT accessoirement!
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pas le même élan !
Le gars (australien sur HondaSUV) qui a posté les vidéos indique que le Forester est passé au 5ème essai ... c'est bien probable que le conducteur du Forester était moins en confiance, en effet.
Sinon, il a aussi posté une vidéo d'une descente (il s'agissait d'un stage 4x4).
La vidéo embarquée dans le HR-V n'est pas particulièrement impressionnante.
HRV Hill decent.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=VUEFXJTD0Yc#noexternalembed-ws)
Par contre, la vue de l'extérieur d'un Toy LandCruiser l'est plus (le Forester y est passé aussi).
Toyota Prado hill decent.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=y7FM7HLPc_I#noexternalembed-ws)
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La revanche du HR-V, un VH simple, carré, pratique, non luxueux ou ostentatoire, et TT accessoirement!
je m'y étais intéressé au moment d'acheter le CR-V. Mais à cette époque, pôvre de moi, je voulais un diesel.
S'il existait encore sur le marché actuellement, je ne dirais pas non.
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L'occasion était trop belle, je plaisantais Maître...
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L'occasion était trop belle, je plaisantais Maître...
Tu peux essayer de lui revendre ton HR-V ^-^
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Un essai du Forester Diesel: http://www.autozonereunion.com/subaru_forester_xs_boxer_diesel_1977.htm (http://www.autozonereunion.com/subaru_forester_xs_boxer_diesel_1977.htm)
Toujours sympa ces essais avec photo sur l'île de la Réunion :coolsmiley:
(http://www.autozonereunion.com/image_1986.jpg)
(http://www.autozonereunion.com/image_1990.jpg)
Seul gros défaut (pas la première fois que je lis cela d'ailleurs) est la dureté de la boite/embrayage.
C'est vraiment si désagréable? Quelqu'un a déjà essayé/comparé au 2.2 i-CTDI?
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Seul gros défaut (pas la première fois que je lis cela d'ailleurs) est la dureté de la boite/embrayage.
C'est vraiment si désagréable? Quelqu'un a déjà essayé/comparé au 2.2 i-CTDI?
sur toutes les Subaru que j'ai essayées, la boîte était dure à froid C'est parfois galère de passer la marche arrière, et il faut faire un peu grincer les pignons ! . Ca s'arrange après qques km.
Rien de particulier côté embrayage. C'est viril, sans plus.
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Connaissent pas la boite auto chez sub? Ah si mais par pour les europeens, pas assez viril !! :2funny:
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C’est un mec qui vient d’essayer une Subaru et qui la rend au CC avec la boîte de vitesse complètement pétée.
- Mais, comment avez-vous fait Monsieur !
- Ben, comme d’habitude, j’ai passé la 1er puis 2e, 3e, 4e, 5e et 6e puis sur l’autoroute la « AR »
- AR
- Avance Rapide !
:2funny:
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Connaissent pas la boite auto chez sub? Ah si mais par pour les europeens, pas assez viril !! :2funny:
J'avais hésité à la prendre en boîte auto "classique", à convertisseur, mais je trouvais que c'était un peu dépassé par rapport aux DSG. A voir les problèmes avec les boîtes DSG, je me demande si finalement une bonne vieille boite "toute bête", ce n'est pas un avantage. Sur la prochaine, sans doute.
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C’est un mec qui vient d’essayer une Subaru et qui la rend au CC avec la boîte de vitesse complètement pétée.
- Mais, comment avez-vous fait Monsieur !
- Ben, comme d’habitude, j’ai passé la 1er puis 2e, 3e, 4e, 5e et 6e puis sur l’autoroute la « AR »
- AR
- Avance Rapide !
:2funny:
Je la connaissais mais avec "R" pour Rallye ^-^
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Subaru vient d'annoncer son plan stratégique pour la période 2012-2016. Le point le plus intéressant concerna l'arrivée dans la gamme du constructeur japonais d'un modèle hybride à l'horizon 2013.
Réagir
Entre 2012 et 2016, Subaru prévoit le lancement de trois nouveaux modèles ainsi qu'un hybride. Ce dernier contribuera à l'objectif que s'est fixé Subaru de diminuer la consommation de ses véhicules de 30 %. Par ailleurs, les nouvelles générations de moteurs à plat Boxer, architecture à laquelle le constructeur reste fidèle, seront optimisées pour se montrer moins énergivores.
Par ailleurs, Subaru annonce continuer sa collaboration avec le groupe Toyota. Outre le coupé dont la présentation est imminente, toutes les petits modèles proviendront de la gamme Toyota, à l'image du récent Trezia qui n'est autre qu'un Verso-S rebadgé. Quant aux kei, réservées au marché japonais, elles seront fournies par Daihatsu, le spécialiste du genre au sein du groupe Toyota. On ignore toutefois si Toyota fournira la technologie du modèle hybride annoncé par Subaru.
Subaru ressemble de plus en plus à une sous-marque de Toyota :-[
Bon, tant qu'ils conservent le moteur boxer et la transmission AWD, ce n'est pas trop grave ... ils pourraient même emprunter les designers de Toyota, même si ce ne sont pas forcément les meilleurs sur le marché >:D
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Ah ça, remplacer le boxer par le Atkinson+HSD...
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Ah ça, remplacer le boxer par le Atkinson+HSD...
Et tu n'imagines même pas s'ils remplacemt le levier de vitesse bien viril
(http://image.automobilemag.com/f/36684000+w750+st0/2011-subaru-impreza-wrx-sti-gear-stick.jpg)
par un truc de gonzesse comme ceci :D
(http://images.cardekho.com/images/carinteriorimages/large/Toyota/Toyota-Prius/087.jpg)
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Va être fâché not'nadar ... un vrai voiture de lop ça ^-^ >:D :2funny:
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En même temps dans la boîte Toy, y'a R 'N B...
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Un essai du Forester Diesel: http://www.autozonereunion.com/subaru_forester_xs_boxer_diesel_1977.htm (http://www.autozonereunion.com/subaru_forester_xs_boxer_diesel_1977.htm)
Toujours sympa ces essais avec photo sur l'île de la Réunion :coolsmiley:
(http://www.autozonereunion.com/image_1986.jpg)
(http://www.autozonereunion.com/image_1990.jpg)
Seul gros défaut (pas la première fois que je lis cela d'ailleurs) est la dureté de la boite/embrayage.
C'est vraiment si désagréable? Quelqu'un a déjà essayé/comparé au 2.2 i-CTDI?
Tous ces essais du Forester me donne bien envie de l'essayer. :) Si le CR-V 4 ne me convient plus ... Mais il n'y a plus de concession par chez moi ! La seule répertoriée sur le site de Subaru France est à Tours !! :(
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suis allé faire l'entretien 75000 km chez Sub ce matin. Rien de particulier. filtre à pollen pratiquement colmaté !
Il y avait une fois de plus un moteur diesel d'Outback sorti de la voiture pour remplacement du volant-moteur et l'embrayage. Il y en avait déjà un il y a quelques semaines quand je suis allé faire remplacer les amortisseurs.
J'ai été étonné de voir avec quelle facilité ils remettaient le moteur en place ! J'avais été très surpris d'apprendre que certains garagistes sortaient le moteur des Outback 6 cylindres essence juste pour effectuer un réglage de soupapes. Je comprends mieux.
En tous cas, pour moi, si je reste chez Sub, ce ne sera pas pour le diesel !
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Comme quoi, y'a rien à faire, même les marques réputées parmi les plus fiables sont empêtrées dans ces histoires de volant-moteur et de FAP avec leurs diesel :-X
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:(
Si la casse des ces pièces se multiplient, ils vont bien être obligés de faire quelque chose pour y remédier. Cela va finir par coûter cher aux constructeurs, et notamment en terme d'image.
Ne peuvent pas se faire fournir des pièces de plus haute qualité ?!! :idiot2:
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suis allé faire l'entretien 75000 km chez Sub ce matin. Rien de particulier. filtre à pollen pratiquement colmaté !
Il y avait une fois de plus un moteur diesel d'Outback sorti de la voiture pour remplacement du volant-moteur et l'embrayage. Il y en avait déjà un il y a quelques semaines quand je suis allé faire remplacer les amortisseurs.
J'ai été étonné de voir avec quelle facilité ils remettaient le moteur en place ! J'avais été très surpris d'apprendre que certains garagistes sortaient le moteur des Outback 6 cylindres essence juste pour effectuer un réglage de soupapes. Je comprends mieux.
En tous cas, pour moi, si je reste chez Sub, ce ne sera pas pour le diesel !
Pour ce genre d'opération,un moteur boxer n'offre pas une bonne accessibilité.
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Impreza XV restylée ?
(http://farm7.static.flickr.com/6025/5929740490_007bccab34_o.jpg)
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Impreza XV restylée ?
(http://farm7.static.flickr.com/6025/5929740490_007bccab34_o.jpg)
(http://farm7.static.flickr.com/6028/5929740166_1d54931c43_o.jpg)
t'as pas la même en rose...pour s'assortir avec les plaquettes de Lio >:D :2funny:
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P'taing :fight: Vous savez ce qu'il vous dit "la plaquette" ? ;D
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Ah bon, tu fais dans le rôseu Lio?
En même temps Lio, ce n'est pas sale, c'est ton corps qui change, pense aux fleurs... >:D
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Ah bon, tu fais dans le rôseu Lio?
En même temps Lio, ce n'est pas sale, c'est ton corps qui change, pense aux fleurs... >:D
:rien-compris:
T'as pas trop forcé sur l'apéro, Calle13 ??
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Impreza XV restylée ?
(http://farm7.static.flickr.com/6025/5929740490_007bccab34_o.jpg)
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Pas mal ca , ils l'a font en hybride? Dans 2-3 ans peut-etre puisque sub est maintenant aux mains de toyo
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On dirait l'arrière d'une Clio Estate !
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On dirait l'arrière d'une Clio Estate !
C'est un compliment? :crazy:
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Je sais pas ! >:D
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:rien-compris:
T'as pas trop forcé sur l'apéro, Calle13 ??
On connait pas ces classiques de NPA avec le sketch De Caunes/Garcia de Toub et Refoul de Foune Radio?
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Impreza STI 2012
(http://img585.imageshack.us/img585/1363/subaru1q.jpg)
(http://img4.imageshack.us/img4/6206/2013subaruwrxstirenderi.jpg)
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Impreza STI 2012
Elle va finir par avoir une ligne sympa ^-^
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il y en a une noire pas loin de chez moi qui me semble être la même vue de 3/4 AR
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(http://3.bp.blogspot.com/-TWA73Ogwp2c/Tl48ldmd-WI/AAAAAAAE8Jk/9TW7Vbx5TKU/s1600/Subaru-Frankfurt-2.jpg)
Subaru XV: Major specifications
Body size (Overall: Length x Width x Height): 4,450x 1,780 x 1,570 mm,
Wheelbase: 2,635 mm
Power Unit: New Generation Subaru Boxer engine
(2.0-litre 4-cylinder Horizontally-Opposed engine) plus
Lineartronic (CVT)
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La future voiture de Nadar ?
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il n'aime pas les carrosseries tarabiscotés et préfère les parallélépipèdes rectangles
^-^
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et les bipèdes poitrinaires et culinaires
:D
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La future voiture de Nadar ?
il lui manque une garde au sol digne de ce nom.
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il lui manque une garde au sol digne de ce nom.
Elle semble surélevée sur la photo ... à mon avis, il y a au moins 20cm.
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Oui, en point négatif j'aurais plus évoqué l'inclinaison du hayon plutôt que la garde au sol
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Elle semble surélevée sur la photo ... à mon avis, il y a au moins 20cm.
C'est semble-t-il, la norme sur les Sub. tout-chemin (Outback, Forester).
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15 cm sur l'actuelle XV :-[
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15 cm sur l'actuelle XV :-[
L'actuelle XV est juste une Impreza avec kit carrosserie .... celle-ci me semble plus haute qu'une simple Impreza.
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j'ai pas l'impression. mais ce serait une excellente nouvelle. Avec 20 cm de garde au sol et un poids < 1400 kg, ca deviendrait intéressant. On parle d'une transmission CVT, il me semble (comme sur l'Outback).
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il lui manque une garde au sol digne de ce nom.
tu as souvent besoin d'une forte garde-au-sol ? (avec ta voiture, je veux dire)
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tu as souvent besoin d'une forte garde-au-sol ? (avec ta voiture, je veux dire)
"une forte garde-au-sol " avec quoi d'autre que ta voiture? :idiot2:
Une ex-garde du corps de khadafi ? >:D
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"une forte garde-au-sol " avec quoi d'autre que ta voiture? :idiot2:
Une ex-garde du corps de khadafi ? >:D
Avec celle des autres, pardi !
Nadar n'emporte pas sa voiture en Afrique, ai-je cru comprendre ;)
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Avec celle des autres, pardi !
Nadar n'emporte pas sa voiture en Afrique, ai-je cru comprendre ;)
Non, mais sur un fil, il racontait qu'il en était arrivé à se lever à 5 h du matin le We pour faire une promenade tout terrain ... ^-^
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Non, mais sur un fil, il racontait qu'il en était arrivé à se lever à 5 h du matin le We pour faire une promenade tout terrain ... ^-^
On a les loisirs qu'on peut >:D
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et je vous merde...
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vous ne pouvez pas comprendre les charmes de l'odeur du GPL dans les sous-bois à 5 heure du mat...
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plus sérieusement: après les pneus, la garde au sol est l'élément le plus important pour rouler dans des chemins boueux et dans la neige profonde.
Et accessoirement: il m'arrive de devoir passer dans des endroits vraiment pourris pour raisons pro (levés topographiques), et je n'ai pas envie de me trimballer toute l'année en Land-Cruiser.
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Le forester répond bien à ton cahier des charges "voiture" et il est logique que tu restes sur un même schéma pour le remplaçant.
Quand on utilise un véhicule dans sa profession, les considérations fonctionnelles et financières l'emportent sur toutes autres, même si l'agrément de conduite et donc la puissance du moteur (rapport poids-puissance) est un argument non négligeable car on passe beaucoup de temps dans son véhicule, autant ne pas s'y faire ch...
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Et pourquoi pas celui-ci ?
http://www.landrover.com/fr/fr/rr/range-rover-evoque/explore/range-rover-evoque/ (http://www.landrover.com/fr/fr/rr/range-rover-evoque/explore/range-rover-evoque/)
Je suis super étonné du prix de départ ???
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Je suis super étonné du prix de départ ???
tu le seras encore plus par le prix d'arrivée...
j'ai fait un tour sur le configurateur. Moteur essence, boîte auto et quelques options, j'arrive à 62 860 €...
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tu le seras encore plus par le prix d'arrivée...
j'ai fait un tour sur le configurateur. Moteur essence, boîte auto et quelques options, j'arrive à 62 860 €...
J'ai fait le même exercice ;)
Comme chez beaucoup d'autres constructeurs, pour celui qui veut du diesel il y a plusieurs configurations possibles (2WD ou 4WD, plusieurs finitions disponibles......), ce qui permet soit de rester dans des prix raisonnables, soit de se lâcher et d'arriver à une addition salée.
En essence, c'est vite vu : le choix c'est d'entrée une finition haute, et si on rajoute quelques options le prix devient franchement déraisonnable.
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Franchement cet evoque c'est quand meme largement le type de vehicule " que de la gueule" ! Style certe mais pas tres fonctionnel( ca va de paire souvent) et surtout tres vite hors de prix des qu'on veut pas juste la coque ,les roues et le moteur de base.
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Faut tout de même nuancer : en plus de la gueule, il a un intérieur très soigné, un très bon confort et silence, de bonnes perfs, un bon comportement sur route, une habitabilité correcte dans sa catégorie et des capacités tout-terrain au dessus du lot.
A part un prix plus bas... pardon, moins haut, tu voudrais quoi en plus ? ???
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Faut tout de même nuancer : en plus de la gueule, il a un intérieur très soigné, un très bon confort et silence, de bonnes perfs, un bon comportement sur route, une habitabilité correcte dans sa catégorie et des capacités tout-terrain au dessus du lot.
A part un prix plus bas... pardon, moins haut, tu voudrais quoi en plus ? ???
Une Miss Evoque livrée avec .... :D
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Faut tout de même nuancer : en plus de la gueule, il a un intérieur très soigné, un très bon confort et silence, de bonnes perfs, un bon comportement sur route, une habitabilité correcte dans sa catégorie et des capacités tout-terrain au dessus du lot.
A part un prix plus bas... pardon, moins haut, tu voudrais quoi en plus ? ???
Sincèrement, qu'il faille rajouter 200 EUR pour la clim auto et/ou 200 EUR pour un rétro photosensible et/ou carrément être obliger de passer par un "Pack Tech" a 3 920 EUR pour avoir les radars de stationnement AV/AR ou le GPS, sur un VH dont le prix de base en version essence débute a 49 000 EUR..........c'est se foutre de la gueule du monde.
Maintenant, il est clair que la clientèle cible est certainement aisée et donc pas très regardante sur le prix. Land Rover se contente tout simplement de calquer ses tarifs sur ceux pratiqués par le trio concurrent.
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Faut tout de même nuancer : en plus de la gueule, il a un intérieur très soigné, un très bon confort et silence, de bonnes perfs, un bon comportement sur route, une habitabilité correcte dans sa catégorie et des capacités tout-terrain au dessus du lot.
les capacités TT hors norme, apparament, ce n'est pas vraiment la cas: c'est plus une base de Freelander que de Discovery... >:(
Mais c'est vrai que l'intérieur en cuir "Oxford" a de la gueule !
Il me semble quand même que pour 60000 €, on peut trouver de meilleurs compromis perfs/ look/budget.
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Il me semble quand même que pour 60000 €, on peut trouver de meilleurs compromis perfs/ look/budget.
Je pense aussi.
Pour ce qui est du look, c'est affaire de goût, mais pour ce budget il est clair qu'il n'est pas difficile de trouver aussi confortable, silencieux et avec un aussi bon comportement.
Quant aux capacités TT, c'est généralement anecdotique sur des véhicules de ce prix là, qui ne quitteront pas le bitume.
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Vous avez raison, mais moi aussi : je répondais juste à phil sur sa supposition que ce VH n'est que de la frime, ce qui est faux d'après tous les essais que j'en ai lus...
Pour autant, son rapport qualité/prix est très mauvais, et je ne suis pas un fana de la marque ;)
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Vous avez raison, mais moi aussi : je répondais juste à phil sur sa supposition que ce VH n'est que de la frime, ce qui est faux d'après tous les essais que j'en ai lus...
Pour autant, son rapport qualité/prix est très mauvais, et je ne suis pas un fana de la marque ;)
Tu l'as essayer le vehicule? Non je pense alors tes commentaires sur le confort les perfs etc sont pas du tout verifiés !! Désolé mais ce que raconte la presse n'a aucune valeur actuellement . Dans le genre que de la gueule ils sont les premiers a marcher avec. D'ailleurs rien que le fait qu'on lit que l'evoque est habitable et possede un grand coffre dans les tests montre que c'est n'importe quoi ...Apres c'est clair que c'est pas une lada non plus hein...
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fallait concurrencer audi merco et bm
ils ont fait fort dans la présentation inter et exter
de plus , ils ont leur système 4x4 qui se veut le meilleur
êtes vous monté dans une Audi par ex : c'est souvent tout noir
là , c'est peut être du bling bling pour certains mais il fera bon rouler là dedans
un Q5 c'est beau et désirable mais inabordable pour beaucoup
là , c'est pareil et certains baveront dessus sans pouvoir se le payer (comme moi )
manquera le V6 et il sera parfait
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Pour moi l'Evoque est le 2e coupé 4x4 haut de gamme sorti sur le marché. Le 1er étant le X6.
Il a le mérite d'être aussi l'un des véhicules de série qui se rapproche le plus du concept car. On crise toujours parce que les constructeurs ne produisent jamais leurs Concepts car, alors pour une fois ^-^
Aprés, on aimera ou pas, mais l'important est qu'il ne laisse pas indiffèrent !
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il est trés beau en vrai !
Il y en a un rouge à la concession d'Enghien les Bains exposé bien en évidence.. ébah il y avait foule autour de lui et je comprend pourquoi
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Je m'en achéterai peut-être un .... au 1/43 ième !
Mais je n'aime pas trop son arrière ....
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Vu en suisse.....Indiscutablement spectaculaire le design....mais dieu que les vitres sont petites !!! Ca choque personne ca ?
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oui , ça risque de faire confiné un peu comme le Dodge
mais les gens veulent de + en + les vitres fumées
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Il y en a d'autres des autos à petites vitres ...
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Il y en a d'autres des autos à petites vitres ...
A part des coupés exigus aucune voiture "vaste" il me semble . Sauf la merco cls ( horrible baleine echouee sur route par ailleurs). Mais si on prend en referece cette derniere cela montre bien cette tendance "mode qui le vaut bien" qui envahie nos routes... Faut pas s'etonner des comportements alors..
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La passat CC n'a pas une grande surface vitrée latérale ...
L'audi A1 dans un autre format ....
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ca me choque pas autant dans ces 2cas !! mais je suis pas amateur de toute facon..
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oui , ça risque de faire confiné un peu comme le Dodge
mais les gens veulent de + en + les vitres fumées
Les vitres fumées n'empêchent pas de voir depuis l'intérieur.
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J'ai fait un peu de ménage vers => le pêle-mêle (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l'initiative-de-jeanmi921/4155/)
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Va falloir faire un peu de ménage ici ::)
Y'en aurait pas déjà eu un peu trop ? J'avais cru te répondre y'a 2 jours sur l'Évoque ... :(
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Y'en aurait pas déjà eu un peu trop ? J'avais cru te répondre y'a 2 jours sur l'Évoque ... :(
Nos discussions sur l'Evoque se trouvent dans les pages précédentes ;)
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Nos discussions sur l'Evoque se trouvent dans les pages précédentes ;)
Vu... tu devais être en plein ménage qd je lisais, en fait. ... ;)
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(http://o.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/resize/620x430/quality/85/http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/09/01-2012-subaru-bz-frankfurt.jpg)
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Subaru lifted the wraps off its new competitor in the small crossover segment at this week's Frankfurt Motor Show. The Japanese firm's Nissan Qashqai rival is based on the Impreza, but comes with a different body style and a jacked up suspension that provides close to 220mm or more than 8.5 inches of ground clearance.
The compact sized model measures 4,450mm in length, 1,780mm in width and 1,570mm in height and will launch in Europe with a choice of three boxer engines, including 1.6-liter and 2.0-liter gasoline units, and a 2.0-liter turbo diesel.
The 1.6-liter petrol delivers 114HP and 150Nm (110.6 lb-ft) of peak torque, and is offered with a 5-speed manual or optionally, a Lineartronic CVT. The manual model completes the 0-100km/h (62mph) sprint in 13.1 seconds while reaching a top speed of 179km/h (111mph) and returning a combined fuel economy of 6.5lt/100km (36.2mpg).
The more potent 2.0-liter petrol comes with 150HP and 196Nm (144.5 lb-ft) of peak torque, and is offered with either a 6-speed manual or an optional Lineartronic CVT. The manual model goes from zero to 100km/h (62mph) 10.5 seconds, maxes out at 187km/h (116mph), while delivering a combined fuel efficiency of 6.9lt/100km (36.2mpg).
Finally, the 2.0-liter diesel generates 147HP and 350Nm (258.2 lb-ft) of peak torque, and is offered only with a 6-speed manual. The standard sprint is completed in 9.3 seconds and the crossover can reach speeds of up to 198km/h (123mph), while returning a combined economy of 5.6lt/100km (42mpg).
Naturally all models come equipped with Subaru's AWD system, while the Japanese company has also added its “Auto Start Stop System".
Subaru has not yet confirmed availability for North America.
(http://3.bp.blogspot.com/-gTa0p3-dSZs/Tm9g2lO7zMI/AAAAAAAFA9I/Ls1KnVpmYV8/s1600/Subaru-XV-Crossover-21.jpg)
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Un 2.0 boxer (BVM6 ou CVT) AWD avec 22cm de garde au sol .... tout ce qu'il faut pour Nadar ^-^
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Sympa cette Subaru XV
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Sympa cette Subaru XV
Il reste quelques éléments du design qui sont discutables ... mais la fiche technique est plutôt prometeuse ;)
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Perso, je la trouve plus réussie que la Legacy.
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Perso, je la trouve plus réussie que la Legacy.
Ce n'est pas difficile >:D
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:) Pas mal du tout. Reste à voir pour moi l'habitabilité, critère pour moi fondamental.
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:) Pas mal du tout. Reste à voir pour moi l'habitabilité, critère pour moi fondamental.
Cela reste une base d'Impreza ... donc pas énorme :-[
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Dommage. Mais bon, sait-on jamais, lorsque la famille sera plus réduite ...
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Ce n'est pas difficile >:D
Pas faux......c'était celle que je préférais dans sa précédente génération et c'est celle qui est la moins réussie dans la gamme actuelle.
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Dommage. Mais bon, sait-on jamais, lorsque la famille sera plus réduite ...
Entre-temps, tu peux passer par la case Civic ;).....vu son gabarit, son habitabilité est quand même assez impressionnante
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En tout cas, Subaru fait des efforts pour développer la gamme. Effet de l'entrée dans le groupe Toyota ? Et le Tribeca, ils le font toujours ? J'en ai jamais vu un en vrai.
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Entre-temps, tu peux passer par la case Civic ;).....vu son gabarit, son habitabilité est quand même assez impressionnante
:) C'est vrai, bien remarqué. L'habitabilité des Honda est vraiment un de leurs points forts. Mais j'ai désormais un faible pour les autos 4x4, avec une garde au sol plus importante que la moyenne.
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En tout cas, Subaru fait des efforts pour développer la gamme. Effet de l'entrée dans le groupes Toyota ? Et le Tribeca, ils le font toujours ? J'en ai jamais vu un en vrai.
Il n'est plus proposé par Subaru France. J'en vois régulièrement un par chez moi (la version restylée).
Rien que pour son 6 cylindres boxer et sa transmission AWD, il doit être sympa ;)
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Pas mal ce XV :P A voir en réel ;)
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Pas mal surtout techniquement ( et 6,9l de moyenne avec un 2l essence awd c'est franchement bon) . Par contre l'interieur semble d'une fadeur qui passerait bien sur une vw..
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Un 2.0 boxer (BVM6 ou CVT) AWD avec 22cm de garde au sol .... tout ce qu'il faut pour Nadar ^-^
farpaitement.
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Et le Tribeca, ils le font toujours ? J'en ai jamais vu un en vrai.
Oui, on en voit quelques-uns en Suisse (je dirais autant que les Mazda CX-7/9) ... mais avec un 3.6 essence comme seul moteur (11.6 L/100km en cycle mixte :-X), cela limite quand même le marché :-\
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Pas mal ce XV. Extérieurement il a les mêmes cotes que le CRV. Il faut voir intérieurement. Et le Forester alors? les 2 sont à peu près sur le même segment. Il faut voir aussi ce nouveau moteur essence, ce qu'il a dans le ventre.
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Le crv est sensiblement plus grand ! surtout interieurement car le XV est une impreza a la base. Et effectivement le forester est comparable au crv 3.
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Le crv est sensiblement plus grand ! surtout interieurement car le XV est une impreza a la base. Et effectivement le forester est comparable au crv 3.
En effet, le CR-V fait un bon 10cm de plus en longueur, 10cm de plus en hauteur (malgré une garde au sol plus faible) et 4cm de plus en largeur ... cela commence à chiffrer au niveau habitabilité. Le coffre du XV ne fait d'ailleurs que 381 litres.
http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute-subaru-xv-15721.cfm# (http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute-subaru-xv-15721.cfm#)
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Ils n'avancent vraiment pas ces Forester >:D
CRV 2.0 vs Forester 2.0 STI (http://www.youtube.com/watch?v=5BhHuR7motE#)
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Ils n'avancent vraiment pas ces Forester >:D
... mais ils passent vraiment partout ;)
Subaru Forester when other 4wd stops (http://www.youtube.com/watch?v=T3nBk_td26Q#ws)
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Subaru Forester the best suv ever (http://www.youtube.com/watch?v=G8Fmt8j4DZI#)
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la descente, ça va,les autres pouvaient passer sans problème, par contre je ne pensais pas qu'il pourrait remonter si facilement
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on le savait que c'était le meilleur et même supérieur à certains (vrais) 4x4
je le rereredis ; chaque fois que j'en croise un , je félicite son proprio mentalement
Monsieur Subaru , si vous pouviez en faire des plus jolis !!!!????
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Reste à voir combien de temps il va tenir à ce rythme là... un 4x4, même une subaru avec ses qualités, c'est fait pour du passage en douceur pas pour le rodéo :crazy:
En ce qui concerne la conduite sur route je ne suis pas certains que si notre compatriote rsca aurait filmé cela avec sa civic gonflée que le post serait resté bien longtemps :idiot2: un exemple à ne pas suivre :police:
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la descente, ça va,les autres pouvaient passer sans problème, par contre je ne pensais pas qu'il pourrait remonter si facilement
je me suis fait la même réflexion. Je me demande si l'impression de pente n'est pas accentuée par le placement de la caméra. Ca donne l'impression de monter moins au retour que ça ne descendait à l'aller.
Si ce n'est pas le cas, il faut avoir confiance ou être un peu inconscient pour se lancer dans une telle descente
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c'est sur que je n'aimerais pas passer derrière en tant que proprio
:'(
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Reste à voir combien de temps il va tenir à ce rythme là... un 4x4, même une subaru avec ses qualités, c'est fait pour du passage en douceur pas pour le rodéo :crazy:
En ce qui concerne la conduite sur route je ne suis pas certains que si notre compatriote rsca aurait filmé cela avec sa civic gonflée que le post serait resté bien longtemps :idiot2: un exemple à ne pas suivre :police:
J'ai rien vu de franchement dangereux. C'est tourné en Grèce: par là les gens sont habitués à ce genre de conduite. Je me souviens avoir été pris en stop par un triporteur (j'étais assis dans la benne) qui a descendu la piste de terre du Plateau de Lassithi vers Agios Nikolaos (Crète) à fond, en levant largement une roue dans chaque virage et en saluant copieusement par la vitre tout le trafic montant...
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c'est sur que je n'aimerais pas passer derrière en tant que proprio
:'(
tracasses, c'est solide !
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a savoir ce qu'ils ont fait avec le mien avant ??
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on le savait que c'était le meilleur et même supérieur à certains (vrais) 4x4
Je ne pense pas qu'il soit meilleur qu'un "vrai" 4x4..................c'est un vrai 4x4, voilà ;)
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je pensais au 4x4 avec boite de transfert , blocage des ponts etc etc
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J'ai rien vu de franchement dangereux. C'est tourné en Grèce: par là les gens sont habitués à ce genre de conduite.
Ils doivent aussi être habitués à avoir le plus grand taux de mortalité sur les routes de toute l'Europe ::)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_de_la_route_en_Europe (http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_de_la_route_en_Europe)
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je pensais au 4x4 avec boite de transfert , blocage des ponts etc etc
ben j'ai ça moi (réducteur et autobloquant AR). Pas besoin de blocage inter-ponts: c'est toujours 50/50
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Ils doivent aussi être habitués à avoir le plus grand taux de mortalité sur les routes de toute l'Europe ::)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_de_la_route_en_Europe (http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_de_la_route_en_Europe)
ben au moins comme ça, ils payent leur dettes à la conduite dangereuse !
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ben j'ai ça moi (réducteur et autobloquant AR). Pas besoin de blocage inter-ponts: c'est toujours 50/50
Cela (réducteur) n'a-t-il pas disparu sur les nouvelles Subaru ? À moins que ce ne soit que les modèles diesel ?
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oui, je crois que ce n'est que sur les essence. C'est soit-disant remplacé par une première plus courte et plus de couple sur les diesel, mais je ne pense pas que ça remplace vraiment.
Je passe en gamme courte dès que la route grimpe un peu en épingles, et (bizarrement) dans les bouchons, où ça permet de rouler au pas sans jouer de l'embrayage, et d'avoir des reprises canons quand c'est nécessaire (pour rentrer dans un rond-point encombré, par exemple)
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oui, je crois que ce n'est que sur les essence. C'est soit-disant remplacé par une première plus courte et plus de couple sur les diesel, mais je ne pense pas que ça remplace vraiment.
Je passe en gamme courte dès que la route grimpe un peu en épingles, et (bizarrement) dans les bouchons, où ça permet de rouler au pas sans jouer de l'embrayage, et d'avoir des reprises canons quand c'est nécessaire (pour rentrer dans un rond-point encombré, par exemple)
Ah, très bien ça !! Cela doit être super agréable. Cela me plairait ... :)
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ça me rappelle les 1èr Mitsu Colt vendues en France avec leurs double boite
c'était pas mal
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ça me rappelle les 1èr Mitsu Colt vendues en France avec leurs double boite
c'était pas mal
je m'en souviens très bien. Un ami en avait une dans les années '80 et je l'ai conduite quelques fois.
C'était une boîte Supershift qui avait 4 rapports + 2 démultiplications, donc 8 vitesses et 2 MA !
Je me souviens avoir essayé de jouer avec les 2 grands leviers pour exploiter les 8 vitesses, mais ce n'était pas très évident.
Sur la Subaru, le passage de High en Low se fait via un petit levier situé à côté du frein à main. On peut passer d'un mode à l'autre en roulant, il faut juste débrayer.
A l'usage, c'est assez pratique, car le changement de mode correspond à peu près à une demi-vitesse: en passant au rapport supérieur dans le même mode on perd environ 2000 tours. En changeant de mode, on gagne (ou perd) env. 1000 tours. Sur des trajets que je connais bien, il m'arrive de rétrograder d'"une demi vitesse" pour avoir le meilleur rapport. On s'amuse comme on peut...
Dès que les conditions sont difficiles où qu'il faut manoeuvrer, la gamme courte permet de ne pas trop user l'embrayage. Et pour tracter une remorque lourde, c'est idéal.
Bref, je ne comprends pas pourquoi ça ne s'est pas généralisé !
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oui, je crois que ce n'est que sur les essence. C'est soit-disant remplacé par une première plus courte et plus de couple sur les diesel, mais je ne pense pas que ça remplace vraiment.
Je passe en gamme courte dès que la route grimpe un peu en épingles, et (bizarrement) dans les bouchons, où ça permet de rouler au pas sans jouer de l'embrayage, et d'avoir des reprises canons quand c'est nécessaire (pour rentrer dans un rond-point encombré, par exemple)
Cette gamme courte n'existe pas à priori sur les versions essences du Forester munies d'un turbo ...
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Mais si ces systèmes de réduction sont si utiles et pratiques, pourquoi n'y en-a-t-il pas sur toutes les Subaru ? et voire sur tous les véhicules ... ? Si zztop91 a raison, les nouvelles Subaru abandonnent donc aussi le système ?
Les questions de coût me semblent avoir bon dos.
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Cette gamme courte n'existe pas à priori sur les versions essences du Forester munies d'un turbo ...
pour les versions turbo, je pense avoir lu qu'il y avait un problème de couple trop important. Ca explique sans doute aussi pourquoi il n'y en a pas sur les diesel, même s'ils racontent d'autres explications.
C'est bien dommage.
Mais je crois que de toutes façons, les version turbo essence du Forester, on peut faire une croix dessus en Europe :-\
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Mais si ces systèmes de réduction sont si utiles et pratiques, pourquoi n'y en-a-t-il pas sur toutes les Subaru ? et voire sur tous les véhicules ... ?
Je ne suis pas sûr que cela intéresse beaucoup de monde. Nadar est un connaisseur (il roule en TT) et sait comment utiliser cette fonctionnalité mais je pense qu'une majorité de gens ne saurait pas quoi en faire et trouverait cela plus gênant qu'autre chose d'avoir un levier supplémentaire dont ils n'ont pas l'utilité.
Et puis, il y a certainement un coût ... qui même s'il est faible .... n'est pas négligeable sur le volume.
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Je ne suis pas sûr que cela intéresse beaucoup de monde. Nadar est un connaisseur (il roule en TT) et sait comment utiliser cette fonctionnalité mais je pense qu'une majorité de gens ne saurait pas quoi en faire et trouverait cela plus gênant qu'autre chose d'avoir un levier supplémentaire dont ils n'ont pas l'utilité.
Et puis, il y a certainement un coût ... qui même s'il est faible .... n'est pas négligeable sur le volume.
C'est pas vrai, tu l'as fait exprés >:D
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C'est pas vrai, tu l'as fait exprés >:D
:buck2:
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Impreza 2012
(http://1.bp.blogspot.com/-4TtCS-shKzM/ToEcxkwXF_I/AAAAAAAAXAo/RXQfOpYE2ks/s1600/1.jpg)(http://2.bp.blogspot.com/-9f3laPqo5oA/ToEcxikYVFI/AAAAAAAAXAg/wIKEaW3UOy8/s400/2.jpg)
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l'avant : ça va
mais l'AR : non : merci
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En accord. L'arrière est raté et me rappelle certaines Peugeot récentes pas belles.
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Le bouclier arrière est un peu mastoc.
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Ils ont greffé le nez du CRV3 à l'arrière ! quelle idée !
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Pour moi aussi : l'arrière n'est pas terrible du tout.
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on dirait qu'ils ont dessiné une voiture
ou bien pris une ancienne
et qu'ils ont rajouté des ailes et un pare choc + gros pour faire + grand ou pour pouvoir y "fourguer des trucs qu'ils ne pouvaient mettre
non , ça fait rajout
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C'est l'arrière de l'Auris non ???
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Je ne le trouve pas pire que celui de la Civic 2012...
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moi, ça ne me choque pas. Je ne dis pas que je la trouve belle, mais rien de répréhensible. De toutes façons, ce n'est pas pour sa ligne qu'on va acheter une Subaru !
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il est certains que tes goûts sont douteux
;D
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on a les priorités qu'on veut. Pour une voiture "utile", je privilégie l'efficacité sur route à l'esthétique. Si je devais traverser l'Atlantique à la rame, je préférerais embarquer avec Maud Fontenoy qu'avec Paris Hilton.
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mes messages plus haut démontrent que je pourrais choisir une subaru commac par ce que c'est une Subaru et non pas pour son esthétique
mais Madame a son mot à dire la dessus
content ??
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content ??
Toujours !
(je te dis comment moi je choisis mes VH. En ce qui te concerne, tu fais comme tu veux. Si c'est ta femme qui choisis...)
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on a les priorités qu'on veut. Pour une voiture "utile", je privilégie l'efficacité sur route à l'esthétique. Si je devais traverser l'Atlantique à la rame, je préférerais embarquer avec Maud Fontenoy qu'avec Paris Hilton.
Euh moi aussi !!! mais en plus Maud est plus belle que l'autre fausse blonde anorexique....Comme quoi l'utile et l'agreable peuvent aller de paire !
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Toujours !
(je te dis comment moi je choisis mes VH. En ce qui te concerne, tu fais comme tu veux. Si c'est ta femme qui choisis...)
en principe , nous choisissons ensemble
j'emmène l'aspect mécanique et esthétique et Madame le style ; disons que j'ai 66% des voix
disons que je propose
mais il m'est arrivé , une fois , d’acheter une voiture (d'occasion )sans la consulter
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en principe , nous choisissons ensemble
j'emmène l'aspect mécanique et esthétique et Madame le style ; disons que j'ai 66% des voix
disons que je propose
mais il m'est arrivé , une fois , d’acheter une voiture (d'occasion )sans la consulter
Le Zafira ?
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un jour , j'ai emmené ma fille passer un examen à Annecy et ma ZX a commencé à faire un bruit dans le moteur
départ Annecy a 11h
arrivé Marseille à 15h
tel à un ami et essai d'un Picasso d'occase à 15h30
16h , tel à mon épouse que j'allais acheter le picasso
elle m'a dit OK sans le voir
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ZX, Picasso, Zafira....
Je comprends mieux ton émerveillement pour le CRV-3 ! >:D
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le Zafira , je ne sais pas ; je l'ai pris pour ne pas le laisser passer à 3000€ et avoir une voiture pour les enfants et aussi pour l'avoir comme voiture à tout faire
le picasso ; je n'ai pas regretté une seconde de l'avoir pris ; grand spacieux confortable
la ZX : quel plaisir , ça marchais bien , ça avait la pêche , ça consommait peu , c'était confortable ; rien à redire , sauf que c'était , comme disait mon épouse une voiture de vieux
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le Zafira , je ne sais pas ; je l'ai pris pour ne pas le laisser passer à 3000€ et avoir une voiture pour les enfants et aussi pour l'avoir comme voiture à tout faire
le picasso ; je n'ai pas regretté une seconde de l'avoir pris ; grand spacieux confortable
la ZX : quel plaisir , ça marchais bien , ça avait la pêche , ça consommait peu , c'était confortable ; rien à redire , sauf que c'était , comme disait mon épouse une voiture de vieux
Et tu avais quel âge quand tu la possédais ?
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méchant
50 pour moi et 40 pour Madame
c'était il y a une dizaine d'année
au départ , elle était pour mon fils mais comme le type qui la vendait attendait sa Xsara neuve , ,je lui ai pris une clio et j'ai gardé la ZX
je ne regrette pas du tout
je l'ai revendu trois en après à un ami qui la voulait à tout prix et avec le bruit
(pallier de l'alternateur )
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En parlant de Zafira....
Mon patron a.. avait un essence 125 chvx.
Entretiens en règle, puis un petit démarrage vendredi et ... paf une courroie de distribution :-\
125 000 km, 5 ans.
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et il va changer de voiture ? nous connaissons un ancien membre de PH qui travaille chez Opel ... il va avoir encore plus de travail ...
-
et il va changer de voiture ? nous connaissons un ancien membre de PH qui travaille chez Opel ... il va avoir encore plus de travail ...
;D
Il est reparti chez Smart !
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Il y est encore ?? >:D
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Il y est encore ?? >:D
La clientèle smart est plus féminine :angel:
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Pour Nadar,
Lorsque tu as changé pour un subaru Forester précédente génération, t'es tu dirigé vers une installation GPL "première monte" ? J'ai discuté avec un concessionnaire Subaru il n'y a pas très longtemps, celui-ci m'indiquait que le réseau Subaru avait rencontré quelques problèmes culasse sur cette génération et qu'en conséquence Subaru avait pris la décision d'opter pour des culasses renforcées pour les véhicules destinés à être convertis GPL (j'ai un peu de mal à le croire car les constructeurs asiatiques sont peu friands de diversité sur leurs véhicules).
Je pense changer de véhicule d'ici peu et 2 véhicules Subaru retiennent mon attention :
- Subaru Forester 2.0 nouvelle génération
- Subaru Outback 3.0 H6 nouvelle génération (mais là je pense que je vais contacter mon assureur avant tout essai)
2 véhicules à convertir au GPL (et éventuellement à l'éthanol). Je ne recherche pas à tout prix de véhicules neufs (vu la décôte de ces véhicules essence en France, à mon avis, les bonnes affaires sont en occasion)
Quel est ton retour d'expérience concernant ton Subaru Forester GPL ?
Quels sont les forums Subaru que tu consultes régulièrement ?
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Un forum subaru sympa : http://subarupassion.xooit.com/index.php (http://subarupassion.xooit.com/index.php)
nadar et moi y sommes inscrits, j'y passe time to time pour me tenir au courant ;)
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Quel est ton retour d'expérience concernant ton Subaru Forester GPL ?
Quels sont les forums Subaru que tu consultes régulièrement ?
j'ai acheté un Forester 2.0 (atmo) fin 2008. C'était le dernier exemplaire du modèle précédent.
Il était dans un garage à Luxembourg, sans GPL, et c'est mon CC qui l'a fait installer. Je ne me souviens plus de ma marque, mais ce n'était pas la même que ce que Sub a installé pendant plusieurs années (du necam koltec). Je ne pense pas qu'il y ait une adaptation de la culasse ou des soupapes.
A l'usage, aucun problème en 3 ans et 70 000 km
Au début, le ralenti était un peu instable, mais ça s'est réglé tout seul.
Le réservoir torique me donne environ 500 km d'autonomie.
En moyenne 12 l / 100, mais ca varie très peu en roulant à l'économie ou avec le pied lourd. Au prix du gaz en belgique, c'est rapidement amorti. En France, je ne suis pas convaincu de l'intérêt économique.
Inconvénients:
avec le système AWD, il est fortement déconseillé de rouler avec une roue galette, et je n'ai aucune confiance dans les kits anti-crevaison => je me trimballe une roue full size dans le coffre, qui n'est déjà pas bien grand.
le moteur chauffe d'avantage au GPL. En roulant, la T° est remarquablement stable, mais quand on arrête le moteur, il dégage pas mal de chaleur, et le refroidissement s'accompagne de craquements de contraction de pièces de protection du moteur. C'est un peu chiant quand tu dors dans ta tente à côté de la voiture...
C'est parfois pas évident de trouver une station GPL dans les petits bleds. Mais comme il est recommandé de rouler de temps en temps à l'essence...
Sinon, le Forester est de loin le meilleur VH que j'ai eu. La combinaison des 4RM permanentes et de l'autobloquant arrière font des miracles sur routes glissantes, et la garde au sol + réduction sont bien utiles.
Dommage que le moteur (156 cv) n'en ait pas quelques dizaines de plus. Et les freins sont vraiment en dessous de tout (mais est il utile de freiner ? )
J'ai longtemps lorgné sur l'Outback 3.0R, mais sans GPL (ou sans garantie constructeur), avec les assurances et taxes qu'on paye par ici, ce n'était vraiment pas raisonnable. Je regrette parfois.
Pour l'avenir, je ne sais pas. Je n'aime pas trop le look du nouveau Forester (j'aime mieux les breaks que les SUVs) et il n'y a plus de moteurs enthousiasmants. Mais le AWD est tellement jouissif que je me vois mal m'en passer...
J'ai trouvé tous les forums subaru francophones affligeants. Je vais parfois sur des sites US quand je cherche une info particulière, mais dans l'ensemble, je préfère venir faire chier mes amis hondaistes ;)
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nous tolérons par ce que c'est une Subaru et que c'est une des meilleure sinon LA meilleure des SUV
;)
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Impreza 2012 4p
(http://diantzdesign.info/wp-content/uploads/2011/08/2012-Subaru-Impreza-Sedan-Spec-and-Picture.jpg)
(http://diantzdesign.info/wp-content/uploads/2011/08/2012-Subaru-Impreza-Sedan-Side-View.jpg)
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^-^
(http://automobile.portail.free.fr/actualites/02-11-2011/subaru-brz-sti-concept/subaru-brz-sti-concept-6135-1.jpg)
http://automobile.portail.free.fr/actualites/02-11-2011/subaru-brz-sti-concept/ (http://automobile.portail.free.fr/actualites/02-11-2011/subaru-brz-sti-concept/)
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comme ça , moins anguleuse , elles -les Sub- commenceraient à me plaire
O0
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Dommage qu'elle ne soit prévue qu'en propulsion :-\
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Dommage qu'elle ne soit prévue qu'en propulsion :-\
Si c'est une vraie sportive, c'est plutôt une bonne chose, non ::)........une AWD ça peut être plus efficace mais nettement moins fun.
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Si c'est une vraie sportive, c'est plutôt une bonne chose, non ::)........une AWD ça peut être plus efficace mais nettement moins fun.
Mouais ... en même temps, le Symmetrical AWD est un peu la spécificité de Subaru et c'est étonnant de ne pas le proposer sur le seul coupé sportif de la marque ???
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pour faire du drift ; tout simplement
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Mouais ... en même temps, le Symmetrical AWD est un peu la spécificité de Subaru et c'est étonnant de ne pas le proposer sur le seul coupé sportif de la marque ???
Sur le fond je suis d'accord avec toi. On peut en déduire que les choix techniques ont été essentiellement guidés par Toyota, rendant complexe et/ou coûteuse l'implantation de la transmission Subaru.
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Sur le fond je suis d'accord avec toi. On peut en déduire que les choix techniques ont été essentiellement guidés par Toyota, rendant complexe et/ou coûteuse l'implantation de la transmission Subaru.
Ils auraient aussi pu "offrir" l'AWD à Toyota :buck2:
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Mon dieu ... Subaru aurait engagé un designer :o
Subaru Advanced Tourer Concept
](http://media.autoweek.nl/m/m1fy06ub714e.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fy06ub5m4d.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fy06ub514f.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fy06ub3h4g.jpg)
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Concept splendide O0
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Mon dieu ... Subaru aurait engagé un designer
même réflexion que toi AoS
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Mon dieu ... Subaru aurait engagé un designer :o
C'est tout le mal que je souhaite a Subaru :)
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pourquoi ça n'arrive jamais dans le vie réelle, des concepts pareils ! pourvu qu'ils gardent au moins le concept du break de chasse survitaminé !
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C'est le designer du char leclerc ? Parceque certe ca a du style mais c'est massif comme un panzer ce truc. Raté je trouve ! M'etonne pas que ca plaise a nadar donc... :2funny:
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C'est le designer du char leclerc ? Parceque certe ca a du style mais c'est massif comme un panzer ce truc. Raté je trouve ! M'etonne pas que ca plaise a nadar donc... :2funny:
Comme dans beaucoup de concepts, on surdimensionne les roues. L'avant est coupé à la serpe et les ailes arrières sont un peu too much mais la ligne de break de chasse au niveau du toit est jolie. Pas beaucoup de vitrage à l'arrière comme sur l'évoque, claustrophobes s'abstenir.
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La face AV ressemble beaucoup à odi. D'ou la ressemblance avec un char, mais pas leclerc, panzer. :D
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La face AV ressemble beaucoup à odi. D'ou la ressemblance avec un char, mais pas leclerc, panzer. :D
plutôt au ford et le sinétic design
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C'est le designer du char leclerc ? Parceque certe ca a du style mais c'est massif comme un panzer ce truc. Raté je trouve ! M'etonne pas que ca plaise a nadar donc... :2funny:
pour ce qu'on peut en voir c'est un peu difficile de se prononcer.
Mais des critiques sur la ligne des voitures, venant d'un amateur de Prius ET de Jazz, ça me fait toujours rigoler.
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pour ce qu'on peut en voir c'est un peu difficile de se prononcer.
Mais des critiques sur la ligne des voitures, venant d'un amateur de Prius ET de Jazz, ça me fait toujours rigoler.
Pour un minispace, la Jazz est plutôt réussie, non ?
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"pour un minispace"....
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l'est mignonne la Jazz :love:
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... pour un minispace :angel:
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La "Zazz" comme le dis mon fils !
(http://static.lexpress.fr/medias/1029/527109_zaz.jpg)
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Précoce le fiston ... faut que je pense à protéger ma fille lors de la prochaine rencontre :crazy:
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No soucis, il y aura suffisamment de voitures pour faire diversion ;)
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pour ce qu'on peut en voir c'est un peu difficile de se prononcer.
Mais des critiques sur la ligne des voitures, venant d'un amateur de Prius ET de Jazz, ça me fait toujours rigoler.
Tu as raison les gouts et les couleurs ne se discutent pas vraiment.
Pour ma defense je dirais que tant la prius3 que la jazz3 ne sont que peu critiqués géneralement pour leur style et que d'un point de vue design elles sont pas mal reussie; la toyo ayant des dimensions contenues , une aero de point et une bonne habitabilite alors que la honda affiche sous des dimensions ultra compactes une habitabilite remarquable avec un poids contenu.
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Perso, la Prius m'a toujours fait penser à la Citroen GS (l'arrière) que je trouvais déjà particulièrement moche à l'époque.
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... pour un minispace :angel:
Une mini qui fait le maxi :)
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En tout cas je le trouve plutôt sympa ce concept Subaru.....si les prochains modèles pouvaient s'en inspirer, certains pourraient réintégrer ma shopping list.
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La Prius est très moche, et la plupart des gens en conviennent, mais elle s'améliore au fil des versions.
J'ai failli acheter la 3 malgré tout. :crazy:
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Faut reconnaitre que la Prius 2 avait..........comment dire...... ::)......................un physique ingrat.
La 3 est effectivement plus réussie.
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Tu as raison les gouts et les couleurs ne se discutent pas vraiment.
Pour ma defense je dirais que tant la prius3 que la jazz3 ne sont que peu critiqués géneralement pour leur style et que d'un point de vue design elles sont pas mal reussie; la toyo ayant des dimensions contenues , une aero de point et une bonne habitabilite alors que la honda affiche sous des dimensions ultra compactes une habitabilite remarquable avec un poids contenu.
c'est comme quand on dit d'une fille qu'elle n'a pas un physique facile mais qu'elle est sympa. En général, ça ne présage rien de bien
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Faut reconnaitre que la Prius 2 avait..........comment dire...... ::)......................un physique ingrat.
La 3 est effectivement plus réussie.
Moi, c'est la Prius 1 que je trouvais particulièrement moche :-X
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Moi, c'est la Prius 1 que je trouvais particulièrement moche :-X
Comme souvent c'est rarement les plus belles carrosseries qui procurent le plus de plaisir :love:
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Comme souvent c'est rarement les plus belles carrosseries qui procurent le plus de plaisir :love:
Tu crois que la Prius 1 procurait un immense plaisir à la conduite? ^-^
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Discussions sur la beauté ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-bar-des-hondaistes/msg194377/#msg194377) ;)
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Tu crois que la Prius 1 procurait un immense plaisir à la conduite? ^-^
J'avoue que je n'ai jamais tenté l'expérience de conduite d'une voiture à pile.
En tout cas une prius ou une insight c'est clairement étudié pour celui qui est dedans et qui la conduit et certainement pas pour celui qui est dehors et qui la regarde :tickedoff:
Alors si elle procure pas un certain "plaisir" c'est vraiment pas une réussite
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J'avoue que je n'ai jamais tenté l'expérience de conduite d'une voiture à pile.
En tout cas une prius ou une insight c'est clairement étudié pour celui qui est dedans et qui la conduit et certainement pas pour celui qui est dehors et qui la regarde :tickedoff:
Alors si elle procure pas un certain "plaisir" c'est vraiment pas une réussite
La prius 1 etait un laideron c'est clair...
La 2 me faisait penser a un topmodel de mode ( le genre anorexique), pas belle mais une ligne etudiee pour ( et qui plait a certains integriste convaincu).
La 3 par contre je la trouve reussie de ligne.
Quand au plaisir de conduite, si on est pas (plus) adepte du vroom vroom, une prius procure un bel agrement de conduite de par sa douceur et facilite de conduite totale et puis se mouvoir electriquement sur un parking par exemple ( en faisant peur aux pietons ;D ..) est sympa...
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http://automobile.portail.free.fr/concept-cars/07-11-2011/tokyo-2011-le-programme-subaru/ (http://automobile.portail.free.fr/concept-cars/07-11-2011/tokyo-2011-le-programme-subaru/)
(http://automobile.portail.free.fr/concept-cars/07-11-2011/tokyo-2011-le-programme-subaru/ATC_tease_05_sm.jpg)
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Tiens, c'est marrant, ça me dit quelque chose .....on ne l'a pas déjà vu celle-là ? ::) ;)
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Il y a de l'écho sur PH ? ;)
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C'était pour agrémenter le lien en dessous :crazy:
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Voici une manière originale de tester la traction:
on met 2 voitures sur une surface horizontale bien glissante, on les attache par l'arrière et chacun tire dans sa direction. Un peu comme les concours de traction de corde chez les scouts !
AWD vs RWD vs RWD (http://www.youtube.com/watch?v=ydva0Ce3brk#)
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:) O0
Voilà qui me conforte dans l'idée que le Forester doit absolument figurer sur ma liste quand je pourrai changer le CR-V 3. Démonstration bluffante.
Mais pourquoi est-il indiqué au début que la vidéo était pour un usage interne uniquement ?
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Mais pourquoi est-il indiqué au début que la vidéo était pour un usage interne uniquement ?
ca vient de Subaru. Ils veulent peut être éviter les problèmes ? ou c'est du bluff ?
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Très démonstratif...
Néanmoins pour me faire l'avocat du diable : mêmes pneus ? Même degré d'usure ? Cela peut fortement influer.
Quoique je reste persuadé de la suprématie totale du système Subaru ;)
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Quoique je reste persuadé de la suprématie totale du système Subaru ;)
Un bon système oui, mais suprématie totale je dirais pas ça, c'est enterrer un peu vite les systèmes Torsen (Audi, Toyota...) et d'autres spécialistes du tout terrain....
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Le Torsen c'est très bien, mais où en trouver ? La plupart des Audi sont désormais des "fausses quattro"
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Le Torsen c'est très bien, mais où en trouver ? La plupart des Audi sont désormais des "fausses quattro"
C'est vrai que ça devient rare chez Audi, et de plus en plus réservé aux modèles les plus luxueux......et donc chers.
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A4, A5, Q5 et au dessus effectivement...
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Ne pleurez pas sur les Audi. Surfait. Laissez les aux amateurs d'apparence. Et éclatez-vous en Subaru (ou aussi accessorirement en Honda, on est sur PH, que diable !) ;) ^-^
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Le Torsen c'est très bien, mais où en trouver ? La plupart des Audi sont désormais des "fausses quattro"
Sur la mienne ;)
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Ne pleurez pas sur les Audi. Surfait. Laissez les aux amateurs d'apparence. Et éclatez-vous en Subaru (ou aussi accessorirement en Honda, on est sur PH, que diable !) ;) ^-^
Le système Quattro n'a rien de surfait. Pour le reste c'est affaire de goût ;)
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Le système Quattro n'a rien de surfait. Pour le reste c'est affaire de goût ;)
La fiabilité Audi est surfaite, et là c'est pas une affaire de goût ;)
-
La fiabilité Audi est surfaite, et là c'est pas une affaire de goût ;)
Je ne suis pas sûr qu'Audi ait jamais été considérée comme une marque particulièrement fiable ???
Enfin moi, quand je pense à Audi .. je pense solidité, finition et Quattro ... mais pas particulièrement fiable.
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Je ne suis pas sûr qu'Audi ait jamais été considérée comme une marque particulièrement fiable ???
Enfin moi, quand je pense à Audi .. je pense solidité, finition et Quattro ... mais pas particulièrement fiable.
Et pourtant, autour de moi, c'est pareil: Audi est synonyme de fiabilité, comme VW ou Merecedesse, alors qu'il en est tout autrement.
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Et pourtant, autour de moi, c'est pareil: Audi est synonyme de fiabilité, comme VW ou Merecedesse, alors qu'il en est tout autrement.
D'accord avec vous deux : Audi n'est pas particulièrement réputée pour sa fiabilité, mais disons qu'elle bénéficie collectivement de la réputation exagérée des voitures allemandes en la matière, au même titre que VW (mais pas Opel), alors qu'elle n'est pas(beaucoup) plus fiable qu'une marque française ...
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Je pense plutôt que pour l'acheteur lambda, ou du moins une certaines catégorie de nos compatriotes, Audi est une marque branchée.
Critère sûrement plus important que celui de la fiabilité :buck2:
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Y'a du vrai là aussi ;)
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La fiabilité Audi est surfaite, et là c'est pas une affaire de goût ;)
Vouloir être en avance sur la technologie embarquée est souvent source d'ennui. Mercedes a aussi eu pas mal de déboires avec ses gadgets high-tech.
La prudence japonaise, sur ce point, est certainement ce qui leur vaut des produits plus fiables que la moyenne.
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Vouloir être en avance sur la technologie embarquée est souvent source d'ennui. Mercedes a aussi eu pas mal de déboires avec ses gadgets high-tech.
La prudence japonaise, sur ce point, est certainement ce qui leur vaut des produits plus fiables que la moyenne.
Tout à fait. En tout cas pour moi, les qualités d'une auto c'est:
1 - Fiabiliité
2 - Esthétique
3 - Vie pratique au quotidien.
Ca pourrait faire l'objet d'un sondage ça.
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Vouloir être en avance sur la technologie embarquée est souvent source d'ennui. Mercedes a aussi eu pas mal de déboires avec ses gadgets high-tech.
La prudence japonaise, sur ce point, est certainement ce qui leur vaut des produits plus fiables que la moyenne.
Là encore il me faut préciser : je pensais plus à la fiabilité mécanique qu'à la techno embarquée.
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Tout à fait. En tout cas pour moi, les qualités d'une auto c'est:
1 - Fiabiliité
2 - Esthétique
3 - Vie pratique au quotidien.
Ca pourrait faire l'objet d'un sondage ça.
Bonne idée ;) Moi ce serait :
1- Fiabilité
2- Confort
3- Habitabilité
(sachant que l'ordre n'a guère d'importance vu qu'il me faut les 3 ... et que tout ça est pour une gamme de prix donnée bien sûr)
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Design
confort
prix
-
Pour moi :
1 - Fiabilité
2 - Vie pratique au quotidien
3 - Esthétique.
-
Pour moi ( un seul VH dans notre foyer de 3 personnes) :
-Sécurité active et passive
-cout globale
-habitabilité
aprés, un VH ne se construit pas à la carte, alors dans notre cas il y a des petits plus par rapport au cahier des charges initiale (équipements nombreux, agrément general) et des petits moins ( suspension inconfortables) mais on fait avec.
-
- efficacité (tenue de route, éventuellement franchissement, etc.)
- fiabilité
- confort
- coût à l'usage
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- Fiabilité
- Bon rapport poids/ puissance
- Dynamique
- Coûts d'entretien
-
- Bon rapport poids/ puissance
- Dynamique
c'est pas mal lié, non ?
-
- Rapport qualité prix
- Fiabilité
- Prestations générales
- Coup de coeur
-
Ca y est, on est passé à 4 critères ?
Why not ... :)
-
Aucunes limites ces bonobiens :coolsmiley: :fight:
-
Bon ben, je suis obligé de continuer ...
1- fiabilité
2- habitabilité
3- confort
4- coût à l'usage
Ouah, quelle originalité !! :angel: ;)
-
1 - design
2 - design
3 - design
4 - design
5 - design
Vous me direz ... normal qu'on ait 2 CR-V 3 à la maison :angel:
:je-sors:
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Oui ! Et cours vite :coolsmiley:
-
Fiabilité
Habitabilité
Coffre
Plaisir au volant
Look
-
- Cuir
- Toit panoramique
- Blanche avec des nuances plus foncées.
:D
-
- Cuir
- Toit panoramique
- Blanche avec des nuances plus foncées.
:D
:) :-*
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- Cuir
- Toit panoramique
- Blanche avec des nuances plus foncées.
:D
tu parles de tes sous-vêtements ?
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tu parles de tes sous-vêtements ?
J'espère parce que s'il s'agit de ceux de madame, elle ne va pas être contente :D
-
Moi ce serait :
- capacité à faire beaucoup de km
- grand coffre
- 6 cylindres
- 1 essuie-glace arrière
-
Moi ce serait :
- capacité à faire beaucoup de km
- grand coffre
- 6 cylindres
- 1 essuie-glace arrière
;D........j'adore O0
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pourquoi il a toujours besoin de s'essuyer les arrières ?
-
pourquoi il a toujours besoin de s'essuyer les arrières ?
Parce Que .....
-
Parce Que .....
O0.......ça peut être utile pour essuyer :D
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Moi ce serait :
- capacité à faire beaucoup de km
- grand coffre
- 6 cylindres
- 1 essuie-glace arrière
C'est quoi le 1 ? Autonomie ? Confort permettant de faire un long trajet ? VH increvable ?
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Ben tout ce que tu as dit .... comme je roule beaucoup, c'est important !
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Relis bien Grigou, c'est ecrit : le 1 c'est l'essuie-glace arrière :idiot2:
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Et en 6 les cylindres ?? :uglystupid:
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::)
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Ben tout ce que tu as dit .... comme je roule beaucoup, c'est important !
Tu peux nous rappeler le kilométrage de ton Accord, stp? :angel:
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Relis bien Grigou, c'est ecrit : le 1 c'est l'essuie-glace arrière :idiot2:
Où avais-je la tête :uglystupid:
Heureusement que tu es là :laugh:
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Y'a pas de quoi ;)
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Salon Tokyo 2011 : Subaru Advanced Tourer Concept
Sur le stand Subaru du Salon de Tokyo, tous les regards sont rivés sur la nouveau coupé BRZ. Mais un autre modèle est également présent, il s'agit de l'Advanced Tourer Concept, break de chasse qui pourrait se lancer dans le grand bain en 2013.
Il y a deux ans, Subaru présentait lors de ce même Salon de Tokyo, l'Hybrid Tourer Concept. Cette année, la marque aux six étoiles revient avec une évolution bien plus agressive et aguichante de son ancien concept.
Baptisé Advanced Tourer Concept, ce prototype adopte un look de break de chasse avec des dimensions pour le moins imposantes. Avec ses 4,58 mètres de long pour 1,84 m de large et 1,43 m de haut, l'Advanced Tourer Concept se devait d'avoir une gueule méchante.
Et c'est exactement le cas. Avec sa grille de calandre imposante, ses optiques de félin et sa garde au sol rabaissée, le Japonais a tout d'un mangeur de bitume. Le toit en verre, le diffuseur en carbone, la double sortie d'échappements ou encore le spoiler arrière viennent ponctuer le tout.
Au niveau de la motorisation, Subaru a opté pour de l'hybride associant un 4-cylindres 1.6 turbo Boxer à injection directe avec un moteur électrique. L'ensemble est également combiné à une transmission intégrale et devrait sans aucun doute dépasser les 200 chevaux.
A l'intérieur, l'habitacle offre de la place pour quatre personnes qui seront confortablement installées dans des sièges en cuir avec des garnitures en bois un peu partout. Le conducteur aura quant à lui une console centrale flottante à dispostiion ainsi qu'un volant avec écran intégré pour accéder plus facilement à tous les services, GPS et internet in primis.
La version de série est attendue pour 2013 mais malheureusement, elle devrait perdre de l'agressivité pour devenir une voiture un peu plus "sage".
turbo.fr
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Et les photos ? ???
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Et les photos ? ???
Voilà m'sieur 8)
(http://img11.hostingpics.net/pics/915941subaruadvancedtourer01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=915941subaruadvancedtourer01.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/988128subaruadvancedtourer02.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=988128subaruadvancedtourer02.jpg)
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Et bien en cherchant des infos sur une voiture pour madame je suis tombé par hasard sur la présentation du nouveau Subaru XV
Et bien à première vue je dois dire qu'il me plait beaucoup plus que le CRV 2012...
le voila dans ma shopping list avec le nouveau kuga
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Le XV est "petit" a coté du crv4 ou du pseudo nouveau kuga ( ford n'a pas confirme que le nouveau escape serait le nouveau kuga vu qu'il est nettement plus grand quand meme).
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Le XV est "petit" a coté du crv4 ou du pseudo nouveau kuga ( ford n'a pas confirme que le nouveau escape serait le nouveau kuga vu qu'il est nettement plus grand quand meme).
J'avoue que je n'ai pas cherché après les dimensions, mais dans la mesure où je me laisserais tenter par un evoque ( même si je devrai sacrifié certains équipements comme le cuir pour rester dans un budget correct ) je ne pense pas que la dimension du XV sera un problème à mon niveau
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Bien vu Maverick, j'en avais déjà dit du bien dans le CR de visite du salon de Lyon :
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/salon-de-lyon-2011/15/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/salon-de-lyon-2011/15/)
"Subaru XV : ça doit pas être une vraie Subaru, car elle est plutôt belle dehors comme dedans. Je me verrais même carrément l'acheter, si je devais rester en 4 RM non hybride et sur ce gabarit de voiture ..."
Et je ne l'ai pas trouvé spécialement "petit", même s'il l'est plus que le CR-V. Un VH à considérer sérieusement, donc O0
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"Subaru XV : ça doit pas être une vraie Subaru, car elle est plutôt belle dehors comme dedans. Je me verrais même carrément l'acheter, si je devais rester en 4 RM non hybride et sur ce gabarit de voiture ..."
Effectivement sur le site de subaru elle choque qq peu par rapport au look assez insipide des autres modèles, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur
Si subaru commence à faire de belles voitures que va t'il rester aux autres ??
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(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Subaru/BRZ/Subaru-BRZ-612111131968621600x1060.jpg)(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Subaru/BRZ/Subaru-BRZ-61211113198961600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Subaru/BRZ/Subaru-BRZ-6121111320149431600x1060.jpg)(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Subaru/BRZ/Subaru-BRZ-6121111320139741600x1060.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/puhpuhpuh/car_photo_482377_25.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/puhpuhpuh/car_photo_482374_25.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/puhpuhpuh/car_photo_482371_25.jpg)
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(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/puhpuhpuh/car_photo_482356_25.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/puhpuhpuh/car_photo_482365_25.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/puhpuhpuh/car_photo_482362_25.jpg)
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Sympa cette Subaru / Toyota
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Ligne sympa, mais quand même bien décevante par rapport à ce que laissait espérer le proto...
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Zone rouge qui débute pratiquement a 7 500 tours..... ::)
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Moteur 2.0l avec 200 CV annoncés (Source Revue Automobile) ^-^
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Arrière pas terrible avec cette partie en plastique noire, et intérieur insipide, comme d'hab ...
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c'est un aileron escamotable, à l'AR, ou la voiture de la 2° photo n'est pas la même ?
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Arrière pas terrible avec cette partie en plastique noire, et intérieur insipide, comme d'hab ...
Une Sub sans AWD, c'est déjà nettement moins excitant.
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Une Sub sans AWD, c'est déjà nettement moins excitant.
Effectivement, une Subaru c'est un moteur Boxer et une transmission AWD.
Mais là c'est une Subota ou une Toyaru >:D
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c'est un aileron escamotable, à l'AR, ou la voiture de la 2° photo n'est pas la même ?
Je dirais qu'il y en a une avec aileron et une autre sans.
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c'est toujours un moteur boxer je pense. C'est la transmission AWD qui est passée à la trappe, pour une raison que j'ignore. DEnfin, au moins ce n'est pas une traction.
On parle déjà d'une version STi
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1er essai => Subaru BRZ (http://www.automobile-magazine.fr/essais/subaru/premier_essai_subaru_brz_les_joies_de_la_propulsion)
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c'est toujours un moteur boxer je pense. C'est la transmission AWD qui est passée à la trappe, pour une raison que j'ignore. DEnfin, au moins ce n'est pas une traction.
On parle déjà d'une version STi
Une version awd turbo semble prevue ...Mais sans doute pas pour l'europe ( co2).
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Un poil plus jolie, la version Toyota ...
http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/toyota/gt_86/toyota_gt_86/(photo)/65771 (http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/toyota/gt_86/toyota_gt_86/(photo)/65771)
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a quoi ça sert de mettre le moteur a l'avant dans une voiture comme ça?
c'est pour avoir 2 minuscule place à l'arrière ou c'est une question de blé?
le moteur à plat ça doit rabaisser un peu le centre de gravité de la voiture, on vois tout les équipements réparti sur le haut du compartiment moteur sur la photo
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En version Lexus ! ^-^
http://automobile.portail.free.fr/nouveaux-modeles/21-12-2011/detroit-2012-lexus-lf-lc-officielle/ (http://automobile.portail.free.fr/nouveaux-modeles/21-12-2011/detroit-2012-lexus-lf-lc-officielle/)
(http://automobile.portail.free.fr/nouveaux-modeles/21-12-2011/detroit-2012-lexus-lf-lc-officielle/Lexus_LF-LC.jpg)
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Le Moniteur Automobile publie un (court) "premier essai" de la Subaru XV. ça a l'air sympa. Ils parlent d'un excellent rapport encombrement/habitabilité, de la qualité des suspensions /amortissement typique des Subaru et de l'excellente boîte CVT, qui n'est pas bruyante et qui ne patine pas trop.
Seul bémol: on regrette qu'avec un tel châssis et le AWD permanent, on ait que 150 cv, alors qu'il pourrait passer bien plus.
C'est aussi ce que je reproche à mon Forester !
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Tiens, j'ai vu passer ce matin sur l'autoroute une Legacy en plaque italienne qui portait un logo "bi-fuel".
Il semble donc qu'en Italie, Subaru commercialise d'origine des modèles avec GPL: http://www.subaru.it/models/legacy/datasheet/legacy_spec_bifuel.aspx (http://www.subaru.it/models/legacy/datasheet/legacy_spec_bifuel.aspx)
http://www.subaru.it/models/forester/default.aspx?al=bf#r (http://www.subaru.it/models/forester/default.aspx?al=bf#r)
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et l'outback 2.5 aussi en Bi-Fuel. Malheureusement toujours pas de Forester 2.5...ou de 2.0 turbo :(
Je ne sais pas si ça fait une différence d'avoir le GPL monté par l'importateur, comme en Italie, ou monté par le garage, et couvert par la garantie Subaru, comme en Belgique.
Mais au moment de changer, je me renseignerai en Italie !
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Un poil plus jolie, la version Toyota ...
http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/toyota/gt_86/toyota_gt_86/(photo)/65771 (http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/toyota/gt_86/toyota_gt_86/(photo)/65771)
Un poil encore plus sympa et je m'y connais.... en poil !
O0
http://automobile.portail.free.fr/actualites/15-01-2012/tokyo-auto-salon-2012-live-des-images-de-la-lfa-roadster-exclusif/ (http://automobile.portail.free.fr/actualites/15-01-2012/tokyo-auto-salon-2012-live-des-images-de-la-lfa-roadster-exclusif/)
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J'ai essayé de trouver la liste des prix sur le site www.subaru.it (http://www.subaru.it) sans grande réussite. Ils ne communiquement pas leurs prix en Italie (HT, TTC). Je me renseigne pour savoir quelle installation GPL est montée sur les Forester et Outback (gazeuse ou liquide, composants, installateur) et pour importation en France. J'abandonne définitivement les diesels "usine à gaz".
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J'abandonne définitivement les diesels "usine à gaz".
bienvenue au club...
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J'ai ramené ici ce message concernant l'Outback 2.5i 8)
...........j'oubliais l'Outback, et je viens de voir qu'il est proposé dans une version 2.5i Lineartronic 167 ch que je ne connaissais pas.
Il s'agit donc d'un 2.5 avec boite CVT....avec 167 ch, il doit être du genre paisible ::)
(http://img4.hostingpics.net/pics/224786Outback25i.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=224786Outback25i.jpg)
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167 cv pour environ 1600 kg. Ca va encore.
La courbe de couple est intéressante.
A priori j'aurais plus confiance dans ce genre d'enfin que dans un 1.4 turbo de même puissance.
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Moi aussi et plus encore la motorisation H6 (6 cylindres à plat, distribution par chaine) mais à priori pas trop convertible au GPL mais peut être à l'éthanol.
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le problème du H6 au GPL est qu'il faut déposer le moteur pour faire le réglage de soupapes (tous les 15000 km)... :-[
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Je suis assez étonné qu'il faille sortir le moteur pour faire cette opération. Le changement des bougies n'est certes pas simple sur ce moteur qui est un peu rentré au chausse-pied dans la Legacy et l'Outback. Je pense qu'apès avoir enlevé les couvre-culasses et par un outillage spécifique que doivent posséder les garages Subaru, il est possible de faire le réglage du jeu aux soupapes. Je me demande même si ils n'ont pas adopté un système de rattapage de jeu aux soupapes par poussoirs hydaruliques sur la dernière évolution de ce bloc.
Je cherche en ce moment des informations sur une conversion complète de ce bloc à l'éthanol (injection et allumage)
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c'est ce qui m'a été dit chez Subaru quand je m'intéressais à ce modèle. Confirmé depuis par le mécanicien, qui m'a expliqué que c'était plus simple de sortir le moteur que d'accèder aux soupapes par le haut ou par le bas.
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le problème du H6 au GPL est qu'il faut déposer le moteur pour faire le réglage de soupapes (tous les 15000 km)... :-[
C'est du au seul fait de fonctionner au GPL?
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C'est du au seul fait de fonctionner au GPL?
Le GPL impose un contrôle / réglage fréquent des soupapes. ceci dit, sur mon Forester, je ne l'ai jamais fait à 90 000 km, et pas de problèmes. mais je crois que le système de rattrapage des soupapes est différent sur le H6
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Le GPL ne doit pas être bien intéressant financièrement sur le H6 vu l'entretien requis.
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c'est ce que je me suis dit
C'est un moteur extraordinaire, qui convient bien à la tenue de route fantastique de l'Outback, mais il consomme vraiment beaucoup (11-12 litres en mode essence...)
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Les 3 modèles Subaru (XV, Forester et Outback) viennent de remonter tous d'un cran ("note AAA") dans ma wishlist.
Ce matin, je devais passer par une petite rue qui mène à une cité, en pente assez raide sur 200-300m, mais qui commence par un tronçon vraiment raide sur 25 m.
C'était entièrement couvert de glace très dure (neige fondue qui a regelé la nuit). Il y avait une bonne dizaine de VH de riverains arrêtés en bas de la côte dont plusieurs SUV.
J'ai mis le vitesses réduites, pris un peu d'élan sur le plat puis monté sur un filet de gaz en 2nde. Ca n'a pas rippé d'un poil.
La descente a été plus acrobatique, à cause de voitures arrêtées n'importe comment, mais c'est passé.
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Il y en a-t-il dans les 3 (XV, Forester, Outback) qui a encore une boite avec des vitesses courtes? ???
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je pense que toutes les essences en boite manuelle on la gamme courte.
Les automatiques (classiques et CVT) n'en ont pas besoin.
Sur les diesel, ils ont mis une 1ère supercourte. Ils disent qu'avec le couple du diesel, c'est suffisant, mais je crois que c'est plutôt à cause du couple trop important pour le réducteur.
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Les 3 modèles Subaru (XV, Forester et Outback) viennent de remonter tous d'un cran ("note AAA") dans ma wishlist.
Ce matin, je devais passer par une petite rue qui mène à une cité, en pente assez raide sur 200-300m, mais qui commence par un tronçon vraiment raide sur 25 m.
C'était entièrement couvert de glace très dure (neige fondue qui a regelé la nuit). Il y avait une bonne dizaine de VH de riverains arrêtés en bas de la côte dont plusieurs SUV.
J'ai mis le vitesses réduites, pris un peu d'élan sur le plat puis monté sur un filet de gaz en 2nde. Ca n'a pas rippé d'un poil.
La descente a été plus acrobatique, à cause de voitures arrêtées n'importe comment, mais c'est passé.
Le nouveau Forester sera commercialisé quand? 2013?
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J'ai regardé sur le site Subaru Suisse ... et la réduction est dispo sur les modèles suivants:
XV: essence 1.6 uniquement
Forester: essence 2.0 uniquement
Outback: pas dispo
Cela permet donc de réduire ta shopping list au Forester ^-^ ... parce que le XV avec le moteur 1.6 / 115ch :-[
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Avec l'Outback 2.5i CVT, le problème de réduction ne se pose pas ^-^
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J'ai regardé sur le site Subaru Suisse ... et la réduction est dispo sur les modèles suivants:
XV: essence 1.6 uniquement
Forester: essence 2.0 uniquement
Outback: pas dispo
Cela permet donc de réduire ta shopping list au Forester ^-^ ... parce que le XV avec le moteur 1.6 / 115ch :-[
je viens de vérifier. C'est la même chose en Belgique.
Dual range sur XV 1.6 et sur Forester 2.0 manuel uniquement.
CVT sur XV et Outback, BVA 4 vitesses (à convertisseur je suppose) sur Forester.
Ca donne quoi, la CVT sur la neige ?
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Ca donne quoi, la CVT sur la neige ?
Je n'avais pas été impressionné par l'Insight sur la neige mais je pense que c'était plutôt lié au couple de l'IMA qui est élevé tout en bas des tours.
Sinon, d'un point de vue théorique, cela devrait être pas mal vu que tu peux justement rester en bas des tours si tu accélères peu et que tu n'as pas de rupture de couple en changeant de vitesse.
C'est marrant comme tous les constructeurs japonais ont tendance à remplacer les BVA classiques par des CVT ... du moins sur les petits/moyens moteurs: c'est le cas de Subaru, Nissan et Toyota le font aussi sur certains modèles, Honda l'a annoncé pour les années qui viennent (déjà le cas sur le CR-V 4 2.0l au Japon).
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C'est meme generalise chez toyota , puisque IQ, yaris, verso-s , verso, rav4 , avensis ont une boite cvt sur leur version essence ( bva6 sur diesel plus coupleux).
Sur neige le cvt fonctionne tres bien ( y compris sur la jazz H malgre le couple electrique d'ailleurs ,faut juste doser plus précisément l'acceleration mais quand on a prit l'habitude de l'hybride ca pose pas de probleme ...et en descente les palettes sont un complement ideal)
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C'est marrant comme tous les constructeurs japonais ont tendance à remplacer les BVA classiques par des CVT ... du moins sur les petits/moyens moteurs: c'est le cas de Subaru, Nissan et Toyota le font aussi sur certains modèles, Honda l'a annoncé pour les années qui viennent (déjà le cas sur le CR-V 4 2.0l au Japon).
c'est moins couteux à produire qu'une boite auto de qualité moyenne et ça consomme moins. Et ç'est beaucoup beaucoup moins couteux q'une bonne boite auto.
en plus avec un petit moteur, la plage de démultiplication possible d'un CVT est bien plus importante qu'une BVA 4/5/6 vitesses donc sur route/autoroute à vitesse stabilisé, ça abaisse la conso et surtout le bruit.
un petit moteur essence sur le dernier rapport ça donne environ 30 à 33 km/h par 1000 tours, un cvt de jazz c'est 50.4km/h / 1000 tours, niveau bruit sur autoroute, ça aide carrément.
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beaucoup moins agréable à l'oreille ; c'est sur
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Subaru a fait une nouvelle BA à convertisseur, avec 5 rapports (waouw !), mais elle semble réservée à l'Outback 3.0 l H6, qui n'est plus importée par ici.
Je me contenterais donc de la CVT si je prends une Outback. mais je trouve quand même que la différence de prix entre Forester et Outback est assez musclée (env. 7000 €). L'option CVT est à 2000 €...
Faudra que j'analyse un peu ce qu'il y a comme options sur chaque modèle.
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moi , j'attends les nouvelles carrosseries
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c'est moins couteux à produire qu'une boite auto de qualité moyenne et ça consomme moins. Et ç'est beaucoup beaucoup moins couteux q'une bonne boite auto.
en plus avec un petit moteur, la plage de démultiplication possible d'un CVT est bien plus importante qu'une BVA 4/5/6 vitesses donc sur route/autoroute à vitesse stabilisé, ça abaisse la conso et surtout le bruit.
un petit moteur essence sur le dernier rapport ça donne environ 30 à 33 km/h par 1000 tours, un cvt de jazz c'est 50.4km/h / 1000 tours, niveau bruit sur autoroute, ça aide carrément.
Pas vraiment exact ce que tu racontes !!! Une boite CVT coute aussi cher qu'une BVA 6 !! Et pour la demultiplication d'une les petites tirent bien long que ca en BM et de 2 la jazz ne tire pas 50kmh en CVT ( de memoire a 130 on etait a 3300 tours sur le jazz 2) . Une polo 1.2l tsi dsg ou non "tire" 45kmh en 6e ou 7e.....
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Pas vraiment exact ce que tu racontes !!! Une boite CVT coute aussi cher qu'une BVA 6 !!
non ça ne coute pas aussi cher à produire. aprés les prix de vente c'est tout autre chose. ( ou alors tu parle d'une boite de merde made in pérou)
Et pour la demultiplication d'une les petites tirent bien long que ca
les petites essence, sans turbo, non.
la jazz ne tire pas 50kmh en CVT ( de memoire a 130 on etait a 3300 tours sur le jazz 2) .
ok mais la jazz qui se vend le plus actuellement en CVT, c'est l' hybride, et ça tire a 50.4 km/h / 1000 tours, est ce que la jazz CVT actuel tire plus court?
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Certains se plaignaient du réseau Honda. Pas d'essai possible de Sub. pour moi, à moins d'aller sur Tours uniquement pour cela !! :uglystupid:
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Certains se plaignaient du réseau Honda. Pas d'essai possible de Sub. pour moi, à moins d'aller sur Tours uniquement pour cela !! :uglystupid:
Le concessionnaire Subaru/Hyundai de Fleury les Aubrais (Orléans) ne veut pas ?
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non ça ne coute pas aussi cher à produire. aprés les prix de vente c'est tout autre chose. ( ou alors tu parle d'une boite de merde made in pérou)
les petites essence, sans turbo, non.
ok mais la jazz qui se vend le plus actuellement en CVT, c'est l' hybride, et ça tire a 50.4 km/h / 1000 tours, est ce que la jazz CVT actuel tire plus court?
Peut-etre bien pour la jazz hybride( tiens j'ai jamais verifié cela !!)....mais elle a un moteur electrique en complement ( ca vaut le turbo pour le couple). La CVT de la 1.3 tire bien 39 kmh pour 1000 tr.. Et la version a BM tire 32 kmh en 5 ce qui est raisonnable effectivement. C'est pas le cas de toutes les petites atmo ( apres ca depend aussi ce que tu appelles petites et petits moteurs ?).
Pour le prix d'une bva CVT vs BVA 6 je sais juste que si psa n'achete pas de CVT a Aisin pour remplacer leur antiquite de bva4 c'est parcequ'elle coute aussi chere que la BVA6 Aisin qui elle est montee sur les version psa plus "haute". Donc le perou....Faut pas croire tous ce que les commerciaux de ZF ou getrag racontent...
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Le concessionnaire Subaru/Hyundai de Fleury les Aubrais (Orléans) ne veut pas ?
Pffff ... Il n'y a même plus de Subaru en démonstration. Jamais vu un Forester quand je passe devant ... >:( . Ils ne doivent plus faire la marque (et comme lorsque je passe devant, je suis dans le mauvais sens de circulation, et que je suis alors occupé, je n'ai pas encore pris le temps de vérifier.)
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sans commentaires...
2011 Subaru Traction/Stability Control and Symmetrical AWD vs. Nissan, Honda, Toyota, and Ford (http://www.youtube.com/watch?v=P21lwEYY-D0#ws)
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Amusant de voir que le CRV et son pseudo awd mecanique s'en sort encore mieux que tous les dispositifs electroniques ...apres la sub bien sur dont il me parait evident que ca reste le must .
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c'est sûr, dans ce genre de situations, les "béquilles" électroniques ne sont pas très efficaces, voire carrément dangereuses.
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Faut reconnaitre que
la prochaine voiture de Lio le Subaru Forester est impérial dans cet exercice :)
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Faut reconnaitre que la prochaine voiture de Lio le Subaru Forester est impérial dans cet exercice :)
Comment ça ? Si même les GdT passent à la concurrence, va falloir renommer le forum :o :D
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Amusant de voir que le CRV et son pseudo awd mecanique s'en sort encore mieux que tous les dispositifs electroniques ...apres la sub bien sur dont il me parait evident que ca reste le must .
Ceci dit, cela m'étonne qu'ils placent le CR-V en 2ème position ... je ne sais pas quel critère ils ont pris pour effectuer le classement mais visuellement, j'aurais mis les Nissan et Toyota devant le CR-V.
Se pose aussi, comme toujours avec ce genre de test, la question des pneus.
Si on veut être pointilleux, on peut aussi se poser la question de la quantité d'eau sur la chaussée. A-t-elle été "réhydratée" avant chaque passage de véhicule? Sinon, on peut imaginer que chaque passage de voiture va assécher un petit peu le bitume et l'ordre de passage a donc son importance.
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pourquoi le CRV ne serait il pas mieux que les autres
l'ayant secoué quelque peu (quand j'étais tout seul ; sans la patronne )sur mouillé et bien gras ,
j'étais étonné de sa bonne tenue
je sentais bien que l'électronique faisait son travail et je n'ai pas osé l'enlever
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Je pense que le CR-V est 2ème parce qu'il ne fait que sous-virer (beaucoup c'est vrai :o) alors que le Nissan et le Toyota amorcent un léger survirage en fin de manoeuvre, ce qui peut conduire au tête à queue si on pousse un peu!
Ce résultat n'est pas uniquement lié au système de transmission, mais aussi aux réglages châssis choisis par les constructeurs.
La tendance de ces 15 dernières années est de favoriser un comportement sous-vireur, moins fun, mais maitrisable par des conducteurs lambda, au détriment d'un comportement plus neutre, mais plus délicat à rattraper en cas d’excès.
Une fois de plus Subaru se distingue par des solutions originales par rapport à ses concurrents et on voit nettement que le réglage "neutre" du châssis du Forester s’accommode bien du symetrical AWD. O0
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Ceci dit, cela m'étonne qu'ils placent le CR-V en 2ème position ... je ne sais pas quel critère ils ont pris pour effectuer le classement mais visuellement, j'aurais mis les Nissan et Toyota devant le CR-V.
je me suis fait la même remarque. pour moi, dans la séquence montrée, le CRV avait le plus mauvais comportement (extrêmement sous-vireur), et cela correspondait à ce que j'avais connu avec le CRV2, et qui a largement contribué à mon changement anticipé de VH.
Mais bon, je n'ai pas voulu en remettre trop...
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le crv II et le III n'ont que le nom et le moteur en commun
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à voir la vidéo dont on parle, la tendance à se vautrer en virage a bien été préservée. C'est sans doute une option de réglage du châssis et des suspensions, mais moi, je déteste ça.
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c'est vrai (et ce n'est pas pour te faire plaisir tu t'en doutes ) que la Subaru est impériale .
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si ça intéresse qq'un
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/287932498.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/287932498.htm?ca=21_s)
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Ceci dit, cela m'étonne qu'ils placent le CR-V en 2ème position ... je ne sais pas quel critère ils ont pris pour effectuer le classement mais visuellement, j'aurais mis les Nissan et Toyota devant le CR-V.
Se pose aussi, comme toujours avec ce genre de test, la question des pneus.
Si on veut être pointilleux, on peut aussi se poser la question de la quantité d'eau sur la chaussée. A-t-elle été "réhydratée" avant chaque passage de véhicule? Sinon, on peut imaginer que chaque passage de voiture va assécher un petit peu le bitume et l'ordre de passage a donc son importance.
A première vue la deuxième position est due au nombre de cônes renversés, un pour le CRV, 2 à 3 pour les autres
Le subaru est vraiment largement au dessus du lot, j'ai déjà plusieurs fois ressenti ce comportement avec le CRV, quand il fait celà j'ai tendance à remettre un coup de gaz histoire de recoupler l'arrière et donner un petit coup de pied au fesses pour le faire tourner, mais cela n'a rien de comparable au comportement neutre du subaru
Mais si on revient à la question de base j'ai chaudement conseillé à mon ami qui change son vitara à aller voir la subaru, il cherchait un VH avec une certaine capacité TT vu nos sorties en arcdèches ( expliquées dans un autre forum ) .... il est finalement sorti avec un bon de commande pour un freelander, à 32000 euros tvac avec les principales options je trouve que c'est plutôt intéressant
La ligne et l'intérieur du Subaru ne lui ont pas plus du tout, et selon lui assez bruyant et d'un confort moyen... on a beau être dans un véhicule qui affiche un meilleur comportement dans des situations extrêmes, ca n'empêche qu'il faut pouvoir l'apprécier au quotidien .
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il eusse fallut qu'il y ait les même pneus
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il eusse fallut qu'il y ait les même pneus
Entre les 2,3,4 et 5 ieme peut être mais cela ne changerait pas le classement pour le premiere..
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BIEN SUR
la sub est hors course et caracole en 1ere place et de loin
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Mais si on revient à la question de base j'ai chaudement conseillé à mon ami qui change son vitara à aller voir la subaru, il cherchait un VH avec une certaine capacité TT vu nos sorties en arcdèches ( expliquées dans un autre forum ) .... il est finalement sorti avec un bon de commande pour un freelander, à 32000 euros tvac avec les principales options je trouve que c'est plutôt intéressant
La ligne et l'intérieur du Subaru ne lui ont pas plus du tout, et selon lui assez bruyant et d'un confort moyen... on a beau être dans un véhicule qui affiche un meilleur comportement dans des situations extrêmes, ca n'empêche qu'il faut pouvoir l'apprécier au quotidien .
32K€ pour un Freelander, cela me semble aussi être une "bonne affaire". Il a eu une bonne remise, j'imagine? Le Freelander a peut-être un peu de mal à se maintenir face à l'Evoque.
Sinon, pour Subaru, ce sont aussi souvent les intérieurs qui m'ont déçu :-[ ... enfin avec les derniers modèles (Impreza et Legacy), il y a aussi l'extérieur qui déçoit ::)
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L'Outback Confort 2.5i CVT est vendue 36 000 EUR en France. Avec une remise il doit y avoir moyen d'arriver a 32 ou 33 000 EUR ::)
Je ne savais pas que cette motorisation était dispo en France........cela aurait pu me faire hésiter avec l'Accord ;)
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Le freelander n'est de loin pas aussi homogene qu'un forester et avec son hdi bof...Mais je peux comprendre que pour ce qui est du confort et de la presentation le rover est mieux surtout qu'en france on a droit qu'au sinistre interieur noir des subaru..
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32k€ c'est avec les remises salons et après avoir fait joué la concurrence entre plusieurs cc
à ce prix là il a le cuir, airco bizone, JA 17, audio premium et tout le reste habituel, mais pas les xenon ni toit panoramique, mais bon je l'ai prévenu les 400NM du free il faut leur donner à manger
Par contre reprise de son Vitarra 4 ans 80.000 km 12500€ valeur vénale c'est tres bien payé !
Il avait lorgné aussi sur l'evoque mais c'est tout de même bcp plus cher pour une bien plus petite voiture, même si c'est le même chassis
Oui il semblait que le coffre de la sub n'était pas très grand et que son chien y étais un peu à l'étroit avec qq bagages, mais bon....
Pour mon prochain VH j'irai tout de même voir chez Subaru, pour le XV mais pas le forester
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L'Outback avec son grand coffre (526 litres) sa gamme de moteurs plus large (2.0D, 2.5i & 3.6R) et ses tarifs "raisonnables" (sauf le 3.6 R) me semble être plus intéressant que le Forester ;)
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L'Outback avec son grand coffre (526 litres) sa gamme de moteurs plus large (2.0D, 2.5i & 3.6R) et ses tarifs "raisonnables" (sauf le 3.6 R) me semble être plus intéressant que le Forester ;)
Faut juste s'accomoder de son physique ingrat.
L'ancienne version était pourtant bien plus réussie sur ce point ::)
(http://www.carautoportal.com/car-images/subaru/subaru-outback/subaru-outback-new.jpg)
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Faut juste s'accomoder de son physique ingrat.
L'ancienne version était pourtant bien plus réussie sur ce point ::)
(http://www.carautoportal.com/car-images/subaru/subaru-outback/subaru-outback-new.jpg)
Tout à fait d'accord avec toi.
Je trouve que la ligne de la version actuelle passe quand même mieux sur l'Outback que sur la Legacy.
(http://img11.hostingpics.net/pics/4685962010SubaruOutback.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4685962010SubaruOutback.jpg)
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les Subaru sont moches à l'intérieur et à l'extérieur, et alors ? elles sont efficaces sur route normale, exceptionnelles sur route glissante et sur piste, confortables, fiables et vieillissent bien.
Moi, je place ces caractéristiques largement avant le look.
Si vous deviez vous faire opérer par une neuro-chrurgienne, vous placeriez la couleur de ses yeux et la taille de ses lolos en tête de liste de vos préoccupations ?
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les Subaru sont moches à l'intérieur et à l'extérieur, et alors ? elles sont efficaces sur route normale, exceptionnelles sur route glissante et sur piste, confortables, fiables et vieillissent bien.
Moi, je place ces caractéristiques largement avant le look.
Si je comprends bien, tu ne vas plus jamais critiquer le design du CR-V 3? >:D
Pour l'Outback (et la Legacy aussi), ce que je trouve dommage c'est que la ligne générale n'est pas vraiment moche (un peu banale certes) mais ce sont surtout les phares et les pare-chocs qui enlaidissent la voiture. Bref, ils pourraient très facilement rectifier le tir avec un restylage subtil.
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Pour l'Outback (et la Legacy aussi), ce que je trouve dommage c'est que la ligne générale n'est pas vraiment moche (un peu banale certes) mais ce sont surtout les phares et les pare-chocs qui enlaidissent la voiture. Bref, ils pourraient très facilement rectifier le tir avec un restylage subtil.
Tout à fait d'accord, il ne faudrait pas grand chose pour la rendre plus attrayante.
Concernant l'intérieur, je le trouve plus austère que moche mais je pourrais parfaitement m'en accommoder (ce n'était pas plus fun sur mon Cherokee ;))
Ce qui compte c'est que la finition soit de bon niveau et que l'intérieur vieillisse bien........et là-dessus, il n'y a pas grand chose à craindre de la part de Subaru.
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les Subaru sont moches à l'intérieur et à l'extérieur, et alors ? elles sont efficaces sur route normale, exceptionnelles sur route glissante et sur piste, confortables, fiables et vieillissent bien.
Moi, je place ces caractéristiques largement avant le look.
Si vous deviez vous faire opérer par une neuro-chrurgienne, vous placeriez la couleur de ses yeux et la taille de ses lolos en tête de liste de vos préoccupations ?
Le nez ? ;D ;D ;D
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Si vous deviez vous faire opérer par une neuro-chrurgienne, vous placeriez la couleur de ses yeux et la taille de ses lolos en tête de liste de vos préoccupations ?
Pour se faire opérer certainement pas, mais pour vivre avec c'est une toute autre chose :buck2:
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les Subaru sont moches à l'intérieur et à l'extérieur, et alors ? elles sont efficaces sur route normale, exceptionnelles sur route glissante et sur piste, confortables, fiables et vieillissent bien.
Moi, je place ces caractéristiques largement avant le look.
Donc quand tu critiques toujours le look du crv3 c'est juste l'expression de ton inconscient qui parle....Tres fort je dois dire.
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Donc quand tu critiques toujours le look du crv3 c'est juste l'expression de ton inconscient qui parle....Tres fort je dois dire.
Je place les qualités dynamiques AVANT le look. Un VH efficace et moche, c'est acceptable.
Un VH très beau mais pas très efficace (une TR6 ?) je pourrais m'y faire
Mais un VH au comportement juste moyen ET au look raté, (comme le CRV3), je ne m'y ferais jamais.
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Chacun ses petites manies, moi je signerais pour un véhicule plus moche mais très confortable, même si les qualités dynamiques ne sont pas au top.
Une très belle voiture avec de bonnes qualités dynamiques, mais inconfortable, j'élimine tout de suite
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Moi je suis plus pragmatique, actuellement compte tenue de la repression sauvage par nos flics, un vehicule aux qualites routieres hors paires n'a plus aucun interet car dans les limites actuelles ( meme audela en fait) n'importe quelle voiture actuelle a de bonnes qualites dynamiques. Donc oui le confort est un reel plus et autant se faire plaisir avec les yeux et choisir un vehicule qui me plaise tant extérieurement qu'intérieurement. Apres tout j'achete bien des vetements qui me plaisent ( au dela de m'habiller correctement) et je vis dans une maison dont la deco me plait . Pourquoi pour me deplacer je roulerais dans un truc banal a mourir si j'ai le choix ?
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Je place les qualités dynamiques AVANT le look. Un VH efficace et moche, c'est acceptable.
Un VH très beau mais pas très efficace (une TR6 ?) je pourrais m'y faire
Mais un VH au comportement juste moyen ET au look raté, (comme le CRV3), je ne m'y ferais jamais.
Au look raté, je peux comprendre, les goûts de chacun étant forts différents.......le comportement juste moyen, là c'est plus ton aversion pour le CR-V 3 qui parle, ça me semble un peu excessif ;)
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Je place les qualités dynamiques AVANT le look. Un VH efficace et moche, c'est acceptable.
Un VH très beau mais pas très efficace (une TR6 ?) je pourrais m'y faire
Mais un VH au comportement juste moyen ET au look raté, (comme le CRV3), je ne m'y ferais jamais.
Tiens, je ne me souvenais pas que tu aies fait un essai du CR-V 3 :crazy:
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Mais un VH au comportement juste moyen ET au look raté, (comme le CRV3), je ne m'y ferais jamais.
Mais un véhicule au look vraiment raté (Forester), au coffre exigu, tu t'y es fait sans problème ... quelle capacité d'adaptation !
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Tiens, je ne me souvenais pas que tu aies fait un essai du CR-V 3 :crazy:
suffit de voir la vidéo que j'ai posté il y a peu... >:D
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Au look raté, je peux comprendre, les goûts de chacun étant forts différents.......le comportement juste moyen, là c'est plus ton aversion pour le CR-V 3 qui parle, ça me semble un peu excessif ;)
qu'est ce qui a pour lui le CRV 3?
Sous-motorisé, boîte mal étagée, transmission juste valable sur la neige.
Il arrive à concilier l’inconciliable: un centre de gravité trop haut ET une garde au sol trop faible.
Et il n'a même plus la table de pique-nique... :(
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suffit de voir la vidéo que j'ai posté il y a peu... >:D
Tu as raison ... d'ailleurs, je pense que cela ne vaut même pas la peine que j'aille tester un Outback quand je vois cette vidéo :crazy:
Subaru Outback Diesel AWD snow (http://www.youtube.com/watch?v=I6OAkvdT7NU#ws)
qu'est ce qui a pour lui le CRV 3?
Sous-motorisé, boîte mal étagée, transmission juste valable sur la neige.
No comment :crazy:
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qu'est ce qui a pour lui le CRV 3?
Sous-motorisé, boîte mal étagée, transmission juste valable sur la neige.
Pas mieux qu'AoS : no comment ^-^
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Tu as raison ... d'ailleurs, je pense que cela ne vaut même pas la peine que j'aille tester un Outback quand je vois cette vidéo :crazy:
c'est quoi le problème ? il est quand même passé, non ? Au début, il essaye comme un con de repasser dans la même ornière, mais une fois qu'il a compris, ça passe sans problème. Tu crois qu'un CRV aurait fait mieux ?
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No comment ?
- Ce genre de gros VH mériterait 170 cv facilement.
- Le trou entre 2° et 3° est vraiment pénible, surtout sur petites routes.
- Une fois que vous aurez compris que 4 roues motrices ce n'est pas uniquement fait pour sortir d'une congère ou pour sortir le bateau de Bolloré de l'eau, mais que ça change radicalement la tenue de route en virages, même sur le sec, peut être qu'on pourra en avoir, des commentaires.
D'ailleurs c'est bien simple, les transmission AWD des voitures de rallye, c'est juste pour faire joli...
Na ! :crazy:
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Bien sûr qu'un CR-V ferait mieux :coolsmiley:
Tiens, en voilà une autre >:D
Subaru Outback stuck in snow, CVT kills engine to protect Transmission from damage (http://www.youtube.com/watch?v=mRL0J8G_Y6A#)
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Et le Forester n'est pas meilleur >:D
Subaru Forester got stuck on ice (Pertoltice 2010) (http://www.youtube.com/watch?v=w-24-PcV1IM#ws)
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Tu as lu le commentaire de ce que tu postes ? C'est en fait l'illustration de l'inefficacité de la gestion électronique de la transmission !
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Tu as lu le commentaire de ce que tu postes ? C'est en fait l'illustration de l'inefficacité de la gestion électronique de la transmission !
Hé ouais mais le gars met qu'il n'a pas pu le déconnecter ... donc la voiture est une bouse :crazy:
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Et le Forester n'est pas meilleur >:D
là, c'est clairement le conducteur qui est un gros nul: il s'arrête au milieu de le pente avant d'attaquer la partie raide. S'il avait simplement redescendu la côte pour prendre plus d'élan, il passait fingers in the nose, plutôt que de faire patiner ses 4 roues comme un gros débile !
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Hé ouais mais le gars met qu'il n'a pas pu le déconnecter ... donc la voiture est une bouse :crazy:
c'est précisément la raison qui m'a poussé à demander il y a quelques jours si quelqu'un avec une expérience avec une CVT sur la neige... :(
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là, c'est clairement le conducteur qui est un gros nul: il s'arrête au milieu de le pente avant d'attaquer la partie raide. S'il avait simplement redescendu la côte pour prendre plus d'élan, il passait fingers in the nose, plutôt que de faire patiner ses 4 roues comme un gros débile !
C'est marrant ... quand un CR-V reste planté, c'est la faute à la transmission ... quand un Forester reste planté, c'est la faute au conducteur :D
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c'est précisément la raison qui m'a poussé à demander il y a quelques jours si quelqu'un avec une expérience avec une CVT sur la neige... :(
Tu as ta réponse donc ^-^
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Nadar a raison. C'est ce que je me disais tout au long de la vidéo ! Le mec est nul.
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C'est marrant ... quand un CR-V reste planté, c'est la faute à la transmission ... quand un Forester reste planté, c'est la faute au conducteur :D
pas nécessairement, mais dans l'exemple montré, oui.
Et je le reconnais sans problème, dans ce genre de situation (côte enneigée), le CRV s'en tire plutôt bien.
Pour moi, l'avantage de la solution AWD + autobloquant de Subaru est surtout déterminante quand on veut réaccélerer en sortie de virage (ou dans un rond-point).
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Tu as ta réponse donc ^-^
le problème, c'est la CVT ou la gestion électronique de la transmission ?
Comment est-ce qu'une boîte CVT gère une "fuite de couple" ?
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Hé ouais mais le gars met qu'il n'a pas pu le déconnecter ... donc la voiture est une bouse :crazy:
Au vu de toutes ces vidéos, j'ai l'impression que les Subaru sont les meilleures sur le sec dans les situations que plus personne n'éprouve de nos jours (phil a très bien résumé), mais ne font pas mieux que les autres en traction sur neige.
D'ailleurs avant de valider je vois que nadar vient de dire à peu près la même chose.
Et comme les Sub sont moches et peu habitables, faut quand-même être un peu maso pour en acheter une >:D
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Au vu de toutes ces vidéos, j'ai l'impression que les Subaru sont les meilleures sur le sec dans les situations que plus personne n'éprouve de nos jours
ben tu devrais venir voir les conditions des routes autour de chez moi en cette fin d'hiver.
Mais je vous le concède, on peut aussi rouler à 30 km/h et prier pour ne pas disparaître dans un nid de poule.
mais on en revient alors à une autre débat récurrent de PH: a-t'on besoin de plus de 32 cv pour se déplacer de A à B ?
Et pour répondre à Phil au sujet du confort: c'est un autre atout des Subaru: elles ont des suspensions à grands débattements qui sont tarées assez souples, grâce au centre de gravité naturellement bas du moteur boxer et de l'arbre de transmission associé. Ca penche un peu dans les courbes, mais c'est royal sur les dos-d'ânes.
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- Ce genre de gros VH mériterait 170 cv facilement.
Le CR-V aurait 170 ch ou plus, on s'y ferait très bien ;)
En a t'il réellement besoin et est-il sous motorisé ?.....a vrai dire je n'ai jamais trouvé qu'il manquait de chevaux et surtout, il propose un couple plutôt supérieur à la moyenne.
Aller chercher 10 ou 20 ch de plus en haut du compte-tours, comme certains de ses concurrents dans cette classe de cylindrée, ça n'apporte pas grand chose.
- Le trou entre 2° et 3° est vraiment pénible, surtout sur petites routes.
Pénible surtout lorsqu'il y a de forts dénivelés, c'est vrai et c'est un défaut malheureusement commun a d'autres SUV.
- Une fois que vous aurez compris que 4 roues motrices ce n'est pas uniquement fait pour sortir d'une congère ou pour sortir le bateau de Bolloré de l'eau, mais que ça change radicalement la tenue de route en virages, même sur le sec, peut être qu'on pourra en avoir, des commentaires.
Là-dessus on est bien d'accord ;)
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Au vu de toutes ces vidéos, j'ai l'impression que les Subaru sont les meilleures sur le sec dans les situations que plus personne n'éprouve de nos jours (phil a très bien résumé), mais ne font pas mieux que les autres en traction sur neige.
Le conducteur est au moins aussi important que la transmission. Quand il y a un bourrin derrière le volant, vraie transmission intégrale ou pas, le VH restera bêtement planté.
Le net est truffé de vidéos faites par des petits malins qui veulent filmer leurs exploits TT, souvent avec de vrais 4x4, et qui se plantent lamentablement !!
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Ca penche un peu dans les courbes, mais c'est royal sur les dos-d'ânes.
Je n'ai pas un bon souvenir dans mon essai routier de l'Outback..... Ils vantent le centre de gravité bas mais la voiture "pompait" fortement dans les courbes.... Alors pour moi cela nuit beaucoup à l'agrément de conduite..... et celà ne donne pas envie "d'attaquer" dans un rond-point!! :buck2:
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No comment ?
- Ce genre de gros VH mériterait 170 cv facilement.
- Le trou entre 2° et 3° est vraiment pénible, surtout sur petites routes.
- Une fois que vous aurez compris que 4 roues motrices ce n'est pas uniquement fait pour sortir d'une congère ou pour sortir le bateau de Bolloré de l'eau, mais que ça change radicalement la tenue de route en virages, même sur le sec, peut être qu'on pourra en avoir, des commentaires.
D'ailleurs c'est bien simple, les transmission AWD des voitures de rallye, c'est juste pour faire joli...
Na ! :crazy:
1) Rappelle moi combien de chevaux fait ton Forester? >:D
2) Ce point n'affecte pas les versions essence et a été corrigé sur le CR-V 3 restylé et son moteur i-DTEC
3) Ok, une transmission 4x4 ne sert pas que sur la neige mais, pour ma part, ce n'est que pour cette raison là que j'achète ce type de voiture. J'ai généralement mes enfants en bas âge comme passagers et il ne me viendrait pas à l'idée de rouler en mode "rallye". De toute façon, si je voulais rouler dans une voiture qui donne de bonnes sensations de conduite dynamique, je ne prendrais pas un SUV de 1.7T ^-^
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Voiture : Invention ingénieuse, permettant d'avoir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
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sans dec :
les mecs en subaru dans les vidéos étaient un peu justes
quand au CRV III , je le trouve bien motorisé ( , OK ,il n'y en a jamais assez ) et la boite pas trop mal étagée (on trouvera toujours à redire d'une boite à un moment donné de son utilisation )
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1) Rappelle moi combien de chevaux fait ton Forester? >:D
2) Ce point n'affecte pas les versions essence et a été corrigé sur le CR-V 3 restylé et son moteur i-DTEC
3) Ok, une transmission 4x4 ne sert pas que sur la neige mais, pour ma part, ce n'est que pour cette raison là que j'achète ce type de voiture. J'ai généralement mes enfants en bas âge comme passagers et il ne me viendrait pas à l'idée de rouler en mode "rallye". De toute façon, si je voulais rouler dans une voiture qui donne de bonnes sensations de conduite dynamique, je ne prendrais pas un SUV de 1.7T ^-^
Forester 2008: 158 cv pour 1400 kg. Et c'est clairement trop peu ;)
je roule de manière responsable, mais je ne déteste pas à l'occasion m'amuser un peu sur un parcours que je connais et quand il n'y a pas de trafic. Il ne s'agit pas de rouler "rallye" mais de rouler "efficace". Je déteste le sentiment de ne pas contrôler le comportement de la voiture.
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Forester 2008: 158 cv pour 1400 kg. Et c'est clairement trop peu ;)
C'est trop peu ou le chassis pourrait supporter plus? :buck2:
158ch/1400kg, cela fait un rapport poids puissance de 8.86kg/ch qui à mon avis est tout à fait suffisant. Tu disais d'ailleurs toi-même que tu mettais la barre à 10kg/ch ;)
Après, c'est comme pour tout ... on en voudrait toujours plus ^-^
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Je déteste le sentiment de ne pas contrôler le comportement de la voiture.
Dès lors que tu tiens un volant et contrôles 3 pédales, tu dois avoir en permanence le sentiment de contrôler le comportement de la voiture, à condition aussi d'être muni d'un cerveau il est vrai ^-^
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C'est trop peu ou le chassis pourrait supporter plus? :buck2:
158ch/1400kg, cela fait un rapport poids puissance de 8.86kg/ch qui à mon avis est tout à fait suffisant. Tu disais d'ailleurs toi-même que tu mettais la barre à 10kg/ch ;)
Après, c'est comme pour tout ... on en voudrait toujours plus ^-^
On a aussi très vite fait de s'habituer a la puissance supplémentaire lorsqu'on change de voiture.
Lorsque j'étais passé de mon Alfa 145 1.6 TS (120 ch) à la 156 V6 2.5 (192 ch) j'avais eu l'impression de me retrouver dans un avion de chasse. Au bout de 6 mois, après m'être habitué aux accélérations de la 156 je les trouvais presque banales........et je n'aurais pas été contre les 250 ch de la version GTA ^-^
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sans dec :
les mecs en subaru dans les vidéos étaient un peu justes
quand au CRV III , je le trouve bien motorisé ( , OK ,il n'y en a jamais assez ) et la boite pas trop mal étagée (on trouvera toujours à redire d'une boite à un moment donné de son utilisation )
Tu es bien le seul à trouver cette boîte pas trop mal étagée, pourtant le trou entre 2 et 3 est flagrant dès qu'on aborde des côtes.
Y'en a pas du côté que chez toi ?
Ou alors, tu as pour habitude en temps normal de pousser toujours les rapports au moins à 3500 t/mn quand tu montes les vitesses, auquel cas effectivement la problématique du passage 2 > 3 disparaît ?
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C'est trop peu ou le chassis pourrait supporter plus? :buck2:
158ch/1400kg, cela fait un rapport poids puissance de 8.86kg/ch qui à mon avis est tout à fait suffisant. Tu disais d'ailleurs toi-même que tu mettais la barre à 10kg/ch ;)
Après, c'est comme pour tout ... on en voudrait toujours plus ^-^
le Forester 2.5 turbo supporte aisément 245 cv. Il y a des versions sti à 300 cv (mais je crois que le châssis a aussi subi des modif).
J'aimais bien le modèle Forester 2.0 turbo qui faisait 177 cv sur l'ancienne génération.
En fait, le mien a 158 cv sur le papier, mais je me demande bien où ils sont passés. Ca donne plutôt l'impression d'une bonne 140 cv :(
Effectivement, la puissance, c'est toujours relatif. On s'habitue très vite et on en a jamais assez.
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Dès lors que tu tiens un volant et contrôles 3 pédales, tu dois avoir en permanence le sentiment de contrôler le comportement de la voiture, à condition aussi d'être muni d'un cerveau il est vrai ^-^
tout à fait d'accord. et sentir un gros veau de 2 tonnes qui part en glissade vers l'extérieur du virage où il y a un précipice de 300 mètres avec un système électronique qui bippe de partout et qui s'amuse à couper la puissance, freiner la roue avant gauche et autres joyeusetés, mon cerveau n'apprécie que modérément. Je préfère sentir que c'est moi qui contrôle, et tant qu'à faire, je préfère que la voiture ne parte pas en dérapage plus ou moins contrôlé...
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Tu es bien le seul à trouver cette boîte pas trop mal étagée, pourtant le trou entre 2 et 3 est flagrant dès qu'on aborde des côtes.
Y'en a pas du côté que chez toi ?
Ou alors, tu as pour habitude en temps normal de pousser toujours les rapports au moins à 3500 t/mn quand tu montes les vitesses, auquel cas effectivement la problématique du passage 2 > 3 disparaît ?
Pousser à 3500 ne fait pas disparaître le trou en montagne ! Il faut tirer vers 4500 au moins ! :fight:
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Pousser à 3500 ne fait pas disparaître le trou en montagne ! Il faut tirer vers 4500 au moins ! :fight:
+1, 3500 tours en montagne ça ne suffit pas a éviter que le régime moteur s'effondre au passage de la 3ème.
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+1, 3500 tours en montagne ça ne suffit pas a éviter que le régime moteur s'effondre au passage de la 3ème.
Vous ne passez pas assez rapidement les vitesses, les gars :crazy:
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Le CR-V aurait 170 ch ou plus, on s'y ferait très bien ;)
En a t'il réellement besoin et est-il sous motorisé ?.....a vrai dire je n'ai jamais trouvé qu'il manquait de chevaux et surtout, il propose un couple plutôt supérieur à la moyenne.
Aller chercher 10 ou 20 ch de plus en haut du compte-tours, comme certains de ses concurrents dans cette classe de cylindrée, ça n'apporte pas grand chose.
on s'y fait très bien je peux te l'assurer... surtout si dispo dans les bas et moyen régime
Moi ce qui me laisse perplexe chez Sub c'est les valeurs de garde au sol, j'étais parqué dernièrement à côte d'un forester ancien modèle j'ai beau avoir gagné quelques mm de GAS avec les 255 ( normalement 5mm), la caisse du forester paraissait bcp plus basse, je suis septique sur les + de 20cm qu'ils annoncent !
Pareil pour le XV, 22 cm mon oeil, qd j'irai chez sub pour le découvrir, je mets un vieux pantalon et je me glisse en dessous pour mesurer, et je demande que l'on me décompte 1000 euros pas cm de moins :crazy:
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Vous ne passez pas assez rapidement les vitesses, les gars :crazy:
J'aurais dû essayer sans débrayer, pour gagner du temps !! :D
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on s'y fait très bien je peux te l'assurer... surtout si dispo dans les bas et moyen régime
Moi ce qui me laisse perplexe chez Sub c'est les valeurs de garde au sol, j'étais parqué dernièrement à côte d'un forester ancien modèle j'ai beau avoir gagné quelques mm de GAS avec les 255 ( normalement 5mm), la caisse du forester paraissait bcp plus basse, je suis septique sur les + de 20cm qu'ils annoncent !
Pareil pour le XV, 22 cm mon oeil, qd j'irai chez sub pour le découvrir, je mets un vieux pantalon et je me glisse en dessous pour mesurer, et je demande que l'on me décompte 1000 euros pas cm de moins :crazy:
Il n'y a pas que chez Subaru que les valeurs de garde au sol me laisse sceptique. C'est fou le nombre de SUV qui annoncent 20 cm ou plus......pourtant, quand on les voit à côté d'un Land Cruiser ou d'un Cherokee (qui ne promettent pas plus) on se demande bien où ils sont leurs 20 cm et plus ::)
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Tu es bien le seul à trouver cette boîte pas trop mal étagée, pourtant le trou entre 2 et 3 est flagrant dès qu'on aborde des côtes.
Y'en a pas du côté que chez toi ?
Ou alors, tu as pour habitude en temps normal de pousser toujours les rapports au moins à 3500 t/mn quand tu montes les vitesses, auquel cas effectivement la problématique du passage 2 > 3 disparaît ?
les cotes , il n'y a que ça , ici
oui , il y a un petit creux mais ce n'est pas un abîme , non plus
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Il n'y a pas que chez Subaru que les valeurs de garde au sol me laisse sceptique. C'est fou le nombre de SUV qui annoncent 20 cm ou plus......pourtant, quand on les voit à côté d'un Land Cruiser ou d'un Cherokee (qui ne promettent pas plus) on se demande bien où ils sont leurs 20 cm et plus ::)
Effectivement ce n'est pas que chez Subaru, Alors que chez honda ils sont plutôt pessimiste à ce niveau ( j'avais mesuré + que les données constructeurs ) j'ai tendance à croire que les autres sont optimistes, ou alors ils mesurent avant de monter les certaines pièces, comme le pot d'échappement... :fight:
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Pousser à 3500 ne fait pas disparaître le trou en montagne ! Il faut tirer vers 4500 au moins ! :fight:
Je n'ai pas écrit que le trou disparaît mais que la problématique du passage 2-3 disparaît. Le trou existera toujours, même si tu tires à 5000 tours ^-^
Mais au delà de cette nuance de vocabulaire, je donnais juste mon ressenti perso : en montant à 3500 en 2 je retombe en gros à 2000 en 3 (un peu moins je crois), et ça me va. Peut-être que pour toi ce n'est toujours pas assez mais pour moi si ;)
Au final ce qui m'interpelle le plus dans tout ça, c'est le petit Monsieur avec sa matraque à la fin de ton message ???
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Au final ce qui m'interpelle le plus dans tout ça, c'est le petit Monsieur avec sa matraque à la fin de ton message ???
Une fois que la roue de secours est passée, la matraque ne devrait plus te faire peur :crazy:
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les cotes , il n'y a que ça , ici
oui , il y a un petit creux mais ce n'est pas un abîme , non plus
Tu as donc une boîte à vitesses spéciale ou, comme je le suggérais, tu pousses les vitesses très haut, car honnêtement, s'il faut choisir entre les deux, je penche sans hésiter pour le terme "abîme" plutôt que "petit creux".
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Une fois que la roue de secours est passée, la matraque ne devrait plus te faire peur :crazy:
Quel honneur tu me fais de retenir une vanne d'il y a quelques jours ! ^-^
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les cotes , il n'y a que ça , ici
oui , il y a un petit creux mais ce n'est pas un abîme , non plus
Un gouffre plutôt : tape-toi des routes de montagnes en lacets, où tu dois systématiquement passer la 2e et tente de doubler ... Si tu passes la 3e "normalement" tu es alors trop bas en régime, il te faut repasser en 2e >:( Dponc, seule solution : pousser la 2e pour en passant à la volée la 3e vers 4500-5000 trs pouvoir reprendre sans ce putain de trou ! re- :fight:
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Je n'ai pas écrit que le trou disparaît mais que la problématique du passage 2-3 disparaît. Le trou existera toujours, même si tu tires à 5000 tours ^-^
Mais au delà de cette nuance de vocabulaire, je donnais juste mon ressenti perso : en montant à 3500 en 2 je retombe en gros à 2000 en 3 (un peu moins je crois), et ça me va. Peut-être que pour toi ce n'est toujours pas assez mais pour moi si ;)
Au final ce qui m'interpelle le plus dans tout ça, c'est le petit Monsieur avec sa matraque à la fin de ton message ???
Impraticable si tu dois doubler sur des routes en lacets en montagne ...
le smiley :fight: pour dire que je râle contre Honda sur ce coup :tickedoff:
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le smiley :fight: pour dire que je râle contre Honda sur ce coup :tickedoff:
Ne râle plus, AoS nous disait que ce défaut avait semble t'il été corrigé sur le i-DTEC...............Honda nous a écouté ;)
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Impraticable si tu dois doubler sur des routes en lacets en montagne ...
Doubler sur des routes de montagne en lacets, ce n'est pas bon pour le turbo :angel:
:je-sors:
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Ne râle plus, AoS nous disait que ce défaut avait semble t'il été corrigé sur le i-DTEC...............Honda nous a écouté ;)
Ils auraient pu nous écouter un peu plus rapidement .... le défaut était connu sur le CR-V 2 ;)
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Impraticable si tu dois doubler sur des routes en lacets en montagne ...
le smiley :fight: pour dire que je râle contre Honda sur ce coup :tickedoff:
Ha ok, pour un dépassement c'est évidemment autre chose (quand je dépasse sans trop de marge -comme en montagne-, trou ou pas j'y vais toujours à fond (ça sent la réaction bonobienne, ça >:D).
Là j'évoquais juste une reprise normale en sortie de virage, situation plus fréquente que le besoin de dépasser.
Pour le smiley j'ai eu peur, je croyais que tu fustigeais ma manière de conduire trop bas dans les tours :D
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Ils auraient pu nous écouter un peu plus rapidement .... le défaut était connu sur le CR-V 2 ;)
Faut le temps que ça arrive jusqu'au Japon........c'est loin le Japon ! :P
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Faut le temps que ça arrive jusqu'au Japon........c'est loin le Japon ! :P
La preuve : pour le GPS, depuis le temps que c'est une daube, ils ne m'ont pas encore écouté !
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La preuve : pour le GPS, depuis le temps que c'est une daube, ils ne m'ont pas encore écouté !
Oui mais c'est parce que ça passe par "au plus court" ! Il aurait fallu choisir "au plus rapide" ..... >:D
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Un gouffre plutôt : tape-toi des routes de montagnes en lacets, où tu dois systématiquement passer la 2e et tente de doubler ... Si tu passes la 3e "normalement" tu es alors trop bas en régime, il te faut repasser en 2e >:( Dponc, seule solution : pousser la 2e pour en passant à la volée la 3e vers 4500-5000 trs pouvoir reprendre sans ce putain de trou ! re- :fight:
pourquoi vous ne mettez pas la gamme courte, dans de telles situations ? :angel:
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pourquoi vous ne mettez pas la gamme courte, dans de telles situations ? :angel:
C'est le Rocco qui sommeille en nous qui nous en empêche :crazy:
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tu sais, le levier a la même longueur en gamme courte. c'est juste plus costaud...
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pourquoi vous ne mettez pas la gamme courte, dans de telles situations ? :angel:
Blague à part, pour éviter le trou, il faudrait passer de 2ème longue à 3ème courte : on sait faire ça à la volée et simultanément ??
Sur les camions je sais que ça ne pose pas de problème et que c'est même l'utilisation normale surtout en charge, mais jamais eu de VH de tourisme à 2 gammes ...
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Blague à part, pour éviter le trou, il faudrait passer de 2ème longue à 3ème courte : on sait faire ça à la volée et simultanément ??
Sur les camions je sais que ça ne pose pas de problème et que c'est même l'utilisation normale surtout en charge, mais jamais eu de VH de tourisme à 2 gammes ...
Sur le Cherokee ce n'était pas possible.
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Sur le Cherokee ce n'était pas possible.
Pourtant le Cherokee tombe dans la gamme camion, non?` :crazy:
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Pourtant le Cherokee tombe dans la gamme camion, non?` :crazy:
;D
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Dans la gamme camion il y a pire : le RAM SRT 10 de El Citadin !
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En fait, dans ce cas, on va passer de 3° longue à 3° courte, ce qui équivaut à peu près à "tomber une demi-vitesse". Ca se fait tout simplement en débrayant et en actionnant le sélecteur de range (un petit levier à côté du levier principal). pas besoin de s'arrêter; ca peut se faire à n'importe quelle vitesse.
Dans la pratique, je passe en gamme courte quand je suis sur une petite route sinueuse.
Sur les parcours que je connais bien, il y a quelques virages où je rétrograde une demi vitesse pour rester dans la meilleure gamme de régimes.
Mon seul regret, c'est que la gamme courte est un peu plus bruyante (il y a je suppose un pignon supplémentaire).
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Pas convaincant tout ça car ça ne marche qu'une fois sur 2 (la fois où tu restes sur la même vitesse en changeant de gamme, pas celle où tu dois à la fois changer de vitesse et de gamme).
J'en conclus qu'il vaut mieux avoir une boîte bien étagée sans gamme courte, que 2 gammes sur une boîte mal étagée.
Manque de bol : le CR-V n'a qu'une gamme, et mal étagée !! (jusqu'au restylage de 2010 du moins)
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Sur le Cherokee le passage de gamme courte entrainait le verrouillage du différentiel central.......pas top pour prendre une épingle sur une route goudronnée :-X
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t'as pas besoin de demi-rapports tout le temps. C'est surtout pour rétrograder que c'est utile.
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J'en conclus qu'il vaut mieux avoir une boîte bien étagée sans gamme courte, que 2 gammes sur une boîte mal étagée.
vaut mieux être riche et en bonne santé que pauvre et malade...
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t'as pas besoin de demi-rapports tout le temps. C'est surtout pour rétrograder que c'est utile.
Je pense qu'en dehors des utilisations tous chemins, avoir une gamme courte n'a aucune utilité avec une boîte 6 vitesses bien étagée. De toutes façons une fois sur 2 on ne peut pas en profiter.
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détrompes toi. C'est aussi très utile en ville dans les embouteillages, et quand il faut faire des manoeuvres dans un espace restreint
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détrompes toi. C'est aussi très utile en ville dans les embouteillages, et quand il faut faire des manoeuvres dans un espace restreint
D'accord. Mais je ne prendrais pas l'option juste pour ça, si c'était une option.
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En ville une boite auto est utile....le reste c'est du nice to have...
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vaut mieux être riche et en bonne santé que pauvre et malade...
Riche en bonne santé, c'est 2 gammes + boîte bien étagée ...
Mais peu importe : avec le CR-V nous sommes tous pauvres et malades, sauf poulou (... et encore, il y a des pauvres qui ne se disent pas pauvres !), et les possesseurs de CR-V récents.
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t'as pas besoin de demi-rapports tout le temps. C'est surtout pour rétrograder que c'est utile.
retrograder ? c'est mal...
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Le CR-V, c'est mal !
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tu as de la chance. je ne l'ai jamais vu proposé en option. Il semblerait que ça coûte assez cher à fabriquer, et qu'on le mettrait surtout pour contourner le fait que la boîte de vitesse n'encaisse pas des couples trop élevés.
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et bien , les poteaux , 5 pages que vous m'avez écris depuis que je suis allé changer le moteur de volet roulant de ma maman
P....n de ville ; obligé de partir fissa avant la sortie d'écoles , sinon , c'est le bordel
brefff , comme disait Pépin
en rentrant , j'ai fait attention en passant mes rapports
oui , il y a un petit creux mais si vous tirez la 2° à 2000 et que vous voulez accélérer fort après
mais il est difficile de ne pas arriver à 3500 en 2° en conduite normale
mais j'aime bien ma 3° ; elle a une plage d'utilisation assez grande
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Et bien, ça poste sec ... Chevaux, bourrins, ânes ... rapports, demi-rapports, boites, trous, court, long ... Cela s'excite fort dans la cambrousse. L'ai-je bien monté ? L'ai-je bien descendu ? Une deuxième (fois), une troisième (fois) ? Les bonobiens montent et se prennent de vitesse ... C'est pas le régime ceinture (de sécurité bien sûr) !! :D >:D
Mais n'empêche qu'à vous lire, j'espère n'avoir pas à vous croiser en routes montagneuses à lacets. Doubler pour doubler, avec faible visibilité, même pour tester sa 2° et 3°, c'est mal ! :crazy:
Et puis, quant au CR-V, en utilisation normale, il suffit bien; à des entrées de voies rapides, si j'accélère bien en seconde et en troisième, il bondit fort bien en avant et laisse d'ailleurs pantois certains qui me regardent d'un drôle d'air lorsqu'ils me dépassent plus loin, une fois que j'ai stabilisé ma vitesse avec le cruise control, avec leur berlines allemandes ... ^-^
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idem , comme je m'amuse à accélérer en rentrant sur autoroute et mettant mon cruise ,une fois arrivé à ma vitesse désirée , les gens me toisent en ma redoublant
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ca sert à quoi ? il n'est pas plus simple d'accélérer progressivement pour atteindre sa vitesse de cruise ?
vous croyez que les gens vous regardent en pensant "quel type formidable, tu a vu comme il est puissant ?" ou plutôt "pourquoi ce connard a accéléré comme un malade sur 500 m pour se retaper à 130 ensuite ?" Si en plus votre séance d'accélération s'est accompagnée d'un bon gros panache de fumées mazoutées, à mon avis, les suivants ne doivent pas trop être admiratifs...
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non , je fais ça pour ME faire plaisir et pour décrasser un peu
mais moi , je n'ai pas de FAP
alors , c'est pour le fun
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2) Ce point n'affecte pas les versions essence et a été corrigé sur le CR-V 3 restylé et son moteur i-DTEC
Je confirme, pas de trou entre la 2ème et 3ème sur les i-VTEC, je dirais même qu'elle tire un "peu" court. Mais là je chipotes. ::)
3) Ok, une transmission 4x4 ne sert pas que sur la neige mais, pour ma part, ce n'est que pour cette raison là que j'achète ce type de voiture. J'ai généralement mes enfants en bas âge comme passagers et il ne me viendrait pas à l'idée de rouler en mode "rallye". De toute façon, si je voulais rouler dans une voiture qui donne de bonnes sensations de conduite dynamique, je ne prendrais pas un SUV de 1.7T ^-^
+1 Et je trouve qu'avec le CR-V, la dynamique de conduite est plus que correcte pour un SUV. En essence, il est plutôt maniable et prends peu de roulis (OK comparé à une S2000 ou aux Civic VTI que j'ai eu, c'est pas la même chose :(). Mes priorités ont changé (3 enfants en bas âge, sécurité, confort, etc. )
Et 150 CV c'est largement suffisant pour perdre son permis et pour circuler en toute quiétude dans 99% des déplacements que j'effectue.
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Doubler sur des routes de montagne en lacets, ce n'est pas bon pour le turbo :angel:
:je-sors:
Justement c'est bon pour lui ! A ne jamais le faire on récupère la merde que j'ai eu : grippage des ailettes de géométrie variable :-\
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non , je fais ça pour ME faire plaisir et pour décrasser un peu
mais moi , je n'ai pas de FAP
alors , c'est pour le fun
Exactement. cela fait plaisir de lancer le CR-V à plein régime et cela décrasse un peu, sans pour autant laisser un gros panache noir dans son sillage. Je n'ai jamais remarqué (et j'y fais attention) cela avec le I-CTDi, alors qu'avec ma V70 à moteur Audi 2,5l, oui, cela arrivait de temps en temps.
D'ailleurs, n'est-ce pas sur PH que certains soulignaient la nécessité de faire prendre des tours au moteur pour l'entretenir, et éviter certains désagréments. N'est-ce pas, LIo66 ?
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Je confirme, pas de trou entre la 2ème et 3ème sur les i-VTEC,
Oui nous on a choisi le bon moteur ^-^
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Je pense qu'en dehors des utilisations tous chemins, avoir une gamme courte n'a aucune utilité avec une boîte 6 vitesses bien étagée.
Suis de ton avis aussi.
Et pour le terrain (là ou c'est vraiment utile) il y a des gammes courtes bien plus efficaces, comme celle du Suzuki Grand Vitara par exemple avec une démultiplication plus adaptée.
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Suis de ton avis aussi.
Et pour le terrain (là ou c'est vraiment utile) il y a des gammes courtes bien plus efficaces, comme celle du Suzuki Grand Vitara par exemple avec une démultiplication plus adaptée.
Fort heuresuement que le grand vitara a une gamme courtes, sinon il faut oublier le moindre tout chemin, moteur DCI Renault pas assez coupleux à bas régime, même en 1ere ca cale au premier obstcacle
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Oui nous on a choisi le bon moteur ^-^
D'accord avec toi, mais un crv diesel te laissera sur place,car il accélère plus (même si les données constructeur semblent les rapprocher) grâce au turbo
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D'accord avec toi, mais un crv diesel te laissera sur place,car il accélère plus (même si les données constructeur semblent les rapprocher) grâce au turbo
Laisser sur place, c'est peut-être un peu exagéré ;)
Les performances du i-DTEC et du 2.0 i-VTEC sont quand même très proches (accélérations, Vmax).
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Ca m'etonnerait bcp aussi que l 'icdtdi laisse le ivtec sur place....A mon avis la difference soit etre peu visible meme. Mais c'est sur que niveau sensation c'est tres different.
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Laisser sur place, c'est peut-être un peu exagéré ;)
Les performances du i-DTEC et du 2.0 i-VTEC sont quand même très proches (accélérations, Vmax).
J'ai bien peur qu'en utilisation intensive l'essence va engendrer une différence de conso bien plus importante que le Diesel
Perso que je roule cool ou que je le bouscule, cela se joue sur 1/100 de différence, l'essence devrait afficher de plus gros écarts non ?
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non , je fais ça pour ME faire plaisir et pour décrasser un peu
mais moi , je n'ai pas de FAP
alors , c'est pour le fun
Euh juste pour remarquer que de grosses accelerations ne decrassent rien du tout au contraire !!
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J'ai bien peur qu'en utilisation intensive l'essence va engendrer une différence de conso bien plus importante que le Diesel
Perso que je roule cool ou que je le bouscule, cela se joue sur 1/100 de différence, l'essence devrait afficher de plus gros écarts non ?
Et la marmotte....
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Et la marmotte....
keksako ?
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http://dico-des-mots.com/definitions/et-la-marmotte.html (http://dico-des-mots.com/definitions/et-la-marmotte.html)
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http://dico-des-mots.com/definitions/et-la-marmotte.html (http://dico-des-mots.com/definitions/et-la-marmotte.html)
He bien je suis prêt à faire le pari...
Mais je risque certainement pas grand chose car ici on dit mais on agit pas :2funny:
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J'ai bien peur qu'en utilisation intensive l'essence va engendrer une différence de conso bien plus importante que le Diesel
Perso que je roule cool ou que je le bouscule, cela se joue sur 1/100 de différence, l'essence devrait afficher de plus gros écarts non ?
La consommation d'un diesel est moins sensible aux conditions d'utilisation que ne peut l'être un moteur essence (et plus encore quand il s'agit d'un turbo essence). L'écart entre mini/maxi est donc plus faible mais quelle que soit la motorisation, c'est de toutes façons beaucoup plus que 1 litre ;)
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Et tu sais de quoi tu parles !
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La consommation d'un diesel est moins sensible aux conditions d'utilisation que ne peut l'être un moteur essence (et plus encore quand il s'agit d'un turbo essence). L'écart entre mini/maxi est donc plus faible mais quelle que soit la motorisation, c'est de toutes façons beaucoup plus que 1 litre ;)
C'est bien ce que je pensais, ne serais-ce déjà que par une plage de régime plus réduite cela se comprend aisément...
Par contre avec mon CRV je ne suis jamais descendu bcp en dessous de 8L même en conduite tres cool, mais jamais non plus au delà des 9L, sauf avec mon porte vélo sur le hayon mais ce n'est pas un point de référence
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Et tu sais de quoi tu parles !
Quand je ne sais pas, je me tais :P
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Harry, tu es le sage de PH .... ("a", pas "in" !)
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C'est bien ce que je pensais, ne serais-ce déjà que par une plage de régime plus réduite cela se comprend aisément...
Par contre avec mon CRV je ne suis jamais descendu bcp en dessous de 8L même en conduite tres cool, mais jamais non plus au delà des 9L, sauf avec mon porte vélo sur le hayon mais ce n'est pas un point de référence
Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'un turbo diesel est moins sensible à une conduite "pied lourd" qu'une essence ... mais pour ma part, les consommations (diesel) s'échellonnent quand même entre 6.3 et et 9.3 ^-^
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Les moteurs diesels compressés sont le plus souvent trés bons en reprises sur un même rapport de boite mais pas si performants en accélération avec changement de rapport de par leur plage d'utilisation regime / couple assez réduite (bien que le I-CDTI est sur ce point assez élastique et aime bien monter dans les tour sans trop vibrer et ne pas être trop sonore).
Ce n'est que mon point de vue, le top reste quand même les moteus essence compressés basse pression (de la sur-alimentation à bas régimes pour compenser le manque de couple et du couple / puissance à haut régime)
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Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'un turbo diesel est moins sensible à une conduite "pied lourd" qu'une essence ... mais pour ma part, les consommations (diesel) s'échellonnent quand même entre 6.3 et et 9.3 ^-^
9.3 c'est quand tu grimpes ?
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Les moteurs diesels compressés sont le plus souvent trés bons en reprises sur un même rapport de boite mais pas si performants en accélération avec changement de rapport de par leur plage d'utilisation regime / couple assez réduite (bien que le I-CDTI est sur ce point assez élastique et aime bien monter dans les tour sans trop vibrer et ne pas être trop sonore).
+1 Tu m'enlèves les mots du clavier Lucky Luke. O0
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Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'un turbo diesel est moins sensible à une conduite "pied lourd" qu'une essence ... mais pour ma part, les consommations (diesel) s'échellonnent quand même entre 6.3 et et 9.3 ^-^
Franchement je sais pas comment on arrive à 6.3L avec un CRV, j'ai déjà tout essayé, couper l'airco, rouler pepere, pas de cc rien à faire un gros 7.8L... et c'était avant la puce et les 255 qui n'ont pas vraiment changé le bilan ( puce -0.4L/100, 255 +0.3L/100)
Par contre 9.3L oui mais faut vraiment bousculer
J'ai discuté avec qq proprios ici le plus bas c'est 7.4/100 et le type roule à 110km/h sur autoroute
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9.3 c'est quand tu grimpes ?
Autoroute + gros coffre de toit ;)
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Franchement je sais pas comment on arrive à 6.3L avec un CRV, j'ai déjà tout essayé, couper l'airco, rouler pepere, pas de cc rien à faire un gros 7.8L... et c'était avant la puce et les 255 qui n'ont pas vraiment changé le bilan ( puce -0.4L/100, 255 +0.3L/100)
Par contre 9.3L oui mais faut vraiment bousculer
J'ai discuté avec qq proprios ici le plus bas c'est 7.4/100 et le type roule à 110km/h sur autoroute
C'est parce que tu n'as jamais discuté avec moi ;)
7,13 litres de moyenne sur 75 000 km avec mon CR-V 3 i-CTDi :
(http://img11.hostingpics.net/pics/911108CRV3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=911108CRV3.jpg)
....en roulant généralement à la limite haute sur autoroute (un "petit" 140 compteur au régulateur) et en faisant très peu de conduite en ville.
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que celui qui me dit qu'il ne consomme que 6,3 l/100 vienne me donner des leçons de conduite
et si vraiment , il y arrive , je ne donne pas cher de sa vanne EGR , déjà
encore ce matin , j'ai fait attention et je peux vous dire que mon CRV reprend très bien à 1500t/mn en 3°
je trouve que c'est un très bon moteur , très élastique qui ne consomme pas exagérément vu ma façon de conduire (entre 7,4 et 8,4 de plein à plein -je ne me fie pas à l'ordi) et j'ai bien peur qu'en passant à l'essence j’atteindrai vite mes 10l voir 11 sinon 12l /100 à caisse équivalente
je demanderai à notre ami Elsoniado à combien il est
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Franchement je sais pas comment on arrive à 6.3L avec un CRV, j'ai déjà tout essayé, couper l'airco, rouler pepere, pas de cc rien à faire un gros 7.8L... et c'était avant la puce et les 255 qui n'ont pas vraiment changé le bilan ( puce -0.4L/100, 255 +0.3L/100)
Par contre 9.3L oui mais faut vraiment bousculer
J'ai discuté avec qq proprios ici le plus bas c'est 7.4/100 et le type roule à 110km/h sur autoroute
En été, sur mes trajets habituels, je tourne facilement à 7L/100km ou moins ... mais c'est vrai que descendre sous les 6.5L/100km, c'est assez exceptionnel.
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C'est parce que tu n'as jamais discuté avec moi ;)
7,13 litres de moyenne sur 75 000 km avec mon CR-V 3 i-CTDi :
(http://img11.hostingpics.net/pics/911108CRV3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=911108CRV3.jpg)
....en roulant généralement à la limite haute sur autoroute (un "petit" 140 compteur au régulateur) et en faisant très peu de conduite en ville.
Mais je te crois sans problème
Sauf que tu n'as pas de P.... de FAP, et c'est pour cela qu'en Belgique je trouve personne qui arrive a de telles consos
Sur autoroute à 130 GPS sans cc ( c'est 70% de mes trajets ) , ma moyenne c'est 8.3-8.4L/100, pas moins, et ce depuis le premier jour ..
Visiblement le FAP ca change pas grand chose au niveau des conso haute mais bien pour les plus basses
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En été, sur mes trajets habituels, je tourne facilement à 7L/100km ou moins ... mais c'est vrai que descendre sous les 6.5L/100km, c'est assez exceptionnel.
Je confirme, moins de 6,5 litres il faut vraiment que les conditions soient favorables ;)
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Reste plus qu'à se consoler avec autre chose : la consommation d'alcool !
Là j'ai des consos très basses ..... et vous ?
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je tourne à 8 - 8,4 tout au long de l'année
quand je ne fais que de l'autoroute , à 92 , 112 , 132 gps et cruise control , je fais 7,4
je le répète , j'aime bien ce cruise car il est très réactif
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Visiblement le FAP ca change pas grand chose au niveau des conso haute mais bien pour les plus basses
Ce serait effectivement intéressant de pouvoir comparer avec et sans FAP, pour connaitre son influence sur la consommation.
Idéalement, il faut que ce soit le même conducteur et sur des trajets identiques.
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si je donne le volant à mon cousin , il va consommer 5 l
sur 400mètres , il est déjà en 5°: c'est sur , il consomme pas
sauf que sur sa Skoda , il est à sa 2°vanne EGR en 130000km
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6,3 L / 100 kms, c'est de l'economy run et c'est de l'encrassement assuré.
En roulant (et en anticipant pas mal), je n'arrive pas à descendre en dessous de 6,8 L / 100 kms.
En roulant et n'anticipant pas, j'arrive à 7,6 L / 100 kms donc pourquoi se traîner et encrasser le moteur. La consommation du I-CDTI a à priori bien été optimisé dans la plage de couple maximal.
Il y a toujours un truc qui m'étonne quand on entend parler consommation de nos véhicules autour de soi, on entend rarement parler du poids de nos véhicules et de leur surface frontale.
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quand je suis dans les Landes , je fais 1L de moins que d'habitude
pas de ville , pas de cotes et les seuls virages qu'il y ait sont les ronds points
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6,3 L / 100 kms, c'est de l'economy run et c'est de l'encrassement assuré.
Pourquoi ???
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C'est sûr qu'un véhicule comme le CRV II par exemple ne doit pas avoir des valeurs de coefficients Cx optimales ... :-[ (inconnues pour moi ) Et malgré cela, la consommation reste quand même TRES raisonnable :D pour un véhicule de ce poids (+/- 1700 kgs)
Mon CRV II il n' a pas de FAP et c'est très bien ainsi :D Je tourne en moyenne un peu au-dessous de 8l en règle générale (d'après l'ordi de bord) ...mais je n'ai jamais fait de relevés aussi précis que certains d'entre vous ::)
Il y a longtemps que j'ai abandonné le petit carnet quadrillé où je notais auparavant les consommations de mes précédents véhicules au décilitre près ...De toute façon cela ne changeait rien à ma façon de conduire, juste l'intérêt de connaitre la consommation moyenne selon le type de trajet (maison-boulot, route des vacances, etc ...)
Est-ce qu'en règle générale, l'ordi de bord (CRV II) est trop optimiste dans la mesure de la conso moyenne :-[ Je me demande aussi si avec l'age du véhicule et un encrassement potentiel de la vanne EGR (jamais remplacée à 182.000 kms) cette conso moyenne n'augmenterait pas automatiquement ...
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Pourquoi ???
Le taux de recyclage des gaz d'échappement à l'admission est maximal des faibles charges (ralenti) au charges moyennes. Après, l'objectif c'est de la perdormance, donc on abandonne le recyclage. On a amélioré le fonctionnement de l'EGR par l'ajout d'un échangeur de température sur la ligne EGR et des stratégies de décrassage vanne EGR quand celle-ci n'est pas utilisée (arrêt moteur par exemple).
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et des stratégies de décrassage vanne EGR quand celle-ci n'est pas utilisée (arrêt moteur par exemple).
la vanne EGR qui se décrasse quand le moteur est arrêté ??
Et la marmotte...
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Est-ce qu'en règle générale, l'ordi de bord (CRV II) est trop optimiste dans la mesure de la conso moyenne :-[ Je me demande aussi si avec l'age du véhicule et un encrassement potentiel de la vanne EGR (jamais remplacée à 182.000 kms) cette conso moyenne n'augmenterait pas automatiquement ...
Une vanne EGR se nettoie mais il n'est pas forcément nécessaire de la changer. Ceci dit, si ton CR-V a été concerné par le rappel ... la vanne EGR a dû être changée ;)
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Une vanne EGR se nettoie mais il n'est pas forcément nécessaire de la changer. Ceci dit, si ton CR-V a été concerné par le rappel ... la vanne EGR a dû être changée ;)
Philou est en Belgique. Il n'a donc pas bénéficié du changement préventif de la vanne EGR, puisque selon Honda Belgique, ce n'est pas nécessaire, vu les caractéristiques du climat belge.
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Le taux de recyclage des gaz d'échappement à l'admission est maximal des faibles charges (ralenti) au charges moyennes. Après, l'objectif c'est de la perdormance, donc on abandonne le recyclage. On a amélioré le fonctionnement de l'EGR par l'ajout d'un échangeur de température sur la ligne EGR et des stratégies de décrassage vanne EGR quand celle-ci n'est pas utilisée (arrêt moteur par exemple).
D'après ce que j'ai pu observer (brièvement) avec mon lecteur OBD-II, la vanne EGR n'est activée que lorsque le moteur est froid ???
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Si j'ai bien compris la logique du fonctionnement d'un moteur diesel, la combustion est deterioree lors des variations deregime importante ( valable aussi pour l'essence mais selon un autre modus) . Or cela induit inevitablement l'emission de suie que la vanne egr va essayer de recycle. D'ou encrassement.
Donc ce n'est pas les bas regime le probleme mais les accelerations trop frequentes et ce quelque soit le regime ( sauf a ne faire que du 3500-5000 tr et encore je suis pas certains que ca n'encrasse pas). C'est d'ailleurs aussi pourquoi les gens qui font de la ville surtout avec leur disoul ont des soucis de fap.
Un regime continu , que se soit 1800 ( pas en dessous pour cause de phase hors turbo) ou 3000 tr ne devrait pas provoquer d'encrassement .
A noter que tout ceci n'est valable qu'avec les diesel euro4 euro5 ( 6 je ne sais pas ) et plus forte raison fappé
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D'après ce que j'ai pu observer (brièvement) avec mon lecteur OBD-II, la vanne EGR n'est activée que lorsque le moteur est froid ???
Ca ca me parait etonnant...et pas juste! C'est une phase particuliere de declenchement volontaire je dirais , mais pas de fonctionnement unique.
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D'après ce que j'ai pu observer (brièvement) avec mon lecteur OBD-II, la vanne EGR n'est activée que lorsque le moteur est froid ???
A part pour dire que tu allais le commander (no risk, no fun, si je me souviens bien ;)), nous as-tu déjà reparlé de cet appareil ? (j'ai pu rater les posts évidemment).
Vaut la peine ou pas ?
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A part pour dire que tu allais le commander (no risk, no fun, si je me souviens bien ;)), nous as-tu déjà reparlé de cet appareil ? (j'ai pu rater les posts évidemment).
Vaut la peine ou pas ?
Oui, tu n'as pas lu le topic dédié avec photo & vidéo-reportage que j'ai posté? >:D
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Oui, tu n'as pas lu le topic dédié avec photo & vidéo-reportage que j'ai posté? >:D
Allez quoi, dis-moi si ça vaut le coût et ce que ça fait !
Je me passerai facilement des photos et vidéos, on a inventé un truc qui s'appelle les mots, sais-tu !
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que celui qui me dit qu'il ne consomme que 6,3 l/100 vienne me donner des leçons de conduite
et si vraiment , il y arrive , je ne donne pas cher de sa vanne EGR , déjà
encore ce matin , j'ai fait attention et je peux vous dire que mon CRV reprend très bien à 1500t/mn en 3°
je trouve que c'est un très bon moteur , très élastique qui ne consomme pas exagérément vu ma façon de conduire (entre 7,4 et 8,4 de plein à plein -je ne me fie pas à l'ordi) et j'ai bien peur qu'en passant à l'essence j’atteindrai vite mes 10l voir 11 sinon 12l /100 à caisse équivalente
je demanderai à notre ami Elsoniado à combien il est
Pas de secret: si c'est sur les trajets allauch /plan de cuques/ 13 ème, en conduite très cool, tu serais aux alentours des 9.5l en BVM et 11.5L enBVA et en conduite nerveuse: avec le BVA je n'ai pas pu faire plus de 13.5l au taquet, avec le BVM pas encore essayé
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la vanne EGR qui se décrasse quand le moteur est arrêté ??
Et la marmotte...
Sur beaucoup de calculateurs, tu as une phase de power-latch. Pour résumer, un calculateur est capable de gérer sa propre alimentation lors d'un arrêt véhicule. Dans le cas d'un ECU (Engien Control Unit), ca permet entre au calculateur de terminer quelques opérations (stockage d'information, recalage de position pour des actionneurs). Et bon nombre de constructeurs ont choisi pour éviter des encrassages rapides de vanne EGR d'actionner aux extrèmes cette vanne (complétement fermé, complétement ouverte).
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D'après ce que j'ai pu observer (brièvement) avec mon lecteur OBD-II, la vanne EGR n'est activée que lorsque le moteur est froid ???
Ca, c'est juste pour permettre au moteur de monter plus rapidement en température.
La vanne EGR s'ouvre lors des phases de fortes pollution qui varient en fonction:
- de la position de la pédale d'accélérateur,
- de la charge sur le moteur (ce n'est pas la même chose),
- du régime moteur,
- de la température de liquide de refroidissement,
- de la température de l'air à l'admission,
- de la quantité, du moment et de la durée de l'injection de GO,
- de l'age du capitaine ... ha non, ça elle s'en fout :crazy:
Il n'y a qu'une position de la pédale d'accélérateur où la vanne ne s'ouvrira pas: pédale à fond. A cet instant là, la performance est privilégiée, donc pas de gaz chaud ni de CO2 dans les cylindres, afin de permettre un remplissage optimal en gaz frais. (aussi question de sécurité: manœuvre d'évitement, ...).
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Et bon nombre de constructeurs ont choisi pour éviter des encrassages rapides de vanne EGR d'actionner aux extrèmes cette vanne (complétement fermé, complétement ouverte).
actionner la vanne suffit à la désencrasser ?
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actionner la vanne suffit à la désencrasser ?
Cela permet au moins de l'actionner du mini, au maxi pour éviter le grippage de l'axe et de déplacer les éventuels dépôts de suie coincées.
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Ca, c'est juste pour permettre au moteur de monter plus rapidement en température.
La vanne EGR s'ouvre lors des phases de fortes pollution qui varient en fonction:
- de la position de la pédale d'accélérateur,
- de la charge sur le moteur (ce n'est pas la même chose),
- du régime moteur,
- de la température de liquide de refroidissement,
- de la température de l'air à l'admission,
- de la quantité, du moment et de la durée de l'injection de GO,
- de l'age du capitaine ... ha non, ça elle s'en fout :crazy:
Il n'y a qu'une position de la pédale d'accélérateur où la vanne ne s'ouvrira pas: pédale à fond. A cet instant là, la performance est privilégiée, donc pas de gaz chaud ni de CO2 dans les cylindres, afin de permettre un remplissage optimal en gaz frais. (aussi question de sécurité: manœuvre d'évitement, ...).
Bien résumé ...
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- de la position de la pédale d'accélérateur,
- de la charge sur le moteur (ce n'est pas la même chose),
- du régime moteur,
- de la température de liquide de refroidissement,
- de la température de l'air à l'admission,
- de la quantité, du moment et de la durée de l'injection
un peu comme pour un orgasme, quoi...
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un peu comme pour un orgasme, quoi...
C'est compliqué chez toi l'orgasme! ;D
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pour lui , peut être pas mais pour sa partenaire
>:D
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moi je suis pour le don d'orgasme
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:crazy:
Subaru Impreza vs Nissan Terrano, part 2 (http://www.youtube.com/watch?v=6X3lmzqoXP8#ws)
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Y'en a qui doivent vraiment se faire chier pour avoir des occupations à la con comme ça :idiot2:
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Y'en a qui doivent vraiment se faire chier pour avoir des occupations à la con comme ça :idiot2:
Y a pire ... ceux qui regardent ces vidéos :D
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Y a pire ... ceux qui regardent ces vidéos :D
;D O0
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Ils veulent démontrer quoi exactement ces pingouins ??? :coolsmiley: :uglystupid:
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Puisque cela vous plait ... voici une Impreza qui sauve un Hummer :D
Hummer H2 vs Subaru WRX STI part 3/3..mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=bjNK3kXrGwM#)
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Ils veulent démontrer quoi exactement ces pingouins ??? :coolsmiley: :uglystupid:
Je préfère encore tes donuts, c'est dire ! >:D
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le russe est jouette...
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Je préfère encore tes donuts, c'est dire ! >:D
Oui mais les donuts, ce n'est pas la spécialité des Subaru :crazy:
subaru wrx snow drift donut (http://www.youtube.com/watch?v=sEW-A1vgwMI#ws)
Donuts With Honda CRV (http://www.youtube.com/watch?v=FOWvb-skBU0#)
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Facile cela, moi je les faits (les donuts) sur un parking plus étroit, avec obstacles et mal éclairé ^-^ >:D
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On le sait Lio, tu es le roi des donuts !
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Y a pire ... ceux qui regardent ces vidéos :D
Et on dit quoi de ceux qui les postent ... >:D >:D
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si on se met à poster des photos de l'anus de certains GdT, ça va vite dégénérer !
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si on se met à poster des photos de l'anus de certains GdT, ça va vite dégénérer !
Tu as raison, cela a bien failli mais je me suis retenu >:D :2funny:
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ils voient du cul partout ces MBMdPH!
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ils voient du cul partout ces MBMdPH!
Ou du Cul raie .
Normal pour des moines défroqués. :)
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MBMdPH : Membres Bien Membrés de Planète Honda
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MBMdPH Mes Boules Me Dépannent Par Hasard
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si on se met à poster des photos de l'anus de certains GdT, ça va vite dégénérer !
Il a a la rondelle quand même vachement boursouflée ... j'ose pas imaginer ce qu'elle doit se prendre au quotidien :crazy:
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Il a a la rondelle
La rondelle ne fait pas le printemps
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Il a a la rondelle quand même vachement boursouflée ... j'ose pas imaginer ce qu'elle doit se prendre au quotidien :crazy:
Dans un autre post, il a avoué aimer les boîtes chaudes faut dire ... :crazy:
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C'est le donuts ou le rose qui vous inspire comme ça ? ???
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MBMdPH Mes Boules Me Dépannent Par Hasard
Elles font plus que me dépanner et ... jamais par hasard ^-^ >:D
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Ça ferait un slogan sympa pour PH!
Surtout pour les nouveaux arrivants .
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Bon et cette Sub' ça donne quoi?
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Subaru va commercialiser une version "S" de son boxer diesel sur les Impreza, XV et Legacy. 180 CV pour la première, 175CV pour les 2 dernières et 400 Nm de couple pour les 3.
Les volants bi-masse vont déguster... >:D
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Subaru va commercialiser une version "S" de son boxer diesel sur les Impreza, XV et Legacy. 180 CV pour la première, 175CV pour les 2 dernières et 400 Nm de couple pour les 3.
Les volants bi-masse vont déguster... >:D
Pas de nouveauté concernant les BVA ?......le 2.0 boxer est toujours associé a l'antique BVA 4 ?
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Subaru sait faire des chassis et des moteurs .
Et plutôt très bien même.
Le nouvel Outback:LOVE
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Pas de nouveauté concernant les BVA ?......le 2.0 boxer est toujours associé a l'antique BVA 4 ?
En essence, ils reçoivent tous petit à petit des CVT, non?
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En essence, ils reçoivent tous petit à petit des CVT, non?
A priori, oui. Le XV 2.0 a droit a la CVT ainsi que la Legacy 2.5i.
J'avais lu qu'une BVA 6 allait faire son apparition pour remplacer la BVA 4.
Je ne sais pas si la CVT a des rapports prédéfinis en mode manuel........si c'est le cas, c'est peut-être ça dont l'article voulait parler en mentionnant une BVA 6 ::)
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j'ai essayé cet après midi sur des petites routes bien degeu la Skoda Fabia Combi 1.4 TSI d'un copain. Moteur turbo + compresseur de 180 cv (le même que la polo GTI) pour moins de 1200 kg. Ca va vraiment très bien...
C'est un peu comme le Forester: moche, mais très efficace. Et il l'a payé 20000 € neuf...
Et en plus, il a un coffre loin d'être ridicule !
Je pense que je vais le mettre sur ma liste...
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A priori, oui. Le XV 2.0 a droit a la CVT ainsi que la Legacy 2.5i.
J'avais lu qu'une BVA 6 allait faire son apparition pour remplacer la BVA 4.
Je ne sais pas si la CVT a des rapports prédéfinis en mode manuel........si c'est le cas, c'est peut-être ça dont l'article voulait parler en mentionnant une BVA 6 ::)
j'ai fait la semaine dernière l'entretien 90k du Forester. J'en ai profité pour faire un tour dans le showroom pour m’asseoir dans le XV, le Forester et l'Outback.
L'outback est de loin le plus agréable, mais je le trouve très cher. Je n'aime pas la forte inclinaison du parebrise du XV. Je me cogne en sortant du VH.
Le Forester ne m'a jamais tapé dans l'oeil, mais c'est sans doute le meilleur compromis. Si un pays CEE sort une version 2.5 atmo ou 2.0 turbo, je me précipite !
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Tu veux lâcher Subaru pour Skoda ?
Là c'est pas ton zoom qui a besoin d'une mise au point .
Je ne conteste pas les qualités du combi mais alors autant viser le Yeti.
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Skoda pas la tête :D
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Au salon on pouvait voir clairement que le XV est en fait une impreza remaquille en pseudo SUV . Par contre pour la garde au sol , j'ai bien observe que le XV etait clairement bien haut sur "patte" de partout sous le chassis . Bref 20cm mini de gas reellement ...pas comme la plupart des autres suv ( X3, tiguan, XC60 ) qui bien qu'annonçant des gas de 21 ou 22cm ont la plupart du temps une partie de leur mecanique qui traine plus pres du sol.
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Tu veux lâcher Subaru pour Skoda ?
Là c'est pas ton zoom qui a besoin d'une mise au point .
Je ne conteste pas les qualités du combi mais alors autant viser le Yeti.
j'ai toujours bien aimé l’aspect pratique des "petits breaks". On a une capacité de charge suffisante, dans un encombrement réduit
Le Fabia combi fait 180 cv pour 1200 kg et le Yéti 160 cv pour environ 1550. Avec des moteurs de puissance équivalente, ça fait une fameuse différence.
Il y a environ 7000 € de différence entre les deux, et 40 g CO de moins pour la Fabia. Ca compte aussi au niveau des taxes...
Mais j'aime bien aussi le Yéti.
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La raison commande ce que la passion feint d'ignorer .
Au final il te faut plutôt un break dans les 4m40 en 4x2 ou l'équivalent du Forester?
Pas évident pour le deuxième.
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:) Yéti, Forester, tous deux pourraient figurer sur ma liste d'achat ... le jour lointain où ...
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...Où Honda ne proposera pas d'alternative?
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...Où Honda ne proposera pas d'alternative?
ce jour est arrivé, il me semble
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CRVsan45 ne semble a priori pas près de changer, d'ici là il trouvera peut-être une alternative chez Honda ;)
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Au final il te faut plutôt un break dans les 4m40 en 4x2 ou l'équivalent du Forester?
Dans tous les cas un break, mais pas trop long
où ça coince, c'est que je le voudrais:
- surélevé
- avec un très bon rapport poids/puissance
- si possible un peu costaud pour aller sur de mauvais chemins, mais ça devient de moins en moins fréquent pour moi...
A part l'ancien Forester 2.5 turbo, ça ne court vraiment pas la route les chemins
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Le Yeti n'a pas un rapport poids puissance exceptionnel, mais il est suffisamment nerveux à mon avis. Pour le chargement, si on enlève un ou plusieurs sièges, il est assez logeable car cubique.
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Avec 160 ch pour grosso 1450 kg le rapport poids puissance est quand même plutôt favorable.
Pas mal de SUV n'en offrent pas autant.
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le X-trail 2 en essence qui n'est plus commercialisé en France(Belgique ?)
aurait pu coller?
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le X-trail 2 en essence qui n'est plus commercialisé en France(Belgique ?)
aurait pu coller?
il n'y a au catalogue qu'un 2.0 essence de 141 cv. Un peu maigre. mais j'ai toujours bien aimé le Xtrail. J'en ai loué un en Namibie, avec un 2.5 de 170 cv qui lui convenait parfaitement
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Pas mal de SUV n'en offrent pas autant.
c'est pour cela que pas mal de SUV ne m'intéressent pas du tout
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il n'y a au catalogue qu'un 2.0 essence de 141 cv. Un peu maigre. mais j'ai toujours bien aimé le Xtrail. J'en ai loué un en Namibie, avec un 2.5 de 170 cv qui lui convenait parfaitement
Surtout que le 2.0 141cv est un moteur Renault :crazy:
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c'est pour cela que pas mal de SUV ne m'intéressent pas du tout
Ceux qui auraient pu être sympa ont été sacrifiés sur l'autel de l'écologie et ne sont pas/plus commercialisés chez nous : Forester 2.5, X-Trail 2.5, CR-V 2.4, Scout 2.0 TFSI.......la liste est trop longue :-X
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faudra t'il aller en Belgique ou en Suisse pour acheter ces véhicules
l'écologie des + de 50 ans…
*Seuls les + de 50 ans peuvent comprendre... et encore !!! La vengeance des vieux !
A la caisse d'un supermarché, une vieille dame choisit un sac en plastique pour ranger ses achats. - La caissière lui reproche de ne pas se mettre à l'écologie et lui dit: -Votre génération ne comprend tout simplement pas le mouvement écologique. Seuls les jeunes vont payer pour la vieille génération qui a gaspillé toutes les ressources ! La vieille femme s'excuse auprès de la caissière et explique : - Je suis désolée, il n'y avait pas de mouvement écologiste de mon temps. Alors qu'elle quitte la caisse, la mine déconfite, la caissière ajoute : - Ce sont des gens comme vous qui ont ruiné toutes les ressources à nos dépens. C'est vrai, vous ne considériez absolument pas la protection de l'environnement dans votre temps !* Alors, un peu énervée, la vieille dame fait observer qu'à l'époque on retournait les bouteilles de verre consignées au magasin. Le magasin les renvoyait à l'usine pour être lavées, stérilisées et remplies à nouveau : Les bouteilles étaient recyclées, mais on ne connaissait pas le mouvement écologique. Elle ajoute : - De mon temps, on montait l'escalier à pied: on n'avait pas d'escaliers roulants et peu d'ascenseurs. On ne prenait pas sa voiture à chaque fois qu'il fallait se déplacer de deux rues : On marchait jusqu'à l'épicerie du coin. Mais, c'est vrai, on ne connaissait pas le mouvement écologiste. On ne connaissait pas les couches jetables : On lavait les couches des bébés. On faisait sécher les vêtements dehors sur une corde à linge, pas dans un machine de 3 000 watts. On utilisait l'énergie éolienne et solaire pour sécher les vêtements. On ravaudait systématiquement les vêtements qui passaient d'un frère ou d'une sœur à l'autre. Mais, vous avez raison, on ne connaissait pas le mouvement écologiste. On n'avait qu'une TV (quand on en avait…) ou une radio dans la maison ; pas une dans chaque chambre. Et la télévision avait un petit écran de la taille d'une boîte de pizza, pas un écran de la taille de l'État du Texas. On avait un réveil qu'on remontait le soir. Dans la cuisine, on s'activait pour préparer les repas ; on ne disposait pas de tous ces gadgets électriques spécialisés pour tout préparer sans efforts et qui bouffent des watts autant quelqu’un en produit. Quand on emballait des éléments fragiles à envoyer par la poste, on utilisait comme rembourrage du papier journal ou de la ouate, dans des boîtes ayant déjà servi, pas des bulles en mousse de polystyrène ou en plastique. On n'avait pas de tondeuses à essence autopropulsées ou auto portées : On utilisait l'huile de coude pour tondre le gazon. On travaillait physiquement; on n'avait pas besoin d'aller dans un club de gym pour courir sur des tapis roulants qui fonctionnent à l'électricité. Mais, c'est vrai, on ne connaissait pas le mouvement écologiste. On buvait de l'eau à la fontaine quand on avait soif. On n'utilisait pas de tasses ou de bouteilles en plastique à jeter. On remplissait les stylos dans une bouteille d'encre au lieu d'acheter un nouveau stylo. On remplaçait les lames de rasoir au lieu de jeter le rasoir entier après quelques utilisations. Mais, c'est vrai, on ne connaissait pas le mouvement écologiste. Les gens prenaient le bus, le métro, le train et les enfants se rendaient à l'école à vélo ou à pied au lieu d'utiliser la voiture familiale et maman comme un service de taxi 24 heures sur 24. Les enfants gardaient le même cartable durant plusieurs années, les cahiers continuaient d'une année sur l'autre, les crayons de couleurs, gommes, taille- crayon et autres accessoires duraient tant qu'ils pouvaient, pas un cartable tous les ans et des cahiers jetés fin juin, de nouveaux crayons et gommes avec un nouveau slogan à chaque rentrée. Mais, c'est vrai, on ne connaissait pas le mouvement écologiste. On n'avait qu'une prise de courant par pièce, et pas de bande multiprises pour alimenter toute la panoplie des accessoires électriques indispensables aux jeunes d'aujourd'hui. ALORS VIENS PAS ME FAIRE CHIER AVEC TON MOUVEMENT ÉCOLOGISTE ! Merci de ne pas imprimer ce message afin de préserver l'environnement.
> > > >
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faudra t'il aller en Belgique ou en Suisse pour acheter ces véhicules
en belgique, les SUV vitaminés ont aussi disparu des catalogues
il ne reste plus à ma connaissance que la Mini Countryman Cooper S ALL4 (184 cv) et le Ford Kuga 2.5 i (200 cv)
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Le Countryman Cooper S ça doit être plutôt sympa ;)
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Pour transporter sa brosse a dent oui....
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Pour transporter sa brosse a dent oui....
Quand on est 2 ça me semble quand même largement suffisant comme voiture.
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Pour transporter sa brosse a dent oui....
faut pas confondre celle-ci avec les autres mini. Countryman est sensiblement plus encombrant.
Coffre de 350 à 1170 dm³
Faut quand même une très grosse brosse à dent pour avoir des problèmes
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ou un très grande gueule ... avec des grandes dents :crazy:
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ou un très grande gueule ... avec des grandes dents :crazy:
c'est qui qui trouvait que c'était trop petit ? ah oui, Phil... donc je pense que tu as raison.
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Selon des mesures plus realiste le coffre du country fait 280l sans roue de secours sous tablette. Les 350 officiels sont sans doute jusqu'au toit .
Donc oui ca suffit pour une grosse brosse a dent :D...
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Selon des mesures plus realiste le coffre du country fait 280l sans roue de secours sous tablette. Les 350 officiels sont sans doute jusqu'au toit .
Donc oui ca suffit pour une grosse brosse a dent :D...
C'est plus ou moins ce que font (de façon réaliste) de nombreuses compactes.......c'est donc pas si mal que ça ;)
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Les Mini, country ou non, sont très très connotées socialement; c'est une voiture de femme, bobo ou souvent de riches commerçantes (plusieurs cas sur Orléans). D'ailleurs ils auraient du la nommer contrywoman. ^-^
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Mini, DS3.........ont effectivement beaucoup de succès auprès des femmes. Je ne sais pas quel est le ratio homme/femme mais la plupart du temps, ce sont des femmes que je vois au volant.
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Les femmes aimeraient jouer avec les pédales ?
Je n'ose y croire.
Et les petits machins qui inutiles qui coûtent la peau des cou...!
Premiére nouvelle.
En plus c'est plutôt tape cul la countryman et je doute que le tout-chemin soit son terrain favori.
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La Mini est plutôt du genre tape-cul mais ce n'est pas le cas de la Countryman.
Quant à ses capacités tout-chemin, c'est comme la plupart des SUV : ça va sur les chemins pas trop chaotiques, ça va impeccable sur la neige et finalement on ne lui demande pas plus.
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Quelle monte pneumatique la country ?
Franchement tu vois Nad en Country?
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Quelle monte pneumatique la country ?
205 55 R 17
Franchement tu vois Nad en Country?
C'est lui qui peut nous le dire ;)
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Du 55 en 17 en tout-chemin à chaque fois que tu tapes une caillasse tu passes chez Euromaster et consors( ;) )
Et tu crois qu'il va oser taper dans ce style de caisse ,le connaissant ?
Trop connoté,non?
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Du 55 en 17 en tout-chemin à chaque fois que tu tapes une caillasse tu passes chez Euromaster et consors( ;) )
Et tu crois qu'il va oser taper dans ce style de caisse ,le connaissant ?
Trop connoté,non?
Petit PD ? :coolsmiley: :angel: :2funny:
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Mais non, bourgeoise branchée. Comme cela il pourra partager une branche avec elle dans la verte forêt après le coup de la panne ... ! ;) :D
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Deuxiéme solution
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poulou, ton message sur l'écologie (comme d'autres dont tu nous gratifies souvent dans le Bar) me rappelle furieusement les e-mails réacs que reçoivent mes parents de leurs copains retraités !
je me demande si mes parents et toi n'avez pas les mêmes copains de copains !
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oui , surement
mais ce sont des messages qui tournent et reviennent en boucle
l'écologie , j'en fais tous les jours et pas que maintenant
en fait , mes parents m'ont appris le respect des autres qui passe aussi par le respect de la nature
je l'ai inculqué à mes enfants , aussi
je ne supporte pas le sans gène de certains
je me suis rendu compte que c'est souvent celui qui se dit ou que l'on croit écolo par son apparence qui est plus pollueur que les autres
on ne m'a jamais vu jeter un papier par la fenêtre de ma voiture par ex
mais ceci (l'écologie ) est un vaste programme
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http://www.subaru.be/ (http://www.subaru.be/)
Proefrit maken?
Als u onderstaand formulier invult en verstuurt neemt de Officieel Erkende Subaru 6 Sterren Dealer® van uw keuze contact met u op voor het maken van een proefrit met het door u gewenste model.
Incidenteel gebruiken wij de verstrekte adresgegevens voor promotionele activiteiten door de Subaru organisatie. Indien u niet wilt dat wij uw adres hiervoor gebruiken, verzoeken wij u dit hier aan te geven. Bent u het hier mee eens?
Ja, ik wil graag op de hoogte gehouden worden
Nee, ik wil niet op de hoogte gehouden worden
Il faut vous le dire comment ?
http://www.beneluxnaturephoto.net/ (http://www.beneluxnaturephoto.net/)
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poulou, ton message sur l'écologie (comme d'autres dont tu nous gratifies souvent dans le Bar) me rappelle furieusement les e-mails réacs que reçoivent mes parents de leurs copains retraités !
je me demande si mes parents et toi n'avez pas les mêmes copains de copains !
Idem me concernant d'une amie plus âgée :2funny:
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il vient de recevoir ça ; alors
Allez, un peu d' entraînement avec la souris...........Ahhrghhhhhhhhhhhhh
Surtout garde ton Calme !!!
Ce jeu va te rendre fou !!!
>
> > Arrête-toi quand même avant d'envoyer ton pc dans le décor.
>
> > Clique sur la balle pour la faire changer de couleur
> Si, si, c' est possible, j'y suis arrivé ( par hasard ! !)
>
> Clique ici : Ball
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http://thedogpaddler.com/RandomUploads/Ball/ball.htm (http://thedogpaddler.com/RandomUploads/Ball/ball.htm)
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http://thedogpaddler.com/RandomUploads/Ball/ball.htm (http://thedogpaddler.com/RandomUploads/Ball/ball.htm)
Sisi c'est possible. Je vais lancer un championnat au boulot. :D
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Le prochain Forester en tenue de combat ^-^
Il me parait plus haut que l'actuel.
(http://media.autoweek.nl/m/m1fy8htbmjox.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fy8htbk0oy.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fy8htbi0p0.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fy8htbvlp1.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fy8htbtip2.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fy8htbusp3.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fy8htbsvp4.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fy8htbrdp5.jpg)
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Sacré bestiau !
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va falloir attendre combien avant qu'il ne soit en vente
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Monstrueux, comme d'hab !
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Une vraie gueule ,oui.
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J'irai voir le XV lors du changement du CRV par acquis de conscience, mais vu son prix que j'estime trop élevé pour un subaru ( 33.000 euros tout de même pour la finition haut de gamme ) compte tenu le la cote à la revente et les qq essais que j'ai lu ne m'ont pas vraiment convaincu ( il semble même que malgré sa garde au sol intéressante le tout chemin lui soit interdit à cause d'une première qui tire à 10km/h au régime ralenti et pas de réducteur ) bref, pas vraiment d'argument par rapport à un CRV4, sinon le prix certainement mais honda est bien mieux côté à la revente
Par contre le forester, identique à lui-même, plus "Sport utility VAN" que "Sport utility vehicle", malgré ses qualités c'est dommage car faire un véhicule esthétiquement attractif ne coute pas plus cher
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Moi je crois que je vais craquer pour cette sub ! Essence, boite auto, propulsion avec option mulching ! :2funny:
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Moi je crois que je vais craquer pour cette sub ! Essence, boite auto, propulsion avec option mulching ! :2funny:
Enfin une Sub qui a de la gueule. ;D
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Enfin une Sub qui a de la gueule. ;D
Ouaip. Et grâce à haute GaS et sa transmission 4x4 permanente, elle passe partout !!! :buck2:
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Futur Subaru BRZ STi : atmo, 250 ch et 2 roues motrices ?
Subaru se félicitait pas plus tard que ce matin du très bon départ de son coupé BRZ. Rappelons-nous que lors de la première présentation du coupé japonais, il arborait une robe Sti des plus convaincantes, il n'en faut donc pas plus pour imaginer que cette version va obtenir le feu vert. On parle de 250 ch mais pas de turbo ni de 4 roues motrices …
Ce sont les Anglais d'Auto Express qui rapportent les paroles du responsable marketing de Subaru Atoshi Atake dans leur édition du jour. Selon lui, Subaru a déjà reçu beaucoup de marques d'intérêt de la part de clients intéressés par une version plus puissante du BRZ, voilà sa réponse : « Laissez-moi dire une chose : nous allons satisfaire nos clients ! Nous travaillons déjà sur une version plus rapide du BRZ »
Atoshi Atake évoque une version plus puissante du Boxer 2,0l dont la puissance pourrait atteindre 250 ch avec quelques modifications de l'admission et de l'échappement ainsi que du système de levée variable des soupapes. Il est aussi question de relever la zone rouge aux alentours de 7500 tr/mn mais pas d'ajouter une suralimentation faute de place sous le capot pour un intercooler.
Les turbos resteront dévolus aux WRX STI. Même réflexion au sujet des 4 roues motrices, c'est tout simplement impossible à réaliser selon lui. Et d'ajouter que l'objectif prioritaire est de ne pas alourdir le BRZ Sti qui devra rester sous la barre des 1250 kg grâce à des sièges sport allégés et probablement un toit et un capot en carbone. À cela s'ajoute le kit aéro vu à Los Angeles et un travail sur les suspensions et le freinage.
Atoshi Ataka a par ailleurs confirmé qu'il serait facile de dériver une version cabriolet, les portes étant sans montants. Les objectifs de vente cumulés de Toyota GT86 et de BRZ sont de 100,000 ventes annuelles.
caradisiac.com
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Un essai détaillé de la Subaru XV 2.0D (http://www.moniteurautomobile.be/article/essai-detaille-web-subaru-xv-16342.cfm)
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Au fait, quid de l'annonce faite il y a quelques mois par l'Auto Journal du retrait de Subaru en France ?
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Au fait, quid de l'annonce faite il y a quelques mois par l'Auto Journal du retrait de Subaru en France ?
C'était l'édition du 1er avril? :idiot2:
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Avec 831 immats en 2011 ( - 27%), Subaru en France c'est pas vraiment la joie.
-Forester 311 - 21 %
-Impreza 340 + 22 %
-Justy 22 - 75 %
-Legacy 108 - 52 % ( dont 15 berline et 93 breaks )
-trézia 50
En réalité il n'y a pas à proprement parler de Subaru France. C'est une des marques représentées par Emil Frey (groupe suisse) en France, avec
* Hyundai : 10708 VN vendus en France au premier semestre
* Daihatsu (qui ferme toute activité en Europe fin 2012) : 49 VN
* Ssangyong : en dessous du seuil de mesure
* et désormais Mitsubishi : 2351 VN
Alexandre.
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Je ne savais pas qu'Emil Frey sévissait aussi en France :-X
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Je me trompe peut-être, mais des marques comme Subaru, Honda mais aussi Alfa Roméo, qui sont des "petites marques" en France, ont (avaient) une clientèle faite essentiellement d'amateurs éclairés. En essayant de suivre la tendance, en diéselisant à outrance leurs gammes, les importateurs ont déçus leurs clients fidèles.
Etant des marques considérées comme exotiques chez nous, le diesel ne les a pas spécialement aidé à développer leurs volumes de vente auprès d'une nouvelle clientèle.
Au final, ils ont perdu une partie de leur clientèle traditionnelle, et n'ont pas vraiment convaincu de nouveaux clients :-X
Je reste persuadé que pour Subaru, tout comme Honda, l'arrivée du diesel n'aurait pas dû se faire au détriment des moteurs essence.
Alfa Roméo s'en sort, pour le moment, parce qu'ils ont dans leur gamme un véhicule de mode (la MiTo). Espérons qu'ils sachent anticiper la prochaine mode, sinon....... :(
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Alfiste je fus,attaché au "quatraplat".
Alfa c'était un motoriste qui savait habiller ses modèles de belles robes.
Avoir des moteurs Fiat , perdre le V6 maison pour une merdaille affadie australienne (Holden) ça fait beaucoup.
Les alfistes qui roulent en diesel ne sont pas des alfistes , et surfer sur la mode c'est casse gueule (147 pas fiable et chére à l'entrtien...).
Subaru c'est un peu pareil , hormis que la conception est toujours rigoureuse et respectueuse des bases culturelles de la marque (moteur,centre de gravité bas...).
Honda est peut-être avec Sub celui qui s'est le moins renié (un moteur diesel perso, oublions les 1,6 et 1.9 "empruntés") même si les fidèles de la marque peuvent se sentir oubliés parfois.
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Au fait, quid de l'annonce faite il y a quelques mois par l'Auto Journal du retrait de Subaru en France ?
Daihatsu, autre marque attachée à Toyota est en train de disparaître de France.
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La messe contre le moteur essence n'est pas encore dite... Le prix du mazout devrait exploser d'ici 2013 et redonner du peps aux ventes de ce type de moteur... Fin de la diéselisation à outrance dans nos contrées ?
Article du Figaro : là http://www.lefigaro.fr/conso/2011/10/01/05007-20111001ARTFIG00345-le-diesel-pourrait-etre-plus-cher-a-partir-de-2013.php (http://www.lefigaro.fr/conso/2011/10/01/05007-20111001ARTFIG00345-le-diesel-pourrait-etre-plus-cher-a-partir-de-2013.php)
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J
Je reste persuadé que pour Subaru, tout comme Honda, l'arrivée du diesel n'aurait pas dû se faire au détriment des moteurs essence.
Alfa Roméo s'en sort, pour le moment, parce qu'ils ont dans leur gamme un véhicule de mode (la MiTo). Espérons qu'ils sachent anticiper la prochaine mode, sinon....... :(
Pour Alfa le probleme est un peu different je pense. Certe la dieselisation a sans doute destabiliser les anciens alfiste mais a aussi permis d'elargir la clientele largement . Et a vrai dire au debut des années 2000 avec la belle gamme de 156,147,166 et autre GT les ventes d'alfa avait atteind un niveau record. Mais le probleme c'est Fiat et sa gestion des marques catastrophiques qui ont detruit tout ce beau montage. Il ne reste plus que la mito ( punto deguisee et pas tres reussie qui n'atteint pas ses objectifs de ventes) et la belle et reussie giulietta . Ca fait peu pour garder une clientele et peu importe les moteurs la.
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si on parle de la Mito , par ex , je pense que si Alfa n'avait fait que des Mito avec de bon moteurs puissants et généreux , il en aurait vendu plus qu'en essayant d'en vendre ,aussi , avec des moteurs insipides
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Ce n'est peut être pas le cas partout mais moi j'en vois quand même pas mal des Alfa MiTo.
Quant aux moteurs, le choix est quand même suffisamment vaste pour se faire plaisir : de 70 ch a 170 ch en essence et de 85 ch a 120 ch en diesel, il y a au total 8 puissances différentes.....c'est quand même pas si mal ::)
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Ce n'est peut être pas le cas partout mais moi j'en vois quand même pas mal des Alfa MiTo.
tout dépend des milieux qu'on fréquente...
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/251914-recompenses-alfa-mito-voiture-europeenne-gay/ (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/251914-recompenses-alfa-mito-voiture-europeenne-gay/)
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;D ;)
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Ouf, elle faisait partie avec la DS3 de la check-list de Madame Eccureuil :-X
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c'est une cause de divorce ?
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c'est une cause de divorce ?
un coming-out, oui ... je pense que cela se termine souvent en divorce >:D
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Ouf, elle faisait partie avec la DS3 de la check-list de Madame Eccureuil :-X
Je te rassure, moi aussi ;).........et tout comme toi, ça c'est finalement terminé par une Jazz :)
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De grandes dames raisonnables nous avons, pas comme leurs maris ;)
Tiens, je fais du maître Yoda ce matin.
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De grandes dames raisonnables nous avons, pas comme leurs maris ;)
Tiens, je fais du maître Yoda ce matin.
Pas raisonnable, nous ? ::)........moi j'ai juste voulu profiter de ce qui sera probablement le dernier modèle importé en France avec le 2.4 i-VTEC ;)
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Mais le probleme c'est Fiat et sa gestion des marques catastrophiques qui ont detruit tout ce beau montage
Y a qu'à voir ce qu'ils ont fait de Lancia marque sportive devenue pseudo premium...
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Un facelift (ou ça ?) pour les Legacy et Outback :idiot2:
(http://lh4.ggpht.com/-gcLvVqKXL58/T38VyvayJDI/AAAAAAAHSNk/r7RNeKTcNEI/s1600/2013-Subaru-Legacy-7%25255B2%25255D.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/-HGtD3SbJIvI/T38VrQ-c3PI/AAAAAAAHSMU/6mVq-hy2UkI/s1600/2013-Subaru-Legacy-2%25255B2%25255D.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/-InC4TgmCpD4/T38WFdj529I/AAAAAAAHSQk/QNHRB7x-4HY/s1600/2013-Subaru-Legacy-19%25255B2%25255D.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/-3Zu-JP_fvSs/T38U1rqgfZI/AAAAAAAHSG0/4bGdSQQ3FSs/s1600/2013-Subaru-Outback-9%25255B2%25255D.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/-QAsZkXl5Wj0/T38U46OPDBI/AAAAAAAHSHU/fYUOSh8Vyko/s1600/2013-Subaru-Outback-11%25255B2%25255D.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/-g1qIvsLu9t0/T38VK9t6pjI/AAAAAAAHSJ0/LWmrPdG_nBg/s1600/2013-Subaru-Outback-21%25255B2%25255D.jpg)
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Effectivement, c'est très subtil comme restylage :-X
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merde ! ils ont foutu des créneaux sur les bas de caisse comme sur l'immonde CRV-3...
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plutot reussie le restylage ( enfin ca s'appelle remaquillage) je trouve. Ca camoufle mieux la ligne vieillotte initiale j'ai l'impression.
Et la au moins l'interieur est regardable , pas comme sur le XV !
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Le restyling améliore légèrement le look de la berline, par contre je trouve le break encore plus vilain. Les supports de barres de toit sont vraiment massifs et disgracieux. :(
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Le restyling améliore légèrement le look de la berline, par contre je trouve le break encore plus vilain. Les supports de barres de toit sont vraiment massifs et disgracieux. :(
+1
Je trouve la berline plutôt mieux.....mais je me demande si celle-ci n'est pas équipée d'un kit carrosserie ???
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merde ! ils ont foutu des créneaux sur les bas de caisse comme sur l'immonde CRV-3...
Eh oui, Subaru est plus immonde encore :crazy:
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P....n que cette voiture est moche >:(
je ne sais pas où ils ont trouvé les stylistes mais ils sont à flinguer
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heureusement, on n'achète pas une Subaru pour son esthétique. Donc on s'en fout.
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oui, OK , mais quand même
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les ingénieurs qui ont réussi à faire un truc technique reconnus par tous et voir leur travail affublé d'une robe aussi dégueu : non , merci
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si c'est pour avoir des trucs "à la mode" comme des pare-brise trop inclinés, une ligne de caisse trop haute, avec des fenêtres "meurtrières" qui vont avec, un arrière "fuyant" diminuant la garde à la tête aux places arrières et le volume du coffre, des jantes de 19" inconfortables et ruineuses, etc. etc., alors oui, je préfère un VH moche, mais pratique et efficace.
Il me semble que sur ce facelift, il y a moins de chrome, non ?
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Moi, c'est tout bête mais c'est surtout les optiques de phare qui me gênent sur la version actuelle.......je préfère de loin la forme qu'avaient ceux de la précédente génération.
(http://img11.hostingpics.net/pics/540474SubaruLegacy25GT.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=540474SubaruLegacy25GT.jpg)
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Ben moi j'aime bien même si je préférait les optiques avant d'avant :)
Subaru le gôut il s'en fout, c'est du costaud qu'il veut : un bûcheron en ballerines c'est pas sa came.
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Ben moi j'aime bien même si je préférait les optiques avant d'avant :)
Et les optiques d'arrière DTC
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si c'est pour avoir des trucs "à la mode" comme des pare-brise trop inclinés, une ligne de caisse trop haute, avec des fenêtres "meurtrières" qui vont avec, un arrière "fuyant" diminuant la garde à la tête aux places arrières et le volume du coffre, des jantes de 19" inconfortables et ruineuses, etc. etc.,
C'est vrai que c'est le défaut que j'ai constaté sur beaucoup de véhicules de nouvelle génération à Genève :(
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il est certain que les possesseurs des nouvelles subaru ne sont que des connaisseurs
mais bon , elles me font envie
oserais je franchir le pas et passer outre le NIET de Madame
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Elle l'a essayé ta dame?
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non , mais elle les a vus :)
et pour elle , ce n'est pas pareil que pour moi
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mais par rapport au CRV IV , il aurait plus de chance
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non , mais elle les a vus :)
et pour elle , ce n'est pas pareil que pour moi
elle choisit une nouvelle perceuse en fonction de sa couleur ? ("non, pas Hilti: j'aime pas le rouge..")
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mais par rapport au CRV IV , il aurait plus de chance
De quelle Subaru parles-tu : Forester, Legacy, Outback ?
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outback page 137 et XV
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outback page 137 et XV
Ce n'est pas la même catégorie, ni le même prix ::)........ne serait-ce que pour le boxer 2.5, l'Outback aurait ma préférence.
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heureusement, on n'achète pas une Subaru pour son esthétique. Donc on s'en fout.
Exact.
Moi, franchement, je me pose la question. Si le CR-V 4 n'est pas convaincant, notamment sur la qualité de l'habitacle, une Sub. ferait mon affaire. Bons moteurs, GaS appréciable, bonne transmission 4x4, moins SUV, donc plus aérodynamiques je pense, consommation peut-être plus contenue ... enfin, à voir de toute façon. L'habitacle de l'Outback semble agréable ...
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La qualité de l'habitacle des Subaru n'est pas vraiment meilleur que celui d'un CR-V 3 :-[
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La qualité de l'habitacle des Subaru n'est pas vraiment meilleur que celui d'un CR-V 3 :-[
+1
Que ce soit Honda, Subaru, Mazda......il reste encore pas mal de plastique dur, assez sensible aux rayures à certains endroits. Par contre, les ajustements sont bons ce qui évite les rossignols et autres couinements.
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c'est vrai que son intérieur est assez bon
outback contre CRV IV ; gagnant = subaru haut la main
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c'est vrai que son intérieur est assez bon
outback contre CRV IV ; gagnant = subaru haut la main
Tout dépend surtout de ce qu'on recherche ;)
L'Outback est nettement plus long que le CR-V (+ 20 cm) pour une habitabilité équivalente, voire même inférieure.
Pour celui qui souhaite un moteur essence, l'Outback n'est disponible qu'avec le 2.5, ce qui peut être un handicap pour certains.
On ne connait pas encore les prix du CR-V 4 mais s'ils sont plus ou moins identiques à ceux du 3, l'écart de prix est quand même conséquent : l'Outback coûte quasiment 6 000€ de plus qu'un CR-V 3 a équipement comparable.
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toutes remises et déductions faites ???
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Ce serait pas plutot pour ce genre de carosserie que tu craquerais chez Subaru ?Bangkok Motor Car show 2010 Subaru Girls (http://www.youtube.com/watch?v=osFhQ05Ut0s#)
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toutes remises et déductions faites ???
Là, je te parle de prix catalogue.
Outback 2.5i CVT Club : 41 100€ (10 ch fiscaux)
CR-V 3 2.0 i-VTEC AT Luxury : 35 700€ (9 ch fiscaux)
Vu que Subaru n'est probablement pas beaucoup plus généreux que Honda en terme de remise, la différence doit rester sensiblement la même.
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Hein avoues !2010 The 31st Bangkok International Motor Show - SUBARU 開場秀 (http://www.youtube.com/watch?v=eb13_rpXbfU#ws)
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c'est vrai que son intérieur est assez bon
outback contre CRV IV ; gagnant = subaru haut la main
A quel niveau? N'ayant pas encore pu "toucher" l'intérieur d'un CR-V 4, je ne peux pas vraiment me prononcer sur la qualité de l'intérieur.
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Perso l'interieur d'un crv4 pourrait me plaire et peut importe les plastocs ( dur ou mous ca change pas la forme) alors que chez subaru ca devient limite actuellement ( sinistre et pour le moins banal et pas fonctionnel). Par contre un outback ne boxe pas dans la meme categorie qu'un crv rien que par sa longueur .
Quand a la gas , c'est pas ce qui m'interesse.
Je recherche un vehicule polyvalent et qui soit pas bas principalement et surtout pas trop grand ( crv c'est la taille maxi).
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Ben oui, une Subaru Outback full options avec hôtesses, je ne dirais pas non ! :crazy: ^-^
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Tout dépend surtout de ce qu'on recherche ;)
L'Outback est nettement plus long que le CR-V (+ 20 cm) pour une habitabilité équivalente, voire même inférieure.
Pour celui qui souhaite un moteur essence, l'Outback n'est disponible qu'avec le 2.5, ce qui peut être un handicap pour certains.
On ne connait pas encore les prix du CR-V 4 mais s'ils sont plus ou moins identiques à ceux du 3, l'écart de prix est quand même conséquent : l'Outback coûte quasiment 6 000€ de plus qu'un CR-V 3 a équipement comparable.
En effet, il faut vraiment n'attacher aucune importance au look pour opter pour une outback. Une Dacia est sexy à côté ! :coolsmiley:
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En effet, il faut vraiment n'attacher aucune importance au look pour opter pour une outback. Une Dacia est sexy à côté ! :coolsmiley:
Le 1.5 dCi l'est nettement moins que le boxer 2.5 ^-^
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En effet, il faut vraiment n'attacher aucune importance au look pour opter pour une outback. Une Dacia est sexy à côté ! :coolsmiley:
venant d'un propriétaire de CRV3, ce genre de réflexion me laisse pantois. ;)
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venant d'un propriétaire de CRV3, ce genre de réflexion me laisse pantois. ;)
Je n'en attendais pas moins ;)
Mais Ex-propriétaire plutôt :P
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être passé à l'Insane ne te délivre pas un certificat de bon goût en matière de design automobile (à mes yeux)
(ni en matière d’automobile en général, d'ailleurs)
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être passé à l'Insane ne te délivre pas un certificat de bon goût en matière de design automobile (à mes yeux)
(ni en matière d’automobile en général, d'ailleurs)
Non mais avoir commandé une DS5, si :crazy:
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effectivement, là, il combine les deux (design pourrave et ineptie mécanique).
Finalement, il a de la suite dans les idées... >:D
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;D
Faut le comprendre, il avait choisi un CR-V essence ... il n'a pas pu jouer à la compet de l'embrayage qui patine le plus vite ou le turbo qui claque pendant les vacances.
Il se rattrape en achetant une Citroën :crazy:
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être passé à l'Insane ne te délivre pas un certificat de bon goût en matière de design automobile (à mes yeux)
(ni en matière d’automobile en général, d'ailleurs)
… dis celui qui est passé d'un CR-V 2 à un Forrester :2funny:
Dans le domaine du mauvais goût, je peux pas lutter tu es trop fort ^-^
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effectivement, là, il combine les deux (design pourrave et ineptie mécanique).
Finalement, il a de la suite dans les idées... >:D
tu peux développer l'"ineptie mécanique" dans le fil ds5 stp ?
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1) c'est une Citroën
2) elle n'a pas de transmission intégrale
Tu en veux plus ?
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Il y a des tonnes de voitures qui n'ont pas de transmission intégrale… ça n'en fait pas des daubes pour autant. ::)
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En effet, il faut vraiment n'attacher aucune importance au look pour opter pour une outback. Une Dacia est sexy à côté ! :coolsmiley:
:idiot2: Décidément !
C'est interdit de privilégier les aspects pratiques sur une pseudo "beauté" à la sauce marketing ??
Et franchement, Dacia "sexy", je ne vois pas. Ce n'est vraiment pas le qualificatif qui me viendrait à l'esprit. En quoi est-ce plus réussi qu'une Subaru ?
Ce que j'observe, sous couvert d'esthétisme à deux balles et de clinquant bling-bling, c'est le conservatisme de la création automobile, notamment française et allemande. :(
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:idiot2: Décidément !
que dois-je comprendre?
C'est interdit de privilégier les aspects pratiques sur une pseudo "beauté" à la sauce marketing ??
Pas du tout ! C'est pas pour rien que les Kangoo, Berlingo, Roomster et autres se vendent comme des petits pains. Mais d'habitude, pour des voitures du prix de l'Outback, on veut plus que du simple utilitaire, fût-il 4x4.
Et franchement, Dacia "sexy", je ne vois pas. Ce n'est vraiment pas le qualificatif qui me viendrait à l'esprit. En quoi est-ce plus réussi qu'une Subaru ?
Dacia n'est pas du tout sexy, mais l'Outback est pire, un Duster a plus de recherche stylistique à mon avis.
Ce que j'observe, sous couvert d'esthétisme à deux balles et de clinquant bling-bling, c'est le conservatisme de la création automobile, notamment française et allemande. :(
C'est vrai, et c'est pas Subaru qui révolutionne les choses non plus (ils sont bloqués dans les années 70-80 ?!). N'oublie pas que le CR-V 3 a également été très souvent qualifié de blingbling et qu'il lui a été reproché son manque d'avancée technique ici même :p
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Moi je dois être un peu long à la détente mais je ne comprends toujours pas ce que ça veut dire une voiture bling-bling ::)
Si vous parlez des voitures qu'on voit dans les clips de rap, je vois à peu près.
Par contre, j'ai plus de mal a faire la différence entre les baguettes chromées des bling-bling A4 ou CR-V 3, et celles des pas bling-bling Legacy ou Duster ???
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Peut être vaut-il mieux dire VH qui assume une position statutaire.
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Pour moi une voiture dite bling blig c'est une voiture top mode tout simplement. Actuellement on privilegie les voitures avec vitres meurtrieres, les roues enormes et l'ecusson avant tout et du chrome ou du brillant un peu partout tant a l'exterieur qu'a l'interieur . Exemple avec la mini countrytruc ou une DS5 oui aussi ( pas exactement sur le meme registre mais tres mode c'est evident) .
Un crv3 n'a rien de blingbling ( c'est pas les 3 touches de chrome sur la calandre ou le hayon qui change grand chose ou alors une jazz H est aussi bb avec son rajout de chrome! ) .
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Moi je dois être un peu long à la détente mais je ne comprends toujours pas ce que ça veut dire une voiture bling-bling ::)
Si vous parlez des voitures qu'on voit dans les clips de rap, je vois à peu près.
Par contre, j'ai plus de mal a faire la différence entre les baguettes chromées des bling-bling A4 ou CR-V 3, et celles des pas bling-bling Legacy ou Duster ???
C'est un domaine où l'objectivité n'est pas de mise et où la définition change avec chaque interlocuteur. Au départ pour moi le blingbling c'était les trucs des rappeurs (Hummer tout chromé), super voyants, genre tuning premium :) Mais apparemment ici, tout ce que j'aime comme voiture est considéré comme blingbling, donc ok j'assume (CRV, DS5) bien que je déteste mini par exemple. Pourtant une skoda superb qui est bardée de chrome n'est pas blingbling ici. En fait les forumeurs ont tendance à appeler blingbling ce qu'ils n'aiment pas.
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Peut être vaut-il mieux dire VH qui assume une position statutaire.
Pourquoi pas, mais dans ce cas ce serait surtout valable pour des marques qui visent le premium.........et pourtant, ce ne sont pas les seules pour lesquelles on parle de VH bling-bling.
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C'est un domaine où l'objectivité n'est pas de mise et où la définition change avec chaque interlocuteur. Au départ pour moi le blingbling c'était les trucs des rappeurs (Hummer tout chromé), super voyants, genre tuning premium :) Mais apparemment ici, tout ce que j'aime comme voiture est considéré comme blingbling, donc ok j'assume (CRV, DS5) bien que je déteste mini par exemple. Pourtant une skoda superb qui est bardée de chrome n'est pas blingbling ici. En fait les forumeurs ont tendance à appeler blingbling ce qu'ils n'aiment pas.
Comme ça, je comprends nettement mieux ;)
Quand on aime pas et qu'en plus ça se vend bien, c'est bling-bling. OK 8)
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Pour moi une voiture dite bling blig c'est une voiture top mode tout simplement. Actuellement on privilegie les voitures avec vitres meurtrieres, les roues enormes et l'ecusson avant tout et du chrome ou du brillant un peu partout tant a l'exterieur qu'a l'interieur . Exemple avec la mini countrytruc ou une DS5 oui aussi ( pas exactement sur le meme registre mais tres mode c'est evident) .
Un crv3 n'a rien de blingbling ( c'est pas les 3 touches de chrome sur la calandre ou le hayon qui change grand chose ou alors une jazz H est aussi bb avec son rajout de chrome! ) .
Ce que tu décris (réduction des surfaces vitrées, jantes de plus en plus grandes etc.....) c'est quand même LA tendance toutes marques confondues. Certains forcent davantage le trait que d'autres, c'est vrai.
C'est clair que les modèles de la ligne DS ont un look très décalé, c'est d'ailleurs pour ça qu'on les remarque, mais d'un autre côté on reproche souvent a VW ou Audi leur conservatisme. Pour la Mini, c'est un peu différent, elle a toujours eu un côté branché et la version actuelle ne fait qu'entretenir cette tendance.
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Pour moi, "bling-bling", ça s'applique à tout ce qui est en toc: qui fait semblant d'avoir une fonction sans l'avoir. On pourrait aussi bien dire "canada dry":
Les accessoires en plastique imitation chrome, (mention spéciale aux pare-buffles), les spoilers façon kéké, les jantes en alliage fragiles et plus lourdes que les mêmes en tôle, les étriers de freins peints en rouge, le cuir en skaï, les doubles sorties d'échappement aussi factices que chromées, et de manière générale, les "fausses GTI diesel" et les SUV qui font semblant d'être des 4x4
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Pour moi, "bling-bling", ça s'applique à tout ce qui est en toc: qui fait semblant d'avoir une fonction sans l'avoir. On pourrait aussi bien dire "canada dry":
Les accessoires en plastique imitation chrome, (mention spéciale aux pare-buffles), les spoilers façon kéké, les jantes en alliage fragiles et plus lourdes que les mêmes en tôle, les étriers de freins peints en rouge, le cuir en skaï, les doubles sorties d'échappement aussi factices que chromées, et de manière générale, les "fausses GTI diesel" et les SUV qui font semblant d'être des 4x4
ça, c'est assez clair comme définition :)
ça me fait surtout penser aux voitures tunées, mais c'est vrai qu'on peut élargir à tout ce qui essaye d'imiter une chose qu'il n'est pas. Pour le coup, il y a pas mal d'Audi ou de BMW qui ne sont peut-être plus aussi bling-bling que ça :P........et quelques SUV 2WD qui pourraient commencer à s'inquiéter >:D
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Pour moi, le bling-bling est défini par l'abondance d'éléments visuels à connotation luxieuse permettant d'afficher une position statutaire.
C'est le contraire de la sobriété !
C'est dans le registre du "m'as tu vu" ou j'en fais des tonnes, sans pour autant qu'il y ai de faute de goût.
Exemples :
Audi pour les anneaux / Accord plus sobre alors qu'il doit y avoir antant de chrome.
DS5 / Classe C
Enfin, tout ceci reste encore trés subjectif ;)
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moi qui voulais peindre mais étriers en rouge ...ou en jaune
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Si le "bling-bling" s'applique à tout ce qui est en toc, qui fait semblant d'avoir une fonction sans l'avoir, le "bling-bling" en automobile s'apparente à ce que « parler pour ne rien dire » signifie dans la communication : allonger la sauce, faire du remplissage, parler à tort et à travers, dire des choses insignifiantes et subjective qui ne permettent pas de tirer ni de faire bénéficier d’un avantage, d’un enseignement ou d’une expérience.
A Chacun à son côté "bling-bling" finalement :coolsmiley:
Moi, si je croise une gars dans une voiture que j’estime "bling-bling", tant qu’il ne me coupe pas la route, qu’il ne me fait pas de queue de poisson, qu’il me colle pas au fesses ou qu’il me recule pas dedans... que grand bien lui en fasse !
Faut croire aussi que les constructeurs aient une autre vue du "bling-bling" que certains consommateurs : la roue de secours par exemple, semble que cela deviennent "bling-bling" pour pas mal d'entre eux... d'ailleurs ils en mettent plus :crazy:
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Faut nettoyer ce fil ! Trop de HS par rapport à Subaru
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je ne trouve pas: Subaru = anti bling-bling
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je ne trouve pas: Subaru = anti bling-bling
= austère
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Sobre ::)
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ils m'ont l'air de changer avec la (les)nouvelle (s )
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Vu un Chevrolet Orlando,pas mal.
Je sais pas du tout c'que ça vaut tant en prix qu'en qualités dynamiques mais j'aime bien le look.
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Subaru in Mickey's Hot Tub Moab (http://www.youtube.com/watch?v=4aJfQpHt9lY#)
Moi, je ne m'y serais pas risqué dans ce trou, même avec une telle préparation..
Persévérer ! y a que ça qui compte !
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regis fait du 4X4
:love:
allez jusque dans un endroit aussi fabuleux que moab pour faire ça, ça fait peine à voir.
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La roche ocre est noircie par les pneus ... beurk ...
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Non seulement le VH est préparé, mais en plus, la carosserie ne risque plus rien...les passages de roues sont découpés au lapidaire...bref, pas très esthétique mais bougrement efficace O0
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Belle pollution inutile la ...en plus y rien d' interessant a voir dans cette demo stupide...M'enfin y en a tellement d'autres sur terre...
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encore un écolo jaloux de l’amusement des autres
ce n'est pas ta voiture : alors ; ni ton jardin
tant qu'il ne roule pas dans la luzerne d'un paysan comme j'ai pu le voir
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Belle pollution inutile la ...en plus y rien d' interessant a voir dans cette demo stupide...M'enfin y en a tellement d'autres sur terre...
Dans ce cas...la formule 1, le WRC, le bol d'or, les 24h du Mans... supprimons tout cela et votons pour Eva dimanche prochain. O0
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au secours !!!!!
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quelque soit votre choix, nous allons faire de l'huile....taxe, taxe et re-taxe sera la devise de demain ...réserve obligatoire pour l'avenir bien sombre !
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ça ; c'est sur
et plus ceux qui promettent essaient d'en mettre plein les oreilles des gens et plus ils seront obligés d'en faire
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Dans ce cas...la formule 1, le WRC, le bol d'or, les 24h du Mans... supprimons tout cela et votons pour Eva dimanche prochain. O0
Y a quand meme une nuance non, les circuits sont fait pour si on peu dire. Les terrains naturels non . Mais je te rassure je vote pas pour des pseudo ecolos par contre. C'est pas eva and co qui va interdire les ptits cons de polluer la nature inutilement ..helas !
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quelque soit votre choix, nous allons faire de l'huile....taxe, taxe et re-taxe sera la devise de demain ...réserve obligatoire pour l'avenir bien sombre !
C'est malheureusement souvent la dernier recours pour faire entendre raison a tous ces humains egoistes qui pensent que la vie n'est faite que pour profiter de tout au détriment des autres...Apres moi le deluge quoi...Pourquoi pas apres tout , on a qu'une vie c'est vrai mais j'espere qu'aucune catastrophe naturelle ou maladie ne viendra mettre fin a ce bel egoisme . Dans le meme regsitre je suppose que pour ces personnes la une assurance est une taxe superflue...
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Moi je pratique le vtt et là même les écolos viennent nous emmer. D...pas de pollution pas de moteur mais on derange quand même et l'ONF aussi pour nous tirer des sous lors des randos organisés
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ONF ; j'ai déjà donné : :'(
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Moi je pratique le vtt et là même les écolos viennent nous emmer. D...pas de pollution pas de moteur mais on derange quand même et l'ONF aussi pour nous tirer des sous lors des randos organisés
Tout est une question de point de vue ... ou de situation ... La liberté des uns finie ou commence celle des autres ...
Disons que tu as des personnes, qui lorsqu'elles font du VTT, se prennent pour des sportifs de haut-niveau, et sont très peu précautionneux avec les promeneurs à pieds ... pousse toi que je passe ... vu en Forêt de Fontainebleau et en Haute Savoie ...
Et je vois tous les jours en RP , des cyclistes principalement en Velib qui roulent à vive allure sur des trottoirs qu'ils prennent pour des pistes cyclables ... il doit leur manquer quelque-chose pour rouler sur la route !
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ceux là ; ils me plaisent
j'ouvre la boite à claque dans ces cas là
cela m'est arrivé plusieurs fois
une fois , du coté de Montalivet un con , avec sa femme et ses minots crie à sa mousmée "écrases les s'ils ne se poussent pas"
je les ai laissé passer sauf lui : je me suis mis au milieu du chemin pour l'en empêcher
il a mis pied à terre , m'a contourné pendant que je demandais de répéter et est reparti la queue entre les jambes : pas eu besoin de lui donner des baffes ; sa femme a du s'en charger
j'ajoute que j'étais seul avec la mienne
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Les berges du canal du midi,se prétant à la balade à pied ou en vélo son devenues le terrain de jeu d'énervés en vélo-toulouse qui essayent de battre des records.
Y marcher exige d'avoir des yeux partout.
Alors que cohabitent plutot bien des amateurs de course à pied,des marcheurs,des promeneurs,des cyclistes usuels.
Dans l'idéal cet espace gagné sur la ville devrait être un lieu de décontraction,mais il devient ce que les gens pressés en font.
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Petit Up .
J'ai eu l'occasion de rouler dans la subaru outback 3,6l d'un collegue...Ben si l'exterieur est vraiment moche et l'interieur sinistre en noir le vehicule est impressionnant de confort et prestations! Le moteur est fantastique de vigueur , une vraie main de fer dans un gant de velour comme on dit. Et selon l'odb la consommation pas gargantuesque puisque avec une moyenne affichee de 10,5l malgre un usage pas mal urbain ( inevitablement en Suisse) je trouve cela fort correct pour un moteur de 260ch et une transmission awd .
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La prochaine fois, si tu pouvais essayer la version 2.5i CVT......j'aimerais bien savoir ce que ça donne ;)
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Me too. Subaru est sur ma liste, avec Skoda, si je quitte un jour Honda. :)
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c'est vrai que la Outback 3.6 était un fameux engin. Excellente balance entre tous les composants, moteur, transmission, suspensions. Tué par les taxes, en Belgique
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Ben si l'exterieur est vraiment moche et l'interieur sinistre en noir
Tu as oublié spartiate ...
Tu résumes assez bien le problème de Subaru ...
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Ben si l'exterieur est vraiment moche et l'interieur sinistre en noir
Tu as oublié spartiate ...
Tu résumes assez bien le problème de Subaru ...
Y en a qui aiment faut croire !! En Suisse ca se vend toujours bien malgre le cote "innesthetique" ! Moi j'ai failli acheter l'ancien avec le moteur 3l , autrement plus seduisant surtout ramené 6 ans en arriere.
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Y en a qui aiment faut croire !! En Suisse ca se vend toujours bien malgre le cote "innesthetique" !
faut croire qu'il y a des gens qui achètent une voiture pour rouler (et sans doute se faire plaisir dans le cas présent), pas pour la regarder, la montrer et/ou se la pèter.
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faut croire qu'il y a des gens qui achètent une voiture pour rouler (et sans doute se faire plaisir dans le cas présent), pas pour la regarder, la montrer et/ou se la pèter.
Y'a peut-être aussi des gens qui apprécient la ligne des Subaru et qui les achètent aussi pour ça :)
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tous les goûts sont dans la nature.
Il paraît qu'il y en a même qui achètent un CRV-3 et qui ne se rendent pas compte à quel point il est moche. C'est dire...
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faut croire qu'il y a des gens qui achètent une voiture pour rouler (et sans doute se faire plaisir dans le cas présent), pas pour la regarder, la montrer et/ou se la pèter.
C'est interdit d'avoir les 2 comme il y a 6 ans?
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Fromage ET dessert ?
ca devrait être possible, mais tant qu'à faire, je préfère les qualités dynamiques à l'esthétique.
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tous les goûts sont dans la nature.
Il paraît qu'il y en a même qui achètent un CRV-3 et qui ne se rendent pas compte à quel point il est moche. C'est dire...
Finalement, on s'en fout du goût des autres, l'essentiel est d'avoir un voiture qui plait d'abord à soi, non ?........surtout que rien ne nous dit que les autres n'aient pas des goûts de très mauvais goûts ^-^
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oui, mais le CRV-3 a vraiment mis la barre très très haut... >:D
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en fait , vu le nombre de gens qui ont le CRV III ici et que tu es le seul qui le critique vraiment , je me demande si ce n'est pas toi qui n'as pas de goût
ou alors , tu essayes par la méthode coué de te persuader qu'il ne l'est pas
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tu as raison Poulou. Si tout le monde en a, c'est fatalement que c'est de bon goût.
C'est comme les chaussettes dans les sandales, les feuilletons TV et les vacances au camping.
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tu es vraiment un mec à part
qu'as tu contre les campings
il y a ceux qui n'ont pas assez pour aller à l'hotel
et ceux qui aiment vraiment ça même en ayant du fric
les feuilletons , ok , c'est discutable
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et les chaussettes dans les sandales, ça ne se discute même pas ?
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je v
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oui, mais le CRV-3 a vraiment mis la barre très très haut... >:D
Je vois tellement de VH qui, à mes yeux, sont bien pires que j'ai du mal à estimer jusqu'à quelle hauteur peut aller la barre :P
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et les chaussettes dans les sandales, ça ne se discute même pas ?
Ben si tu mets des chaussettes dans les sandales ca veut juste dire que tu preferes ca , je ne dirais pas que tu as mauvais gout pour autant. Cette manie de pretendre au bon gout , tu fais vraiment fort pour le coup !
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moi , je mets les chaussettes et les tongs
:2funny: ;D :D
ne riez pas ; ça m'arrive quand je rentre chez moi
mon épouse dit que ça fait plouc
chambrez moi : j'adore
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et les chaussettes dans les sandales, ça ne se discute même pas ?
Non, pas si tu es japonais; chaussettes et geta, ou setta, ou zoori, c'est traditionnel. Et les chaussettes sont même conçues pour tenir la sandale ! :D ;)
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Non, pas si tu es japonais; chaussettes et geta, ou setta, ou zoori, c'est traditionnel. Et les chaussettes sont même conçues pour tenir la sandale ! :D ;)
Et pour citer Ph. Geluck le tong est le string du pied :2funny: :2funny: :2funny:
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Et pour citer Ph. Geluck le tong est le string du pied :2funny: :2funny: :2funny:
Purée tu dois souffrir d'hémorroïdes alors :2funny:
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Je ne sais pas si vous avez déjà vu des chaussettes japonaises ... chaque doigt de pied est indépendant ... imaginez des gants pour les pieds !
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http://vetements-sport.twenga.fr/gants-de-pied.html (http://vetements-sport.twenga.fr/gants-de-pied.html)
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Exemples :
Pratique pour tes tongs, Poulou ... N'en déplaise à Nadar ...
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Ma fille a des chaussettes japonaises ;)
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Exemples :
Pratique pour tes tongs, Poulou ... N'en déplaise à Nadar ...
super : merci
O0
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J'avais constaté depuis quelques semaines un bruit en roulant un peu vite dans les trous sur de mauvaises routes ou sur chemin et en passant les ralentisseurs sans ralentir. C'était une espèce de "klong" provenant de l'avant, sans pouvoir préciser si c'est à gauche ou à droite.
Je suis passé au garage, et ils ont constaté qu'il y avait du jeu dans les deux biellettes de direction. Rien de catastrophique, mais à surveiller. Comme ils avaient la pièce de stock et qu'il y avait de la place en atelier, j'ai demandé qu'on me les change de suite.
Le résultat est spectaculaire: le bruit a disparu, et la direction est redevenue plus "nette", sans cette impression de flottement qui s'était installée progressivement, sans qu'on le remarque. J'ai l'impression de conduire une nouvelle voiture !
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vite fait bien fait
O0
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J'ai l'impression de conduire une nouvelle voiture !
Tu vas pouvoir garder et amortir ton Forester plus longtemps O0.
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J'ai l'impression de conduire une nouvelle voiture !
ça m'avait la même impression quand j'avais changé les amortisseurs du crv2.
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Quel kilométrage as-tu et quel est le coût de l'opération?
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97000 km
Payé 160€
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97000 km
Payé 160€
97000 !! tu roules quand même, le montage gpl est donc largement amorti .
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ca fait un sacré bout de temps qu'il est amorti, je pense ! Même si le gaz a pas mal augmenté ces derniers temps (il est à 0.514 !)
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97000 km
Payé 160€
97000km, je trouve cela un peu tôt pour remplacer les biellettes de direction mais le coût de l'opération est très raisonnable O0
Ils trouvaient cela normal cet usure chez Subaru? Ce serait dû à quoi (utilisation en TT, mauvais état des routes belges, usure normale) ?
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ca fait un sacré bout de temps qu'il est amorti, je pense ! Même si le gaz a pas mal augmenté ces derniers temps (il est à 0.514 !)
Impressionnant l'écart de prix entre la France et la Belgique : par chez moi le GPL est en moyenne a 0,920€ (0,81€ pour le moins cher et 0,96€ pour la station la plus chère).
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0,89 € / L en ce moment par chez moi mais je pense sérieusement à remplacer mon CR-V III I-CDTi de 2007 et 175000 kms par un véhicule flexfuel ou GPL (ras le bol des usines à gaz fappés) genre Subaru Outback ou Forester ou Volvo XC60/XC60.
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97000km, je trouve cela un peu tôt pour remplacer les biellettes de direction mais le coût de l'opération est très raisonnable O0
Ils trouvaient cela normal cet usure chez Subaru? Ce serait dû à quoi (utilisation en TT, mauvais état des routes belges, usure normale) ?
le mécano me disait qu'elles pouvaient encore tenir environ 50000 km avant de les changer, mais comm j'était sur place, voiture sur le pont et qu'il avait les pièces en stock, j'ai préféré le faire de suite.
Il me dit que ça se change rarement sur le Forester, saut si TT. je n'en ai pas fait bcp; ça doit plutôt être la punition pour les milliers de ralentisseurs pris sans ralentir...
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Impressionnant l'écart de prix entre la France et la Belgique : par chez moi le GPL est en moyenne a 0,920€ (0,81€ pour le moins cher et 0,96€ pour la station la plus chère).
j'ai la chance d'être dans une région où il y a plusieurs stations qui font en permanence des prix -20%.
le prix officiel est de 0.64€
http://www.lpgonline.be/index.php?id=72 (http://www.lpgonline.be/index.php?id=72)
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le mécano me disait qu'elles pouvaient encore tenir environ 50000 km avant de les changer, mais comm j'était sur place, voiture sur le pont et qu'il avait les pièces en stock, j'ai préféré le faire de suite.
Il me dit que ça se change rarement sur le Forester, saut si TT. je n'en ai pas fait bcp; ça doit plutôt être la punition pour les milliers de ralentisseurs pris sans ralentir...
tu respectes les limitations de vitesse liées à ces ralentisseurs, néanmoins ? ???
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en général, il n'y en a pas : c'est le ralentisseur qui impose la limitation.
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en général, il n'y en a pas : c'est le ralentisseur qui impose la limitation.
c'est spécifique à la Belgique ? ici il y a toujours un panneau avant, indiquant la limite(en général 30) et signalant le ralentisseur.
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c'est spécifique à la Belgique ? ici il y a toujours un panneau avant, indiquant la limite(en général 30) et signalant le ralentisseur.
Il faudrait surtout une réglementation plus stricte concernant la hauteur et l'angle d'attaque des ralentisseurs >:(
Il n'est pas rare de voir des ralentisseurs sur lesquels 30 km/h c'est déjà nettement trop rapide.
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Il n'est pas rare de voir des ralentisseurs sur lesquels 30 km/h c'est déjà nettement trop rapide.
Surtout pour le crv qui a tendance à rebondir un peu de part le réglage suspensions assez souple
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0,89 € / L en ce moment par chez moi mais je pense sérieusement à remplacer mon CR-V III I-CDTi de 2007 et 175000 kms par un véhicule flexfuel ou GPL (ras le bol des usines à gaz fappés) genre Subaru Outback ou Forester ou Volvo XC60/XC60.
XC 60 et XC 60, ou 90 ou 70 ?
C'est tout à fait mon genre de liste, avec le CR-V 4 néanmoins. :) Trois voitures qui, à-priori, peuvent me plaire, sauf que le XC60 est quand-même bien cher (+ coût entretien :(). En tout cas, 175 000 km, pas mal ! Environ 30 000 km par an, c'est bien plus que moi.
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c'est spécifique à la Belgique ? ici il y a toujours un panneau avant, indiquant la limite(en général 30) et signalant le ralentisseur.
non, ici, il y a en général des poteaux réfléchissants et/ou panneaux sur les côtés de ralentisseur, mais pas systématiquement une indication de vitesse.
Certains ralentisseurs, le plus souvent placés par des communes, sont TRES méchants !
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On commence à voir pas mal de Subaru XV sur la route en Suisse.
Je me souviens qu'on avait eu une discussion sur la garde au sol (22cm) généreuse ... alors, je ne suis pas allé voir en dessous avec un mètre mais je peux vous dire qu'elle fait vraiment haut sur patte (un petit air de monster truck ^-^ ).
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j'ai eu l'occasion de la regarder sous toutes les coutures lorsque j'ai amené mon Forester au garage la semaine dernière.
Je pense effectivement que la GàS annoncée est bien là. En plus, le dessous de la voiture est très "propre", rien qui dépasse.
Ce qui me gène, c'est le pare-brise trop incliné, qui gêne l'accès au siège, un accoudoir central trop reculé (pas moyen de changer de vitesse en gardant le coude posé), et surtout l'absence de barres de toit longitudinales. On se retrouve avec des points de fixation imposés, et une fiabilité toute relative. Aussi débile que sur le CRV, en quelque sorte.
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Un de mes voisins a un Forester, il vient de changer un amortisseur : 800 € :-X
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Un de mes voisins a un Forester, il vient de changer un amortisseur : 800 € :-X
On peut changer un seul amortisseur? ???
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Ca m'a étonné aussi ???
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on peut, mais ce n'est pas du tout conseillé.
C'est ce que Subaru voulait faire au départ. J'ai du un tout petit peu insister pour qu'ils changent les 2 sous garantie.
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Drag race : Subaru BRZ VS Honda S2000 (Motorsport) (http://www.youtube.com/watch?v=T9_hZqvY5RM#ws)
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O0 ca restera un des meilleur moteur :love: (celui de la S2000) :2funny:
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Un moteur qui grimpe a 9 000 tours, ça doit quand même être quelque chose ^-^
La BRZ est peut être moins délicate à maitriser.
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J'avais une moto dont le moteur prenait 13000 tr !!! ( Honda NX monocylindre)..Ca c'etait impressionnant ...meme si ca avancait pas des masses ( juste une 250 de 25ch).A cote la meme en 650 donnait l'impression d'etre une diesel ( elle plafonnait a 8000 tr).
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J'avais une moto dont le moteur prenait 13000 tr !!! ( Honda NX monocylindre)..Ca c'etait impressionnant ...meme si ca avancait pas des masses ( juste une 250 de 25ch).A cote la meme en 650 donnait l'impression d'etre une diesel ( elle plafonnait a 8000 tr).
avec une grosse cylindré unitaire ça donne une grosse vitesse linéaire de piston et ça ne peut pas prendre beaucoup de régime, ou alors... pas longtemps :buck2:
ce genre de gros monocylindre 600 à 700 cc, n'est pas endurant, quel que soit la marque, generalement dés 20 à 50 000 km ( suivant qualité et surtout usage) il faut quasiment tout refaire à neuf. ( d'ailleur c'est prévu dans les plans d'entretien, pas de surprise)
aujourd hui, n'importe quel 4 pattes 600cc japonais de grande série, prend un bon 17 000 tours, et c'est solide et fiable si on s'en sert correctement et que l'entretien est suivi.
les 1000 cc 4 pattes prennent 13-15000 sans probleme, et ça fait bien 15-20 ans qu'ils en sont là.
les twin ducati 800 à 1000 cc, trés cher, avec des prépa trés cher ( dans mon équipe on avais une moto de qualif et une moto pour la course, avec villebrequin hors de prix, bielle titanes, etc) même bridé à 10 500 tours, n'avaient jamais terminé un bol d'or ou un 24h du mans quant mon équipe y roulai, et même jusqu'au début des année 2000.
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ça va faire plaisir à certains
http://en-voiture.blog.leparisien.fr/archive/2012/06/08/immergee-3-mois-dans-un-lac-une-subaru-redemarre-du-premier.html (http://en-voiture.blog.leparisien.fr/archive/2012/06/08/immergee-3-mois-dans-un-lac-une-subaru-redemarre-du-premier.html)
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Ils ne parlent pas de la batterie? :idiot2:
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avec une grosse cylindré unitaire ça donne une grosse vitesse linéaire de piston et ça ne peut pas prendre beaucoup de régime, ou alors... pas longtemps :buck2:
ce genre de gros monocylindre 600 à 700 cc, n'est pas endurant, quel que soit la marque, generalement dés 20 à 50 000 km ( suivant qualité et surtout usage) il faut quasiment tout refaire à neuf. ( d'ailleur c'est prévu dans les plans d'entretien, pas de surprise)
aujourd hui, n'importe quel 4 pattes 600cc japonais de grande série, prend un bon 17 000 tours, et c'est solide et fiable si on s'en sert correctement et que l'entretien est suivi.
les 1000 cc 4 pattes prennent 13-15000 sans probleme, et ça fait bien 15-20 ans qu'ils en sont là.
les twin ducati 800 à 1000 cc, trés cher, avec des prépa trés cher ( dans mon équipe on avais une moto de qualif et une moto pour la course, avec villebrequin hors de prix, bielle titanes, etc) même bridé à 10 500 tours, n'avaient jamais terminé un bol d'or ou un 24h du mans quant mon équipe y roulai, et même jusqu'au début des année 2000.
Interessant, je pensai que c'était super fiable un gros mono.
J'ai passé le permis moto, il y a 2 ans. Comme j'avais le souvenir des Yam XT 500, j' ai regardé ce qu'il se faisait et j' ai regardé du coté de la Yam MT 01. Tu sais ce que ça vaut ?
Je vise aussi, en occasion, une Honda Transalp.
Question motos, tu as l'air d'en connaitre un rayon...
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Le grand géant vert ? ^-^
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Subaru BRZ : 37 exemplaires seulement pour la France !
L'Impreza ayant pris un chemin plus conservateur, les fans de Subaru sportives attendait impatiemment le coupé sportif BRZ. Sauf que le constructeur ne proposera qu'un nombre infime d'unités...
Contexte
Depuis le retrait plus ou moins effectif de Subaru dans le sport, difficile de comprendre la stratégie de Subaru. Exit le WRC qui a fait ses belles années, l'Impreza au gros aileron arrière. La WRX STi a bien survécu et grimpé à 300 chevaux, mais les berline et coupé sportifs sont devenues une triste compacte dans la génération actuelle lancée en 2007. La descendante WRX STi est attendue, et le coupé BRZ, élaboré avec Toyota, devait combler les attentes des amateurs.
Sport ou plaisir ?
Sachant que la WRX STi joue le rôle de la compacte exubérante et libérée via son moteur de 300 chevaux, le sport a déjà sa place. Le Subaru BRZ est un pur produit destiné au plaisir de conduite. Cousin du Toyota GT86, ce dernier a déjà révélé que les performances n'étaient pas sa priorité -0-100 km/h en 6,2 secondes - et que les émotions passaient par l'agilité et la disponibilité du moteur boxer2.0 litres 4 cylindres de 200 chevaux développé par Subaru.
Disponibilité limitée
On se demande si Subaru ne joue pas le coup des soldes. Une quantité limitée, à prix dégriffé, voilà sont les caractéristiques de ce BRZ en France. Son tarif est même inférieur à celui du Toyota, 100 euros de moins certes (soit 29.900 euros), mais c'est déjà ça ! Et pire que le n°1 japonais, le BRZ ne sera proposé qu'à 37 exemplaires en France, contre 250 pour la GT86 ! Une décision qui pourrait se comprendre par le marché limité des sportives, mais qui est incompréhensible au yeux des passionnés (et donc donc des nôtres). Pour ce qui est d'une probable version STi, on ne peut qu'être inquiets...
Résumé, dépêchez-vous si vous êtes intéressés par cette Subaru BRZ, dont les 37 unités françaises devraient rapidement trouver preneur.
automoto.fr
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mon CC en aura une par mois. Et il a déjà eu plus de 50 clients qui auraient commandés fermement s'il n'y avait de tels délais (j'avais demandé naïvement s'il pourrait m'en filer une en prêt...)
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Présenté au salon de Moscou, une version qu'on ne verra pas chez nous : Subaru Forester TS-STI
Subaru’s 2.5-litre turbocharged four-cylinder boxer petrol engine is tuned to deliver 193kW at 6000rpm and 347Nm from 2800-4800rpm.
Driving through a standard five-speed automatic transmission and permanent four-wheel-drive system (with torque split 45/55), the TS is also expected to mirror S-Edition performance benchmarks, including 0-100km/h acceleration of 6.5 seconds and a maximum speed of 228km/h.
(http://img15.hostingpics.net/pics/173119ForesterSTI.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=173119ForesterSTI.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/434260ForesterSTI02.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=434260ForesterSTI02.jpg)
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Forester ici mamzelle :buck2: !
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Présenté au salon de Moscou, une version qu'on ne verra pas chez nous : Subaru Forester TS-STI
Ne voulais tu pas plutôt dire une couleur qu'on ne verra pas chez nous ? ::)
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Quel dommage une si jolie robe... :crazy:
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Je rêve ou elle est entrain de rayer la peinture de mon véhicule
avec ses bagues ?
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Ah,ça!
Les miss Honda,au moins elles savent se tenir! :police:
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Et sur la photo du dessus, elle fait quoi exactement ?? :o
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Elle tiens la poignee non?
Sinon , je trouve quand meme top l'hyprocrisie actuelle ou l'on nous bassine qu'il faut reduire les emissions de CO2 ce qui nous interdit maintenant les vehicules tres puissant ( enfin de plus en plus) et que d'un autre cote sur un marché "ailleurs" les vehicules qui ne vont pas dans ce sens sont encore presentés...
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Mais c'est un prétexte pour mettre des minettes,c'est tout!
Les bagnoles,ils s'en foutent,ils sont tous en Scoot' ::)
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Elle tiens la poignee non?
Sinon , je trouve quand meme top l'hyprocrisie actuelle ou l'on nous bassine qu'il faut reduire les emissions de CO2 ce qui nous interdit maintenant les vehicules tres puissant ( enfin de plus en plus) et que d'un autre cote sur un marché "ailleurs" les vehicules qui ne vont pas dans ce sens sont encore presentés...
Prends-tu ta tension, de temps en temps ?
Une fois sur deux quand je te lis, j'ai peur pour ta santé tellement tu as l'air de prendre des choses insignifiantes à coeur.
Cooool, man ! :afro:
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Elle tiens la poignee non?
Sinon , je trouve quand meme top l'hyprocrisie actuelle ou l'on nous bassine qu'il faut reduire les emissions de CO2 ce qui nous interdit maintenant les vehicules tres puissant ( enfin de plus en plus) et que d'un autre cote sur un marché "ailleurs" les vehicules qui ne vont pas dans ce sens sont encore presentés...
La russie n'a pas vraiment de problèmes de réserves de carburant.
Et le réchauffement climatique, en gros, ils s'en branlent. Poutine avait même déclaré il y a quelques années qu'ils verraient d'un très bon oeil un réchauffement de quelques degrés de leur climat assez rude.
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Prends-tu ta tension, de temps en temps ?
Une fois sur deux quand je te lis, j'ai peur pour ta santé tellement tu as l'air de prendre des choses insignifiantes à coeur.
Cooool, man ! :afro:
PHIL GOOD!
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La russie n'a pas vraiment de problèmes de réserves de carburant.
Et le réchauffement climatique, en gros, ils s'en branlent. Poutine avait même déclaré il y a quelques années qu'ils verraient d'un très bon oeil un réchauffement de quelques degrés de leur climat assez rude.
Et en plus la disparition des glaces au pôle Nord en hiver ne peut que booster leur économie ... >:(
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Ne voulais tu pas plutôt dire une couleur qu'on ne verra pas chez nous ? ::)
Chez Subaru France ils ont laissé ce bleu dans leur gamme........eux !! :coolsmiley:
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La russie n'a pas vraiment de problèmes de réserves de carburant.
Et le réchauffement climatique, en gros, ils s'en branlent. Poutine avait même déclaré il y a quelques années qu'ils verraient d'un très bon oeil un réchauffement de quelques degrés de leur climat assez rude.
Entre ceux qui s'en branlent du réchauffement climatique et les hystériques du CO2 qui sont prêts à faire n'importe quoi.......on n'est pas gâté.
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Entre ceux qui s'en branlent du réchauffement climatique et les hystériques du CO2 qui sont prêts à faire n'importe quoi.......on n'est pas gâté.
Heureusement qu'il y a des gens comme toi, dans le juste milieu, les mesurés, les réfléchis, les gens qui ont forcément raison en fait, puisqu'ils ne sont pas d'accord avec les extrêmes : Russes pourris et écolos barjos !
Juste milieu suffisamment large pour opter pour la motorisation de son choix et pouvoir continuer à polluer tranquille et avec sa bonne conscience >:D
(et j'en fais aussi partie ... forcément ! ;)).
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Nous en faisons tous partie d'une manière ou d'une autre.
Et nous allons tous devoir faire des efforts rapidement,
il y a ce qu'on pense être prêts à faire et ce qu'on va vraiment devoir accepter et là je crois qu'on va beaucoup moins rigoler.
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Heureusement qu'il y a des gens comme toi, dans le juste milieu, les mesurés, les réfléchis, les gens qui ont forcément raison en fait, puisqu'ils ne sont pas d'accord avec les extrêmes : Russes pourris et écolos barjos !
Juste milieu suffisamment large pour opter pour la motorisation de son choix et pouvoir continuer à polluer tranquille et avec sa bonne conscience >:D
(et j'en fais aussi partie ... forcément ! ;)).
Entre un diesel, vraiment polluant lui, et surtout source à emmerdes, et un moteur essence rejetant davantage de CO2........ma conscience, ma tranquillité et mon confort ont collégialement fait le choix de l'essence 8)
Faut dire aussi que l'association qui a été faite entre diesel et écologie, ça m'a définitivement fâché avec le discours officiel.....sans parler du système de bonus/malus ;)
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grigou lui est pret a payer pour tout ce que flamby and co va sortir comme excuse bidon donc oui heureusement qu'il y encore des gens comme toi !! :crazy:
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grigou lui est pret a payer pour tout ce que flamby and co va sortir comme excuse bidon donc oui heureusement qu'il y encore des gens comme toi !! :crazy:
laisse tomber flanby sur ce coup et adresse toi plutôt à Borloo ;)
tu auras bien assez de vrais prétextes pour l'attaquer, t'inquiète pas ^-^
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Je file en Russie ...
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Penses à mettre les chaînes ;)
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Penses à mettre les chaînes ;)
penses-aussi aux bottes et au fouet !
(quelle vision idyllique de la russie !)
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Toi vilain garçon avoir flagellation si pas prosterner devant Vlady!
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Toi vilain garçon avoir flagellation si pas prosterner devant Vlady!
Marina ?
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laisse tomber flanby sur ce coup et adresse toi plutôt à Borloo ;)
tu auras bien assez de vrais prétextes pour l'attaquer, t'inquiète pas ^-^
C'est qui ?
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C'est qui ?
Qui ?...................Borloo, Vlady ou Marina ? ::)
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je vous parle d'un temps que les moins de
vingt cinquante ans ...
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Plutôt les moins de 40 ans .....
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Je confirme ... je ne connais pas :buck2:
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je l'ai vu l'autre jour dans un film chez les nudistes
pour une grand mère O0
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je l'ai vu l'autre jour dans un film chez les nudistes
pour une grand mère O0
"A 10 minutes des naturistes" O0
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oui ; c'est ça
j'ai bien aimé ce film Français
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oui ; c'est ça
j'ai bien aimé ce film Français
Parce que c'était un film français ou parce que c'était un film sur les naturistes ? >:D
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non , c'est par rapport à un ami qui ne regarde jamais de film Français
il les trouve fadasses
mais on peut lui dire que pendant un moment , ce n'était pas vraiment faux
depuis un moment , je trouve qu'ils ont remonté en crédibilité et sont très bien
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Je confirme ... je ne connais pas :buck2:
Trop jeune mon fils ... ;)
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Parce que c'était un film français ou parce que c'était un film sur les naturistes ? >:D
Pour ma part, je sais quoi privilégier !! ^-^ ;)
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Parce que c'était un film français ou parce que c'était un film sur les naturistes ? >:D
Je dirais que ce film "humoristique" pourrait aussi servir de documentaire sur le pourquoi du naturisme, il y a une très bonne approche dedans :love:
Actualité :'( par contre surement le dernier film avec "Laverdure" ou un des gendarme de St Trop :'( voilà la mémoire me revient, Christian Marin :-[
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(http://)
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Ca ne nous rajeunit pas :-[
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Ah, revoilà le Muppet Show !!
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Suisse Aout 2012...Historique !: Une subaru comme vehicule le plus vendu sur le marché O0
Full August 2012 Top 50 Ranking Table below.
Switzerland August 2012:
Pos Model Aug % July 2012 % Pos 2011
1 Subaru XV 722 3.3% 4 2,359 1.1% 20 -
2 Skoda Octavia 661 3.0% 2 7,106 3.2% 2 2
3 VW Golf 625 2.8% 1 8,692 3.9% 1 1
4 Audi A4 431 2.0% 10 2,698 1.2% 11 9
5 Mercedes C Class 373 1.7% 7 3,322 1.5% 5 22
6 VW Tiguan 323 1.5% 6 3,777 1.7% 4 18
7 VW Passat 321 1.5% 22 3,315 1.5% 6 5
8 VW Polo 313 1.4% 9 3,937 1.8% 3 3
9 Audi A3 311 1.4% 8 2,633 1.2% 12 14
10 Seat Alhambra 298 1.4% 42 1,623 0.7% 40 84
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les Suisses sont prévoyants
ils ont un bon CC surement
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Suisse Aout 2012...Historique !: Une subaru comme vehicule le plus vendu sur le marché O0
Full August 2012 Top 50 Ranking Table below.
Switzerland August 2012:
Pos Model Aug % July 2012 % Pos 2011
1 Subaru XV 722 3.3% 4 2,359 1.1% 20 -
2 Skoda Octavia 661 3.0% 2 7,106 3.2% 2 2
3 VW Golf 625 2.8% 1 8,692 3.9% 1 1
4 Audi A4 431 2.0% 10 2,698 1.2% 11 9
5 Mercedes C Class 373 1.7% 7 3,322 1.5% 5 22
6 VW Tiguan 323 1.5% 6 3,777 1.7% 4 18
7 VW Passat 321 1.5% 22 3,315 1.5% 6 5
8 VW Polo 313 1.4% 9 3,937 1.8% 3 3
9 Audi A3 311 1.4% 8 2,633 1.2% 12 14
10 Seat Alhambra 298 1.4% 42 1,623 0.7% 40 84
Oui mais 8 modèles sur 10 du groupe VAG, ils ont vraiment les moyens les p'tits Suisse pour acheter autant de voiture du peuple :2funny: :2funny: :2funny:
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c'est le franc Suisse qui est fort
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c'est le franc Suisse qui est fort
Et une TVA à 8% ^-^
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le mois d'août n'est pas significatif (cf. chiffres de juillet)
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le mois d'août n'est pas significatif (cf. chiffres de juillet)
N'empêche que le XV est un beau succès commercial en Suisse ... 2359 unités vendues depuis le début de l'année (or je ne pense pas qu'il soit commercialisé depuis le mois de janvier), c'est 3x plus que des Forester.
Et c'est presqu'autant que les Qashqai/Kuga (2400-2500 unités).
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Forester 2013
(http://media.autoweek.nl/m/m1ny070bvhb7.jpg)
(http://auto.blog.rs/gallery/108/87754-subaru%20forester%20111.jpg)
A priori, pas trop d'évolution au niveau du style.
Les dimensions augmentent légèrement (+3.5cm longueur / +1.5cm hauteur / +2cm largeur / empattement +2.5cm).
Au Japon, il sera dispo avec le 2.0 atmo (150ch) et "twin scroll" turbo (280ch) ... il s'agit du même bloc que l'Impreza STI.
Une boite CVT sera dispo sur les 2 versions.
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Je n'ai pas entendu parler d'une présentation au Mondial de Paris.
La version européenne sera peut-être présentée au salon de Genève 2013.
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Je n'ai pas entendu parler d'une présentation au Mondial de Paris.
La version européenne sera peut-être présentée au salon de Genève 2013.
J'imagine oui ... probablement une présentation à Tokyo cet automne?
Intéressé? ::)
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Même s'il sera vraisemblablement moins habitable que le CR-V, le Forester pourrait être une option intéressante.
Reste à savoir les motorisations qui seront retenues pour nous. Je ne sais pas quel est le ratio essence/diesel avec la version actuelle, mais Subaru France pourrait être tenté de proposer uniquement le 2.0 D :-X
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A noter que le new rav4 devrait selon des rumeurs etre basé sur la plateforme de ce forester !!
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A noter que le new rav4 devrait selon des rumeurs etre basé sur la plateforme de ce forester !!
Avec du Symmetrical AWD? :coolsmiley:
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Et avec quel moteur ? J'imagine mal toyo monter le boxer dans son rav4 !!
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Et avec quel moteur ? J'imagine mal toyo monter le boxer dans son rav4 !!
Ils l'ont bien fait dans la FT86 ^-^
Mais c'est vrai que je n'avais pas pensé à cet aspect des choses ... probablement encore amplifié sur la version HSD voit bien le jour.
Au fait, le nouveau RAV4 sera-t-il à Paris? L'ouverture à la presse est pour demain et il ne me semble pas encore avoir vu quoi que ce soit d'officiel de Toyota? ???
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Au fait, le nouveau RAV4 sera-t-il à Paris? L'ouverture à la presse est pour demain et il ne me semble pas encore avoir vu quoi que ce soit d'officiel de Toyota? ???
A priori les seules nouveautés vont être l'Auris 2, l'IQ EV et le Verso.
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Non le new rav c'est comme le crv...reservé au marche americain d'abord et presenté en novembre apparement .
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A priori les seules nouveautés vont être l'Auris 2, l'IQ EV et le Verso.
Ils avaient aussi annoncé un concept du crossover compact Lexus (sur base RAV4) dont les infos devaient être publiées le 17 septembre ... mais :idiot2:
http://www.insideline.com/lexus/lexus-concept-car-set-for-world-debut-at-2012-paris-auto-show.html (http://www.insideline.com/lexus/lexus-concept-car-set-for-world-debut-at-2012-paris-auto-show.html)
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Ca c'etait les rumeurs...Toyo n'avait pas annoncé ce modele pour sur.. Mais j'espere bien qu'il sorte aussi, si defois le rav4 hsd ne sortait pas tout de suite...Et puis les lexus sont interieurement moins sinistre que les toyota...
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J'ai essayé la Lexus CT200h et elle m'a laissé une très bonne impression : agréable à conduire, silencieuse sur route (j'ai pourtant fait 2 ou 3 accélérations assez franches), évidemment très silencieuse et agréable en ville.....non, franchement, très bien.
Il n'y a que le coffre qui peut décevoir, étant franchement assez petit.
Ce qui est sûr, c'est qu'entre l'intérieur d'une Lexus CT200h et celui d'une Auris, il n'y a pas photo.
Je ne suis pas le payeur et je ne voudrais pas jouer les conseilleurs, mais si je devais choisir ce serait la Lexus sans hésitation 8)
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J'ai essayé la Lexus CT200h et elle m'a laissé une très bonne impression : agréable à conduire, silencieuse sur route (j'ai pourtant fait 2 ou 3 accélérations assez franches), évidemment très silencieuse et agréable en ville.....non, franchement, très bien.
Il n'y a que le coffre qui peut décevoir, étant franchement assez petit.
Ce qui est sûr, c'est qu'entre l'intérieur d'une Lexus CT200h et celui d'une Auris, il n'y a pas photo.
Je ne suis pas le payeur et je ne voudrais pas jouer les conseilleurs, mais si je devais choisir ce serait la Lexus sans hésitation 8)
Avec la nouvelle auros HSD , apparement en gros progres de presentation interieur , pas sur que la lexus soit encore si "superieure" surtout que le coffre de l'auris lui est grand maintenant.
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Forester 2013
A priori, pas trop d'évolution au niveau du style.
Les dimensions augmentent légèrement (+3.5cm longueur / +1.5cm hauteur / +2cm largeur / empattement +2.5cm).
Au Japon, il sera dispo avec le 2.0 atmo (150ch) et "twin scroll" turbo (280ch) ... il s'agit du même bloc que l'Impreza STI.
Une boite CVT sera dispo sur les 2 versions.
Tableau de bord assez proche d'un CR-V 3, plus de longueur, de largeur, de hauteur; on peut donc espérer un Forester plus logeable - notamment le coffre ? - c'est donc effectivement une alternative de plus en plus parallèle à l'offre du CR-V; mais avec le système symétrique ... :)
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Petit cadeau pour notre Nadar :
http://www.engadget.com/2012/10/15/visualized-google-street-view-car-fleet-gets-ready-to-conquer-the-world/ (http://www.engadget.com/2012/10/15/visualized-google-street-view-car-fleet-gets-ready-to-conquer-the-world/)
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Et un autre :
http://www.worldcarfans.com/112101549409/2014-subaru-forester-photographed-at-the-factory?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29 (http://www.worldcarfans.com/112101549409/2014-subaru-forester-photographed-at-the-factory?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29)
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ENFIN !
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(http://img.interia.pl/motoryzacja/nimg/5/m/Oto_nowe_Subaru_Polsce_5953737.jpg)(http://img.interia.pl/motoryzacja/nimg/n/d/Oto_nowe_Subaru_Polsce_5953753.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-3g7JJhXYrog/UJHpI9dDTTI/AAAAAAAJ1w8/QuMSWlPULfM/s1600/Untitled-2.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-ZJTYhHkTgHk/UJHpJdp7gYI/AAAAAAAJ1xI/lvzFLdWfsGQ/s1600/Untitled-4.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/-oCC65BD8bOY/UJHjr9UaBlI/AAAAAAAJ1uE/aGMzdITu1xg/s1600/2014-Subaru-Forester-4%25255B5%25255D.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/-Rn_VkZ9fkeg/UJHjtE_5JNI/AAAAAAAJ1uU/KJ9-iSpRVxs/s1600/2014-Subaru-Forester-5%25255B5%25255D.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/-osk0kSdsRRA/UJHjuTVIleI/AAAAAAAJ1uk/8jvMaCx8xFI/s1600/2014-Subaru-Forester-6%25255B5%25255D.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/-dLAjZr-_3J4/UJHjvzG2DKI/AAAAAAAJ1u0/59_V_9sL3f4/s1600/2014-Subaru-Forester-7%25255B5%25255D.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/-Lo3A627v0lU/UJHjxO2bHUI/AAAAAAAJ1vE/8i77y8xxNmg/s1600/2014-Subaru-Forester-8%25255B5%25255D.jpg)
(http://lh4.ggpht.com/-cEPdDnLBqyU/UJHjyiLY_YI/AAAAAAAJ1vU/L1q9tx74Py8/s1600/2014-Subaru-Forester-9%25255B5%25255D.jpg)
NEW FORESTER (http://www.youtube.com/watch?v=i5mIxuth7_4#ws)
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BOFFF !!!
mais la 280cv me botterais
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BOFFF !!!
mais la 280cv me botterais
+1 ;)
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Combien de CO2 ?...
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Y'a pas de 1.5 diesel ? Aucune chance ! :crazy:
Il fait très "années 80" je trouve.
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Y'a pas de 1.5 diesel ? Aucune chance ! :crazy:
Il fait très "années 80" je trouve.
Ils ne donnent que les infos pour les motorisations au Japon et aux US.
Il y a fort à parier que le 2.0D boxer sera de la partie en Europe ... et que, par contre, on ne verra jamais le 2.0 essence turbo ::)
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Le 2.5 atmo doit déjà être très bien :)
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Le 2.5 atmo doit déjà être très bien :)
Oui mais je ne pense pas non plus qu'on le verra ici :-[
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Oui mais je ne pense pas non plus qu'on le verra ici :-[
C'est malheureusement une quasi certitude.
Pour l'instant, la Legacy et l'Outback 2.5i sont encore proposées en France mais à partir de 2013 ces modèles là vont avoir un malus de 5 000€. Même si le Forester est plus léger, il est peu probable que Subaru arrive à le faire descendre dans une zone de malus "acceptable" (moins de 175 gr de CO2) :(
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On dirait un simple restylage :-\
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On dirait un simple restylage :-\
+1 ... et je dirais même un restylage pas trop réussi (je préfère l'actuel au niveau de la ligne).
Pourtant toutes les dimensions évoluent/augmentent (y compris l'empattement) ... donc cela semble être une évolution plus "profonde" que le passage du CR-V 3 au 4, en comparaison.
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Attendons de voir ce qu'en pense poulou !! ^-^
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2014 Subaru Forester (http://www.youtube.com/watch?v=GWStTGFIWuY#ws)
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j'aimerais bien que nadar dise ce qu'il en pense :-\
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j'aimerais bien que nadar dise ce qu'il en pense :-\
On peut demander à son frère siamois, Lio66 ^-^
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ce qui me déplaît , c'est que c'est le même que l'ancien
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Les journalistes écriraient qu'il s'agit plus d'une évolution que d'une révolution :buck2:
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Les journalistes écriraient qu'il s'agit plus d'une évolution que d'une révolution :buck2:
Il me semble déjà avoir lu cela ailleurs :D ;D
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Dans les prochaines évolutions à venir il y aura le RAV-4 >:D
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Pour le forester au moins la gas est reellement importante...
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Pour le forester au moins la gas est reellement importante...
Ok pour qui va quelque peu dans le terrain.... Sinon dans 99% des cas....
Mais c'est vrai que les 16.5 cm du CR-V 4 ça fait vraiment peu pour un SUV :-\ Je me dis que Honda a peut-être rien trouvé d'autre que de rabaisser la hauteur de caisse pour réduire le roulis... :-[
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j'aimerais bien que nadar dise ce qu'il en pense :-\
Au fait que devient Nadar ???
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Cela reste à toute évidence un Forester "3", donc déjà une belle réussite, il faudrait surtout voir quelles motorisations sont proposées, s'ils pouvaient monter le 2,5 l essence STI dedans ou au moins un 2,5l, ce serait très bien.
Il semble amélioré en terme de finition intérieure et d'accessoires, reste à voir en réalité.
Si sub le sortait en hybride, je saute dessus de suite O0
PS : nadar déménage, il va bien ;)
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Attendons de voir ce qu'en pense poulou !! ^-^
ce qui me déplaît , c'est que c'est le même que l'ancien
Bon, ben voilà, maintenant on sait ^-^
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Cela reste à toute évidence un Forester "3", donc déjà une belle réussite, il faudrait surtout voir quelles motorisations sont proposées, s'ils pouvaient monter le 2,5 l essence STI dedans ou au moins un 2,5l, ce serait très bien.
Le 2.5 sera probablement de la partie, mais il est aussi plus que probable qu'il ne soit pas importé en Belgique ni en France.
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En Suisse nous aurons certainement droit à une version sportive comme d'hab....
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En Suisse nous aurons certainement droit à une version sportive comme d'hab....
Un Forester avec le 2.0 ou 2.5 turbo siglé STI ? ::)
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Un Forester avec le 2.0 ou 2.5 turbo siglé STI ? ::)
;)
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;)
Je ne suis même pas sûr que le 2.0 atmo ait encore un avenir chez nous :-X
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En Suisse nous aurons certainement droit à une version sportive comme d'hab....
Sur le Forester? Il ne me semble pas que le Forester 3 y ait eu droit ... même en Suisse :-[
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Je ne suis même pas sûr que le 2.0 atmo ait encore un avenir chez nous :-X
Attendez voir que l'UE oblige la France à réviser sa taxation sur les produits pétroliers et sorte des normes basées sur autre chose que le CO2 ...
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(http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1238576/066_o.jpg)
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(http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1238576/037_o.jpg)
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De plus en plus intéressant ce Forester O0
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Intérieur toujours austère ... quand à l'extérieur, ils ont débauché le designer des Kia ?
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bon : ce n'est pas avec ces quelques changements de carrosserie que je pourrai amadouer mon épouse
et puis , cet intérieur : bofff
2X boff
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Il y a du mieux mais c'est pas un canon de beauté...
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Il y a du mieux mais c'est pas un canon de beauté...
Le Forester gris clair avec la double sortie d'échappement, je le trouve pas mal moi ^-^ :P
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Il y a du mieux mais c'est pas un canon de beauté...
quel dommage
un peu comme une fille habillée quelconque mais qui se révèle être très belle une fois nue
sont cons chez Subaru ou quoi ??
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C'est moi qui fantasme, ou le mot "con" est de plus en plus utilisé ces temps-ci ? :idiot2:
Sont cons ces français, sont cons ces clients, sont cons ces constructeurs, sont cons ces UMPS, en gros tout le monde est con sous le clavier de beaucoup d'entre-vous ...
Pourquoi tant de haine vis à vis de vos cons-citoyens ? L'approche de l'hiver ? La crise ? L'âge qui avance ?
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quel dommage
un peu comme une fille habillée quelconque mais qui se révèle être très belle une fois nue
sont cons chez Subaru ou quoi ??
C'est vrai que Subaru a des stylistes, disons ... "originaux". Ah, un CR-V 4 avec le système 4x4 Subaru, ça ce serait chouette ! ^-^
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certainement
:'(
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C'est vrai que Subaru a des stylistes, disons ... "originaux". Ah, un CR-V 4 avec le système 4x4 Subaru, ça ce serait chouette ! ^-^
Pas pour Nadar :crazy:
Ceci dit, je me demande pendant encore combien de temps le Symmetrical AWD va résister à l'envahisseur.
Même si c'est une des meilleures solutions au niveau de la répartition du couple entre les 4 roues, cela a un coût en terme énergétique ... et avec la chasse au CO2 qui sévit de plus en plus :-X
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on attend cet hiver pour voir le crv dans la neige et la boue par rapport aux autres
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on attend cet hiver pour voir le crv dans la neige et la boue par rapport aux autres
Pas besoin : je peux emmener eccureuil et son 4 dans la boue dimanche prochain si tu veux ! ^-^
(et s'il veut >:D)
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on attend cet hiver pour voir le crv dans la neige et la boue par rapport aux autres
Et on attend de voir quoi ? ???
ça fait quand même quelques années que les différentes générations de CR-V se baladent dans la neige et la boue sans trop de problème ;)
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Et on attend de voir quoi ? ???
ça fait quand même quelques années que les différentes générations de CR-V se baladent dans la neige et la boue sans trop de problème ;)
Et cela fait qlq années que nos amis Canadien ont le 2WD et s'en sortent très bien, du coups on l'importent enfin en Europe :idiot2:
De toute façon il y a aussi "du savoir faire" combien de capitalistes (habitants de la capitale) avec leurs gros 4X4 style range restent planté dés qu'il tombe trois flocons, ont vend à n'importe qui, faudrait un permis spécial pour certains véhicules, pas rien que 4X4 mais aussi certaines sportives, le nombres de jeunes tué sur nos routes à bord de GTI, car aucune expérience ;)
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Et on attend de voir quoi ? ???
ça fait quand même quelques années que les différentes générations de CR-V se baladent dans la neige et la boue sans trop de problème ;)
j'aimerais bien voir le + que procure le 4
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De toute façon il y a aussi "du savoir faire" combien de capitalistes (habitants de la capitale) avec leurs gros 4X4 style range restent planté dés qu'il tombe trois flocons, ont vend à n'importe qui, faudrait un permis spécial pour certains véhicules, pas rien que 4X4 mais aussi certaines sportives, le nombres de jeunes tué sur nos routes à bord de GTI, car aucune expérience ;)
ce que tu dit ça me rappele l'epoque récente ou nos forces de gendarmerie étaient doté de véhicule d'intervention rapide subaru 4 roues motrices.
c'etait quasiment la fierté de la nation époque bling-bling
et on leur avaient donné une formation spécial pour piloter ces bolides à hautes vitesses sur route ouverte, wouaw.
Le résultat on l'as vus : des cartons, des cartons, des cartons, on as jamais vus autant de voiture de gendarmerie broyé qu'avec cette voiture.
et maintenant on les repasse sur des tractions (megane chais plus quoi, beaucoup moins difficile à utiliser) parcque piloter, c'est pas avec 3 stage à la mord moi le noeud que ça s'apprend (et tout ne s'apprend pas), et sur route ouverte, c'est tout simplement de l'inconscience.
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Et on attend de voir quoi ? ???
ça fait quand même quelques années que les différentes générations de CR-V se baladent dans la neige et la boue sans trop de problème ;)
Effectivement. Mais j'attends quand-même des vidéos d'amateurs du CR-V 4 ailleurs que sur du bitume. Quant on voit que Honda ne fait aucune allusion au tout chemin dans ses brochures et catalogues ... C'est censé être un SUV/VUS, non ? Pas une simple routière ! :(...
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Pas besoin : je peux emmener eccureuil et son 4 dans la boue dimanche prochain si tu veux ! ^-^
(et s'il veut >:D)
Avec les Michelin Latitude Sport? :-[
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ce que tu dit ça me rappele l'epoque récente ou nos forces de gendarmerie étaient doté de véhicule d'intervention rapide subaru 4 roues motrices.
c'etait quasiment la fierté de la nation époque bling-bling
et on leur avaient donné une formation spécial pour piloter ces bolides à hautes vitesses sur route ouverte, wouaw.
Le résultat on l'as vus : des cartons, des cartons, des cartons, on as jamais vus autant de voiture de gendarmerie broyé qu'avec cette voiture.
et maintenant on les repasse sur des tractions (megane chais plus quoi, beaucoup moins difficile à utiliser) parcque piloter, c'est pas avec 3 stage à la mord moi le noeud que ça s'apprend (et tout ne s'apprend pas), et sur route ouverte, c'est tout simplement de l'inconscience.
Conclusion : une Subaru 4RM tient moins bien la route qu'une Mégane Sport 2 RM? Etonnant, non?
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Effectivement. Mais j'attends quand-même des vidéos d'amateurs du CR-V 4 ailleurs que sur du bitume. Quant on voit que Honda ne fait aucune allusion au tout chemin dans ses brochures et catalogues ... C'est censé être un SUV/VUS, non ? Pas une simple routière ! :(...
Vous avez raison poulou et toi : Harry oublie un peu vite les pneus "route" que chausse le CR-V 4.
Mais ceux d'eccureuil seront neufs : dans la boue il devrait pouvoir suivre le CR-V 2 de Lio, et le mien dont les pneus arrière commencent à être un peu râpés (premier repaire "neige" atteint) >:D
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ce que tu dit ça me rappele l'epoque récente ou nos forces de gendarmerie étaient doté de véhicule d'intervention rapide subaru 4 roues motrices.
c'etait quasiment la fierté de la nation époque bling-bling
et on leur avaient donné une formation spécial pour piloter ces bolides à hautes vitesses sur route ouverte, wouaw.
Le résultat on l'as vus : des cartons, des cartons, des cartons, on as jamais vus autant de voiture de gendarmerie broyé qu'avec cette voiture.
et maintenant on les repasse sur des tractions (megane chais plus quoi, beaucoup moins difficile à utiliser) parcque piloter, c'est pas avec 3 stage à la mord moi le noeud que ça s'apprend (et tout ne s'apprend pas), et sur route ouverte, c'est tout simplement de l'inconscience.
le tout n'est pas de savoir piloter
c'est de pouvoir rouler à 250 sur nos autoroutes
entre ceux qui déboîtent sans clignos ou tout simplement ne pas se rendre compte que la voiture qui va vous doubler roule 2x plus vite que toi
que ceux , '(les anciens) qui ont connu ça quand on pouvait rouler vite me contredisent
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Avec les Michelin Latitude Sport? :-[
No risk, no fun (surtout avec la voiture des autres >:D >:D)
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C'est vrai que la chausse du CR-V 4 est finalement drôlement symptomatique. Même pas des M+S ... !! :( :-X
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No risk, no fun (surtout avec la voiture des autres >:D >:D)
Vous allez me faire regretter de ne pas venir :crazy:
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C'est vrai que la chausse du CR-V 4 est finalement drôlement symptomatique. Même pas des M+S ... !! :( :-X
bientôt , les pneus neige seront obligatoire chez nous
Alors , il vaut mieux avoir des pneus été
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bientôt , les pneus neige seront obligatoire chez nous
Alors , il vaut mieux avoir des pneus été
Pas d'accord du tout : j'ai bien aimé les M+S pour grimper sur des chemins caillouteux en septembre, moi ! ;)
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C'est vrai que la chausse du CR-V 4 est finalement drôlement symptomatique. Même pas des M+S ... !! :( :-X
Certaine finition en 18" ont des pneus été, mais les finitions inférieur en 17" ont encore des M+S
La question est: existe-t-il des 18" en M+S?
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Certaine finition en 18" ont des pneus été, mais les finitions inférieur en 17" ont encore des M+S
La question est: existe-t-il des 18" en M+S?
?
Et le CR-V 3 ? Il n'est pas chaussé en M+S en 18" ?
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Suis au boulot, je regarderai dans mes catalogue à la maison ;)
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Pas d'accord du tout : j'ai bien aimé les M+S pour grimper sur des chemins caillouteux en septembre, moi ! ;)
Avec des pneus été tu grimperas sur des chemins caillouteux sans problème ;)
Mais c'est vrai que le M+S est plutôt un bon compromis pour ceux qui n'ont pas un 2e jeu de pneus hiver!
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Conclusion : une Subaru 4RM tient moins bien la route qu'une Mégane Sport 2 RM? Etonnant, non?
conclusion: le pilotatge d'une subaru impreza 4 roues motrice est beaucoup plus difficile que celui d'une sportive traction. Rien d'étonnant.
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La question est: existe-t-il des 18" en M+S?
Bien sûr!
Par exemple:
Dunlop Grandtrek ST30
Michelin Latitude Tour
Nokian HT SUV
Yokohama Geolandar HT/S
Bridgestone Potenza G019
etc........
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?
Et le CR-V 3 ? Il n'est pas chaussé en M+S en 18" ?
Si il l'est (en 17'' ou en 18'')!
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Avec des pneus été tu grimperas sur des chemins caillouteux sans problème ;)
Mais c'est vrai que le M+S est plutôt un bon compromis pour ceux qui n'ont pas un 2e jeu de pneus hiver!
C'est vrai, pour les cailloux ... ;)
Et pour le compromis, j'en ai profité, oui ! A contrario je ne me verrais pas ne pas investir en pneus hiver avec le CR-V 4 en 18" été ... :-[
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comme tu ne fais pas de rallies , des 16 voir des 15 seraient bien en pneus hiver
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bon : ce n'est pas avec ces quelques changements de carrosserie que je pourrai amadouer mon épouse
et puis , cet intérieur : bofff
2X boff
Pas pire que celui du CR-V 4 en noir :idiot2:
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Pas pire que celui du CR-V 4 en noir :idiot2:
J'osais pas le dire >:D
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On sera deux donc O0
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Vous avez raison poulou et toi : Harry oublie un peu vite les pneus "route" que chausse le CR-V 4.
Non, mais j'ai prévu des pneus hiver ;)
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Effectivement. Mais j'attends quand-même des vidéos d'amateurs du CR-V 4 ailleurs que sur du bitume. Quant on voit que Honda ne fait aucune allusion au tout chemin dans ses brochures et catalogues ... C'est censé être un SUV/VUS, non ? Pas une simple routière ! :(...
Le tout chemin c'est mal, une bande d'écolos extrémistes a fait condamner Toyota pour de simples photos montrant un Land sur une bande de terre, alors faire allusion aux capacités tout chemin du CR-V 4......ce serait carrément obscène !! >:D
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J'aime le mot obscène >:D Oui mettons-le dans la gadoue le "4" et voyons un peu >:D
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J'aime le mot obscène >:D Oui mettons-le dans la gadoue le "4" et voyons un peu >:D
Il sera comme les autres......sale :P ;)
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Il sera comme les autres......sale :P ;)
Et planté ;D
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Et planté ;D
Pourquoi veux-tu qu'il soit plus planté que le 3, le 2 ou même un autre SUV ???
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Pourquoi pas :2funny:
Non, plus sérieusement dans 20 cm de gadoue avec des pneus typés route, j'ai quand même un doute ;)
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Pourquoi pas :2funny:
Non, plus sérieusement dans 20 cm de gadoue avec des pneus typé route, j'ai quand même un doute ;)
Là, je suis d'accord avec toi, quel que soit le VH il faut effectivement des pneus adaptés.
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Pourquoi pas :2funny:
Non, plus sérieusement dans 20 cm de gadoue avec des pneus typés route, j'ai quand même un doute ;)
Les proprios du 4 ne vont pas rouler souvent dans 20cm de gadoue!
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Mais je déplore aussi le fait que le CR-V soit de moins en moins SUV... Mais le new CR-V a une super tenue de route ce qui contribue à un très bon agrément de conduite, ce qui me convient parfaitement. :). Après il y a d'autres véhicules plus adaptés au terrain...
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Les proprios du 4 ne vont pas rouler souvent dans 20cm de gadoue!
Et plus généralement, rares sont les propriétaires de SUV qui doivent s'amuser à cela ;)
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meme les proprios de 4x4 s'y amusent rarement ... en pneux sport un RR aura de totue facon du mal aussi dans la grosse gadoue..
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en pneus été , il y a moins de bruit de roulement
mais comme le 4 s'est amélioré dans ce cas là ....
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en pneus été , il y a moins de bruit de roulement
mais comme le 4 s'est amélioré dans ce cas là ....
Le 4 s'est-il amélioré ou parait-il juste plus silencieux grâce à l'adoption de Michelin Latitude Sport comme monte de série ... that's the question ???
A moins que quelqu'un ait déjà testé le CR-V 4 en monte 17" M+S ;)
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Le tout chemin c'est mal, une bande d'écolos extrémistes a fait condamner Toyota pour de simples photos montrant un Land sur une bande de terre, alors faire allusion aux capacités tout chemin du CR-V 4......ce serait carrément obscène !! >:D
Frères, assumons l'obscénité !
Les talibans verts écolo-bobos parisiens, on les em...; les 4x4 sont utiles à beaucoup et même nécessaires pour certaines professions. Z'ont qu'à râler contre les berlines de luxe qui polluent tout autant s'ils ont besoin de ça pour exister. >:D
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Frères, assumons l'obscénité !
Les talibans verts écolo-bobos parisiens, on les em...; les 4x4 sont utiles à beaucoup et même nécessaires pour certaines professions. Z'ont qu'à râler contre les berlines de luxe qui polluent tout autant s'ils ont besoin de ça pour exister. >:D
Je plussoie au plus haut point!
+1 O0
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Le 4 s'est-il amélioré ou parait-il juste plus silencieux grâce à l'adoption de Michelin Latitude Sport comme monte de série ... that's the question ???
A moins que quelqu'un ait déjà testé le CR-V 4 en monte 17" M+S ;)
C'est quoi comme marque de pneus en 17'' M+S ?
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Le 4 s'est-il amélioré ou parait-il juste plus silencieux grâce à l'adoption de Michelin Latitude Sport comme monte de série ... that's the question ???
Il y a peut être un peu des 2 ;)
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j'avais de dunlops et j'ai des michelins maintenant
ça n'a pratiquement pas changé pour le bruit de roulage
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j'avais de dunlops et j'ai des michelins maintenant
ça n'a pratiquement pas changé pour le bruit de roulage
Latitude Tour ... pas Latitude Sport
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ouai
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Des infos sur le nouveau Forester depuis le site Subaru Suisse.
Je sens qu'il y a une partie du texte qui va faire jouir 2-3 personnes (Lio66 et Nadar par ex.) >:D
Première mondiale de la 4ème génération du populaire Subaru Forester AWD au Japon
Au Japon, le nouveau Subaru Forester AWD fête sa première mondiale. Une haute valeur d'usage, un confort encore amélioré, des caractéristiques de route enthousiasmantes et une économie nettement accrue caractérisent la quatrième génération du Subaru Forester AWD. Depuis 1997, le Subaru Forester compte parmi les cofondateurs proprement dits de la catégorie des Crossovers ou SUV tout terrain. La nouvelle gamme Forester allie la toute dernière génération de moteurs boxer à des boîtes de vitesses au choix manuelles ou automatiques Lineartronic propres à Subaru, ceci en combinaison avec un moteur turbo ultramoderne à injection directe.
La nouvelle gamme Forester est restée fidèle aux solutions innovantes telles que les moteurs boxer, la traction intégrale symétrique, la suspension individuelle des roues et la haute garde au sol, qui facilitent le quotidien aux utilisateurs de cet élégant SUV.
La 4ème génération du Subaru Forester vient compléter de manière idéale la gamme des SUV Subaru qui a récemment fait fureur avec la série XV, récemment lancée avec succès au niveau mondial. Les nouveaux Forester offrent beaucoup de place, une excellente vue panoramique grâce à une position assise élevée et des vitres panoramiques tout autour, et gâtent de nombreux agréments les voyageurs confortablement installés. Le comportement de route équilibré – grâce au centre de gravité bas, à la suspension individuelle perfectionnée des roues et à l'ingénieuse traction intégrale symétrique à systèmes auxiliaires électroniques de pointe – offre un maximum de sécurité active.
La nouvelle génération Forester maintenant présentée au Japon sera disponible en Suisse, lors de son lancement début mars 2013, avec divers moteurs 2 litres de la toute dernière génération. Outre le moteur boxer à essence d'une puissance de 110 kW/150 ch et un couple de 198 Nm et le boxer diesel (108 kW/147 ch, 350 Nm) à système Common-Rail, un puissant turbo à injection directe fêtera également une première dans le nouveau Forester. Ce nouveau moteur à essence, avec ses 177 kW/ 240 ch et son couple maximal de 350 Nm, fait du nouveau Forester un vrai sportif. Ce puissant Forester doté de toutes les spécialités techniques imaginables, comme le SI-Drive (caractéristique moteur sélectionnée par un bouton, de très économique à super sportif), X-Mode (réglage de dynamique AWD pour conditions difficiles de route et de terrain, y compris stabilisation à la descente et en remorquage) est, avec la nouvelle boîte automatique Lineartronic hautes performances et manettes de commande manuelle, le modèle de pointe de la toute dernière génération Forester.
Comme le Forester à moteur boxer diesel, le Forester à moteur à aspiration 2 litres à essence est équipé d'une boîte manuelle à 6 vitesses. Tous les modèles à essence sont également livrables avec la boîte automatique ultramoderne Lineartronic en combinaison avec un mode manuel.
Le lancement en Suisse aura lieu au printemps 2013.
Caractéristiques techniques
Dimensions extérieures: longueur 4595 mm, largeur 1795 mm, hauteur 1735 mm
Volume de charge 505 – 1564 l
Garde au sol: 220 mm
Modèle 2.0i, moteur boxer à essence: 2 litres de cylindrée (110 kW/150 ch)
Modèle 2.0, moteur boxer turbo à essence à injection directe, 2 litres de cylindrée (177 kW/240 ch)
Modèle 2.0, moteur boxer diesel, 2 litres de cylindrée (108 kW/147 ch)
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Ils ont de la chance les
canadiens suisses >:D
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La puissance passe de 150 à 240 CV avec le turbo. Il sera intéressant de voir les consommations. Je suppose qu'aucun des deux ne sera importé en France. :(
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:'( :'( :'(
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La puissance passe de 150 à 240 CV avec le turbo. Il sera intéressant de voir les consommations. Je suppose qu'aucun des deux ne sera importé en France. :(
Nous on aura uniquement droit à la version turbo.........................................diesel :(
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Ils ont de la chance les canadiens suisses >:D
Y a plus qu'à jouer les exilés fiscaux !! ;)
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La version 240cv est uniquement dispo avec la boîte Lineartronic ou aussi en boîte manuelle?
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Des infos sur le nouveau Forester depuis le site Subaru Suisse.
Je sens qu'il y a une partie du texte qui va faire jouir 2-3 personnes (Lio66 et Nadar par ex.) >:D
Oui en effet, la seule crainte là-dedans c'est le turbo :idiot2:
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Oui en effet, la seule crainte là-dedans c'est le turbo :idiot2:
Subaru a l'habitude de commercialiser des 2l. turbo ;)
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La version 240cv est uniquement dispo avec la boîte Lineartronic ou aussi en boîte manuelle?
"Tous les modèles à essence sont également livrables avec la boîte automatique ultramoderne Lineartronic en combinaison avec un mode manuel".....s'ils sont également livrables en BVA, j'en déduis qu'ils sont de base tous disponibles en BVM ;)
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"Tous les modèles à essence sont également livrables avec la boîte automatique ultramoderne Lineartronic en combinaison avec un mode manuel".....s'ils sont également livrables en BVA, j'en déduis qu'ils sont de base tous disponibles en BVM ;)
Oui, les 2 combinaisons se serait bien!
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Subaru a l'habitude de commercialiser des 2l. turbo ;)
+1 ... les 2.0 Turbo et 2.5 Turbo, Subaru ils connaissent O0
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Oui, les 2 combinaisons se serait bien!
Une suffira pour le patron, pourvu qu'elle soit en néoprène :crazy:
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Le néoprène, c'est tabou ... on en viendra tous à bout :crazy:
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>:( Hello à tous, toujours pas de nouvelles de maitre Nadar :-\
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Il me semble qu'il déménage le râleur Wallon ! >:D
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Non, pas de nouvelles et cela m'inquiète quand même. C'est qu'il nous manque notre grand Bonobien râleur ;) :love:
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Il me semble qu'il déménage le râleur Wallon ! >:D
Oui on en a parlé, mais il y a déjà un moment de ça :-\ ou alors il a déménagé en brousse et il ne capte plus internet ;)
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Autre hypothèse : En Wallonie profonde, l'ADSL ne passe pas !
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Autre hypothèse : En Wallonie profonde, l'ADSL ne passe pas !
L'ADSL je ne dis pas mais au moins une simple connexion oui ça passe :buck2:
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http://www.rts.ch/info/economie/4549207-subaru-rappelle-plus-de-800-000-vehicules-pour-risque-d-incendie.html (http://www.rts.ch/info/economie/4549207-subaru-rappelle-plus-de-800-000-vehicules-pour-risque-d-incendie.html)
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Non, pas de nouvelles et cela m'inquiète quand même. C'est qu'il nous manque notre grand Bonobien râleur ;) :love:
:(
À moins que certains propos et profils d'intervenants ne l'aient définitivement fatigué et lassé ... ? :(
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:(
À moins que certains propos et profils d'intervenants ne l'aient définitivement fatigué et lassé ... ? :(
Il aurait répondu aux MP voire aux e-mails directs (au moins de certains membres), tu ne crois pas ?
Je trouve assez inquiétant ce silence soudain, moi aussi ... :-[
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:(
À moins que certains propos et profils d'intervenants ne l'aient définitivement fatigué et lassé ... ? :(
Nadar, surement pas ! cela le rend plus combatif !
Asterix (AoS) des romains, ou cela ? :fight:
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Il a dit par e-mail, il y a peu de temps, de rassurer les membres de Ph qui s'inquiéteraient de son absence. Il va bien mais est hyper débordé.
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Il a dit par e-mail, il y a peu de temps, de rassurer les membres de Ph qui s'inquiéteraient de son absence. Il va bien mais est hyper débordé.
Il a dit ça à qui ?
Et le QUI l'a fait ?? :fight:
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A Lio et à moi car nous l'avons contacté chacun par e-mail ..... mais ça, on l'a déjà dit .... faut suivre au lieu de faire des devinettes improbables !
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A Lio et à moi car nous l'avons contacté chacun par e-mail ..... mais ça, on l'a déjà dit .... faut suivre au lieu de faire des devinettes improbables !
Désolé mais j'avais raté l'info ... ouf !
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Pas grave .... tu m'envoies une papillote pour te faire pardonner !
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Désolé mais j'avais raté l'info ... ouf !
>:( Moi aussi j'ai raté l'info, je me rappelle juste que Lio a dit essayer de le contacter mais que Nadar était occupé à déménager, faudra nous montrer le post prouvant votre bonne foie :fight: :fight: :fight:
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Cette fois-ci, il faut avoir la foi mon frère Bonobien, même si tu as mal au foie après les fêtes.
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Cette fois-ci, il faut avoir la foi mon frère Bonobien, même si tu as mal au foie après les fêtes.
O0 j'ai mal au crane :crazy:
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Si un jour Nadar nous revient :
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/1403,subaru-forester-2013.html (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/1403,subaru-forester-2013.html)
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Si un jour Nadar nous revient :
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/1403,subaru-forester-2013.html (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/1403,subaru-forester-2013.html)
Faudrait mettre de l'ordre dans la documentation photo sur les ordi : la dernière est celle du tableaude bord du nouveau Rav4 ! :crazy:
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J'aime bien le commentaire " le forester est maintenant un vrai SUV" ...alors que le changement par rapport à la génération precedente tient presque de la subtilité . Encore un qui lit les dossiers de presse seulement >:(
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http://www.cnetfrance.fr/cartech/la-premiere-subaru-hybride-presentee-au-printemps-39786652.htm (http://www.cnetfrance.fr/cartech/la-premiere-subaru-hybride-presentee-au-printemps-39786652.htm)
Du "IMA-like" chez Subaru? ^-^
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belle voiture au demeurant
mais y mettre un moteur électrique si peu puissant n'est pas très valorisant
pour l'instant , je dirai : BOFFF!!!
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belle voiture au demeurant
mais y mettre un moteur électrique si peu puissant n'est pas très valorisant
pour l'instant , je dirai : BOFFF!!!
En fait dans l'article ils disent que ce système hybride sera probablement greffé dans un modèle existant (Forester ?) dans un premier temps.
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oui , peut être
mais ils auraient pu faire plus gros
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oui , peut être
mais ils auraient pu faire plus gros
C'est sûr qu'un moteur électrique de 13ch greffé sur un 2.0 essence ... ce n'est pas cela qui va vraiment changer la donne :-[
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comme ça , ils pourront dire :
zavez vu ; nous aussi , on fait de l'hybride
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comme ça , ils pourront dire :
zavez vu ; nous aussi , on fait de l'hybride
C'est, en effet, un peu l'impression que cela donne ... pourtant il me semblait que Subaru avait parlé de récupérer le système hybride de Toyota. ???
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comme subaru ne fait (pratiquement) que du 4x4, il n'ont qu'a mettre le moteur électrique sur l'arbre comme un Telma
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comme subaru ne fait (pratiquement) que du 4x4, il n'ont qu'a mettre le moteur électrique sur l'arbre comme un Telma
Oui mais du coup, je pense qu'il serait trop surmultiplié. En plus dans un Telma il n'y a pas de bobinage sur la partie rotative (courants de Foucault), alors que pour un moteur il en faut un et ça risque d'être plus encombrant ...
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je parlais de l'emplacement
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je parlais de l'emplacement
J'ai bien compris !
Mais tu imaginais le rotor du moteur monté sur l'arbre, non ? Comme le rotor du Telma, en fait.
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peut être trop simple ou simpliste
sinon sur les roues
mais c'est le poids sur les suspendus qui n'est pas bon (parait il )
mais ils sont assez grands pour se débrouiller sans moi
restons modeste
;)
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Un essai du nouveau Forester
http://www.largus.fr/actualite-automobile/subaru-forester-lintelligence-de-la-simplicite-2374366.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/subaru-forester-lintelligence-de-la-simplicite-2374366.html)
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oui , c'est ça le problème chez Sub
ils fignoleraient l'intérieur et y mettraient qq gadgets intéressants et il deviendrait achetable pour beaucoup plus de gens
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Un nouveau concept à Genève :coolsmiley:
http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/10337,subaru-viziv.html (http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/10337,subaru-viziv.html)
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une calandre à la mitsubichi ; pas très fan
:(
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Un essai du nouveau Forester
http://www.largus.fr/actualite-automobile/subaru-forester-lintelligence-de-la-simplicite-2374366.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/subaru-forester-lintelligence-de-la-simplicite-2374366.html)
Pour voir roulé dans le modèle 2011(2012) en diesel il etait bien plus bruyant dans l'habitacle que le CR-V et il y avais l'ouverture sur le capot qui provoque aussi un bruit ainsi que les barres de toit proéminante qui siffle par rapport au rail du CR-V mieux intégré. Par contre la réponse du moteur en oublian les Consos (essai sur 250km à 125km/H de moyenne cela donnais un bon 10L a l'ODB.
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Un essai du nouveau Forester
http://www.largus.fr/actualite-automobile/subaru-forester-lintelligence-de-la-simplicite-2374366.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/subaru-forester-lintelligence-de-la-simplicite-2374366.html)
Le prix pour l'absence totale d'option me semble musclé ...
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l'essence 240cv me botterait bien
c'est la boite CVT qui me botte moins
39000 € ; je trouve ça compétitif
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une calandre à la mitsubichi ; pas très fan
:(
ça fait toc pour du Subaru :(
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Tiens, en regardant la doc de l'Outback, j'ai vu que le 2.0D peut maintenant être associé à la boite CVT Lineatronic ???
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Tiens, en regardant la doc de l'Outback, j'ai vu que le 2.0D peut maintenant être associé à la boite CVT Lineatronic ???
Pas chez nous, en tout cas rien sur le site Subaru.
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Pas chez nous, en tout cas rien sur le site Subaru.
"Nouveauté mondiale" à partir d'Avril 2013 sur l'Outback: http://www.subaru.ch/data/docs/download/3936/fr/SubaruBeilage-Lineartronic-A4-f.pdf (http://www.subaru.ch/data/docs/download/3936/fr/SubaruBeilage-Lineartronic-A4-f.pdf)
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Par contre, je viens de voir aussi du coup qu'il n'est plus possible d'avoir une Legacy ou Outback en essence boite manuelle ???
Quelqu'un a déjà essayé cette boite Lineatronic chez Subaru?
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Tiens, en regardant la doc du nouveau Forester, je vois que le système AWD n'est pas le même en fonction de la transmission:
- boite manuelle: Différentiel central à viscocoupleur LSD
- boite auto (Lineatronic): Système de répartition du couple AWD
C'est quoi la différence et quelle est le meilleur système :idiot2:
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De ce que je comprend, le premier systeme est classiquement "mecanique" ( viscocoupleur qui reparti le couple avant / AR) et le second serait piloté electroniquement comme sur le CRV 4 par exemple. Sauf que je ne sait pas si ca reste un systeme integral ou plutot comme ceux des CRV4 ou Rav4 ...Pas vraiment clair leurs explications.
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:idiot2:
dur à comprendre
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Surtout qu'ils semblent toujours parler de "Symmetrical AWD" dans les 2 cas ::)
En tout cas, c'est impressionnant de voir que tous les constructeurs japonais prennent la même direction (retour de la CVT) au niveau des boites automatiques.
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cette CVT a l'air de tenir le coup
je parle dans l'ensemble
voir le Nissan Murano par ex
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En tout cas, c'est impressionnant de voir que tous les constructeurs japonais prennent la même direction (retour de la CVT) au niveau des boites automatiques.
+1
Il y a toujours quelques problèmes de fiabilité avec les boites double-embrayage (y compris chez VW qui a pourtant une sacré expérience en la matière). La CVT est-elle plus simple à fiabiliser ?
Honda va se lancer dans l'aventure avec son moteur hybride i-DCD (pour sa gamme compacte) et Sport hybrid AWD (pour son haut de gamme), qui auront droit a une boite double-embrayage 7 rapports. Wait and see ;)
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Mais Honda va aussi généraliser la boite CVT sur les moteurs essence 4 cylindres ;)
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Mais Honda va aussi généraliser la boite CVT sur les moteurs essence 4 cylindres ;)
Le 2.0 hybride i-MMD est effectivement avec une CVT mais ce moteur n'a pas encore été confirmé pour l'Europe il me semble, si ?
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Le 2.0 hybride i-MMD est effectivement avec une CVT mais ce moteur n'a pas encore été confirmé pour l'Europe il me semble, si ?
Non mais, hors hybride, la CVT devrait aussi se généraliser.
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Non mais, hors hybride, la CVT devrait aussi se généraliser.
La CVT est souvent décriée dans les essais parce qu'elle fait mouliner les moteurs en accélération (c'est aussi le cas pour le HSD Toyota), trouvera t'elle sa place sur nos marchés ?
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Pour contourner cela , la plupart offrent alors les palettes au volant pour une commande séquentielle virtuelle de 7 rapports par exemple.
Disons que la boite CVT est parfaite pour un usage raisonné de l'auto , ou les accélérations wroom wroom ne sont plus de mise. Cela n'empêche pas de rouler vite ni d'accélérer fort mais le cote "brutal/viril" de la conduite avec boite mécanique est totalement éliminé ( chose que les boites a double embrayage malgré une belle douceur globale n'éliminent pas ).
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Mais Honda va aussi généraliser la boite CVT sur les moteurs essence 4 cylindres ;)
:coolsmiley: :coolsmiley: A voir les catalogues Japonnais en ma possession, ce qui est étrange, toutes les versions 2WD sont en CVT et toutes les 4WD sont en BVA, une explication à ça? :coolsmiley:
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:coolsmiley: :coolsmiley: A voir les catalogues Japonnais en ma possession, ce qui est étrange, toutes les versions 2WD sont en CVT et toutes les 4WD sont en BVA, une explication à ça? :coolsmiley:
Nope ... chez les concurrents (Nissan, Toyota, Subaru), cela ne semble pas poser de problème ???
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En tout cas, c'est impressionnant de voir que tous les constructeurs japonais prennent la même direction (retour de la CVT) au niveau des boites automatiques.
Moi ce qui mînquiète c'est qu'en essence les bvm ont tendance à disparaîtrent au profit de boîtes CVT.... Chez certains constructeurs c'est déjà le cas (du moins dans certaines exécutions). Ce serait quand même un comble de devoir prendre une bva si on veut de l'essence..... :-\
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S'il n'y a que ce genre d'inquiétude ... la vie est belle !! ;)
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S'il n'y a que ce genre d'inquiétude ... la vie est belle !! ;)
Dixit un conducteur de diesel BVM......qui n'en a rien à foutre des soucis de ceux qui préfèrent rouler en essence >:D
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Exact. Rien à cirer. ^-^
Boite CVT ou auto classique ? Bof ... Me laisse froid.
De toute façon, le gouvernement en France tue les voitures essence et aux States, quasiment tous les véhicules sont à boite auto d'un type ou d'un autre. Pourquoi donc un constructeur comme Honda, pour qui la France est un marché riquiqui, irait se faire enquiquiner à produire des voitures essence et BM. Pour ceux qui roulent beaucoup (ou pas !) ou qui veulent tracter, il y a le diesel BM ! Na ! :crazy: :coolsmiley:
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:P
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Trouvé dans la revue Touring Explorer un essai du nouveau Forester ;)
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J'ai pu l'examiner aujourdhui ce forester..Vraiment bien et mieux qu'en foto question style... Bien sur les fan de plastoc ou presentation a l'allemande vont le trouver vieillot interieurement mais perso cela m'irait tres bien si on pouvait avoir autre chose que ce noir charbon a tous les etages ...Vraiment ras le bol de cette dictature sur les coloris interieur des vehicules ( on propose bien 8 ou 10 coloris pour l'exterieur...alors que 2 ou 3 vont faire 90% des ventes ...pourquoi pas supprimer les autres aussi alors ?).
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(http://www.autoweek.nl/images/1200/a/1812c198aff6bdf1d446f5819507a0da.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/1200/8/72e3607b0f97e7932ee8ba9b06b81a38.jpg)
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auraient ils viré leur ancien designer ???
ce serait une bonne chose
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auraient ils viré leur ancien designer ???
Pas sûr qu'ils en avaient un avant :crazy:
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Ben l'ancien outback était quand même tres réussi non? Et le tribeca était franchement sympa avec sa gueule décalée. Quand on voit le nombre de cayenne ou bus7 qui se vendent et le nombres d'id..ts qui se pavanent devant ( s'il y avait écrit dessus hyundai ou chevrolet ce serait le lynchage en règle d'ailleurs..)....
Le style des subaru n'est pas forcement percutant mais franchement que je vois la tronche d'une vw je vois pas chose percutante non plus depuis des années...
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j'aimerais être idiot ou blaireau et rouler en Cayenne GTS
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Eh oui n'est pas Porsche qui veut ....
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Sinon pour revenir a sub...Je suis quand meme surpris du resultat du nouveau forester essence!.
Car finalement sous ses abords encore assez timide on trouve un vehicule qui affiche des prestations "mecaniques" plutot reussies . Deja la conso bien sur ( 150g de CO2 en version bva c'est carrement excellent , un kuga fwd fait pas mieux en bvm malgre son moteur "dowsize dernie cri") , le confort ( suspat et inso avec du 68 dB à 130) et toujours la vraie transmission integrale ( a repartition variable gérée par l'electronique certes mais toujours permanente) , une GAS de 22cm , un CX de 0.33 et un poids contenu (plus leger que les RAV, kuga ou CRV de meme taille, mais mazda fait mieux c'est vrai).
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j'aimerais être idiot ou blaireau et rouler en Cayenne GTS
Décidément, tu les cumules ces temps-ci ! :idiot2:
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Sinon pour revenir a sub...Je suis quand meme surpris du resultat du nouveau forester essence!.
Car finalement sous ses abords encore assez timide on trouve un vehicule qui affiche des prestations "mecaniques" plutot reussies . Deja la conso bien sur ( 150g de CO2 en version bva c'est carrement excellent , un kuga fwd fait pas mieux en bvm malgre son moteur "dowsize dernie cri") , le confort ( suspat et inso avec du 68 dB à 130) et toujours la vraie transmission integrale ( a repartition variable gérée par l'electronique certes mais toujours permanente) , une GAS de 22cm , un CX de 0.33 et un poids contenu (plus leger que les RAV, kuga ou CRV de meme taille, mais mazda fait mieux c'est vrai).
J'y ai jeté un oeil cette après-midi au salon ... c'est vrai que la fiche technique est intéressante (bon, il faut aussi faire abstraction de la face avant, surtout le pare-choc en fait, à l'esthétique discutable) mais l'habitabilité reste quand même en retrait par rapport à pas mal d'autres SUV de cette catégorie. Je pense que c'est lié en grande partie à l'architecture boxer + AWD comme le laissait apercevoir le modèle "découpé". Un point qui m'a même un peu "choqué" c'est le renflement à droite au niveau du pédalier ... à tel point qu'il faut presque glisser son pied derrière.
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Aux places avant certes ..mais à l'arrière a il y a plus de place que dans le crv ( d'ailleurs selon les mesures de km77 on retrouve cette impression) !! Par contre le coffre est plus petit car moins haut surtout à cause des vitres "basses" et de la gas "haute".
Ps : merci pour les fotos du salon , elles sont effectivement instructives..
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la hauteur du coffre sous le cache-baggage as l'air à peu de chose prés comparable aux insight / prius.
Ne me dite pas que sur les SUV 4X2 cet espace entre les roues arrière est perdu !?
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Ne me dite pas que sur les SUV 4X2 cet espace entre les roues arrière est perdu !?
Hé si :-\
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la hauteur du coffre sous le cache-baggage as l'air à peu de chose prés comparable aux insight / prius.
Ne me dite pas que sur les SUV 4X2 cet espace entre les roues arrière est perdu !?
Hauteur mesuree de 44cm sur le forester...contre 36 a la prius (la par contre comme c'est une toile souple on peut mettre des choses plus hautes). Sur le crv la hauteur atteint 58cm et 55 sur le rav4 2013. Mais sur le forester la largeur est plus grande par contre que sur le crv ...
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Aux places avant certes ..mais à l'arrière a il y a plus de place que dans le crv ( d'ailleurs selon les mesures de km77 on retrouve cette impression) !! Par contre le coffre est plus petit car moins haut surtout à cause des vitres "basses" et de la gas "haute".
Ps : merci pour les fotos du salon , elles sont effectivement instructives..
Il y a plus d'espace aux jambes dans le Forester que dans le CR-V 4 ? ???.......ce n'est pourtant pas l'impression donnée sur les photos.
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les photos sont souvent trompeuse, et c'est peu de le dire.
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Je n'ai pas eu non plus l'impression que l'espace à l'arrière soit vraiment plus généreux dans le Forester que dans le CR-V 4 ... d'autant plus qu'il y a le tunnel de transmission à la place centrale.
(http://www.autopressnews.com/2012/12/subaru/2014_subaru_forester_seats_rear.jpg)(http://file.kelleybluebookimages.com/kbb/images/content/editorial/2012-Honda-CR-V-rear-seat.jpg)
Peut-être que le plancher (hors tunnel de transmission) est un peu plus bas sur le Forester, ce qui rend la position plus confortable pour un adulte ?
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si je prends un CRV IV , il y a truc qui me manquera
sur le III , c'est le fait qu'il n'y ait pas de console milieu qui permettait de passer de l'autre coté
encore samedi dernier , j'étais garé contre un mur
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Je n'ai pas eu non plus l'impression que l'espace à l'arrière soit vraiment plus généreux dans le Forester que dans le CR-V 4 ... d'autant plus qu'il y a le tunnel de transmission à la place centrale.
(http://www.autopressnews.com/2012/12/subaru/2014_subaru_forester_seats_rear.jpg)(http://file.kelleybluebookimages.com/kbb/images/content/editorial/2012-Honda-CR-V-rear-seat.jpg)
Peut-être que le plancher (hors tunnel de transmission) est un peu plus bas sur le Forester, ce qui rend la position plus confortable pour un adulte ?
Reglé pareil a l'avant il y a 5 cm de plus dans le forester à l'arriere devant les genoux du passager ( je ne mesure pas l'espace entre les sieges qui peut etre faussée par la profondeur de l'assise arriere)...et dans le nouveau rav4 aussi d'ailleurs !
Dans tous les cas c'est largement dimensionné mais la position d'assise la moins confortable est effectivement celle du crv 4 dont l'assise abaissée à l'arriere n'est pas la plus agreable. Par contre le tunnel central meme si peu envahissant ( on est pas dans une allemande...) est bien present sur le forester et peut gener.
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5 cm d'écart à l'avantage du Forester, c'est pas rien :-X
Cela dit, avec 3 personnes à l'arrière, la présence d'un tunnel central est de toutes façons rédhibitoire.....d'autant plus que l'accoudoir central du Forester semble empiéter sur l'espace arrière.
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C'est pas rien, mais c'est pas très important non plus : autant sur une voiture qui manque de place à l'arrière ces 5 cm seraient les bienvenus (au hasard : une compacte, style Auris ::)), autant sur le CR-V qui dispose déjà de beaucoup de place, les 5 cm sont presque superflus (à moins d'avoir un géant à l'avant, ce qui peut arriver).
Et l'absence de tunnel central fait qu'entre les deux, peu de gens préfèreront le Sub juste parce qu'il a un espace aux jambes encore plus géant ... pour les deux passagers arrières qui ne sont pas punis sur la place centrale ;)
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Tout à fait d'accord avec toi, Grigou :)
Le Forester sera le choix de ceux qui cherchent avant tout une vraie transmission intégrale.
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J'y ai jeté un oeil cette après-midi au salon ... c'est vrai que la fiche technique est intéressante (bon, il faut aussi faire abstraction de la face avant, surtout le pare-choc en fait, à l'esthétique discutable)
Au fait tu parles de quelle face avant , puisqu'il y en a 2?
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C'est pas rien, mais c'est pas très important non plus : autant sur une voiture qui manque de place à l'arrière ces 5 cm seraient les bienvenus (au hasard : une compacte, style Auris ::)),
ou alors bien pire : citroen C3 / C4 / DS3 / DS4 :2funny: y a pas de tunnel de transmission mais si tu dépasse le 40 en pointure t'es un peu mal barré.
tant qu'il y a suffisamment d'espace, 5cm de plus de moins ça ne change pas grand chose.
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Au fait tu parles de quelle face avant , puisqu'il y en a 2?
Celle-là
(http://www.subaru.ch/data/docs/cache/4/1/5/6/0__rgb_72_900_468_fitAndCrop.jpg)
C'est vrai que je n'avais pas remarqué qu'il y avait une face "plus sage" ... tellement elle ressemble à l'ancien modèle ^-^
(http://www.subaru.ch/data/docs/cache/4/1/5/9/0__rgb_72_900_468_fitAndCrop.jpg)
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Subaru WRX STI S : 39 900€ malus compris !
La Subaru WRX STI est probablement la voiture la plus efficace et la plus polyvalente du moment. Que ce soit sur la route ou sur circuit, cette tricorps se montre absolument redoutable. Malheureusement, sa mécanique d'une autre époque la pénalise en matière de rejet CO2, une supposée « tare » que la France fait payer très cher : 6000 euros de malus. Subaru conscient que ce nouveau barème est en train de tuer la WRX STI S sort la promotion ultime : 39 900€ malus inclus.
Nous l'avions essayée à sa sortie puis opposée à la Mitsubishi Evo et découvert une auto étonnante. La Subaru WRX STI S (la tricorps) dotée de son Boxer 2,5l de 300 ch et 407 Nm de couple est d'une redoutable efficacité (0 à 100 km/h en 5,2s) en même temps qu'une berline familiale idéale. Sur circuit, il y a de la GT-R dans ce comportement marqué par l'intelligence et l'efficacité de sa transmission intégrale qu'il est possible de paramétrer (le diff central) selon ses désirs. S'il n'y avait sa consommation (et donc son malus) et son prix d'achat un poil trop élevé, elle serait assurément une candidate face aux allemandes du segment mais voilà, le marché européen n'a rien de capital pour les Japonais de Fuji Heavy Industries qui préfèrent miser sur l'Amérique du Nord.
Toutefois, l'importateur a décidé de faire un geste - probablement pour écouler les stocks - qui pourrait intéresser les amateurs. En effet, Subaru France annonce aujourd'hui proposer la Subaru WRX STI au prix de 39 900€ peinture métallisée ET malus de 6000 euros compris !! C'est le moment d'acheter (pas forcément en bleu).
caradisiac.com
(http://img15.hostingpics.net/pics/278565SubaruWRXSTIS01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=278565SubaruWRXSTIS01.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/578696S0SubaruWRXSTIS02.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=578696S0SubaruWRXSTIS02.jpg)
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Mécanique d'une autre époque ::) :'(
Edit: bon, c'est vrai que 10.5L/100km en cycle mixte :crazy:
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Mécanique d'une autre époque ::) :'(
Edit: bon, c'est vrai que 10.5L/100km en cycle mixte :crazy:
Ouais......qu'est ce qu'il ne faut pas lire ::)
N'empêche qu'entre une V40 T4 Cross Country qui, en version correctement équipée, va coûter 35 000€ + malus et une WRX STI à 39 900€ tout compris, il y a de quoi se poser des questions :)
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Mécanique d'une autre époque ::) :'(
Edit: bon, c'est vrai que 10.5L/100km en cycle mixte :crazy:
C'est vrai mais on parle quand même de 300 ch.......et 5,2 sec sur le 0 à 100 km/h :coolsmiley:
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C'est vrai mais on parle quand même de 300 ch.......et 5,2 sec sur le 0 à 100 km/h :coolsmiley:
C'est vrai que cela doit être autre chose qu'un CR-V i-VTEC sous-motorisé >:D
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C'est vrai que cela doit être autre chose qu'un CR-V i-VTEC sous-motorisé >:D
Là, c'est vrai qu'on ne peut pas le nier ::)........il y a même des chances pour que la WRX mette moins de temps pour faire le 0 à 200 km/h que le CR-V i-VTEC sur le 0 à 100 km/h :-X
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est ce le même moteur , moins gonflé qu'ils mettent sur le Forester ????(250cv)
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est ce le même moteur , moins gonflé qu'ils mettent sur le Forester ????(250cv)
Non, la WRX STI dispose d'un 2.5 turbo ... le nouveau Forester XT se contente d'un "petit" 2.0 turbo de 240ch, ce qui lui permet d'afficher une conso bien plus raisonnable (8.5L/100km en cycle mixte).
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a oui ; 2L , 2,5 L
merci : si je m'étais creusé un peu , j'aurais trouvé
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Moins luxueux et avec une motorisation plus modeste que le Lexus RX, le Subaru Forester : pour aller à l'essentiel (http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/subaru-forester-pour-aller-a-l-essentiel-18-03-2013-1641434_651.php)
Plus raisonnable financièrement et nettement à son avantage pour celui qui cherche à sentir des sentiers battus.......reste à savoir ce que l'on considère comme essentiel :)
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"Je ne peux pas prendre le RX450 h, donc je prends le Forester" ... :o
Pourquoi pas après tout : j'envisageais bien une Leon, une Golf, une Classe B et un RX450 h (entre autres élucubrations :uglystupid:)
(ceci dit le RX, c'était vraiment parce qu'il y avait une très bonne affaire potentielle via poulou ... ::))
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Je n'avais pas les moyens d'acheter un RX 450h, donc j'ai acheté un CR-V 4 :)
S'il n'y avait eu ce point bloquant qu'est l'aspect financier de l'achat, mon 1er choix aurait vraisemblablement été le Lexus.
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Moins luxueux et avec une motorisation plus modeste que le Lexus RX, le Subaru Forester : pour aller à l'essentiel (http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/subaru-forester-pour-aller-a-l-essentiel-18-03-2013-1641434_651.php)
Plus raisonnable financièrement et nettement à son avantage pour celui qui cherche à sentir des sentiers battus.......reste à savoir ce que l'on considère comme essentiel :)
Etonnant !! un test de version essence ...Mais l'article semble curieux car les photos sont ceux de la version XT 240ch tout comme la mention des 8 rapports "virtuels" de la boite CVT . De meme pour l'histoire des bruits aero ceux-ci sont surtout sensible au dela de 150 compteur ( auraient-ils essayer la version XT en meme temps? ).
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Subaru se lancerait aussi dans l'hybride diesel? :o :-X
Désigné sous l'appellation XV Crosstrek outre-Atlantique, ce crossover en mode Hybrid pourrait s'inspirer du concept Viziv dévoilé au début du mois à Genève. Ce dernier est doté d'un quatre cylindres 2.0 Diesel associé à une boîte CVT avec un moteur électrique pour les roues avant et deux à l'arrière.
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Normal ..... le diesel c'est l'avenir !
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Le dernier Forester en essai sur ce site (http://www.caradisiac.com/Essai-video-Subaru-Forester-IV-le-plus-grand-SUV-compact-85103.htm).
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Ils ont bien engagé un designer chez Subaru O0
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/03/subaru-impreza-wrx-concept.1-1364328660.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/03/subaru-impreza-wrx-concept.2.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/03/subaru-impreza-wrx-concept.3.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/03/subaru-impreza-wrx-concept.4.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/03/subaru-impreza-wrx-concept.5.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/03/subaru-impreza-wrx-concept.6.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/03/subaru-impreza-wrx-concept.7.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/03/subaru-impreza-wrx-concept.8.jpg)
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ça , c'est du changement au moins O0
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:D Y a pas à dire, ça en jette un max, mais attendons la version définitive, ici ce n'est encore qu'un dessin :buck2:
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Ils ont bien engagé un designer chez Subaru
En tous cas il ne s'est pas encore attaquer au forester presque plus moche le nouveau par rapport a l'ancien
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En tous cas il ne s'est pas encore attaquer au forester presque plus moche le nouveau par rapport a l'ancien
Pourquoi presque? :buck2:
Le Forester, c'est comme pour la Legacy .... le nouveau est nettement plus moche que l'ancien ::)
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Pourquoi presque? :buck2:
Le Forester, c'est comme pour la Legacy .... le nouveau est nettement plus moche que l'ancien ::)
+1
La précédente version de la Legacy aurait bien pu me donner envie de commander une Subaru (à l'époque je me suis intéressé à l'Accord).
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Pourquoi presque? :buck2:
Le Forester, c'est comme pour la Legacy .... le nouveau est nettement plus moche que l'ancien ::)
Bon je voulais rester un peu positif car nous en avons quand même 2 dans la famille un forester 2.0d et l'outback du Bo pere V6 3.2L
BVA (sur un retour de bretagne impossible de passer sous les 10.5L de moyenne :(
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Une Outback V6 3.2 ??? ..............c'est pas un 6 cylindres boxer 3.6 ? ;)
Ou alors c'est une Outback d'une précédente génération.
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tu as certainement raison j'ai fais cela de tete (j'ai pas reflechis) et je n'ai pas soulevé le capot. Contrairement au coupé lancia thema V6 3.0L qui pourris dans la cour tellement les gens de chez lancia il sont pas capable de faire la maintenance
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il aime les voitures rares
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A part la subaru outback il n'a eu que des coupés, 2 mercos, 3 alfas, 2 Bmw, et il avais commencé par un coupé cabrio 404 ^-^ et dernièrement j'ai regardé les annonces pour une alfa de 1980 quelques chose comme celas qui a laissé un excellent souvenir a Mme.
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Des coupés Alfa.........la GT ? la GTV ? la Brera ? ou des plus anciennes genre Giulia ou, beaucoup plus rare, Montréal ?
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Plutot la Guilia et une GTV la plupart du temps des 6 Cyl.
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Subaru présente sa toute première hybride à New York
Transmission intégrale, 4-cylindres-à-plat, variateur et moteur électrique intercalé entre les deux... L'hybridation selon Subaru quitte enfin le secret des laboratoires ! Et c'est à la Subaru XV que revient l'insigne honneur de l'étrenner en série.
Oubliez la double motorisation Diesel-électrique présentée sous forme expérimentale au début du mois, au Salon de Genève (lire notre article Subaru Viziv Concept) : cette semaine, Subaru expose à New York et il n'est pas question de s'embarrasser d'un filtre à particules ni même de bougies de préchauffage ! Celui qui s'essaie à l'hybridation cette fois, c'est le 4-cylindres-à-plat à essence. Il ne niche pas sous le capot d'un prototype de plus mais bel et bien sous celui d'un modèle de série. On parle donc de choses sérieuses !
Pour autant il existe des traits communs entre l'architecture explorée par la Subaru Viziv Concept et la Subaru XV Crosstrek Hybrid : les deux intercalent une machine électrique entre leur 4-cylindres-à-plat et leur transmission à variation continue (CVT). Là où les deux diffèrent et dans la présence d'un second moteur électrique accolé au différentiel sur le train arrière du concept-car Viziv, histoire d'accroître la puissance disponible et de moduler la valeur de couple à la demande.
La Subaru XV Crosstrek Hybrid qui entamera dans quelques mois sa carrière commerciale aux Etats-Unis se passera de ce raffinement — et de cette complexité : elle se contentera d'une seule machine électrique, qui trouvera à loger dans le carter de boîte afin de ne pas bousculer l'excellente répartition naturelle des charges par essieu propre à l'architecture "Symmetrical AWD" de Subaru. De manière fort classique, les 65 Nm de couple instantané fournis par ce moteur électrique à aimants permanents de 10 kW (13,4 ch) viennent s'ajouter aux 196 Nm à 4.200 tr/min du moteur essence de 110 kW (150 ch) afin d'augmenter la vigueur et la souplesse des reprises à bas régimes. Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, la boîte CVT permet le "rampage" et le véhicule peut atteindre la vitesse de 10 km/h en mode de propulsion tout-électrique. En accélérant très légèrement et à condition que le taux de charge des batteries le permette, la voiture devrait pouvoir accrocher les 40 km/h sans solliciter son moteur à essence.
Subaru précise que son 4-cylindres 2 litres bénéficie dans cette application de "quelques mesures d'optimisation" visant à diminuer les pertes par frottements. On n'en saura pas plus. La consommation moyenne sur route passe officiellement de 7,6 litres aux cent kilomètres (153 g/km de CO2) à 7,1 l/100 km (données américaines). La masse passe de 1.435 kg à 1.575 kg mais Subaru prétend avoir préservé la répartition entre les deux essieux en réussissant à caser la batterie d'accumulateurs au nickel-métal hydrures (13,5 kW et 5,5 Ah) sous le plancher du coffre. Ce qui ne fut sans doute pas une mince affaire au regard de l'encombrement du différentiel arrière et des arbres de transmission. Le volume de chargement banquette en place passe ainsi de 631 litres à 609 litres.
Extérieurement, la version hybride de la Subaru XV (ou XV Crosstrek, aux USA) se reconnaît à sa teinte "Vert Plasma" comme à ses jantes et à ses feux arrière spécifiques à diodes. Un halo bleuté enveloppe l'instrumentation et un écran à cristaux liquides implanté au sommet de la console renseigne sur les flux d'énergie de cette double motorisation.
On ignore encore si la Subaru XV Crosstrek Hybrid sera importée chez nous.
automobile.challenges.fr
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peut ^tre comprendrons nous que Subaru nous ait fait une voiture fade (forester) en attendant cette hybride avec la nouvelle carrosserie
j'ose espérer
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A propos j'ai croisé aujourd'hui un new Forester blanc à Bâle. Ben je dois dire que dans cette couleur il n'a rien à envier au CRV4 blanc ! ( faut dire que le crv 4 je le trouve ,à force de le voir souvent devant la CC Honda à Bale, moins réussi que le CRv3 finalement..). Clair que le style du new Rav4 me plait plus mais dans la catégorie gros SUV compact ce dernier Forester n'est pas si mal, à condition visiblement de prendre une couleur ( en noir c'est pas le même véhicule !!).
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Subaru réinvente donc l'IMA?
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Comme presque tout le monde en fait !! les hybrides series facon toyota sont rares ( le systeme vw aussi est genre ima) .
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Encore une hybride qui ne semble pas destinée à l'Europe..... :(..........est-on condamné à ne rouler qu'en diesel chez nous ?
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:love:, le xv et le forester
(http://img2.netcarshow.com/Subaru-Forester_2014_800x600_wallpaper_2a.jpg)
(http://images.passionperformance.ca/photos/1/2/1/121376_2014_Subaru_Forester.jpg?640x400)
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Essais auto en avant première
Subaru Outback 2.0D Lineartronic : Unique en son genre
(http://static.vroom.be/images/reviews/21-12923-subaru-.jpg)
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/1447,subaru-outback-2-0d-lineartronic.html (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/1447,subaru-outback-2-0d-lineartronic.html)
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Avec le 2.5i, ça doit encore être plus sympa 8)
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Avec le 2.5i, ça doit encore être plus sympa 8)
pour Avoir essayé la version BA et 2.5i je trouve que ça mouline et si l'ont met le mode sport (donc séquentiel)
attention la conso impossible de rouler en dessous des 10/12L au 100km
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oui , ça freine vite les ardeurs
:o
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pour Avoir essayé la version BA et 2.5i je trouve que ça mouline et si l'ont met le mode sport (donc séquentiel)
attention la conso impossible de rouler en dessous des 10/12L au 100km
10/12 litres.....ça fait quand même beaucoup :-\
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10/12 litres.....ça fait quand même beaucoup :-\
Existe en Gpl?
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Reste plus que la prendre en diesel.
La boite cvt ne va surement pas tarder sur le Forester en diesel , puisque ils l'ont mise sur la Legacy outback!
(http://blogs.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e2017ee7dcc23b970d-800wi)
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10/12 litres.....ça fait quand même beaucoup :-\
Bof ca depend toujours des conditions...En equivalence diesel la conso serait tres probablement aussi superieure à 9l alors . L'outback pese quand meme ses 1700kg .
Pour l'agrement il n'y a pas foto par contre , le gros 2,5l est d'une douceur remarquable et on ne l'entend pas en condition normale ( le forester etant un peu plus bruyant).
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Bof ca depend toujours des conditions...En equivalence diesel la conso serait tres probablement aussi superieure à 9l alors . L'outback pese quand meme ses 1700kg .
Pour l'agrement il n'y a pas foto par contre , le gros 2,5l est d'une douceur remarquable et on ne l'entend pas en condition normale ( le forester etant un peu plus bruyant).
Le poids de l'Accord est comparable, et je n'ai jamais consommé autant avec le 2.4 i-VTEC. Tous parcours confondus, j'ai même rarement été à plus de 9,5 litres.
ça me surprend que le 2.5 Subaru soit si glouton.
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Il ne l'est pas !! Meme l'ADAC et son test routier sévère n'a rélevé que 9,1l de conso moyenne ( 12l en mode gpl) . D'ailleurs à l'inverse l'accord 2,4l y consomme 8,6l en version berline et bvm ( plus legere de 100kg qu'un outback ). Je dirais donc que l'outback consommerait en moyenne à peu la même chose que ton accord 2,4l à usage identique (une fois les qualites d'une transmission CVT bien comprise...!). ;)
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Bon, donc c'est didale qui a le pied lourd ^-^
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Bon, donc c'est didale qui a le pied lourd ^-^
Il est peut-etre essayeur chez automoins ? :2funny:
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Voilà une Subaru qui a de la GAS et un Block toujours à la masse :crazy:
https://www.youtube.com/watch?v=vc_ueAkXqgI (https://www.youtube.com/watch?v=vc_ueAkXqgI)
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Subaru Outback: toilette de printemps
La Subaru Outback 2013 est la première Subaru diesel qui bénéficie de la transmission Lineartronic. Il ne s’agit pas d’une boîte automatique traditionnelle mais d’un boîte plus proche d’une CVT. La première transmission Lineartronic est apparue en 2009, et voici la seconde génération. Subaru promet un meilleur agrément qu’avec une CVT classique, sans à-coup pour les changements de rapports et avec des réactions linéaires.
La boite est annoncée comme dédiée à une conduite sans stress, confort garanti ! Techniquement, les deux poulies du variateur sont reliées par une chaîne, pour réduire le volume et améliorer le rendement, tout en réduisant la consommation. En mode manuel, les palettes placées derrière le volant permettent de changer les vitesses en 100 millisecondes maximum. Cette boîte ne comporte pas moins de 7 rapports.
Sur l’Outback diesel, la transmission Lineartronic est vendue pour 1500 euros de plus, soit 36900 euros contre 35400 euros en boîte mécanique sur la finition Confort. Les versions Club mieux équipées sont vendues 3000 euros de plus.
Cette quatrième génération de Subaru Outback a déjà 3 ans, et Subaru en profite pour procéder à des mises à jour. En plus de cette boîte Lineartronic, le design de la face avant est revu. La calandre est légèrement modifiée, et c’est surtout le bouclier qui change avec des encadrements de phares anti-brouillard en plastique noir plus massifs, pour accentuer le visuel SUV.
Les ingénieurs Subaru en ont aussi profité pour revoir le châssis, avec notamment un système de correction automatique de l’assiette sur la suspension arrière, une barre stabilisatrice plus importante, et des niveaux de compression modifiés pour les amortisseurs et les ressorts.
Ce grand break à transmission intégrale est proposé en France avec deux motorisations : le Boxer diesel 2.0 ou le moteur Boxer essence 2.5 i. Le moteur essence est d’ailleurs vendu au même prix que le moteur diesel, soit 35400 euros en finition Confort mais avec la boite Lineartronic en plus.
actu-automobile.com
(http://img4.hostingpics.net/pics/567687SubaruOutback2013.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=567687SubaruOutback2013.jpg)
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Le trou dans le capot n'avait pas disparu des derniers modèles équipés du 2.0D ?
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Il me semble aussi, à moins qu'il n'ai disparu sur le Forester
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Le trou dans le capot n'avait pas disparu des derniers modèles équipés du 2.0D ?
Si. Cette photo est celle d'une version essence (et probablement turbo essence ;)).
Avec le boxer 2.0D, et sûrement aussi avec le 2.5i, ça doit donner ça........les accessoires, tels que barre de toit et sabot de protection, en moins :
(http://img4.hostingpics.net/pics/867956SubaruOutback20130c.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=867956SubaruOutback20130c.jpg)
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Pour moi, les prises d'air étaient sur les versions diesel et pas sur les essence (par exemple le cas du Forester)...
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Pour moi, les prises d'air étaient sur les versions diesel et pas sur les essence (par exemple le cas du Forester)...
La version 2.5 turbo n'avait-elle pas droit à cette prise d'air ?
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Pour moi, les prises d'air étaient sur les versions diesel et pas sur les essence (par exemple le cas du Forester)...
Essence turbo oui ...
Voici un Forester 2 XT
(http://images04.olx.co.uk/ui/19/35/60/1359390626_477203560_4-2004-04-subaru-forester-xt-turbo-Vehicles.jpg)
Et un Forester 3 XT (pas commercialisé en Europe par contre)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/2011-2012_Subaru_Forester_XT_--_03-30-2012.JPG/800px-2011-2012_Subaru_Forester_XT_--_03-30-2012.JPG)
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Il est peut-etre essayeur chez automoins ? :2funny:
Bjr pas du tous il y avais 2 personnes a bord et env 100kg de fret dans le coffre et pour spécifier
sur la nationale au depart de roscoff les 100 1er km env 8L et c'est sur l'autoroute a 130 km/h coyote
que cela s'est gâté et après 700km ; 10.8L de moy a l'odb (il faut dire que la voiture a 8 ans et seulement 60000Km)
et pour info la revision des 60000km chez subaru pontoise 1200€ TTC , je l'ai vu c'est moi qui a rempli le cheque :buck2: >:(
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1 200€ la révision des 60 000 km ?........ils font quoi pour ce prix là ? ???
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1 200€ la révision des 60 000 km ?........ils font quoi pour ce prix là ? ???
Y a une call-girl de courtoisie :buck2:
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Pour moi, les prises d'air étaient sur les versions diesel et pas sur les essence (par exemple le cas du Forester)...
Je confirme la prise d'air sur la version forester diesel de 2012 celui de ma belle soeur
et pour l'avoir eu a l'essai sur 500Km env 7.8L de moy. a l'odb au retour
Heu a l'aller j'ai testé l'acceleration et les reprises j'etais plus prés des 8.5L.
La chose insupportable c'est justement le bruit de la prise d'air
et des barres de toit qui ne sont pas intégré sur le forester
ça eté un des points positif pour le choix du CRV
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Y a une call-girl de courtoisie :buck2:
changement des disques AV (même pas en céramique?) et les differentes vidange, boite, pont, moteur
je connais pas tous le détails ça m'a fais tellement mal de lire le chiffre et ce n'est pas moi qui paye.
Mais je suis d'accord que cela sent le foutage de gueule pour arnaquer des anciens.
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Avec une belle prise d'air :crazy:
(http://www.luxury-escorting.com/escorts-photos/eve-splendid-blond-escort-girl-cannes_L6VA4_2384.jpg)
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changement des disques AV (même pas en céramique?) et les differentes vidange, boite, pont, moteur
je connais pas tous le détais ça m'a fais tellement mal de lire le chiffre et ce n'est pas moi qui paye.
Mais je suis d'accord que cela sent le foutage de gueule pour arnaquer des anciens.
Disque avant + MO pas loin de 400/500 euros tranquillou :-\
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C'est possible et deux mois plus tard passage au CT par l’intermédiaire de Subaru
Facture 120€ CT compris. il a fallu aussi 2 visites et 2 coups de tel pour qu'il reactive la telecommande de la clé. vu le peu de concession meme en IDF cela reste une extravagance pour nous. Mes Bo parent m'ont proposé de la prendre pour un W.E
je n'en veut pas trop de risque de se prendre une prune.
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En raison d'un marché très difficile, la filiale française de Subaru prévoit de licencier près de 30 % de son personnel.
La marque japonaise semble souffrir encore plus que d'autres de la baisse du marché français. Réputée pour ses modèles sportifs et à quatre roues motrices (même si la gamme comporte également un modèle compact), Subaru est par ailleurs pénalisée par un malus qui frappe plus durement les modèles de type 4X4 et coupés.
Pour l'ancien responsable du service communication, qui fait partie des licenciés, "c'est le résultat de politiques environnementale, fiscale et sécuritaire très autophobes. A force de cacophonie gouvernementale, les acheteurs de voitures diffèrent leurs achats ou, pire, considèrent qu'il n'est pas nécessaire de changer de voiture".
Les difficultés rencontrées par Subaru France témoignent de l'incohérence des mesures prises par les pouvoirs publics par rapport à l'automobile.
"Subaru fait partie, dans le monde, des marques qui ont le vent en poupe, les marchés américains, canadiens, australiens et japonais se portant à merveille avec des progressions à deux chiffres, poursuit l'ancien porte-parole de Subaru France. En Europe, Subaru peine à émerger, et en France à survivre !", conclut-il.
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Je ne vois pas comment les choses pourraient s'améliorer pour Subaru France......:-\......une marque qui risque de ne plus être présente en France.
Bien triste tout ça :(
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Pourtant ces derniers mois les ventes etaient reparties à la hausse !! Mais il manque clairement un vehicule à faible taux de CO2 ET abordable dans la categorie compacte ( genre un XV avec un diesel de 1,6l comme le fait honda pour sa civic...). Quand on voit que meme les ventes de bmw ou merco à plus de 150g de co2 se sont effondrées depuis le debut d'année on comprend le probleme...
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Sans "petit" diesel dans sa gamme, point de salut en France pour un constructeur.
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Subaru va se mettre a l'hybride ...ca devrait les aider alors...
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Subaru va se mettre a l'hybride ...ca devrait les aider alors...
Qui dit hybride, dit tarif élevé. Difficile d'espérer faire du volume avec des modèles hybrides à 40 k€ ou plus............PSA en sait quelque chose !
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Le verso-s sera hybridé apparement...donc le clone subaru aussi...Et la XV h sera sans doute a moins de 30000 euros deja.
Mais plus généralement subaru souffre surtout aussi d'une non visibilite globale en France ( bien pire que Honda).
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Le verso-s sera hybridé apparement...donc le clone subaru aussi..
Y a-t-il vraiment un intérêt pour un client français d'acheter le clone Subaru d'une Toyota ... vu l'état du réseau de concessions dans l'Hexagone :idiot2:
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C'est bien ça le problème, le réseau Subaru est quasi inexistant. Très peu de CC donc très peu de ventes, et s'il y a peu de ventes cela ne va pas inciter Subaru à développer son réseau.........surtout dans un pays qui taxe tout ce qui ne roule pas au diesel :-X
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Y a-t-il vraiment un intérêt pour un client français d'acheter le clone Subaru d'une Toyota ... vu l'état du réseau de concessions dans l'Hexagone :idiot2:
Euh ...ben oui autant acheter un toyo....N'empeche pas plus tard que hier j'ai vu sur un parking pres de chez moi une trezia immatriculée 68 ( pourtant la CC est a 35km....comme celle de tyota d'ailleurs !!).
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Je suis d'accord, c'est la faute du gouvernement qui est allé beaucoup trop loin!
Après Subaru n'a pas su réagir, c'est sur qu'ils n'allaient pas développer un moteur spécialement pour le marché français!
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Je suis d'accord pour taper avec vous sur la France qui est allée très loin sur la taxation du CO2, donc du Diesel.
Mais n'oubliez pas un chiffre : pour l'ensemble de l'Europe, la part des voitures Diesel (en % du parc) était en 2010 de 58 %
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/l-auto-en-chiffres/s-891-evolution-du-nombre-de-voitures-diesel.php (http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/l-auto-en-chiffres/s-891-evolution-du-nombre-de-voitures-diesel.php)
Si Subaru néglige le Diesel, autant dire qu'il néglige plus de la moitié du potentiel de vente en Europe. C'est un choix, mais Subaru doit assumer d'avoir des difficultés dans les pays où le Diesel est encore roi (Espagne, Belgique, France ...)
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Subaru ne néglige pas le diesel vu qu'ils ont développé un boxer diesel qui équipe maintenant presque toute la gamme ... et qu'ils l'associent également à la boite CVT maintenant.
Mais c'est sûr que pour un "petit" constructeur comme Subaru, ils ne peuvent pas trop différencier leur offre en diesel (pareil qu'Honda d'ailleurs).
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Savez vous pourquoi on appelle les Subaru "Scooby"?
(http://i.ebayimg.com/00/s/MzU5WDQwMA==/$(KGrHqJ,!rQFB6hQQEvgBQqQl954IQ~~60_12.JPG)
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Subaru WRX 2014 ^-^
(http://images.thecarconnection.com/lrg/2015-subaru-wrx-teased-ahead-of-2013-los-angeles-auto-show-debut_100445704_l.jpg)
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En bas de chez moi y'avait une sub forester en diésel pas vilain du tout ;)
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Subaru ne néglige pas le diesel vu qu'ils ont développé un boxer diesel qui équipe maintenant presque toute la gamme ... et qu'ils l'associent également à la boite CVT maintenant.
Mais c'est sûr que pour un "petit" constructeur comme Subaru, ils ne peuvent pas trop différencier leur offre en diesel (pareil qu'Honda d'ailleurs).
Sauf que Honda est un gros constructeur automobile mondial ... qui souffre en Europe ...
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(http://img.interia.pl/motoryzacja/nimg/q/w/Subaru_Impreza_WRX_Subaru_6275875.jpg)
(http://img.interia.pl/motoryzacja/nimg/k/2/Subaru_Impreza_WRX_Subaru_6275876.jpg)
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Tiens, ils sont revenus à un modèle 4 portes !
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Tiens, ils sont revenus à un modèle 4 portes !
Aux US, cela a toujours été le cas ... et même en Europe, ils ont recommencé à importer la 4p sur la génération actuelle, mais uniquement en WRX.
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Pas bien belle !
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Elle a un cul de BM, un avant béant genre Peugeot et un carénage de boudin italien.
Dire qu'elle est moche c'est gentil. ;D
Après elle doit bien envoyer le steak et là du coup ça change la donne.
Elle en devient quasi fascinante >:D
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rouler différent dans une excellente voiture
après , on aime ou pas le look
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No "dérives" :coolsmiley: ^-^ >:D sont ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg302101/#msg302101) ;)
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Subaru Legacy Concept ... il y a de l'idée :coolsmiley:
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/11/subaru-legacy-concept-la-auto-show-2013-000-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/11/subaru-legacy-concept-la-auto-show-2013-001-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/11/subaru-legacy-concept-la-auto-show-2013-002-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/11/subaru-legacy-concept-la-auto-show-2013-003-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/11/subaru-legacy-concept-la-auto-show-2013-004-1.jpg)
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Ils semblent nettement plus inspirés chez Subaru en ce moment, et c'est une très bonne chose. Faire de bonnes voitures, c'est bien, mais faire de bonnes voitures agréables à regarder, c'est nettement mieux ^-^
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tout à fait de ton avis et il y a longtemps que je le pense
je le disais lors du lancement du nouveau forester que je trouve peu new look
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C'est vrai que ce concept ressemble enfin à quelque chose, même si l'inspiration vient clairement du côté de chez Lexus. ;)
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Subaru Legacy Concept ... il y a de l'idée :coolsmiley:
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/11/subaru-legacy-concept-la-auto-show-2013-000-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/11/subaru-legacy-concept-la-auto-show-2013-001-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/11/subaru-legacy-concept-la-auto-show-2013-002-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/11/subaru-legacy-concept-la-auto-show-2013-003-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/11/subaru-legacy-concept-la-auto-show-2013-004-1.jpg)
O0
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Pas mal du tout...mais l'habitabilite arriere laisse craindre....
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http://www.largus.fr/actualite-automobile/subaru-levorg-la-future-legacy-break-se-davoile-3297370.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/subaru-levorg-la-future-legacy-break-se-davoile-3297370.html)
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http://www.largus.fr/actualite-automobile/subaru-levorg-la-future-legacy-break-se-davoile-3297370.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/subaru-levorg-la-future-legacy-break-se-davoile-3297370.html)
Subaru semble avoir enfin compris que faire de bonnes voitures c'est bien, mais que faire de bonnes et jolies voitures c'était encore mieux >:D
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La calandre façon Taudi me laisse de glace. :(
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Bizarre moi elle me rappel la calandre du crv4 !
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Heu il fais si froid que celas en Alsace pour troubler la vue a ce point je rejoins eccureuil sur le style Lexus
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La calandre façon Taudi me laisse de glace. :(
Je dirais plutôt Volvo... Audi, plus de loin...
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Bon, on va dire que la calandre ressemble à celles des Audi, Lexus, Volvo et CR-V 4 :D
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La nouvelle WRX STI ^-^
(http://www.asphalte.ch/news/wp-content/gallery/subaru-wrx-sti-2014/subaru-wrx-sti-05.jpg)
Pas de grosse évolution au niveau du moteur ... 2.5 turbo de 305ch.
http://www.asphalte.ch/news/2014/01/subaru-wrx-sti-fr/ (http://www.asphalte.ch/news/2014/01/subaru-wrx-sti-fr/)
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La nouvelle WRX STI ^-^
(http://www.asphalte.ch/news/wp-content/gallery/subaru-wrx-sti-2014/subaru-wrx-sti-05.jpg)
Pas de grosse évolution au niveau du moteur ... 2.5 turbo de 305ch.
http://www.asphalte.ch/news/2014/01/subaru-wrx-sti-fr/ (http://www.asphalte.ch/news/2014/01/subaru-wrx-sti-fr/)
Bon choix de photo,c car c'est comme ça qu'on a le plus de chance de la voir ;)
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Ils ont embauché des designers chez Subaru ? O0
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Ils ont embauché des designers chez Subaru ? O0
...enfin... ;)
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Ils ont embauché des designers chez Subaru ? O0
Apparemment, ils les ont rapidement viré :-X
La nouvelle Legacy :-\
(http://lh3.ggpht.com/-OoeF1L9NL7w/UvDby4IvMxI/AAAAAAAP-oI/o3cEdrCnIZE/s1600/2015-Subaru-Legacy-3%25255B2%25255D.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/-Gi-zUUCuSW4/UvDbw4br7hI/AAAAAAAP-n4/_rre_dYDujE/s1600/2015-Subaru-Legacy-2%25255B2%25255D.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/-QDclwDTNDg0/UvDb1KiCFZI/AAAAAAAP-oY/5yuoc-iCzzc/s1600/2015-Subaru-Legacy-4%25255B2%25255D.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/-idkna0BDyBI/UvDb3AKdEHI/AAAAAAAP-oo/YnInFc83CzQ/s1600/2015-Subaru-Legacy-5%25255B2%25255D.jpg)
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Et les gars, faut pas oublier qu'il y a une réalité industrielle.
Le délire des "designers" n'est pas toujours industrialisable, sauf à grand renfort d'argent ...
Je la trouve pas si mal cette Legacy (je lorgne du côté d'une Subaru Outback 3.0R BVA en ce moment pour remplacer le CR-V)
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J'aimais bien cette génération ...
(http://i4.tinypic.com/10oiir6.jpg)
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Apparemment, ils les ont rapidement viré :-X
La nouvelle Legacy :-\
Elle est quand même plus sympa que l'actuelle.
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Elle est surtout très "américaine" de style finalement. Entre ça , la camry, l'altima ou la fusion c'est quand meme très proche...
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Elle est surtout très "américaine" de style finalement. Entre ça , la camry, l'altima ou la fusion c'est quand meme très proche...
L'avant a un petit air d'Insignia aussi, je trouve.
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Bon, c'est fait.
J'ai réservé une Outback 3.0 BVA
Et maintenant un CR-V III 2007 à vendre (avec ses 230000 kms, ça va être dur)
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bah c'est quoi le marché européen pour SUBARU? La Suisse et l'Allemagne?
question design ils font donc des voitures pour le marché nord américain et ça se voit bien...
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Bon, c'est fait.
J'ai réservé une Outback 3.0 BVA
Et maintenant un CR-V III 2007 à vendre (avec ses 230000 kms, ça va être dur)
On ne peut pas vraiment te blâmer de passer du 2.2 i-CTDI au 3.0 boxer ^-^
Plus de détails sur l'Outback (année, kilométrage, ..)? Tu vas le passer au GPL car cela doit boire un peu plus que le 2.2 i-CTDI :buck2:
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le problème sera de revenir en arrière
au moins il se fera plaisir
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le problème sera de revenir en arrière
au moins il se fera plaisir
Pourquoi revenir en arrière ?......la prochaine fois, il prendra l'Outback avec le V6 3.6 ^-^ ;)
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On ne peut pas vraiment te blâmer de passer du 2.2 i-CTDI au 3.0 boxer ^-^
Plus de détails sur l'Outback (année, kilométrage, ..)? Tu vas le passer au GPL car cela doit boire un peu plus que le 2.2 i-CTDI :buck2:
Subaru Outback 3.0 BVA de 2004 (pas de boite Sportshift avec palettes au volant :'( :'( :'().
245 ch à 6600 tr/min, 297 Nm à 4200 tr/min
Pas de passage au GPL prévu, je vais faire à tout casser 20000 kms / an et c'est un priori un bloc assez difficile à passer au GPL (certainement une adaptation éthanol en bi-carto)
On a qu'un seule vie, autant se faire plaisir ...
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En terme d'automobile, je ne suis jamais revenu en arrière ...
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Mes premières impressions après un retour de l'Isère jusqu'en Basse-Normandie
Je suis assez étonné de la consommation : 9,6 L/100 kms pour un parcours de 650 kms à 130 Km/h au régulateur (trajet principalement autoroutier et quelques grosses accélérations). C'est pas du docteur Jekyll et M. Hyde, la BVA est effectivement lente à réagir mais c'est pas le but principal du véhicule (ça sent quand même le produit très américain).
Après, je ne fait pas trop d'illusions, à rouler plus vite (mais ça, c'était avant) la consommation doit sérieusement augmenter
Cette génération de moteurs Subaru n'est pas connue pour sa frugalité, ni l'architecture Boxer aussi.
Et ce bruit à haut régime :love: :love: :love:
Ça va être dur de revenir en arrière.
J'ai hésité pendant pas mal de temps entre un XC Volvo (60, 70, 90) mais les performances et fiabilité des organes de transmission de ces véhicules ne m'ont jamais convaincu
J'ai quand même hésité chez Subaru entre un Forester 2.5 Turbo et cet Outback 3.0R mais j'ai trouvé le comportement du Forester peu rigoureux dans ces appuis (et selon pas mal de propriétaires de cette version, la) consommation s'envole très vite
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Je suis assez étonné de la consommation : 9,6 L/100 kms pour un parcours de 650 kms à 130 Km/h au régulateur
Étonné positivement ou négativement? ^-^
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Étonné positivement ou négativement? ^-^
Positivement si on on reste dans les limitations de vitesse légales, je m'attendais à une consommation beaucoup plus élevée dans ce type d'exercice (12 à 13 L / 100 kms).
C'est typé grande routière, les trajets urbains ne sont pas son fort (ca tombe bien, j'en fais plus)
Et un grip étonnant que même les 245 Ch n'arrivent pas à perturber (bel équilibre, vivement la neige, la boue, ...)
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Subaru WRX STI: On prend les mêmes et on recommence?
(http://thumb.vroom.be/oxYsVZVUUVRuLcrMTxSdu3jhgR0=/720x393/smart/pictures%2Fcontent%2F2014%2FApr%2F1284785%2F1397123487.8941.jpg)
Les +: Adhérence exceptionnelle, performances, freins, côté brut de décoffrage excitant
Les - : Niveau sonore, consommation, confort en usage normal
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/subaru-wrx-sti (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/subaru-wrx-sti)
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pour ceux qui aiment la sportivité pour pas très cher : c'est la voiture qu'il faut
quant au bruit , il assez exceptionnel
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C'est la voiture idéale pour ceux qui veulent faire du rallye à moindre coût :angel:
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le fils du copain de ma mère s'en est pris une et s'en sert tous les jours pour aller au taf
en gros , 100 km ar
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Subaru WRX STI: On prend les mêmes et on recommence?
(http://thumb.vroom.be/oxYsVZVUUVRuLcrMTxSdu3jhgR0=/720x393/smart/pictures%2Fcontent%2F2014%2FApr%2F1284785%2F1397123487.8941.jpg)
Les +: Adhérence exceptionnelle, performances, freins, côté brut de décoffrage excitant
Les - : Niveau sonore, consommation, confort en usage normal
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/subaru-wrx-sti (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/subaru-wrx-sti)
La dernière a un petit côté Nissan Skyline très sympa.
;)
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Subaru WRX STI: On prend les mêmes et on recommence?
(http://thumb.vroom.be/oxYsVZVUUVRuLcrMTxSdu3jhgR0=/720x393/smart/pictures%2Fcontent%2F2014%2FApr%2F1284785%2F1397123487.8941.jpg)
Les +: Adhérence exceptionnelle, performances, freins, côté brut de décoffrage excitant
Les - : Niveau sonore, consommation, confort en usage normal
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/subaru-wrx-sti (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/subaru-wrx-sti)
Subaru sait ce moteur Boxer veut dire.
J'ai toujours aimé cette marque pour cela.
:love:
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Je savais pas que Subaru était aussi veille comme marque de voiture :
- Subaru est un constructeur automobile japonais, né en 1956, faisant partie du groupe Fuji Heavy Industries et connu pour son modèle emblématique, la Subaru Impreza.
Et c'est eux qui ont aussi inventé la transmission intégrale que reprendra Audi et bien d'autre.
- 1972 : Subaru commercialise la transmission intégrale à 3 différentiels sur son break Leone. Les quatre roues motrices deviennent un argument de vente en termes de sécurité active.
O0
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c'est eux qui ont aussi inventé la transmission intégrale que reprendra Audi et bien d'autre
Ils en sont devenus spécialistes mais pas les inventeurs ;) .
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Nouvelle Legacy Outback
(http://img4.hostingpics.net/pics/394371SubaruOutback201512.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=394371SubaruOutback201512.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/632422SubaruOutback20151c.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=632422SubaruOutback20151c.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/773262SubaruOutback201522.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=773262SubaruOutback201522.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/868731SubaruOutback20152a.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=868731SubaruOutback20152a.jpg)
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:) À voir en vrai. Pas si mal ... même si ce n'est pas susceptible de gagner un prix d'esthétisme.
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tout à fait OK avec toi
elle n'a pas la grâce d'une audi mais doit en donner autant et pour beaucoup moins cher
à suivre
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La forme de la voiture est ratée :( pour l'intérieur c'est jolie :P
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oui , comme beaucoup de "SUB" du moment
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En 1903, la première voiture à quatre roues motrices propulsée par un moteur à explosion est une machine conçue pour les courses de côte , la Spyker 60 HP, présentée par les frères Hollandais Jacobus et Hendrik-Jan Spijker d'Amsterdam2,3. Cette voiture de sport à deux places, première également à être pourvue d'un moteur à six cylindres et de quatre freins, est aujourd'hui exposée à La Haye, au musée Louwman. :)
Dans les années 1970, le constructeur japonais Subaru fut le premier constructeur automobile généraliste à avoir l'idée d'utiliser la transmission intégrale sur des berlines routières de grande série. Il est aujourd'hui reconnu comme l'un des plus grands spécialistes de la transmission intégrale, et possède la gamme de quatre roues motrices la plus étendue au monde. Audi suivra le mouvement dans les années 1980 en lançant l'Audi Quattro, née selon la volonté de Ferdinand Piech, qui avait été épaté par les capacités de motricité du tout-terrain militaire Volkswagen Iltis. Audi généralisa la transmission Quattro en la proposant sur la plupart de ses modèles. O0
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La dernière fois j'ai dis que c'était Subaru on m'a rit au nez :fight:
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La Jensen Interceptor était également une voiture avec transmission intégrale permanente.
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sacrée voiture que celle là
http://www.leparking.fr/voiture-occasion/jensen-interceptor.html (http://www.leparking.fr/voiture-occasion/jensen-interceptor.html)
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On la voit dans Fast&Furious 6 en version tuning.
La version FF à 4RM était vraiment à la pointe de la technologie : 4 roues motrices permanentes, ABS, anti-patinage, frein à disque ventilés,... et ce dès 1966 ! Comme quoi, aujourd'hui, je crois que rien n'a été inventé ces dernières années qui n'ai pas déjà été existant sur une auto des années 50-60-70.
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ABS , je ne sais pas
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Si, si. L'idée date des années 20 (Gabriel Voisin), Bosch a breveté en 36, 66 premier ABS en série sur la FF issu d'un produit Dunlop-Maxaret conçu pour les avions. En gros, les avions ont l'abs depuis les années 30 !
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sacrée voiture que celle là
http://www.leparking.fr/voiture-occasion/jensen-interceptor.html (http://www.leparking.fr/voiture-occasion/jensen-interceptor.html)
Je connais pas mais par contre ils ont buggué ?
Jensen Interceptor
Energie : NC
8 388 607 KM
ou
Jensen Interceptor
Essence
940 000 KM
.1974
Blanc
:idiot2:
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Attention a ne pas faire l'amalgame AWD ,4WD et 4X4 Et transmission integrale permanente! La Jensen etait de la derniere categorie alors que Subaru a commencé avec une version enclenchable sur la Leone en 1972 il me semble. D'ailleurs au Japon cela existait deja avant subaru je crois bien ( sur une mitsubishi) et apres Sub ils ont tous suivit avec des awd .
Par ailleurs aux US la societe Jeep avait vendu des 1963 une sorte de SUV avant l'heure
awd qui s'appelait le Wagonner ,dont le Cherokee en est encore aujourdhui le descendant !
(D'ailleurs la Societe AMC qui avait racheté Jeep ,et que Renault avait racheté par la suite, fut le premier producteur d'une gamme de vehicule a transmission integrale des 1980) .
Suivit en 1970 par le RR qui etait lui aussi deja en AWD permanent !
Et Audi a suivit en 1980 avec un coupé avant de généraliser plus tard son systeme.
Par ailleurs il ne faut pas oublier que tant la gamme Toyota que Honda au Japon est dispo en awd permanent !
En fait sub c'est surtout specialisé la dedans grace a l'avantage du moteur boxer pour en faire des version awd ultra efficace.
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Vous aviez aussi dans les années 50, la Renault Colorale 4X4.
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Ah oui comme quoi....
Par contre ca reste techniquement un utilitaire avec un deguisement de voiture presque normale ( la colorale n'a jamais été moderne ni aimée d'ailleurs car trop proche d'un modele d'avant guerre).
En gros techniquement c'etait un 4x4 genre land rover sortie 4 ans avant.
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Sa vocation était utilitaire comme beaucoup de breaks de l'époque, il lui a manqué un moteur adapté.
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Comme le 504 et 505 à une époque....haut sur pattes ;D
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Un essai d'une Subaru essence CVT :o :uglystupid:
http://www.larevueautomobile.com/Essai/Subaru_Forester-2.0-CVT-Premium-2014_7400.actu (http://www.larevueautomobile.com/Essai/Subaru_Forester-2.0-CVT-Premium-2014_7400.actu)
Bon, ils n'ont pas l'air d'être trop au courant du fonctionnement d'une boite CVT vu qu'ils n'arrêtent pas de parler des rapports :-X
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C'est un ramassi de n'importe quoi cet essai !! :crazy: ( il fume de la bonne le stagiaire la ...) . Entre l'histoire des rapports de boite , le moteur essence etonnant ( ah bon pourquoi donc , pendant longtemps c'etait meme le seul moteur, mais le stagiaire tombé dans le diesel dès son berceau ne sait pas...) le manque de couple à mi regime qui se traduit par bonne puissance à bas regime ( !) ou encore l'option de serie ( toit ouvrant) ...Finalement pas etonnant qu'il ait rien compris au GPS... >:D
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:D
http://www.youtube.com/watch?v=t7gmbQ8KxM4#t=26 (http://www.youtube.com/watch?v=t7gmbQ8KxM4#t=26)
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GEEEEENNNNNIIIIIAAAAAAAAAAAAAALLLLLLLLLLLLLLLLLL O0 :-* :-* :-* :love: :love: :love:
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JE VEUX DESCENDRE DE CETTE VOITURE TOUT DE SUITE ! :2funny:
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Elle reste un gouffre à essence hélas....
Essai Subaru WRX STI S 2014 (http://www.youtube.com/watch?v=5VQD-zTqju8#ws)
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Certes mais c'est le dernier des soucis si on achete ce genre de vehicule !!
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Peut on évoquer le budget assurance? >:D
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Certes mais c'est le dernier des soucis si on achete ce genre de vehicule !!
Pas sûr. Pour le prix, il y a mieux. (voir chez les allemands). Et de plus, plus de concurrence avec la Mitsu Lancer....
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Les allemandes ... Là tu as le nec
k plus ultra des Japonais, autre chose quand même O0
Edit : corrigé ;)
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Oui, je sais, mais ce n'est plus ce qu'on recherche en agrément de conduite (conducteur lambda). Et puis le moteur manque un peu d'allonge sur ce coup, peu d'évolution voir pas du tout.... A voir pour la suite de la marque.
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Les allemandes ... Là tu as le neck plus ultra des Japonais, autre chose quand même O0
Le neck plus ultra ça vaut le cou :crazy:
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Bien vu, corrigé ;)
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Au fait quelqu'un sait ce qu'il donne le quatraplat boxer diesel?
Même si ma préférence va aux quatre et six cylindres essence :love:
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Pas sûr. Pour le prix, il y a mieux. (voir chez les allemands). Et de plus, plus de concurrence avec la Mitsu Lancer....
Ah bon ? je vois pas quelles allemandes pour 40000 euros fait mieux !!
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Au fait quelqu'un sait ce qu'il donne le quatraplat boxer diesel?
Il fait un bruit de casserole :-[
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Pas sûr. Pour le prix, il y a mieux. (voir chez les allemands). Et de plus, plus de concurrence avec la Mitsu Lancer....
A ce prix là, il n'y a aucune concurrente allemande capable de rivaliser.
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A ce prix là, il n'y a aucune concurrente allemande capable de rivaliser.
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Je pense que la plus proche doit être la Golf R ... mais elle reste plus chère.
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+1
Je pense que la plus proche doit être la Golf R ... mais elle reste plus chère.
Le prix de la Golf R est comparable à celui de la WRX STI, mais peut-on comparer une voiture de route en tenue de sport à une voiture de course adaptée à la route ::)
La Golf est certainement plus polyvalente et plus agréable au quotidien, mais elle n'a pas le tempérament ni l'efficacité de la Subaru.
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Le prix de la Golf R est comparable à celui de la WRX STI, mais peut-on comparer une voiture de route en tenue de sport à une voiture de course adaptée à la route ::)
La Golf est certainement plus polyvalente et plus agréable au quotidien, mais elle n'a pas le tempérament ni l'efficacité de la Subaru.
En Suisse, il y a environ 5000 CHF (>4000€) d'écart entre les 2 ... et je n'ai pas comparé l'équipement (souvent basique chez VW tant qu'on ne pioche pas dans la liste d'options).
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En Suisse, il y a environ 5000 CHF (>4000€) d'écart entre les 2 ... et je n'ai pas comparé l'équipement (souvent basique chez VW tant qu'on ne pioche pas dans la liste d'options).
En France il y a grosso 1 000€ d'écart en faveur de la Golf R....... et 2 000€ en sa défaveur à équipement comparable.
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En France il y a grosso 1 000€ d'écart en faveur de la Golf R....... et 2 000€ en sa défaveur à équipement comparable.
Ah oui mais c'est l'histoire où le prix de la Sub a été artificiellement gonflé en France ... par contre, ils offrent le malus, non?
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Ah oui mais c'est l'histoire où le prix de la Sub a été artificiellement gonflé en France ... par contre, ils offrent le malus, non?
Je ne sais pas si cette "offre commerciale" tient toujours. La WRX STI est soumis à un malus de 8 000€ :-\......alors qu'il n'est "que" de 2 200€ pour la Golf R.
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Je pense que la plus proche doit être la Golf R ... mais elle reste plus chère.
ils ont fait une golf a 4 roues motrices permanentes ? ???
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ils ont fait une golf a 4 roues motrices permanentes ? ???
:coolsmiley: cela fait plusieurs années, générations, même sur des poubelles de TDI, ils appellent ça "4motions" ;)
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:coolsmiley: cela fait plusieurs années, générations, même sur des poubelles de TDI, ils appellent ça "4motions" ;)
Certes mais il est vrai aussi que le 4Motion n'est pas un 4x4 permanent.
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Surtout que c'est Subaru qui a lancé les 4X4 permanent et qu'Audi a copié avec la quattro :crazy:
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Taxes CO2 : Subaru prend en charge le malus
Subaru France et son réseau de concessionnaires annonce prendre totalement en charge les frais d'immatriculation liés aux taxes de CO2 sur tous les modèles de sa gamme sauf Forester 2.0 XT turbo et BRZ.
Dans la continuité d'une politique commerciale qui a contribué au succès de la nouvelle WRX STi depuis son lancement au printemps dernier, Subaru France et son réseau de concessionnaires prennent désormais en charge les frais d'immatriculation liés aux taxes de CO2 sur tous les modèles de la gamme sauf sur les modèles Forester Sport et coupé BRZ ou il s'agit d'une participation.
Cette offre valable jusqu'au 31 décembre 2014, a vraiment bénéficié à la WRX STi qui était pénalisée d'un malus de 8.000 euros avec ses emissions de CO2 de 242 g/km.
Et cela profitera certainement aussi dans une moindre mesure aux Outback, Legacy, Forester et XV, systématiquement pénalisés par leurs 900 à 2.200 euros de malus selon les versions.
turbo.fr
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Et au passage, la WRX perd son aileron ^-^
(http://www.automobile-sportive.com/images/news/subaru-wrxSTi-sans-aileron-.jpg)
http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=subaru-wrx-sti-amputation-historique-20141010 (http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=subaru-wrx-sti-amputation-historique-20141010)
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Forester STI tS ... 280ch/350Nm mais seulement 300 exemplaires réservés au Japon ::)
(http://2.bp.blogspot.com/-uG4tvCg2N28/VHReFZWYQJI/AAAAAAAARoM/t23gf9St9-M/s1600/Subaru-Forester-tS-1.jpeg)
(http://3.bp.blogspot.com/--WR7mluIbTI/VHReF4ygk5I/AAAAAAAARoY/Ctu1cbE1vG8/s1600/Subaru-Forester-tS-2.jpeg)
(http://3.bp.blogspot.com/-uNRIjaUTQV8/VHReHv53vjI/AAAAAAAARog/iHHtlCGvbCU/s1600/Subaru-Forester-tS-4.jpeg)
(http://4.bp.blogspot.com/-hGfT6-edfi8/VHReIw-ytWI/AAAAAAAARoo/q-p6LmsE-DI/s1600/Subaru-Forester-tS-5.jpeg)
(http://2.bp.blogspot.com/-7Y4T0l-Fu0w/VHReMN72rJI/AAAAAAAARo4/OB7JEp6Kw9A/s1600/Subaru-Forester-tS-7.jpeg)
(http://3.bp.blogspot.com/-8S51kZ-qAzE/VHReKX9sa0I/AAAAAAAARow/wW9nqcXEF1A/s1600/Subaru-Forester-tS-6.jpeg)
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cette sub commence à être belle et bonne
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Oui mais 300 ex réservés au Japon :'(
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qu'ils se la gardent avec leur volant à droite
>:(
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:2funny:
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Forester STI tS ... 280ch/350Nm mais seulement 300 exemplaires réservés au Japon ::)
(http://2.bp.blogspot.com/-uG4tvCg2N28/VHReFZWYQJI/AAAAAAAARoM/t23gf9St9-M/s1600/Subaru-Forester-tS-1.jpeg)
Vachement bien ce nouvel Outlander :crazy:
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oui , dans cette livrée , il m'aurait tenté
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Celui-là maîtrise mieux.
2015 Subaru WRX doing what it does best (http://www.youtube.com/watch?v=jCsiHV_zo9E#ws)
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Subaru XV Sport Concept
(http://2.bp.blogspot.com/-EXb4OHYNP80/VK_wnC15akI/AAAAAAAAhnc/XkanI9Ejwrk/s1600/Subaru-XV-Sport-Concept-1.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-Q2LxaBughOs/VK_wnuD15WI/AAAAAAAAhno/SfMMT3iKk80/s1600/Subaru-XV-Sport-Concept-4.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-fU2AVYLL2sQ/VK_wnGON3OI/AAAAAAAAhnk/NVrBxZ0sLu8/s1600/Subaru-XV-Sport-Concept-2.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-A5IqDWiNcr8/VK_wnzkMd7I/AAAAAAAAhns/PcHen7cbt0k/s1600/Subaru-XV-Sport-Concept-5.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-INTKe1zSb7k/VK_wo5ZOleI/AAAAAAAAhoA/2rlhB9Xn8CU/s1600/Subaru-XV-Sport-Concept-9.jpg)
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Celui-là maîtrise mieux.
Ouaip mais le montage et la musique :fight: :tickedoff:
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Subaru XV Sport Concept
C'est juste un kit carrosserie ou le sport est-il aussi sous le capot ?
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C'est juste un kit carrosserie ou le sport est-il aussi sous le capot ?
Malheureusement ... c'est que de la gueule :crazy:
According to Subaru, the 150PS 2.0-liter boxer engine remains intact, with the only change under the sheetmetal being the re-tuned sports suspension.
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Bon......d'un autre côté le XV n'est pas non plus un poids lourd, les 150 ch du 2.0 doivent déjà permettre de se faire plaisir ^-^
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Bon......d'un autre côté le XV n'est pas non plus un poids lourd, les 150 ch du 2.0 doivent déjà permettre de se faire plaisir ^-^
1.4T ... il doit s'en sortir un peu mieux que l'anémique 2.0 i-VTEC dans le CR-V et ses 1.6T :buck2:
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1.4T ... il doit s'en sortir un peu mieux que l'anémique 2.0 i-VTEC dans le CR-V et ses 1.6T :buck2:
En dessous de 10 kg/ch, c'est généralement déjà pas mal pour avoir des performances "raisonnables" ^-^
Le CR-V 4 n'en est finalement pas si loin ;)
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Subaru Levorg
(http://4.bp.blogspot.com/-DEcgpDRslao/VK5XqJuekVI/AAAAAAAAWhk/6XAaDNgMXcw/s1600/Subaru-Levorg-1.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-xuAar6uafN8/VK5XqNwrcPI/AAAAAAAAWhg/217wPZhapq4/s1600/Subaru-Levorg-2.jpg)
Je pensais que c'était la nouvelle génération de Legacy mais, à priori, ce n'est pas le cas ... c'est plutôt un modèle qui vient s'intercaler entre l'Impreza et la Legacy.
La Levorg est disponible au Japon avec 2 moteurs: 1.6 essence injection-directe turbo de 170ch et 2.0 essence essence injection-directe turbo de 300ch :coolsmiley: Les 2 avec une boite CVT.
La Levorg va être commercialisée en Europe ... en tout cas, Subaru UK en parle pour cet automne O0
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Ce genre de photoshopage plait peut-être au Japon mais pour l'Europe ça fait bricolage à cote de ce que les allemands arrive à faire !
Les 2 n'ont pas la meme teinte et le jeu des reflets/ombre sur la carrosserie fait vieillot. En plus les angles de prise de vue sont mauvais , le véhicule semble "étriqué" !.
Sinon c'est tout a fait le genre de véhicule qui pourrait m'intéresser , pas trop bas , belle visibilité, fonctionnel et awd+CVT essence.
Sauf qu'en France avec le malus c'est pas la peine d'y penser. On aura droit au 2l diesel donc aucun intérêt.
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Sinon c'est tout a fait le genre de véhicule qui pourrait m'intéresser , pas trop bas , belle visibilité, fonctionnel et awd+CVT essence.
Sauf qu'en France avec le malus c'est pas la peine d'y penser. On aura droit au 2l diesel donc aucun intérêt.
Il y a effectivement peu de chance qu'on voit la version 2.0 turbo 300 ch chez nous (et même si c'était le cas, le prix risque d'en faire une version très marginale). La version 1.6 turbo ne me parait pas si improbable, les conso officielles de ce type de moteur pouvant tout à fait rester dans une zone de malus "acceptable" (< à 150 gr de CO2).
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Il y aura très probablement le 2.0 diesel boxer aussi. :crazy:
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Il y aura très probablement le 2.0 diesel boxer aussi. :crazy:
Of course ^-^.....par contre je n'ai rien vu concernant la mise en conformité Euro6 du boxer diesel.
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La version 1.6 turbo ne me parait pas si improbable, les conso officielles de ce type de moteur pouvant tout à fait rester dans une zone de malus "acceptable" (< à 150 gr de CO2).
A titre d'exemple, le 1.8 TFSI 170ch monté sur l'A4 ne prend que 150€ de malus en 4 portes et 500€ en break. Ca ne me parait pas dissuasif en effet.
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Le malus étant une mesurette stupide à la base c'est dissuasif ! Non vraiment demandez un peu les vendeurs autour de vous. Surtout que ça va encore évoluer dans le mauvais sens .
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Je reste persuadé que 100 à 500€ sur des bagnoles du prix de l'Audi ou de la Sub, ce n'est pas dissuasif en tant que malus.
Si ça ne se vend pas plus, c'est plus du fait de l'idée que les clients se font de leur conso et du prix de l'essence.
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Et la peur de mal revendre une essence.
C'est particulièrement vrai en province et ce n'est pas pour lancer un débat RP- province.
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Et la peur de mal revendre une essence.
C'est particulièrement vrai en province et ce n'est pas pour lancer un débat RP- province.
+1!
Par ici les gens sont encore drogués au diesel, même sur des petites autos type Clio-208. Les rues de Besançon continuent à empester et à résonner de castagnettes désagréables.
Patience, la situation finira par se retourner aussi, même si cela sera un peu plus long.
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Le terme "drogués au diesel" est pas mal, une vraie addiction belge et française et un peu européenne (dans les autres pays, ils ont trouvé un équilibre).
La faute à nos dirigeants et nos constructeurs, quel dommage.
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Je reste persuadé que 100 à 500€ sur des bagnoles du prix de l'Audi ou de la Sub, ce n'est pas dissuasif en tant que malus.
Si ça ne se vend pas plus, c'est plus du fait de l'idée que les clients se font de leur conso et du prix de l'essence.
+1, sur une voiture à 30 000€ ou plus, un malus de quelques centaines d'euros n'est pas dissuasif, mais beaucoup de gens pensent encore qu'une voiture essence ça consomme beaucoup.
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+1 avec toi Harry,quand tu dis aux gens que tu as une essence la plupart d entre eux sans chercher à comprendre te prennent pour un fada!.....et la vaut mieux parler d autre chose!
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Pour en revenir a Subaru c'est pourtant une des rares marques qui en France a encore plus que 30% de clients "essence" !!
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fada, c'est un peu fort.
Faut leur dire : je suis épicurien et je roule peu évidemment.
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Subaru a une bonne clientèle de montagnards et d'amateurs de sportives essences, des épicuriens sans doute!
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Pour en revenir a Subaru c'est pourtant une des rares marques qui en France a encore plus que 30% de clients "essence" !!
Tu oublies Lexus!!
Ou Smart!
;)
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Ce que j'aime pas chez Sub. c'est cette manie de mettre des turbos sur des moteurs essences :tickedoff:
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Tu oublies Lexus!!
Ou Smart!
;)
On parle de voitures !! >:D
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Ce que j'aime pas chez Sub. c'est cette manie de mettre des turbos sur des moteurs essences :tickedoff:
C'est justement ce qu'apprécient les amateurs de Subaru ;)
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On parle de voitures !! >:D
Roooooo!!! J'aime bien les smart moi :love:
En as tu seulement conduite une Harry?
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Subaru Levorg
Mouais!
pas mal!! :coolsmiley:
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Roooooo!!! J'aime bien les smart moi :love:
En as tu seulement conduite une Harry?
1 seule fois, une Forfour..........bof ! ^-^
Bon, pour être honnête, c'est une voiture que m'avait prêté le CC Honda lors d'une révision et la voiture avait déjà bien vécu ^-^
Entre le moteur franchement pas emballant (c'était le 3 cylindres), l'insonorisation et les bruits de mobilier......elle ne m'a franchement pas laissé un souvenir impérissable.
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Mouais!
pas mal!! :coolsmiley:
Aaahh......enfin une note positive :P ;)
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Ce que j'aime pas chez Sub. c'est cette manie de mettre des turbos sur des moteurs essences :tickedoff:
J'aime bien çà moi.
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J'aime bien çà moi.
Oui et quand sa casse tu aimes sa aussi :D je veux des moteurs atmo.
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oui , tu as raison
surtout qu'ils en montent 2 maintenant
mais si ça peut donner des chevaux et faire diminuer les malus , pourquoi pas
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Oui et quand sa casse tu aimes sa aussi :D je veux des moteurs atmo.
C'est une espèce en voie de disparition ...
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L'idée étant quand même de garder une conso "raisonnable" (6,5 ou 7 litres). Chose envisageable avec une voiture légère genre Civic, Mazda 3 voire même Subaru XV.......nettement moins avec une Mazda 6 ou un CX-5.
Le problème des Subaru, c'est l'intérieur je trouve. En plus, l'XV a un coffre comme un peu étriqué pour une famille.
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Le problème des Subaru, c'est l'intérieur je trouve. En plus, l'XV a un coffre comme un peu étriqué pour une famille.
Le volume du coffre du XV est semble t'il équivalent à celui de la Mazda 3 (380 l) ce qui est effectivement assez faible, surtout comparé au 477 l de la Civic.
477 l c'est grosso le volume de l'Accord Tourer, et ça je sais que ça me suffit :)
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La XV est un vehicule assez court ( c'est une impreza de toute facon ) et la transmission awd prend de la place. Mais globalement l'engin est sympa et sacrement efficace.
Sinon le forester lui offre un coffre de pres de 500l reel . Pour l'interieur en greige c'est plutot pas mal je trouve, sobre et peu intrusif ( pas de tdb et de console geante).
Le problem du forester c'est qu'il est 5cm trop pour rien a mes yeux...Ca n'arrange pas le style et n'apporte rien a part plus de garde au toit, dont j'ai pas besoin ( maispour les tres grands ca peut-etre un plus j'en convient).
A noter que les boxer 4cyl sont bcp plus sobre mainteannt et que la boite CVt est remarquablement adaptee
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J'aime beaucoup aussi la Subaru XV (en essence, of course)!! :love:
L'extérieur est très chouette, l'intérieur sans plus OK, mais ça passe. Toujours mieux que celui d'une 308.
Il existe une version mild-hybrid aux USA; mais sans bonus elle ne voudra pas le coup financièrement.
C'est une "vraie" Subaru, avec ce qui fait l'ADN maison, sans être pour autant une trop grosse voiture.
Voilà une auto que je testerais volontiers, ça doit être très agréable à conduire, surtout avec la météo que nous avons en ce moment par chez moi.
Honnêtement entre une Civic 2015 et une XV, je trouve l'XV plus attachante et attirante esthétiquement. Les goûts et les couleurs...
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J'aime beaucoup aussi la Subaru XV (en essence, of course)!! :love:
L'extérieur est très chouette, l'intérieur sans plus OK, mais ça passe. Toujours mieux que celui d'une 308.
Il existe une version mild-hybrid aux USA; mais sans bonus elle ne voudra pas le coup financièrement.
C'est une "vraie" Subaru, avec ce qui fait l'ADN maison, sans être pour autant une trop grosse voiture.
Voilà une auto que je testerais volontiers, ça doit être très agréable à conduire, surtout avec la météo que nous avons en ce moment par chez moi.
Honnêtement entre une Civic 2015 et une XV, je trouve l'XV plus attachante et attirante esthétiquement. Les goûts et les couleurs...
intérieur sympa oui ou non, répondez les français veulent savoir!
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Sympa la méga tablette tactile. O0
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c'est pour un restylage???
c'est plutôt réussi, non?
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"Subaru XV Concept photos"
http://www.larevueautomobile.com/photos_Subaru_XV-Concept_image?Plus=oui (http://www.larevueautomobile.com/photos_Subaru_XV-Concept_image?Plus=oui)
Z'ont de la chance nos amis qui résident en helvètie ::)
http://www.subaru.ch/fr/1003/XV.htm (http://www.subaru.ch/fr/1003/XV.htm)
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2 copains d'un autre forum en ont et en sont contents
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Un essai du nouvel Outback
(http://www.largus.fr/images/images/subaru-outback-2.0d-23.jpg)
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-subaru-outback-20d-bva-pour-les-rebelles-des-temps-modernes-5894385.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-subaru-outback-20d-bva-pour-les-rebelles-des-temps-modernes-5894385.html)
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2 200€ de malus......pris en charge par Subaru O0
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2 200€ de malus......pris en charge par Subaru O0
Tu veux dire ... rajouté dans le prix cataloque à la base pour qu'ils puissent te déduire 2200€ du prix et dire qu'ils te le prennent en charge ::)
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Tu veux dire ... rajouté dans le prix cataloque à la base pour qu'ils puissent te déduire 2200€ du prix et dire qu'ils te le prennent en charge ::)
C'est effectivement à craindre :-X........
Je ne sais pas si le niveau d'équipement est le même, mais l'Outback 2.0D Comfort en Belgique est à 36 000€ alors que l'Outback 2.0D Premium en France est à 38 300€ (dans les 2 cas il s'agit de la version d'entrée de gamme).
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Mouarf toujours les meme rengaines dans les essais...et les memes erreurs aussi. Dire que la version boite manuelle est plus vive sur la seule base du 0-100 est sans valeur puisque dans les fait c'est le contraire ( vous connaissez bcp d'automobilistes qui sauront faire un demarrage à l'arrache à 3000 tr avec une BM suivit d'un passage 1er-2e à 5000 tr à la volée ? pour faire le fameux temps annoncé sur un 0-100 ?). Dommage finalement car pour une fois l'essai reconnait les vraies qualites de la Subaru ce qui n'est pas si frequent ( meme pas d'allusion a un manque de plastique mous !!).
Par contre le journal devrait savoir que l'insucces de Subaru en France tient aussi en grosse partie d'un reseau plus que limité et l'abscence la encore ( comme Honda et autres japonnais hors Nissan) d'offres pour "pros" ( LLD...)
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Pffff.... Il s'allonge encore de quelques cm, désormais plus de 4,80m... :uglystupid:
Dommage, car il est en même temps sobre et assez élégant (plus que la boite à chaussures de Grigou dans le même style).
Il s'allonge et le réservoir rapetisse (60l vs 65 sur la précédente génération), tendance à la "mode". Bien sûr ils mettront ça sur le dos ou au crédit de la réduction affichée des consos (normalisées).
Un moteur essence pour Lio ? 2.5, sans turbo, une belle puissance. Au passage, assez inhabituel, il est homologué pour tracter plus que le moteur diésel de la gamme (2T vs 1,8T).
Tiens, à ceux qui aiment les courbes de puissance et de couple, Subaru les publie encore. Voir la brochure ci-jointe
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C'est effectivement à craindre :-X........
Je ne sais pas si le niveau d'équipement est le même, mais l'Outback 2.0D Comfort en Belgique est à 36 000€ alors que l'Outback 2.0D Premium en France est à 38 300€ (dans les 2 cas il s'agit de la version d'entrée de gamme).
35500€ pour l'entrée de gamme en Allemagne ::)
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Mouarf toujours les meme rengaines dans les essais...et les memes erreurs aussi. Dire que la version boite manuelle est plus vive sur la seule base du 0-100 est sans valeur puisque dans les fait c'est le contraire ( vous connaissez bcp d'automobilistes qui sauront faire un demarrage à l'arrache à 3000 tr avec une BM suivit d'un passage 1er-2e à 5000 tr à la volée ? pour faire le fameux temps annoncé sur un 0-100 ?). Dommage finalement car pour une fois l'essai reconnait les vraies qualites de la Subaru ce qui n'est pas si frequent ( meme pas d'allusion a un manque de plastique mous !!).
Par contre le journal devrait savoir que l'insucces de Subaru en France tient aussi en grosse partie d'un reseau plus que limité et l'abscence la encore ( comme Honda et autres japonnais hors Nissan) d'offres pour "pros" ( LLD...)
Aù-delà de la comparaison des chiffres d'accélération entre BVM et CVT, entre un 0 à 100 km/h en 9,7 sec et un autre en 9,9 sec j'ai du mal à croire que les 0,2 sec d'écart soit réellement perceptible au volant ^-^
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Un moteur essence pour Lio ? 2.5, sans turbo, une belle puissance. Au passage, assez inhabituel, il est homologué pour tracter plus que le moteur diésel de la gamme (2T vs 1,8T).
Cet Outback me plairait bien avec le 2.5 :).........mais on est quand même à plus de 43 000€ :-X
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il peuvent le prendre à leur charge ce malus :(
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Pffff.... Il s'allonge encore de quelques cm, désormais plus de 4,80m... :uglystupid:
Dommage, car il est en même temps sobre et assez élégant (plus que la boite à chaussures de Grigou dans le même style).
+1 ... 25cm de plus qu'un CR-V, cela commence à faire beaucoup :-\
Dommage car il conserve toujours une belle garde au sol de 20cm O0
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43.000€, je ne trouve pas ça scandaleux, vu la taille de l'engin et la technologie embarquée.
Ceci dit je ne me rends pas bien compte de son habitabilité réelle. Encore une voiture inclassable à 4,81m, doit on la mettre dans la catégorie de l'A4 Avant (4,70) ou de l'A6 Avant (4,94) ? ;D
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le coffre me fait penser au civic d'Harry
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Ceci dit je ne me rends pas bien compte de son habitabilité réelle. Encore une voiture inclassable à 4,81m, doit on la mettre dans la catégorie de l'A4 Avant (4,70) ou de l'A6 Avant (4,94) ? ;D
Tu trouveras certainement la réponse sur Wikipédia >:D :crazy:
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43.000€, je ne trouve pas ça scandaleux, vu la taille de l'engin et la technologie embarquée.
Ceci dit je ne me rends pas bien compte de son habitabilité réelle. Encore une voiture inclassable à 4,81m, doit on la mettre dans la catégorie de l'A4 Avant (4,70) ou de l'A6 Avant (4,94) ? ;D
Le 2.5 boxer est une vieille connaissance, la transmission intégrale est depuis longtemps utilisée et maitrisée par Subaru.......la technologie embarquée de cet Outback n'est quand même pas du dernier cri ;)
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Aù-delà de la comparaison des chiffres d'accélération entre BVM et CVT, entre un 0 à 100 km/h en 9,7 sec et un autre en 9,9 sec j'ai du mal à croire que les 0,2 sec d'écart soit réellement perceptible au volant ^-^
En terme de sensation sans doute que oui ..mais dans quelle direction ? Le forester 2l CVT est vif au demarrage par exemple mais ensuite ca "deroule" en douceur. Avec un 2,5l j'imagine que c'est encore plus net. Avec un boite manuelle et un dieselTurbo c'est sans doute nettement plus sec avec un effet balancier marqué . Mais effectivement les 0.2 sec mesuré serait de toute facon impossible à ressentir en tant que tel. En mesures reelles usage "standard" ( genre on accelere jusqu'a mi regime au maximum) un demarrage au feu laissera la version diesel loin derriere de toute facon ...
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Même éprouvées, ces technologies ont un coût.
Mais j'aurais dû dire technologie ET équipements.
A ce prix là, c du full options : Hayon elec, toit ouvrant elec, cuir, système audio "haut de gamme", leur système eyesight qui intègre diverses aides à la conduite, etc.
Finalement, tu n'es pas très loin du prix d'un crv Innova (42400€)
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Même éprouvées, ces technologies ont un coût.
Mais j'aurais dû dire technologie ET équipements.
A ce prix là, c du full options : Hayon elec, toit ouvrant elec, cuir, système audio "haut de gamme", leur système eyesight qui intègre diverses aides à la conduite, etc.
Finalement, tu n'es pas très loin du prix d'un crv Innova.
Pour le full options, c'est 46 000€.....alors effectivement, à ce prix là on n'est plus à quelques milliers de près, mais quand même ::)
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Perso je trouve le ratio prix prestations quand meme tres correcte ! L'equipement est complet et la qualite des subaru pas vraiment criticable . Une Audi A4 est plus etriquee et quand meme plus chere à equipement egal et les A6 ou V70 largement plus cheres.
Par contre perso je trouve aussi le vehicule trop long pour nos regions maintenant...Le Forester a un meilleur format...mais pas de 2,5l invendable de toute facon en France.
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Pour le full options, c'est 46 000€.....alors effectivement, à ce prix là on n'est plus à quelques milliers de près, mais quand même ::)
A 43.350€, tu as la Luxury eyesight, qui a tout sauf la hifi Harman Kardon et les jantes 18"
Encore une fois, ça en fait une bonne alternative à un CRV4 2.2 iDTEC Innova à 42400€ (qui prend aussi 2200€ de malus).
Et comme le dit Phil, on est très loin, à équipements équivalents, d'une A4 Avant, qui plus est en Allroad.
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Un essai du nouvel Outback
Pas mal du tout cet Outback. O0
J'aime vraiment bien les dernières nouveautés (pléonasme?) de Subaru.
L'Outback représente tout ce que le Kjajdar by Renault ne sera jamais.
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Un autre essai du nouvel Outback
http://www.automobile-magazine.fr/essais/subaru/subaru_outback_2_0d_lineartronic_exclusive_eyesight (http://www.automobile-magazine.fr/essais/subaru/subaru_outback_2_0d_lineartronic_exclusive_eyesight)
(http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/subaru/outback2/subaru_outback_2015/3_4_av_stat_essai_coffre_ouvert_d/2477835-1-fre-FR/3_4_av_stat_essai_coffre_ouvert_d_image_photo_leader.jpg)
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On dirait un bus, le gars a fait un panoramique ;D
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grand-angle + HDR pour rattraper le ciel au fond.
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Subaru BRZ STI Performance Concept
(http://img11.hostingpics.net/pics/258434SubaruBRZSTIPerformance03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=258434SubaruBRZSTIPerformance03.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/920006SubaruBRZSTIPerformance05.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=920006SubaruBRZSTIPerformance05.jpg)
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Belle coupe, elle a de l'allure :love:
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De très belles photos ici, le bleu satiné lui va très bien :love:
http://www.designboom.com/technology/subaru-brz-sti-performance-concept-new-york-auto-show-04-02-2015/ (http://www.designboom.com/technology/subaru-brz-sti-performance-concept-new-york-auto-show-04-02-2015/)
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2015/04/subaru-BRZ-STI-performance-concept-designboom01-818x545.jpg)
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2015/04/subaru-BRZ-STI-performance-concept-designboom02.jpg)
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2015/04/subaru-BRZ-STI-performance-concept-designboom03.jpg)
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2015/04/subaru-BRZ-STI-performance-concept-designboom04.jpg)
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2015/04/subaru-BRZ-STI-performance-concept-designboom05.jpg)
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2015/04/subaru-BRZ-STI-performance-concept-designboom06.jpg)
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2015/04/subaru-BRZ-STI-performance-concept-designboom07.jpg)
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2015/04/subaru-BRZ-STI-performance-concept-designboom08.jpg)
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2015/04/subaru-BRZ-STI-performance-concept-designboom09.jpg)
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2015/04/subaru-BRZ-STI-performance-concept-designboom10.jpg)
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2015/04/subaru-BRZ-STI-performance-concept-designboom10.jpg)
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2015/04/subaru-BRZ-STI-performance-concept-designboom12.jpg)
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beau joujou!
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Moins discrète que la civic Type R :D
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Moins discrète que la civic Type R :D
C'est pour dire! :crazy:
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La BRZ ou la GT86, j'adore.
J'ai 2 enfants, j'oublie !
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Oui oublies tes enfants
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Subaru Exiga (drôle de nom pour un crossover 7 places ^-^ )
(http://3.bp.blogspot.com/-FIyWH1XeicI/VS96P_PJGoI/AAAAAAAAkfY/RyQHCKijDoQ/s1600/Subaru-Exiga-Crossover-7-1.jpeg)
(http://4.bp.blogspot.com/-WzgbDMW1FdQ/VS96bD_iGxI/AAAAAAAAkgg/rEunlLzmGh4/s1600/Subaru-Exiga-Crossover-7-4.jpeg)
(http://4.bp.blogspot.com/-Q8TNUCVH4jk/VS96eY8dDMI/AAAAAAAAkg8/uuuNaN5C61Y/s1600/Subaru-Exiga-Crossover-7-5.jpeg)
(http://4.bp.blogspot.com/-Lup7SILu0pc/VS96f2lQVeI/AAAAAAAAkhI/_PvOd08FltU/s1600/Subaru-Exiga-Crossover-7-9.jpeg)
(http://4.bp.blogspot.com/-esMgp2nKyGs/VS96R37rbwI/AAAAAAAAkfo/keINUdh9lNk/s1600/Subaru-Exiga-Crossover-7-10.jpeg)
(http://2.bp.blogspot.com/-eT4YiQjvZJM/VS96QkkzO-I/AAAAAAAAkfc/kXFzPefT7hg/s1600/Subaru-Exiga-Crossover-7-11.jpeg)
(http://1.bp.blogspot.com/-g7QmyBYM7OY/VS96SM0wQ0I/AAAAAAAAkfw/svJaHiNLDsk/s1600/Subaru-Exiga-Crossover-7-12.jpg)
Réservé au Japon (pour une fois, on ne va pas s'en plaindre vu le look :crazy: )
Un seul moteur prévu: 2.5 boxer de 171ch avec boite CVT et le Symmetrical-AWD bien entendu ;)
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Subaru Exiga (drôle de nom pour un crossover 7 places ^-^ )
Un seul moteur prévu: 2.5 boxer de 171ch avec boite CVT et le Symmetrical-AWD bien entendu ;)
M'en contenterait bien :love:
ça aurait été surtout terrible s'ils l'avaient appelé Exigu ;D
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Une voiture pour ceux qui aiment les voitures bien conçues ...pas juste des voitures pour paraitre à la mode ! L'interieur orange est superbe !! L'exterieur nettement plus banal et sans style ...Pourquoi toujours encore le 2,5l boxer et pas un ensemble hybride ?
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La dernière phrase va pas plaire à Zizi de taupe
Que reproches-tu au 2.5?
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Pas assez gros !
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Le moteur?
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J'avais parié que tu dirais ça !
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toujours encore le 2,5l boxer et pas un ensemble hybride ?
C'est rassurant de savoir qu'il y a toujours quelqu'un sur le fofo qui veille à ramener chaque discussion sur les bons rails de la pensée unique hybride....sait-on jamais...si des brebis venaient à s'égarer.... :crazy:
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La dernière phrase va pas plaire à Zizi de taupe
Que reproches-tu au 2.5?
Il est très bien ce 2,5l sur l'outback par exemple..C'est pas ça le problème. C'est juste que ça fait 20 ans qu'on monte des 2,5l sur des voitures qui roulent toujours avec de l'essence ou du gasoil et que ça fait 20e siècle ... Tu me diras c'est la cas de 99% des nouveautés actuelles ...hélas et ça me désole que l'on soit toujours obliger de supporter les bruits, les odeurs les vibrations de ces moteurs thermiques ....C'etait mon délire du soir :crazy:...
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Il suffit de rajouter un moteur électrique pour faire 21ème siècle ?...... ::)........la modernité tient à peu de choses finalement :P
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Une voiture pour ceux qui aiment les voitures bien conçues ...pas juste des voitures pour paraitre à la mode ! L'interieur orange est superbe !! L'exterieur nettement plus banal et sans style ...
J'ai parfois du mal à suivre...
Faut surtout pas trop jouer l'effet de mode, mais en même temps faut pas être banal et avoir un style qui tranche, et les couleurs flashy - tendance ou rigolotes un moment mais dont on se lasse vite - c'est génial...
Y a des designers qui doivent s'arracher les cheveux pour faire la synthèse de tout ça...
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C'est rassurant de savoir qu'il y a toujours quelqu'un sur le fofo qui veille à ramener chaque discussion sur les bons rails de la pensée unique hybride....sait-on jamais...si des brebis venaient à s'égarer.... :crazy:
Écoutes Pengui, Phil croit à son truc et toi au tien.
Et vous êtes assez grands pour vous tromper tout seuls.
Tous les deux.
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Écoutes Pengui, Phil croit à son truc et toi au tien.
Et vous êtes assez grands pour vous tromper tout seuls.
Tous les deux.
Sauf que je n'ai pas le mot "mazout" au bout des doigts à tout bout de champ. Comme d'autres ne doivent avoir que les lettres H-Y-B-R-I-D-E sur leur clavier !
A dire vrai, le mazout je m'en fous même complètement. Il pourrait disparaitre que je ne verserais pas une larme.
Mais on n'est pas obligé de ramener tous les sujets à l'hybride pour autant... ;)
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Phil est alsacien, vaut mieux qu'il cause Hybride que Choucroute.
En plus la choucroute ça fait péter.
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J'ai parfois du mal à suivre...
Faut surtout pas trop jouer l'effet de mode, mais en même temps faut pas être banal et avoir un style qui tranche, et les couleurs flashy - tendance ou rigolotes un moment mais dont on se lasse vite - c'est génial...
Y a des designers qui doivent s'arracher les cheveux pour faire la synthèse de tout ça...
C'est leur boulot finalement.. Quand je vois un Captur je me dis qu'ils ont quand meme bien fait leur boulot par exemple! Et meme si maintenant elle fait un peu "vieux" la Jazz 3 était drôlement bien stylée ...on peut meme parler de chef d'oeuvre de design pour elle !!
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Il suffit de rajouter un moteur électrique pour faire 21ème siècle ?...... ::)........la modernité tient à peu de choses finalement :P
C'est tout le paradoxe non ? les premières voitures du 20e siècle étaient pour certaines déjà électriques..depuis on a tous bien profiter de moteurs thermiques de plus en plus raffinés mais je crois qu'il est temps de tourner la page. Le soir en allant dans mon parking et que j'entends la douce mélodie cogneuse des hdi,tdi, dci, etc qui démarrent ben j'ai vraiment parfois envie de me dire ,bordel mais pourquoi on fabrique encore des trucs aussi "rustiques".! C'est vrai qu'une fois sur autoroute c'est plus pareil ( la se serait plutot les PL qui deviennent la plaie) mais quand meme rien que l'essai d'une Leaf devrait parfois ouvrir d'autres perspectives a certains...
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C'est leur boulot finalement.. Quand je vois un Captur je me dis qu'ils ont quand meme bien fait leur boulot par exemple! Et meme si maintenant elle fait un peu "vieux" la Jazz 3 était drôlement bien stylée ...on peut meme parler de chef d'oeuvre de design pour elle !!
Un chef d'oeuvre de design pour la Jazz? :petard:
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Un chef d'oeuvre de design pour la Jazz? :petard:
;D
non mais pour en revenir à cette Subaru, désolé mais une ligne pareille, je peux pas, et ce n'est pas que pour le paraître. J'aime bien qu'une voiture me plaise à moi, même de l'extérieur. C'est pas avec ça que Subaru va grandir et gagner des parts de marché. Je ne sais même pas où il y a un garage Subaru à moins de 100 km de chez moi, au fait ;)
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Ben, c'est une Subaru...
Non mais ce modèle que pour ma part je trouve pas mal à l'extérieur et qui semble top à l'intérieur (au regard de la vocation du VH) c'est en quelque sorte du "fan service" donc appel du pied aux fidèles de la marque.
Et pour ma part les formes ovoïdes ça va un peu, mais les angles vifs j'apprécie également beaucoup et ici il y a.
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C'est tout le paradoxe non ? les premières voitures du 20e siècle étaient pour certaines déjà électriques..depuis on a tous bien profiter de moteurs thermiques de plus en plus raffinés mais je crois qu'il est temps de tourner la page. Le soir en allant dans mon parking et que j'entends la douce mélodie cogneuse des hdi,tdi, dci, etc qui démarrent ben j'ai vraiment parfois envie de me dire ,bordel mais pourquoi on fabrique encore des trucs aussi "rustiques".! C'est vrai qu'une fois sur autoroute c'est plus pareil ( la se serait plutot les PL qui deviennent la plaie) mais quand meme rien que l'essai d'une Leaf devrait parfois ouvrir d'autres perspectives a certains...
Le 2.5 Subaru n'est pas un HDI, TDI ou dCi et très franchement, en ce qui me concerne, je ne suis pas pressé de tourner la page pour un VH électrique.
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Un chef d'oeuvre de design pour la Jazz? :petard:
Ben oui ...un vehicule monocorps de 3,90 m de long plaisant à regarder ( je connais personne qui la trouve moche,comme ca pouvait souvent etre le cas en face d'une civic 8 par exemple), qui soit leger et ultra habitable+ coffre geant, le tout avec un cout de production contenu...ben oui ca s'appelle un design reussi. Pas comme un Juke par exemple , ultra stylé lui ,mais au design nul ( couteux à produire , pas habitable , visibilite mauvaise, poids elevé...).
Les voitures design sont rares ...mais le terme design est completement galvaudé depuis que la presse de merde l'attribue a tout ce qui est annoncé avec un peu de style ....dommage.
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Plaisant à regarder, ok .... de là à parler d'un chef d'oeuvre de design :crazy:
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Plaisant à regarder, ok .... de là à parler d'un chef d'oeuvre de design :crazy:
Parce que pour toi design = style simplement . Comme dit des voitures design il y en a peu sur le marché de toute facon. La multipla etait une vehicule ultra design ...mais au style raté donc difficile de parler de chef d'oeuvre alors...
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Je pense que pour la majorité des conducteurs, le style compte davantage que le design....et je fais partie de cette majorité :)
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Ca faisait un moment qu'on n'avait pas eu le discours "style vs design", ça me manquait ^-^
Mais comme Harry j'ai toujours pas bien compris l'intérêt du design ...
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Moua non plou yé né pas...
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Je pense que pour la majorité des conducteurs, le style compte davantage que le design....et je fais partie de cette majorité :)
Donc pourquoi parler de design pour apprécier ou pas un style ? Dire j'aime le style du CRV4 est juste...mais parler de design réussi ( ou pas) est un abus de language typiquement français ( normal puisque le mot n'est pas français en plus >:D ...).
Bon c'est tout pour aujourd'hui !! :crazy:
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Je te rassure, cela n'a rien de typiquement français ;)........et plus généralement, je pense surtout que ce qu'on apprécie avant tout c'est la ligne d'une voiture.
Après, que ce soit pour son style ou son design, on s'en fout un peu en fait :)
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Une Impreza hybride .... pour le Japon ::)
(http://img.turbo.fr/015200BE08081714-c1-photo-subaru-impreza-sport-hybrid.jpg)
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/771024-nouveaute-subaru-impreza-sport-hybrid/ (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/771024-nouveaute-subaru-impreza-sport-hybrid/)
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Sport hybrid ? !! ;D
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Un essai de la Subaru Outback 2.0 D Lineartronic (http://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essais-detailles/subaru-outback-20-d-lineartronic.html)
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je suis toujours tenté par une subaru
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Un essai de la Subaru Outback 2.0 D Lineartronic (http://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essais-detailles/subaru-outback-20-d-lineartronic.html)
Pas pour moi, il n'y a pas de Stop & Start :crazy:
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Pas pour moi, il n'y a pas de Stop & Start :crazy:
Tu parles du truc qui ne fonctionne plus après 15 jours de vacances ?! :D
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Tu parles du truc qui ne fonctionne plus après 15 jours de vacances ?! :D
Mais si il marche ... suffit d'ouvrir le capot, débrancher un câble et le rebrancher tout de suite après >:D :crazy:
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Pas pour moi, il n'y a pas de Stop & Start :crazy:
je ne supporte pas cette connerie qui n'est la que pour brouiller les pistes du CO2
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je ne supporte pas cette connerie qui n'est la que pour brouiller les pistes du CO2
Ca sert aussi éventuellement à stopper la petite vibration de tracteur que tu ressens quand tu es à l'arrêt au feu :P
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Ca sert aussi éventuellement à stopper la petite vibration de tracteur que tu ressens quand tu es à l'arrêt au feu :P
Vibrations de tracteur V6 s'il vous plaît!
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Ca sert aussi éventuellement à stopper la petite vibration de tracteur que tu ressens quand tu es à l'arrêt au feu :P
j'ai tout de suite déconnecté ce truc sur les voitures que j'ai eu (voitures de prêt )
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Un essai de la Subaru Outback 2.0 D Lineartronic (http://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essais-detailles/subaru-outback-20-d-lineartronic.html)
Article intéressant, voiture intéressante.
Si les points négatifs cités sont les seuls réellement, alors dans ce cas cette voiture n'a pas bcp de défauts!!
Ça me plairait d'en essayer une.
Apparemment chez Subaru aussi, les CVT ont progressé.
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le CC est à Gardanne : 25km de chez moi
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Ça me plairait d'en essayer une.
C'est un mazout malheureux ! (mais elle est dispo en essence)
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C'est un mazout malheureux ! (mais elle est dispo en essence)
Je sais faire preuve de curiosité et d'ouverture d'esprit tu sais ;).
Et en l'occurrence, cette Subaru me plait bien!
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(http://files.vroom.be/pictures/content/2015/Sep/1284783/1443460959.3068.jpg?width=720&height=393)
(http://files.vroom.be/pictures/content/2015/Sep/1284783/1443460960.4674.jpg?width=720&height=393)
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-subaru-levorg (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-subaru-levorg)
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Toujours une marque à part Subaru! Attachante.
Mais ce 1.6l n'est plus un boxer?
De plus maintenant il y a des entourages de vitres sur les portières et des intérieurs remis au goût du jour, tout se perd....
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Ouf ce 1.6l est toujours un boxer! J'ai eu un doute.
Mais ça plus leur excellente transmission intégrale, c'est tout une histoire.
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"un gabarit compact...(de) 4,69m"
Ah ah ah.
Allez...au revoir.
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Sympa cette Levorg, elle me plait davantage que l'actuelle Legacy Outback :)
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"un gabarit compact...(de) 4,69m"
Ah ah ah.
Allez...au revoir.
Une compacte qui fait plus de 4.6m, je pense qu'il y a un abus de langage.
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Premier marché, les USA? Cela doit venir de là.
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interressante
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Me like. O0
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Sympa cette Levorg, elle me plait davantage que l'actuelle Legacy Outback :)
Moi aussi mais c'est vrai qu'elle semble un peu longue :-\
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Moi aussi mais c'est vrai qu'elle semble un peu longue :-\
ça reste dans un gabarit comparable à la Civic Tourer, et plus raisonnable que les 4m81 de l'Outback ;)
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ça reste dans un gabarit comparable à la Civic Tourer, et plus raisonnable que les 4m81 de l'Outback ;)
Je trouve que les 4m57 du CR-V sont bien ;)
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Effectivement deja bien longue cette Levorg. Pratiquement comme l'Outback de 2005 ( que j'avais failli acheter)
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Je trouve que les 4m57 du CR-V sont bien ;)
Le rapport encombrement/habitabilité est le point fort des SUV.....il suffit de voir l'espace disponible dans les 4m30 du HR-V :)
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La grosse admission d'air au milieu du capot par contre, c'est vraiment pas mon truc :buck2:
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Le rapport encombrement/habitabilité est le point fort des SUV.....il suffit de voir l'espace disponible dans les 4m30 du HR-V :)
Ils peuvent faire des SUV/berlines de 6 mètres s'ils veulent, mais c'est juste l’appellation de "Compact" qui est mal choisie je trouve ;).
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La grosse admission d'air au milieu du capot par contre, c'est vraiment pas mon truc :buck2:
C'est un peu la "signature" des Subaru turbo-compressées (même le 2.0 diesel y a droit).
Je me demande si c'est lié à l'implantation du moteur boxer ou si c'est juste une coquetterie de la part de Subaru ???
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Ils peuvent faire des SUV/berlines de 6 mètres s'ils veulent, mais c'est juste l’appellation de "Compact" qui est mal choisie.
Le terme compact n'est effectivement pas tout à fait en ligne avec nos standards ;)
Disons que cette Levorg est compacte par rapport à l'actuelle génération de Legacy.......et compacte pour un modèle qui sera davantage vendu en Amérique du Nord qu'en Europe.
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Je trouve que les 4m57 du CR-V sont bien ;)
+1. Rapport encombrement/habitabilité idéal.
La grosse admission d'air au milieu du capot par contre, c'est vraiment pas mon truc :buck2:
+1
ça reste dans un gabarit comparable à la Civic Tourer
Ben justement non. Un tourer c'est 4.55 env comme un CRV, ou une Megane Break. Ca c'est compact et c'est O0 pour moi.
4,70m c'est l'A4 Avant ou la classe C SW.
Disons que cette Levorg est .......et compacte pour un modèle qui sera davantage vendu en Amérique du Nord qu'en Europe.
Sauf qu'on nous la présente, peut être à tort, comme dessinée pour répondre plus aux attentes de compacité européennes...
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La Civic Tourer fait 4m60 ;)
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Au de la 4,50 m on peut vraiment plus parler de compacte la !! Enfin en Europe . Quand j'avais la 307 Sw la presse parlait a l'epoque de break plus vraiment compact deja car il faisait 4,44m de long de crois.. La derive en taille continue en Europe donc...
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Au de la 4,50 m on peut vraiment plus parler de compacte la !! Enfin en Europe . Quand j'avais la 307 Sw la presse parlait a l'epoque de break plus vraiment compact deja car il faisait 4,44m de long de crois.. La derive en taille continue en Europe donc...
Et pourtant, je n'ai pas l'impression que l'habitabilité augmente ... ni que les moteurs ont des cylindrées de plus en plus élevées, imposant un compartiment moteur plus grand :crazy:
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Au de la 4,50 m on peut vraiment plus parler de compacte la !! Enfin en Europe . Quand j'avais la 307 Sw la presse parlait a l'epoque de break plus vraiment compact deja car il faisait 4,44m de long de crois.. La derive en taille continue en Europe donc...
En vérité, je vous le dis mes amis, l'Europe va finir américain dans quelques années.
Après avoir copié leur style vestimentaire, leur style de malbouffe, leur style cinématographique, leur style de chanson etc... etc..., on a deja commencé à copier leur style de voitures avec les SUV (oui les SUV sont ni plus ni moins que des voitures américaines pas encore tout à fait assumées par les européens :coolsmiley:) on va finir avec des gros 4x4 pour lesquels il faudra 2 places de parking français pour nous garer.
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En vérité, je vous le dis mes amis, l'Europe va finir américain dans quelques années.
Après avoir copié leur style vestimentaire, leur style de malbouffe, leur style cinématographique, leur style de chanson etc... etc..., on a deja commencé à copier leur style de voitures avec les SUV (oui les SUV sont ni plus ni moins que des voitures américaines pas encore tout à fait assumées par les européens :coolsmiley:) on va finir avec des gros 4x4 pour lesquels il faudra 2 places de parking français pour nous garer.
Pas sûr ... la tendance en Europe étant plutôt à limiter/interdire les voitures dans les centres des grandes villes.
Et, avec la chasse au CO2, le nombre de petites voitures vendues est en constante augmentation.
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Hum je ne sais pas Aos. Disons que je pense que cela ne se fera pas d'un coup, on va le faire en douceur.
D'abord ce sera des SUV de plus en plus grandes et ensuite ce sera un autre segment, avec des voitures encore plus rehaussées, qui nous permettra d’être encore plus haut que le voisin qui a une SUV et ensuite ce sera le gros 4x4.
Cependant j'espère avoir tort..
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En fait non ...les Suv facon Europe ( Captur, 2008, QQ ou autre Tiguan...) sont au contraire une reponse à plus de compacite !
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Des habitudes automobiles américaines nous avons déjà adopté la boite auto. Aujourd'hui, c'est disponible sur toutes les gammes (petites, moyennes...). Tellement plus pratique dans les bouchons.
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Raison de plus pour pas aimer les BVA, j'aime jouer avec les vitesses ;)
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A force d'entendre que les boites automatiques sont géniales, il va falloir que je fasse un essai. Je n'ai pas encore cédé à cette technologie par peur de ne plus savoir conduire une boite manuelle ;D
Sinon meroo605, tu as raison pour les habitudes automobiles américaines. Pour être franc, je pense que les européens en général n'aiment pas trop quand on leur dit qu'ils copient énormément sur les américains, du coup ils ont du mal à l'avouer même si la plupart font tout comme les US :)
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En fait en Europe on a des crossovers plutot que des SUV . Les SUV americains etant surtout de gros break AWD et des gros 4x4 plus de rando ( le CRV est un petit SUV au USA).
La bva par contre je comprend pas... pourquoi en Europe on continu a s'emmerder avec un truc aussi rustique qu'une BVM ! Partout on trouve des automatismes sauf pour changer les vitesses de sa voiture !!
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Pas sûr ... la tendance en Europe étant plutôt à limiter/interdire les voitures dans les centres des grandes villes.
Et, avec la chasse au CO2, le nombre de petites voitures vendues est en constante augmentation.
+1
De toutes façons nous n'avons pas des villes conçues pour de longues ou larges voitures (quand elle le sont pour des compactes !).
Pour de nombreuses routes de campagne c'est la même chose...
Donc nous n'aurons jamais les monstres dans lesquels roulent les américains (sinon ce serait fait depuis longtemps je pense).
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Surtout que deja les gros truc allemand trop large posent problemes....
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Raison de plus pour pas aimer les BVA, j'aime jouer avec les vitesses ;)
je vais te faire essayer la mienne et tu risques de changer d'avis
tu peux rouler cool en laissant faire la boite
tu peux descendre ou monter les vitesses à ta guise si tu veux grâce au levier ou les palettes
une bonne boite auto , c'est top
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Je sais mais on n est pas au USA ou ils ont des lignes droite de folie, c'est pas le cas en France, sa tourne etc.... Et j'aime bien contrôler mes vitesses et surtout l'entretien d'une BVM et plus simple et bcp moins chers qu'une BVA, j'en ai déjà essayé une, j'ai faillit défoncer le Vh en marche Ar car sa part d'un coups et donc tout le temps le pied sur le frein, j'aime pas. :crazy:
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mais quelle boite (voitures ) as tu essayé
ça me rappelle les DS ce que tu dis où il fallait un peu accélérer pour que ça bouge
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moi , je suis amoureux des BA depuis que j'ai eu une 504 auto
même la R 5 auto de ma mère était top en ville
elle a eu une 205 auto par la suite et même mon fils se régalait à la conduire
elle a eu une C3 pluriel par la suite et là , c'est vrai que cette p...n de boite robotisée n'était pas top
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Moi j'ai été tenté très tôt : j'ai acheté une Horizon BVA en 1981 je crois, j'avais . C'était autant pour le régulateur de vitesse et l'OdB que pour la BVA je crois : tous ces trucs me fascinaient déjà (pour l'époque, un OdB et encore plus un régulateur étaient rares sur une voiture accessible au commun des mortels).
Je me souviens que mes collègues me charriaient en évoquant ma "voiture de vieux".
Une autre époque ...
Mais je m'en suis vite lassé : elle avait 3 vitesses, 84 ch, et la BVA bouffait tellement de puissance que la voiture était moins vive que la modèle BVM de 69 ch. En plus ces BVA manquaient cruellement de réactivité.
Du coup je n'en plus jamais eu d'autres.
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Moi j'ai été tenté très tôt : j'ai acheté une Horizon BVA en 1981 je crois, j'avais . C'était autant pour le régulateur de vitesse et l'OdB que pour la BVA je crois : tous ces trucs me fascinaient déjà (pour l'époque, un OdB et encore plus un régulateur étaient rares sur une voiture accessible au commun des mortels).
Je me souviens que mes collègues me charriaient en évoquant ma "voiture de vieux".
Une autre époque ...
Mais je m'en suis vite lassé : elle avait 3 vitesses, 84 ch, et la BVA bouffait tellement de puissance que la voiture était moins vive que la modèle BVM de 69 ch. En plus ces BVA manquaient cruellement de réactivité.
Du coup je n'en plus jamais eu d'autres.
Jusqu'à l'Auris tout du moins ;).
Pourquoi ce re-virement?
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Je sais mais on n est pas au USA ou ils ont des lignes droite de folie, c'est pas le cas en France, sa tourne etc.... Et j'aime bien contrôler mes vitesses.
Un habitué des BVA te dira qu'une bonne BVA se pilote du pied droit ;).
Je connais bien les BVA que je conduis, je sais à quel moment elles feront quoi, et quoi faire pour les en empêcher si MOI je veux qu'elle fasse autre chose.
Mais 99% du temps, la boite se débrouille très bien et au bon moment, même la robotisée à 1 embrayage de mon trafic.
Et pour Gaindunet qui a peur de ne plus savoir conduire de BVM, je te rassure : c'est comme le vélo ça ne s'oublie pas. Je ne cale jamais les rares fois que je dois prendre une BVM.
Les BVA ont beaucoup évolué ces dernières années, en terme d'agrément comme en consommation. Même une simple BVA5 de Civic 1.8iVtec est tout à fait recommandable quel que soit l'usage de la voiture. (ville comme route)
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c'est vrai que les boites 3 vitesses bouffait des cv et du carburant en leur temps
mais ça dépendait comment tu conduisait aussi
mon père faisait du 10 L avec la 504 et moi , facilement du 17 : il adorait ma 504 lui avait une 1308 gt
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Jusqu'à l'Auris tout du moins ;).
Pourquoi ce re-virement?
Oui bien sûr, mais les hybrides c'est encore une autre histoire ... Et si on peut encore parler à la limite de BVA pour l'Auris, il n'y a plus de boite du tout pour l'Outlander.
J'ai tâté des BVA en location en Amérique du nord nettement plus agréables que celle de l'Horizon et je savais que j'y reviendrais, mais à chaque fois que je changeais de voiture j'étais rebuté par les chiffres de consommation.
J'aurais fini par l'adopter même s'il n'y avait pas eu les hybrides, de toutes façons. C'est un sacré agrément de conduite ;)
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Je ne veux blesser personne, mais on m'a dit que les boites autos étaient pour les vieux fainéants qui conduisent avec un pack de bière à coté.
Pas taper trop fort SVP :2funny:
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Je ne veux blesser personne, mais on m'a dit que les boites autos étaient pour les vieux fainéants qui conduisent avec un pack de bière à coté.
Pas taper trop fort SVP :2funny:
Les buveurs de bière qui t'ont dit ça ne savent pas de quoi ils parlent.......tu devrais changer de fréquentations >:D
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Je ne veux blesser personne, mais on m'a dit que les boites autos étaient pour les vieux fainéants qui conduisent avec un pack de bière à coté.
Pas taper trop fort SVP :2funny:
Pourquoi le fait que tu croies de telles inepties blesserait quelqu'un ? Y'a aucun souci vieux ! ;)
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Pourquoi le fait que tu croies de telles inepties blesserait quelqu'un ? Y'a aucun souci vieux ! ;)
Bh si, je pensai que ca blèserait les vieux alcoolos comme toi, si ce n'est pas le cas tout va bien >:D
PS : Tu vois, j'ai abandonné le "Ah" pour le "Bh" maintenant :2funny:
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Je ne veux blesser personne, mais on m'a dit que les boites autos étaient pour les vieux fainéants qui conduisent avec un pack de bière à coté.
Pas taper trop fort SVP :2funny:
Tu iras dire ça aux ingénieurs chez Aston-Martin, Ferrari, Lamborghini, Porsche, Maserati, AMG, etc etc.
Il y a longtemps que les modèles les plus sportifs sont passés à la BVA. Qu'elle soit à convertisseur de couple, DSG, SMG etc etc. Les BVM ne sont plus capables de rivaliser avec l'agrément sportif de ces transmissions modernes, et si on pouvait au début choisir entre une BVM et ces nouvelles boites, maintenant c'est BVA d'office; rapidement les clients de ce genre de véhicule ne voulaient plus autre chose et il devint inutile de développer et proposer une BVM.
Les temps changent ;).
Et même en rallye historique sur glace, les DAF Variomatic font des merveilles parait-il.
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je me demande si vous avez bien essayé une bonne BA
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Non c'est de l'humour les gars, je n'ai jamais essayé une BA et comme je l'ai mis un peu plus haut, il faudrait que je fasse un vrai essai pour voir si je serai confortable avec une bonne bière à la main comme font les vieux Fainéants alcoolos :2funny:
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Faudra faire avec ce genre d'humour, on n'a pas le choix je crois. :-[
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Faudra faire avec ce genre d'humour, on n'a pas le choix je crois. :-[
Eh oui mon vieux, il y a des banlieusards qui ont un peu d'humour et il y en a d'autres qui n'en ont pas du tout :buck2: , c'est la vie.
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C'est surtout du coté de Lyon qu'ils ont l'humour bizarre ( j'y ai de la famille je precise...) >:D
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C'est surtout du coté de Lyon qu'ils ont l'humour bizarre ( j'y ai de la famille je precise...) >:D
Ceci explique donc cela O0
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je me demande si vous avez bien essayé une bonne BA
Ou une bonne BE :crazy:
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Je ne veux blesser personne, mais on m'a dit que les boites autos étaient pour les vieux fainéants qui conduisent avec un pack de bière à coté.
>:D c'est pas tellement pour le pack de bière, mais une BVA libère une main qui peut ainsi s'occuper du haut de la cuisse de la passagère, ta femme m'a souvent dit qu'elle s'emmerdait en voiture :angel:
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Et oui!!
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L'essai Caradisiac de la Levorg :
http://www.caradisiac.com/Essai-Subaru-Levorg-l-exotisme-a-parfois-du-bon-104868.htm (http://www.caradisiac.com/Essai-Subaru-Levorg-l-exotisme-a-parfois-du-bon-104868.htm)
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http://www.autodeclics.com/subaru/concept_car/60013-la_future_subaru_impreza_prefiguree_a_tokyo.html (http://www.autodeclics.com/subaru/concept_car/60013-la_future_subaru_impreza_prefiguree_a_tokyo.html)
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et pourquoi pas une Levorg :
http://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/subaru-levorg-16t-2015.html (http://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/subaru-levorg-16t-2015.html)
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encore une fois , Subaru laisse un peu sur sa faim
ils ne connaissent pas Monsieur plus
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encore une fois , Subaru laisse un peu sur sa faim
ils ne connaissent plus Monsieur plus
Ils veulent s'éloigner de l'image rallye!
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En vérité, je vous le dis mes amis, l'Europe va finir américain dans quelques années.
Après avoir copié leur style vestimentaire, leur style de malbouffe, leur style cinématographique, leur style de chanson etc... etc..., on a deja commencé à copier leur style de voitures avec les SUV (oui les SUV sont ni plus ni moins que des voitures américaines pas encore tout à fait assumées par les européens :coolsmiley:) on va finir avec des gros 4x4 pour lesquels il faudra 2 places de parking français pour nous garer.
Tu n'es pas loin de la réalité ! Et pourtant, notre Toyota Previa ne peut pas être considéré comme compact...
(http://img15.hostingpics.net/pics/210784ramprevia.jpg)
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C est à toi ce superbe Dodge ?
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Tu n'es pas loin de la réalité ! Et pourtant, notre Toyota Previa ne peut pas être considéré comme compact...
(http://img15.hostingpics.net/pics/210784ramprevia.jpg)
Notre voisine s'est ramené avec une Toyota Sienna l'autre jour (véhicule d'essai) ... le T5 paraissait étroit à côté :crazy:
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C est à toi ce superbe Dodge ?
Que nenni ! Il me faut 7 places pour véhiculer ma petite famille et le véhicule de droite est idéal pour cela :love:
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L'essai du Point de la Levorg :
http://www.lepoint.fr/automobile/essais/subaru-levorg-saveur-d-orient-18-12-2015-2003591_651.php (http://www.lepoint.fr/automobile/essais/subaru-levorg-saveur-d-orient-18-12-2015-2003591_651.php)
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Alors la je suis surpris !! que du positif ou presque dans un test d'une voiture essence japonaise !!!
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Ouais ! Même la finition presqu'au niveau.
Trop objectif.
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Subaru a fourni une Geisha ?
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Subaru a fourni une Geisha ?
Les autres y fournissent 3 jours de vacances dans un lieu paradisiaque avec activités, je n'ai pas dit geishas, visite touristique et quelques minutes, heures d'essai !
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J'avais lu que certains ont à peine le temps d'essayer car ils veulent de plus belles photos ou films (reportage) que le magazine concurrent ! Donc essai à la fin, s'il reste du temps. Après une petite recopie de soupe écrite servi dans le dossier de presse du constructeur et elle est pas belle la vie! Le journaliste d'investigation, ce n'est pas dans l'Automobile à priori.
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petit moteur (il lui faudrait 200 cv au moins )
boite CVT (bof)
différentiel multi disque au lieu du torsen
boff , boff
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petit moteur (il lui faudrait 200 cv au moins )
boite CVT (bof)
différentiel multi disque au lieu du torsen
boff , boff
Comme le résume bien l'article, si on veut que ça décoiffe il faut aller voir du côte de l'Impreza STI ;)
Je la trouve bien, et même très bien cette Levorg :)..........il n'y a que la boite CVT imposée qui me gêne.
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oui , je la trouve assez bien
rouler différent
mais non , je ne veux pas de CVT
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La CVT me ferait hésiter aussi!
Mais Subaru, Nissan et Honda y tiennent vraiment.
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si je devais prendre une sub , ce serait pour ses qualités connues en 4x4
mais là , je reste sur ma faim
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si je devais prendre une sub , ce serait pour ses qualités connues en 4x4
mais là , je reste sur ma faim
Pour ce qui est de la transmission, cette Levorg reste un modèle avec une vraie transmission intégrale permanente......donc impérial sur route et supérieur à ce qu'on peut trouver ailleurs 8)
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Une vraie transmission intégrale symétrique à différentiel central à distribution de couple variable, je dirais même plus!
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Pour ce qui est de la transmission, cette Levorg reste un modèle avec une vraie transmission intégrale permanente......donc impérial sur route et supérieur à ce qu'on peut trouver ailleurs 8)
+1
Elle doit être très plaisante à conduire, puisque l'essayeur juge que c'est la mécanique qui tire la langue avant que le châssis montre ses limites. Une mécanique de 170 ch pourtant ;)
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une Subaru ça monte le Mont Fuji!
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Et pas si petit que ça le moteur...dans les normes actuelles s'entend puisque le 1,6l turbo essence se retrouve dans des Mercedes Classe C , Bmw S3 ou autres berlines/break de meme taille que cette Levorg...Par contre pour le style c'est quand meme pas folichon je trouve , dommage. Une ancienne Legacy break de génération précédente était bien plus élégante ( et dispo avec H6 de 3l...)
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Le moteur c'est surtout un boxer!
Que Porsche va copié pour sa 718 (copie de l'architecture!)...
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Je la trouve très bien cette Levorg. O0
Esthétiquement, "spirituellement", elle a beaucoup de caractère aussi bien plastiquement que mécaniquement. Vraiment pas une voiture comme les autres. Que l'on achètera plus par passion que par raison, par rapport à une A4 TDI ou une Passat. J'applaudis Subaru de persévérer et continuer à nous proposer des autos hors-du-commun, avec une forte personnalité sans faire "kitsch".
La CVT ne serait pas un problème pour moi, la puissance du moteur serait aussi bien suffisante.
Je me demande combien elle consommerait dans mon usage quotidien. Plus que les 5.45 de la P+, mais peut être pas le double quand même! Qu'en pensez-vous? (je ne me fie pas aux consommations indiquées par le constructeur, et encore moins par les journalistes)
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170 ch et 1 500 kg, je pense qu'on peut raisonnablement compter sur une conso moyenne oscillant entre 7,5 et 8 litres.
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170 ch et 1 500 kg, je pense qu'on peut raisonnablement compter sur une conso moyenne oscillant entre 7,5 et 8 litres.
Enfin une Sub en dessous du 10L :D
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170 ch et 1 500 kg, je pense qu'on peut raisonnablement compter sur une conso moyenne oscillant entre 7,5 et 8 litres.
Je pense que notre ami stratus consommerait plus pour ses aller-retours quotidiens urbains + péri-urbains, genre 8,5 - 9 litres. Il lui faudrait compenser par au moins autant de km sur route - autoroute chaque année pour descendre à 7,5 - 8 litres.
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Toujours difficile de se prononcer pour un usage qui n'est pas le sien, et si stratus roule beaucoup en ville (et plus encore si le trafic est dense ou encombré) c'est sûr que la consommation peut rapidement arriver à 9 litres.
A vrai dire je donnais une estimation par rapport à mes conditions : essentiellement urbain/péri-urbain mais avec peu d'embouteillages (au moins 70% de mon kilométrage) et le reste sur route/autoroute.
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Je pense que notre ami stratus consommerait plus pour ses aller-retours quotidiens urbains + péri-urbains, genre 8,5 - 9 litres. Il lui faudrait compenser par au moins autant de km sur route - autoroute chaque année pour descendre à 7,5 - 8 litres.
Grigou connait bien Besançon, c'est une petite ville, mais dans laquelle on circule particulièrement mal aux heures de pointe, et je suis presque tous les jours pris dans les embouteillages. J'ai aussi une très longue et forte montée pour rentrer.
Alors, en effet : une consommation de 7L/100 (que je considérerais très raisonnable pour un tel véhicule) me parait difficile à atteindre avec Levorg. :-[
Pour info, sur le même type de trajet avec une Saab 9-3 2.0t BVA je n'arrivais pas à descendre sous les 11L/100 (à l'E85 certes).
Mais l'article mentionne l'arrivée prochaine d'une Subaru XV plug-In. Intéressant!! ;)
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Pour info, sur le même type de trajet avec une Saab 9-3 2.0t BVA je n'arrivais pas à descendre sous les 11L/100 (à l'E85 certes).
E85 + moteur de cylindrée plus importante, et d'une autre époque + boite à convertisseur => la Levorg ne peut être que plus sobre :)
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Enfin une Sub en dessous du 10L :D
C'est déjà le cas de Forester 2l CVT essence par exemple !! He oui sans trop faire de pub Subaru a ces 3-4 dernières années reellement baissé la conso de ses moteurs .
Par contre je doute qu'en réel ce 1,6l de 170ch consomme moins que le 2l ...CO2 oblige Subaru aussi passe au turbo ,hélas je crains ( la fiabilité des Subaru étant comme Honda ou Toyota pas une légende jusqu'a maintenant).
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E85 + moteur de cylindrée plus importante, et d'une autre époque + boite à convertisseur => la Levorg ne peut être que plus sobre :)
C'est vrai que de nombreux facteurs étaient réunis pour expliquer les 11L/100 de la Saab.
La levorg peut faire mieux, mais elle part aussi avec un handicap vis à vis de la conso que n'avait pas la suédoise : le transmission intégrale (c'est aussi une des qualités de la voiture, attention).
D'ailleurs je trouve que Subaru est peu la Saab japonaise :crazy:.
Des voitures attachantes que l'on a plaisir à croiser dans la rue.
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C'est marrant que tu dises : la Subaru, la Saab japonaise. Certains disent, Honda, la BMW japonaise... Moi j'aime bien les mécaniques BMW , les BMW en général mais pas l'image avec !
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La 1ère Honda que j'ai connue appartenait à une amie suisse de ma mère, vivant à Logano. J'étais petit et je ne connaissais que très peu les japonaises, cette amie avait présenté à ma mère sa voiture comme "la Mercedes japonaise". Elle roule d'ailleurs toujours en Honda à ce jour!
Je trouve en effet qu'Honda est plus proche de Mercedes que de BMW. Surement pas Audi.
C'était une magnifique Accord Aerodeck (je ne sais quelle génération), et je me souviens avoir été très impressionné par cette voiture alors que je n'étais qu'un gamin à l'époque. Elle était comme ça mais en noir :
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Superbe!
Moi aussi les Honda m'ont impressionné jeune, un copain dont le père était dermatologue avait une Civic 4 double carburateur ! Autre chose que la 2cv de la mère....
Mais à l'époque Honda, c'était une marque vraiment différente.
Du coup, Honda, j'ai toujours rêver d'en avoir une! J'ai failli avoir une Civic 6 1,4is, j'ai gardé ma super5. Et puis à 30 ans l'Accord Tourer gen7 2l BVA en super occasion... Enfin.
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C'était une magnifique Accord Aerodeck (je ne sais quelle génération), et je me souviens avoir été très impressionné par cette voiture alors que je n'étais qu'un gamin à l'époque. Elle était comme ça mais en noir :
:love: C'était la 4ème génération, celle que j'ai préféré côté forme, :-[ mais pas les moyens à l'époque, pour la 5ème je préférais aussi l'Aérodeck, mais pas vraiment adapté à l'installation d'une cuve GPL/LPG donc rabattu sur la sedan ;)
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Presque l'impression qu'il y avait plus de choix à l'époque !
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Presque l'impression qu'il y avait plus de choix à l'époque !
Je ferais un scan des modèles présent au catalogue de Honda en 1998 ;)
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Je ferais un scan des modèles présent au catalogue de Honda en 1998 ;)
L'Aérodeck ici présentée est de 89-90, pas de 98, à l'époque encore une Accord mondiale.
Puis sur la suivante, la sedan Européenne, avec Aérodeck et coupé Américaine, ensuite la génération 6 avec encore une sedan Anglaise etc etc ;)
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Pas trop de nostalgie en fin d'année !
La joue, c'est la type R, le HRV et...la Jazz non hybride !
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J'ai derrière chez moi une accord de 90 en 2.2 ou 2.4, style américaine, très propre encore, une belle voiture hyper spacieuse par apport à mon accord de 98 :P
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Moi, il y a une Prélude 3 4WS!
Mécanique impeccable, carrosserie = Paris tous les jours ou presque! Mais quelle épaisseur de plastique que ces pare-chocs....
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Voici ce que proposais Honda (moi j'ai la berline) y'avait de quoi faire ;)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/60/79/59/210.jpg) (http://www.servimg.com/view/11607959/211)
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/60/79/59/110.jpg) (http://www.servimg.com/view/11607959/212)
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Oh là là, de bons souvenirs.
J'ai failli acheter cette Civic!
Le concessionnaire sur Beauvais était un fan de compétition.
Un de les projets en école d'ingénieurs était le système 4WS mécanique de la Prélude, le chef d'atelier m'avait photocopié tout ses documents.... J'avais eu une très bonne note , tu penses. Le professeur de "transmission mécanique et dessin industriel" se doutait de quelque chose mais vu que je connaissais le système sur le bout des doigts...
Maintenant il y a un internet...
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Arrêtons la nostalgie, revenons à Subaru !
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Et encore manque la Civic en typeR et peu de temps après la Accord Type R, mais sa c'était avant :P
Retournons sur Sub. ;)
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Voici ce que proposais Honda (moi j'ai la berline) y'avait de quoi faire ;)
Un gros faible pour le Shuttle. :love:
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Revenons à Subaru ..de la meme époque ou presque
https://images.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.classicandsportscar.ltd.uk%2Fimages_catalogue%2Flarge%2Fsubaru-svx-4wd_23159.jpg&f=1 (https://images.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.classicandsportscar.ltd.uk%2Fimages_catalogue%2Flarge%2Fsubaru-svx-4wd_23159.jpg&f=1)[/url]
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Première fois que je vois ce truc.
Subaru conserve dans mon esprit et dans mon coeur ce qu'il reste d'authenticité aux constructeurs Japonais.
En tout cas de la partie de leur production qui arrive jusqu'à nous pauvres occidentaux dieselisés.
Et je ne pense pas au boxer mazout.
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Première fois que je vois ce truc.
>:D Tu sors de temps en temps? :2funny:
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La Subaru SVX est un modèle connu des habitués de Gran Turismo ^-^
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La Subaru SVX est un modèle connu des habitués de Gran Turismo ^-^
Je préférais Forza Motorsport >:D
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Je préférais Forza Motorsport >:D
Un jeu Microsoft ?........connais pas !! >:D
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Dommage car celui ci est très bien et d'ailleurs il m'arrive de gagner lorsque mon fils le veut bien. :crazy:
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Dommage car celui ci est très bien et d'ailleurs il m'arrive de gagner lorsque mon fils le veut bien. :crazy:
A vrai dire je n'ai jamais essayé ce jeu. Je suis un PlayStation gamer de la 1ère heure.....la sortie de Gran Turismo 7 sera l'excuse pour que je passe à la PS4 :P
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Pas pour Noël donc!
En 2016, cette sortie ? Je suis ignare en jeux vidéo.
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Pas pour Noël donc!
En 2016, cette sortie ? Je suis ignare en jeux vidéo.
Non, la PS4 ne sera pas pour Noël. Pas de date officielle pour la sortie de Gran Turismo 7, mais on nous annonce Gran Turismo Sport pour patienter ::)
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A vrai dire je n'ai jamais essayé ce jeu. Je suis un PlayStation gamer de la 1ère heure.....la sortie de Gran Turismo 7 sera l'excuse pour que je passe à la PS4 :P
Un peu plus simu, possibilité de modifier pas mal de réglages et dégâts...
J'ai eu toutes les Playstation jusqu'à maintenant.
J'attends l'an prochain avec Uncharted et Ratchet and Clank.
Pour racheter la PS4 que je prendrai en blanc.
Je prenais souvent les Honda sur Gran Turismo :love:
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Première fois que je vois ce truc.
Subaru conserve dans mon esprit et dans mon coeur ce qu'il reste d'authenticité aux constructeurs Japonais.
En tout cas de la partie de leur production qui arrive jusqu'à nous pauvres occidentaux dieselisés.
Et je ne pense pas au boxer mazout.
Revenons à Subaru ..de la meme époque ou presque
https://images.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.classicandsportscar.ltd.uk%2Fimages_catalogue%2Flarge%2Fsubaru-svx-4wd_23159.jpg&f=1 (https://images.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.classicandsportscar.ltd.uk%2Fimages_catalogue%2Flarge%2Fsubaru-svx-4wd_23159.jpg&f=1)[/url]
Pour terminer les infos sur cette Subaru SVX aussi appellée Alcyone sur certains marchés à été vendue de 91 à 97
>:D Pit-être de "Mouss" n'était pas né ;)
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Ca va pas mieux chez Subaru France : ce marché est tellement important pour la marque que les seules brochures disponibles en ligne ne le sont plus qu'en anglais....
[http://www.subaru.fr/ebrochures.html ou encore http://www.subaru.fr/2016forester.html (http://www.subaru.fr/2016forester.html)]
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Un essai de la Subaru Levorg (http://automobile.challenges.fr/essais/20160204.LQA7878/nous-avons-essaye-la-subaru-levorg-turbo.html)
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Je ne savais pas que la différence de longueur entre les arbres de transmission gauche et droite se traduisait par une différence de couple...
Et j'ai du mal à le comprendre :idiot2:
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Je ne savais pas que la différence de longueur entre les arbres de transmission gauche et droite se traduisait par une différence de couple...
Et j'ai du mal à le comprendre :idiot2:
En forte accélération, sur les moteur transversaux, par la force des chose tu as un arbre plus court du côté boîte de vitesses, et ce côté plus court "tire" plus : la voiture va tirer du côté de l'arbre court en forte accélération...
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Ca c'est le constat et je l'avais bien compris, mais je ne comprends toujours pas pourquoi il y a plus de couple sur l'arbre le plus court.
Le terme "tire" mis entre guillemets n'est pas une explication très scientifique, Docteur !! :P
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Je n'ai pas d'explication réelle, certainement lié à un calcul de moment cinétique...
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Les couples transmis à droite et à gauche sont les mêmes.Mais à couple transmis égal, la déformation angulaire que chaque arbre supporte est proportionnelle à sa longueur. L'arbre court aura donc une déformation angulaire plus faible que le long. Ce qui fait que l'arbre court atteindra plus vite son maxi de déformation, ce qui se traduira par une rotation de sa roue un chouia plus précoce que pour l'arbre long.
Je ne sais pas si je suis assez clair, mais c'est pas toujours évident d'expliquer un phénomène physique sans passer par des formules.
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??? :-\
O0
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Les couples transmis à droite et à gauche sont les mêmes.Mais à couple transmis égal, la déformation angulaire que chaque arbre supporte est proportionnelle à sa longueur. L'arbre court aura donc une déformation angulaire plus faible que le long. Ce qui fait que l'arbre court atteindra plus vite son maxi de déformation, ce qui se traduira par une rotation de sa roue un chouia plus précoce que pour l'arbre long.
Je ne sais pas si je suis assez clair, mais c'est pas toujours évident d'expliquer un phénomène physique sans passer par des formules.
Super ! Et oui, c'est clair ;)
Bref, cette différence de couple au moyeu n'est que très transitoire, et je suis étonné que ça ait une telle influence, mais c'est bien intéressant de le savoir O0
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Le phénomène dure un peu, parce que la mise en branle du véhicule retarde un peu la mise à l'équilibre de la paire couple moteur/couple résistant sur l'arbre le plus long. En simplifiant, on pourrait dire que l'arbre long coure après le court avec l’handicape d'une torsion plus grande.
C'est un peu comme si on alignait 2 coureurs de même valeur , l'un chaussé avec des pointes, et l'autre en chaussures de marche.
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D'ailleurs si vous examinez bien les tractions un peu puissantes vous verrez que souvent on trouve un double arbre de transmission d'un coté ( j'avais ça sur ma Delta par exemple déjà) afin que l'élément mobile lié a la roue soit de meme longueur des 2 cotés.
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Toujours aussi sage hors France, la nouvelle Impreza. Nous devrions avoir que la STI!!
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/subaru/nouvelle_subaru_impreza (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/subaru/nouvelle_subaru_impreza)
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Toujours aussi sage hors France, la nouvelle Impreza. Nous devrions avoir que la STI!!
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/subaru/nouvelle_subaru_impreza (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/subaru/nouvelle_subaru_impreza)
Sage mais assez réussie/équilibrée. O0
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C'est vrai, je la trouve bien aussi. Mais les tri-corps chez nous, ça ne marche pas trop. Même si l'on voit pas mal d'Audi A3 4 portes.
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C'est vrai, je la trouve bien aussi. Mais les tri-corps chez nous, ça ne marche pas trop. Même si l'on voit pas mal d'Audi A3 4 portes.
La version 5p devrait suivre très rapidement ;)
Il me semblait d'ailleurs avoir lu qu'elle serait présente au salon de NY ???
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Plutot réussie je trouve aussi. Pas de révolution c'est sur mais dans cette catégorie y a pas vraiment de toute façon . Quand on voit une A3 4 portes ( que ce meme magazine qualifiait pourtant de très jolie berline...) je ne vois pas vraiment de difference de caractère.
Elle me fait penser aussi à la dernière Jaguar XE pour je ne sais quelle raison ( à part qu'aujourdui j'en ai vue une en version Auto-école!) .
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Sage mais assez réussie/équilibrée. O0
Les goûts et les couleurs chacun est libre de son choix, mais pour ma part elle ressemble à rien, le cul bcp plus haut que l'avant, cette calandre :-\ , c'est laid et pourtant j'adore la forme des berline en générale surtout celle qu'avait le (je sais plus qui) la Accord K24 avec le kit aéro (si les enfants avaient été plus grands je l'aurais acheté à la place du Crv). :love:
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Les goûts et les couleurs chacun est libre de son choix, mais pour ma part elle ressemble à rien, le cul bcp plus haut que l'avant, cette calandre :-\ , c'est laid et pourtant j'adore la forme des berline en générale surtout celle qu'avait le (je sais plus qui) la Accord K24 avec le kit aéro (si les enfants avaient été plus grands je l'aurais acheté à la place du Crv). :love:
Pour une fois, je suis entièrement d'accord. ;)
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La version 5p
(https://2.bp.blogspot.com/-ExNr7PR8R74/VvLOrn3adoI/AAAAAAASIfA/RuOlPUv83vgZk_3OBuWkHdCLmbG0_F9kQ/s1600/Subaru-hatch-2.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-ygLwzbDjS90/VvLOtCkb6wI/AAAAAAASIfs/9impBaqxPJQpcrx1Zbwk8w76dYPWNg_mg/s1600/Subaru-hatch-3.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-xQAyBb4Hbkc/VvLOqiw55vI/AAAAAAASIek/uzjUXDLdciwMnEVCV-fKytDg1f0Z-6Slw/s1600/Subaru-hatch-13.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-Ous3TZ-d__U/VvLOtw9ADMI/AAAAAAASIgA/Bbt3xaFfL4oIbPWrLsOvC33Jl420PQoAg/s1600/Subaru-hatch-34.jpg)
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C'est la période cubiste :o
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Mieux en 5p
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Moins élancé mais quand même pas mal ! Même effet que la Civic 10 en fait! Faut s'y faire...à la 5 portes. Mais plus pratique.
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Très sage en effet cette Sub'.
Mais pas dénuée de charme, et si elle reste fidèle aux acquis technologiques de la marque, sa vraie beauté sera intérieure. :)
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pas mal , je trouve
et aussi ,comme tu dis , Stratus , nous savons ce qui ce cache sous sa robe
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Que préférez vous ?
- Transmission Symmetrical AWD
- Boxer
- Lineartronoc...
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5p moins réussie je trouve avec ses trop gros feux ( et effectivement meme syndrome que la Civic 10 !). L'intérieur est sympa meme si la aussi très classique , mais pourvu que ce soit pas uniquement 100% noir pour les européens comme actuellement pour le XV .
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Vu la faible diffusion, tu auras surement le choix de la couleur de l'intérieur à condition qu'il soit noir. Ça me rappelle la Ford T.
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Elle a l'air plutôt sympa cette future Impreza.....et vu que je n'ai rien contre les intérieurs noirs, ce n'est pas ça qui me dérangera ;)
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La XV était un candidat pour un achat plus raisonnable ( plus petit , un peu moins cher et quand meme de bonnes prestations globales) avant le choix du RAv4 ( la sortie de la version hybride ayant quand meme vite emporté le morceau si on peut dire) . Mais l'intérieur uniquement noir ( pas comme sur le Forester) et l'impossibilité de faire un habillage sellier "couleur" ( comme sur ma prius +) par la faute d'un CC Subaru pas commercial du tout m'on fait écarter le véhicule .
On parle d'un véhicule à plus de 30000 euros , pas d'une Dacia.
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Certains concessionnaires ne sont vraiment pas souples! C'est quand même fou de perdre des ventes...
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La XV était un candidat pour un achat plus raisonnable ( plus petit , un peu moins cher et quand meme de bonnes prestations globales) avant le choix du RAv4 ( la sortie de la version hybride ayant quand meme vite emporté le morceau si on peut dire) . Mais l'intérieur uniquement noir ( pas comme sur le Forester) et l'impossibilité de faire un habillage sellier "couleur" ( comme sur ma prius +) par la faute d'un CC Subaru pas commercial du tout m'on fait écarter le véhicule .
On parle d'un véhicule à plus de 30000 euros , pas d'une Dacia.
Faut dire aussi que tu fais une fixation sur les intérieurs noirs ^-^
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Eh oui...c'est grave tu crois ?
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C'est la période cubiste :o
+1 :)
Du cubisme on va en bouffer dans toutes les marques, j'ai l'impression... En peinture c'est intéressant, en voiture j'aime beaucoup moins :buck2:
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Eh oui...c'est grave tu crois ?
Chacun met des priorités là ou il veut :)
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Subaru fête 50 ans de moteurs boxer
http://www.caradisiac.com/subaru-fete-50-de-moteurs-boxer-108157.htm (http://www.caradisiac.com/subaru-fete-50-de-moteurs-boxer-108157.htm)
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Le groupe propriétaire de Subaru, Fuji Heavy Industries (FHI) a décidé de se rebaptiser Subaru Corporation en avril 2017. D’ici là, le nom doit encore être accepté par les actionnaires fin juin.
- See more at: http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/fuji-heavy-industries-sera-rebaptise-subaru-corporation.html#sthash.hIOftTVo.dpuf (http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/fuji-heavy-industries-sera-rebaptise-subaru-corporation.html#sthash.hIOftTVo.dpuf)
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Essai Subaru Forester 2.0D : Le charme de l'ancien
Read more at http://www.automobile-magazine.fr/essais/subaru/subaru_forester_2_0d_sport_exclusive#BvOMVLB4Ii85XGEA.99 (http://www.automobile-magazine.fr/essais/subaru/subaru_forester_2_0d_sport_exclusive#BvOMVLB4Ii85XGEA.99)
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je l'ai déjà dit qq part mais il manque toujours ou plutôt , il y a toujours quelque chose sur les subarus pour qu'elle soient parfaites
moi , c'est la boite qui me chagrine
allez , Mr subaru , encore un effort comme la boite 9 des Honda par exemple
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Sauf que j'ai l'impression que les Subaru perdent de leurs spécificités petit à petit...
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disons qu'elles sont rattrapées par les autres
une sub restera efficace mais les autres sont pratiquement au même niveau
vous prenez un tigan (ça ne fera pas plaisir à quelques un), que lui manque t'il : rien sinon peut être un peu cher
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allez , Mr subaru , encore un effort comme la boite 9 des Honda par exemple
Une boite 6 suffit largement :)
vous prenez un tigan (ça ne fera pas plaisir à quelques un), que lui manque t'il : rien sinon peut être un peu cher
Il lui manque une vraie transmission intégrale....et pour l'amateur de conduite off road, cela a son importance.
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je peux te dire que mon ami qui a eu scout , 3 tigan , 1 wv passat break,une S1, un pic up mitsu et vient de reprendre un skoda RS , est bien content de son genre de transmission
il fait 60 000 km/an et a un gros chalet dans les montagnes de Slovénie enneigées4 mois /an et ne jure que par leurs transmission
quant à la boite , je dis 9 par ce que c'est la dernière ZF et tout le monde ou presque la monte sur leurs modèles
même Honda , c'est pour dire
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je peux te dire que mon ami qui a eu scout , 3 tigan , 1 wv passat break,une S1, un pic up mitsu et vient de reprendre un skoda RS , est bien content de son genre de transmission
il fait 60 000 km/an et a un gros chalet dans les montagnes de Slovénie enneigées4 mois /an et ne jure que par leurs transmission
quant à la boite , je dis 9 par ce que c'est la dernière ZF et tout le monde ou presque la monte sur leurs modèles
même Honda , c'est pour dire
Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'une transmission 4Motion comme celle de VW, ou RT4WD comme celle de Honda, suffit largement à la très grande majorité de conducteurs qui restent sur la route ;)
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En Subaru pour un voyage de 20min.
Petite vidéo embarquée du TT de l'ile de Man, mais sur 4 roues au lieu de 2 O0
http://www.vroom.be/fr/blog/video-mark-higgin-subaru-tourist-trophy (http://www.vroom.be/fr/blog/video-mark-higgin-subaru-tourist-trophy)
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C'est vraiment des courses de "malades"!
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Hé bé ! :o O0
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Impressionnant :)
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L’entreprise Fuji Heavy Industries, propriétaire du constructeur automobile Subaru, va changer de nom. Le 1er avril 2017, il faudra l’appeler... Subaru !
http://news.autojournal.fr/news/1506074/Subaru-360-Nom-Japon-%C3%89tats-Unis (http://news.autojournal.fr/news/1506074/Subaru-360-Nom-Japon-%C3%89tats-Unis)
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ça simplifiera les chose
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Concurrente de la Civic 10 : la nouvelle Impreza
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nouvelle...nouvelle....je ne vois rien de nouveau en matière de style....ils font de l'immobilisme....c'est très daté tout ça....tant à l'extérieur qu'à l'intérieur.... quant au réseau de distributeurs, misère....
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Un style très proche de la Civic 10 effectivement et vu la diffusion de Subaru chez nous, elle restera forcément anecdotique.
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Un style très proche de la Civic 10 effectivement
On a un regard différent.
Je ne vois pas grand chose de commun avec la Civic 10 (qui elle, est au moins assez radicalement différente de la Civic 9), que ce soit en 4 ou 5P
Une vieillissante Focus peut être.
Enfin...surtout avec une Impreza. Aucun renouvellement.
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nouvelle...nouvelle....je ne vois rien de nouveau en matière de style....ils font de l'immobilisme....c'est très daté tout ça....tant à l'extérieur qu'à l'intérieur.... quant au réseau de distributeurs, misère....
Et pourtant ils en vendent pas mal aux US (+500000 en 2015 comparées aux 350000 VW par ex) et en constante progression ... ???
On dirait que leur style plutôt vieillot y plaît là-bas :laugh:
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La Subaru Impreza n’est plus uniquement assemblée au Japon. Depuis ce 1er novembre, la berline est également produite aux États-Unis dans une usine de l’Indiana.
Les États-Unis sont un marché très important pour Subaru qui y écoule près de 2 tiers de sa production. Ainsi, le constructeur japonais a décidé d’assembler l’Impreza en Indiana aux côtés des Legacy et Outback. Et en 2018, un SUV viendra s’ajouter sur les chaînes américaines. Ces modèles sont principalement destinés aux concessions nord-américaines. Depuis le début de l’année, Subaru a déjà vendu 500.000 véhicules aux États-Unis et plus de 40.000 au Canada.
http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/subaru-impreza-debut-de-la-production-aux-etats-unis.html (http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/subaru-impreza-debut-de-la-production-aux-etats-unis.html)
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La société FHI à laquelle appartient Subaru va cesser ses activités industrielles pour se concentrer sur l'automobile.
Subaru devrait prendre une autre dimension
http://news.autojournal.fr/news/1510302/Subaru-Fuji-Heavy-Industries-activit%C3%A9-production-nom (http://news.autojournal.fr/news/1510302/Subaru-Fuji-Heavy-Industries-activit%C3%A9-production-nom)
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Une bonne nouvelle ! On en verra peut être plus sur la route d'ici quelques années. Par chez moi elles sont encore plus rares que les Civic ;D
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Le nouveau Subaru XV sera présenté à Genève au mois de mars ;)
(https://1.bp.blogspot.com/-VrPr-6hn_0c/WIX6CZNEmwI/AAAAAAAA5Oo/ZIa_ufaT2ggghhd_xJ-t-Y2UvGmxA37qgCLcB/s1600/2017_subaru_xv_teaser_01.jpg)
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Ce nouveau XV parait nettement plus long que le modèle actuel. Va t'il avoir droit au boxer 1.6 turbo de la Levorg ? ::)
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Comme il s'agit d'une Impreza plus haute surtout , la,longueur doit augmenter de 5cm par rapport à l'actuelle.
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Ce nouveau XV parait nettement plus long que le modèle actuel. Va t'il avoir droit au boxer 1.6 turbo de la Levorg ? ::)
Ce serait bien :D
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A défaut, une Levorg c'est pas mal aussi... :love:
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A défaut, une Levorg c'est pas mal aussi... :love:
Yes !
Belle bête.
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Bonjour,
Dans le cas d'un Subaru Forester avec le 2.0L 150cv injection indirecte >2013, savez vous comment se fait le jeu aux soupapes dessus ?
Est-ce qu'il y a une échéance ou il faut les régler comme sur le CR-V ou le "réglage" est hydraulique ?
Je n'arrive pas à trouver de "carnet/plan d'entretien" pour ce véhicule post 2013. Savez vous ou je peux trouver ça ?
Concernant leur BV lineartronic - CVT -, je trouve bizarre les lectures qu'on y lit, est-ce qu'elle se comporte comme une CVT, comme l'insight, ou est-ce qu'elle fait de faux rapports ?
J'ai découvert qu'apparemment NISSAN proposait des CVT imitant de faux rapports aussi, vous confirmez ?
Perso je vois pas du tout l'intérêt d'une CVT pour qu'elle fasse semblant d'avoir des rapports.
Merci.
Flo.
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Bonjour,
Dans le cas d'un Subaru Forester avec le 2.0L 150cv injection indirecte >2013, savez vous comment se fait le jeu aux soupapes dessus ?
Est-ce qu'il y a une échéance ou il faut les régler comme sur le CR-V ou le "réglage" est hydraulique ?
Je n'arrive pas à trouver de "carnet/plan d'entretien" pour ce véhicule post 2013. Savez vous ou je peux trouver ça ?
Concernant leur BV lineartronic - CVT -, je trouve bizarre les lectures qu'on y lit, est-ce qu'elle se comporte comme une CVT, comme l'insight, ou est-ce qu'elle fait de faux rapports ?
J'ai découvert qu'apparemment NISSAN proposait des CVT imitant de faux rapports aussi, vous confirmez ?
Perso je vois pas du tout l'intérêt d'une CVT pour qu'elle fasse semblant d'avoir des rapports.
Merci.
Flo.
Message fusionné avec le sujet existant.
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Perso je vois pas du tout l'intérêt d'une CVT pour qu'elle fasse semblant d'avoir des rapports.
L'idée est de gommer le principal grief fait aux boites CVT, l'effet "moulinage" ;)
C'est un phénomène, pas vraiment plaisant il faut bien le reconnaitre, que tous les constructeurs cherchent à atténuer. Bien conscient de cela, Toyota n'a cessé de travailler sur son système HSD afin de réduire l'emballement moteur si souvent décrié des ses modèles hybrides.
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Sauf que ce grief que les usagers en font c'est un avantage en terme de rendement mécanique.......le moteur est pil poil sur le bon régime de rendement maxi. Impossible avec des rapports.
Ca dérange pour ceux qui ne comprennent pas ou les voitures pas assez insonorisé, mais sinon je trouve ça plutôt avantageux et agréable. (hormis dans le cas d'une conduite agressive .....)
Du coup quelqu'un sait comment ça fonctionne sur les subaru, elle imite des rapports ou pas ?
Merci Aos, mais c'était pour éviter que ces questions précise se noient dans le fil.
Flo.
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Perso, ce qui me gêne dans la CVT, ça n'est pas tant le moulinage, mais plutôt le temps de réponse entre l'enfoncement de l'accelerateur et l'acceleration effective de l'auto. Pendant un temps qui me parait long, le moteur monte dans les tours, mais l'acceleration se fait attendre.
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Entre les sensations, et les véritables performances il y a un monde...........en effet le ressenti est tel que tu le décris par contre au niveau efficacité c'est sans commune mesure efficace.
Les reprises 80->120 de l'insight sont très bien placées eu égard sa faible puissance.
Et je parle même pas si on compare à une boite manu.
Flo.
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Possible qu'il y ait une part de subjectivité, mais j'ai quand même un doute. Le CVT d'une hybride doit être taré différemment en raison de l'apport du fort couple apporté par le moteur électrique.
J'ai essayé un RAV 4 hybride et effectivement, la réponse à l'accélérateur m'a semblé plus convaincante, du moins dans le premier essayé.
Par la suite, j'ai eu l'occasion de conduire celui de ma belle sœur sur les petites départementales de la Lozère, et ce lag à l'accélération m'est réapparu et a compliqué les dépassements.
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En conduite normale la CVT c'est super agréable, pour les dépassements, en effet il y a un léger délai entre la position pied au plancher et le temps que l'aiguille monte à 6000rpm, mais dès qu'on met pied au plancher on commence à prendre de la vitesse.
Les chiffres parlent d'eux même les reprises sont très bonne vu la faible puissance.
L'avantage de l'hybride c'est qu'en roulant normalement on reste à moins de 2000/2500rpm, et dès qu'on est en stabilisé le régime est à 1100/1200rpm pas plus, super silencieux et agréable.
Pour doubler c'est pas pire que faire 5-3 avec une boite manu, c'est sur ça donne des sensations mais c'est pas des plus efficace.
Avec l'espace pour doubler c'est brutus, efficace à 200% mais faut déjà être à une certaine vitesse car sinon la puissance ne passe pas au sol.
Avec l'insight l'avantage c'est que même sur route mouillé, pour traverser des carrefours s'insérer, elle gère super bien la traction et finalement ne peine vraiment pas à s'insérer en tranquilité dans la circulation, et ne fait pas perde sa puissance au sol.
Avec l'espace, même en dosant l'accélérateur, j'arrive pas à ne pas déclencher l'anipatinage quand je dois dégager rapidement d'un carrefour par exemple :'-(
Par contre pour doubler un ou des camions, là c'est carrément pas la même , godasse de plomb, la boîte fais 5-3, sauf que si on double deux, trois camions, la vitesse est totalement "débile" au bout.
Dans notre usage ce que je vois :
ON a eu pas mal de voiture à boite manu, je craignais que l'insight soit un veau, et finalement pour des routes "montagneuses" comme les monts du forez, l'auvergne, elle s'en sors largement mieux que la Croma qui faisait pourtant 2.2 et 147cv, arfois on était condamné a rester en 3 car si on passait la 4 elle ne montait pas et finalement c'était bruyant, avec l'insight pour rouler aux limitations même en grosse cote elle se calle a son régime et basta.
Et si vraiment, vraiment, y'a du monde à doubler en très grosse côte (camping car) et qu'il faut de la puissance, je la met en mode S puis en mode L, là le régime de l'insight est maintenu tout le temps à 4500rpm, et là elle répond présent au doigt et à l'oeil avec une réactivité certaine. Mais franchement à part deux fois ou nous avons du utiliser ceci, ce n'est pas forcément utile, mais dans ces conditions il n'y a plus aucune latence à l'accélération. (d'autant plus qu'elle garde la batterie vraiment pleine)
Et dans notre utilisation de tous les jours, quand je monte avec des collègues avec leur boite à 6-7rapports double embrayage, quand je vois le nombre de fois ou ça "tricote", et vas y que ça me passe deux rapports entre deux dos d'ane alors qu'on a pris 5km/h.......je vois pas l'intéret de mettre autant de rapport, et j'ai peur pour la longévité des électrovannes à ce rythme :'-(
Mais j'avoue que je ne sais pas si le très bon comportement (que l'on trouve) de la CVT en usage normal est avantagé par l'apport électrique ou pas.
Flo.
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Bonjour,
J'ai commencé à me documenter sur le Forester et ça s'annonce mal, plusieurs détail ne me plaise pas et ça lui fait des points en moins sur le CR-V............
Le pire c'est le fait que subaru ne préconise pas de vidange de CVT apparemment !? Et il n'y a pas de jauge de niveau !?
Alors qu'une CVT est le type de boite que l'on vidange le plus fréquemment et que justemment Honda les préconise d'être vidangé tous les 40.000Km sur une simple insight, alors que subaru, même sur le 2.0 240CV, pas de vidange.
Et pour la faire, sans vidange de niveau ça doit être la grosse m#### et vu le peu diffusion pour avoir des infos ça va être coton.
Perso ça me plait moyen..........
Si je met bout à bout (j'attend d'avoir d'autres infos), et que je globalise, je crois que l'avantage va revenir au Honda CR-V.......
Là au moins j'ai confiance dans les solutions technique qu'ils emploient, et j'approuve leurs solutions et planning d'entretien.
En dernier dinosaure à injection indirecte avec des technologies que j'approuve ce bon vieux R20 semble tout désigné.
Flo.
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Depuis le temps qu'on te le dit que c'est le CR-V qu'il te faut ! :P ;)
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Si Honda en France est un peu exclusif, alors Subaru...
Et si une communauté d'Impreza WRX doit être affutée, les autres, j'ai plus de doutes.
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Harry ->gnagnagna ;-))))))))))))))))))))))))) :2funny:
Zouzou, je suis allé sur le forum subaru, à voir ce que ça donne, mais ça m'a l'air moins "paisible" comme véhicule que sur le forum honda.
Ca ressemble pas au forum de l'espace IV, mais certaines panne sont "surprenante".......et j'avoue que d'un oeil extérieur, et vu la faible diffusion en France ça me parrait pas mal.
Flo.
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Si Honda en France est un peu exclusif, alors Subaru...
Et si une communauté d'Impreza WRX doit être affutée, les autres, j'ai plus de doutes.
Dans les alpes, et plus encore côté suisse, la marque semble avoir un certain succès.
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Je continue de récolter des infos, car certaines sont contradictoires.
Apparemment ils ont mis une pompe électrique pour l'huile de la CVT lors des phases de start and stop, et la vidange en condition sévère serait conseillée à 45.000Km, c'est déjà plus cohérent.
https://www.youtube.com/watch?v=34hS9691L04 (https://www.youtube.com/watch?v=34hS9691L04)
Flo.
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Harry ->gnagnagna ;-))))))))))))))))))))))))) :2funny:
Zouzou, je suis allé sur le forum subaru, à voir ce que ça donne, mais ça m'a l'air moins "paisible" comme véhicule que sur le forum honda.
Ca ressemble pas au forum de l'espace IV, mais certaines panne sont "surprenante".......et j'avoue que d'un oeil extérieur, et vu la faible diffusion en France ça me parrait pas mal.
Flo.
Je peux imaginer qu'il y a de vrais passionnés ! Les SUBistes en WRX se saluent d'un petit signe quand ils se croisent.
En Honda, cela arrive que les regards sont complices.
J'ai croisé une Accord blanche gen 8 type S dernièrement dans le village de la maman dans l'Oise (un parisien) on s'est fait un signe...
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En tous cas, course de côte de la banne d'Ordanche, la Subaru ça envoie du pâté comme dirait Alain29.
Je n'arrive pas à mettre la photo !!
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Je n'arrive pas à mettre la photo !!
AoS a rajouté un algorithme qui refuse les photos des autres marques. :crazy: >:D
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AoS a rajouté un algorithme qui refuse les photos des autres marques. :crazy: >:D
Pas idiot, cela évitera de dériver...
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Je peux imaginer qu'il y a de vrais passionnés ! Les SUBistes en WRX se saluent d'un petit signe quand ils se croisent.
En Honda, cela arrive que les regards sont complices.
J'ai croisé une Accord blanche gen 8 type S dernièrement dans le village de la maman dans l'Oise (un parisien) on s'est fait un signe...
zouzou, je parlais paisible au sens des pannes/entretien, sinon, les gens ont l'air passionnés et pas que par l'impreza et s'entraident.
Des photos y'en a ici ;-)
http://www.revvolution.com/blog/2014/07/modifying-the-heads-of-the-projectbrz-fa20-4u-gse (http://www.revvolution.com/blog/2014/07/modifying-the-heads-of-the-projectbrz-fa20-4u-gse)
J'arrive pas bien à comprendre comment marche le jeu aux soupapes, c'est une sorte de système hydraulique pour le rattrapage, et l'AAC appuie sur un rouleau pour baisser les soupapes c'est ça ?
Flo.
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Pour les poussoirs, je pense qu'ils sont sans entretien comme la plupart des marques mais je peux me tromper et suis intéressé de l'information. À mon avis, peu de concessionnaire y touche! Un peu comme chez Honda, si réglage besoin.
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Dans les alpes, la marque semble avoir un certain succès.
Oui au début de l'impreza on en croisait de partout, bcp moins maintenant avec la mode des SUV et surtout les gros pickup.
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Bah justement, dans les Alpes (et encore une fois surtout côté suisse et dans une moindre mesure côté français, mais toujours plus que dans la plaine), ce sont les SUV ou break surélevés de la marque qu'on a vu en nombre (dont certains, côté suisse, même pas commercialisés en France)
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Oui au début de l'impreza on en croisait de partout, bcp moins maintenant avec la mode des SUV et surtout les gros pickup.
L'Impreza a été tué par le CO2, tout Subaru d'ailleurs. Marque atypique, appréciée en montagne politiquement correct (même pas pour l'État), appréciée des sportifs rallymen (pas politiquement correct) et pourtant, entretien minutieux. Bref Subaru est en bien pire mauvaise posture que Honda.
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+1 tout a été fait pour tuer les moteurs essences au détriment du diésel et comme dit par quelqu'un sur le fofo c'est aberrant, car les essences ont droit à la vignette 1 et pas le diésel. :buck2:
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+1 tout a été fait pour tuer les moteurs essences au détriment du diésel et comme dit par quelqu'un sur le fofo c'est aberrant, car les essences ont droit à la vignette 1 et pas le diésel. :buck2:
J'ai une vignette 1!
Certains collègues le prennent mal, un 2,4l essence, une honte ! Carrément avec ma japonaise...
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J'ai une vignette 1!
Certains collègues le prennent mal, un 2,4l essence, une honte ! Carrément avec ma japonaise...
La ton Vh ne pollue pas alors pourquoi du malus à l'achat + celui annuel ?
Le diésel pas de malus mais pas de vignette 1/2 ou autres car il pollue ?
:buck2: :buck2: :uglystupid:
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J'arrive pas bien à comprendre comment marche le jeu aux soupapes, c'est une sorte de système hydraulique pour le rattrapage, et l'AAC appuie sur un rouleau pour baisser les soupapes c'est ça ?
Flo.
Le système est assez simple : imagine une poutre (le linguet) reposant sur 2 appuis. On va dire que l'appuis de gauche est le point de pivotement du linguet, et l'appui de droite la queue de soupape. Au dessus et au milieu de la poutre, la came. Quand cette came tourne, elle provoque l'enfoncement de la poutre côté soupape, puisque son point de pivotement est fixe.
Il faut bien garder à l'esprit que la soupape doit impérativement être bien appuyée sur son siège pour être étanche . Pour être sûr de remplir cette condition, il faut que le linguet n'exerce plus d'appui sur la queue de soupape lorsqu'elle est fermée. Pour cela, 2 façons d'y arriver:
1) Système à l'ancienne: en position came effacée, on met du jeu entre queue de soupape et linguet,, soit par une pastille d'épaisseur adéquate, soit par un système vis/écrou permettant le réglage de ce jeu. Cas du 2 L IVTEC de l'Accord par exemple.
2) Système à rattrapage hydraulique: On ne s'occupe plus du jeu ; toujours came effacée on fait simplement en sorte que le linguet ne puisse plus exercer d'effort suffisant sur la queue de soupape pour ne pas gêner le bon appui de la soupape sur son siège.
Pour y arriver, il suffit que le point de pivotement du linguet puisse s'effacer s'il y a encore une poussée de la soupape sur ce dernier.
Pour cela, le point de pivotement est constitué d'un petit piston à bout sphérique maintenu sorti d'une part par un petit ressort , et d'autre part, et surtout, par la pression de l'huile moteur . La section de ce piston est suffisamment faible pour que l'effort engendré ne puisse gêner le bon appui de la soupape sur son siège.
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Bonjour,
Merci cledyn pour les infos. Pour toi c'est donc un rattrapage du jeu hydraulique comme système mais différent de ceux ou la came attaquait la soupape directement verticalement / soupape.
Pour les vignettes, notre Espace 3.5 V6 de 2003 a une vignette 1 grace au GPL ;-)
Là aussi ça couine ;-) Moi ça me fait marrer :2funny:
Mais c'est clair que leurs discours est totalement diforme d'un côté on malus à mort et de l'autre on donne de "bonne vignette", c'est quand même pas très logique !
Flo.
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Bonjour,
Mais c'est clair que leurs discours est totalement diforme d'un côté on malus à mort et de l'autre on donne de "bonne vignette", c'est quand même pas très logique !
Flo.
Les élections approchent à grand pas, ne t'inquiètes pas, ils auront vite fait de changer leur fusils d'épaule ;)
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J'adorerai avoir une Levorg, je sais je suis un des seuls en France. Dommage que les prix en occaz soient si ridiculement élevés
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Bonjour,
Merci cledyn pour les infos. Pour toi c'est donc un rattrapage du jeu hydraulique comme système mais différent de ceux ou la came attaquait la soupape directement verticalement / soupape.
Flo.
C'est une architecture différente, mais le principe est le même : un petit piston hydraulique est monté dans le poussoir mécanique . Quand la came est relâchée, bec vers le haut, ce dispositif garanti la bonne fermeture de la soupape grâce à une fuite d'huile calibrée qui empêche le poussoir d'exercer une poussée trop importante sur la queue de soupape.
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J'adorerai avoir une Levorg, je sais je suis un des seuls en France. Dommage que les prix en occaz soient si ridiculement élevés
Les prix en occas sont en rapport avec le prix neuf, qui n'est pas donné pour ce que c'est (mais toujours moins cher que beaucoup de berlines de taille similaire)
Un truc mis vaguement à la sauce européenne : moteur downsizé, encombrement soit disant réduit (par rapport à une Legacy, mais tout de même 4,70m ce qui en fait un véhicule relativement encombrant en réalité).
Une esthétique discutable, en particulier avec cette ridicule prise d'air démesurée sur le capot (sinon ça pourrait être passe partout).
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Merci pour les précisions cledyn.
Nous aussi on la trouver super sympa la levorg mais la raison l'emporterait plutôt pour une civic tourer de prime abord (bien plus logeable).
Mais avec son moteur et sa CVT la levorg n'est pas à éliminer, à voir ce que ça donne en agrément de conduite par rapport à la civic.
Flo.
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Les prix en occas sont en rapport avec le prix neuf, qui n'est pas donné pour ce que c'est (mais toujours moins cher que beaucoup de berlines de taille similaire)
Un truc mis vaguement à la sauce européenne : moteur downsizé, encombrement soit disant réduit (par rapport à une Legacy, mais tout de même 4,70m ce qui en fait un véhicule relativement encombrant en réalité).
Une esthétique discutable, en particulier avec cette ridicule prise d'air démesurée sur le capot (sinon ça pourrait être passe partout).
Et bien j'adore le look de cette caisse et les breaks "sportifs" en général, la prise d'air est la pour l'intercooler
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2016/04/Essai-Subaru-Levorg-big-11.jpg)
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Cette prise d'air fait partie du look Subaru et est utile pour l'échangeur thermique (bien sûr, ils auraient pu aménager un manchon sous le capot pour acheminer l'air sur cet échangeur.
Subaru c'est plein de détails comme les résistances électriques au niveau des essuies glaces.
Dommage, les portes ont des encadrements sur les nouveaux modèles !
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Faut bien lui emmener de l'air a ce vieux moteur. :crazy:
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Détrompe toi c'est un moteur tout neuf de 1.6l turbo avec distribution par chaine tout comme la boite cvt qui a une chaine et non une courroie par ailleurs!
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Détrompe toi c'est un moteur tout neuf de 1.6l turbo avec distribution par chaine tout comme la boite cvt qui a une chaine et non une courroie par ailleurs!
Il n'y a plus de CVT par courroie depuis pas mal de temps. Ou alors tu parles de courroie métallique très très spécifique.
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EN effet c'ets un nouveau moteur, mais pour la CVT faut pas exagérer, ya belle lurette que ce sont des chaines même chez les autres, même les systèmes dont parle zouzou je ne sais même pas si ça existe encore.
Leur CVT n'est pas plus évolué que la CVT Honda/Nissan......(attention je ne dénigre pas, je suis justemment en train de récolter des infos)
Leur moteur sont très évolués par contre (enfin évolué comme tout le monde)
Ils ont pu bénéficier e la techno de la double injection directe/indirecte de toyota, mise en place sur le BRZ notamment.
Leur nouvelle génération permet des consos très basse, et des courbes de couple plaine.
Quand je compare le 2L 150cv avec le CRV 2L 155cv, les deux en boite auto (enfin CVT et boite auto), on a un litre de moins en conso sur le subaru alors que la transmission 4*4 est toujours en action, mais la génération de moteur n'est pas le même, il n'a pas à emmener d'arbre d'équilibrage contrairement au CR-V.
Et il ne possède "qu'une" distrib variable sur les deux arbres a cames, pas d'admission variable.
Et gros avantage pour nous, tout comme le CRV il est a injection directe, sauf que Honda va passer à l'ijection directe alors que Subaru viens presque tout juste de sortir ce moteur et c'est l'injection indirecte qui a été retenue tout comme suzuki......
Flo.
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Quand je compare le 2L 150cv avec le CRV 2L 155cv, les deux en boite auto (enfin CVT et boite auto), on a un litre de moins en conso sur le subaru alors que la transmission 4*4 est toujours en action, mais la génération de moteur n'est pas le même, il n'a pas à emmener d'arbre d'équilibrage contrairement au CR-V.
8.34L/100km de moyenne pour les CR-V 4 essence sur spritmonitor ... 8.77L/100km pour le Forester ^-^
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Comment tu compares Aos ???
Je ne compare que les versions post 2013, et en essence 2L atmo, et en CVT pour le sub et boite auto pour le CRV.
Je viens de regarder, 8.34L c'est BVM et boite méca confondu, comme la boite méca existe en on 4 roues motrice qui plus est ça n'est absolument pas comparable avec le subaru.
On passe à 9.19L en BVA.
Et pour le Forester même si je met toutres les boites confondues je n'arrive pas à ton chiffre mais à 8.25L malgré qu'il soit tout le tems en 4RPM avec cette boite.
Et en automatique,le subaru c'est 8.22L et 8.27L pour le CVT (selon comment les gens ont renseignés) à comparer aux 9.19L du CRV BVA.
Flo.
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Faut bien lui emmener de l'air a ce vieux moteur. :crazy:
Le 1.6 n'est justement pas un vieux moteur !
Leur "vieux" moteur, le 2.5, installé sur l'outback n'a pas besoin de ça....
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Sans turbo non il n'a pas d'échangeur et donc pas besoin de ça :coolsmiley:
Tout comme le forester en 2L (sans la prise d'air) et en 2L XT (turbo), avec la prise d'air.
Flo.
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Exact ! Juste les turbo pour la prise d'air de l'intercooler. Donc toutes les 2l diesel.
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Ah ben forcément si on parle de diesel :crazy:
Sauf que la levorg c'est uniquement essence 1.6 et turbo et boite CVT pas d'autres choix en France et surtout pas un seul diesel proposé.
Flo.
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Oui!
La Levorg comme les dernières Subaru ont des encadrements de vitre de portière, c'est une particularité en moins.
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Mais elles ont d'autres particularités super bien pensées comme des montants très fins au niveau du parebrise et des rétro décalés sur les portières pour limiter les angles morts.
Ensuite les hauteurs de vitres importantes. Sur le Forester actuel tu as une super vision périphérique, c'est agréable et très étonnant! O0
(http://media.caranddriver.com/images/media/51/2016-subaru-forester-2xt-inline1-photo-662458-s-original.jpg)
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Et gros avantage pour nous, tout comme le CRV il est a injection directe, sauf que Honda va passer à l'ijection directe alors que Subaru viens presque tout juste de sortir ce moteur et c'est l'injection indirecte qui a été retenue tout comme suzuki......
Flo.
Ce moteur Subaru a beau être tout neuf, chez nous il est assommé par le malus (pour le Forester 2.0 boxer c'est au mieux 1 373€, et au pire 3 113€), donc invendable. Et je ne parle même pas du Forester 2.0 turbo qui a droit à un malus de 10 000€ :-X
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Les dégivreurs d'essuie glace, c'est top!
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Ce moteur Subaru a beau être tout neuf, chez nous il est assommé par le malus (pour le Forester 2.0 boxer c'est au mieux 1 373€, et au pire 3 113€), donc invendable. Et je ne parle même pas du Forester 2.0 turbo qui a droit à un malus de 10 000€ :-X
Le nouveau moteur, c'est celui de la Levorg. 1.6. Mode downsizing comme tout le monde.
Je ne crois pas que le 2.0 du Forester soit si nouveau que ça, si ?
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Exact ! Juste les turbo pour la prise d'air de l'intercooler. Donc toutes les 2l diesel.
Sur le Forester actuel, que le moteur soit avec ou sans turbo, il n'y a pas de prise d'air sur le capot il me semble ::).......idem pour l'Outback et le XV d'ailleurs.
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Possible, je suis moins les derniers modèles. Tout s'en va...
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Le nouveau moteur, c'est celui de la Levorg. 1.6. Mode downsizing comme tout le monde.
La Levorg a quand même droit à un malus de 3 500€ :-\
Je ne crois pas que le 2.0 du Forester soit si nouveau que ça, si ?
Je ne pensais pas non plus mais Flo semble dire qu'il s'agit d'un 2.0 très récent......c'est peut-être moi qui ai mal compris ;)
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Le 2.0l date de 2010 il me semble type FB20 ( meme architecture que le precedent 2l EJ20 mais bcp de modifs pour reduire la conso de 20% !)
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Bonjour,
En effet pas de prise d'air sur les essence même turbo sur le forester, seulement sur la levorg, harry a raison.
Pour le 2L 150cv essence il a été revue en 2010 comme le dis phil puis en 2013 sur le forester (modifs pour la pollution), il n'est pas super récent mais pas non plus très vieux. C'est sûr qu'il est plus vieux que le 1.6 de la levorg.
Ce nouveau 2.0 150cv malgré qu'il fasse la même puissance que l'ancien est un tout nouveau bloc.
On le retrouve d'ailleurs sur le BRZ.
Le 2L turbo présent sur le forester date de 2013 aussi, après je ne sais pas si pour vous c'est très récent ou pas. En tout cas 2L 240cv je ne pense pas qu'on puisse vraiment parler de downsizing, non ?
N'empêche un Forester en 240cv avec la CVT ça doit être super agréable à emmener (en effet le malus pique), mais comme il est à injection directe ça ne sera pas pour nous.
Dommage qu'on puisse pas en voie de prêt car franchement perso CR-V ou Forester (depuis que je sais que la CVT est bien conçu et se vidange...., d'ailleurs elle contient pas moins de 12L d'huile la CVT !!!!!!!!!!!), je sais pas lequel est le plus agréable à mener et pratique.
Les deux répondent à nos critères technique et le CR-V sur et certains aux critères aussi de volume de chargement et d'habitacle. Le Forester faudrait voir en vrai. (je parle des versions restylé, à partir de 2016 pour les deux)
Merci.
Flo.
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12l d'huile? C'est énorme, une raison?
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C'est un convertisseur hydraulique, ça mange pas mal d'huile ces bête là ;-)
Et comme la boite est longitudinale et assez longue, ça ne m'étonnes pas plus que ça.
Dans notre BVA à convertisseur non CVT on a 8L d'huile environ au complet, à la vidange on en ressors que 3.3L, le reste est essentiellement dans le convertisseur.
Sur la lineartronic à la vidange c'est environ 6L qui ressors.
Je précise que dans les 12L il n'y a pas l'huile du différentiel avant en plus (environ 1.4L)
Flo.
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Merci de tes précisions !
Bien renseigné.
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Je continue d'essayer d'avoir d'autres infos.
Notamment sur le train arrière à double triangulation, je voudrai bien voir comment c'est fait.
EN tout cas il y a pas mal de différence dans les choix technique par rapport à ce que je connaissais.
Flo.
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Pour la transmission, c'est vraiment un entrainement fixe à 50/50, pas du tout de possibilité de touche quoique ce soit c'est verrouillé mécaniquement, il est toujours en 4*4 50/50.
Pas comme le CRV qui ne s'enclenche que quand ça patine.
Ceci dis il faut avoir l'utilité d'un système comme le subaru..........
Mais je veux bien croire que même sur route sèche et mouillée, il y ait du plus.
Là au moins au frein moteur, ça agit sur les 4 roues à la fois.
Inconvénient, bien permuter les roues "régulièrement".
Pour le reste, quand déjà on voit ce qu'on peut faire (hors conditions montagnarde extrème) avec une traction et des roues hiver......
Flo.
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(https://3.bp.blogspot.com/-RFd6L_C84uE/WL9Rl1Az6QI/AAAAAAASY5s/sj2ZrqORafITToMYL96WhwfPzJsxYIAPACLcB/s1600/2018-Subaru-XV-1.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-_yLBXQHl-JU/WL9Rmsc8xWI/AAAAAAASY6Y/5wbOLgo1sikc0Z0u8ijPHAXMGcUZN3KBACLcB/s1600/2018-Subaru-XV-2.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-qFThk-TtM5Q/WL9RnfXFjvI/AAAAAAASY7M/beFBy7cU_cMtkTu6zYrOHp3nHXp8b3I5QCLcB/s1600/2018-Subaru-XV-3.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-YuRox8gtUEs/WL9RmG70tII/AAAAAAASY58/VfNDrW_5H5Ac3z87BbBAFvrQ_A1FtlVvACLcB/s1600/2018-Subaru-XV-13.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-uD9mi7RWjFs/WL9RmJNYUbI/AAAAAAASY6A/VaZjNutivYcNm3GoFtGTCsYoNig47M0wQCLcB/s1600/2018-Subaru-XV-14.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-qsvyKeU_dqE/WL9Rmd_7teI/AAAAAAASY6M/07qIENz8mg8PFGUEIsV5MN4y5APIMgqRgCLcB/s1600/2018-Subaru-XV-17.jpg)
Toujours une belle garde au sol O0
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J'espère qu'il a un plus grand coffre que le modèle actuel qui n'est pas compatible avec un usage familial.
J'espère que le tarif sera agressif mais j'en doute qu'ils fassent enfin un peu de volume parce que question marginalité, c'est les champions sur le réseau Français pire que Honda!
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Je l'aime bien le XV. Va t'il avoir droit au 1.6 turbo de la Levorg ou va t'il terminer sa carrière avec le 2.0 boxer ?
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Je l'aime bien le XV. Va t'il avoir droit au 1.6 turbo de la Levorg ou va t'il terminer sa carrière avec le 2.0 boxer ?
Terminer sa carrière? C'est un tout nouveau modèle ^-^
A priori, que le 2.0 boxer au programme pour l'instant ... mais revu.
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Terminer sa carrière? C'est un tout nouveau modèle ^-^
Ah oui :-X........je pensais que c'était le restylage du modèle actuel, et je le trouvais réussi :P
Mais bon, c'est vrai que le "All New" écrit en gros sur le stand aurait dû me mettre la puce à l'oreille !! :D
A priori, que le 2.0 boxer au programme pour l'instant ... mais revu.
Bon, donc ce nouveau XV aura peut-être droit au moteur hybride dont on entend parler depuis un moment ;)
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Tout pareil que Harry, je croyais à un restylage :buck2:
Flo.
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J'espère que le tarif sera agressif mais j'en doute qu'ils fassent enfin un peu de volume parce que question marginalité, c'est les champions sur le réseau Français pire que Honda!
Au moins, ils l'assument...
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http://www.youtube.com/watch?v=wcwpR_zbolY (http://www.youtube.com/watch?v=wcwpR_zbolY)
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Faut quand même être un peu allumé pour tenter ce genre d'expérience ^-^
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Bon ben a part défoncer la carrosserie je ne vois pas trop l'intérêt ! :uglystupid:
Ils devraient tenter le tremplin de saut à ski, ça serait cool mais pas en montée comme Audi non sauter carrément histoire de bien défoncer la caisse!
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C'est sûr que ça frotte souvent........j'espère qu'ils avaient prévus quelques tubes de polish ! :crazy:
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Ils devraient tenter le tremplin de saut à ski, ça serait cool mais pas en montée comme Audi non sauter carrément histoire de bien défoncer la caisse!
Top Gear l'a fait avec une mini >:D
http://www.youtube.com/watch?v=HSDfR4NTly4 (http://www.youtube.com/watch?v=HSDfR4NTly4)
http://www.youtube.com/watch?v=utFbjheDC-Y (http://www.youtube.com/watch?v=utFbjheDC-Y)
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Top Gear, eux ont sait qu'ils sont complètement allumés !! :D
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Restylage de l'Outback.
"Marque d'ingénieurs plutôt que de designers, Subaru s'est davantage attardé sur la technique."
http://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/18531-subaru-outback-2018-subtil-lifting (http://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/18531-subaru-outback-2018-subtil-lifting)
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Ça va chez Subaru !
http://www.boursorama.com/actualites/subaru-voit-un-benefice-de-410-milliards-de-yens-en-2017-2018-075f3658546d5d21f2981fbe72adae59 (http://www.boursorama.com/actualites/subaru-voit-un-benefice-de-410-milliards-de-yens-en-2017-2018-075f3658546d5d21f2981fbe72adae59)
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Avec sa technologie Quattro, nous aurions pu penser qu'Audi serait le patron des ventes en ce qui concerne les voitures à quatre roues motrices. Mais il n'en est rien, le roi de la catégorie en 2016, avec plus d'un million de ventes, nous vient du pays du soleil levant.
Si je vous dis "quatre roues motrices", vous me répondez ? Audi, Land Rover, ou encore Jeep, probablement. L'an dernier, nous avons pourtant eu droit à une surprise. Selon des chiffres de ventes mondiaux, ce n'est ni Audi ni Land Rover qui sont les meilleurs vendeurs de voitures à transmission intégrale au monde.
En fait, ces deux constructeurs là sont respectivement deuxième et troisième dans cette catégorie si particulière. Le premier, en 2016, n'était autre que Subaru, une marque qui a le vent en poupe ces derniers temps, notamment aux Etats-Unis où Subaru est omniprésent avec un huitième record d'affilée des ventes au pays de l'oncle Sam, à plus de 600 000 unités écoulées sur le sol américain.
Ajoutez à cela les ventes japonaises et dans le reste du monde, et vous obtenez un constructeur qui a vendu un peu plus de 965 000 voitures à transmission intégrale dans le monde l'an dernier. Plus généralement, Subaru tient 15 % du marché mondial des transmissions intégral, ce qui est énorme pour un seul constructeur.
Audi arrive donc en seconde position avec 720 000 unités en 2016 et Land Rover, troisième, avec 485 000 véhicules immatriculés.
http://www.caradisiac.com/la-voiture-a-transmission-integrale-la-plus-vendue-en-2016-n-est-pas-une-audi-160838.htm (http://www.caradisiac.com/la-voiture-a-transmission-integrale-la-plus-vendue-en-2016-n-est-pas-une-audi-160838.htm)
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Pas mal, chapeau. Je ne suis pas surpris, pour qui cherche un véhicule 4RM REEL et efficace, sans tomber dans des 4*4 démesurés, ce sont de très bon choix !
Et leurs derniers produits sont quand même sympa. (le XV, et surtout la levorg que j'aime particulièrement ;-)
Et pourtant, bizarre ça ne pause pas de soucis qu'ils n'aient que des CVT ? :2funny:
Flo.
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J'ai un collègue qui adore son Forester 2l BVA....4 rapports!
Comblé, plus de 200000 km sans aucun souci.
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Tout le contraire des SUV à la mode (Q3, 3008...) : discrètes mais efficaces !
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Discrète....Par leur nombre, sûrement. Esthétiquement, pas tant que ça (y a qu'à prendre la grosse entrée d'air sur le capot de la Levorg. C'est moche et pas discret du tout)
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Discrète....Par leur nombre, sûrement. Esthétiquement, pas tant que ça (y a qu'à prendre la grosse entrée d'air sur le capot de la Levorg. C'est moche et pas discret du tout)
L'entrée d'air c'est un classique sur les Subaru avec turbo ;)
N'empêche que ça n'a pas le côté m'as-tu-vu grande gueule des véhicules que j'ai cité...
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N'empêche que ça n'a pas le côté m'as-tu-vu grande gueule des véhicules que j'ai cité...
Bof.....
On peut très bien avoir un Q3/Q5 assez discret. Je dirais même que sauf à tomber dans les S-line ou à taper dans les options tapageuses, ce sont des voitures plutôt discrètes, élégantes et ...bourgeoises.
On ne peut pas en dire autant d'une Impreza, aujourd'hui d'une WRX. Mais un Outback, oui.
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Le Forester ... M'as-tu vu ? :idiot2: :coolsmiley:
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Pour moi, non!
Les Subaru dans le monde ce n'est pas que les WRX (ce n'est plus chez nous non plus, trop taxés!)!
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Ahhhhhhhhhhh la Levorg. Maintenant qu'il y a un bébé, si je devais changer de voiture j'irai sur une Levorg.
Concernant l'entrée d'air, comme c'est la seule folie dans le design de cette bagnole, j'ai envie de dire heureusement qu'elle est la sinon elle sera d'un ennui...
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Le Forester ... M'as-tu vu ? :idiot2: :coolsmiley:
Kikina parlé du Forester ?
Il y a chez Subaru comme chez les autres constructeurs (dont ceux cités par Kirchhoff) de tout : du m'as-tu-vu et du plus sage.
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Subaru ce n'est certes pas que la WRX, mais on ne peut pas dire que le Tribeca ait été un modèle particulièrement discret.
Après, tout dépend de ce qu'on met derrière le terme "m'as tu vu". Si on prend l'exemple du 3008, c'est un SUV actuellement à la mode, mais est-ce pour autant un véhicule m'as tu vu ?
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Subaru ce n'est certes pas que la WRX, mais on ne peut pas dire que le Tribeca ait été un modèle particulièrement discret.
Après, tout dépend de ce qu'on met derrière le terme "m'as tu vu". Si on prend l'exemple du 3008, c'est un SUV actuellement à la mode, mais est-ce pour autant un véhicule m'as tu vu ?
Oui, mais le Tribeca n'était "mas tu vu"!
Le 3008 l'est un peu mais cela s'estompera vite au vue du nombre vendus, il se fondera dans le paysage!
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Kikina parlé du Forester ?
Il y a chez Subaru comme chez les autres constructeurs (dont ceux cités par Kirchhoff) de tout : du m'as-tu-vu et du plus sage.
Mode FUN ON
tout simplement pour :
Tout le contraire des SUV à la mode (Q3, 3008...) : discrètes mais efficaces !
Discrète....Par leur nombre, sûrement. Esthétiquement, pas tant que ça (y a qu'à prendre la grosse entrée d'air sur le capot de la Levorg. C'est moche et pas discret du tout)
;)
Mode FUN OFF
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Subaru : sa stratégie technologique et électrique
Nouvelle plateforme, moteurs et boîte de vitesses revus, systèmes d'aide à la conduite plus intelligents, modèle électrique en 2021 : le petit constructeur japonais Subaru se donne les moyens de se développer. Les nouvelles Impreza et XV sont les premiers modèles à en bénéficier.
http://www.largus.fr/actualite-automobile/subaru-sa-strategie-technologique-et-electrique-8622398.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/subaru-sa-strategie-technologique-et-electrique-8622398.html)
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Subaru XV : l’anticonformiste!
3 différentiels et une cvt...
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/subaru-xv-2018-anticonformiste.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/subaru-xv-2018-anticonformiste.html)
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J'aime bien le passage"une bonne boîte à convertisseur"....encore qui ne connaît pas la techno ? Et par ailleurs je suis surpris qu'on ait pas eu droit au "dommage pas de boîte à double embrayage" ? Parce que BMW a dit que la BVA8 était ce qu'il y avait de mieux?
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Faut croire que la technologie Subaru fait encore rêver...les montagnards convertis à la CVT !
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Une CVT peut avoir un convertisseur, même si à proprement parler vous ne l'appellerez pas convertisseur mais CVT.
Les Jazz non hybride étaient à CVT à convertisser et les Hybrid des CVT à embrayage multidisque.
Sur les subaru il me semble que ce sont des CVT à convertisseur.
En soit convertisseur ne veut rien dire, c'est juste la méthode d'accouplement :love: à la BVA
Par abus de langage ils doivent vouloir parler d'une bonne "vieille BVA" à train épicycloidal relié au moteur par convertisseur.
BMW sur leurs versions sportives ont même accouplé sur une "vieille BVA" - à train épicycloidal - leur moteur par un embrayage multidisque et non un convertisseur pour en améliorer la réactivité.
Flo.
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C'est plutôt Mercedes AMG qui utilise un embrayage multidisques à la place du convertisseur ?
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J'aime bien le passage"une bonne boîte à convertisseur"....encore qui ne connaît pas la techno ? Et par ailleurs je suis surpris qu'on ait pas eu droit au "dommage pas de boîte à double embrayage" ? Parce que BMW a dit que la BVA8 était ce qu'il y avait de mieux?
Je sais que tu es un grand fan de la CVT, mais la remarque du Moniteur est tout à fait compréhensible pour tous ceux qui ne l'apprécient guère.
Perso, entre la CVT du HR-V et la "bonne boite à convertisseur" d'un CX3, y a pas photo , je préfère très largement celle du CX3, à la mode classique, et je suis loin d'être le seul il me semble.
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Je sais que tu es un grand fan de la CVT, mais la remarque du Moniteur est tout à fait compréhensible pour tous ceux qui ne l'apprécient guère.
Perso, entre la CVT du HR-V et la "bonne boite à convertisseur" d'un CX3, y a pas photo , je préfère très largement celle du CX3, à la mode classique, et je suis loin d'être le seul il me semble.
C'est effectivement aussi mon cas. Je ne suis pas fan non plus des boites CVT, ni même des boites double-embrayage.
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Malheureusement, les japonais persistent et signent dans la CVT!
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Tu me mets le doute zouzou, mais il me semblait que c'était BMW, à moins que ce soit les deux........j'avoue que je ne sais pas laquelle des deux le fait maintenant que tu me mets le doute.
Le "soucis" de la CVT, c'est qu'elle est géniale sur route plate, et en trajet urbain. Elle est souvent associée à de petits moteurs, du coup dès qu'on la sollicite sur grosse route ça peut devenir pénible pour certains, mais niveau efficience pour moi il n'y a pas mieux, et je trouve stupide de faire des BVA à 8 rapports ou plus..........autant prendre une bonne CVT et travailler sur le concept éventuellement pour transmettre d'énorme couple moteur.
Une CVT associée à un 3.5 V6 comme le murano n'a rien à voir en agrément qu'associée à un moteur 1.3 atmo époumonée.........
Perso je suis un très grand fan de la CVT sur plat et en trajet urbains/campagne avec peu dénivelé, mais plus réservé sur grosse route, après ce n'est que le cas de l'insight qui a un tout petit moteur, j'aimerai bien voir ce que donnerai le 2L 140cv CVT nissan dans une mégane ou un scenic.
En tout cas même avec un 2.2 147cv montée dans la Croma en boite manu fallait rétrograder et se "taper" des côtes en troisième avec le bruit qui va bien, et ça on l'a aussi avec la CVT de l'insight...........
C'est plus au niveau ressenti que les gens n'aiment pas mais au niveau fiabilité, c'est quand même super simple, pas besoin de plusieurs électrovannes, juste deux poulies à faire bouger et basta, contrairement à tout ce qu'il faut pour une BVA à train épicycloidal + convertisseur et tout son distributeur hydraulique et toutes ses électrovannes, une CVT c'est "minimaliste".
Pour les conduites heurtées et ceux qui aiment souvent mettre le pied à la planche là c'est clair que je comprenne très bien qu'elle puisse leur apparaitre désagréable, mais ça tombe bien ce n'est pas la vocation d'une CVT que de conduire ainsi ;-)
Je trouve normal que les japonais persistent et signe car au niveau simplicité/fiabilité et efficience à mon sens il n'y a pas mieux que la CVT..........je trouve risible les BVA à 8, 9 ou 10 rapports..........quel bordel pour au final obtenir une plage d'utilisation du moteur la plus efficiente possible->Pourquoi ne pas prendre une CVT alors ?
Flo.
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Mercedes AMG c'est sûr !
BMW je ne sais pas.
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Tu me mets le doute zouzou, mais il me semblait que c'était BMW, à moins que ce soit les deux........j'avoue que je ne sais pas laquelle des deux le fait maintenant que tu me mets le doute.
Le "soucis" de la CVT, c'est qu'elle est géniale sur route plate, et en trajet urbain. Elle est souvent associée à de petits moteurs, du coup dès qu'on la sollicite sur grosse route ça peut devenir pénible pour certains, mais niveau efficience pour moi il n'y a pas mieux, et je trouve stupide de faire des BVA à 8 rapports ou plus..........autant prendre une bonne CVT et travailler sur le concept éventuellement pour transmettre d'énorme couple moteur.
Une CVT associée à un 3.5 V6 comme le murano n'a rien à voir en agrément qu'associée à un moteur 1.3 atmo époumonée.........
Perso je suis un très grand fan de la CVT sur plat et en trajet urbains/campagne avec peu dénivelé, mais plus réservé sur grosse route, après ce n'est que le cas de l'insight qui a un tout petit moteur, j'aimerai bien voir ce que donnerai le 2L 140cv CVT nissan dans une mégane ou un scenic.
En tout cas même avec un 2.2 147cv montée dans la Croma en boite manu fallait rétrograder et se "taper" des côtes en troisième avec le bruit qui va bien, et ça on l'a aussi avec la CVT de l'insight...........
C'est plus au niveau ressenti que les gens n'aiment pas mais au niveau fiabilité, c'est quand même super simple, pas besoin de plusieurs électrovannes, juste deux poulies à faire bouger et basta, contrairement à tout ce qu'il faut pour une BVA à train épicycloidal + convertisseur et tout son distributeur hydraulique et toutes ses électrovannes, une CVT c'est "minimaliste".
Pour les conduites heurtées et ceux qui aiment souvent mettre le pied à la planche là c'est clair que je comprenne très bien qu'elle puisse leur apparaitre désagréable, mais ça tombe bien ce n'est pas la vocation d'une CVT que de conduire ainsi ;-)
Je trouve normal que les japonais persistent et signe car au niveau simplicité/fiabilité et efficience à mon sens il n'y a pas mieux que la CVT..........je trouve risible les BVA à 8, 9 ou 10 rapports..........quel bordel pour au final obtenir une plage d'utilisation du moteur la plus efficiente possible->Pourquoi ne pas prendre une CVT alors ?
Flo.
+1
Je trouve que c'est la solution technique la plus efficiente.
Après le ressenti c'est subjectif, et c'est grandement une question d'habitude. Si on faisait conduire une DCT à quelqu'un qui a toujours conduit des CVT il trouverait sûrement des reproches à la DCT (kickdowns intempestif, manque de fluidité...). Mais je comprend tout à fait que l'on n'aime pas le ressenti d'une CVT, moi même je trouve que dans certaines situations ce n'est pas le plus agréable.
Et ce que les essayeurs oublient, c'est que pour avoir de la puissance il faut monter dans les tours, donc fatalement la CVT va se caler à un régime élevé si on lui demande de la puissance !
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OK zouzou.
C'est quel constructeur qui a dis qu'ils étaient contre les boite double embrayage ? C'est pas BMW ? Si oui ça veut dire que eux aussi ont ce type de boite comme les mercedes AMG sur leurs sportives.
En phase aussi avec kirchkoff, perso les double embrayage je suis vraiment pas fan, je les trouve plus "sèche" et peu agréable. (reault et groupe VAG j'ai essayé uniquement)
Après je n'ai pas essayé de double embrayage a embrayage humide j'ignore si c'est plus agréable.
Et comme rtu dis Kirchhoff, l'avantage de la CVt c'est quel va être capable d'utiliser la puissance max sans aucune rupture de charge durant toute la côte ou le dépassement.......contrairement à n'importe quelle BVA à rapports.
Quant a la réactivité à monter dans les tours lors des mises pied au plancher, je suis pas certain que le fait qu'elle monte bien plus vite à 6000rpm soit gage d'un meilleur chrono en reprise.
Quand il faut un 5-2 (par exemple une pleine charge à 70 à l'heure pour doubler) avec le le 3.5 avec la boite à convertisseur c'est "violent", le même moteur avec une CVT dans un murano on a l'impression de pas avancer c'est bien plus doux, et pourtant.................c'est aussi efficace.
Flo.
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Exactement l'impression est déroutante et je reconnais que par exemple dans le cas de la Jazz4 CVT que nous avons maintenant le résultat n'est pas probant! Alors que la Jazz 2 CVT puis la version 3 IMA étaient ( surtout l'hybride) nettement plus réussie. L'efficacité énergétique est toujours là mais l'ensemble manque de peps en réactivité tout en faisant inutilement du bruit.Sur le HRV le résultat est bizarrement meilleurs alors que les perfs chiffrées sont proches finalemetn.
Sur les autres CVT récentes déjà testées , Subaru avec 2l ou Toyota avec 1,8l ( pas les HSD je parle bien d'une Avensis 1,8l) c'est sans comparaison presque !!
Bref une CVT sera toujours par principe peu adaptée à une conduite sportive mais avec un moteur suffisant on peu déjà avoir de l'agrément en toute circonstance sur route ouverte.
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Tiens ça m'interresse ton avis sur le 1.8 CVT de toyota et la CVT de subaru avec leur 2L 150cv, à moins que tu aies testé leur version turbo comme un subaru XT :love: ;-)
Tu aurais la courbe de couple du HRV ? Est-ce qu'avec des moteurs avec du "couple" à bas régime ça "améliorerait" pas un peu le ressenti/agrément ?
En tout cas j'aurai les mêmes conclusions que la tienne.
Merci.
Flo.
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Salut Flo...ben que dire sinon que l'Avensis 1,8l CVT avec convertisseur est très bien calibrée et que malgré une 1,8l très "poussé" déjà pour un atmo ( 147ch 180 NM) l'ensemble garde du coffre dans les bas régimes et va bien avec le réglage de la boite CVT qui ne "hurle" que discrètement quand on appuie fort ( une Prius hurle bien plus rapidement si on peut dire !!) . Les palettes permettant de compenser en plus dans les cas de fortes pentes.
Pour la Subaru j'ai testé le Forester 2l atmo et Turbo ! Rien à voir entre les 2 c'est clair mais la aussi l'ensemble est réactif et bien calibré et dans le cas de la version turbo ça tire même trop court je trouve ( modifié depuis il me semble) car sur autoroute le 2l turbo pourrait largement rester sous 2500 tr en final tellement il est "costaud" !.
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Salut Phil,
C'est clair que pour un 1800 atmo de "tourisme' il sors pas mal de cv le moteur de l'avensis (a 6400rpm quand même)
C'est que tu utilises les palettes pour faire baisser de régime la CVT ? Perso je la laisse faire, si le constructeur a décidé qu'elle fasse comme ça, c'est pour que ce soit le plus efficace en terme de conso pour maintenir la vitesse que l'on souhaite.
Ah chanceux d'avoir testé ces deux mécanique subaru !
Avec notre "gros" 3.5 de 245cv et 330Nm on est à 2600rpm à 130, tirer plus court aurait nécessité des rétrogradages même si le moteur a de la force c'est pas forcément plus judicieux, par contre j'ignore le régime de la CVT sur le murano à cette vitesse.
Le subaru 2L 150cv en usage courant est il agréable, silencieux et suffisamment réactif sans prendre trop de régime à la moindre côte ?
Merci.
Flo.
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La j'aurais du mal à te répondre car mes essais se sont fait principalement dans les environs de la concession sans routes nécessitant les ressources . En cote si on suit le traffic urbain cela ne m'a pas paru "mouliner" comme le fait par exemple une Prius+ ou une Jazz4 non hybride déjà. Mais j'imagine que pour le 2l atmo la Subaru va forcement monter dans les tours en cas de conduite plus libre ( route nationale ou autoroute) . Avantage le moteur tourne bien rond si on peut dire et ne fait pas un bruit "atkinsonnien" !!.
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Tu trouves que rien qu'en ville/traffic urbain la P+ mouline !?
Ca donne quoi un bruit atkinsonien ? ;-)
L'insight est pas atkinson (enfin je ne crois pas), mais ça fait du bruit quand même au dessus de 3500/4000rpm ;-)
Flo.
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A propos de boite double embrayage, peut-on trouver des retours sur la Jazz-Fit hybride japonaise qui circule depuis 2 ans?
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Tu trouves que rien qu'en ville/traffic urbain la P+ mouline !?
Ca donne quoi un bruit atkinsonien ? ;-)
L'insight est pas atkinson (enfin je ne crois pas), mais ça fait du bruit quand même au dessus de 3500/4000rpm ;-)
Flo.
Bruit atkinsonien ...difficile à décrire mais comme c'est plutot genre 5Temps que 4 ça fait des fréquences pas forcement très agréables à l'oreille ( pour ceux qui y sont sensibles) . Clairement la Jazz actuelle "bruite" de façon moins harmonieuse que l'ancienne 1,3l non hybride ( laquelle n'offrait déjà pas un bruit des plus agréable en charge mais comme c'était vraiment rare grâce à l'IMA ..).
La P+ oui mouline très vite en cote même urbaine car la transmission étant plus courte que celle de la P3/Auris les montées en régime sont plus rapides encore à vitesse égale. Pour le régime réel , sans compte tour aucune idée sur P+ . Par contre le Subaru j'ai pas du dépasser les 3500 tr donc pas encore bruyant de toute façon.
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Bruit atkinsonien ...difficile à décrire mais comme c'est plutot genre 5Temps que 4 ça fait des fréquences pas forcement très agréables à l'oreille ( pour ceux qui y sont sensibles) . Clairement la Jazz actuelle "bruite" de façon moins harmonieuse que l'ancienne 1,3l non hybride ( laquelle n'offrait déjà pas un bruit des plus agréable en charge mais comme c'était vraiment rare grâce à l'IMA ..).
La P+ oui mouline très vite en cote même urbaine car la transmission étant plus courte que celle de la P3/Auris les montées en régime sont plus rapides encore à vitesse égale. Pour le régime réel , sans compte tour aucune idée sur P+ . Par contre le Subaru j'ai pas du dépasser les 3500 tr donc pas encore bruyant de toute façon.
Moi qui croyais que l'ensemble moteur-boîte était strictement identique entre la Prius+ et les autres Toyota 136h !
En pratique elle se comporte différemment d'une Prius 3 ?
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La Prius 3 et la + ont la même mécanique!
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La Prius 3 et la + ont la même mécanique!
D'après Phil la transmission tire plus court.
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D'après Phil la transmission tire plus court.
Peut-être !
Le moteur est le même et la cinématique globale aussi !
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Exact c'est la même mécanique mais la transmission final tire plus court...et du coup le parametrage logiciel est different aussi bien sur.
Meme topo d'ailleurs entre P4 et CHR ( il tire plus court lui aussi) ce qui rend d'ailleurs le CHR plus bruyant que la P4 ( même cause que P+).
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Exact c'est la même mécanique mais la transmission final tire plus court...et du coup le parametrage logiciel est different aussi bien sur.
Meme topo d'ailleurs entre P4 et CHR ( il tire plus court lui aussi) ce qui rend d'ailleurs le CHR plus bruyant que la P4 ( même cause que P+).
Merci de ces précisions !
C'est dommage que la Prius+ n'est pas un peu plus de puissance par rapport à la charge potentielle (7 personnes).
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Bonjour,
Merci bien pour les infos.
Flo.
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Commercialisée en 2016 aux États-Unis et au Japon, la cinquième génération d'Impreza débarque enfin en Europe. Pour attirer l'attention, elle misera sur sa dotation et sa transmission intégrale.
http://www.caradisiac.com/nouvelle-subaru-impreza-debuts-europeens-au-salon-de-francfort-2017-161252.htm (http://www.caradisiac.com/nouvelle-subaru-impreza-debuts-europeens-au-salon-de-francfort-2017-161252.htm)
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Commercialisée en 2016 aux États-Unis et au Japon, la cinquième génération d'Impreza débarque enfin en Europe. Pour attirer l'attention, elle misera sur sa dotation et sa transmission intégrale.
http://www.caradisiac.com/nouvelle-subaru-impreza-debuts-europeens-au-salon-de-francfort-2017-161252.htm (http://www.caradisiac.com/nouvelle-subaru-impreza-debuts-europeens-au-salon-de-francfort-2017-161252.htm)
Pas sûr que l'on y ait droit en France, vu que l'on n'avait pas droit à l'ancienne version (contrairement aux Suisses).
Elle me parait plus réussie que la précédente d'ailleurs (qui est une bonne voiture au demeurant).
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Elle a l'air chouette cette nouvelle Impreza. Par contre les moteurs essence Subaru sont assez réputés gourmands c'est dommage.
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Elle a l'air chouette cette nouvelle Impreza. Par contre les moteurs essence Subaru sont assez réputés gourmands c'est dommage.
oui c'est vrai, mais ils ont la gouache !
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C'est pas faux O0 mais quand même quoi ::)
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Elle a l'air chouette cette nouvelle Impreza. Par contre les moteurs essence Subaru sont assez réputés gourmands c'est dommage.
Les dernières génération de moteur boxer Subaru ne sont pas plus gourmands que les autres moteurs des concurrents japonnais.
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Elle a l'air chouette cette nouvelle Impreza. Par contre les moteurs essence Subaru sont assez réputés gourmands c'est dommage.
Ils ont sorti un XV hybride au Japon donc il y a des chances pour que cette nouvelle version soit disponible prochainement en hybride.
Moi aussi je la trouve intéressante, le comportement routier des Subaru est royal.
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Toyota a pris quelques parts dans Subaru pour les aider !
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J'avais regardé le Forester 2013 en 2L 150cv, sachan qu'il est un AWD permanent je ne trouvais pas la conso si énorme que ça.
Le moteur à l'air bien pensé, l'entretien facile. Je trouve par contre que ça ne décôte que très très peu.
Il a un bon volume de coffre et pas de tunnel central un peu comme le CRV.
Avec le CRV c'est celui que je préférais, mécanique simple et fiable, boite agréable (CVT, je sais ça dépend de chacun ;-) , fiabilité, conso pas trop élevée............
Flo.
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La boite Lineartronic qui équipe un grand nombre de Subaru dont le Forester est une CVT à chaîne métallique.
Le moteur boxer permet d'avoir un centre d'inertie abaissé (tenue de route excellente), et du caractère.
Les prix neufs actuels sont plus bas que le Honda CRV en version essence et BVA. 2 finitions en 150 ch, et des variantes possibles en option (+ GPS, + Cuir).
Une version 240ch est disponible pour les amateurs de sensations fortes.
Dommage que le 2.5l de l'Outback ne soit pas monté sur le Forester.
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J'adore le Forester de mon collègue, 10 ans environ, 2l seulement, BVA 4 et pourtant c'est la première voiture qui l'adore !
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CVT à chaine métallique comme toutes les CVT actuelles.
Sinon le Forester turbo est un engin assez particulier !! Une pêche enorme mais pas "douce" comme avec un gros V6 et une motricité /comportement remarquable. Par contre coffre un peu petit ( toute la transmission/suspension AR est encombrante chez Subaru) par rapport au Rav4 awd.
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La boite Lineartronic qui équipe un grand nombre de Subaru dont le Forester est une CVT à chaîne métallique.
Le moteur boxer permet d'avoir un centre d'inertie abaissé (tenue de route excellente), et du caractère.
Les prix neufs actuels sont plus bas que le Honda CRV en version essence et BVA. 2 finitions en 150 ch, et des variantes possibles en option (+ GPS, + Cuir).
Une version 240ch est disponible pour les amateurs de sensations fortes.
Dommage que le 2.5l de l'Outback ne soit pas monté sur le Forester.
En BE, le 2.5 L est dispo accouplé à une CVT, le 2.0 est disponible en BM...
Par contre, que du cuir noir possible, la couleur crème n'est pas livrable au Benelux :uglystupid:
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Les dernières génération de moteur boxer Subaru ne sont pas plus gourmands que les autres moteurs des concurrents japonnais.
Après j'avoue qu'il faut relativiser, la transmission est une vraie intégrale chez Subaru.
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Toute nouvelle, mais déjà commercialisée depuis une bonne année au Japon et aux USA, l’Impreza reprend du service sur le vieux continent. Et elle vise toujours le plaisir de conduite avec essence de 114 ch et CVT!
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/subaru-impreza-2018-toujours-decalee.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/subaru-impreza-2018-toujours-decalee.html)
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Je sens qu il ne faudrait pas que je montre cette auto a ma femme......
Je demande a voir les consos et agrement a bas regime.
J ai peur que ce soit un peu mou quand même mais pourquoi bas.
Belle proposition décalée peut être mais j aime bien.
Flo.
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+1!! Je la trouve très intéressante et réussie esthétiquement.
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Encore plus en XV .
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Et toujours 4 roues motrices !
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J'ai hate de voir les consos, j'imagine qu'on est sur un moteur très simple, injection indirecte, peut être avec deux injecteurs par cylindre au mieux et encore pas sûr........
Le dernier 1.0 TSI 115 sur le papier est donné sur certaines autos pour les mêmes conso que l'insight, j'ai hâte de voir ce que va donner ce petit 1600 de 116cv.......
Par contre je crains que en ville au décolage par rapport à l'insight on ait une voiture bien plus molle et qui consommera plus :'-( OK il y a les 4RM permanente aussi à prendre en compte pour la conso, mais pour le reste je suis dubitatif.
La version non restylée n'a jamais été mise en vente chez nous a cause de la valeur du yen , il me semble qu'elle était donnée pour un 0->100 en environ 12"5.
Peut être que le cours du yen est plus favorable et qu'ils se sont du "qu'on" (en europe) achèterait peut être plus facilement une essence maintenant.........
Le coffre de l'ancienne faisait 380L, pas de quoi effrayer la Civic sur ce point car je doute que ça ait évolué.
Flo.
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Une concurrente de la Civic 10 type R : que nous n'aurons sûrement pas chez nous (malus!)
http://youtu.be/_XzzrHPqRAI (http://youtu.be/_XzzrHPqRAI)
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On a encore la WRX-STI pour le moment, peut-être plus pour longtemps...
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On a encore la WRX-STI pour le moment, peut-être plus pour longtemps...
Subaru paye t'il encore le malus?
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Essai Subaru Impreza (2018) : l'honnêteté ne paie plus
Après sept ans d'absence, la Subaru Impreza est de retour. Avec toutes ses vertus : comportement, espace intérieur, priorité donnée au fond plutôt qu'aux fioritures. Mais existe-il un public en France pour une compacte à quatre roues motrices, moteur essence et boîte automatique ?
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-subaru-impreza-2018-lhonnetete-ne-paie-plus-8840391.html#ixzz4yJjMeApp (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-subaru-impreza-2018-lhonnetete-ne-paie-plus-8840391.html#ixzz4yJjMeApp)
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Essai Subaru Impreza (2018) : l'honnêteté ne paie plus
Après sept ans d'absence, la Subaru Impreza est de retour. Avec toutes ses vertus : comportement, espace intérieur, priorité donnée au fond plutôt qu'aux fioritures. Mais existe-il un public en France pour une compacte à quatre roues motrices, moteur essence et boîte automatique ?
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-subaru-impreza-2018-lhonnetete-ne-paie-plus-8840391.html#ixzz4yJjMeApp (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-subaru-impreza-2018-lhonnetete-ne-paie-plus-8840391.html#ixzz4yJjMeApp)
1.6 atmosphérique de 114 ch + boite CVT........il y a peu de chance que cette Impreza ait beaucoup de succès :-X
Avec le 1.6 turbo de la Levorg la proposition aurait été plus intéressante, en ce qui me concerne en tout cas.
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Très intéressante cette Impreza, content de voir qu'ils l'importe à nouveau.
Le XV est presque une Impreza mais l'on perd en optimisation du centre de gravité.
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Intéressante mais :
"600 ventes en vue pour Subaru France au bilan 2017, contre 2 650 en 1999…"
Pas facile de faire vivre un petit réseau...
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Tiens elle veut vendre "mon" crv je vais lui remplacer son insight par cette sub :2funny:
Trêve de plaisanterie je demande a voir ce que ce moteur avec cette boite peut donner en agrément en urbain periurbain.
On est comment en regime et valeur de couple par rapport au hrv 1.5 ?
En tout cas j aime bien ce genre de proposition certes décalée. ...sauf que pour que ce soit pérenne il faut qu ils vendent.....
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Tiens elle veut vendre "mon" crv je vais lui remplacer son insight par cette sub :2funny:
Trêve de plaisanterie je demande a voir ce que ce moteur avec cette boite peut donner en agrément en urbain periurbain.
On est comment en regime et valeur de couple par rapport au hrv 1.5 ?
En tout cas j aime bien ce genre de proposition certes décalée. ...sauf que pour que ce soit pérenne il faut qu ils vendent.....
Jamais envisagé la Levorg au fait? ???
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On est comment en regime et valeur de couple par rapport au hrv 1.5 ?
114 ch à 6 200 tours et 150 Nm à 3 600 tours pour la Subaru vs 130 ch à 6 600 tours et 155 Nm à 4 600 tours pour le HR-V.
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Intéressante mais :
"600 ventes en vue pour Subaru France au bilan 2017, contre 2 650 en 1999…"
Pas facile de faire vivre un petit réseau...
C'est fou une telle descente aux enfers, mais ça ne me surprend pas, j'en vois beaucoup moins qu'avant.
Pourtant ils ont fait des efforts pour proposer des produits plus adaptés au marché qu'avant : équipement plus fourni, moteurs diesel, dessins plus consensuels...
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C'est fou une telle descente aux enfers, mais ça ne me surprend pas, j'en vois beaucoup moins qu'avant.
Pourtant ils ont fait des efforts pour proposer des produits plus adaptés au marché qu'avant : équipement plus fourni, moteurs diesel, dessins plus consensuels...
On en revient toujours au même, cette chasse au CO2 qui massacre tous ceux qui ne veulent pas rentrer dans le jeu du petit moteur turbo (essence et diesel). Le 2.0 boxer diesel est un peu dépassé et les 2.0 boxer atmo ou turbo sont asphyxiés par les taxes.
Même le petit 1.6 turbo de la Levorg est lourdement taxé.
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Ok merci pour les chiffres.
Finalement peut etre qu en conduite normale il ne sera pqs si éloigné que ca du hrv en agrement.
Oh que si la levorg on y a pense.
Mais. ....pas de concessionnaire sur le coin et un buget encore élevé.
Et ils sont passés a l injection directe je ne suis pqs tres fan mqis la levorg j adore :love:
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Clap de fin pour la WRX STI en Europe à l'été prochain :'(
http://www.carscoops.com/2017/11/subaru-wrx-sti-to-be-discontinued-in.html (http://www.carscoops.com/2017/11/subaru-wrx-sti-to-be-discontinued-in.html)
J'en ai croisé une encore ce soir en promenant les chiens .... quelle sonorité :love:
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Essai Subaru Impreza 1.6 Lineartronic : Proposition décalée
http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/20546-essai-subaru-impreza-16-lineartronic-proposition-decalee (http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/20546-essai-subaru-impreza-16-lineartronic-proposition-decalee)
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Pas pour nous...
À Los Angeles, Subaru présente son nouveau SUV format XXL : l’Ascent. Un modèle capable d’embarquer jusqu’à 8 personnes et animé par un 2.4l boxer twinturbo de 260 ch via… une transmission intégrale, bien sûr !
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/subaru-ascent-2018-suv-xxl-8-places.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/subaru-ascent-2018-suv-xxl-8-places.html)
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Pas pour nous...
À Los Angeles, Subaru présente son nouveau SUV format XXL : l’Ascent. Un modèle capable d’embarquer jusqu’à 8 personnes et animé par un 2.4l boxer twinturbo de 260 ch via… une transmission intégrale, bien sûr !
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/subaru-ascent-2018-suv-xxl-8-places.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/subaru-ascent-2018-suv-xxl-8-places.html)
Pas mal du tout, et il reste plutôt discret pour un gros SUV.
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Pas mal du tout, et il reste plutôt discret pour un gros SUV.
Pas mal mais pas très original ... on dirait un mix CR-V/Santa Fe/Sorento.
Le Tribeca (surtout avant restylage) était plus original O0
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Pas mal mais pas très original ... on dirait un mix CR-V/Santa Fe/Sorento.
Le Tribeca (surtout avant restylage) était plus original O0
+1 ..J'en vois de temps en temps ici des Tribeca...Chouette vehicule encore maintenant ( et moteur 6l a plat!!).
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Il y a un Tribeca dans mon parking (il y avait un concessionnaire Subaru dans ma ville...), le 6 à plat est hyper discret, trop?, (j'ai aussi un collègue qui a une Legacy 6 cylindres à plat) mais une sonorité bien à lui.
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Pas mal mais pas très original ... on dirait un mix CR-V/Santa Fe/Sorento.
Le Tribeca (surtout avant restylage) était plus original O0
Pas mal dans le sens que ça me plairait bien, je ne jugeais pas que le design ;)
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Essai Subaru XV (2018) : exotisme de rigueur
Le crossover compact XV fait son retour chez Subaru, pour une seconde génération améliorée en tous points. En revanche, celui-ci se conforme de moins en moins aux standards européens, avec une offre fortement réduite.
Le nouveau XV impose désormais l’essence ainsi que la transmission à variation continue (CVT) mais un des 4x4 le moins cher du marché!
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-subaru-xv-2018-exotisme-de-rigueur-8900390.html#ixzz50fyIeRf9 (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-subaru-xv-2018-exotisme-de-rigueur-8900390.html#ixzz50fyIeRf9)
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Intéressant et joli à regarder ce nouveau XV!! :)
Voilà qui devrait te rassurer Zouzou au sujet de la CVT! Je ne sais pas s'il y a un mode neige, mais :
"le XV permet de se sortir de presque toutes les embuches. Comme nous avons pu effectivement le tester, il ne craint ni les pentes les plus raides, ni les ornières les plus piégeuses, se permettant de plus quelques croisements de pont en toute décontraction. Et cela, même avec la neige et le verglas quasi omniprésents sur notre terrain d’essai."
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Je pense surtout que c'est l'excellente transmission symétrique aux 4 roues qui assure le travail!
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J'ai regardé un moment de la XV pour son boxer.
Avant de renoncer.
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Essai Subaru XV (2018) : exotisme de rigueur
Le crossover compact XV fait son retour chez Subaru, pour une seconde génération améliorée en tous points. En revanche, celui-ci se conforme de moins en moins aux standards européens, avec une offre fortement réduite.
Le nouveau XV impose désormais l’essence ainsi que la transmission à variation continue (CVT) mais un des 4x4 le moins cher du marché!
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-subaru-xv-2018-exotisme-de-rigueur-8900390.html#ixzz50fyIeRf9 (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-subaru-xv-2018-exotisme-de-rigueur-8900390.html#ixzz50fyIeRf9)
Avec ses blocs atmosphériques et sa boîte CVT, le Subaru XV semble écoper de la double peine... >:D
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Avec ses blocs atmosphériques et sa boîte CVT, le Subaru XV semble écoper de la double peine... >:D
Dommage, il a quelque chose ce XV.
Tant qu'à prendre une schiste autant prendre le 2.0, parce que 13,9 s de 0 à 100... :-X
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Dommage, il a quelque chose ce XV.
Tant qu'à prendre une schiste autant prendre le 2.0, parce que 13,9 s de 0 à 100... :-X
Et plus de 3000€ de malus....
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Avec ses blocs atmosphériques et sa boîte CVT, le Subaru XV semble écoper de la double peine... >:D
Il n'est pas au gout du grand pilote qui l'a essayé ... Le gars souhaite les performances de l'Impreza ... Pour cela il y a le Forester XT ...
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Pourquoi il ne t as pas interresse mouss ?
En tout cas leur proposition peut sembler decaler mais j apprecie que certains restent différent. .....
Et la cvt c est quand meme pas mal :crazy:
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Pourquoi il ne t as pas interresse mouss ?
En tout cas leur proposition peut sembler decaler mais j apprecie que certains restent différent. .....
Et la cvt c est quand meme pas mal :crazy:
Ma préférence va au 2.0.
Déraisonnable mais tellement, tellement...désirable.
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2.0 ou 2.0 XT :crazy: :crazy: :crazy: :crazy:
Flo.
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2.0 ou 2.0 XT :crazy: :crazy: :crazy: :crazy:
Flo.
Un gros truc qui crache du feu!
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Subaru WRX STI Legend Edition : une série limitée pour finir en beauté
Pour marquer la fin d'une longue carrière, la Subaru WRX STI a droit à diverses séries spéciales, dont cette Legend Edition réservée au marché français. Seuls 60 exemplaires seront disponibles.
La mythique WRX STI, qui se rattachait autrefois à la gamme Impreza, s’apprête à tirer sa révérence et son remplacement n’a pas encore été confirmé par Subaru
En attendant, la marque nippone célèbre cette fin de carrière en France par une ultime série spéciale Legend Edition, numérotée et limitée à soixante exemplaires. Celle-ci reprend pour base la WRX STI-S, qui avait bénéficié d’un léger restylage en début d’année 2017.
En plus des jantes de 19 pouces, des étriers de freins Brembo de couleur jaune, des phares directionnels et de la sellerie en cuir et Alcantara déjà inclus dans la dotation de série, cette série limitée se démarque par un kit carrosserie ajoutant une lame avant, des jupes latérales et un diffuseur arrière siglés STI.
On retrouve de plus ce logo sur les écrous de jantes, le bouton de démarrage, les tapis de sol ainsi que les bouchons de radiateur et d’huile. Enfin, le système d’accès sans clé, la caméra de recul, le siège conducteur électrique et les sièges chauffants sont également de série.
En revanche, contrairement à la série S208 réservée au Japon, rien à signaler sur le plan mécanique pour cette Legend Edition. Le boxer 2.5 turbo affiche toujours 300 ch, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 5,2 s.
Si cette WRX STI Legend Edition est affichée au prix de 47 990 €, soit 3 000 € de plus que le modèle standard, Subaru offre le lourd malus écologique (10 500 € depuis le 1er janvier 2018) qui pénalise habituellement ce modèle.
largus.fr
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Subaru XV : apparences trompeuses
On a peine à le croire comme ça, mais le Subaru XV est une toute nouvelle voiture, du premier au dernier écrou! Ce qui ne l'empêche pas d'être aussi discret que son prédécesseur, alors qu'il a beaucoup à offrir.
Un certain nombre de marques ont tenté, voici quelques années, de proposer une version «haute sur pattes» d’une berline ou d’un break existant, mais généralement sans beaucoup de succès. Qui se souvient encore de la Ford Focus X Road ou de la Hyundai Getz Cross, pour n’en citer que deux? Subaru, de son côté, est parvenu, en l’espace de 5 ans, à écouler quelque 700.000 exemplaires de son XV, dont plus de la moitié (360.000) aux États-Unis. 70.000 unités seulement ont pris le chemin de l’Europe, ce qui permet immédiatement de comprendre pourquoi le Subaru XV reste assez rare sur nos routes. Ces chiffres ont encouragé la marque japonaise à développer une nouvelle génération de XV. Le constructeur considère du reste ce modèle comme un SUV (et donc pas comme un crossover…) et lui a donné tout ce qu’il faut, et même plus, pour évoluer sereinement hors de l’asphalte.
C’est ainsi que, dès la version de base, la voiture dispose d’une authentique transmission intégrale permanente (avec une répartition de couple fixe de 60/40 entre les deux essieux) et du bouton X-Mode. Une simple pression sur ce dernier et toute l’électronique est adaptée au type de terrain rencontré, tandis que l’aide à la descente est activée. Quant à la garde au sol, elle est digne d’un authentique tout-terrain: 220 mm. C’est autant qu’un Land Rover Discovery Sport et 20 à 30 mm de plus que la plupart des SUV des autres constructeurs. Subaru nous a du reste fait prendre la mesure de ce XV sur un parcours off-road assez corsé (neige, glace, profondes ornières boueuses, etc.) et il s’en est remarquablement bien tiré, avec, à la clé, un confort de suspension étonnant, qui nous aurait presque fait croire que ce XV dispose d’une suspension pneumatique. Ce qui n’est absolument pas le cas, précisons-le tout de suite. Mais bon, les aptitudes tout-terrain d’un SUV sont d’une importance assez anecdotique dans un pays comme le nôtre…
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/subaru-xv-2018.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/subaru-xv-2018.html)
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Excellente voiture qui passe partout mais pas un SUV, habitacle ridiculement petit aux places arrières un coffre tout aussi petit n'en font pas un vrai SUV à mon sens. :-X
Le malus écologique et un réseau minimaliste en France ne contribuent pas à les multiplier sur la route, sans parler des consommations qui sont très Subaru :2funny:
Mais dans les stations et parties montagneuses de l'Est et dans les Alpes que je fréquente assez souvent on en croise très régulièrement et ça passe partout, ainsi qu'en Suisse.
Bref comme beaucoup de voitures de marques confidentielles en France un bon produit mais pas en phase avec le marché hormis pour des spécifités géographiques ou une passion de la marque (fiabilité, différenciation du reste du parc auto, performance du 4*4)
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Subaru XV : apparences trompeuses
... Mais bon, les aptitudes tout-terrain d’un SUV sont d’une importance assez anecdotique dans un pays comme le nôtre…
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/subaru-xv-2018.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/subaru-xv-2018.html)
Avec des cathédrales pour uniques montagnes
Et de noirs clochers comme mâts de cocagne
Où des diables en pierre décrochent les nuages
Avec le fil des jours pour unique voyage
Et des chemins de pluie pour unique bonsoir
Avec le vent d'ouest écoutez-le vouloir
Le plat pays qui est le mien
ok, je sors...
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Subaru Impreza 1.6i : Sûre, mais sage
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/review--subaru-impreza-16i-2018.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/review--subaru-impreza-16i-2018.html)
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Présentation du nouveau Forester (4ème génération) au salon de New York ..
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-subaru-forester.jpg)
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Un peu déçu par le stand Subaru au salon ... en particulier le nouveau XV qui n'apporte pas grand chose de neuf par rapport à l'ancien :(
Le premier modèle a cartonné en Suisse lors de sa sortie mais j'ai l'impression que le soufflé est bien retombé depuis :-X
Le concept Viviz est superbe lui O0
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Du concept...
Mais peut-être une bonne hybridation à venir...
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Ça y est j’ai troqué mon brave FR-V de 241.000 km contre une SUBARU Levorg modèle 2018.
La boîte auto (CVT) et le génial système eyesight sont vraiment agréables. Le moteur essence aussi en revanche la sono est vraiment nulle par rapport à celle de mon ex exécutive navi. En espérant que le boxer sera aussi fiable que le I-CDTI !
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180322/a03958eecf856b872b1fb4934588cd61.jpg)
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Bonne route!
Véhicule rare.
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180322/a03958eecf856b872b1fb4934588cd61.jpg)
* Félicitations et bonne route O0
https://www.challenges.fr/automobile/essais/nous-avons-essaye-la-subaru-levorg-turbo_15255 (https://www.challenges.fr/automobile/essais/nous-avons-essaye-la-subaru-levorg-turbo_15255)
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* Félicitations et bonne route O0
https://www.challenges.fr/automobile/essais/nous-avons-essaye-la-subaru-levorg-turbo_15255 (https://www.challenges.fr/automobile/essais/nous-avons-essaye-la-subaru-levorg-turbo_15255)
Merci pour l’article. Pour info le modèle 2018 , par rapport au 2016 testé, dispose d’une nouvelle boîte (8 « rapports » au lieu de 7), d’une insonorisation améliorée (nouveau vitrage), d’une suspension plus souple en butée, de phares led adaptatifs et tournants (comme une DS !) et surtout du génial système eyesight à vision stéréophonique ( 2 caméras). Dans les bouchons elle conduit toute seule et sur autoroute le volant agit pour se remettre entre les lignes. Le régulateur de vitesse est bien entendu adaptatif.
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Merci pour l’article. Pour info le modèle 2018 , par rapport au 2016 testé, dispose d’une nouvelle boîte (8 « rapports » au lieu de 7), d’une insonorisation améliorée (nouveau vitrage), d’une suspension plus souple en butée, de phares led adaptatifs et tournants (comme une DS !) et surtout du génial système eyesight à vision stéréophonique ( 2 caméras). Dans les bouchons elle conduit toute seule et sur autoroute le volant agit pour se remettre entre les lignes. Le régulateur de vitesse est bien entendu adaptatif.
* Belle "Bête". O0
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J'aime beaucoup.
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Moteur et boîte robuste? paraît que cela coutait chère en entretien ?
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Ça y est j’ai troqué mon brave FR-V de 241.000 km contre une SUBARU Levorg modèle 2018.
La boîte auto (CVT) et le génial système eyesight sont vraiment agréables. Le moteur essence aussi en revanche la sono est vraiment nulle par rapport à celle de mon ex exécutive navi. En espérant que le boxer sera aussi fiable que le I-CDTI !
Mon modèle préféré actuellement chez Subaru O0
Au niveau consommation, cela donne quoi?
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Au niveau malus ça donne quoi :angel:
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4.800,00 € de malus (à la charge du concessionnaire sub’).
Pour la conso je n’ai pas fini mon premier plein et je suis monté à Chamonix ce matin.
Pour l’instant je suis à 10 l.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180323/50cd89190d456fe5f0ddb5a8729138de.jpg)
En virage dans les cols - miam- ça colle à la route (les suspensions avants du FR-V pompaient et devaient être mortes...)
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Pour info la concession Sub’ où je l’ai acheté fait aussi Honda et le coréen Ssangyong. Donc reprise du FR-V facilitée...
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T'as eu une remise en plus du malus ?
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Oui, je ne peux dire combien ici, mais en plus du malus j'ai eu une grosse remise. La reprise du FR-V était en revanche symbolique (1.500,00 €) mais cela faisait parti du deal. En fait je l'ai achetée "d'occasion" (véhicule immatriculé en décembre 2017), mais avec seulement 59 km au compteur. La concession a été top jusqu'à présent. Les accessoires commandés sont déjà arrivés (barres transversales et tapis de coffre).
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4.800,00 € de malus (à la charge du concessionnaire sub’).
* Comment as tu fait ?
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J'ai demandé que l'on me fasse une offre. Elle était plus intéressante que le concessionnaire de ma ville. Il y a également des avantages constructeurs pour les professions libérales. Le garage avait peut-être besoin de vider son stock, je ne sais pas. Ce modèle c'est la niche de la niche : il doit se vendre plus de Ferrari en France que de Levorg !
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Subaru offre le malus 9 fois sur 10, vu leur gamme ils n'ont pas trop le choix.
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Subaru offre le malus 9 fois sur 10, vu leur gamme ils n'ont pas trop le choix.
* Un bel appel a une nouvelle clientèle; c'est O0
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Voici les offres di 01/01/17 au 31/12/2017 avec reprise d'un véhicule mais vu l'augmentation des malus ça n'a pas du beaucoup changer au niveau des offres...
Subaru XV - MALUS OFFERT + 2000 €*
Subaru Forester - MALUS OFFERT + 3000 €*
Subaru Forester XT - 8000 € OFFERTS*
Subaru Levorg - MALUS OFFERT + 3000 €* (j'ai la réponse à ma question plus haute)
Subaru Outback - MALUS OFFERT + 4000 €*
Subaru Forester - MALUS OFFERT + 3000 €* pour pas faire d'ombre à son cousin certainement
Subaru WRX STI - 8000 € OFFERTS*
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Voici les offres di 01/01/17 au 31/12/2017 avec reprise d'un véhicule mais vu l'augmentation des malus ça n'a pas du beaucoup changer au niveau des offres...
Subaru XV - MALUS OFFERT + 2000 €*
Subaru Forester - MALUS OFFERT + 3000 €*
Subaru Forester XT - 8000 € OFFERTS*
Subaru Levorg - MALUS OFFERT + 3000 €* (j'ai la réponse à ma question plus haute)
Subaru Outback - MALUS OFFERT + 4000 €*
Subaru Forester - MALUS OFFERT + 3000 €* pour pas faire d'ombre à son cousin certainement
Subaru WRX STI - 8000 € OFFERTS*
STI 8000 de malus? +20% tva ca va pour Bercy :tickedoff:
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La sti c'est 8000 euros de promo, le malus 2018 est à 10500...
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La sti c'est 8000 euros de promo, le malus 2018 est à 10500...
Bein ca va 10500 + TVA de 20 sur la voiture, alors ne nous inquiétons pas de l'économie on crache sur les voitures avec ce que cela rapporte dans les caisses donc tout va pour le mieux.
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Tout tout, tout va biennnnnnn :crazy:
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Tout tout, tout va biennnnnnn :crazy:
...pour le diesel!
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Ce qui est dingue c’est que la Levorg est matraquée au niveau malus mais bénéficie d’un vignette critair 1. Va comprendre...
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Ce qui est dingue c’est que la Levorg est matraquée au niveau malus mais bénéficie d’un vignette critair 1. Va comprendre...
Juste un problème avec le Grenelle de l'Environnement à droite avec NKM!
Mais si nous parlons politique, nous allons être stoppés gentiment, merci les GdT!
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J’ai été plus léger sur la pédale de droite... (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180326/0e2155432c34b01c6925c919634d8798.jpg)
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* C'est mieux O0
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Valable maintenant pour quasi toutes les nouvelles voitures !!!!
Subaru Impreza : elle creuse son sillon
Connue pour ses exploits en rallye dans les années 90, l'Impreza revient sous la forme d'une berline compacte plus sage, mais toujours à 4 roues motrices.
".... Il est en outre dommage que comme la plupart des constructeurs Subaru ait succombé aux sirènes du frein de parking électrique inutilisable en cas d'urgence : les montagnards habitués à pratiquer les routes enneigées le savent bien, il peut parfois être utile de bloquer intentionnellement les roues arrière pour éviter de tirer droit à l'entrée d'un virage plus glissant que prévu..."
http://www.lepoint.fr/automobile/essais/subaru-impreza-elle-creuse-son-sillon-27-03-2018-2205752_651.php (http://www.lepoint.fr/automobile/essais/subaru-impreza-elle-creuse-son-sillon-27-03-2018-2205752_651.php)
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Présentation complète demain ^-^
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/03/Subaru-Forester-1.jpg)
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Présentation complète demain ^-^
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/03/Subaru-Forester-1.jpg)
Subaru dévoile le nouveau Forester, un SUV qui reste fidèle à lui-même sur le plan de l’approche technique, mais qui progresse en style en s’inspirant du dernier Viziv Concept.
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/nyias-2018-subaru-forester-nouvelle-generation.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/nyias-2018-subaru-forester-nouvelle-generation.html)
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Essai Subaru XV 2.0i 2018 (http://www.autonews.fr/essai/subaru-xv-2018-81276)
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Le business plan de Subaru
(https://images.carscoops.com/2018/07/0d83c5b6-subaru-step-plan-2.jpg)
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Subaru arrête la vente de modèles diesel en Angleterre: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/subaru-axes-diesel-engines-its-model-line (https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/subaru-axes-diesel-engines-its-model-line)
Les nouvelles Impreza et XV avaient déjà été commercialisées uniquement en essence ... et la motorisation diesel n'est maintenant plus disponible non plus sur les Forester et Outback.
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Subaru arrête la vente de modèles diesel en Angleterre: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/subaru-axes-diesel-engines-its-model-line (https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/subaru-axes-diesel-engines-its-model-line)
Les nouvelles Impreza et XV avaient déjà été commercialisées uniquement en essence ... et la motorisation diesel n'est maintenant plus disponible non plus sur les Forester et Outback.
Idem France :
https://www.google.fr/amp/s/www.caradisiac.com/amp/subaru-arrete-a-son-tour-le-diesel-en-france-170387.htm (https://www.google.fr/amp/s/www.caradisiac.com/amp/subaru-arrete-a-son-tour-le-diesel-en-france-170387.htm)
À mon avis, c'était leur premier et dernier diesel.
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Le Subaru XV passe à l'hybridation "e-Boxer"!
14 ch électrique!
https://www.autoplus.fr/subaru/xv/actualite/Subaru-XV-e-Boxer-Hybride-Japon-1531003.html (https://www.autoplus.fr/subaru/xv/actualite/Subaru-XV-e-Boxer-Hybride-Japon-1531003.html)
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Moarf mouarf combien d'années il a le système IMA :2funny: :2funny: :2funny: ?
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Moarf mouarf combien d'années il a le système IMA :2funny: :2funny: :2funny: ?
C'est un peu ça!
Et les constructeurs sortent l'hybridation légère...
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Le pire du pire à mon sens, je cite BMW avec un système très proche de l'IMA avec un moteur de 13cv je crois sur une série 7.......
Et les systèmes à courroie dont je n'apprécie pas du tout le côté bâclé de la chose, c'est du travail d'amateur "à pas cher" pour moi ce genre d'hybridation.
Par contre un système un peu comme l'IMA a deux moteurs sur un petit bicylindre, avec les moteurs électrique qui pourraient lisser les "soubresauts" de ces bicylindres et faire un peu comme l'HSD charger quand le moteur serait en sous régime, ou mettre le moteur en "sous régime" en pleine charge a son meilleur point de rendement quand la batterie serait pleine, ça ça me plairait................
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Et non, on ressort l'alterno-démarreur!
Mais en 48 V...
Quel progrès!
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Façon peu coûteuse pour gagner quelques décilitres au 100...
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Je préfère la modération mais sur ces choix technique désolé c est du foutage de g....... mais bref........
Heureusement que le système IMA a été décrié alors que c etait bien mieux pensé que ces systèmes et des années plutôt !
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Quand une Impreza sort un F-350 de la boue :crazy:
http://www.youtube.com/watch?v=cp5695Prqa8 (http://www.youtube.com/watch?v=cp5695Prqa8)
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Subaru Crosstrek (XV chez nous) PHEV
(https://images.carscoops.com/2018/11/5f66f284-2019-subaru-crosstrek-hybrid-1.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/ffc58cb7-2019-subaru-crosstrek-hybrid-56.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/277bb49e-2019-subaru-crosstrek-hybrid-20.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/ddc82984-2019-subaru-crosstrek-hybrid-14.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/dcfb002f-2019-subaru-crosstrek-hybrid-8.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/055ebb53-2019-subaru-crosstrek-hybrid-44.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/b3497012-2019-subaru-crosstrek-hybrid-47.jpg)
Un 2.0 boxer, 2 moteurs électriques, une boite CVT et la transmission 4x4 Symmetrical AWD de chez Subaru.
Les batteries Li-Ion font 8.8Kwh et autorisent une autonomie en EV de 27km.
Et le prix ... 35'000$ aux US.
Edit: je viens regarder le prix du Crosstrek "classique" et il démarre à ~22'000$ aux US ... ça fait cher le PHEV pour une autonomie si faible :-\
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Très Toyota le compteur de puissance! Normal, c'est un actionnaire.
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Subaru Crosstrek (XV chez nous) PHEV
(https://images.carscoops.com/2018/11/5f66f284-2019-subaru-crosstrek-hybrid-1.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/ffc58cb7-2019-subaru-crosstrek-hybrid-56.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/277bb49e-2019-subaru-crosstrek-hybrid-20.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/ddc82984-2019-subaru-crosstrek-hybrid-14.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/dcfb002f-2019-subaru-crosstrek-hybrid-8.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/055ebb53-2019-subaru-crosstrek-hybrid-44.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/b3497012-2019-subaru-crosstrek-hybrid-47.jpg)
Un 2.0 boxer, 2 moteurs électriques, une boite CVT et la transmission 4x4 Symmetrical AWD de chez Subaru.
Les batteries Li-Ion font 8.8Kwh et autorisent une autonomie en EV de 27km.
Et le prix ... 35'000$ aux US.
Edit: je viens regarder le prix du Crosstrek "classique" et il démarre à ~22'000$ aux US ... ça fait cher le PHEV pour une autonomie si faible :-\
Faudrait voir ce que ça donne côté prise en main.
35000 $ ça signifie que ce sera pas cadeau si ça arrive chez nous un jour...
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Pas très convaincante...
Dommage, car j'aime bien Subaru! :-[
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Comment peut-il en être autrement avec une voiture qui n'a pas été conçue pour dès le départ. Il n'y a qu'à voir l'intégration des batteries. Le coffre c'est la misère.
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Comment peut-il en être autrement avec une voiture qui n'a pas été conçue pour dès le départ. Il n'y a qu'à voir l'intégration des batteries. Le coffre c'est la misère.
+1 ... il faut dire que le système Symmetrical AWD de Subaru prend déjà pas mal de place :-\
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Moi qui pensait que c'était les images d'un proto :crazy:
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+1 ... il faut dire que le système Symmetrical AWD de Subaru prend déjà pas mal de place :-\
C'est quand même bizarre d'appeler un modèle Gros steak :crazy: m'enfin du coup on voit clairement que cette bagnole ne s'adresse pas au marché des Vegan >:D
Le pire c'est qu'elle m'est plutôt sympathique cette XV de France :laugh:
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Moi j'préfère, j'préfère,
j'préfère la Levorg, la levorg, c'est quand même autre chose, autre chose :2funny: :crazy:
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C'est quand même bizarre d'appeler un modèle Gros steak :crazy: m'enfin du coup on voit clairement que cette bagnole ne s'adresse pas au marché des Vegan >:D
Le pire c'est qu'elle m'est plutôt sympathique cette XV de France :laugh:
ya bien le renauLt KOLEOS , le français « couille » provient du grec ancien koleos !
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Subaru a déclaré mercredi que son unique usine au Japon, qui représente quelque 60% de sa production mondiale, était à l'arrêt depuis une semaine à cause d'un défaut supposé d'un composant du système de direction assistée, ajoutant que cette situation pouvait se prolonger jusqu'à lundi!
Qualité, qualité!
https://www.boursorama.com/bourse/actualites/subaru-un-defaut-entraine-l-arret-de-60-de-la-production-5ec8ed786beb624cdb9142689084912b (https://www.boursorama.com/bourse/actualites/subaru-un-defaut-entraine-l-arret-de-60-de-la-production-5ec8ed786beb624cdb9142689084912b)
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La tablette de la nouvelle Legacy :crazy:
(https://images.carscoops.com/2019/01/9c71195f-2020-subaru-legacy-interior-teaser-1.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/cfdca3b3-2020-subaru-legacy-interior-teaser-3.jpg)
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Subaru....
Cette marque inexistante en France...
Peut être qu'ils arriveront à survivre s'ils adoptent cette tablette sur leurs modèles européens :crazy:
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Subaru....
Cette marque inexistante en France...
Peut être qu'ils arriveront à survivre s'ils adoptent cette tablette sur leurs modèles européens :crazy:
* On en voit chez nous, j'ai 2 de mes connaissances l'un roule en XV et l'autre en WRX STI, pas mal de Forester aussi .
- Toyota - Subaru - Chez Vancayzeele. Albert Dehemlaan 10 8900 Ieper. Belgique ;)
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Les montagnards les aiment aussi!
Mais pas facile de faire vivre un réseau...
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Subaru....
Cette marque inexistante en France...
Peut être qu'ils arriveront à survivre s'ils adoptent cette tablette sur leurs modèles européens :crazy:
Les ventes étaient anecdotiques et le malus a fini de les achever :-X
Fut un temps ou la Subaru Outback 2.5 me plaisait bien.
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Les ventes étaient anecdotiques et le malus a fini de les achever :-X
* Terminer aussi pour la WRX STI :'( :'(
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Les ventes étaient anecdotiques et le malus a fini de les achever :-X
Oui...enfin...il y a des marques qui s'adaptent ! Même Honda !
Fut un temps ou la Subaru Outback 2.5 me plaisait bien.
+1
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Subaru a tenté de s'adapter avec son 2.0 diesel......mais un peu tardivement. Et pour l'hybridation c'est comme beaucoup d'autres, on en parle mais on attend toujours.
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En tous cas, j'ai 2 collègues en Subaru très satisfaits! Surtout avec la neige de ces jours.
Un qui aime le travail du bois, en Forester 2l 150 ch (230000 km), un autre amoureux des belles mécaniques en Legacy H6 260 ch lignes d'échappement inox libérées mais avec les 2 catalyseurs (170000 km). Et bien, si le premier se fiche des voitures, il est sous le charme de son break utilitaire et l'autre depuis ses lignes inox, sous le charme du 6 à plat. Les deux appréciant les 4 roues motrices, l'un pour tracter, l'autre pour le comportement routier.
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Subaru c'est 1010000 véhicules en 2018 Monde. En Europe c'est 38000...et 680000 aux USA !!
Bref encore plus que Honda ils pourraient vraiment se retirer de ce marché européen ..ils ne le remarqueraient meme pas !!
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Subaru grace aux rally c'était fait une place sur le marché, maintenant c'est quasiment fini, un peu comme Honda…...
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Subaru Legacy 2019 : En attendant l'Outback 2020
Chez nous, la Subaru Legacy n'existe plus que sous une seule forme : celle du break baroudeur Outback. Mais la berline classique reste populaire aux Etats-Unis, si bien qu'elle est la première à se renouveler.
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/24950-subaru-legacy-2019-en-attendant-loutback-2020 (https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/24950-subaru-legacy-2019-en-attendant-loutback-2020)
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Subaru grace aux rally c'était fait une place sur le marché, maintenant c'est quasiment fini, un peu comme Honda…...
Ah oui mais Honda fait toujours des tondeuses.
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Ah oui mais Honda fait toujours des tondeuses.
Numéro 1 mondial de la moto, ne pas oublier!
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Numéro 1 mondial de la moto, ne pas oublier!
Ah oui mais Honda fait aussi dernier aux GP de F1.*
*Quand ils arrivent à terminer les GP de F1. >:D
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Ah oui mais Honda fait aussi dernier aux GP de F1.*
*Quand ils arrivent à terminer les GP de F1. >:D
Espérons mieux cette année, positions!
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Espérons mieux cette année, positions!
V?!
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V?!
Oui, positivons!
Bon, c'est long! Quelle persévérance! L'erreur McLaren....
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Oui, positivons!
Bon, c'est long! Quelle persévérance! L'erreur McLaren....
Il leur reste plus qu’à trouver le point G
G comme Gagne
Des suggestions ?
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Subaru e-Boxer : Étape logique
Le boxer Diesel a disparu. Pour compenser son éviction, Subaru installe une petite hybridation qui arrive en priorité sur le XV et le tout nouveau Forester.
Après les 160 000 moteurs diesel...
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/subaru-e-boxer-2019.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/subaru-e-boxer-2019.html)
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* Bon ils ont un 2 litres 4 cylindres O0
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* Bon ils ont un 2 litres 4 cylindres O0
4 cylindres boxer!
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On l’aura compris : la machinerie électrique sert principalement à soutenir le moteur thermique et à lui donner un coup de pouce. C’est effectif à partir de 4 km/h ou — lorsque le mode de traction X-Mode est activé — dès que la voiture commence à se mouvoir. Le moteur électrique peut aussi déplacer seul la voiture, mais sur une distance réduite d'environ 1,5 km et jusqu’à une vitesse maximale de 40 km/h pour autant qu’on effleure l’accélérateur. Rien d’étonnant, car la capacité de la batterie n’est que de 0,6 kWh. Il n’existe de ce fait aucun interrupteur « EV » pour activer manuellement le mode électrique. Subaru se dit fier de cette technologie, en particulier parce qu’elle aide en tout-terrain, apportant à très bas régime une dose supplémentaire de couple pour franchir les obstacles.
Si le coffre de la XV ne devenait pas si petit avec l'ajout de la motorisation hybride, c'est un véhicule qui m'aurait bien plus car il me rappelle les caractéristiques de ma Jazz Hybrid, avec la transmission intégrale en sus.
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je pense que Subaru vise surtout par cette micro-hybridation à obtenir une classification "véhicule hybride" donnant droit sur certains marchés à des primes fiscales. Comme Suzuki du reste
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Subaru annonce l'arrivée d'un nouveau moteur sur le break Levorg mais aussi et surtout la garantie 5 ans, kilométrage illimité, sur tout le catalogue, au lieu des 3 ans ou 100 000 km qui étaient en vigueur jusqu'ici.
https://www.caradisiac.com/subaru-garantie-5-ans-kilometrage-illimite-et-nouveau-moteur-pour-le-levorg-175302.htm (https://www.caradisiac.com/subaru-garantie-5-ans-kilometrage-illimite-et-nouveau-moteur-pour-le-levorg-175302.htm)
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Je ne sais pas si c'est vraiment une bonne nouvelle le remplacement du 1.6 turbo par le 2.0 atmo sur la Levorg. :-\
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Je ne sais pas si c'est vraiment une bonne nouvelle le remplacement du 1.6 turbo par le 2.0 atmo sur la Levorg. :-\
Pas très convaincant!
"Subaru explique que c’est la combinaison de ce moteur trop dynamique à une suspension trop ferme qui serait à l’origine de la chute des ventes. Cela dit, il faut sans doute aussi épingler la consommation élevée du 1.6 et, vraisemblablement, les travaux à consentir pour le mettre au diapason des dernières normes antipollution (WLTP)."
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/subaru-levorg-2019.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/subaru-levorg-2019.html)
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Je crois même que c'est une mauvaise nouvelle ! D'autant que ça améliore pas le CO2 !
Je l'avais essayée pour remplacer mon XV: le 1.6 turbo + CVT m'avait emballé (beaucoup plus que le 2l + CVT du XV). C'est de là que m'était venu ce constat que pour éviter de monter dans les tours avec une CVT il valait mieux y coupler un turbo avec ses chevaux en bas. Mais j'ai longtemps hésité à cause de la conso probable et de la revente de la Levorg. Et c'est la Civic (1.5 turbo + CVT) qui a remporté le morceau !
Mais j'ai continué à regretter l'AWD de Subaru et le grand coffre de la Levorg, tout en appréciant le moteur et la conso de la Civic.
Donc ce cheminement tortueux (n'est-ce pas Mr Le Comte ?) m'a fait commander un CRV hybride AWD. Vous suivez ?
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Ton cheminement n'est pas du tout tortueux: tu aimes les voitures moches.... :2funny:
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* Il aime la marque Honda ;)
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Ton cheminement n'est pas du tout tortueux: tu aimes les voitures moches.... :2funny:
Pas d'accord ! Le XV est pas terrible, ok mais s'il avait été beau j'aurais pas pu quitter Subaru ::) Quant au Levorg (peut-être que t'en as jamais croisé vu la rareté) il est réussi: dynamique mais familial, sportif mais cossu. Et franchement ce modèle avait de quoi rivaliser avec les breaks "premium >:(". D'ailleurs le plus gros défaut que lui trouvaient ces idiots de "journalistes" auto c'est qu'il n'était pas diesel !
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L'abandon du 1.6 turbo est certainement une bonne nouvelle pour la conso mixte officielle, mais ce n'est probablement pas le cas pour l'agrément de conduite.
Et dans les faits il est fort probable que le 2.0 boxer consomme autant, surtout que la Levorg n'est pas légère.
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L'abandon du 1.6 turbo est certainement une bonne nouvelle pour la conso mixte officielle, mais ce n'est probablement pas le cas pour l'agrément de conduite.
Et dans les faits il est fort probable que le 2.0 boxer consomme autant, surtout que la Levorg n'est pas légère.
* :coolsmiley: >:( avec : https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/47-Subaru/1482-Levorg.html?powerunit=2 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/47-Subaru/1482-Levorg.html?powerunit=2)
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Quelle idée !! Le 2 litre rejette plus de CO2 selon les chiffres données que le 1600 !!! Et avec la cvt ça va ramer sévère et bien mouliner. Subaru devrait quasiment jeter l'éponge en france ils n'ont aucune offre adaptée à notre pays.
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Subaru dévoile le nouveau Outback :
https://www.caradisiac.com/subaru-devoile-le-nouveau-outback-175806.htm (https://www.caradisiac.com/subaru-devoile-le-nouveau-outback-175806.htm)
Pas en France avec les moteurs annoncés!
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Subaru dévoile le nouveau Outback :
https://www.caradisiac.com/subaru-devoile-le-nouveau-outback-175806.htm (https://www.caradisiac.com/subaru-devoile-le-nouveau-outback-175806.htm)
Pas en France avec les moteurs annoncés!
* Jolie bête,j'adore O0
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Nouveau Levorg en approche ...
(https://images.carscoops.com/2019/09/f1676321-subaru-levorg-prototype.jpg)
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on ne voit pas grand chose....
sur celle-ci, peut être ?
(https://www.2020subarucars.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Levorg-Exterior.png)
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on ne voit pas grand chose....
C'est ce qu'on appelle du teasing ^-^
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* Elle est O0
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Oui... classe, sportive mais discrète (rare de nos jours). Si j'avais pas considéré la conso c'est avec elle que je devrais rouler en ce moment.
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discrète, bof, bof (cette écope sur la capot !).
Mais je partage ton avis, si l'essence n'était pas si chère...
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Cette écope trône sur toutes les Subaru avec turbo: c'est l'entrée de l'air qui refroidit l'échangeur air/air. Avec un moteur à plat c'est très logique comme architecture, typiquement Subaru quoi !
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Ca reste quand même très (trop) simple comme style.
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Ca reste quand même très (trop) simple comme style.
... dit celui qui roule en Suzuki S-Cross :buck2:
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... dit celui qui roule en Suzuki S-Cross :buck2:
Je n'ai jamais dit le contraire même si le scross a une gueule quand même qui fait que l'on peut le détester. Le scross a été pour moi un choix de raison pas de passion. Et ici on est pas dans les mêmes prix. Pour 40000€ il y a du choix quand même et on est en droit d'être exigeant.
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Je n'ai jamais dit le contraire même si le scross a une gueule quand même qui fait que l'on peut le détester. Le scross a été pour moi un choix de raison pas de passion. Et ici on est pas dans les mêmes prix. Pour 40000€ il y a du choix quand même et on est en droit d'être exigeant.
Je ne trouve pas que le S-Cross ait "une gueule" ... pour moi, c'est justement plutôt un design très passe-partout.
Pour le Levorg, c'est quand même plutôt aux alentours des 30000€.
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si on achetait une Subaru "pour sa gueule", il n'en vendraient pas beaucoup. Heureusement, elles ont des beautés cachées.... ;) :love:
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Je ne trouve pas que le S-Cross ait "une gueule" ... pour moi, c'est justement plutôt un design très passe-partout.
Pour le Levorg, c'est quand même plutôt aux alentours des 30000€.
Avec le malus ? Perso je vois de 30 à 38000 hors malus.
Le scross a quand même une (sale) gueule de l'avant :buck2: en tout cas un design qui lui est propre, un style particulier dans le design de la face avant : capot aile phare et calandre : ils ont voulu faire quelque chose, quoi je ne sais pas ;D mais ils ont tenté (surtout comparé aux premiers modèles !)
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le Vitara a une bouille sympa (à mes yeux) avec son capot façon coquillage et ses ouïes latérales, évoquant (un peu) celui du Range Rover...
mais le Scross... ce serait plutôt S-crotte
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C'est surtout la calandre apparue au moment du restylage qui n'est pas très heureuse. J'ai une nette préférence pour l'ancien avant.
(https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AAsIPiw.img?h=522&w=799&m=6&q=60&o=f&l=f)
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l'ancien, c'est celui de gauche ?
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l'ancien, c'est celui de gauche ?
Oui.
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Celui de droite me fait penser à une copie chinoise d'une BMW...
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Celui de droite me fait penser à une copie chinoise d'une BMW...
pas faux. encore que certains Chinois font "moins pire"
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On va dire que le scross est pas mal vendu en inde donc faut du chrome et du clinquant. Donc comme le scross suscite du dégoût ou pas on peut dire qu'il a une gueule.
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On va dire que le scross est pas mal vendu en inde donc faut du chrome et du clinquant. Donc comme le scross suscite du dégoût ou pas on peut dire qu'il a une gueule.
Non, je suis désolé ... le S-Cross est moche mais on ne peut pas dire qu'il ait une gueule >:D
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Non, je suis désolé ... le S-Cross est moche mais on ne peut pas dire qu'il ait une gueule >:D
On peut avoir une gueule et être moche aussi ! Non mais.
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On peut avoir une gueule et être moche aussi ! Non mais.
Tout à fait ... mais ce n'est pas le cas du S-Cross >:D
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Chut
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Chut
Rassure-nous ... tu n'as pas acheté le S-Cross juste parce qu'il était moche? >:D
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* Vu "Beaucoup" de Scross dans le Morbihan mais pas de Subaru ;)
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Rassure-nous ... tu n'as pas acheté le S-Cross juste parce qu'il était moche? >:D
Même si ce message ne m'est pas adressé, je peux tout de même répondre puisque j'ai également un S-Cross (comme celui de gauche) : ok, il est fade et on le confond très souvent avec le Qashqai mais j'aime bien son gabarit (4,30 m) et l'ancien look ressemble davantage à un break surélevé plutôt qu'à un SUV. Et son bloquage de différentiel le rend plutôt efficace sur un gros tapis de neige... un peu comme le premier Forester, pour rester dans le sujet :angel:
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Ben moi je préfère le nouvel avant...moins pire que le premier ou t'as l'impression de la calandre tombe par terre . Remarque les derniers classe A c'est pareil...elle semble avoir un avant qui a fondu au soleil. Perso j'aime pas cette fadeur surmaquillée ( lourd le maquillage pour la Merco en plus!).
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Même si ce message ne m'est pas adressé, je peux tout de même répondre puisque j'ai également un S-Cross (comme celui de gauche) : ok, il est fade et on le confond très souvent avec le Qashqai mais j'aime bien son gabarit (4,30 m) et l'ancien look ressemble davantage à un break surélevé plutôt qu'à un SUV. Et son bloquage de différentiel le rend plutôt efficace sur un gros tapis de neige... un peu comme le premier Forester, pour rester dans le sujet :angel:
Oui le message était pour moi. Je l'ai acheté pour le rapport prix/équipement/agrément et j'aime bien les véhicules décalés que l'on ne voit pas partout. J'en ai quand même vu deux rouge comme le mien pendant mes vacances, un noir et un blanc pour les séries 2. Perso je trouve le 1 trop fade et mal motorisé à mon goût.Par contre des levorg j'ai du en voir deux en tout depuis qu'il est sorti !
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il n'y a jamais eu de blocage de différentiel sur le Forester ! même pas besoin full-time 4x4 + autobloquant AR
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Simple ...Subaru vend 700 voitures environ par an en France ...contre 27000 Suzuki !
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c'est sur qu'avec un seul moteur essence turbo 1.6 l et boîte CVT, ça ne risque pas d'attirer les foules par chez nous....
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"Toutefois, les valeurs Subaru ne sont pas universelles. Elles plaisent beaucoup au Canada, au nord des Etats-Unis, en Suisse aussi. Bref, dans tous les pays où l’hiver tombe la neige. Il en est suffisamment pour garantir à la marque japonaise une production annuelle de 1,1 million de voitures, soit davantage que Citroën par exemple. Mais en France, sauf dans les départements montagneux, Subaru disparait progressivement de la carte : 2 650 ventes en 1999, son point d’orgue, 720 en 2018, aux alentours de 500 attendues en 2019… "
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-subaru-forester-e-boxer-hybride-mais-pas-assez-9993392.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-subaru-forester-e-boxer-hybride-mais-pas-assez-9993392.html)
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il n'y a jamais eu de blocage de différentiel sur le Forester ! même pas besoin full-time 4x4 + autobloquant AR
Je faisais référence à l'efficacité sur la neige. Si la technique est différente, le comportement me rappelle celui que nous avions avec notre Legacy de 1992 (Break 2.2 GX)
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je suppose qu'en ajoutant une hybridation aussi anecdotique, ils visent des primes à l'électrique sur certains marchés ?
Dommage: la transmission full-time 4x4 symétrique et la garde au sol de 22 cm le plaçaient au dessus de la mêlée pour la neige et les chemins gras. Mais qui va aller se balader en forêt avec un bestiau de 45000 € ?
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Ceux qui vont acheter le nouveau Land Rover vont tester sur la route?
Vu les prix, sauf noblesse Anglaise, tu as peut-être raison...
https://www.autoplus.fr/land-rover/defender/actualite/Land-Rover-Defender-Prix-Diesel-Hybride-1542602.html (https://www.autoplus.fr/land-rover/defender/actualite/Land-Rover-Defender-Prix-Diesel-Hybride-1542602.html)
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Simple ...Subaru vend 700 voitures environ par an en France ...contre 27000 Suzuki !
Et ils arrivent à gagner de l'argent en vendant 2 voitures par jour ?
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Et ils arrivent à gagner de l'argent en vendant 2 voitures par jour ?
500 voitures espérées cette année...
La concession de ma ville a disparu.
J'en connais deux autres, une qui fait Hyundai avec, l'autre Peugeot... Faut vivre.
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c'est sur qu'avec un seul moteur essence turbo 1.6 l et boîte CVT, ça ne risque pas d'attirer les foules par chez nous....
Au sujet du Levorg, le 1.6 turbo a été remplacé par un 2.0 atmo, il y a quelques temps ::)
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* Chez nous a Ypres (B) Subaru est dans la CC de Toyota. ;)
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Les liens entre Toyota et Subaru se resserrent : le premier vient de monter sa part au capital du second à hauteur de 20 %. Toyota aurait-il des idées derrière la tête concernant Subaru ? Les deux vont en tout cas avoir des choses à partager.
https://www.caradisiac.com/toyota-monte-a-20-du-capital-de-subaru-178793.htm (https://www.caradisiac.com/toyota-monte-a-20-du-capital-de-subaru-178793.htm)
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Au sujet du Levorg, le 1.6 turbo a été remplacé par un 2.0 atmo, il y a quelques temps ::)
un 2 litres c'est encore pire question taxes chez nous. Ils se tirent une balle dans le pied qui tient la scie avec laquelle ils coupent la branche....
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Le 2.0 permet d'afficher des émissions de CO2 dans le cycle WLTP qui sont comparables à l'ancien 1.6T en NEDC.
Je pense que le 1.6T en WLTP, c'était exclu ...
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Mmmmmm. une levorg atmo au LPG ? why not ?
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pourquoi on a pas droit à ceci: Levorg STI 2 litres turbo 297 cv....
https://www.autoevolution.com/news/subaru-japan-reveals-levorg-sti-sport-with-292-horsepower-134296.html (https://www.autoevolution.com/news/subaru-japan-reveals-levorg-sti-sport-with-292-horsepower-134296.html)
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pourquoi on a pas droit à ceci: Levorg STI 2 litres turbo 297 cv....
https://www.autoevolution.com/news/subaru-japan-reveals-levorg-sti-sport-with-292-horsepower-134296.html (https://www.autoevolution.com/news/subaru-japan-reveals-levorg-sti-sport-with-292-horsepower-134296.html)
Greta n'approuve pas :buck2:
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à cause des mines
regardez , à cause d'eux , les wrangler sont affublés d’horribles pare chocs en France
quand , au mois de juin 2018 , j'ai voulu acheter un XV , il fallait que les concessionaires se débarrassent des gros moteurs avant le mois d’août
je vois que ça continu avec ces aberrations
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Greta n'approuve pas :buck2:
Même si je ne l'utilise qu'au point mort dans les descentes, puis que j'envoie 4 gars en avion pour lui faire remonter la pente (cfr son voyage en bateau "zero carbone")
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Greta n'approuve pas :buck2:
et le 2 l turbo de la Cupra Ateca, elle accepterait ? (suis en train de lire le comparatif avec la BM X2 M35i. Ca ouvre l'appétit !)
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et le 2 l turbo de la Cupra Ateca, elle accepterait ? (suis en train de lire le comparatif avec la BM X2 M35i. Ca ouvre l'appétit !)
Tant que c'est du PHEV qui affiche une conso moyenne de 0.5L/100km, on est tout bon :angel:
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ah m... quand même...
bon, un PHEV avec un rapport poids/puissance < 10 kg / CV alors. Et à un prix "raisonnable".
Ca existe ?
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ah m... quand même...
bon, un PHEV avec un rapport poids/puissance < 10 kg / CV alors. Et à un prix "raisonnable".
Ca existe ?
L'Outlander ... mais il faut se méfier avec les PHEV car tu seras à moins de 10kg /ch (en puissance combinée) mais cela ne t'assure pas pour autant un comportement routier "sympa" car tu pars forcément sur un poids conséquent.
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de toutes façons, je ne suis pas vraiment intéressé.
Certainement pas par un gros SUV, et certainement pas par un machin rechargeable (pas d'électricité là où la voiture est garée).
La Jazz, c'est bien !
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un 2 litres c'est encore pire question taxes chez nous. Ils se tirent une balle dans le pied qui tient la scie avec laquelle ils coupent la branche....
* En Flandre cela reste correct pour mon 2.0 ess. 120cv 119co2
- Taxe de roulage/an : +-385€
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* En Flandre cela reste correct pour mon 2.0 ess. 120cv 119co2
- Taxe de roulage/an : +-385€
Elle est déjà pas mal cette taxe, pour si peu de CO2.
Pour nous c'est 160 euros, pour des rejets supérieur aux tiens
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* Le plaisir de rouler avec un 2.0 n'a pas de prix :-[ ……….. ;)
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Elle est déjà pas mal cette taxe, pour si peu de CO2.
Pour nous c'est 160 euros, pour des rejets supérieur aux tiens
Tous nos véhicules n'ont pas de taxes annuelle! En Belgique, si! Et plus forte en Walonie qu'en Flandres.
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* Le plaisir de rouler avec un 2.0 n'a pas de prix :-[ ……….. ;)
Je te crois
Mais 2.0 c'est assez courant comme cylindrée.
Mais j'avoue avoir adoré les vieux 2.0 des audi 100 en 5 cylindres
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ça devient quand même plutôt rare les moteurs 2.0, et plus encore les 2.0 atmosphériques ::).....
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2.0 atmo + cvt ça va mouliner non ?
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ça devient quand même plutôt rare les moteurs 2.0, et plus encore les 2.0 atmosphériques ::).....
Oui. C'est vrai en neuf, et depuis une bonne décennie. Et encore plus rare sur une petite voiture.
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ça devient quand même plutôt rare les moteurs 2.0, et plus encore les 2.0 atmosphériques ::).....
C'est pour cela que je garde le mien ... c'est un collector >:D
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C'est pour cela que je garde le mien ... c'est un collector >:D
Tu disais vouloir le garder 10 ans.........vu comme c'est parti tu vas y arriver ;)
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C'est pour cela que je garde le mien ... c'est un collector >:D
Attachantes les Honda!
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Attachantes les Honda!
C'est la question : est-ce que AoS garde sa voiture parce que c'est une Honda, ou est-ce tout simplement parce qu'il ne voit pas l'intérêt de remettre de l'argent dans une autre voiture alors que la sienne lui convient très bien pour l'instant ? :)
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C'est vrai mais elles peuvent être attachantes aussi parce qu'elles conviennent très bien.
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Attachantes, certes, et le crv 4 n'est pas une exception. Je crois que l'année dernière Aos ne voyait pas l'intérêt de changer, vu que la voiture rendait le service, et que le kilométrage annuel était faible.
Comme moi quoo
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C'est vrai mais elles peuvent être attachantes aussi parce qu'elles conviennent très bien.
Aussi......ce qui est finalement valable pour n'importe quelle marque de voitures.
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Mais certains sont plus conservateurs que d'autres!
Trop de paramètres peuvent rentrer en compte!
L'attachement ne doit pas se mesurer à la communauté de fans uniquement (cf mon article sur Alfa Roméo et Honda qui possèdent la plus grande communauté de fans), aux qualités du véhicule, à sa fiabilité... Il ne faut pas toujours chercher la rationalité, le plaisir rendu...
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Si on cherchait le rationnel, combien d'entre nous auraient la voiture qu'ils conduisent actuellement ::)
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Si on cherchait le rationnel, combien d'entre nous auraient la voiture qu'ils conduisent actuellement ::)
Je pense qu'il ne faut pas penser "actuellement" justement mais à l'avenir avec ses malus exorbitants à venir, ses moteurs électriques, ses batteries... Cela peut jouer dans l'attachement et sa rationalité!
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Je pense qu'il ne faut pas penser "actuellement" justement mais à l'avenir avec ses malus exorbitants à venir, ses moteurs électriques, ses batteries... Cela peut jouer dans l'attachement et sa rationalité!
Que ce soit hier, aujourd'hui ou demain, la décision d'achat est et restera un choix qui est loin d'être uniquement rationnel.
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Que ce soit hier, aujourd'hui ou demain, la décision d'achat est et restera un choix qui est loin d'être uniquement rationnel.
Et l'attachement peut jouer dans ce choix, rationnel ou pas!
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Dans mon cas c'est plutôt la satisfaction que l'attachement qui va jouer dans mon choix.
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Dans mon cas c'est plutôt la satisfaction que l'attachement qui va jouer dans mon choix.
Un peu déçu de l'hybride Toyota?
Comme je suis satisfait de mon Accord 2,4l, BVA à convertisseur, équipements (rien de moderne) et roulant peu, pourquoi changer?
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Un peu déçu de l'hybride Toyota?
Comme je suis satisfait de mon Accord 2,4l, BVA à convertisseur, équipements (rien de moderne) et roulant peu, pourquoi changer?
Pas du tout déçu, bien au contraire......confort, sobriété, performance, rien à redire.
Le HR-V c'est pour ne pas laisser passer l'occasion, parce qu'en 2020 il est probable que cette version disparaisse définitivement. Les moteurs hybrides j'aurais bien le temps d'en avoir d'autres.
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Pas faux!
2020 va être une charnière, comment le marché va réagir? À moins que notre gouvernement recule...mais jusqu'à quand!
En tous cas, pour revenir au topic, cela n'arrange pas Subaru (et Honda non plus!).
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Subaru et Honda travaillent en priorité sur leurs gros marchés, et ce n'est pas l'hystérie qui règne chez nous qui va influencer leur stratégie.
Que Subaru vende 200 voitures de plus ou de moins en France, ça ne va pas franchement impacter le chiffre d'affaire de la marque ^-^
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Pour Honda, il y a le marché motos, plaisance..., assez important en Europe, c'est différent, même société.
Reste à retravailler la branche Autos!
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Etats-Unis : le cas particulier des breaks, avec un marché tenu par Subaru!
Les breaks n'ont jamais été la tasse de thé des Américains, qui leur ont toujours préféré le pick-up et les SUV. Le marché nord-américain réserve toutefois une particularité bien propre à cette zone du globe : près de 85 % des ventes de breaks aux USA se font sur un seul et unique modèle.
https://www.caradisiac.com/etats-unis-le-cas-particulier-des-breaks-avec-un-marche-tenu-seul-par-subaru-179328.htm (https://www.caradisiac.com/etats-unis-le-cas-particulier-des-breaks-avec-un-marche-tenu-seul-par-subaru-179328.htm)
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Subaru Levorg 2 : plus de caractère!
Sous le capot, Subaru annonce la présence d'un nouveau quatre cylindres 1.8 turbo, avec toujours une architecture à plat.
https://www.caradisiac.com/salon-de-tokyo-2019-subaru-levorg-plus-de-caractere-179353.htm (https://www.caradisiac.com/salon-de-tokyo-2019-subaru-levorg-plus-de-caractere-179353.htm)
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Subaru Levorg 2 : plus de caractère!
Sous le capot, Subaru annonce la présence d'un nouveau quatre cylindres 1.8 turbo, avec toujours une architecture à plat.
https://www.caradisiac.com/salon-de-tokyo-2019-subaru-levorg-plus-de-caractere-179353.htm (https://www.caradisiac.com/salon-de-tokyo-2019-subaru-levorg-plus-de-caractere-179353.htm)
* Elle est vraiment belle O0
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...Le système d’aide à la conduite EyeSight a été repensé. Il utilise toujours une caméra stéréo. Elle a été remodelée pour avoir une meilleure vision panoramique. Grâce aux 4 capteurs en sus (2 à l’avant et 2 à l’arrière), la voiture a une perception à 360° de son environnement. Ce système peut notamment détecter un danger à un carrefour alors que le conducteur ne peut pas encore voir le trafic sur les voiries adjacentes.
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/prototypes-et-concepts/salon-de-tokyo-2019-subaru-levorg.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/prototypes-et-concepts/salon-de-tokyo-2019-subaru-levorg.html)
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Subaru Levorg 2 : plus de caractère!
Sous le capot, Subaru annonce la présence d'un nouveau quatre cylindres 1.8 turbo, avec toujours une architecture à plat.
https://www.caradisiac.com/salon-de-tokyo-2019-subaru-levorg-plus-de-caractere-179353.htm (https://www.caradisiac.com/salon-de-tokyo-2019-subaru-levorg-plus-de-caractere-179353.htm)
quel est l'intérêt de faire des "calandres agressives " ??
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Et quand on lit l'article de caradisiac on voit qu'ils se félicitent du look "athlétique" et de la calandre "menaçante". Les voitures doivent donc être "sévèrement burnées", et donc évoquer leur propriétaire. On le savait déjà mais la ça devient caricatural. Et en plus c'est les journaleux qui véhiculent ce genre de vision primaire. Dans quel monde vit-on ?
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Pas pire que ce que fait BMW! Série 7...
La fin des calandres?
Est-ce la calandre de la nouvelle BMW Série 4 ?
https://fr.motor1.com/news/378033/photo-fuite-bmw-serie-4/
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Et quand on lit l'article de caradisiac on voit qu'ils se félicitent du look "athlétique" et de la calandre "menaçante". Les voitures doivent donc être "sévèrement burnées", et donc évoquer leur propriétaire. On le savait déjà mais la ça devient caricatural. Et en plus c'est les journaleux qui véhiculent ce genre de vision primaire. Dans quel monde vit-on ?
pas TOUS les journaleux. Au sein de la profession, la presse auto est souvent qualifiée de "presse de beaufs"....
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Oui tu as raison de le préciser ! Moi qui déplore les amalgames je dois m'efforcer de ne pas tomber dedans !
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Et quand on lit l'article de caradisiac on voit qu'ils se félicitent du look "athlétique" et de la calandre "menaçante". Les voitures doivent donc être "sévèrement burnées", et donc évoquer leur propriétaire. On le savait déjà mais la ça devient caricatural. Et en plus c'est les journaleux qui véhiculent ce genre de vision primaire. Dans quel monde vit-on ?
Oui mais à l'inverse faire une Jazz 4 toute molle, c'est pas top non plus >:(
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Oui mais à l'inverse faire une Jazz 4 toute molle, c'est pas top non plus >:(
je suppose que avec ce modèle Honda vise une clientèle plus large que les conducteurs "sportifs-frimeurs-bourrés de testostérone"
D'ailleurs, ne dit-on pas que la Jazz, c'est une voiture de pépés ?
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J'imagine que le clientèle "sportifs-frimeurs-bourrés de testostérone" n'est pas la principale aux USA ni au Japon. Et pourtant, au Japon, il font une version cup pour la piste et en Australie, une version rallye.
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J'imagine que le clientèle "sportifs-frimeurs-bourrés de testostérone" n'est pas la principale aux USA ni au Japon. Et pourtant, au Japon, il font une version cup pour la piste et en Australie, une version rallye.
Le Japon, ce n'est pas que des Geishas. C'est aussi le pays de Fast & Furious
et l'Australie, c'est aussi le pays de Mad Max !
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Le Japon, ce n'est pas que des Geishas. C'est aussi le pays de Fast & Furious
et l'Australie, c'est aussi le pays de Mad Max !
Pas sûr qu'ils roulent en Jazz ceux là...
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quel est l'intérêt de faire des "calandres agressives " ??
L'arrière est aussi musclé!
https://www.largus.fr/tokyo/subaru-levorg-2020-personnalite-plus-affirmee-10080392.html (https://www.largus.fr/tokyo/subaru-levorg-2020-personnalite-plus-affirmee-10080392.html)
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* Elle me plait bien cette Subaruuuuu ;)
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Un peu agressive et musclée quand-même!
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C'est un prototype ... la version de production sera certainement un peu plus sage.
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Peut-être! Il paraît bien abouti le concept tout de même.
De toute façon, 1,8 turbo ce n'est pas pour la France...
Le thermique puissant c'est terminé à partir vraiment de 2020.
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De toute façon, 1,8 turbo ce n'est pas pour la France...
Le thermique puissant c'est terminé à partir vraiment de 2020.
* Tu sais avec mes 120cv en 2.0 , je n'ai aucun problème , c'est un "atmo" a l'ancienne :coolsmiley:
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* Tu sais avec mes 120cv en 2.0 , je n'ai aucun problème , c'est un "atmo" a l'ancienne :coolsmiley:
En France, c'est le Malus qui va les tuer et les marques qui vont arrêter de les vendre comme Honda nous arrête le 1,5 turbo (Europe aussi peut-être à cause des 95g de CO2).
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* Tu sais avec mes 120cv en 2.0 , je n'ai aucun problème , c'est un "atmo" a l'ancienne :coolsmiley:
Combien de CO2 en WLTP pour ton 2.0 ?
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Combien de CO2 en WLTP pour ton 2.0 ?
117g de CO2 pour le nouveau 2l 122 ch hybride.
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117g de CO2 pour le nouveau 2l 122 ch hybride.
Cela reste assez élevé pour un hybride de 122ch :-\
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Cela reste assez élevé pour un hybride de 122ch :-\
OK pour le Malus en France de juin 2020!
Mais loin de l'objectif Européen par marque...
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OK pour le Malus en France de juin 2020!
Mais loin de l'objectif Européen par marque...
Oui, je pensais à l'objectif européen ... la 3 étant la "petite" de la gamme Mazda, elle devrait normalement permettre d'abaisser la moyenne par rapport aux modèles plus gros (CX-30, CX-5 & 6).
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Oui, je pensais à l'objectif européen ... la 3 étant la "petite" de la gamme Mazda, elle devrait normalement permettre d'abaisser la moyenne par rapport aux modèles plus gros (CX-30, CX-5 & 6).
Mazda et quelques autres vont souffrir. C'est dommage, Mazda était dynamique, le réseau arrivé au même nombre que Honda en France mais avec plus de vente.
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Combien de CO2 en WLTP pour ton 2.0 ?
- La mienne est en NEDC 119gr mais en WLTP ? ?
- la nouvelle 3 HATCHBACK en 122cv le WLTP varie suivant les versions et en boite M ou A
- Voir tableau Mazda : https://be.cdn.mazda.media/f7280ceef7e84a429bc711bce6623894/40b2e42c0a4a464f94d042adb93a5fab.pdf?4a529a&_ga=2.234369694.1218264095.1572452555-528164178.1566508211&_gac=1.246221488.1569058845.EAIaIQobChMI2-_ry8_h5AIVy-J3Ch0V9Q1fEAAYASAAEgKTEfD_BwE
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Tellement loin des 95g/CO2 exigé par l'Europe!
Attention aux amendes...
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Il promet d'être sympa le XV en 2 litres. avec le e-Boxer
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A condition que la batterie n'empiète pas trop sur le volume du coffre, pourquoi pas... A confirmer en début d'année prochaine...
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A condition que la batterie n'empiète pas trop sur le volume du coffre, pourquoi pas... A confirmer en début d'année prochaine...
déjà qu'avec la transmission 4x4, le volume du coffre n'est pas terrible....
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A condition que la batterie n'empiète pas trop sur le volume du coffre, pourquoi pas... A confirmer en début d'année prochaine...
Subaru XV 2.0i S EyeSight e-Boxer Hybrid (2019) Exterior and Interior
https://www.youtube.com/watch?v=aRqQyzPr2wI (https://www.youtube.com/watch?v=aRqQyzPr2wI)
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Cette hybridation à la sauce Subaru ne change pas significativement la conduite du XV. Un tout petit plus de peps à bas régime en ville, où il est possible d'évoluer sur la batterie à faible allure....et en ayant le pied très léger sur l'accélérateur. Mais pour le reste, ça n'a rien avoir avec le HSD Toyota.......ce qui n'enlève rien aux qualités du XV :)
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* Pas de tableau bord numérique :-[ :( :'( :'(
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et c'est tant mieux !
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* Pour moi c'est du Numérique ou rien d'autre "fini les aiguilles".
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* Pour moi c'est du Numérique ou rien d'autre "fini les aiguilles".
Tu as une montre numérique ?
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Tu as une montre numérique ?
* Pas de montre depuis 1978 ;)
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Cette hybridation à la sauce Subaru ne change pas significativement la conduite du XV. Un tout petit plus de peps à bas régime en ville, où il est possible d'évoluer sur la batterie à faible allure....et en ayant le pied très léger sur l'accélérateur. Mais pour le reste, ça n'a rien avoir avec le HSD Toyota.......ce qui n'enlève rien aux qualités du XV :)
Si les Subaru savent conserver leur ame et surtout leur boxer avec toutes le qualités qu'on lui connait, ce sera tant mieux.
Tant mieux si ça n'a rien à voir avec du HSD...et tant mieux si l'esprit Subaru subsiste.
Je connais d'autres marques qui ont perdu ou vont perdre leur ame sous couvert d'hybriddation voire d'électrification.
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* Et prions que Mazda reste avec son 2.0 en ess
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Si les Subaru savent conserver leur ame et surtout leur boxer avec toutes le qualités qu'on lui connait, ce sera tant mieux.
Tant mieux si ça n'a rien à voir avec du HSD...et tant mieux si l'esprit Subaru subsiste.
Je connais d'autres marques qui ont perdu ou vont perdre leur ame sous couvert d'hybriddation voire d'électrification.
Ce sera certainement tant mieux pour ceux qui auront encore la possibilité d'acheter une Subaru, parce que chez nous, avec respectivement 3 552€ et 4 818€ de malus, les XV et Forester déjà rares font se faire très très rares :-X
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Salut, j'ai un CC à moins de dix kms de chez moi et je n'en vois pas beaucoup de Subaru. j'aime bien leur modèles d'ailleurs j'avais essayé le XV en diésel avant de prendre le CRV.
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Et pourquoi pas un Subaru FUCKS edition >:D
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/webp/2020/01/Subaru-FUCKS-Edition-1024x554.webp)
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Et pourquoi pas un Subaru FUCKS edition >:D
je reconnais bien ton bon goût...
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*
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La nouvelle Levorg STI ... en version prototype ^-^
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/2020-subaru-levorg-prototype-sti-3.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/2020-subaru-levorg-prototype-sti-4.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/2020-subaru-levorg-prototype-sti-5.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/2020-subaru-levorg-prototype-sti-6.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/2020-subaru-levorg-prototype-sti-8.jpg)
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Ah oui! Mieux que à FUCKS!
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La nouvelle Levorg STI ... en version prototype ^-^
Et qu'est-ce qu'il y a sous le capot ? :)
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Et qu'est-ce qu'il y a sous le capot ? :)
Pas un mot trouvé sur la motorisation! C'est tabou?
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Et qu'est-ce qu'il y a sous le capot ? :)
Pas connu pour l'instant ... mais ils supposent un 4cyl de 2.0 turbo qui fasse aux alentours de 300ch ^-^
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Ou peut-être une autre piste...."When Subaru unveiled the regular Levorg prototype, it said something about a newly developed turbocharged boxer engine with a 1.8-liter displacement, direct injection, and lean-burn tech."
Un 1.8 turbo avec une petite assistance électrique pourrait avantageusement, en terme de CO2, remplacer un 2.0 turbo ^-^
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Ou peut-être une autre piste...."When Subaru unveiled the regular Levorg prototype, it said something about a newly developed turbocharged boxer engine with a 1.8-liter displacement, direct injection, and lean-burn tech."
Un 1.8 turbo avec une petite assistance électrique pourrait avantageusement, en terme de CO2, remplacer un 2.0 turbo ^-^
Là, je parlais de la version STI qui est illustrée par ce prototype mais il me semble, en effet, assez logique qu'une version plus raisonnable (et eco-friendly ^-^ ) soit proposée.
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Là, je parlais de la version STI qui est illustrée par ce prototype mais il me semble, en effet, assez logique qu'une version plus raisonnable (et eco-friendly ^-^ ) soit proposée.
Ça ne doit pas être trop compliqué d'augmenter la pression de suralimentation d'un turbo pour arriver à 300 ch avec un 1.8 :)
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* Vraiment jolie O0
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Là, je parlais de la version STI qui est illustrée par ce prototype mais il me semble, en effet, assez logique qu'une version plus raisonnable (et eco-friendly ^-^ ) soit proposée.
pour moi, ce sera le 2.5 turbo, sinon rien ! ;)
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Parfois, j'aimerais bien résider au Canada :-\
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Parfois, j'aimerais bien résider au Canada :-\
Et tu crois que ça te ferait prendre l’accent :crazy: ?
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Et tu crois que ça te ferait prendre l’accent :crazy: ?
Non, il veut une Subaru pas une Hyundai :crazy:
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Non, il veut une Subaru pas une Hyundai :crazy:
Joli ! ;D
Je me demande si le malus CO2 existe au Canada
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Subaru a engagé le designer du Cybertruck? :crazy:
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/Subaru-Electric-SUV-3.jpg)
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Tesla a bien copié les arches de roue à Toyota/Lexus (SUV)!
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Subaru a engagé le designer du Cybertruck? :crazy:
Ça pique aux yeux ! ::)
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On dirait que Subaru ne va pas utiliser QUE les organes mécaniques de Toyota...
(https://images.caradisiac.com/images/1/3/4/7/171347/S1-toyota-rav-4-hybride-only-video-en-direct-du-mondial-de-paris-2018-565519.jpg)
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On dirait que Subaru ne va pas utiliser QUE les organes mécaniques de Toyota...
(https://images.caradisiac.com/images/1/3/4/7/171347/S1-toyota-rav-4-hybride-only-video-en-direct-du-mondial-de-paris-2018-565519.jpg)
Toyota a 20% de Subaru!
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On dirait que Subaru ne va pas utiliser QUE les organes mécaniques de Toyota...
Toyota, Lexus, Subaru.......tout ça reste dans la famille ^-^
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Subaru a engagé le designer du Cybertruck? :crazy:
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/Subaru-Electric-SUV-3.jpg)
C'est magnifique, j'en veux 2! :crazy:
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Essai - Subaru Forester 5 (2020) : petit pas de l'hybridation (https://www.caradisiac.com/essai-subaru-forester-5-2020-petit-pas-de-l-hybridation-181754.htm)
Les +
* L’équipement très complet
* Un vrai 4x4
* L’habitabilité
* La polyvalence
Les -
* Le malus élevé
* Le dynamisme très moyen
* Le manque de réactivité de la boîte CVT
* L’utilité moyenne de l’hybridation
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La "roadmap" de Subaru ... avec, à priori, une nouvelle BRZ au printemps 2021 et un premier EV au printemps 2022.
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/08/Subaru-Future-Roadmap.jpg)
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pas de retour d'un Forester break "non SUVisé" à l'horizon ?
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pas de retour d'un Forester break "non SUVisé" à l'horizon ?
C'est un peu le rôle de l'Outback, non? ???
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C'est un peu le rôle de l'Outback, non? ???
Ils auraient un break un peu plus petit (4.30-4.50 m) et un peu plus abordable je me laisserais bien (re)tenter
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Ils auraient un break un peu plus petit (4.30-4.50 m) et un peu plus abordable je me laisserais bien (re)tenter
4m30-4m50, ce sont les dimensions d'une compacte aujourd'hui, plus d'un break :-X L'Impreza est juste en dessous des 4m50.
Il y a la Levorg que je trouve sympa mais qui fait quand même presque 4m70 ... et je ne suis pas sûr qu'elle ait gagné au change en passant du 1.6T au 2.0 atmo. ::)
Sinon, il y a la XV avec le 2.0 e-Boxer qui est à mon avis le meilleur compromis pour ceux qui n'ont pas besoin d'un grand coffre.
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Sinon, il y a la XV avec le 2.0 e-Boxer qui est à mon avis le meilleur compromis pour ceux qui n'ont pas besoin d'un grand coffre.
La XV est effectivement celle qui correspond le mieux à mes attentes, mais je la trouve nettement trop "SUV"
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La XV est effectivement celle qui correspond le mieux à mes attentes, mais je la trouve nettement trop "SUV"
Si la XV est trop SUV pour toi ... l'Impreza devrait te plaire ^-^
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Si la XV est trop SUV pour toi ... l'Impreza devrait te plaire ^-^
Il y a une Impreza break dans les cartons ?
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J'ai trouvé: c'est la Crosstreck, sortie prévue (?) en 2021.
Ca pourrait bien me convenir....
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Il y a une Impreza break dans les cartons ?
Non.
J'ai trouvé: c'est la Crosstreck, sortie prévue (?) en 2021.
Ca pourrait bien me convenir....
Crosstrek, c'est le nom du XV en Amérique du Nord.
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C'est bien ce qui me semblait. Dommage
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Il y a une Impreza break dans les cartons ?
Ca s'appelle une Levorg O0
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* Ais-je bien vu en WLTP cela tourne vers les 175co2
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Ca s'appelle une Levorg O0
trop long !
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Voici le nouveau BRZ ... que nous ne verrons jamais chez nous :-[ :'(
Sous le capot: un 2.4 boxer atmosphérique de 228ch (cela doit être plutôt sympa à piloter ^-^ )
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/11/2022-Subaru-BRZ-01.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/11/2022-Subaru-BRZ-02.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/11/2022-Subaru-BRZ-03.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/11/2022-Subaru-BRZ-15.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/11/2022-Subaru-BRZ-16.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/11/2022-Subaru-BRZ-21.jpg)
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Un gros moteur dans un coupé qui a probablement su rester léger..........ça doit effectivement être sympa 8)
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* J'adore O0 ^-^
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Un gros moteur dans un coupé qui a probablement su rester léger..........ça doit effectivement être sympa 8)
1315kg O0
Une voiture d'une autre époque :crazy:
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:love: :love: :love:
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1315kg O0
Une voiture d'une autre époque :crazy:
Sans même chercher une conduite sportive, ça doit être plutôt fun a conduire. Avec une caisse aussi légère, le 2.4 ne doit pas avoir de mal a enrouler quel que soit le régime :)
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Ah oui ca doit etre sympa ca !
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De belles lignes tout en douceur :love:
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Voici le nouveau BRZ ... que nous ne verrons jamais chez nous :-[ :'(
Sous le capot: un 2.4 boxer atmosphérique de 228ch (cela doit être plutôt sympa à piloter ^-^ )
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/11/2022-Subaru-BRZ-01.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/11/2022-Subaru-BRZ-02.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/11/2022-Subaru-BRZ-03.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/11/2022-Subaru-BRZ-15.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/11/2022-Subaru-BRZ-16.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/11/2022-Subaru-BRZ-21.jpg)
C'est loin d'être moche ce petit appareil!! :D
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Pas cher :D
https://www.silverstoneauctions.com/sa074-lot-0-2004-subaru-impreza-s10-wrc-ex-petter-solberg (https://www.silverstoneauctions.com/sa074-lot-0-2004-subaru-impreza-s10-wrc-ex-petter-solberg)
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* Mises à jour / Subaru Forester s'offre un léger lifting
A lire sur: https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/mises-a-jour/subaru-forester-facelift.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/mises-a-jour/subaru-forester-facelift.html)
De nouveaux phares et un plus grand choix de couleurs et de garnitures, voilà ce qui est au programme du petit lifting du Subaru Forester au Japon. Mais quand aurons-nous enfin ce moteur turbo ?
Le lancement du Subaru Forester date de 2018, il est donc temps de procéder à un lifting. Subaru reste très subtil en modifiant uniquement les phares et le pare-chocs avant à l'extérieur. À l'arrière, il n'y a pas de nouveautés, mais nous voyons de nouvelles jantes de 18 pouces et trois nouvelles couleurs : Vert automne métallisé, Vert Cascade Silice et Bronze Brillant Métallisé.
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Pour le marché américain . En Europe Subaru est déja mort (plus que Honda ). Avec un peu de 6000 ventes en 4 mois 2021 (dont la moitié en Suisse Autriche) ca va etre dur de survivre sans VE ( bon il arrive en 2022 mais sera-ce suffisant ?).
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Une marque qui fait d'excellents véhicules et qui se soucie peu de l'Europe......ça fait 2 points communs avec Honda ^-^
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... et qui a maintenant l'appui de son grand frère Toyota !
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Pour sortir des clones comme son cousin Suzuki avec une Auris et un Rav4 rebadgés ?
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Pour sortir des clones comme son cousin Suzuki avec une Auris et un Rav4 rebadgés ?
+1 ... je ne suis pas sûr que Toyota cherche à "sauver" Subaru, du moins en Europe.
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+1 ... je ne suis pas sûr que Toyota cherche à "sauver" Subaru, du moins en Europe.
les jumeaux subaru BRZ et toyota GT86 dérivent quand même d'un projet assez sympa. Malheureusement pas pour l'europe, engluée dans ses préoccupation CO2 ?
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Le nouveau 2,4l atmo doit être sympa😜
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Subaru WRX 2022
La 5ème génération profite du nouveau moteur Boxer 2.4 turbo : 271 ch à 5 600 tours/min et 350 Nm de 2 000 à 5 200 tours.
(https://i.postimg.cc/XYYtrdHM/Subaru-WRX-2022-1024-01.jpg)
(https://i.postimg.cc/QNgzS0vG/Subaru-WRX-2022-1024-16.jpg)
(https://i.postimg.cc/85RZKzKB/Subaru-WRX-2022-1024-28.jpg)
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Subaru WRX 2022
La 5ème génération profite du nouveau moteur Boxer 2.4 turbo : 271 ch à 5 600 tours/min et 350 Nm de 2 000 à 5 200 tours.
(https://i.postimg.cc/XYYtrdHM/Subaru-WRX-2022-1024-01.jpg)
(https://i.postimg.cc/QNgzS0vG/Subaru-WRX-2022-1024-16.jpg)
(https://i.postimg.cc/85RZKzKB/Subaru-WRX-2022-1024-28.jpg)
Mama mia ça promet !
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Cela fait du bien de rêver !
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C'est là qu'on peut voir le gouffre qu'il y a entre le marché européen et la plupart des autres marchés.
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C'est là qu'on peut voir le gouffre qu'il y a entre le marché européen et la plupart des autres marchés.
Et surtout toujours le boxer qui répond à l’appel :D
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C'est là qu'on peut voir le gouffre qu'il y a entre le marché européen et la plupart des autres marchés.
Pour le moment, les USA ayant acté 50% de VE en 2035.
Et ils se retroussent les manches.
Le risque étant toujours les interdictions et l'approvisionnement en carburant ( facile, prix...).
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Pour le moment ils voient aussi arriver cette WRX chez eux.
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les jumeaux subaru BRZ et toyota GT86 dérivent quand même d'un projet assez sympa. Malheureusement pas pour l'europe, engluée dans ses préoccupation CO2 ?
La GR 86 est présente sur le site de Toyota France, avec la mention "Bientôt disponible" ;)
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Pour le moment, les USA ayant acté 50% de VE en 2035.
Et ils se retroussent les manches.
C'est un décret fédéral, c'est donc une vague orientation. Les normes relèvent surtout des Etats, et en dehors de la Californie et du Nord-Est ça n'ira pas bien loin.
Question pour les ingénieurs : sachant que les Etats-unis sont en 110V 60hz, est-ce que cela augmente la durée de recharge à domicile ?
(je suppose que l'ampérage est le même / oui je sais il y a moyen d'avoir du 220V aux US mais la plupart des gens n'en ont pas chez eux)
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Premier EV de Subaru ...
http://www.youtube.com/watch?v=89Hyrvxyqqg (http://www.youtube.com/watch?v=89Hyrvxyqqg)
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Jolie gueule ;)
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Jolie gueule ;)
Pas pour toi, il est électrique :buck2: ;D
A noter, qu'il semble très très proche au niveau du style de son cousin de chez Toyota: https://www.caranddriver.com/toyota/bz4x (https://www.caranddriver.com/toyota/bz4x)
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Pas pour toi, il est électrique :buck2: ;D
A noter, qu'il semble très très proche au niveau du style de son cousin de chez Toyota: https://www.caranddriver.com/toyota/bz4x (https://www.caranddriver.com/toyota/bz4x)
Pas pour "demain" mais pour après-demain si on peut arriver à atteindre 600 à 800 km d'autonomie ;)
Il conserve la traction intégrale ?
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Il conserve la traction intégrale ?
A priori oui ... mais très certainement avec 2 moteurs électriques (1 sur le train avant + 1 sur le train arrière) ... pas avec un arbre de transmission "à l'ancienne".
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Je la veux !
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Je la veux !
comme je te comprends :D
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Je la veux !
j'aurais préféré la même avec le 2.5 Turbo, mais bon....
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3,6 sans turbo ? :angel:
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j'aurais préféré la même avec le 2.5 Turbo, mais bon....
Le 2.5 turbo est passé à la trappe, maintenant c'est un 2.4 :)
.... nouveau moteur Boxer 2.4 turbo : 271 ch à 5 600 tours/min et 350 Nm de 2 000 à 5 200 tours.
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3,6 sans turbo ? :angel:
tant qu'à faire, pourquoi pas ?
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Subaru fait des efforts pour me reprendre comme client, il me semble:
https://www.autoweek.com/news/industry-news/a36438795/subaru-outback-wilderness/ (https://www.autoweek.com/news/industry-news/a36438795/subaru-outback-wilderness/)
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Subaru fait des efforts pour me reprendre comme client, il me semble:
https://www.autoweek.com/news/industry-news/a36438795/subaru-outback-wilderness/ (https://www.autoweek.com/news/industry-news/a36438795/subaru-outback-wilderness/)
Ça croise pas des masses,mais bon, c'est tout de même un super vehicule, très polyvalent
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J'ai regardé les caractéristiques du moteur, il maque 50/60 Nm :-\
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J'ai regardé les caractéristiques du moteur, il maque 50/60 Nm :-\
1220Nm c'est assez pour toi ou il en manque encore quelques dizaines? >:D
https://rivian.com/r1s
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J'ai regardé les caractéristiques du moteur, il maque 50/60 Nm :-\
350 Nm ça ne te suffit pas ? :coolsmiley:
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350 Nm ça ne te suffit pas ? :coolsmiley:
Oups, je n'avais pas les bonnes informations, en effet 370 Nm, mais il suce en conséquence :'(
https://www.auto-data.net/fr/subaru-outback-vi-wilderness-2.4-260hp-awd-lineartronic-44465 (https://www.auto-data.net/fr/subaru-outback-vi-wilderness-2.4-260hp-awd-lineartronic-44465)
Faut bien que je trouve une excuse pour garder C'est Hervé ^-^
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Une WRX break, gardant le 2.4 turbo, 280 cv et la transmission intégrale, ça vous dit ?
Pas de chances, c'est réservé aux kangourous.
(il n'auront sans doute pas des sous-marins français, mais s'ils ont droit à cette subaru "arme de destruction de virages massive", ils ne perdent pas au change" >:D
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/subaru-wrx-plus.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/subaru-wrx-plus.html)
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Subaru Solterra : le clone du Toyota BZ4X en détail.
https://www.automobile-propre.com/subaru-solterra-le-clone-du-toyota-bz4x-en-detail/ (https://www.automobile-propre.com/subaru-solterra-le-clone-du-toyota-bz4x-en-detail/)
Vraiment le clone du Toyota ! Comme les dernières Suzuki...
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Pas vraiment un clone vu qu'il a été développé conjointement et que Subaru appartient partiellement à Toy. 2 jumeaux plutôt, comme une passat et une octavia.
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Pas vraiment un clone vu qu'il a été développé conjointement et que Subaru appartient partiellement à Toy. 2 jumeaux plutôt, comme une passat et une octavia.
Trop de ressemblance à mon goût, comme les clones Suzuki.
Cela brouille les identités.
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* Essais blog / Que pensez-vous du Subaru Outback ?
a lire sur : https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essais-blog/que-pensez-vous-du-subaru-outback.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essais-blog/que-pensez-vous-du-subaru-outback.html)
Notre rédac’chef, Xavier, a récemment passé quelques jours avec une Subaru Outback. Une appellation qui a lancé la mode des breaks surélevés, bien avant les Allroad et autres All-Terrain allemands. Mais qu’en penser ?
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encore un journaliste rusé qui compare l'Outback (4,90m 2.5 l) au XV (4,5m 2,0 l).
et devinez quoi ? l'outback est plus confortable.
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encore un journaliste rusé qui compare l'Outback (4,90m 2.5 l) au XV (4,5m 2,0 l).
et devinez quoi ? l'outback est plus confortable.
Faut dire que le faible écart de prix en Belgique entre les 2 modèles incite à la comparaison.
En France on n'a pas ce problème, le XV haut de gamme coûte 14 000€ de moins que l'Outback d'entrée de gamme (36k€ vs 50k€).
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3ème génération de Subaru XV / Crosstrek
https://www.carscoops.com/2022/09/new-subaru-crosstrek-debuts-with-evolved-design-and-tech-based-on-the-same-underpinnings/ (https://www.carscoops.com/2022/09/new-subaru-crosstrek-debuts-with-evolved-design-and-tech-based-on-the-same-underpinnings/)
J'ai l'impression que la vie ne doit pas être facile pour les concessionnaires Subaru en Europe ces temps-ci :-\
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Un peu plus jeune que Honda :
Créée en 1953, Subaru fête ses 70 ans cette année. Retour sur une histoire riche en modèles marquants. Nous en avons sélectionné 7, dont les Impreza, BRZ et Solterra. Lesquelles auriez-vous choisi ?
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nostalgie/subaru-70-ans.html
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J'ai l'impression que la vie ne doit pas être facile pour les concessionnaires Subaru en Europe ces temps-ci :-\
Et ça ne date pas d'hier :(
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Essai : Subaru Crosstrek, le couteau suisse de sa catégorie ? (https://www.autotitre.com/lien.php?id=191045&p1=2&p2=1&p3=0&url=https%3A%2F%2Fwww.vroom.be%2Ffr%2Fessai%2Fessai-subaru-crosstrek-le-couteau-suisse-de-sa-categorie-25743%2F)
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Avec le Solterra électrique, Subaru veut redémarrer en France.
'C’est une voiture 100 % électrique, qui permet d’offrir une mobilité « zéro émission » à nos clients. On estime qu’une partie de notre clientèle est en attente de ce type de proposition. Je pense par exemple à des clients qui possèdent un Forester ou un Outback, qui sont convaincus par la marque, et qui essaient de trouver des solutions électriques. On estime qu’il y a une vraie possibilité de redémarrage de la marque parce que le reste de la gamme est malussé, c’est donc une manière de retrouver des volumes sur le marché français."
https://www.automobile-propre.com/avec-le-solterra-electrique-subaru-veut-redemarrer-en-france/
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Le nouveau Forester ... avec un bon look de Forester ^-^
https://www.guideautoweb.com/articles/72710/subaru-devoile-officiellement-son-forester-2025/
(https://i.gaw.to/content/photos/59/81/598165-subaru-devoile-officiellement-son-forester-2025.jpeg)
(https://i.gaw.to/content/photos/59/81/598164-subaru-devoile-officiellement-son-forester-2025.jpeg)
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Il devrait plaire à nadar celui-là 8)
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Ils savent parler à leur clientèle! Hors Europe malheureusement question Co2!
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Ils savent parler à leur clientèle! Hors Europe malheureusement question Co2!
L'an dernier, en voyage aux US (ouest) j'ai été étonnée de voir autant de Subaru! il y en avait partout, d'un point de vue européen j'avais en tête une marque qui disparaissait, mais pas du tout ! ils vendent 2/3 de leur production aux US il me semble
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Il devrait plaire à nadar celui-là 8)
O0
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Il devrait plaire à nadar celui-là 8)
Il ne plait pas sur Instagram, par contre (vu les commentaires) :crazy:
https://www.instagram.com/p/Czt1h9Gsv_i/