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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Peugeot?  (Lu 57124 fois)

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #180 le: 01 mars 2014 à 22:08:39 »
J'allais le dire ; même plus, je voudrais bien qu'on reparle de la 2008  dans 5 ans.

Dans 5ans elles s'appellera la 20000008   :2funny:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

enilessouM

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Re : Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #181 le: 01 mars 2014 à 23:06:50 »
Dans 5ans elles s'appellera la 20000008   :2funny:

 :2funny:  O0

Hors ligne garfield.13

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #182 le: 10 mars 2014 à 11:28:17 »
J'allais le dire ; même plus, je voudrais bien qu'on reparle de la 2008  dans 5 ans.

En fait, si c'était à refaire, "si on avait su", on aurait du garder notre Jazz iDSi de 2007!
Notre iVTEC de 2011 avait pour elle, une meilleure direction, une présentation plus cossue et une consommation d'essence plus faible.
Dans l'ensemble, on ne l'a pas trouvé vraiment supérieure à sa remplaçante et elle est aussi la seule de nos autos à nous avoir gratifié d'une panne immobilisante depuis longtemps (batterie à plat)...
Ça, + l'embrayage qui broute et une feuille de plastique qui ressort de la portière au bout de 3 ans et même pas 30000 km...
Le capital confiance était entamé.
Allez, on les aimait bien quand même, nos "Jazzounettes"!  :love:
Je suis confiant sur la capacité d'une 2008 à "bien vieillir", ayant eu une Saxo puis une C2 d'excellente tenue!
« Modifié: 10 mars 2014 à 11:30:58 par garfield.13 »
Jazz I 1.2 iDSI 2007
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #183 le: 10 mars 2014 à 13:55:02 »
Tant que c'est pas du HDI chez PSA ça va déjà mieux....Par contre il semblerait qu'il est un rappel serieux pour tous les 1,2l 3cyl qui soit en cours !  Une infos?

Hors ligne stratus

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #184 le: 10 mars 2014 à 13:58:46 »
J'ai lu ça aussi qq part.
Et apparemment le problème est assez sérieux puisque c'est tout le bloc qui est changé pour les modèles concernés.

En ligne Harry

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Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #185 le: 10 mars 2014 à 14:01:16 »
J'ai lu ça aussi qq part.
Et apparemment le problème est assez sérieux puisque c'est tout le bloc qui est changé pour les modèles concernés.

Ils changent le bloc moteur ?!.......là, effectivement, c'est un rappel sérieux  :-X
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne garfield.13

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #186 le: 10 mars 2014 à 14:28:29 »
Wouhou!  :o
Tout le bloc???  :buck2:
Une action est en cours depuis septembre-octobre: relevé du jeu latéral du vilebrequin en attente d'une décision future de remplacement ou pas.
Apparemment il y en a qui sont donc concernés par le remplacement...
« Modifié: 10 mars 2014 à 14:36:18 par garfield.13 »
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Hors ligne stratus

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #187 le: 10 mars 2014 à 18:44:38 »
je viens de faire qq recherches, en effet certains parlent de poulie d'arbre à came.
Je ne sais plus où j'ai lu l'histoire du bloc complet.
C'était peut être exagéré.

Tant mieux car après les soucis des THP il ne faudrait pas que les essences deviennent encore plus fragiles que les diesels.  :buck2:

Hors ligne garfield.13

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #188 le: 01 septembre 2014 à 11:56:10 »
Bonjour!
Petit déterrage en bonne et due forme  :angel: , et retour d'expérience 6 mois + tard  :)

La Pigeot 2008 livrée en février totalise à présent 7000 km.
Et bien entendu, elle ne nous a causé aucun désagrément, elle ne tombe pas en morceaux et elle n'a pas été rappelée pour resserrer le train avant et remplacer le bloc moteur...
Non non, une voiture française peut fonctionner pendant ses 6 premiers mois d'existence sans exposer son propriétaire aux pires tourments.
Ah si, un malotru nous a rayé le pare_chocs avant sur le parking d'Ikéa!  :fight:

Ikéa, ou l'occasion de parler de la modularité de la 2008...
Peugeot a fait un bel effort au niveau de la banquette arrière, qui s'abaisse de quelques centimètres alors que l'on rabat le dossier.
Mais, le réservoir d'essence étant disposée de façon classique juste en dessous, pas de miracle, on n'atteint pas au génie des Magic Seats de Honda et la Jazz reste incomparable pour engouffrer les célèbres "paquets plats" (mais longs et larges...) de l'enseigne suédoise.

Et la consommation, avec un 3 cylindres essence down-sizé?
Pas mal: 6,4l à l'ODB, moyenne sur près de 7000 km, même pas 1/2l de plus que mon ancienne Jazz 1.2 iVTEC
La 2008 bénéficie d'un réservoir d'essence plus généreux (48 litres je crois), mon record d'autonomie cet été: 750km avant réserve, conso de 5.4l à l'ODB confirmée peu ou prou par une règle de 3 à la station service.
Du coup le rayon d'action avec 1 plein est plus important que sur la Jazz, mais Honda définit celle-ci comme une citadine.
L'agrément moteur est au rendez-vous,  avec 1200 cc (comme mes ex Twingo, Saxo, C2, Jazz iDSI et iVTEC) ça rame dans les montées sévères mais eu égard à sa faible cylindrée, c'est pas mal du tout.
L'étagement de boite est "réaliste", la 5ème n'étant pas exagérément sur-multipliée, ceci explique cela.

Le meilleur pour la fin, ce sont bien sûr les liaisons au sol.
Sur petite route, chaque action sur le petit volant -un régal- se traduit par une inscription en courbe immédiate, sans roulis, sans sous virage.
Indépendamment de la vitesse et de l'état de la route, le train avant s'accroche à la trajectoire que vous lui imprimez et l'arrière suit fidèlement.
Peu importe l'état de la route: les suspensions encaissent et la voiture garde son cap.
La seule limite semble être... la témérité du conducteur, tant les capacités de la voiture semble élevées!

Et cette nouvelle Jazz, alors, elle arrive quand???
« Modifié: 01 septembre 2014 à 12:01:27 par garfield.13 »
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Hors ligne poulou13

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #189 le: 01 septembre 2014 à 12:02:57 »
mais bien sur que les pigeots sont de bon produits
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #190 le: 01 septembre 2014 à 12:11:54 »
Les Peugeots peut être. Notre 207 assurément non.  :fight:

Hors ligne poulou13

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #191 le: 01 septembre 2014 à 12:15:27 »
ail !!
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #192 le: 01 septembre 2014 à 12:22:35 »
Ce sera la première voiture que ma femme ne revendra pas de particulier à particulier, vu les soucis électriques et électroniques qui accablent cette PDB (son surnom, pour Putain De Bagnolle) sans solution de Peugeot. (sans parler du moteur dont on cherche toujours les 90ch....y compris en comparaison à ma Golf 75ch bien plus pétillante, toutes deux essence)

Hors ligne poulou13

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #193 le: 01 septembre 2014 à 12:29:43 »
si je comprends bien , si je cherche une belle peugeot essence de 90 cv ; je laisse tomber
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

Hors ligne dav77

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Re : Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #194 le: 01 septembre 2014 à 14:02:16 »
Bonjour!
Petit déterrage en bonne et due forme  :angel: , et retour d'expérience 6 mois + tard  :)

La Pigeot 2008 livrée en février totalise à présent 7000 km.
Et bien entendu, elle ne nous a causé aucun désagrément, elle ne tombe pas en morceaux et elle n'a pas été rappelée pour resserrer le train avant et remplacer le bloc moteur...
Non non, une voiture française peut fonctionner pendant ses 6 premiers mois d'existence sans exposer son propriétaire aux pires tourments.
Ah si, un malotru nous a rayé le pare_chocs avant sur le parking d'Ikéa!  :fight:

Ikéa, ou l'occasion de parler de la modularité de la 2008...
Peugeot a fait un bel effort au niveau de la banquette arrière, qui s'abaisse de quelques centimètres alors que l'on rabat le dossier.
Mais, le réservoir d'essence étant disposée de façon classique juste en dessous, pas de miracle, on n'atteint pas au génie des Magic Seats de Honda et la Jazz reste incomparable pour engouffrer les célèbres "paquets plats" (mais longs et larges...) de l'enseigne suédoise.

Et la consommation, avec un 3 cylindres essence down-sizé?
Pas mal: 6,4l à l'ODB, moyenne sur près de 7000 km, même pas 1/2l de plus que mon ancienne Jazz 1.2 iVTEC
La 2008 bénéficie d'un réservoir d'essence plus généreux (48 litres je crois), mon record d'autonomie cet été: 750km avant réserve, conso de 5.4l à l'ODB confirmée peu ou prou par une règle de 3 à la station service.
Du coup le rayon d'action avec 1 plein est plus important que sur la Jazz, mais Honda définit celle-ci comme une citadine.
L'agrément moteur est au rendez-vous,  avec 1200 cc (comme mes ex Twingo, Saxo, C2, Jazz iDSI et iVTEC) ça rame dans les montées sévères mais eu égard à sa faible cylindrée, c'est pas mal du tout.
L'étagement de boite est "réaliste", la 5ème n'étant pas exagérément sur-multipliée, ceci explique cela.

Le meilleur pour la fin, ce sont bien sûr les liaisons au sol.
Sur petite route, chaque action sur le petit volant -un régal- se traduit par une inscription en courbe immédiate, sans roulis, sans sous virage.
Indépendamment de la vitesse et de l'état de la route, le train avant s'accroche à la trajectoire que vous lui imprimez et l'arrière suit fidèlement.
Peu importe l'état de la route: les suspensions encaissent et la voiture garde son cap.
La seule limite semble être... la témérité du conducteur, tant les capacités de la voiture semble élevées!

Et cette nouvelle Jazz, alors, elle arrive quand???

Comment fais-tu pour arriver à lire la vitesse et le compte tours avec cette idée étrange des designers Peugeot de surélever le combiné de compteurs juste dans l'axe de la jante du petit volant?  ???

Autant les compteurs sont ultra visibles depuis l'extérieur de la voiture (particulièrement la nuit quand on double ces nouvelles Peugeot), autant ils sont en partie masqués pour le conducteur.  :idiot2:
Honda CRZ Luxury Magnet 2010