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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru  (Lu 614462 fois)

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3195 le: 08 février 2019 à 17:09:44 »
Citation de: zouzou60 le 08 février 2019 à 17:05:51
Oui, positivons!
Bon, c'est long! Quelle persévérance! L'erreur McLaren....

Il leur reste plus qu’à trouver le point G

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3196 le: 07 mars 2019 à 11:23:16 »
Subaru e-Boxer : Étape logique

Le boxer Diesel a disparu. Pour compenser son éviction, Subaru installe une petite hybridation qui arrive en priorité sur le XV et le tout nouveau Forester.

Après les 160 000 moteurs diesel...

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/subaru-e-boxer-2019.html
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3197 le: 07 mars 2019 à 12:18:26 »
* Bon ils ont un 2 litres 4 cylindres  O0
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3198 le: 07 mars 2019 à 12:36:31 »
Citation de: Le Comte le 07 mars 2019 à 12:18:26
* Bon ils ont un 2 litres 4 cylindres  O0

4 cylindres boxer!
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3199 le: 11 mars 2019 à 12:08:13 »
On l’aura compris : la machinerie électrique sert principalement à soutenir le moteur thermique et à lui donner un coup de pouce. C’est effectif à partir de 4 km/h ou — lorsque le mode de traction X-Mode est activé — dès que la voiture commence à se mouvoir. Le moteur électrique peut aussi déplacer seul la voiture, mais sur une distance réduite d'environ 1,5 km et jusqu’à une vitesse maximale de 40 km/h pour autant qu’on effleure l’accélérateur. Rien d’étonnant, car la capacité de la batterie n’est que de 0,6 kWh. Il n’existe de ce fait aucun interrupteur « EV » pour activer manuellement le mode électrique. Subaru se dit fier de cette technologie, en particulier parce qu’elle aide en tout-terrain, apportant à très bas régime une dose supplémentaire de couple pour franchir les obstacles.

Si le coffre de la XV ne devenait pas si petit avec l'ajout de la motorisation hybride, c'est un véhicule qui m'aurait bien plus car il me rappelle les caractéristiques de ma Jazz Hybrid, avec la transmission intégrale en sus.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3200 le: 11 mars 2019 à 18:01:32 »
je pense que Subaru vise surtout par cette micro-hybridation à obtenir une classification "véhicule hybride" donnant droit sur certains marchés à des primes fiscales. Comme Suzuki du reste
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3201 le: 26 mars 2019 à 13:56:56 »
Subaru annonce l'arrivée d'un nouveau moteur sur le break Levorg mais aussi et surtout la garantie 5 ans, kilométrage illimité, sur tout le catalogue, au lieu des 3 ans ou 100 000 km qui étaient en vigueur jusqu'ici.

https://www.caradisiac.com/subaru-garantie-5-ans-kilometrage-illimite-et-nouveau-moteur-pour-le-levorg-175302.htm
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3202 le: 26 mars 2019 à 15:14:01 »
Je ne sais pas si c'est vraiment une bonne nouvelle le remplacement du 1.6 turbo par le 2.0 atmo sur la Levorg.  :-\
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3203 le: 26 mars 2019 à 15:18:14 »
Citation de: AoS le 26 mars 2019 à 15:14:01
Je ne sais pas si c'est vraiment une bonne nouvelle le remplacement du 1.6 turbo par le 2.0 atmo sur la Levorg.  :-\

Pas très convaincant!

"Subaru explique que c’est la combinaison de ce moteur trop dynamique à une suspension trop ferme qui serait à l’origine de la chute des ventes. Cela dit, il faut sans doute aussi épingler la consommation élevée du 1.6 et, vraisemblablement, les travaux à consentir pour le mettre au diapason des dernières normes antipollution (WLTP)."

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/subaru-levorg-2019.html
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3204 le: 26 mars 2019 à 17:34:18 »
Je crois même que c'est une mauvaise nouvelle ! D'autant que ça améliore pas le CO2 !
Je l'avais essayée pour remplacer mon XV: le 1.6 turbo + CVT m'avait emballé (beaucoup plus que le 2l + CVT du XV). C'est de là que m'était venu ce constat que pour éviter de monter dans les tours avec une CVT il valait mieux y coupler un turbo avec ses chevaux en bas. Mais j'ai longtemps hésité à cause de la conso probable et de la revente de la Levorg. Et c'est la Civic (1.5 turbo + CVT) qui a remporté le morceau !
Mais j'ai continué à regretter l'AWD de Subaru et le grand coffre de la Levorg, tout en appréciant le moteur et la conso de la Civic.
Donc ce cheminement tortueux (n'est-ce pas Mr Le Comte ?) m'a fait commander un CRV hybride AWD. Vous suivez ?
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3205 le: 26 mars 2019 à 17:39:53 »
Ton cheminement n'est pas du tout tortueux: tu aimes les voitures moches.... :2funny:
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3206 le: 26 mars 2019 à 17:42:25 »
* Il aime la marque Honda  ;)
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3207 le: 26 mars 2019 à 17:52:32 »
Citation de: nadar le 26 mars 2019 à 17:39:53
Ton cheminement n'est pas du tout tortueux: tu aimes les voitures moches.... :2funny:
Pas d'accord ! Le XV est pas terrible, ok mais s'il avait été beau j'aurais pas pu quitter Subaru  ::) Quant au Levorg (peut-être que t'en as jamais croisé vu la rareté) il est réussi: dynamique mais familial, sportif mais cossu. Et franchement ce modèle avait de quoi rivaliser avec les breaks "premium  >:(". D'ailleurs le plus gros défaut que lui trouvaient ces idiots de "journalistes" auto c'est qu'il n'était pas diesel !
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3208 le: 26 mars 2019 à 18:01:07 »
L'abandon du 1.6 turbo est certainement une bonne nouvelle pour la conso mixte officielle, mais ce n'est probablement pas le cas pour l'agrément de conduite.
Et dans les faits il est fort probable que le 2.0 boxer consomme autant, surtout que la Levorg n'est pas légère.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3209 le: 26 mars 2019 à 18:27:24 »
Citation de: Harry le 26 mars 2019 à 18:01:07
L'abandon du 1.6 turbo est certainement une bonne nouvelle pour la conso mixte officielle, mais ce n'est probablement pas le cas pour l'agrément de conduite.
Et dans les faits il est fort probable que le 2.0 boxer consomme autant, surtout que la Levorg n'est pas légère.

*  :coolsmiley: >:( avec : https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/47-Subaru/1482-Levorg.html?powerunit=2
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