Le multiplexage était une technologie nouvelle, en quoi une CVT ou une boite à convertisseur est différent.....D'une CVT ou boite à convertisseur d'il y a 15ans ?
Ce qui a changé c'est la rapidité, le pontage sur tous les rapports la puissances des électrovannes.....rien de très "technique" en soit à maitrisé.
Avec une BVM c'est le conducteur qui décide de ne pas laisser le moteur dans une zone où la mécanique est amorphe ...........ceux qui font ce genre de reproche devrait peut-être se poser des questions sur leur façon de conduire
Autant sur certaines personne ça collerait, pour la personne qui m'a parlé du THP 130 avec et sans BVA pas du tout ni de ma femme sur certaines mécaniques en BVM.
Exemple concret, si tu arrives et prévoit une relance "lente" sur une route que tu connais par coeur et qu'au dernier moment un véhicule quelqu'il soit arrive à "fond", si t'es à 1250rpm en 2, et qu'il n'y a aucun répondant, ta conduite normale aurait fait que ça ne t'aurait pas embété et n'aura pas été en sous régime, mais dans cette condition particulière ça peut faire la différence.........
Si je prend le cas de notre BVA à convertisseur, sans parler de la mécanique de bonne cylindrée, même si elle est vieille elle ira beaucoup plus vite à faire 2-1 ou 3-2, et même dans ce genre de cas si j'effectue une relance "musclée" sans être à fond, en arrivant en 3 dans un rond point, généralement elle ne repasse même pas en 2, elle déponte simplement la 3 si elle est pontée, l'effet multiplicateur de couple du convertisseur faisant le reste.....(en plus du régime qui se met un peu plus haut)
Et ce genre de situation personne ne peut l'anticiper même le meilleur des conducteurs. (pilote ?)
Flo.