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13 décembre 2019 à 12:30:05

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Renault ?  (Lu 6689 fois)

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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #165 le: 02 octobre 2019 à 21:11:58 »
C’est du Nissan.   Équivalent Master

Le techno bidul  il en ont rien à faire je pense ...
J’attend un injecteur depuis avril ... sous garantie ... il n’en ont rien à faire ...

C'est du Nissan enfin du Renault rebadgé!
Pas le même rapport qu'avec ton dealer Honda!
N'empêche, ils devraient se bouger un peu plus. Tu peux te défendre mais ça tu le sais très bien et le jeu n'en vaut pas peut être pas la coup! Un outil de travail en panne, enfin deux...

Il y a vraiment des brebis galeuses chez les concessionnaires! Et la fin de la mécanique auto thermique quelque part si on ne sait plus réparer ou que cela coute certainement trop cher par rapport à la cote...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #166 le: 02 octobre 2019 à 21:17:13 »
Oui c'est tout à fait ça.
Le matin quand j'ouvre la porte du Trafic, j'entends nettement la pompe tourner une dizaine de secondes. Puis s'arrête toute seule. Je savais que c'est pour la BVR. Clairement si c'est cette pompe qui est HS ou simplement le réservoir du liquide qui fuit, ce n'est absolument pas grave et la boite n'a pas à être changée.
Je m'étais un peu renseigné sur les forums avant d'acheter le Trafic Quickshift. Et des propriétaires de Twingo1 avaient ce même problème, ils avaient réparé eux même. La Quickshift a été lancée en 2001, je pensais en achetant un Trafic de 2011 que c'était fiabilisé depuis.
Et hormis ça je n'ai pas lu tellement de problèmes sur cette boite.

Jusqu'ici mon Trafic me cause des ennuis sur des accessoires débiles... mais jamais d'immobilisation. Je crois même que la batterie n'a jamais été changée!

J'ai bien étudié le système aussi sur notre Twingo (avant de l'acheter puis) en démontant tout le filtre à air et cela ne semble pas inabordable et les éléments bien démontables et pourtant il n'y a pas beaucoup de place non plus pour accéder sur une Twingo! Le système parait même relativement simple.



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Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #167 le: 02 octobre 2019 à 21:19:49 »
Ce garage est bon, le resp d’atelier est un vrai mécano
Il me prête un camion dans l’attente, mais pas le même volume/aménagement que le nôtre
Camion d’ocas Que je leur est acheté il y’a presque 3 ans, fais seulement 20 000 kms avec
Mais ce type de boîte est pas commun .....
Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018 ->   Honda HRV Sport i-Vtec 1.5T BVM bleue sport brillant 10/2019->   Honda Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014->
Honda Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019-> Honda Legend 3.5 V6 10/2006 (en intérim ! )  Honda Logo 1998->2002 / Honda Jazz 1.2 2002-2005 / Honda Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014/Honda jazz hybrid 2014-2018

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Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #168 le: 02 octobre 2019 à 21:52:08 »
Comme chez Honda, il y a des experts régionaux qui sont là pour les aider!
Il doit se bouger.
Mais si tu t'y retrouves un peu avec le prêt, il vaut mieux que les réparations soient bien faites! Et être patient!
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Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #169 le: 03 octobre 2019 à 06:46:28 »
Ce garage est bon, le resp d’atelier est un vrai mécano
Il me prête un camion dans l’attente, mais pas le même volume/aménagement que le nôtre
Camion d’ocas Que je leur est acheté il y’a presque 3 ans, fais seulement 20 000 kms avec
Mais ce type de boîte est pas commun .....

7000km/an : Il ne roule pas tous les jours ou bien il ne fait que des petits parcours en ville ?
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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #170 le: 03 octobre 2019 à 06:49:45 »
C’est du Nissan.   Équivalent Master

Le techno bidul  il en ont rien à faire je pense ...
J’attend un injecteur depuis avril ... sous garantie ... il n’en ont rien à faire ...

nissan et sav ça va pas forcément de pair vu ce que je vois sur les forums.
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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #171 le: 03 octobre 2019 à 08:22:10 »
7000km/an : Il ne roule pas tous les jours ou bien il ne fait que des petits parcours en ville ?
les 2
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Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #172 le: 03 octobre 2019 à 12:13:00 »
Donc la boite travaille beaucoup et n'a pas en plus forcément le temps de bien chauffer si arrêts fréquents prolongés.
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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #173 le: 03 octobre 2019 à 14:23:58 »
7000km/an : Il ne roule pas tous les jours ou bien il ne fait que des petits parcours en ville ?

Le mien ne roule pas plus...  :-[

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Re : Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #174 le: 05 décembre 2019 à 11:43:50 »
Ce garage est bon, le resp d’atelier est un vrai mécano
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Camion d’ocas Que je leur est acheté il y’a presque 3 ans, fais seulement 20 000 kms avec
Mais ce type de boîte est pas commun .....

Miracle  :D

camion repris hier soir (nissan interstar)
tout beau tout neuf ou presque  :crazy:
(148 200 kms)

entretiens complet (vidange, filtres), souflet cardan, essuies glace
chgt batterie
passage CT pollution
et donc l'origine du problème est réglé.
en résumé... c'est une boite méacanique classique avec un embrayage le tout robotisé avec un ensemble hydraulique piloté
c'est en faite l'embrayage et sa butée hydraulique qui été HS (cassé) et qui à pourri en bonus le boitier de commande hydraulique
donc chgt kit embrayage+butée hydraulique, bien sur vidange de la boite, nettoyage/purge du boitier de commande ...

une petite facture de 1 500 € HT pour l'ensemble .....
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Re : Et pourquoi pas une Renault ?
« Réponse #175 le: 05 décembre 2019 à 11:59:18 »
Tant mieux pour la société!
Pas donné mais il y a eu du travail de fait.
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