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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru  (Lu 521584 fois)

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #45 le: 01 mai 2008 à 19:29:44 »
Bio-carburants : non !!!
Agro-carburants : oui !!!

C'est encore bien du marketing de nous faire croire que ces carburants sont bio ...

jeanmi921

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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #46 le: 01 mai 2008 à 19:34:24 »
Bio-carburants : non !!!
Agro-carburants : oui !!!

C'est encore bien du marketing de nous faire croire que ces carburants sont bio ...
Tout à fait ! Une fausse bonne idée... :(

Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #47 le: 01 mai 2008 à 19:53:51 »
Bio-carburants : non !!!
Agro-carburants : oui !!!

C'est encore bien du marketing de nous faire croire que ces carburants sont bio ...

Ah..... ::)......on a trouvé un nouveau copain  8)
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jeanmi921

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #48 le: 01 mai 2008 à 19:59:58 »
Ah..... ::)......on a trouvé un nouveau copain  8)
Vi  :)

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #49 le: 01 mai 2008 à 20:42:32 »
Voici peut-être l'explication au fait qu'il n'y aura plus de GPL

"...Le nouveau bloc (2.0 D Boxer) mesure 61,3 mm de moins en longueur, ce qui facilitera son intégration à terme sous le capot de l'Impreza. D'ici l'année prochaine, il sera converti à l'essence et remplacera le 2 litres actuel"

Subaru ne souhaite probablement pas investir dans l'adaptation d'un kit GPL pour ce nouveau moteur. 

Je ne pense pas que Subaru ait investi quoi que se soit dans l'adaptation au GPL. Ils mettent un kit hollandais Necam-Koltec et puis c'est tout
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #50 le: 01 mai 2008 à 23:38:06 »
Je ne pense pas que Subaru ait investi quoi que se soit dans l'adaptation au GPL. Ils mettent un kit hollandais Necam-Koltec et puis c'est tout

Je pensais à la cartographie moteur, parce que je suppose que pour obtenir un fonctionnement optimal dans les 2 modes, il faut certainement adapter la gestion électronique.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #51 le: 02 mai 2008 à 09:28:36 »
Je pense que c'est l'installateur GPL qui s'en occupe, pas le constructeur. Pour preuve, on a des installations GPL qui fonctionnent parfaitement sur des marques qui affirment haut et fort que leurs modèles ne sont pas compatibles.
Je n'y connais vraiment pas grand chose, mais je pense que c'est un peu comme les boîtiers additionnels, qui peuvent soit remplacer le calculateur, soit le reprogrammer, soit le court-circuiter.

Ce qui sera intéréssant, c'est de voir comment Subaru France va expliquer le fait que le moteur 2.0 atmo, qu'ils vendaient dans une large proportion au GPL, ne peut plus en être équipé, alors qu'il s'agit du même moteur (la seule explication plausible étant de ne pas faire d'ombre au futur diesel...)
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #52 le: 02 mai 2008 à 11:45:50 »
Essai du nouveau Forester dans Autoverte.
La qualité des suspensions et de la transmission sont appréciées (à la fois confortables ET performantes).
Plus 4x4 que le modèle précédent, ce qui devient rare ! entre autres avantages, une garde au sol de 215 mm. le moteur 2.0 de 150 cv et 20 mkg est trop juste pour les 1450 kg de l'engin. On en parle pas dans l'article, mais la fiche technique donne une conso moyenne de l'essai de 20 litres. Une coquille j'espère ! 
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #53 le: 02 mai 2008 à 11:55:59 »
Essai du nouveau Forester dans Autoverte.
La qualité des suspensions et de la transmission sont appréciées (à la fois confortables ET performantes).
Plus 4x4 que le modèle précédent, ce qui devient rare ! entre autres avantages, une garde au sol de 215 mm. le moteur 2.0 de 150 cv et 20 mkg est trop juste pour les 1450 kg de l'engin. On en parle pas dans l'article, mais la fiche technique donne une conso moyenne de l'essai de 20 litres. Une coquille j'espère ! 

Nous sommes des petits veinards en Suisse: la version 2.5 Turbo est commercialisée chez nous  ^-^
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #54 le: 02 mai 2008 à 12:22:27 »
Avec ce Forester 2.5 Turbo en boite auto, on frise le sans-faute technologique.
par contre, les taxes ordinaires, les eco-malus et les assurances, ca fait vraiment mal !
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #55 le: 02 mai 2008 à 13:53:33 »
Essai du nouveau Forester dans Autoverte.
La qualité des suspensions et de la transmission sont appréciées (à la fois confortables ET performantes).
Plus 4x4 que le modèle précédent, ce qui devient rare ! entre autres avantages, une garde au sol de 215 mm. le moteur 2.0 de 150 cv et 20 mkg est trop juste pour les 1450 kg de l'engin. On en parle pas dans l'article, mais la fiche technique donne une conso moyenne de l'essai de 20 litres. Une coquille j'espère ! 

Encore une fois je ne vois pas le probleme du couple moteur la dedans !!! C'est le couple a la roue qui compte et si faiblesse ,c'est dut a la demultiplication mal adaptee et pas au moteur !!! Sont tous pareils les journaleux , leur connaissance en mecanique laisse pantois!

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« Réponse #56 le: 02 mai 2008 à 14:13:07 »
Ce qui sera intéréssant, c'est de voir comment Subaru France va expliquer le fait que le moteur 2.0 atmo, qu'ils vendaient dans une large proportion au GPL, ne peut plus en être équipé, alors qu'il s'agit du même moteur (la seule explication plausible étant de ne pas faire d'ombre au futur diesel...)

Si je prends l'exemple de l'Outback :
- La 2.0 D (qui n'existe qu'en finition Club) coûte 37 300€
- La 2.5i (en finition à peu près équivalente) coûte 35 600€ +  2 800€ de GPL = 38 400€

1 100€ d'écart au bénéfice du diesel, et je n'ai même pas compté le malus écolo  :-\

Par ailleurs, le prix du GPL est nettement moins intéressant en France qu'en Belgique (entre 0.75 et 0.80€ chez nous)…...bref, le client français ne va même pas demander d'explication à Subaru, il va acheter le diesel.

Sans compter qu'avec ce moteur diesel, la marque va attirer des clients qui ne s'étaient jamais intéressé à Subaru jusqu'à présent. 
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #57 le: 02 mai 2008 à 14:16:11 »
Je ne désespère pas de voir un jour les taxes éco  basées sur un vrai critère de pollution, et pas sur le seul CO. Et là, normalement, le GPL devrait être largement avantagé. 
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« Réponse #58 le: 02 mai 2008 à 14:32:55 »
Je ne désespère pas de voir un jour les taxes éco  basées sur un vrai critère de pollution, et pas sur le seul CO. Et là, normalement, le GPL devrait être largement avantagé. 

Nos écologistes sont étonnamment muets concernant la "vraie" pollution automobile  >:(

Pour faire le malin sur un vélib, y'à foule.....mais pour le reste !!!
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jeanmi921

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #59 le: 02 mai 2008 à 15:49:58 »

 

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