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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda ?  (Lu 576060 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1005 le: 09 juin 2017 à 16:10:22 »
N'empêche que ça a l'air de vite se rependre, la Jazz par exemple est déjà bien dotée d'aides à la conduite en entrée de gamme.

Honda met le paquet depuis longtemps (régulateur de vitesse adaptatif depuis l'Accord 8 en 2008)!
Mais Dacia, low cost, ne monte pas tout cela.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1006 le: 09 juin 2017 à 16:13:05 »
Déjà sur l'Accord 7 phase 2 !
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1007 le: 09 juin 2017 à 16:13:59 »
Déjà sur l'Accord 7 phase 2 !

Je me rappelle pas!
« Modifié: 09 juin 2017 à 16:26:38 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1008 le: 09 juin 2017 à 16:17:20 »
Uniquement sur la 2.4, et ce système était déjà considéré comme un des meilleurs à l'époque (voir le meilleur) ainsi que le LKAS (par contre je ne suis par sûr que ce dernier était dispo en France...) associé à la direction à assistance électrique EPS.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1009 le: 09 juin 2017 à 16:23:57 »
Uniquement sur la 2.4, et ce système était déjà considéré comme un des meilleurs à l'époque (voir le meilleur) ainsi que le LKAS (par contre je ne suis par sûr que ce dernier était dispo en France...) associé à la direction à assistance électrique EPS.

Peut être!
Il me semblait que toutes les Accord 7 étaient à direction assistée hydraulique sauf peut être ce modèle!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1010 le: 09 juin 2017 à 16:27:38 »
Oui c'est ça : hydraulique sur toutes les versions sauf les modèles avec le LKAS, afin d'exercer un couple dans le volant lorsque le conducteur dévie de sa voie sans clignotant.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1011 le: 09 juin 2017 à 17:47:08 »
Je le trouve sympa, avec quelques amélioration esthétique qui sont pas mal. J'ai encore un peu de mal avec la face AV, je ne suis pas de base attiré par ce genre de calandre immense, tape à l'œil à la premium.

Pas encore essayé, nous l'avons reçu la semaine dernière, nous avons eu une soirée de lancement et puis perso, j'ai une préférence pour rouler dans la CIVIC donc je privilégie ce modèle plus que le CX-5  :2funny:

 Cette calandre...effectivement...
Ma curiosité est cependant attisée et je ne m'interdis pas de solliciter un essai prochainement.
Ceci principalement afin de cassser un à priori négatif que je ne m'explique qu'en partie.

Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1012 le: 09 juin 2017 à 17:53:47 »
Euh....le Mazda CX5 en est aussi bardé de ces aides (partiellement dans le bas de gamme, de façon très complète, même plus que sur la Civic - je pense au HUD cher à Phil - sur le haut de gamme).

Dommage que ces "aides" ne soient pas proposées sous forme de pack d'options, vu que je n'en ai aucune utilité cela me permettrait d'économiser quelques centaines d'euros sur le prix d'achat   ::) 
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1013 le: 09 juin 2017 à 18:49:31 »
Je ne sais pas si quiconque peut dire qu'il n'a aucune utilité de ces aides diverses.
Ce n'est que le jour où elles vous évitent un pépin qu'on en mesure l'utilité.
Maintenant, qu'elles ne soient pas rigoureusement indispensables, sûrement.
Que ce serait mieux proposé en option. Éventuellement. Tant que ça ne renchérirait pas leur coût (leur généralisation et donc le volume contribue probablement à les rendre plus accessibles).

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1014 le: 09 juin 2017 à 19:52:20 »
Moi perso j'utilise énormément ce système ''d'auto conduite'' car c'est beaucoup plus ''reposant'' surtout le matin mais également le soir, tu laisses la voiture gérer les distances de sécurité, freinage, etc... le point négatif à mon sens est que les gens profitent du moindre espace libre pour s'insérer et c'est chiant. Le défaut majeur de ce système est justement lorsque quelqu'un se rabat devant toi, le système va capter la voiture que lorsqu'elle est pile devant toi et là à des moments la voiture accélère car devant la circulation a repris et à mon avis on doit être à quelques doigts du choc d'où mon maintient d'attention pour éviter le petit choc mais il est possible qu'elle fasse le job jusqu'au bout et freine à temps dans ce moment-là mais bon je préfère reprendre le relai dans ce cas là !!
PRO : TOUJOURS en HONDA de la JAZZ au CR-V en passant par le HR-V ou la CIVIC !!
Mme : TOYOTA Verso VVTi Skyview 7P - Noir métal (Ca consomme un peu quand même !!) - Précédente voiture : PEUGEOT 208 1,4 HDi 68ch Envy BM - Noir métal (Véhicule + moteur à l'identique de l'auto-école pour maximiser ses chances d'obtenir son permis -> Résultat : Mme l'a eu !!)

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1015 le: 09 juin 2017 à 19:55:47 »
Merci Loïc de ton retour !
Beaucoup ont l'air de découvrir ce dispositif, pas encore très connu. Peu d'informations même dans la documentation.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1016 le: 09 juin 2017 à 21:32:26 »
Je ne sais pas si quiconque peut dire qu'il n'a aucune utilité de ces aides diverses.
Ce n'est que le jour où elles vous évitent un pépin qu'on en mesure l'utilité.
Maintenant, qu'elles ne soient pas rigoureusement indispensables, sûrement.
Que ce serait mieux proposé en option. Éventuellement. Tant que ça ne renchérirait pas leur coût (leur généralisation et donc le volume contribue probablement à les rendre plus accessibles).

Dans la mesure du possible je désactive toutes ces aides, ces témoins qui bippent, qui clignotent ont une fâcheuse tendance à m'énerver plus qu'autre chose. Avoir une voiture qui accélère, freine, ralenti toute seule, avoir un moteur qui s'arrête et redémarre tout seul, des phares automatiques.........et tout cela ne fonctionnant pas toujours à bon escient, franchement je trouve ça chiant.
Je ne dis pas que ce n'est pas utile, je dis que moi je n'en ai pas l'utilité  ;)   
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1017 le: 09 juin 2017 à 21:44:32 »
Dans la mesure du possible je désactive toutes ces aides, ces témoins qui bippent, qui clignotent ont une fâcheuse tendance à m'énerver plus qu'autre chose. Avoir une voiture qui accélère, freine, ralenti toute seule, avoir un moteur qui s'arrête et redémarre tout seul, des phares automatiques.........et tout cela ne fonctionnant pas toujours à bon escient, franchement je trouve ça chiant.
Je ne dis pas que ce n'est pas utile, je dis que moi je n'en ai pas l'utilité  ;)   

Un conseil, n'achète pas une Volvo !
Mais ils ont de l'avance sur les autres...qui vont se rattraper. Volvo sait que ça gêne une partie de leur clientèle mais ils ont déjà évalué une baisse de 30% des accidents incrimant leur véhicule. Leur objectif, 0 mort en Volvo en 2020!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1018 le: 09 juin 2017 à 21:46:40 »
Un conseil, n'achète pas une Volvo !
Mais ils ont de l'avance sur les autres...qui vont se rattraper. Volvo sait que ça gêne une partie de leur clientèle mais ils ont déjà évalué une baisse de 30% des accidents incrimant leur véhicule. Leur objectif, 0 mort en Volvo en 2020!

Disons que les possesseurs de Volvo ont moins de risque que les autres d'avoir un accident lorsqu'ils envoient des SMS au volant  >:D
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1019 le: 09 juin 2017 à 21:52:09 »
La semi-autonomie est là !
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