Pour l'Adblue, je ne dis pas que c'est bien ou pas. Ce qui m'étonne c'est cette "subtile" adaptation d'un moteur que Mazda vend en Europe comme étant très propre sans avoir besoin d'adblue ou piège à NOx.
Quant à la désactivation de cylindres, je ne dis pas que c'est révolutionnaire. Mais là encore, on peut s'étonner d'une telle adaptation pour le seul marché européen qui reste un marché de niche pour le constructeur (surtout qu'in fine le système n'apporte pas grand chose en termes de conso et émissions normalisées).
Et que Honda ait proposé ce système à l'échelle du continent nord américain notamment n'est pas insensé au regard de la diffusion de la marque là bas. En outre, cela concerne des modèles qui ne sont pas ou plus diffusés chez nous.
Dans le cas du CX-5 se sont des adaptations "à la marge" d'un même véhicule avec la même motorisation à la base.