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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Renault ?  (Lu 50169 fois)

Hors ligne Droopy

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Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #150 le: 24 septembre 2019 à 17:57:35 »
150.000km, c'est déjà pas mal pour un dCI  >:D

presque un reccord  :uglystupid:


boite robotisé rino  C005848  / PA0 006   hs à 140 000 kms  :fight:
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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #151 le: 01 octobre 2019 à 20:25:25 »

boite robotisé rino  C005848  / PA0 006   hs à 140 000 kms  :fight:

Confirme boîte robotisé Hs..  et difficilement trouvable en ocas car elles cassent toute car c'est de La ....
Véhicule immobilisé depuis plus d’un mois  :tickedoff:
C’est vraiment de la daube rino  :fight:
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Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #152 le: 01 octobre 2019 à 20:40:27 »
Ce sont les actionneurs qui ont lâché à mon avis, pourquoi ils ne les changent pas? C'est ce qui tombe en panne sur ces BVR (Renault Quickshift, PSA BMP6).
Ou c'est carrément une salade de pignons?
Pourquoi attendre un mois?
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Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #153 le: 02 octobre 2019 à 11:10:33 »
Droopy, je serais curieux de savoir combien te sera facturé le changement de la BVR.
Mon Trafic a 90Mkm et pour l'instant la BVR fonctionne très bien, ça me fait quand même peur si elle lâche.
Et je me demande aussi comment sait-on quand l'embrayage est à changer?
Je n'ai pas remarqué de patinage ou autre, mais je suis conscient que c'est une pièce d'usure.

Hors ligne yannick62

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Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #154 le: 02 octobre 2019 à 13:09:21 »
ça me fait quand même peur si elle lâche.


Et elle va lâcher... Tu es au moins déjà prêt psychologiquement !
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Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #155 le: 02 octobre 2019 à 13:14:37 »

Mon Trafic a 90Mkm et pour l'instant la BVR fonctionne très bien, ça me fait quand même peur si elle lâche.
Et je me demande aussi comment sait-on quand l'embrayage est à changer?

[/quote]
 C'est le moment de le vendre, tant qu'il marche encore! :crazy:
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Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #156 le: 02 octobre 2019 à 13:57:09 »
Pour l'instant pas prévu!!
Le NV200 électrique pourrait convenir, mais je pensais attendre encore 1 ou 2 ans pour en trouver un d'occasion pas trop cher.

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #157 le: 02 octobre 2019 à 14:27:59 »
Pour l'instant pas prévu!!
Le NV200 électrique pourrait convenir, mais je pensais attendre encore 1 ou 2 ans pour en trouver un d'occasion pas trop cher.

Ah je vois que je ne suis pas le seul dans ce cas.

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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #158 le: 02 octobre 2019 à 14:52:26 »
Ah je vois que je ne suis pas le seul dans ce cas.

Le NV200 est sur ta shopping list maintenant ... XJ a une mauvaise influence sur toi  >:D
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Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #159 le: 02 octobre 2019 à 18:26:02 »
Ce sont les actionneurs qui ont lâché à mon avis, pourquoi ils ne les changent pas? C'est ce qui tombe en panne sur ces BVR (Renault Quickshift, PSA BMP6).
Ou c'est carrément une salade de pignons?
Pourquoi attendre un mois?
alors le délais déjà..
le pont pour vu lourd été bloqué pendant un grand moment par un gros camion en rade de boite aussi...
boite démonté et en attente de pièces...
le diag précis je ne saurais le dire, boite hs c'est tout
le véhicule n'avance plus, la boite s'enclenche plus rien, donc indéplaçable (sauf sur plateau ou via un fenwick)
nous avons trouvé un matin une grosse tache de liquide sous le vh, pas d'odeur, pas de couleur particulière ni de texture..
la boite s'est t-elle vidé ? la camion à roulé pendant 2 jours, simplement qqls a-coup parfois...
le 1er mécano qui a regardé est partie du garage ... cela n'arrange rien et impossible de savoir ce qu'il a fait...
le garage ne trouve pas de boite d'ocas, attend des devis de réparation....
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Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #160 le: 02 octobre 2019 à 18:42:16 »
C'est sûrement l'huile des actionneurs et du vérin d'embrayage donc c'est la commande robotisée de la boîte qui est HS. Le système comporte un petit réservoir qui se met sous pression le matin par exemple, vous l'entendez encore? Bruit de montée en pression par pompe électrique. La boite ne doit rien avoir vu qu'elle a pu rouler 2 jours.
Maintenant, savent ils changer la commande qui gère l'embrayage et le passage de vitesses? À priori, non!
Le système ne doit pas être donné mais aller chercher une BVR complète d'occasion, c'est limite...
Et comme Renault abandonne ce système...
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Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #161 le: 02 octobre 2019 à 18:51:24 »
Le petit réservoir s'appelle un accumulateur et il suffit, facile à dire de se plonger dans le système!

Manque de formation?
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Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #162 le: 02 octobre 2019 à 20:04:02 »
Après, réparer sous le capot d'un Trafic ne doit pas être facile question accessibilité!
Mais là, ton atelier a besoin du Technocentre!
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Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #163 le: 02 octobre 2019 à 20:30:40 »
Après, réparer sous le capot d'un Trafic ne doit pas être facile question accessibilité!
Mais là, ton atelier a besoin du Technocentre!
C’est du Nissan.   Équivalent Master

Le techno bidul  il en ont rien à faire je pense ...
J’attend un injecteur depuis avril ... sous garantie ... il n’en ont rien à faire ...
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Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #164 le: 02 octobre 2019 à 21:08:17 »
C'est sûrement l'huile des actionneurs et du vérin d'embrayage donc c'est la commande robotisée de la boîte qui est HS. Le système comporte un petit réservoir qui se met sous pression le matin par exemple, vous l'entendez encore? Bruit de montée en pression par pompe électrique. La boite ne doit rien avoir vu qu'elle a pu rouler 2 jours.


Oui c'est tout à fait ça.
Le matin quand j'ouvre la porte du Trafic, j'entends nettement la pompe tourner une dizaine de secondes. Puis s'arrête toute seule. Je savais que c'est pour la BVR. Clairement si c'est cette pompe qui est HS ou simplement le réservoir du liquide qui fuit, ce n'est absolument pas grave et la boite n'a pas à être changée.
Je m'étais un peu renseigné sur les forums avant d'acheter le Trafic Quickshift. Et des propriétaires de Twingo1 avaient ce même problème, ils avaient réparé eux même. La Quickshift a été lancée en 2001, je pensais en achetant un Trafic de 2011 que c'était fiabilisé depuis.
Et hormis ça je n'ai pas lu tellement de problèmes sur cette boite.

Jusqu'ici mon Trafic me cause des ennuis sur des accessoires débiles... mais jamais d'immobilisation. Je crois même que la batterie n'a jamais été changée!