Pour la désactivation des cylindres, cela fera bientôt 20ans que Honda le propose en Amérique du nord et sur d'autres continents, comme quoi l'Europe est et restera le parent pauvre pour Honda 

Si l'article dit vrai, oui : http://www.latribuneauto.com/reportages-67-2053-comment-fonctionne-le-systeme-hybride-honda-ima-de-la-honda-insight--.html

Mais il s'agit bien dans ce cas d'une configuration à diffusion mondiale et non d'une spécificités propre à un marché.

Merci pour ce lien Zouzou.

Par contre je m'attendais à plus de couple, c'est à peine plus qu'un atmo, je comprend pas pourquoi le couple est aussi faible avec un compresseur pourtant.

Par contre 500bars de pression,  put# ça calme ! Là j'aimerai bien connaitre la matière de la pompe et voir la prod et assemblage de ses pièces ça doit être joli à voir !

J'en reviens pas que ce moteur revienne aussi peu chère à produire !

En tout cas génial ! J'espère qu'ils garderont tous les brevets pour eux et que ce sera fiable, ça fera les pieds aux autres marques.

Flo.

Même conclusion, mais ceci dis, les injection directe c'est du common rail pour moi non ?

Après attention sur le pouvoir lubrifiant !
Le pouvoir lubrifiant augmente avec la pression !
J'ai eu de longue discussion avec des "gens" disant formellement que le GPL en injection liquide ça ne pouvait pas marcher (les pompes seront HS) hors physiquement le GPL sous pression lubrifie plus que l'essence.
Et les pompes GPL de maintenant ça ressemble plus que fortement à des pompe à essence.

Ce qui pose soucis c'est plutôt la dilatation par la chaleur lorsqu'on atteint ces pressions !
Je ne vois pas sur le moteur (probablement mis sous la caisse de toute façon), mais j'aimerai bien savoir s'ils ont mis un radiateur sur le retour de carburant vers le réservoir pour refroidir l'essence.

Flo.