Comme les diesels fappés répondent au normes de pollutions ?
Hormis Euro-ncap, je ne sais pas comment sont testés les chocs piétons par les constructeurs; S'il leur suffit de dire à l'administration "oui, oui, c'est ok pour les piétons on a vérifié", on pourrait avoir de mauvaises surprises lors de tests réalisés par les indépendants.
Les chocs (piétons et autres) sont testés avec sérieux par les constructeurs, mais aussi par leurs sous-traitants (ceux qui étudient et fabriquent les boucliers par exemple). Et bien sûr par euro-ncap, qui constitue le bout de la chaine et qui garantit que les constructeurs n'ont pas menti.
L'analogie avec les diesels fappés n'est pas tout à fait pertinente : pour les chocs piétons il faut répondre à des critères très précis, que j'ai oubliés mais du genre "ne pas péter les genoux d'un piéton percuté à 30 km/h" et c'est directement contrôlé avec un mannequin.
Pour la pollution du Diesel il y a tellement de paramètres permettant de tricher qu'on peut difficilement faire un parallèle.