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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Peugeot?  (Lu 57113 fois)

Hors ligne stratus

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #45 le: 05 février 2014 à 16:05:06 »
en parlant de 3 cylindres essences (les 3 cylindres diesels que j'ai pu tester étaient des horreurs) je garde un excellent souvenir de l'aygo que j'ai gardé un an et 20Mkm. C'était le 1.0 68ch et la boite robotisée Toyota. Ça marchait super bien, et ça consommait moins qu'une Jazz Hybride. C'est plus petit, forcément. Le 3 cyl vibrait légèrement au ralenti, ok, mais sans être gênant et sans être spécialement bruyant compte tenu de la faible épaisseur d'isolant. La distri était à chaîne et je crois que ce moteur a une bonne réputation en occaz'. Le système VVT le rend par ailleurs très amusant et vif dans les tours.

phil

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #46 le: 05 février 2014 à 19:49:41 »
Tu as gardé un bon souvenir aussi de la boite mmt ? !!! perso je l'ai eu une fois en prêt et j'etais bien contant de la rendre tellement c'est pas fluide une boite robotise a simple embrayage.. Le moteur lui oui est excellent a part ses vibrations justement ( et le bruit mais la c'est la aygo qui est surtout mal insonrisee).

Hors ligne stratus

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #47 le: 05 février 2014 à 21:57:28 »
Oui oui j'en garde un très bon souvenir. C'est fou ce que les gens peuvent critiquer les bvr. A partir du moment où on garde en tête le fonctionnement de ce type de transmission, et que l'on en tient compte dans sa conduite c'est du bonheur ces boîtes! J'ai une bonne expérience dans ce domaine, puisque j'ai eu un Picasso en bmp6, l'aygo mmt, et maintenant le trafic avec la quickshift6. Ma moitié conduit une c3 VTi95 en bmp5, voiture de société et ça m'arrive de lui piquer.
C'est sur que compare au HSD ou à la cvt de la jazz ça ne marche pas du tout pareil mais on peut avoir beaucoup de plaisir avec une robotisée simple embrayage.
Et le mmt n'est pas la plus mauvaise des 4, de loin pas.

Hors ligne poulou13

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #48 le: 05 février 2014 à 22:01:21 »
le tout est de rouler pépère avec
si tu dois donner un gros coup d'accélérateur , tu perds au moins une seconde
ex honda mais Hondaïste convaincu
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être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

phil

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #49 le: 06 février 2014 à 06:59:04 »
C'est surtout en conduite lente ( bouchon avec effet accordéon, manoeuvres)  et lors des démarrage en cote ( se garer en marche arrière en pente est "particulier")  que les bvr sont chiantes.
C'est pas pour rien que je trouve cette solution ringarde, c'est certes automatique mais ça n'a pas un vrai agrément d'automatique ..et le fait d'avoir toujours le coté "montée en régime avec la vitesse" c'est du passé maintenant .

Hors ligne stratus

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Re : Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #50 le: 06 février 2014 à 07:18:22 »
C'est surtout en conduite lente ( bouchon avec effet accordéon, manoeuvres)  et lors des démarrage en cote ( se garer en marche arrière en pente est "particulier")  que les bvr sont chiantes.
C'est pas pour rien que je trouve cette solution ringarde, c'est certes automatique mais ça n'a pas un vrai agrément d'automatique ..et le fait d'avoir toujours le coté "montée en régime avec la vitesse" c'est du passé maintenant .

oui c'est exact.
Pour le 1er point sur les manoeuvres, certains BVR sont équipées d'une fonction rampage, comme la MMT d'ailleurs, qui s'active automatiquement quand on relâche la pédale de frein, en marche avant ou arrière. Du coup plus de problème pour se garer en douceur. Mais je reconnais que sur la C3 BMP5 qui n'a ni le rampage ni l'assistance au démarrage en côte (blocage hydraulique des freins qq instants) les créneaux peuvent être pénibles.
Et ensuite c'est vrai que les BMP ont tendance à passer en force la 1ère lorsque la voiture ralentit trop, avec un gros à-coup inconfortable, dans des situations où le conducteur en BVM resterait en 2ème et ferait patiner un peu sans forcer la 1ère. C'est un défaut agaçant, il faut bien anticiper.
A ce que j'ai lu dans la presse, PSA aurait travaillé à supprimer ce problème avec la "nouvelle" ETG6, qui évite les passages inopinés en 1ère. Mais je n'ai pas testé encore.

Il ne faut pas oublié l'avantage principal d'une BVR : son prix. Et moins de complexité en cas d'avarie par rapport à une DSG.

Hors ligne garfield.13

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #51 le: 06 février 2014 à 07:54:58 »
Je plussoie!  O0
Il y a une C1 Sensodrive dans la famille, c'est donc un clone de l'Aygo MMT...
Je m'amuse beaucoup avec quand j'ai l'occasion de la conduire.
La plupart du temps en mode "séquentiel" en laissant le moteur prendre ses tours, c'est d'autant plus amusant que les "triplettes" tiennent très bien la route!
En mode auto ça fonctionne sans histoire, les ingénieurs n'ont pas oublié de lui donner une fonction rampage!
La 2008 est proposée avec la BMP mais le 0 à 100 en 15 secondes, ça devient handicapant pour s'insérer dans le trafic... Try again!
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Hors ligne poulou13

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #52 le: 06 février 2014 à 08:06:21 »
peut être se sont elles améliorées mais elles ne sont pas agréables
oui , elle sont moins chères et moins compliquées
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Hors ligne el campagnard

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Re : Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #53 le: 06 février 2014 à 08:42:25 »
La plupart du temps en mode "séquentiel" en laissant le moteur prendre ses tours, c'est d'autant plus amusant que les "triplettes" tiennent très bien la route!

Et de l'autre coté quant on lis la presse, ils pointent systématiquement un comportement routier soit disant plus du tout au niveau des triplettes.

Les aspirant-pilote-"journalistes".... ils voyent les pneus étroit des triplettes, et ils se disent que forçement ça tient moins le pavé que les gros veau surélevé en pneu de 255mm de large..  ::)


insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

-grise-

phil

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #54 le: 06 février 2014 à 08:58:35 »
La plupart du temps en mode "séquentiel" en laissant le moteur prendre ses tours, c'est d'autant plus amusant que les "triplettes" tiennent très bien la route!
En mode auto ça fonctionne sans histoire, les ingénieurs n'ont pas oublié de lui donner une fonction rampage!
La 2008 est proposée avec la BMP mais le 0 à 100 en 15 secondes, ça devient handicapant pour s'insérer dans le trafic... Try again!

La fonction "rampage" se faisant par patinage de l'embrayage je vous laisse imaginer le resultat pour ceux qui font bcp de petits trajets avec arret redemarrage frequent...C'est pas pour rien que l'on lit souvent sur les forums les avis decu des clients des triplette en mmt dont l'embrayage voir la boite est HS avant 100000km ( souvent deja a partir de 50000km les soucis commences). Meme chose d'ailleurs pour les twingo ou C2/C3 avec bvr ( bien qu'elles rampent pas elles!).
C'est moins cher oui..mais c'est un compromis tout juste passable et la ETG6 de PSA n'apporte rien de bien neuf, peut importe les avis des commerciaux pigot .
Honda ( sur Jazz) et Toyota ( sur Yaris) ont abandonné la bvr au profit d'une cvt et c'est a mon avis la bonne solution pour un vehicule coutant au moins 12000 euros ( en dessous de 10000 euros le supplement pour une bva "de qualite" etant plus sensible je peux encore comprendre l'interet d'une bvr...mais j'en voudrais pas quand meme!).

Hors ligne garfield.13

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #55 le: 06 février 2014 à 10:33:48 »
La tenue de route est absolument géniale, la voiture vire d'un bloc et se mettra à glisser des 4 roues à la limite...au prix d'un confort assez rude: la compacité de la voiture a imposé des passages de roues étriqués et de faibles débattements de suspension.
Dans l'esprit de la Mini originale, celle de 1959...
Depuis VW a, semble-t-il, relevé le niveau de jeu avec une Up' créditée par la presse d'un bon confort de roulement.
La même presse lui reproche une boite robotisée lente et sans rampage  :buck2:

Cela dit au sujet de la lenteur supposée de ces boites robotisées, quand je démarre à froid et que je décompose mes changements de vitesse, j'ai pas le sentiment d'être plus rapide qu'une boite robotisée, bien au contraire  ???

Après vous avez raison, rampage et embrayage à sec ne font sûrement pas bon ménage sur le long terme  :fight:

Fiat et Ford avaient développé en commun une transmission CVT proposée sur la Uno (Selecta) et la Fiesta (chais plus comment).
Le marché n'était pas mûr pour ça et cette transmission est tombée aux oubliettes.
Il est difficile d'avoir raison trop tôt!

Comme Honda avec le HRV Joy Machine: à l'époque personne n'a compris à quoi pouvait servir un "véhicule de loisirs" qui ressemblait à un 4x4 mais n'en était pas un  ::)
Rétrospectivement, on se dit que Matra a eu bien de la chance avec le Rancho!
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Re : Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #56 le: 06 février 2014 à 14:01:12 »
C'est surtout en conduite lente ( bouchon avec effet accordéon, manoeuvres)  et lors des démarrage en cote ( se garer en marche arrière en pente est "particulier")  que les bvr sont chiantes.
C'est pas pour rien que je trouve cette solution ringarde, c'est certes automatique mais ça n'a pas un vrai agrément d'automatique ..et le fait d'avoir toujours le coté "montée en régime avec la vitesse" c'est du passé maintenant .

C'est vrai que pour ça le HSD est plus moderne : il monte en régime sans la vitesse !  >:D

phil

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #57 le: 06 février 2014 à 19:06:00 »
La vitesse étant taboue c'est donc des voitures compatibles sécurité routière  >:D...

Hors ligne AoS

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phil

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Re : Et pourquoi pas une Peugeot? Oups!
« Réponse #59 le: 07 février 2014 à 15:14:50 »
http://www.automobile-magazine.fr/essais/peugeot/peugeot_2008_1_2_e_vti_82_etg5_active  ^-^

Cela donne envie  ::)

Mouais automobile magazine ....dans le genre qui essaient la voiture dans leur chiotte on lisant la doc et en surfant sur internet...Depuis le coup des 8l de moyenne sur autoroute de la prius3 ,ils n'ont pour moi pas vraiment de credibilite dans leur jugement ..