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08 juillet 2020 à 23:31:51

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Skoda  (Lu 17828 fois)

Hors ligne eccureuil

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Re : Re : Et pourquoi pas une Skoda
« Réponse #195 le: 20 novembre 2019 à 17:30:01 »
Ah. !! Tu as regardé  comment?  Selon Km77 ( et perso je veux bien les croire là) il y a 71 cm contre 64 en espace pour les passagers arrière !!  Et même le coffre est plus grand aussi... bon après le Kajar est un plus long aussi

Je n'avais pas de mètre de disponible.  :P

C'était juste mon ressenti et je n'ai pas vu de grosses différences en passant de l'un à 'autre.
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

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Et pourquoi pas une Skoda
« Réponse #196 le: 20 novembre 2019 à 18:14:22 »
Je n'avais pas de mètre de disponible.  :P

C'était juste mon ressenti et je n'ai pas vu de grosses différences en passant de l'un à 'autre.

Comparativement aux grands espaces de la Superb, c'est clair que la plupart des autres voitures doivent te paraitre étriquée !  :P
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Re : Et pourquoi pas une Skoda
« Réponse #197 le: 17 décembre 2019 à 18:29:28 »
Ca y est, la superb est à la maison depuis samedi. 8)

Comme d’habitude, difficile d'être objectif dans un premier temps !

les + :
- l'espace !
- confort royal
- bien fini
- très silencieuse
- bruit moteur plus agréable que le skyactiv-D (moins de claquement)
- une puissance et des perfs au rendez vous. Va falloir que je me calme.....
- premières consommations constatées inférieures de ~1,5l/100 // CX-5, soit -2l // CR-V IV I-DTEC ! Conso OdB à 5.3l contre 6.8l sur un parcours quotidien (mêmes conditions de température)
- autonomie appréciable : réservoir de 66l (58l pour le CX-5) -> autonomie calculée proche des 1 000 kms.
- 3 véritables modes de conduites (confort/normal/sport) bien distincts
- au final assez agile // gabarit
- système d'info-divertissement très réactif, et bien conçu. Bonne qualité d'écoute.
- personnalisation très poussée : tout est paramétrable, de la tonalité de chaque radar de stationnement à la puissance/couleur des éclairages d'ambiances, virtual cockpit, favoris radio, téléphone, agencement général des divers équipements (rétro, sièges...), etc... ca fait peut être gadget, mais ça reste sympa d'autant plus que tout l'environnement est mémorisable pour chaque conducteur.
- accessibilité de fonction, localisation, etc... à distance via le smartphone. Borne WLAN (emplacement SIM).
- le siège massant conducteur !
- le toit panoramique le plus grand que j'ai possédé
- elle me dit "Bonjour Eccureuil" ! (je sais, ca va faire réagir  >:D)

Les - :
- et bien je préféré les BVA Honda/Mazda à la DSG ! Quelle déception, que c'est looooonnngggg. Heureusement que les palettes sont là. Pas trop testé en mode sport.
- un Stop&Start nul (mais désactivable) // i-start de Mazda
- l'effet paquebot en mode confort (et parfois normal) sur les dos d’âne et gros affaissements de la route du à des suspensions très souples. Ca pompe !
- le matrix Led que je trouve, pour le moment, moins bien que le LED adaptative de Mazda. Mais cela reste à confirmer.
- une ergonomie de merde concernant les régulateurs et limiteur de vitesse !
- dynamisme en retrait // CX-5 ou même mon Accord de 2008
- rien de fun.... c'est germanique quoi !
- faut la garer !

Les enfants ont vite oublié le CX-5 ! Noisette ne le regrette pas trop aussi.

Pour moi, ce VH a, indéniablement, de bonnes qualités. il est dans l'air du temps côté technologie embarquée. Très pragmatique, il est clair que ce n'est pas un canon de beauté, mais il rassure et promet d'avaler les kilomètres confortablement, et c'est justement ce que je lui demande.

Reste plus qu'à récupérer le golden...
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Re : Re : Et pourquoi pas une Skoda
« Réponse #198 le: 17 décembre 2019 à 18:34:26 »
Reste plus qu'à récupérer le golden...

... et planquer les chaussures  :crazy:
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Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

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Et pourquoi pas une Skoda
« Réponse #199 le: 17 décembre 2019 à 19:14:22 »
Ça ne doit effectivement pas être toujours simple de la garer cette Superb Combi  :-X .....par contre sur l'autoroute ça doit être royal  8)

Et ça fait quoi de changer de siècle en passant de la technologie embarquée Honda/Mazda à celle de Skoda ?  :P
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Re : Et pourquoi pas une Skoda
« Réponse #200 le: 17 décembre 2019 à 19:27:40 »
Bonne route! Avec l'amortissement VW group qui pompe!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Et pourquoi pas une Skoda
« Réponse #201 le: 17 décembre 2019 à 19:43:12 »
Etonnant la lenteur de la boite DSG, j'ai essayé une golf GTI performance avant d'acheter la Type R et j'ai trouvé la boite réactive ( en mode sport ).
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« Réponse #202 le: 17 décembre 2019 à 19:47:41 »
Bonne route! Avec l'amortissement VW group qui pompe!

Une suspension qui offre 3 modes d'amortissement, moi je trouve ça pas mal.
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« Réponse #203 le: 17 décembre 2019 à 19:57:35 »
Etonnant la lenteur de la boite DSG, j'ai essayé une golf GTI performance avant d'acheter la Type R et j'ai trouvé la boite réactive ( en mode sport ).

La Golf GTI doit avoir des lois de passage de rapport spécifiques, afin d'être en phase avec la vocation sport de ce modèle.
Sur la Superb, comme d'ailleurs sur la plupart des modèles actuels avec BVA, la gestion de la boite privilégie surtout les bas régimes.......et les rapports de la DSG sur la Superb 2.0 TDI 190 ch tirent très long (66 km/h à 1 000 tours en 7ème, 52 km/h en 6ème et encore 41 km/h en 5ème)
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Re : Et pourquoi pas une Skoda
« Réponse #204 le: 17 décembre 2019 à 21:02:22 »
Va falloir s'habituer aux boîtes tirant longs...
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Re : Re : Et pourquoi pas une Skoda
« Réponse #205 le: 17 décembre 2019 à 21:11:04 »
Va falloir s'habituer aux boîtes tirant longs...
Déjà avec 6 vitesses si tu roules a 80 tu es en sous régime, alors avec 7 rapports qui en plus tirent long, je te dis pas!
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Re : Et pourquoi pas une Skoda
« Réponse #206 le: 17 décembre 2019 à 21:20:44 »
C'est vrai que cela "gronde" un peu à 80 en 7e.  ::)

En rentrant du taff, j'ai essayé plus longuement le mode sport , cela transforme le véhicule:  plus d'effet de pompage, la direction devient très dure et les rapports passent beaucoup plus tard.

« Modifié: 17 décembre 2019 à 21:28:21 par eccureuil »
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
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Re : Et pourquoi pas une Skoda
« Réponse #207 le: 17 décembre 2019 à 21:25:36 »
.../...

Et ça fait quoi de changer de siècle en passant de la technologie embarquée Honda/Mazda à celle de Skoda ?  :P

Ca fait qu'il te faut pas mal de temps pour maîtriser toutes les fonctionnalités.  :crazy:

Plus sérieux, je trouve que les Japonais ont un peu de retard sur ce point !

Chez Honda, le graphisme fait sérieusement cheap.
Chez Mazda, c'est un peu mieux et j'appréciais particulièrement la molette et les commandes déportées.
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« Réponse #208 le: 18 décembre 2019 à 00:05:47 »
Ca fait qu'il te faut pas mal de temps pour maîtriser toutes les fonctionnalités.  :crazy:

Plus sérieux, je trouve que les Japonais ont un peu de retard sur ce point !

Chez Honda, le graphisme fait sérieusement cheap.
Chez Mazda, c'est un peu mieux et j'appréciais particulièrement la molette et les commandes déportées.

Quand tu dis un peu, tu es gentil  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Skoda
« Réponse #209 le: 18 décembre 2019 à 06:55:24 »
La dsg c'est juste l'horreur (je me rappelle la fabia 1000cc qui passe les ronds points en 4è...), il faut rouler en mode sport mais j'ai trouvé que l'agrément en prenait alors un coup : à coup lors des passages des vitesses.
« Modifié: 18 décembre 2019 à 06:57:55 par yannick62 »
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