* Mon épouse et moi adorons la MX5 RF, mais nous n'avons déjà pas de garage pour le CX 30.

- Alors c'est  :'( :'(  mais c'est possible en location d'une MX 5 dans ma CC a 150€/jour 

https://www.clausmobility.be/fr/verhuur/mazda-mx-5-15-skycruise-huren/

j'ai souvent entendu dire que le 1.6l était plus homogène que le 1.8l

Oui d'après ce que j'ai pu voir à gauche à droite :
sur les NA, les bas de caisse et les ailes arrière rouillent, c'est quasi inévitable.
les NB n'ont pas été améliorées sur ce point, et leur structure renforcée à l'avant amène un nouveau problème qui n'existait pas sur la NA :
les longerons avec 3 plis de tôle (2 sur les NA...) rouillent copieusement eux aussi!

Comme ça se développe de l'intérieur vers l'extérieur, quand ça cloque dehors c'est déjà bien ravagé dedans!
Et, en corollaire : l'absence de rouille dehors ne garantit pas l'absence de rouille dedans.

Donc pour contrôler tout ça avant achat j'hésite un peu sur la méthode...

Hello,
dans la série "Et pourquoi pas une Mazda?", je dirais même et pourquoi pas une MX-5 NB?...

Une voiture plaisir très sympa 

La NB est très sympa. Je l'avais essayé avant de me décider sur la NC. J'aime beaucoup la ligne de la FL et certains serie limitée.
Je te conseille de te méfier de certains professionnels et/ou d'annonces alléchantes. C'est une voiture qui peut avoir de la rouille partout. Outre les classiques bas de caisse qui sont faciles à repérer, le point important à vérifier est pour moi la rouille des longerons à l'avant. Je te laisse regarder sur le forum du club MX5 France, il y a plein d'exemples d'auto rongées par la rouille à ce niveau là. De bons professionnels font les réparations (ICS auto en hte Savoie, DynaBuild en IDF) et tu peux t'en sortir entre 1500 et 2000 euros mais elles ne sont pas nombreuses à avoir fait ces réparations donc méfiance ! Normalement au CT ça doit se voir mais j'ai vu tellement de cas de rapport biaisé qui ne mentionnait rien alors que l'auto était une vraie merguez...

Sinon au niveau du moteur, c'est fiable et solide mise à part l'allumage qui nécessite souvent le changement du trio bobines bougies et faisceau 

Au fait une vidéo de votre serviteur concernant sa MX-5

http://www.caradisiac.com/l-auto-des-voisins-nicolas-et-sa-serie-tres-limitee-de-roadster-mazda-mx5-196895.htm

 

* Bien belle

Hello,
dans la série "Et pourquoi pas une Mazda?", je dirais même et pourquoi pas une MX-5 NB?...
Entre le taux des livrets d'épargne et le taux de l'inflation, je me dis qu'immobiliser une certaine somme dans une auto qui ne décote plus est une folie bien raisonnable!

Et donc, la MX-5 me fait de l'œil depuis des lustres donc je vais sans doute céder à la tentation, avec, et c'est à souligner, l'entière approbation de Madame!
Le plan, c'est de l'acheter avant que sa cote ait été multipliée par 2 ou 3 comme tant d'autres autos que j'ai laissé passer quand elles étaient accessibles.
Si on peut la garder assez longtemps pour en profiter à 2 quand les enfants seront partis, tant mieux.
Dans le cas contraire, je mise sur la forte probabilité de récupérer la mise de fonds initiale en cas de revente.

Je vise particulièrement les NB, FL/ pas FL je m'en moque un peu, 1,6l ou 1,8l pas de problème car je n'ai pas de velléités "sportives".
Vous avez de l'expérience de la bête?
Des conseils à partager pour bien la choisir?

Je n'avais pas vu ton message, depuis tu as surement eu les réponses à tes questions...

J'ai possédé 2 MX5, une NBFL de 2001 en 1.8 et une NA de 1995 également en 1.8, je te confirme qu'à la revente de l'une et de l'autre je n'ai rien perdu.

Les NBFL sont, à mes yeux, les plus belles de toutes les générations de Mx5, la ligne est vraiment superbe mais malheureusement, comme tu as pu le constater, ce sont celles qui sont le plus touchées par les problèmes de corrosion...

Le principal problème c'est effectivement les longerons dû à un problème de conception. Trouver des autos sans corrosion est possible, par contre il faut y mettre le prix et malheureusement ce problème peut survenir plus tard. Afin de s'en prémunir, la méthode préventive consiste à injecter de la cire pour corps creux, cela semble porter ses fruits pour ceux qui ont réalisé l'opération.
Au niveau de la vérification, le mieux est de se munir d'un petit endoscope afin de pouvoir aller inspecter cette zone lors de l'achat.

Au niveau de la motorisation, même si tu n'as pas de "velléité sportive" comme tu dis, je te conseille tout de même d'essayer avant.
J'avais le 1.8 et franchement je le trouvais "correct" mais sans plus, avec 35ch de moins le 1.6 est vraiment à réserver à de la ballade "paisible" sur du plat...
Attention car la Mx5 est une auto taillée pour le réseau secondaire, cela peut être un peu plus sécurisant de savoir que l'on dispose d'un peu de ressource mécanique lors de dépassements sur les petites départementales...

Dernier point, au niveau des revendeurs, méfiance au niveau des enseignes multimarques qui vendent de tout et n'y connaissent rien, à chaque fois que des acheteurs se sont fait "avoir", c'était auprès de ce genre de pros, le lien vers l'annonce du bon coin que tu as posté n'étant plus actif, je ne sais pas s'il s'agissait de ce type d'enseigne ou pas.