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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda ?  (Lu 582081 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #420 le: 18 novembre 2015 à 23:01:30 »
Comme d'habitude....
Chez Ford, les concessionnaires avaient l'obligation de pourvoir faire essayer le 1l turbo.... Mais fallait les obliger.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #421 le: 19 novembre 2015 à 15:56:01 »
Citation de: AoS le 17 novembre 2015 à 08:20:25
Voici le nouveau CX-9 ... mais ne vous excitez pas, il ne viendra pas en Europe.



Mazda CX-9 avec moteur turbo à pression dynamique

Au salon de Los Angeles Mazda a présenté la nouvelle génération du CX-9. Un SUV à 7 places, mesurant 5065 mm, avant tout destiné au marché nord-américain. Outre ses nouveaux habits fidèles au style Kodo des autres modèles de la marque, le CX-9 inaugure un moteur inédit. Sous son capot, les ingénieurs de Mazda ont supprimé le V6 pour le remplacer par un 4-cylindres 2.5 l suralimenté. Le SkyActiv-G T 2.5 est basé sur le bloc atmosphérique des CX-5 et Mazda 6. Grâce à son turbo, sa puissance atteint 250 ch et le couple développe 420 Nm.

Pression dynamique

Ce moteur a des caractéristiques particulières. Tout d’abord, il possède un taux de compression élevé de 10.5:1. Ensuite, son turbo est aidé par la technologie Dynamic Pressure Turbo. Elle « maximise la performance de la turbine en variant le niveau de pulsation de l’échappement au régime moteur ». Concrètement, le turbocompresseur à pression dynamique utilise des soupapes. À bas régime, elles réduisent le volume de gaz d’échappement avant leur arrivée à la turbine. Le but : réduire les interférences entres les pulsations du gaz d’échappement et produire une grande force d’action à la turbine. Quand le régime monte au-delà de 1620 tr/min, les soupapes s’ouvrent afin qu’un flux continu entraîne la turbine.
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=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #422 le: 19 novembre 2015 à 21:07:06 »
C'est très différent d'un turbo à géométrie variable?  ???
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #423 le: 19 novembre 2015 à 21:31:32 »
Pas le problème des ailettes qui font la variation de géométrie et qui pisé souci sur les essences à cause de la chaleur.
Porsche à réussi à résoudre ce problème, mais à quel prix?
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #424 le: 19 novembre 2015 à 22:47:29 »
C'est ce que fait Honda avec le système I-Vtec, je sais plus ou j'avais lu cela (je crois que c'est pour la typeR)
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #425 le: 19 novembre 2015 à 23:03:45 »
La type R à un turbo mono scroll donc pas à géométrie variable et avec un wastegate électrique.
Un turbo fabriqué par Honda? Comme sur les nouveaux 1l et 1,5l.
Peu d'informations sur ce moteur en fait.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #426 le: 19 novembre 2015 à 23:47:55 »
J'avais lu qu'il récupérait pour le turbo le système des soupapes fermées a bas regime, quoi le Vtec  :laugh:
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #427 le: 20 novembre 2015 à 07:31:14 »
Le Vtec c'est la gestion des arbres à cames?
Pae rapport au turbo?
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #428 le: 20 novembre 2015 à 12:10:41 »
Citation de: zouzou60 le 20 novembre 2015 à 07:31:14
Le Vtec c'est la gestion des arbres à cames?
Pae rapport au turbo?

Oui en dessous d'un certain régime 2 soupapes sont fermées et ensuite elle s'ouvrent et la le turbo se sert quand les soupapes fermées s'ouvrent.  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #429 le: 19 janvier 2016 à 08:57:14 »
Je sens qu'il va plaire à certains par ici  ^-^





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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #430 le: 19 janvier 2016 à 09:12:26 »
Citation de: AoS le 19 janvier 2016 à 08:57:14
Je sens qu'il va plaire à certains par ici  ^-^


Oui, il est pas mal.

C'est quoi ? Une nouvelle version du CX-3 ?
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #431 le: 19 janvier 2016 à 09:14:20 »
Nouveau cx-7.
Pas pour nos contrées. Jusqu'à nouvel ordre.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #432 le: 19 janvier 2016 à 09:14:54 »
Pas de Cx-7 ni de Cx-9 chez nous?!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #433 le: 19 janvier 2016 à 09:16:38 »
Citation de: Penguelen le 19 janvier 2016 à 09:14:20
Nouveau cx-7.
Pas pour nos contrées. Jusqu'à nouvel ordre.

Vu le succès du BMW X4, ils auraient tort de se priver  ;)
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #434 le: 19 janvier 2016 à 09:19:27 »
En Suisse ?
Parce que moi, j'en vois pas du X4, rouler (le seul que j'ai vu c'est en passant devant la cc). Et tant mieux, car dieu qu'il est moche.
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