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28 mars 2024 à 09:28:13

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda ?  (Lu 575772 fois)

phil

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1125 le: 03 juillet 2017 à 23:55:17 »
Les traitements antirouilles sont moins soignes depuis quelques années c'est un fait assez général. Mais d'une manière générale ça reste des faiblesses plus cosmétiques que sérieuses sachant que les véhicules actuels ne sont plus étudiés pour tenir 20 ans. Officiellement les cahiers de charge ont meme été redescendue. Exemple la 208 doit être plus fiable mais moins durable qu'une 207!! Pareil pour là golf 7 vs là golf 6

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1126 le: 04 juillet 2017 à 07:21:06 »
Déjà entendu cela. Le pourcentage de tôles galvanisées ou electrozinguées ayant même diminué (coûts, poids...).
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1127 le: 04 juillet 2017 à 07:49:17 »
C'est lamentable.

Hors ligne cledyn

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1128 le: 04 juillet 2017 à 09:40:10 »
Les traitements antirouilles sont moins soignes depuis quelques années c'est un fait assez général. Mais d'une manière générale ça reste des faiblesses plus cosmétiques que sérieuses sachant que les véhicules actuels ne sont plus étudiés pour tenir 20 ans. Officiellement les cahiers de charge ont meme été redescendue. Exemple la 208 doit être plus fiable mais moins durable qu'une 207!! Pareil pour là golf 7 vs là golf 6

Il faut prendre en compte que les vitesses moyennes ont dû pas mal baisser par rapport à ce qui se pratiquait avant la multiplication des radars .
Les conditions de route jouent aussi dans ce sens avec une circulation plus dense , et une allure plus "moutonnière" qu'il y a quelques années.
Les autos, moins sollicitées, s'usent moins côté mécanique.
 Ça ne joue évidemment pas pour la corrosion, mais je pense qu'il y a effectivement une tendance au raccourcissement de" l’espérance de vie " des autos modernes . La rapide évolution de la technologie (voitures hybrides, électriques etc ...) et des normes anti pollution et de sécurité tendent aussi vers un cycle de renouvellement plus rapide de nos voitures.
Ex : Accord tourer 2010 2.0 I-VTEC
Mazda CX-3 Sélection essence

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1129 le: 04 juillet 2017 à 09:42:41 »
Et pourquoi pas une Mazda?
Parce qu'elles rouillent.

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1130 le: 04 juillet 2017 à 09:45:39 »
Nous sommes surtout à un point ou malgré l'augmentation des équipements de sécurité, le client ne souhaite pas payer sa voiture plus chère d'une génération à l'autre en règle générale. Pour un SUV, il accepte de payer un peu plus...
Les constructeurs cherchent donc à gagner sur certains coûts.
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1131 le: 04 juillet 2017 à 09:54:10 »
Clairement cela. Le cout devient la donnée numéro 1 à tous les niveaux plus encore qu'avant. Resultat si un fabricant propose une fixation 1 cents moins cher parce qu'il a enlevé 1 micron de traitement de surface il sera choisi et peut importe si 5 ans plus tard une oxydation apparait.
Dans une 2CV il y avait 3000 pieces à assembler , dans une Dacia 12000 minimum. A 10000 euros le véhicule TTC calculer le cout moyen d'une pièce....

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1132 le: 04 juillet 2017 à 10:02:22 »
Et donc des plastiques durs sur les portes arrières ! Des tôles moins protégées à certains endroits...
VW marge à 5-6%, Porsche à 18%, Dacia mieux que VW mais les marges étaient plus faibles il y a quelques années.
Après, Apple marge à combien ? 200%...
L'automobile fait moins rêver !
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1133 le: 04 juillet 2017 à 10:05:09 »
Clairement cela. Le cout devient la donnée numéro 1 à tous les niveaux plus encore qu'avant. Resultat si un fabricant propose une fixation 1 cents moins cher parce qu'il a enlevé 1 micron de traitement de surface il sera choisi et peut importe si 5 ans plus tard une oxydation apparait.

Si cela mène, comme dans le cas présent, à une campagne de rappel, je ne suis pas sûr que le constructeur soit gagnant au bout du compte...

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1134 le: 04 juillet 2017 à 10:15:39 »
Si cela mène, comme dans le cas présent, à une campagne de rappel, je ne suis pas sûr que le constructeur soit gagnant au bout du compte...

Là non dans le cas de Mazda !.
Encore que souvent ce sera le concessionnaire qui mettra un coup de toile et un coup d'antirouille...
Mais souvent c'est dans la baie moteur où niveau tabler avant ou tunnel de servitude donc quasiment invisible.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1135 le: 04 juillet 2017 à 11:37:27 »
Ceci dis il y a vraiment pire comme problème...........

et un loupé sur un lot de traitement de surface peut arriver aussi..........

Après, vous entendez quoi par :
Citer
Exemple la 208 doit être plus fiable mais moins durable qu'une 207!! Pareil pour là golf 7 vs là golf 6
j'avoue ne pas saisir la subtilité de plus fiable mais moins durable :'-(

Flo.

Hors ligne ytournai

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1136 le: 04 juillet 2017 à 14:06:58 »
Si cela mène, comme dans le cas présent, à une campagne de rappel, je ne suis pas sûr que le constructeur soit gagnant au bout du compte...

Tu vas peut être changer d'avis sur l'achat d'une MAZDA?
CR-V 3-2.2 i-CDTi Executive et maintenant CR-V4 1.6i-dtech 160ch 4WD Exclusive Blanc Orchidée 2015

Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1137 le: 04 juillet 2017 à 14:21:40 »
C'est clair que ça ne me pousse pas vers la concession Mazda, parce qu'en réalité, ça s'ajoute à divers autres problèmes remontés de façon plus ou moins récurrentes sur la gamme Mazda. Outre diverses qualités du CRV que je ne retrouverais pas dans le CX-5, je n'ai pas envie de perdre au change en matière de tranquillité (or mon CRV a beau être un diésel, à ce jour il ne me pose aucun problème de fiabilité).
Et puis aux dernières nouvelles Mazda ne prendra pas en charge une partie du malus sur le 2.5 (Mazda prend actuellement en charge le différentiel de malus uniquement à motorisation équivalente entre les deux générations).
D'ailleurs je n'ai toujours pas pris rdv pour essayer le nouveau CX-5. Même si je n'ai pas complètement abandonné l'idée, je n'en fais pas une priorité.

Hors ligne haga

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1138 le: 04 juillet 2017 à 14:42:32 »
Tu as un crv très bien et surtout comme tu le soulignes RAS, changer pour avoir moins bien pour plus chers sans plus.  ;)
 
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1139 le: 04 juillet 2017 à 15:08:56 »
Ceci dit maintenant que j'y repense, j'avais lu des études canadiennes sur la tenue à la rouille des véhicules et Mazda n'était pas bien placé du tout.
Mais ça concernait des modèles plus anciens, apparemment ils s'étaient améliorés après.

Honda était bien placé par contre.
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)