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29 mars 2024 à 16:35:19

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda ?  (Lu 576580 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1200 le: 21 juillet 2017 à 19:37:00 »
L'arrière du 5008 est très vilain. Beaucoup moins bien équilibré que le 3008.

Vu le volume supplémentaire, je trouve ce surcroit plutôt bien fait! comme quoi!
Faut penser familles nombreuses.
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Hors ligne Kirchhoff

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1201 le: 21 juillet 2017 à 19:38:02 »
Merci du retour !
Tu ne l'as pas trouvé gênant ce volant en conduisant ? Personnellement j'ai du mal avec cette forme et ces énormes reliefs à 10h10, je ne sais pas comment mettre mes mains là-dessus...
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Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1202 le: 21 juillet 2017 à 19:45:42 »
Merci du retour !
Tu ne l'as pas trouvé gênant ce volant en conduisant ? Personnellement j'ai du mal avec cette forme et ces énormes reliefs à 10h10, je ne sais pas comment mettre mes mains là-dessus...

Non, le petit volant on s'y habitue facilement, la position de conduite, cela dépend! Cela fait kart!
Le méplat est à mon avis inutile...
Je conduis plus entre 10h10 et 12h15 donc cela me va!
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Hors ligne AoS

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1203 le: 26 juillet 2017 à 08:28:12 »
En même temps, je vois pas bien le rapport.

Bon, pour revenir au sujet, les caractéristiques du CX-5 2.5 ont enfin fait l'objet d'une mise à jour de la brochure sur le site mazda.fr.
Ci-joint.

Etonnant la relativement faible vitesse maxi du CX-5 2.5

Je sais qu'en pratique, on s'en contrefiche mais comme c'est le plus puissant de la gamme, c'est étonnant de le retrouver avec une des vmax les plus faibles ... d'autant plus que la BVA a 6 vitesses.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1204 le: 26 juillet 2017 à 10:17:55 »
Oui.
Après, à transmission équivalente (BVA AWD) c'est lui qui a la meilleure accélération...

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1205 le: 26 juillet 2017 à 10:31:47 »
Je pense que la vitesse max on s'en fiche un peu. Ce qui est important ce sont ses capacités de reprise, d'accélération et de traction. Un véhicule dont la vitesse max est de l'ordre de 160 km/h est largement suffisant, surtout un SUV.

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1206 le: 26 juillet 2017 à 10:38:34 »
Je pense que la vitesse max on s'en fiche un peu. Ce qui est important ce sont ses capacités de reprise, d'accélération et de traction. Un véhicule dont la vitesse max est de l'ordre de 160 km/h est largement suffisant, surtout un SUV.

Exact.
Qui roule à 160 aujourd'hui?
De bonnes reprises et un comportement globalement en adéquation avec les besoins de Penguelen et pour le reste...

Hors ligne Lio66

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1207 le: 26 juillet 2017 à 12:13:44 »
Etonnant la relativement faible vitesse maxi du CX-5 2.5

Je sais qu'en pratique, on s'en contrefiche mais comme c'est le plus puissant de la gamme, c'est étonnant de le retrouver avec une des vmax les plus faibles ... d'autant plus que la BVA a 6 vitesses.

Pas loin de 210 km/h en version la plus musclée 175cv diesel et 195 km/h pour l'essence en 2.5 194 cv...
« Modifié: 26 juillet 2017 à 12:20:37 par Lio66 »
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1208 le: 26 juillet 2017 à 12:23:15 »
Exact.
Qui roule à 160 aujourd'hui?
De bonnes reprises et un comportement globalement en adéquation avec les besoins de Penguelen et pour le reste...

Ben tous les djeun's pour qui la vitesse est un indicateurs social. Tous les vieux qui ont été djeun's et qui se foutent des règles de la route. La mémé suisse (78ans)chopé hier à 238 avec son boxster. Moi même quand la route est dégagé.
Le crv est le véhicule avec lequel j'ai pris le plus de prune en peu de temps.

Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1209 le: 26 juillet 2017 à 12:28:42 »
Pas loin de 210 km/h en version la plus musclée 175cv diesel et 195 km/h pour l'essence en 2.5 194 cv...

L'un étant en BVM l'autre en BVA.
206 vs 195 exactement pour les 2 motorisations en BVA l'une et l'autre cette fois.
Peu importe dans le fond...
D'ailleurs le CRV 2.2 150ch n'atteint aucune de ces vitesses [il faut dire qu'il accuse plus de 200Kg de plus que le CX-5].

Je regarde plus l'accélération (le 2.5 s'intercale alors entre le 2.2 175 en BVA et le même moteur en BVM, et de mémoire fait légèrement mieux que le 2.2 150ch du CRV) . Malheureusement pas de chiffres pour les reprises 80-100/120.

Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1210 le: 26 juillet 2017 à 13:44:19 »
Après, on peut se demander si le surcroit de prestations justifie la rallonge de l'addition par rapport au 2.0....

Un 2.0 AWD BVA Sélection est à 39050€
Un 2.5 AWD BVA Sélection est à 40950€
Un 2.2 AWD BVA Sélection est à 42600€ (175ch)

A noter que la différence de prix entre le 2.0 et le 2.5 ne se justifie pas uniquement par la différence de motorisation mais également par des différences d'équipements à finition égale.

En effet, même en Sélection, le 2.0 n'a pas le droit à l'avertisseur d'obstacle frontal, à l'aide au freinage intelligent, au régulateur adaptatif et au HUD projeté sur le parebrise (se contentant du HUD projeté sur lame de plexi)

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1211 le: 02 août 2017 à 19:53:46 »
Essai Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 Dynamique : Pragmatique

Direction moins précise en 17"....

http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/19443-essai-mazda-cx-5-22-skyactiv-d-150-dynamique-pragmatique
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1212 le: 02 août 2017 à 19:56:56 »
Y a aussi un article sorti chez le Moniteur.
Et là, c'est les Toyo en 19" à qui ils taillent des croupières (pas la 1ère fois que je lis des critiques à leur propos)

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1213 le: 02 août 2017 à 20:02:52 »
Y a aussi un article sorti chez le Moniteur.
Et là, c'est les Toyo en 19" à qui ils taillent des croupières (pas la 1ère fois que je lis des critiques à leur propos)

Ils doivent tailler sur le confort. Car les 19" c'est "beau" et ça accrochent sûrement un peu mieux. Mais question confort, le compromis est difficile et le 19" franchement coûteux sauf peut-être en Toyo (je suis pro Michelin, 50% auvergnat)...
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1214 le: 02 août 2017 à 20:06:28 »
Non, ce n'est pas le confort qui est mis en case.
Parce que l'A-M parle de taille basse mais ça n'en est pas vraiment avec du 225/55 (même si c'est plus taille basse que le 225/60 du CRV).
C'est leur efficacité et leur grip.