Petit A/R RP<->Niort à l’occasion de Noël
J'en profite pour souhaiter à tous d'agréables fêtes de fin d'année.
Occasion pour moi de revenir sur les points +/- de cette Superb en mode vacance :
- On ne va pas se cacher, l'autoroute est son espace, mais elle reste curieusement assez maniable sur les autres types de route et je n'ai eu aucune difficulté jusqu'à présent à la garer.
- Nous nous sommes rapidement fait à l'effet "pompage", qui, au final, n'est pas si catastrophique que cela. Je pensais utiliser le mode sport dans certains cas mais je n'en ai pas eu vraiment besoin.
- La tenue de route est excellente et on apprécie l'absence de roulis. Le problème maintenant est que Noisette exprime un certain mécontentement à l'approche d'un rond point !
- Si ma première impression a été de dire que le moteur est moins bruyant à basse vitesse que sur les CR-V et CX-5, il est plus audible à 130 kms/hrs. La faute, en fait, à des bruits aérodynamiques et de roulements bien mieux maîtrisés que sur les 2 SUV et qui "masquent" moins par conséquence les autres sources de bruit.
- N'empêche ça "gronde" un peu à 80/90 (1 300 rpm) et à 130 (2 000 rpm) à cause de cette 7e qui arrive beaucoup trop tôt. C'est beaucoup mieux à 100 et à 140 ! mais là
- Côté autonomie, j'ai terminé le premier plein à 960 kms
De retour en RP, j'ai encore une réserve de 600 kms pour 540 kms parcourus. La barre des 1 000 kms devrait être trés vite atteinte.
- Il faut dire que la bonne surprise vient de la conso :
- autoroute RP->Niort (avec vent de face) : 6.8l, nous avions dépassé les 9l la dernières fois avec le CR-V III BVA de mon frère dans les mêmes conditions.
- départementales Niort<->Fouras : 5.2l , ~6.5l avc le CX-5
- autoroute Niort->RP : 6.3l (140 kms/hrs compteur). Généralement, 8l en CR-V 3, 7.4l en CR-V 4 et 7l en CX-5.
L'OdB est aussi beaucoup plus fiable car j'ai constaté 0.05l d’écart avec Spritmonitor alors que je dépassais allègrement les 0.4l avec l'OdB du CX-5 !
- Pour le régulateur adaptatif avec une ergonomie que je qualifiais de "merdique" au début est, au final, beaucoup plus utilisable que celui du CX-5 qui réclamait des distances de sécurité beaucoup trop grandes (même réglé au mini). En règle générale, les assistances sont peu intrusives, excepté le "Lane assiste". Ce dernier est royal sur autoroute (autonomie de niv 2), mais a absolument désactiver sur les autres types de route sous peine de batailler constamment avec le volant. Le CX-5 était mieux sur ce dernier point.
- J'ai perdu 2 fois la carte GPS dans le virtual cockpit. Obligé de faire un [CTRL]+[ALT]+[SUPPR]
J'ai identifié l'origine du "bug" qui intervient si on ne laisse pas le temps à l'info-divertissement de démarrer complètement. Heureusement, la carte est toujours présente dans l'écran central et ne reste que les indications de direction dans le VC.
- Enfin, je confirme que je préfère le LED adaptative de Mazda au Matrix LED de VW. Néanmoins les phares de la Superb éblouissent bien moins que ceux du CX-5 qui est un calvaire pour le VH qui précède.
Aucun regrés pour le moment.