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27 novembre 2021 à 16:19:10

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru  (Lu 521585 fois)

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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #60 le: 03 mai 2008 à 15:52:19 »
Je pense que c'est l'installateur GPL qui s'en occupe, pas le constructeur. Pour preuve, on a des installations GPL qui fonctionnent parfaitement sur des marques qui affirment haut et fort que leurs modèles ne sont pas compatibles.

A ce sujet, j'ai vu sur spritmonitor, qu'il y a des CR-V 3 essence avec kit GPL en Allemagne  ^-^
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant un CR-V ou HR-V EV
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #61 le: 03 mai 2008 à 17:26:06 »
Sur le CRV2, j'avais 50% d'avis (a priori sérieux) pour et 50% contre.
Il y aurait un problème récurrent au niveau des sièges de soupapes, mais certains installateurs affirmaient qu'avec une bonne lubrification du haut du moteur (genre flash-lube), il n'y avait pas de risque.
Je n'ai pas voulu jouer au poker, et je le regrette parfois, car le CRV2, avac l'emplacement sous la table pique nique (pour mettre le réservoir) et la roue sac à dos avait quand même pas mal d'atouts.
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #62 le: 03 mai 2008 à 23:14:12 »
Subaru annonce l’arrivée du nouveau Forester

Lancé pour la première fois en 1997, le Forester fête ses onze ans. La troisième génération du Forester a été conçue en respectant les qualités fondamentales des précédents modèles et en cherchant à proposer aux conducteurs et à leurs familles le « meilleur ensemble pour un style de vie actif ».

Le nouveau Forester a été développé selon le concept "Meilleur package pour un style de vie actif", en veillant à donner une forte valeur qualitative et à équilibrer les caractéristiques qui constituent l'ensemble de ses spécificités. L'objectif était de créer une voiture qui se distingue pour sa facilité d'utilisation, son confort, sa sécurité et son plaisir de conduite en toutes circonstances.

L'augmentation de la largeur, de la hauteur et de l'empattement ont aidé à concevoir un habitacle relaxant et confortable. Les dimensions intérieures sont de 1 290 mm (+45 mm de plus que l'ancien modèle) pour la hauteur, et de 1 520 mm (+65 mm) pour la largeur. Cet espace permet une position détendue à toutes les places. Comparé aux modèles précédents, le nouveau Forester est plus haut, plus large et son empattement est plus important. Grâce à la réduction du porte à faux arrière, le rayon de braquage est de seulement 5,3 mètres. L'élargissement de la voie améliore la tenue de route. La distance entre les rétroviseurs latéraux a été réduite de 8 mm en travaillant sur leur positionnement et leur forme. Cette diminution de l'encombrement est appréciable quand on croise d'autres véhicules sur une route étroite.

L'augmentation de la hauteur et de la largeur a permis d'accroître le volume du coffre par rapport au précédent modèle. Un grand sac de golf peut facilement être installé en position transversale. Désormais, le Forester bénéficie de 450L de coffre.
Parmi les autres nouveautés citons tout de même le toit ouvrant éléctrique et panoramique, disponible en série sur les modèles 2.0XS et 2.0XS Club mais aussi le démarrage sans clef. Il est désormais possible de fermer toutes les portes en pressant sur le bouton des portes avant et du hayon. Le démarrage du moteur se fait d'une simple pression sur le bouton situé à gauche du volant sur 2.0XS Club)

De nouvelles améliorations ont été obtenues sur le populaire 2L Boxer ACT. La consommation de carburant a été optimisée par un nouveau design du bloc cylindres. Le couple à bas et moyen régimes est plus important alors que la consommation et le taux d'émissions sont réduits. Ce moteur est disponible en transmission auto et manuelle. Le Forester bénéficie également des 4 roues motrices, comme à l'accoutumée.
Il devrait être commercialisé aux alentours du début de l'année 2009.


webcarnews.com
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #63 le: 03 mai 2008 à 23:16:33 »
C'est quoi cette source? L'avenir de Petouachnock ? Toujours les premiers sur l'info !
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #64 le: 03 mai 2008 à 23:23:15 »
C'est quoi cette source? L'avenir de Petouachnock ? Toujours les premiers sur l'info !

 ;D....faut dire que Subaru prend son temps : le nouveau Forester a été présenté fin 2007 et sera commercialisé début 2009 !

Faut bien entretenir la flamme, en attendant de le voir en concession !!  ^-^
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #65 le: 03 mai 2008 à 23:58:50 »
;D....faut dire que Subaru prend son temps : le nouveau Forester a été présenté fin 2007 et sera commercialisé début 2009 !

Faut bien entretenir la flamme, en attendant de le voir en concession !!  ^-^

 ??? ... mon père l'a déjà vu en concession à Bruxelles.

A mon avis, c'est pour le diesel, début 2009.
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #66 le: 04 mai 2008 à 09:45:01 »
Il est deja dispo en suisse le new forester !!!
A noter que malgré sa vieille BA4 les consos normalisees moyenne sont identiques entre BM et BA !!!! ( 8,4l le 2l et 10,5l le 2,5lt)...mais les perfs tres inferieurs en acceleration ( normal la).
La version turbo annonce le 0-100 en 7,1seconde !!! Ca titille le cayenne la !!
Le diesel lui debarque en 2009 , mais en suisse a 2,08 CHF le litre ( soit 24 de plus que le sp95 ) l'interet me semble quand meme faible ....

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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #67 le: 04 mai 2008 à 18:28:59 »
Il est deja dispo en suisse le new forester !!!

Faut dire que la Suisse doit être un gros marché pour Subaru en Europe de l'Ouest  :)[
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« Réponse #68 le: 13 mai 2008 à 23:38:53 »
Subaru Forester

Sans s'en donner vraiment les airs, le Subaru Forester change de fond en comble. Désormais bâti sur la plate-forme de la dernière Impreza, il se veut plus SUV que break et pourra être acquis avec le boxer Diesel dès la fin de cette année.

Depuis 11 ans qu'il existe, le Forester s'est toujours présenté sous la forme d'un modèle hybride qui tentait de réunir le meilleur des mondes du break familial traditionnel et du SUV. Au bout du compte, ce cocktail, pourtant intéressant sur le papier (et qui a ravi de nombreux montagnards), n'aura trouvé qu'un écho limité auprès des populations, principalement en raison de moteurs à essence réputés gloutons et de l'absence d'offre Diesel.

Bien que le Forester continue d'afficher des lignes paisibles, il en impose nettement plus que son prédécesseur en raison d'un encombrement bien plus important. Cet accroissement des cotes profite tant à l'allure (donc au statut) du modèle qu'à l'habitabilité. Et le coffre n'est pas en reste: son volume atteint désormais 450 l, soit 38 de plus qu'auparavant. Pas mal! A l'intérieur, le Forester a aussi été voulu plus haut de gamme. Les utilisateurs apprécieront également la qualité de la sellerie (à l'avant comme à l'arrière) autant que les nombreux et pratiques espaces de rangement.

Le Forester partage ses dessous avec la nouvelle Impreza. Les trains roulants (McPherson à l'avant, double triangulation à l'arrière) et la transmission intégrale sont également ceux de la berline moyenne. En attendant le Diesel prévu pour la fin de l'année (le 2 litres de la Legacy), c'est le 2 litres boxer à essence qui constitue la seule proposition. Un moteur qui a bénéficié de nombreux aménagements visant à accroître son rendement et, surtout, à améliorer sa dépollution. Au bout du compte, si le boxer perd 8 ch au banc (150 au lieu de 158 ch), il gagne tout de même 10 Nm alors que sa consommation en cycle mixte baisse de près de 1 l/100 km.

Dès les premiers tours de roues, ce SUV se singularise par le confort de sa suspension. Cela s'apprécie d'autant plus que l'amélioration du confort qui en résulte ne se paie pas par une régression des qualités dynamiques. Une suite de virages serrés en montagne le prouve: le Forester reste un SUV «à conduire», offrant une efficacité de haut niveau associée à un bon équilibre général. Seul bémol: le boxer à essence peut se voir reprocher de manquer un peu de muscle, en particulier à bas régime. Vivement le Diesel!

Cette dernière génération de Forester possède toutes les cartes pour se faire une place au soleil sur le marché européen. Sa nouvelle morphologie le rapproche des SUV classiques, dont le succès ne se dément pas, et il sera enfin disponible en Diesel. Mais il faudra patienter jusqu'à la fin de l'année.


moniteurauto.net
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #69 le: 14 mai 2008 à 07:34:03 »
C'est tout ce que recherche notre ami nadar, non?  ^-^
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #70 le: 14 mai 2008 à 09:20:53 »
Ben je l'aimais bien, le "look break", moi...
Quelle erreur de ne sortir qu'un 2.0l anémique quand le 2.5 et le 2.5 turbo existent sur d'autres marchés. De toutes façons, tous les radins vont attendre le diesel... 
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #71 le: 14 mai 2008 à 09:24:33 »
Tu n'as qu'à venir t'installer en Suisse  >:D

En 2.5T (230ch), cela doit être top ... sauf la conso  :-\
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #72 le: 14 mai 2008 à 09:30:40 »
En 2.5T (230ch), cela doit être top ... sauf la conso  :-\

10-12 litres, voire nettement plus en poussant fort. Mais il y a aussi les assurances....
Un voisin en a une (l'ancien modèle), dans une couleur vert chasseur absolument hideuse. Trop drôle de voir la tête que font les kéké en BM et Gti, surtout sur route sinueuse et sous la pluie !
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« Réponse #73 le: 14 mai 2008 à 11:52:44 »
Quelle erreur de ne sortir qu'un 2.0l anémique quand le 2.5 et le 2.5 turbo existent sur d'autres marchés. De toutes façons, tous les radins vont attendre le diesel... 

ça donne quoi les perfs avec le 2.0 ?....elles sont si mauvaises que ça ?
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #74 le: 14 mai 2008 à 11:59:26 »
11sec pour le 0-100km/h en BVM et 12.7 en BVA ... vitesse maxi de 184-185km/h et une conso en cycle mixte de 8.4L/100km (quel que soit le type de boite).

Dans la pratique, je pense que cela doit être assez comparable (un tout petit peu moins bon) à un CR-V essence donc raisonnable pour une utilisation en bon père de famille  ^-^
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