Comment fais-tu pour arriver à lire la vitesse et le compte tours avec cette idée étrange des designers Peugeot de surélever le combiné de compteurs juste dans l'axe de la jante du petit volant? 

Autant les compteurs sont ultra visibles depuis l'extérieur de la voiture (particulièrement la nuit quand on double ces nouvelles Peugeot), autant ils sont en partie masqués pour le conducteur. 

C'est du à un mauvais réglage. Le volant doit être plus bas ;-) Ce qui dégage la visibilité des compteurs par dessus le volant

Perso, c'est ce qui pourrait me manquer si je change de voiture et de marque (vu que la 308 reprend l'idée) 

Il paraît que la 2008 est mieux foutue que la 208 dont elle dérive (3/4 de pièces en commun).
Le poste de conduite est identique à ceci près que les sièges de la 2008 seraient implantés un peu plus haut?
Et vous, l'avez-vous vraiment essayée, je veux dire par là rouler avec et pas seulement se glisser derrière le volant dans le show room?

En réalité, ce petit volant et les instruments surélevés ne posent aucun problème après réglage correct siège + volant.
Si le volant masque les cadrans il faut revoir la position de conduite...

Je mesure 1m80 et ma femme 1m60, quand on conduit tour à tour on a juste à régler la distance siège/volant, ma femme baisse le rétroviseur central, je le remonte et... c'est tout.

Ce w-e j'ai fait l'aller-retour Marseille-Aurillac (et le retour par les petites routes du Larzac et des Cévennes pour ceux qui connaissent).
Au bout de plusieurs heures j'avais mal dans la nuque: j'ai incliné un peu mon dossier, baissé et tiré le volant... l'amplitude des réglages est suffisamment généreuse pour pouvoir adopter plusieurs positions de conduite différentes!

Et je vous assure que le combiné d'instruments n'est JAMAIS masqué!

Il faut effectivement être objectif : nous apprécions le confort (sièges en particulier, bien enveloppants et fermes ce qu'il faut) et la tenue de route de la 207.

D'un autre côté, sur le CRV doté d'une instrumentation classique, j'ai mis plus d'un an à trouver une position acceptable tant en termes de confort que de visibilité du combiné....

Bah forcément... C'est un SUV... 

C'est spécial la position de conduite d'un camion ! 

Tu n'as jamais conduit de VW T5, toi 

Cela fait bien longtemps que je n'ai pas eu de voiture dans laquelle je pouvais à la fois avoir une position de conduite qui me convienne ET la visibilité totale du compteur de vitesses ... Je ne me souviens plus de laquelle tellement c'est vieux 
Au minimum, le Touran, le CR-V 3 et l'Auris souffrent tous de ce défaut.

La partie haute de la jante masque TOUJOURS une partie du compteur (si je privilégie une position correcte et confortable à la vision entière du compteur). C'est sans doute parce que je préfère plutôt les positions hautes... mais en fait ce sont sans doute plutôt les positions qui me permettent d'avoir un maximum de vision longitudinale au travers du pare-brise : trop bas et tu vois moins les choses proches, trop haut et tu ne vois pas assez haut.

Il semble que même réglé au plus bas, une partie du combiné de compteur reste masqué par le volant.

Comment peux-tu critiquer si tu n'as pas essayer ? !!!
Perso je trouve l'idée excellente ( j'ai testé 208,2008,308 II) mais c'est vrai que le volant n'est pas en position à l'allemande ( cad haut) mais plutot façon italienne...ou Toyota !!  Eh oui moi qui suis habitué maintenant aux Toy je suis souvent surpris lors des locations des volants "posé haut" sur les autres marques... C'est affaire de 2-3 cm en vertical mais flagrant . Entre notre JH et la P+ j'ai du trouver un réglage de compromis pour la jazz pour ne pas avoir le volant trop haut . Mais grâce aux réglages assez ample ( plus que la Jazz 2) ce va bien.

Dans une CRZ on voit tout! 

Normal, c'est une voiture conçue pour la conduite... 

Ce n'est pas un déplaçoir... 

1- Je demanderais à voir ...
2- ... Si j'avais une quelconque envie d'avoir un CR-Z