Et pourquoi pas une Peugeot?
7 ans plus tard!Essai Peugeot 3008 Hybrid 136 (2023). Que vaut le nouvel hybride de Stellantis ?Si le futur Peugeot 3008 est déjà sur les rails, le modèle actuel n'a pas dit son dernier mot. Il inaugure le moteur 1.2 Hybrid 48V 136 ch avec boîte à double embrayage e-DCS6. Premier essai et focus technique sur cette version qui se positionne entre un micro-hybride et un hybride classique.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-peugeot-3008-hybrid-136-2023-que-vaut-le-nouvel-hybride-stellantis-30027810.html"Elle repose sur une boîte à double embrayage compacte (75 kg), qui intègre un moteur électrique 48 V synchrone à aimants permanents de 28 ch et 55 Nm de couple. L'ensemble, qui comprend aussi le calculateur et l’onduleur, fait également fonction d’alterno-démarreur. Il s’adjoint les services d’une petite batterie lithium-ion NMC de 48 V fournie par BYD, qui affiche une capacité brute de 898 Wh (432 Wh en net) seulement au profit d'une recharge très rapide.
Selon ses concepteurs, cette batterie est prévue pour offrir à la voiture le même niveau de performances pendant toute sa durée de vie théorique, soit 8 ans ou 150 000 km."
Si peu?
"En prenant en main cette version hybridée du 3008, nous sommes interpellés par les légers sifflements que sa transmission occasionne à l’accélération comme au lever de pied. Mais c’est là la seule différence majeure avec une version essence classique. "
Fiabilité de cette Boite à double embrayage e-DCS6?