Ah ok ... c'est négligeable en effet.

Ca vaut peut être le coup....
dans la simulation que j'avais fait sur le site de Ethias,
je voulais surtout comparer le cout CRV / Outback, donc j'ai pris des paramètres identiques,mais pas forcément valables pour moi (p. ex. B/M 5)
en tous cas, la RC revenait à peu près à 600 €, et la tous risque à 1700 €. Donc, même si on gagne 50% uniquement sur la tous-risques, ça en vaut la chandelle.

QQ1 peu me dire le rapport de la RC dans le total que vous payez en Fr ?

A ce sujet, je vous livre un petit passage d'un article en anglais sur la nouvelle Accord 

After the launch, on landing back in the UK, I climbed into the Subaru Legacy Boxer diesel I had driven to the airport, and that, of course, is another competitor to the Accord. Starting from cold, the engine sounded like someone was shaking an old metal bucket of bolts under the bonnet. While the Accord diesel had the refinement of a recent graduate from finishing school the Legacy Boxer felt as if it had just been sent down to borstal. And, of course, the car itself is an older design, let down in details where the new Accord excels.

Source: http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/index.htm?id=321

Selon un test du FigaroMagazine, le nouveau Forester 2.0 150 cv ne sera plus proposé en GPL

http://www.lefigaro.fr/automobile/2008/04/25/03001-20080425ARTFIG00636-le-subaru-forester-sort-du-bois.php

Ca confirme une fois de plus la politique scandaleuse des importateurs, qui ne voient dans le GPL que le moyen de compenser l'absence de diesel dans leur gamme.
C'était le cas de Jeep, qui faisait dans le temps la promotion du GPL (qui marchait très bien sur les 4.8 l !), et qui à partir du moment où ils ont eu des diesel, ont commencé à dire pis que pendre des installation au gaz !
Je crois que d'autres exemples ne manquent pas !

Ah. J'ai encore une chance, alors.

On peut effectivement se demander si tout a été fait pour que ça marche bien. 

....on connait la réponse 

Voici peut-être l'explication au fait qu'il n'y aura plus de GPL

"...Le nouveau bloc (2.0 D Boxer) mesure 61,3 mm de moins en longueur, ce qui facilitera son intégration à terme sous le capot de l'Impreza. D'ici l'année prochaine, il sera converti à l'essence et remplacera le 2 litres actuel"

Subaru ne souhaite probablement pas investir dans l'adaptation d'un kit GPL pour ce nouveau moteur.