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25 avril 2024 à 06:28:58

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda ?  (Lu 585793 fois)

Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3450 le: 18 février 2022 à 19:32:02 »
* Oui tu as raison je ne pensais plus au 2.5 PHEV

Le 2.5 HSD suffirait parfaitement  :)
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3451 le: 25 février 2022 à 17:46:51 »
Le 2.5 HSD suffirait parfaitement  :)


Mazda CX-60

* Lu sur : https://www.20minutes.fr/economie/auto/3232791-20220209-premiere-hybride-rechargeable-mazda

La plus grande nouveauté réside dans le fait qu’il embarquera une motorisation hybride rechargeable, une première pour la marque d’Hiroshima. Un moteur 4 cylindres de 2,5 litres est associé à un groupe propulseur électrique, le tout développant une puissance combinée de plus de 300 ch. Des données qui font penser au système du Toyota Rav4 par exemple, or les deux marques sont plus proches que jamais.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3452 le: 25 février 2022 à 17:52:38 »
Avec le 2,5 en Phev cela me fait pensait plus aux Mitsubishi.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3453 le: 25 février 2022 à 18:03:10 »
Mazda récupère le 2.5 PHEV du RAV4. Chez Mitsubishi c’est un 2.4.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3454 le: 25 février 2022 à 18:29:22 »
Des gros copieurs quand même avec pas mal d'année de retard sur le leader de ce marché à l'époque.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3455 le: 25 février 2022 à 19:00:38 »
Toyota n’a pas attendu Mitsubishi pour avoir une motorisation PHEV, il y a plus de 10 ans de ça la Prius y avait droit.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3456 le: 25 février 2022 à 19:18:11 »
Oui mais en SUV c'est les 1er  :angel:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3457 le: 25 février 2022 à 23:41:00 »
Exact.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3458 le: 28 février 2022 à 16:29:42 »
Innovation / Mazda met le turbo sur le deux temps
RÉDIGÉ PAR FRÉDÉRIC KEVERS LE 28.02.2022
Mazda a déposé une demande de brevet pour un moteur suralimenté qui puisse passer d’un fonctionnement « deux temps » à un mode « quatre temps » pour une efficacité accrue.

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/innovation/mazda-met-le-turbo-sur-le-deux-temps.html
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3459 le: 28 février 2022 à 20:38:19 »
Mazda, les rois du brevet révolutionnaire. (et les empereurs des promesses non tenues: moteur rotatif,  SkyActiv, etc.)  >:D
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3460 le: 28 février 2022 à 22:06:55 »
* Il faut bien tirer le thermique en haut  ;)

- Non le thermique n'est pas mort ,
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3461 le: 01 mars 2022 à 18:16:38 »
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3462 le: 01 mars 2022 à 18:59:51 »
* Il faut bien tirer le thermique en haut  ;)

- Non le thermique n'est pas mort ,

Sauf que les formules magiques ne tiennent pas leurs promesses.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3463 le: 01 mars 2022 à 19:07:23 »
* Il est de fait qu'un Skyactiv X ne consomme pas comme un Diesel  ;) 

- Pour moi 6.8L/100 avec un 2.0 180cv BVA ess. c'est tout bon   ^-^ 

- (Pas de ville)
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #3464 le: 01 mars 2022 à 19:09:43 »
* Il est de fait qu'un Skyactiv X ne consomme pas comme un Diesel  ;) 

- Pour moi 6.8L/100 avec un 2.0 180cv BVA ess. c'est tout bon   ^-^ 

- (Pas de ville)

Ce qui est important au final c'est que le propriétaire soit satisfait de son achat  O0
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Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013